智能监控系统使用说明中心

高速公路路网智能监控系统软件使用说明书目录TOC\o"1-3"一、欢送使用41、概述42、图例说明42.1外场设备的状态监视42.2道路交通运行状态52.3天气情况信息状态62.4导航地图在鹰眼中的显示62.5分级显示地图中的设施7二、安装和卸载82.1运行环境82.2客户端软件及插件安装82.3启动软件172.4卸载软件18三、操作说明193.1用户登录193.2事件管理203.2.1交通事件信息的录入21交通管制信息的录入22天气情况信息录入24事件查询253.2.4.1设置查询条件263.2.4.2修改查询数据263.3智能控制273.3.1菜单按钮功能说明283.3.1.1菜单功能说明283.3.1.2按钮功能说明283.3.2地图的漫游293.3.3地图上的设备303.3.4下发情报板命令323.3.4.1按钮功能说明333.3.4.2新建情报板命令343.3.5查看摄像机图像353.3.6三级地图的进入35菜单功能说明36事件录入36事件解除39事件查询403.2.7.3.1设置查询条件413.3.7.4命令下发42下发命令查询423.3.7.6修改密码433.3.7.7重登陆433.3.7.8控制方式设置443.3.7.9命令设置453.3.7.9.1按钮说明463.3.7.9.2增加一个诱导命令463.3.7.10机构查询473.4、查询管理483.5、系统管理66一、欢送使用1、概述欢送使用高速公路路网智能监控系统〔以下简称智能监控系统〕。智能监控系统是一套针对高速公路管理特点，符合高速公路管理标准和要求的智能化软件系统。系统在设计时充分考虑到高速公路外场设备的多样性，采用插件技术，保证了设备信息采集和发送的最大灵活性和扩展性，在操作系统和数据库系统等兼容性方面，使用java应用效劳器，采用SOAP/XML/WebServices技术来支持系统跨平台性和兼容性，同时使用游戏开发技术，将地图、道路、外场设备采用3D图形真实再现，并实时分析和显示当前道路通行状态、设备数据信息和设备工作状态，并可根据不同交通事件提出交通诱导预案方案。软件集智能化、操作性、扩展性为一身，功能和技术到达同行业领先水平。为推动高速公路事业的开展起到积极作用。2、图例说明2.1外场设备的状态监视设备名称正常状态异常状态故障状态车辆检测器能见度检测器可变情报板可变限速标志气象检测器摄象机紧急2.2道路交通运行状态道路状态颜色标识畅通准畅通缓行密集堵塞养护封闭2.3天气情况信息状态天气情况状态图标雨雾2.4导航地图在鹰眼中的显示 〔一级地图〕 〔二级地图〕〔三级地图〕2.5分级显示地图中的设施行政区域、设施名称状态图标市、行政区监控中心监控分中心〔分级地图一级中图标〕收费站〔分级地图一级中图标〕监控分中心〔分级地图二级中图标〕收费站〔分级地图二级中图标〕大桥互通高接高服务区二、安装和卸载2.1运行环境操作系统：Windows2000/NT/XP软件环境：运行监控软件的机器必须装有Msxml3.0、Msxml4.0、DirectX9.0以上版本最低配置CPU：主频2.0以上硬盘：剩余空间大于1G内存：根本配置256MB显卡：显示分辨率应可到达1024768真彩色其他设备：声卡〔非必备〕建议配置CPU：Intel系列，P42.0以上CPU内存：512MB以上显卡：独立显卡，显存32MB以上。其他设备同“最低配置”2.2客户端软件及插件安装以下局部为高速公路智能监控系统客户端的安装和配置，包括操作系统升级插件(可选)的安装和客户端监控程序的安装与配置。其中插件的安装为可选项，为最大程度利用机器性能，建议安装。前提：客户端已经正确的安装了操作系统(Windows98/2000/XP/2003)一、插件的安装1、IE6.0的安装1.1、翻开解压的目录，翻开IE6安装文件夹，双击ie6setup.exe开始安装，出现安装界面，选择接受协议，选下一步，见图(1.1.1)。图〔1.1.1〕1.2、安装选项窗口中按默认配置选择“典型安装”就可以了，选择下一步，见图(1.1.2)。图(1.1.2)1.3、稍等片刻，等安装结束出现图(1.1.3)界面，选择完成，重启动计算机后，安装完毕。