深基坑开挖无支撑暴露时间控制QC

发表人：吴亚磊中铁四局宁波地铁3号线项目经理部车站深基坑开挖无支撑

暴露时间控制目录1工程概况2小组简介3选题理由4现状调查5课题目标6原因分析7制定对策8对策实施9效果检查巩固措施总结和下一步打算10111工程概况2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部3鄞州区政府站效果图5号线车站（三层车站）5号线车站全长165.0m，底板埋深24.27~25.87m，围护结构采用1000mm地下连续墙，支撑体系为5道钢支撑+2道混凝土支撑，其中2道混凝土支撑分别为第1道与第5道支撑。目录1工程概况2小组简介3选题理由4现状调查5课题目标6原因分析7制定对策8对策实施9效果检查巩固措施总结和下一步打算10112024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部52小组简介小组名称宁波地铁3号线QC小组成立时间2016.06.10活动日期2016.06.15～2016.10.25活动次数9次活动时间48小时小组类型攻关型姓

名年龄组内职务职称职务余秀平36组长工程师项目经理雷明34副组长工程师总工程师张三强36组员工程师副经理樊标伟31组员助理工程师工程部长吴亚磊26组员助理工程师技术主管史春林24组员助理工程师技术员何俊24组员助理工程师技术员罗晓峰34组员试验员试验室主任魏光平42组员技师项目队长制表：樊标伟审核：雷明日期：2016.10.30目录1工程概况2小组简介3选题理由4现状调查5课题目标6原因分析7制定对策8对策实施9效果检查巩固措施总结和下一步打算10112024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部73选题理由1、地质复杂土层含水率高压缩性高强度低透水性低灵敏度高开挖后土体受扰动易产生较大位移2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部83选题理由2、环境复杂管线众多区政府广博大厦华茂外国语学校南苑环球3号线鄞州区政府站5号线鄞州政府站2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部93选题理由3、重大风险源土方开挖与支撑架设是地下车站施工的一个关键工序，同时也是风险最高的工序。基坑开挖风险控制的关键则在于对施工过程中基坑围护结构及周边土体变形的控制，而无支撑暴露时间的长短直接关系到基坑及土体变形的大小于基坑的安全。目录1工程概况2小组简介3选题理由4现状调查5课题目标6原因分析7制定对策8对策实施9效果检查巩固措施总结和下一步打算10112024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部114现状调查1、无支撑暴露时间统计本项目四明中路站与鄞州区政府站3号线部分基坑已开挖完毕，共计架设钢支撑857根，根据施工记录统计无支撑暴露时间如下表。无支撑暴露时间支撑根数百分比4~6小时819.5%6~8小时20423.8%8~10小时41648.5%10小时以上15618.2%制表：吴亚磊审核：雷明

日期：2016.10.302024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部124现状调查2、无支撑暴露时间对基坑变形的影响将本标段已开挖完成的四明中站基坑与鄞州区政府站3号线基坑的无支撑暴露时间与对应的围护结构测斜值做对比，分析结果详见下面图表。序号无支撑暴露时间次日对应点位测斜数据变化值(15m挖深)15h0.85mm27h1.28mm39h1.75mm411h2.32mm513h3.52mm制表：何俊审核：雷明日期：2016.10.302024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部134现状调查3、无支撑暴露时间影响因素调查鼓包凿除班组交接腰梁支撑施工土方开挖方式基坑开挖深度目录1工程概况2小组简介3选题理由4现状调查5课题目标6原因分析7制定对策8对策实施9效果检查巩固措施总结和下一步打算10112024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部155课题目标目标课题目标通过QC攻关，优化、改进从土方开挖到支撑架设的各项工序，控制无支撑暴露时间在8h之内，以有效的减少深基坑开挖过程中基坑围护结构及周边土体的变形目录1工程概况2小组简介3选题理由4现状调查5课题目标6原因分析7制定对策8对策实施9效果检查巩固措施总结和下一步打算10112024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部176原因分析1、因果图2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部186原因分析2、要因分析项目末端原因要素调查分析及应对结论人

