新能源汽车调查报告

一、表格内容障碍缺乏新能源汽车配套环境配套设施是新能源汽车普及的一个根底性问题。目前已经有企业在提前开展相关的配套设施，但从全国看，配套设施仍然很不健全。比亚迪之所以在深圳推出电动汽车，一个原因就是深圳建设的首批电动汽车充电站建成并投入运营。新能源汽车技术不太稳定目前，我国的节能与新能源汽车研发布局呈现出纯电动车和燃料电池车、混合动力车并驾齐驱的局面。对于新能源汽车来说，电池技术是主要瓶颈。如何研制本钱低、体积小、持续能力强且使用寿命长的电池是破解难题的关键。新能源汽车可选择车型太少“现在，很多新能源汽车‘有市无车’。”汽车工程学会电动车分会的一位内部人士，近期对电动车市场进行了调研，“拿比亚迪来说，比亚迪的4S店会告诉你，买新能源汽车可以预定，先交5万元定金，但是却没有具体提车时间。”配套维修不完善保养不便很多消费者对新能源车并不“买账”，除了价格贵以外，还存在着维修保养是否昂贵，以及对车辆返修率高的担忧。开展新能源汽车要从多方面考虑，如世界能源和资源对其影响、全产业链使用的方便性及根底设施如何建设。政策包括《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细那么的通知》和《关于开展私人购置新能源汽车补贴试点的通知》。补贴种类：纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型。一、纯电动车每辆最高补贴6万元。二、插电式混合动力每辆最高补贴5万。三、1.6升及以下节能车补贴3000元。补贴标准：根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。补贴对象：补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点城市：在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。配套措施：将重点对充电站等根底设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家开展改革委联合出台《关于开展私人购置新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购置新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购置、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别到达5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。《通知》指出，试点城市政府是私人购置新能源汽车试点的实施主体和责任主体，要安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等根底设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。此外，财政部、国家开展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细那么的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购置节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

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