图(1.1.3)2、msxml3安装2.1、翻开解压的目录，双击msxml3.msi开始安装，出现安装界面，选择下一步，出现许可协议窗口，选择接受协议，选择下一步，见图(1.2.1)。图〔1.2.1〕2.2、客户信息窗口中用户名和单位默认当前设置，选择下一步，见图(1.2.2)。图(1.2.2)2.3、选择安装，经过几秒钟出现完成界面，选择完成，安装完毕，图(1.2.3)。图(1.2.3)3、msxml4安装3.1、翻开解压的目录，双击msxml4.msi开始安装，出现安装界面，选择下一步，出现许可协议窗口，选择接受协议，选择下一步，见图(1.3.1)。图(1.3.1)3.2、客户信息窗口中用户名和单位默认当前设置，选择下一步，出现选择安装类型窗口，选择“立即安装”，见图(

1.3.2)。图(1.3.2)经过安装出现安装完毕窗口，选择完成，安装完毕，见图(1.3.3)。图(1.3.3)4、DirectX9.0安装 本系统基于MicrosoftDirectX8.0开发，所以系统必须安装8.0以上的DirectX方可正常运行本软件。本文档以安装DirectX9.0为例。4.1、翻开解压的目录，双击directx_9.exe开始安装，出现许可协议窗口，选择Yes，见图(1.4.1)。图(1.4.1)4.2、出现对话框，选择解压文件的位置，例如：D:\Temp，选择Ok，解压完毕以后，翻开解压的目录，双击dxsetup.exe，出现安装程序界面，选择接受协议，选择下一步，见图(1.4.2)。图(1.4.2)4.3、稍等片刻后，出现安装完毕界面，选择完成，重新启动计算机，安装完毕，见图(1.4.3)。图(1.4.3)二、高速公路智能监控系统客户端(HighwayMonitor)安装与配置1、双击Release.exe，执行安装程序，这里默认目标文件夹为“C:\ProgramFiles\HighwayMonitor\”，一般不用修改，直接选择安装，见图(2.1)。图(2.1)2.2、安装完毕以后程序自动执行，在第一次执行时会设置效劳器的IP地址和端口号，IP地址请按照实际情况填写，例如：效劳器IP地址为“192.168.0.1”,那么把“192.168.0.1”写入到IP地址中，端口默认，选择保存。(假设实际安装环境有变化，请联络系统管理员)见图图(2.2)2.3启动软件安装完《智能监控系统》以后，可以通过以下方式启动：1．单击【开始】菜单栏选择《智能监控系统》程序组，然后从中选择智能监控系统，选项即可启动软件，如图：2．选择桌面上的快捷方式图标启动软件。2.4卸载软件本系统为绿色软件，安装过程中不会往操作系统中安装任何共享库或其他系统信息(如注册表等).假设您想卸载本系统，直接将安装目录删除即可.三、操作说明 本操作说明以高速公路监控中心为例进行说明，本手册涉及的具体路段使用的是京沪一期高速公路的内容。3.1用户登录高速路网监控系统安装后，可通过运行桌面图标来启动系统。登录界面如下列图所示：用户通过输入正确的登录用户名和密码后，既可登录系统。用户登录后，首先进入程序控制台界面，如下列图所示：此时，用户可以看到“事件管理”，“智能监控”，“统计查询”，“系统管理”四个功能按钮，四个功能按钮分别执行不同的功能，用鼠标点击功能按钮即可进入所选功能区进行操作。3.2事件管理事件管理用于简单记录当班过程中发生的交通事故、交通管制以及天气情况等信息，与智能监控模块中事件管理〔将在后面的章节介绍智能监控模块中的事件管理功能〕不同的是它仅仅提供了一个类似记事本的功能，以流水帐方式记录事件信息，并允许查询和修改。在事件管理中，共包括：“交通事件信息录入”、“交通管制信息录入”、“天气情况信息录入”和“事件查询”4个子模块。进入事件管理：在控制台界面用鼠标点击。3.2.1交通事件信息的录入用于记录当班发生的交通事件信息。交通事件录入的信息较多，监控人员需要判断交通事件的类型，并记录事件发生桩号、事件发生时间和处理完毕时间，以及处理的结果等信息。例如：当一个车户通过紧急通知监控人员，他的车辆在上行K39+329车辆爆胎，请求拖车。那么记录情况可以进行如下填写下〔要输入的内容以“●”标注〕：事件类型 选择 车辆抛锚事件范围 选择 按桩号设置事件范围说明：事件范围包含按“桩号设置事件范围”和“全路段”两个选项。