员班组间协调不到位无支撑暴露时间控制涉及土方、支撑、结构与鼓包凿除班组，各班组间协调不到位将导致工序间转换浪费大量时间，影响无支撑暴露时间，须现场每天召开交交班会议，确定每日工作量及工作时限。是要因培训教育、交底不到位部分队伍人员对工序要求了解不彻底，对无支撑暴露时间控制重要性认识不足。非要因机

械吊装设备选择不合理钢支撑吊装设备选择不合理，仅能满足钢支撑吊装及拼接，不能满足钢支撑位置调整要求。非要因加载设备损坏钢支撑加压设备在施工时损坏，耽误支撑加压，需每天对加载设备进行检修，确保支撑加压时加载设备性能可靠。非要因环

境施工场地较小鄞州区政府站位于鄞州区中心地带施场地较小，在钢支撑吊装时存在材料或其他车辆占用钢支撑班组吊车占位情况非要因鼓包凿除不及时鼓包未及时凿除，影响钢支撑牛腿架设，延长无支撑暴露时间，需在土块开挖完成后及时安排人员凿除鼓包。是要因2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部191工程概况项目末端原因要素调查分析及应对结论材

料钢支撑材料供应不及时需在每日开挖任务单下达前对场内钢支撑材料进行清点，按场内材料下达开挖任务。非要因钢筋半成品加工供应不及时在腰梁及支撑钢筋绑扎之前未及时加工半成品，延长腰梁支撑施工时间非要因控

制

措

施腰梁支撑施工时间过长腰梁支撑位置挖出后，腰梁支撑施工过程过长，无支撑暴露时间过程，需合理安排腰梁支撑各施工工序，同时在混凝土支撑位置架设临时撑以减少基坑变形。是要因土方开挖控制不到位土方开挖速度快于支撑架设速度，导致支撑架设过快，同时未按要求预留反力土以缩短无支撑暴露时间，需在挖土过程中加强控制，严格按照支撑架设速度进行土方开挖。是要因2、要因分析制表：吴亚磊

审核：雷明

日期：2016.9.252024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部206要因分析3、要因确认班组间协调不到位要因一：鼓包凿除不及时要因二：腰梁支撑施工时间过长要因三：土方开挖控制不到位要因四：目录1工程概况2小组简介3选题理由4现状调查5课题目标6原因分析7制定对策8对策实施9效果检查巩固措施总结和下一步打算10112024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部227制定对策根据以上确定的影响深基坑开挖无支撑暴露时间的要因，制定对策如下：序号要因对策目标措施负责人1班组间协调不到位召开交班会议，确保工序衔接各工序间可时间无缝衔接每日现场副经理召集技术人员及各班组长安排次日工作内容；领工员现场灵活协调。张三强2鼓包凿除不及时鼓包位置超前预测、半遮盖鼓包超前凿除、改进凿除方法在工作面挖出5h内完成工作面内鼓包凿除根据施工记录预判鼓包位置；对半遮盖鼓包超前凿除；改进凿除方法。雷明吴亚磊3腰梁支撑施工时间过长改进施工工序、安装临时撑。腰梁支撑施工时间缩短至6天采用复合模板缩短模板安装时间；预制钢筋半成品减少钢筋绑扎时间；架设临时撑减少腰梁支撑施工期间基坑变形雷明4土方开挖控制不到位按照方案加强每日土方开挖管理土方开挖与支撑架工序协调每日下达开挖任务单；三图四表管理措施；开挖顺序管理樊标伟制表：樊标伟

