导航与通信复习130题1

PAGEPAGE5导航与通信复习题1．民航采用的甚高频通信频率范围()A．108.00-112.00MHzB．118.00-135.975MHzC．112.00-118.00MHz2．民航采用的高频通信频率范围是()A．2~29.9999MHzB．10-20MHzC．3-30MHz3．机上ADF系统控制面板上方是选择电门放“ANT”位，其作用是什么A．为了接收广播电台信号B．为了准确调谐电台C．为了实现人工定向4．机上ADF系统输出的方位信息，可以在下述()表上指示A．RMIB．CDIC．ADI5．HSI上的航道偏离杆可以指示下面何种设备的航道偏离A．VORMBB．LOCADFC．VORLOC6．地面NDB(远台)发射摩尔斯电码识别信号是()个英文字母A．一个B．二个C．三个7．终端VOR(TVOR)使用的频率范围是()A．108-118MHzB．108-112MHzC．112-118MHz8．VOR方位角，即是()A．QDRB．QDMC．QTE(飞机真方位)9．VOR台的径向方位角，即是()A．飞机方位角B．电台方位角C．QUJ(电台真方位)10．已知飞机的磁航向为90°，相对方位角225°，则VOR方位为()度A．90°B．225°C．315°11．机上VOR工作频率一般和以下设备配套使用()A．ILS，ADFB．ILS，DMEC．DME，ADF12．飞机上VOR和DME配合，可以实现()定位方法A．ρ-θB．ρ-ρC．θ-θ13．VOR系统提供磁方位角，与飞机航向有无关系A．有关B．无关C．不一定14．某VOR台正在维护时，其依据是()A．导航功能已消除B．用音频播放警戒信号C．识别功能消除15．欧美制式的DME显示器显示()距离A．以海里为单位的斜距B．以英里为单位的斜距C．以公里为单位的斜距16．VOR，DME台发射的识别信号是()个英文字符的摩尔斯电码A．1B．2C17．当DME处于保持状态（H）时，说明()问题A.DME的频率受控B.DME的频率失控C.DME工作频率不定18．DME工作于L频段，分()两个波道A.A,XB.B,YC.X,Y19．在有效距离即200海里内，接受3个以上DME台信号，可以为飞机定位，这种定位方式为A.θ-θ方式B.ρ-θ方式C.ρ-ρ方式20．I类仪表着陆标准的水平和垂直距离分别为()米A．400米，30米B．200米，0米C21．当ILS系统中下滑台GS出现故障时，可以实现()进近A．精密进近B．非精密进近C．精密或非精密进近22．一般在仪表进近中，截获盲降设备信号的次序是()A．LOC,GSB．GS,LOCC．LOC,GS或GS,LOC23．可以提供反航道信号的设备是()A．LOCB．GSC．MB24．以跑道中线为基准正负10度区域内LOC台发射的信号，其有效导航距离是()A．17海里B．20海时C．25海里25．在下滑线范围，下滑信号的有效导航距离为()A．10海里B．17海里C．20海里26．对于三台制MB而言，飞机过外台时（OUTERMB），其音响及灯光信号是()A．3000Hz，白色B．1300Hz，琥珀色C．400Hz，兰色27．在进近着陆中，航道偏离杆偏右，说明飞机在航向道的()A．左方B．右方C．左方或右方28．在进近着陆中，下滑指示偏在上方，说明飞机偏在下滑道的()A．上方B．下方C．上方或下方29．在进近着陆中，决断高度灯亮（DH）说明飞机处在()高度A．大于DHB．小于等于DHC．大于DH或小于DH30．在精密进近中，复飞点的高度应该是进近图上的()值A．DHB．MDHC．MDA31．在仪表进近中，航向道信号一般在下列()表中指示或显示A.HSI,RMIB.ADI,RMIC.HSI,ADI32．仪表进近中，截获到航向信号的依据是()A．下滑道指针动B．航向偏离杆动C．指示灯亮33．航向系统工作频率范围是108．00~112．00MHz，为了区分VOR台的信号，其频率的第一位小数采用()A．奇数B．偶数C．零34．一般情况下，指点标灵敏度控制电门位置于()位置A．高位B．低位C．高位或低位35．着陆引导系统除了ILS系统外，还有()设备可以引导飞机进近着陆A．PSRB．SSRC．PAR36．机场装备的PAR，可以对飞机实行()监视A.下滑道监视B.航向道监视C.下滑，航向道监视37．我国民航采用SSR询问飞机代号的模式是()A．A模式B．B模式C．C模式38．若遇到劫机事件，SSR的特殊识别码应该是()A．7500B．7600C39．若遇到通讯故障，SSR的特殊识别码应该是()A.7500B.760040．若遇到飞机故障，SSR的特殊识别码应该是()A．7500B．7600C41．地面二次雷达显示器显示飞机目标不清晰时，飞行员应该按下()按钮A．TESTB．IDENTC．REPORT42．飞机上SSR应答机发射的高度编码是由以下()设备提供的C．在指定的机场上，可以把飞机滑行到机场的VOR地面检查点上，进行机载VOR设备的检查89．判断飞机飞越VOR上空时的主要标志是()A．VOR系统指示器上的“OFF”旗瞬时出现B．VOR系统指示器上的“OFF”旗瞬时出现和向/背指示转换C．向/背指示90．