其中按“桩号设置事件范围”表示事件发生的是一个点或一个区间段，多用于交通事故等交通事件的记录或某段区域内的养护封闭。“全路段”表示事件范围是整个路段，一般用于全路段的养护封闭或天气状态设置起始桩号 输入 K120＋174终止桩号 输入 K120＋174开始时间 输入 2005-08-1215:03:12〔默认时间为系统时间〕结束时间 输入 2005-08-1215:06:12说明：结束时间只有当事件结束时才能够填写，也就是“本次事件处理完毕”标志被打勾。由于本领件属于处理完毕的事件，因此事件处理完毕的标志已经被选择为“√”。方向 选择 上行事件等级 选择 一般说明：事件等级分为一般、严重和重大。表示事件的严重程度。信息来源 输入 车户报警采取措施 输入 安排效劳区拖车前去处理事件详细处理 输入 皖A0874在上行K120+174抛锚，请求拖车处理结果 输入 已安排效劳区拖车前去处理本次事件处理完毕 选择 √交通事件录入情况如下列图：注意：说明书中所涉及的操作例如并不代表任何实际产生的数据，如果有与实际的数据雷同纯属偶然。3.2.2交通管制信息的录入用于记录道路封闭和养护信息。例如：监控人员在早晨6:45分接到上级通知，因大雾能见度低，7:00整全路段封闭，预计在10:00通车。那么该信息的记录内容如下〔要输入的内容以“●”标注〕：事件范围 选择全路段开始时间 输入 2005-3-197:00:00结束时间 输入 2005-3-1910:00:00方向 选择 上下行说明：方向分为上行、下行和上下行，选择上行，那么封闭上行车道；选择下行，封闭下行车道；选择上下行，封闭上下行车道。管制内容 选择 封闭管制原因 输入 因大雾能见度低，7:00整全路段封闭，预计在10:00通车处理结果 暂时为空 本次事件处理完毕 选择 〔也就是不挑勾〕说明：由于道路还未通车，因此“处理结果”为空；“本次事件处理完毕”标志不选择交通管制信息情况如下列图：3.2.3天气情况信息录入天气信息可以通过“天气情况信息录入”界面记录下来。例如：通过收听天气预报，我们得到了当前最新气象信息，并准备进行记录。那么该信息的记录内容如下〔要输入的内容以“●”标注〕：天气情况大气温度：34 大气湿度：70%路面温度：50能见度：2000路面状况：干降雨量：风速：10风力：3采集时间：2005-8-1516:17:18例如示意图：3.2.4事件查询事件查询界面用于对已经录入的交通事件、管制事件和天气事件进行查询，除了能够组合查询条件外，还能够对查询出来的数据进行修改。事件查询界面如下列图：3.2.4.1设置查询条件 查询条件的设置区在表格的上方。根据要查询的事件的不同，查询条件也有所不同。如：交通事件信息的查询，可以对“事件等级”和“事件类型”作为条件进行查询。但是对应交通管制和天气事件，这两类事件根本没有“事件等级”和“事件类型”的内容，那么当查询这两类事件信息时，就不能允许进行“事件等级”和“事件类型”的设置了。同理，交通管制信息的独有的查询条件对于交通事件信息和天气事件信息又是不可见的。因此，不同事件会有不同的查询条件，系统将根据查询的内容自动切换。查询条件设置区域〔如下列图〕：3.2.4.2修改查询数据 要修改查询的数据非常简单，符合查询条件的数据都罗列在表格里，在表格里选中要修改的数据〔表格的数据行背景色为深蓝色〕，然后按右下方的按钮，然后输入修改内容，单击“保存”就完成修改操作了。3.3智能控制以地图为背景，使用3D立体形式,分三级地图显示和监控高速公路的路网通行，收费站车流量、特大桥或重大路段的实际走向以及各类外场设备的数据信息，通讯和运行状态等情况。通过点击控制台界面的，进入高速公路监控中心监控一级地图〔如下列图〕。3.3.1菜单按钮功能说明3.3.1.1菜单功能说明事件管理这里的“事件管理”将“控制台”中的模块在功能作用进行了扩充。监控人员不仅在这里可以录入监控事件，还提供了事件的解除。并且能够对于养护和天气这类事件，还能够对地图中路段的状态进行改变。同时所有事件都会触发相应的诱导方案供监控人员选择。还提供了情报板设备的命令下发功能和命令查询功能。注意：本菜单的不建议建议在一级监控地图中使用。系统提供针对监控系统的常用参数设置、诱导方案设置、操作人员密码修改等功能。帮助联机帮助文档，随时在使用过程中提供使用上的帮助。