审核：雷明

日期：2016.9.28目录1工程概况2小组简介3选题理由4现状调查5课题目标6原因分析7制定对策8对策实施9效果检查巩固措施总结和下一步打算1011土方班组钢支撑班组凿毛班组结构班组2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部248对策实施【实施一】：班组间协调不到位措施一：每日召开交班会措施二：现场领工员值守、灵活安排各工序作业2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部258对策实施【实施二】：地墙鼓包凿除措施一：地墙鼓包超前预判1、地墙灌注充盈率混凝土充盈率地墙数量具有鼓包的地墙数量具有鼓包概率鼓包多发位置1.00~1.0551幅5幅9.8%地面以下5m左右位置1.05~1.1028幅6幅21.4%地面以下5m左右位置1.10~1.1512幅4幅33.3%地面以下5m左右位置1.15~1.2010幅6幅60%地面以下5m左右位置1.20以上6幅5幅83.3%地面以下5m左右位置混凝土充盈率大于1.15之后地墙鼓包的产生的概率将大于60%2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部268对策实施【实施二】：地墙鼓包凿除措施一：地墙鼓包超前预判2、根据地墙成槽后超声波检测报告预判3、根据地质与施工情况预判鼓包情况通过统计鄞州区政府站及四明中路站土方开挖后鼓包情况，得出鼓包基本存在于杂填土区域，并且在地墙成槽期间及成槽前有重型机械行走的地墙一侧存在鼓包的几率大大增加。2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部278对策实施【实施二】：地墙鼓包凿除措施二：半覆盖鼓包超前预裂2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部288对策实施【实施二】：地墙鼓包凿除措施三：改进鼓包凿除方法本QC小组查阅相关资料，决定采用鼓包整体剥离的方法进行施工，并且根据鼓包与地墙粘连面积及鼓包突出高度确定。鼓包突出高度小于30cm位类型一：鼓包突出高度大于30cm，与地墙粘连面积小于1㎡类型二：鼓包突出高度大于30cm，与地墙粘连面积大于1㎡要因三：2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部298对策实施【实施三】：腰梁支撑施工时间过长措施一：采用复合材料模板缩短模板安装时间模板类型模板价格人工费用便捷性施工速度安全性钢模板√

复合材料模板

√√√√通过比较复合材料在腰梁支撑施工过程中具有一定的优势，通过实践复合材料模板在施工20延米的腰梁支撑施工时模板安装时间只需1天即可。2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部308对策实施【实施三】：腰梁支撑施工时间过长措施二：钢筋绑扎前完成半成品加工2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部318对策实施【实施三】：腰梁支撑施工时间过长措施三：钢筋分段报验措施四：腰梁支撑底抽条加固较少基坑变形2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部328对策实施【实施三】：腰梁支撑施工时间过长措施五：架设临时撑，以防突变2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部338对策实施【实施四】：土方开挖控制措施一：开挖任务单控制区域土方开挖速度应与支撑架设速度相一致，在每日交班会后工程部根据钢支撑架设量向土方队伍以开挖任务单的方式下达开挖指令。2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部348对策实施【实施四】：土方开挖控制措施二：开挖方式控制2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部358对策实施【实施四】：土方开挖控制措施三：三图四表，分析反馈控制目录1工程概况2小组简介3选题理由4现状调查5课题目标6原因分析7制定对策8对策实施9效果检查巩固措施总结和下一步打算10112024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部379效果检查1、现场效果从现场施工效果来看，通过本次QC活动在架设钢支撑时可控制无支撑暴露时间基本在7小时之内，较开展QC活动之前缩短了2小时。在腰梁砼支撑施工施工时可控制无支撑暴露时间在7天内，较开展QC活动之前缩短了1.5天。2、基坑及周边土体监测情况根据监测报告数据，开展QC活动后鄞州区站5号线车站基坑见底后基坑及周边土体变形均较小，并得到宁波市轨道交通建设指挥部监测监控科现场表扬。2024/4/20中铁四局宁波地铁3号线项目经理部389效果检查通过本次QC实践活动，有效的减少的基坑开挖无支撑暴露时间，基坑及周边土体变形得到控制，有效的节约了周边管线保护措施费。同时在QC开展过程中对凿毛工序及砼支撑工序进行了优化，减少工作时间及作业人员，可节约大量人力成本。鄞州区政府站位于鄞州区核心地带，施工过程每道工序与对周边的一点一滴的影响都展现在市民眼前。通过QC攻关，有效的减少深基坑开挖后的无支撑暴露时间，有效的控制了基坑及周边土体在基坑开挖过程中的变形，不仅得到了业主单位领导们的一致赞许，也得到了周边市民的一致认同，有效地提高了企业形象。1、经济效益2、社会效益目录1工程概况2小组简介3