使用VOR系统定向和航道指引时VOR的缺点是()A．建筑物，地形特征对飞机低高度接收时有阻隔B．有大气的静压干优C．过台时台出现CHI的摆动91．飞机上的ILS系统当指示器上无反向航道电门，用基本的航道偏离指示器（CDI）指示，下列说法正确的是A．当飞机沿着正航道地近，CDI指示偏右，表示航道在飞机右侧，当飞机沿ILS航道反航向飞行时，CDI指示反向偏航，即CDI指示偏右表示航道飞机左侧B．当飞机沿正航道时，CDI指示偏右，航向应向右修正，当飞机沿反航道时，CDI指示偏右，航向应左修正C．不管飞行方向如何，借助于航道指针来设置正航道，这时发根据航道偏离指针来判定飞机与预选航道的关系92．ILS系统的要主地面设备是()A．航向信标台，下滑信标台，指点标台B．航向信标台，下滑信标台C．航航信标台，下滑信标台，指点标台，跑道灯系统的RVR设备93．机载指点标系统设置高-低灵敏度电门的原因是()A．控制接收机灵敏度使机器不致损坏B．控制接收机灵敏度，使接收机正常工作C．控制接收机灵敏度，便于判断过台时机94．二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（）。A．能够准确提供飞机的高度信息B．能够探测气象信息并能够给出气象轮廓C．能够准确提供飞机的距离信息95．二次雷达的主要缺点是（）。A．不能发现无应答机的飞行器B．作用距离不如一次雷达远C．对气象条件比较敏感96．电波传播的速度c、频率f和波长λ之间的关系是（）。A．c=λ/fB．c=λ*fC．c=f/λ97．目前民航地空通信的主要手段是（）。A．甚高频和高频通信B．低频和中频通信C．低频和高频通信98．全向信标测向的基本原理是测量二个低频信号的（）。A．频率差B．相位差C．幅度差99．国际民航组织规定112.50MHz用于（）。A．仪表着陆系统B．全向信标C．甚高频通信100．航向信标的作用是给着陆飞机提供（）。A．距离信息B．下滑面C．航向面101．下滑信标的作用是给着陆飞机提供（）。A．距离信息B．航向面C．下滑面102．航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）。A．10NMB．17NMC．25NM103．利用DME进行定位，要求至少同时接收到（）DME信标的信号。A．1个B．2个C．3个104．利用VOR进行定位，要求至少同时接收到（）VOR的信号。A．1个B．2个C．3个105．DME地面信标可同时供（）飞机测距使用。A．80架B．100架C．120架106．ILS的两个调制音频为（）。A．30Hz/90HzB．60Hz/150HzC．90Hz/150Hz107．当飞机航向改变时，（）。A．磁航向、相对方位都随之改变，而VOR方位不变B．磁航向、相对方位、VOR方位都随之改变C．磁航向随之改变，而相对方位、VOR方位都不改变108．LOC和（）共用一个频段。A．GSB．DMEC．VOR109．DME系统的询问和应答频率差（）。A．为1MHzB．为63MHzC．为126MHz110．DME测距时，利用的位置线是（）。A．直线B．圆C．椭圆111．VOR测向时，利用的位置线是（）。A．直线B．圆C．椭圆112．国际民航组织规定108.10MHz用于（）。A．DMEB．VORC．LOC113．国际民航组织规定108.25MHz用于（）。A．DMEB．VORC．LOC114．二次监视雷达系统工作频率在（）波段。A．LB．CC．S115．民航采用SSR的询问飞机代码的模式是（）模式。A．AB．CC．S116．SSR模式A询问回答只有（）种编码。A．7777B．4096C117．自动相关监视的英文缩写是（）。A．ADSB．SSRC．ASSR118．和NDB配套的机载设备是（）。A、VORB、DMEC、ADF119．下列4位数字中可以用作雷达编码的是A、2306B、3806C120．微波着陆系统的英文缩写是（）A、LOCB、ILSC、MLS121、在气象雷达上雷暴中的暴雨和湍流区的颜色是A、红色B、品红色C、黄色122、在利用气象雷达飞过雷暴区时，如果要在两块雷暴区之间穿越，在雷达屏幕上，两块雷暴云回波之间的空隙应不小于（）A、30~40千米B、40~60千米C、50~70千米123、在使用机载气象雷达观察飞机前下方扇形区域中的地形时，应该使用（）A、气象方式(WX)B、地图方式(MAP)C、使飞机机头下俯124、在机载气象雷达上，中雨和大雨分别用（）颜色表示。A、黑色和黄色B、黄色和红色C、黄色和绿色125、二次雷达的主要缺点是（）。A、不能发现无应答机的飞行器B、作用距离不如一次雷达远C、对气象条件比较敏感126、飞机与塔台之间的无线电联络使用（）通信系统。A、高频B、甚高频C、卫星127、目前民航地空通信的主要手段是（）。A、甚高频和高频通信B、高频和中频通信C、低频和高频通信128、为了给飞机定位，至少必须同时接收（）卫星的信号。A、2颗B、3颗C、4颗129、卫星导航的工作波段为（）。A、X波段B、C波段C、L波段130、民航用C/A码进行卫星导航的误差小于（）。A、100MB、10MC、5M参考答案：1－10BABACBBBAC