3.3.1.2按钮功能说明按钮图标功能描述当前登录用户的登录名最小化/返回到桌面后退返回上一级地图返回“控制台”退出登陆并关闭程序显示/关闭设备气泡显示/关闭当前地图的图例显示/关闭导航地图显示/隐藏工具栏地图漫游按钮地图漫游按钮功能：可以实现在地图按不同方向漫游关闭/翻开设备自动提示功能：可以关闭/翻开在地图页面上的图例提示信息。设备信息列表功能：列示当前地图上设备类型，并在地图显示/关闭所选择的设备。关闭按钮关闭/翻开交通或天气异常及声音提示功能：可以关闭/翻开在地图页面上交通或天气异常提示及声音提示3.3.2地图的漫游地图漫游有三种方式：将鼠标放到屏幕边缘，那么地图自动进行移动直到地图边界用鼠标拖动导航图上红框，地图区显示红框范围内的地图信息翻开工具栏，使用导航栏的地图漫游按钮进行地图漫游 进入二级地图:在背景地图上用鼠标选择“收费站”、“分中心”或任意一种图标，当鼠标状态由“箭头”变为“手型”，鼠标单击即可进入二级监控地图。说明：监控路段是根据车辆检测器的数据实时动态进行改变，以道路不同颜色来标识道路当前通行状态，方便监控人员直观了解监控。〔下列图为二级地图〕3.3.3地图上的设备 地图上按实际桩号密布当前路段的所有设备，并实时检测运行和通讯状态，同时对于车辆检测器、气象检测器和大小情报板等设备，还提供数据气泡来实时显示该类设备的当前最新数据，并且可以随时关闭这些数据气泡。 要想查看某个设备的详细情况，系统对所有的设备都提供属性窗口，用鼠标点击该设备即可显示。下列图即为车辆检测器的属性窗口:当某设备发生异常情况时，程序采用声光报警提示用户，并且监控地图显示界面自动跳转到事故设备所在处〔如下列图VD3发生故障示意,车辆检测器VD3颜色变为红色并做闪烁状，与正常情况的绿色有异，并且监控主机发出蜂鸣声报警，在“导航地图”中蓝色闪烁方型代表故障设备在地图中的位置标识。移动鼠标到设备车辆检测器VD3处，屏幕显示发生设备车辆检测器VD3的标识、具体桩号及当前状态；用鼠标单击设备车辆检测器VD3弹出设备车辆检测器VD3的详细信息窗口，用户可以对设备车辆检测器VD3的状态进行修改，并控制它是否显示数据气泡。〕。3.3.4下发情报板命令用户如果想对指定情报板下发命令，有两种方式可以完成该操作。直接单击地图上情报板图标选择菜单栏的“事件管理”—>“命令下发”来完成操作。〔下列图为选择小型情报板2后，弹出的下发命令窗口界面〕3.3.4.1按钮功能说明可选命令列表可选命令列表中的数据来源与将预先设置好的“常用命令”或“诱导方案”，并根据用户的选择动态填入下发命令列表实际发向情报板的命令，即可以从“可选命令列表”选择，也可以是新建立的命令〔下发命令列表可进行预览〕获取上次下发命令按钮将情报板上次下发到设备的命令添加到命令下发列表中添加到下发命令列表按钮将在“可选命令列表”中选择的命令添加到“下发命令列表”中新建按钮翻开命令编辑窗口，建立新的情报板命令修改按钮修改在“下发命令列表”中选择的命令删除按钮删除在“下发命令列表”中选择的命令全删按钮去除“下发命令列表”内所有内容下发按钮将“下发命令列表”内的情报板命令下发到情报板3.3.4.2新建情报板命令 单击“新建”按钮，进入情报板编辑窗口〔如下列图〕。输入下发内容，并选择图标后，按“确定”按钮即可完成命令添加。3.3.5查看摄像机图像 单击摄像机设备图标可以获取摄像机当前的图象信息，调整监控图象的远近距离。如下列图，用鼠标按按钮可进行图像的近视查看，按钮可进行图像的近视查看。说明:Overlay方式和Preview方式是摄像机图像显示方式，一般使用默认值即可。3.3.6三级地图的进入在二级监控地图上，用鼠标点击要查看的〔分中心〕或〔互通收费站/互通立交〕即可进入三级监控地图中去。〔下列图是收费站的三级地图信息〕 在3级监控地图中能够显示要查看的互通收费站、立交的情况。包括周边的设备状态、数据显示、收费站闸道的开启情况、出入口车流量等信息，其他功能同级监控地图功能相同。3.3.7菜单功能说明3.3.7.1事件录入“事件录入”可以人工记录交通事件、道路管制以及天气情况等信息；而如果道路通行状态发生变化，系统自动触发“事件录入”，“事件录入”关联着诱导控制策略，也就是说每在“事件录入”记录一次信息，就会相应启动对应该事件的诱导控制方案。同时，交通管制和天气情况这两类事件，可以人工对路面状态进行改变。单击菜单“事件管理”—>“事件录入”，进入事件录入窗口〔如下列图〕，用户选择事件的类别然后录入事件信息。数据录入完毕后，系统启动诱导控制策略，将事件桩号相关的情报板查找出来并列示相应的情报板命令，供监控人员参考。对于监控中心的监控人员，还可以根据该事件分析事件范围内的高接高互通的通行情况，通过点击“分析附近高接高道路通行状况”按钮，即可对事故发生点5公里范围内的高接高互通进行分析。上图就是事故发生点附近道路情况的智能分析图，移动鼠标到情报板上，会显示情报板的详细信息。如果用户点击“稍后再下发”按钮，命令下发窗口将关闭，并在菜单栏下有消息自动提示如右图，点击闪动的消息弹出未处理事件信息列表如下列图：用鼠标在列表上选中要解除的未处理信息，然后点击“解除当前事件”，又可以返回到命令下发界面，对要解除的事件进行处理。监控人员设置完毕情报板内容后，点击“命令下发”按钮将指定命令下发到相应设备上。而点击“不下发任何命令”按钮那么什么都不做，关闭命令下发窗口。3.3.7.2事件解除用户可以通过单击“事件解除”来解除尚未解除的事件。对于设置了路面状态的交通管制和天气事件，事件解除后路面状态将自动恢复到畅通状态。单击菜单“事件管理”—>“事件解除”，显示事件解除窗口〔下列图〕，选择需要解除的事件，并在前面方框内挑勾，然后点击“事件解除”按钮完成事件解除操作。3.3.7.3事件查询用户可以通过单击“事件查询”来对以往录入的事件进行检索。3.2.7.3.1设置查询条件 查询条件的设置区在表格的上方。根据要查询的事件的不同，查询条件也有所不同。如：交通事件信息的查询，可以对“事件等级”和“事件类型”作为条件进行查询。但是对应交通管制事件，那么没有“事件等级”和“事件类型”的内容，那么当查询这两类事件信息时，就不能允许进行“事件等级”和“事件类型”的设置了。同理，交通管制信息的独有的查询条件对于交通事件信息又是不可见的。因此，不同事件会有不同的查询条件，系统将根据查询的内容自动切换。3.3.7.4命令下发用户可以通过单击“命令下发”来对监控路段的大型可变信息标志和小型可变信息标志设备进行信息的下发，命令下发成功后，该设备的下发信息自动反映到监控地图该设备的气泡上。用户可以通过鼠标选择“大型可变信息标志命令下发”来对大型情报板进行命令信息设置；选择“小型可变信息标志命令下发”来对小型限速标志进行命令信息设置；操作方式与按钮说明请参阅章节3.3.4《下发情报板命令》命令下发窗口如下列图所示；3.3.7.5下发命令查询用户可以通过单击“下发命令查询”来对下发的信息进行检索。3.3.7.6修改密码用户可以通过单击“修改密码”来修改自己的登录密码。]3.3.7.7重登陆用户可以通过单击“重登陆”来更换当前登录的用户。3.3.7.8控制方式设置控制方式分为：手动控制、半自动控制、全自动控制。用户可以通过单击“控制方式设置”来进行改变。用户可以选择采取哪种控制方式，不同的控制方式对事件处理的智能化诱导方案有相应的影响。控制方式与事件管理密不可分。当一个事件录入完毕后，系统根据控制方式设置来进行诱导控制策略的实施。手工设置即不实行诱导控制策略，由监控人员手工下发控制命令半自动诱导系统根据事件的类型启用该类型的诱导策略，并将诱导信息显示在屏幕上供监控人员选择使用说明：半自动诱导是系统默认控制方式全自动诱导系统根据事件的类型启用该类型的诱导策略后，不需要监控人员进行确定，直接根据诱导策略对设备进行命令下发3.3.7.9命令设置单击菜单栏的系统管理——选择命令设置，这时弹出常用命令和诱导方案设置对话框，用户可以对不同类型的设备新建和删除常用命令和诱导方案，并为诱导方案选取默认项。3.3.7.9.1按钮说明新增按钮建立新的诱导方案命令修改按钮对已经存在的命令进行修改删除按钮删除已经存在的命令设置为默认诱导方案按钮将选择的命令设置为默认诱导命令，当进行交通事件智能诱导分析后，距离交通事件地点最近情报板的默认命令就是当前设置的命令3.3.7.9.2增加一个诱导命令单击“新增”按钮，进入命令编辑界面，如下列图选择诱导命令所属分类〔如交通事故信息设置或常用信息设置等〕在文字信息输入内容，或选择相应图片最后按“保存”按钮，完成信息的录入选项说明：窗口中还有“字体”、“字体颜色”等选择项，这些项的选择将直接作用到所设置的情报板信息上，一般使用默认即可。3.3.7.10机构查询用户可以通过单击“机构查询”来对监控路段范围内的外围机构及设施进行查询。3.4、查询管理用于查询统计，可以根据条件快速生成日报、月报、旬报、年报等不同报表,方便用户检索、打印。主线交通量日报表：这张报表主要是统计某高速公路在一天内各个小时时间段、在不同行车区间里上下行的交通量。报表的标题有两局部组成：一是路段名，表示目前统计的是哪一条路的车流量。这个字段是在报表界面“选择路段名称”里面选定〔或直接给定〕，然后再带入报表的标题栏里面。二是报表名称，每一个报表名称都已经事先设定好，在报表界面“选择报表名称”里面选定即可。报表上方时间是表示高速公路在这一天的车流量。这个字段是在报表界面“选择报表时间”里面选定的日期决定的。报表下方的日期表示生成报表的时间，这个由系统当前时间决定。页号表示当前报表的总共页数和当前页的页号。总共页数是通过计算得出的。在选定的数据里面列出总共有几个不同车辆检测器上传了有效的数据，除以四〔每页可以记录四个车检的数据〕如果能整除即为总共的页数，不能整除那么是除后结果加1为总页数。操作员名称那么是登录界面带入的参数。XX至XX里面的值那么是从数据表里取的数据。首先建一个表，名称是equlist里面的字段名称分别是EQU_No，equ_name，hutongname，road_id，表里分别填入车检桩号〔有些报表需要用到〕设备号，及相应的区段名称和路段编号。XX至XX就是数据表里区段名称。报表数据栏一项表示的是上、下行方向车流量。首先定义高速公路上、下行车道的编号。目前大多数高速公路是双向四车道，所以结合车辆检测器的车道编号协议定义1、2是上行，3、4是下行。定义后对于某条确定的高速公路不允许进行变更，并且适用于这条高速公路所有与车道编号有关的报表，以此定义为依据，来进行上、下行各项数据的统计。如果以后对路面进行拓宽改造，那么要根据车辆检测器重新对它的上、下行车道编号进行定义。它的算法是在上或下行两个车道上，每一个小时内通过每个车辆检测器的所有车辆的总和。合计那么是一天内在上行或者下行两个车道上通过每个车辆检测器的所有车辆的合计。主线交通量月报表：这张报表主要是统计某高速公路在一个月内的每一天在不同行车区间里上下行的交通量，以及计算一个月内不同行车区间里上、下行的交通量的和。通过主线交通量日报表生成的每天车流量的合计数，取出并写入当月的月报表里相应的日期内，然后计算一个月内不同行车区间里上、下行的交通量的和。主线交通量年报表：这张报表主要是统计某高速公路在一年内的每一月份在不同行车区间里上下行的交通量，以及计算一年内不同行车区间里上、下行的交通量的和。通过主线交通量月报表生成的每月车流量的合计数，取出并写入当年的年报表里相应的月份内，然后计算一年内不同行车区间里上、下行的交通量的和。平均行车速度日报表：这张报表主要是统计某高速公路在一天内各个小时时间段、在不同行车区间里上下行的平均行车速度。报表的标题有两局部组成：一是路段名，表示目前统计的是哪一条路的平均行车速度。这个字段是在报表界面“选择路段名称”里面选定〔或直接给定〕，然后再带入报表的标题栏里面。二是报表名称，每一个报表名称都已经事先设定好，在报表界面“选择报表名称”里面选定即可。日期、页号、操作员与[a1]的设定与主线交通量日报表相同。报表数据栏一项的表示的是上、下行方向平均行车速度。高速公路上、下行车道的编号与上同。每一小时上行平均行车速度的算法是把每个车辆检测器上传的在上行方向每条记录里车流量乘以行车速度，并按照小时区间进行合计，再把这个合计数除以在上行车道相应小时区间里通过的车流量，得出的结果即是某个车辆检测器在那个小时区间里的上行方向的平均行车速度。下行方向的平均行车速度算法同上所述。平均数那么是一天内每个时间段平均行车速度乘以相应时间段的车流量的和，除以一天内经过这一车辆检测器的车辆数，得到的结果即为这一天某一区域的平均行车速度值。平均行车速度月报表：这张报表主要是统计某高速公路在一个月内的每一天在不同行车区间里上下行的平均行车速度，以及计算一个月内不同行车区间里上、下行的平均行车速度。通过平均行车速度日报表生成的每天车流量的平均行车速度，取出并写入当月的月报表里相应的日期内，然后计算一个月内不同行车区间里上、下行的平均行车速度。计算方法是把一个月里各个区间里每天的平均行车速度乘以每天的车流量，结果相加再除以一个月里各个区间里总的车流量。得出来的结果写入平均一栏里面。平均行车速度年报表：这张报表主要是统计某高速公路在一年内的每一月在不同行车区间里上下行的平均行车速度，以及计算一年内不同行车区间里上、下行的平均行车速度。通过平均行车速度月报表生成的每月车流量的平均行车速度，取出并写入当年的年报表里相应的月份内，然后计算一年内不同行车区间里上、下行的平均行车速度。计算方法是把一年里各个区间里每月的平均行车速度乘以每月的车流量，结果相加再除以一年里各个区间里的总的车流量。得出来的结果写入平均一栏里面。车道占有率日报表：这张报表主要是统计某高速公路在一天内各个小时时间段、在不同行车区间里上下行的车道占有率。报表的标题有两局部组成：一是路段名，表示目前统计的是哪一条路的平均行车速度。这个字段是在报表界面“选择路段名称”里面选定〔或直接给定〕，然后再带入报表的标题栏里面。二是报表名称，每一个报表名称都已经事先设定好，在报表界面“选择报表名称”里面选定即可。日期、页号、操作员与[a1]的设定与主线交通量日报表相同。报表数据栏一项的表示的是上、下行方向车道占有率。高速公路上、下行车道的编号与上同。每一小时上行平均行车速度的算法是把每个车辆检测器上传的在上行方向每条记录里车流量乘以车道占有率，并按照小时区间进行合计，再把这个合计数除以在上行车道相应小时区间里通过的车流量，得出的结果即是某个车辆检测器在那个小时区间里的上行方向的车道占有率。下行方向的车道占有率算法同上所述。平均数那么是一天内每个时间段车道占有率乘以相应时间段的车流量的和，除以一天内经过这一车辆检测器的车辆数，得到的结果即为这一天某一区域的车道占有率值。车道占有率月报表：这张报表主要是统计某高速公路在一个月内的每一天在不同行车区间里上下行的车道占有率，以及计算一个月内不同行车区间里上、下行的车道占有率。通过车道占有率日报表生成的每天上、下行方向的车道占有率，取出并写入当月的月报表里相应的日期内，然后计算一个月内不同行车区间里上、下行的道占有率。计算方法是把一个月里各个区间里每天的道占有率乘以每天的车流量，结果相加再除以一个月里各个区间里总的车流量。得出来的结果写入平均一栏里面。车道占有率年报表：这张报表主要是统计某高速公路在一年内的每一月在不同行车区间里上下行的车道占有率，以及计算一年内不同行车区间里上、下行的车道占有率。通过车道占有率月报表生成的每月上、下行方向的车道占有率，取出并写入当年的年报表里相应的月份内，然后计算一年内不同行车区间里上、下行的车道占有率。计算方法是把一年里各个区间里每月的车道占有率乘以每月的车流量，结果相加再除以一年里各个区间里的总的车流量。得出来的结果写入平均一栏里面。交通事件日报表：这张报表主要是统计某高速公路在一天内各个区间里上、下行方向各种交通事件的发生次数，并按照区间进行合计。交通事件类型分为交通事故、交通阻塞、车辆抛锚、物品散落、道路施工、告警及其他的交通事件。合计那么为一天里各个区间里上、下行方向所有交通事件的合计。交通事件月报表：这张报表主要是统计某高速公路在一月内各个区间里上、下行方向各种交通事件的发生次数，并按照区间进行合计。通过交通事件日报表里的每天的各个区间，各种交通事件的次数的数值进行合计得出一个月里各个区间、各种事件的发生次数，写入报表。并计算一个月内各个区间里上、下行方向所有交通事件的合计。交通事件年报表：这张报表主要是统计某高速公路在一年内各个区间里上、下行方向各种交通事件的发生次数，并按照区间进行合计。通过交通事件日报表里的每天的各个区间，各种交通事件的次数的数值进行合计得出一年里各个区间、各种事件的发生次数，写入报表。并计算一年内各个区间里上、下行方向所有交通事件的合计。车辆检测器日报表：这张报表主要是统计某高速公路在某一观测断面〔断面桩号即是车辆检测器所在桩号〕在一天内各个小时时间段所经过的大、中、小型车辆数，对它们进行分时、分车型统计，并计算每个车型在总车流量中所占比例。报表的标题、日期、页号、操作员与[a1]的设定与主线交通量日报表相同。观测断面桩号即为选定的车辆检测器所在的桩号。在做这个报表之前要首先定义车型按照何种标准分类，有时还需要根据具体的车辆检测器进行不同定义。在目前的程序里，定义小车型的长度为0-6米。中型车长度6-12米，大型车长度12米以上。根据上面的所定义的车型，把所有经过车辆检测器的车辆进行分类，统计出每小时区间里每种车型的车辆的数量和。绝对数为每一小时所有车型车辆的合计数。折算数是每种车型数量乘以折算系数后的和。合计为分车型统计每种车型的数量。所占比例即为各种车型合计数占总车流量的百分比。车辆检测器月报表：这张报表主要显示某高速公路在某一观测断面〔断面桩号即是车辆检测器所在桩号〕在一个月内每一天所经过的大、中、小型车辆和的绝对数和折算数，计算方向系数，并计算出上下行方向所有车辆绝对数的和以及折算数的和。通过车辆检测器日报表的数据，取出每一天的绝对数之和及折算数之和并把它们写入当月的车辆检测器月报表里的相应日期里，算出每月每项的合计数和每一天上下行绝对数之和以及折算数之和。方向系数为每一天上行、下行交通量绝对值的比值。车辆检测器日分析报表：这张报表主要是统计某高速公路在某一观测断面〔断面桩号即是车辆检测器所在桩号〕上、下行方向在一天内各个小时时间段所经过的车流量、平均速度、占有率及车头时距。计算方法同主线交通量日报表和平均速度日报表。车辆检测器月调查报表：这张报表主要显示某高速公路在某一观测断面〔断面桩号即是车辆检测器所在桩号〕在一个月内每一天顶峰小时的交通量和相应的发生时间〔小时区间〕。通过主线交通量日报表的数据，在对应车辆检测器数据每一天里每一小时交通量里面取出最大值和最大值所对应的小时区间，写入相应的日期里面。并计算一个月里顶峰小时交通量的和写入合计值里。车辆检测器年报表：这张报表主要显示某高速公路在某一观测断面〔断面桩号即是车辆检测器所在桩号〕在一年内每一月所经过的大、中、小型车辆和的绝对数和折算数，并计算出上下行方向所有车辆绝对数的和以及折算数的和。通过车辆检测器月报表里的数据，取出每一个月上、下行方向的绝对数和折算数以及每一个月上、下行方向的绝对数之和、折算数之和写入当年的车辆检测器年报表里。合计数为每一项的求和。气象检测器日报表：这张报表主要是分时统计气象检测器收集到的所有信息。气象监测器日报表大气温度一栏显示的数据表示在每一个小时区间里最高温度值到最低温度值，路面温度值表示在每一个小时区间里路面最高温度值到路面最低温度值，大气湿度值表示在每一个小时区间里大气最低湿度值，能见度值表示每一个小时区间里能见度最小值，路面状态值取每个小时路面状态采集数值〔0、1、2、3、4、5、6、7、8〕出现频率最高的值，然后把数值转化成相应的表述语言。如果是〔0、1〕那么表示枯燥、如果是〔2、3、4、8〕那么表示潮湿、如果是〔5、6、7〕那么表示结冰。降雨量取每小时收集到的最大降雨量值。降雪量取每小时收集到的最大降雪量值。降雨级别那么是统计每一小时降雨级别值出现频率，出现频率最高的那个值对应的值假设是0那么是’无雨’，假设是1那么是’小雨’，假设是2那么是’中雨’，假设是3那么是’大雨’。降雪级别那么是统计每一小时降雪级别值出现频率，出现频率最高的那个值对应的值假设是大于0那么是’雪’，假设是其他值那么是’无雪’。风速取每小时最大的风速值。风向取每小时的平均值，然后按照在24与68之间是'东北风'，69与113之间是'东风'，114与158之间是'东南风'，159与203之间是'南风'，204与248之间是'西南风'，249与293之间是'西风'，294与338之间是'西北风'，339与360之间是'北风'，其他角度值都为'东风'的规那么把数值转化为汉语表述。这些数值会视具体的不同厂家气象检测器协议的不同会有不同的定义。气象检测器月报表：这张报表主要是分日期统计气象检测器一个月内收集到的所有信息。气象监测器月报表大气温度一栏显示的数据表示在每一天里最高温度值到最低温度值，路面温度值表示在每一天里路面最高温度值到路面最低温度值，大气湿度值表示在每一天里大气最低湿度值，能见度值表示每天里能见度最小值，路面状态值取每一天路面状态采集数值〔0、1、2、3、4、5、6、7、8〕出现频率最高的值，然后把数值转化成相应的表述语言。如果是〔0、1〕那