汽车钣金实训教程（第二版） 课件 实训10-12 车身板件气体保护焊、车身点焊和钎焊、车身可拆卸覆盖件的拆装与调整

21世纪技能创新型人才培养系列汽车钣金实训教程(第二版)目录CONTENTS

实训一车身维修作业安全

实训二车身结构材料及处理

实训三车身损伤评估

实训四点对点测量车身尺寸行业PPT模板/hangye/

实训五机械测量法测量车身三维尺寸

实训六电子测量法测量车身尺寸

实训七车身变形校正

实训八钣金零件的放样与下料

实训九钣金零件手工成型

实训十车身板件气体保护焊10车身板件气体保护焊

一、气体保护焊机的使用

二、基本焊接手法

三、板件连接

四、检查焊接质量(1)连接电线。(2)连接保护气。(3)安装焊丝。1.气体保护焊机的安装(1)焊接电流的调整。(2)电弧电压的调整。(3)焊枪喷嘴的调整。(4)焊枪角度的调整。(5)保护气流量的调整。(6)焊接速度的调整。2.焊接参数的调整一、气体保护焊机的使用实训十：车身板件气体保护焊实训十：车身板件气体保护焊二、基本焊接手法1.连续焊(1)焊枪缓慢、稳定地向前运动,这样有助于形成连续的焊缝。(2)保持焊枪的稳定进给,以免产生晃动,这样会得到高度和宽度恒定的焊缝,而且焊缝上会有许多均匀、细密的焊波。(3)采用正向焊法时,连续匀速地移动焊枪,并经常观察焊缝。如果不能正常进行焊接,可能是因为焊丝太长。焊丝过长,金属的焊接熔深将会减小。(4)为了得到适当的焊接熔深,提高焊接质量,应使焊枪靠近板件。实训十：车身板件气体保护焊二、基本焊接手法2.塞焊(1)进行塞焊前,应在上层的板件上打孔。一般来说,1mm厚的钢板上钻5mm直径的孔即可。(2)需要将两层以上的板件焊接在一起时,应在每一层板件上钻一个孔(最下层板件除外),并且每一个板件的孔直径应小于其上层板件孔的直径。(3)夹紧装置必须位于焊接位置的附近,保证板件非常牢固地固定在一起。此外,板件间不要有太明显的间隙。(4)焊接时,焊枪和焊接的表面保持一定的角度,然后将焊丝放入孔内。短暂地触发电弧,然后断开触发器,反复多次,直到熔融金属填满该孔并凝固,且所有板件被焊接在一起。(5)一定要焊接到下层的板件。板件中的半球形隆起表明存在适当的焊接熔深。(6)进行多点塞焊时,待焊接部位自然冷却后,才可以焊接相邻部位。(7)间断的塞焊会在金属表面上产生一层氧化物薄膜,这样会产生气泡。如果发生这种情况,可以用钢丝刷来清除。(8)塞焊时,一次完成,避免二次焊接。实训十：车身板件气体保护焊二、基本焊接手法3.点焊(1)当对厚度不同的板件进行点焊时,应将较轻的板件焊接到较重的板件上。(2)对点焊工艺参数进行调整时,可以借助板件样品。(3)当送丝定时脉冲被触发时,电弧引入被焊的两块板件,将两层板件焊接在一起。(4)每完成一次点焊,都应断开触发器,然后再将触发器合上,进行下一次点焊。(5)为了检验点焊的质量,可将焊接在一起的两个样品拉开。高质量的焊接接头会在底层的试样上裂开一个小孔。如果焊接接头很容易被拉开,则应延长焊接时间或提高焊接温度。0302011.板件定位2.板件对接3.板件焊接实训十：车身板件气体保护焊三、板件连接1.搭接焊和对接焊焊疤的外观检测2.塞焊焊疤的外观检测3.焊件焊疤的高度检测标准4.搭接焊和对接焊焊疤的破坏性试验检测(1)板件正面。焊疤最短长度为25mm,最长长度为38mm;最小宽度为5mm,最大宽度为10mm。(2)板件背面。焊疤宽度为0~5mm。(3)对接焊板件夹缝宽度是板件厚度的2~3倍。(1)板件正面。焊疤最小直径为10mm,最大直径为13mm。(2)板件背面。焊疤直径为0~10mm。(3)焊疤不允许存在孔洞或焊渣等缺陷。板件正面焊疤高度不超过3mm,板件背面焊疤高度不超过1.5mm。(1)对接焊被撕裂破坏后,板件上必须有与焊疤长度相等的豁口。(2)搭接焊被撕裂破坏后,板件上必须有不小于焊疤直径的孔。实训十：车身板件气体保护焊四、检查焊接质量21世纪技能创新型人才培养系列汽车钣金实训教程(第二版)目录CONTENTS

实训十一车身点焊和钎焊

实训十二车身可拆卸覆盖件的拆装与调整

实训十三车身板件损伤的手工维修

实训十四车身结构件损伤修复行业PPT模板/hangye/

实训十五汽车内饰件的拆装

实训十六车身塑料件的维修

实训十七车门玻璃(可升降)的更换与调整

实训十八车窗玻璃(固定式)的更换

实训十九汽车玻璃的维护

实训二十汽车玻璃裂纹损伤的维修11车身点焊和钎焊

一、电阻点焊

二、车身钎焊01电极的选用02调整焊接参数03点焊操作04点焊焊接质量的检验(1)选择电极臂。(2)调整电极臂。(3)选择电极头直径。(4)对准电极头。(1)调整电极压力。(2)调整焊接电流。(3)调整加压时间。(1)清洁板件焊接表面。(2)板件焊接表面的防腐处理。(3)调整板件焊接表面的间隙。(4)确定焊点数量。(5)确定焊接间距。(6)确定焊点到板件边缘和端部的距离。(7)点焊的顺序。(8)点焊操作注意事项。(1)外观检验。(2)破坏性检验。(3)非破坏性检验。实训十一：车身点焊和钎焊实训十一：车身点焊和钎焊二、车身钎焊1.选择钎焊材料钎焊条的分类主要成分黄铜钎料铜、锌银钎料银、铜磷铜钎料铜、磷铝钎料铝、硅镍钎料镍、铬钎焊条实训十一：车身点焊和钎焊二、车身钎焊2.钎焊的操作过程(1)清洁板件表面。(2)施加钎焊剂。(3)对板件加热。(4)填钎焊条。实训十一：车身点焊和钎焊二、车身钎焊3.软钎焊的操作过程(1)在对一个接头进行软钎焊之前,应先将板件焊缝及其周围的油漆、锈斑、油和其他杂质清除。(2)对需要进行软钎焊的表面加热,加热后用一块布擦净。(3)充分摇晃焊膏,然后用刷子将它涂在板件的表面上,所涂的面积应比需要钎焊的面积宽12~25mm。(4)保持一定的距离进行加热。(5)按照从中心到边缘的顺序,擦掉焊膏。(6)钎焊部位会呈现银灰色,如果为浅蓝色,表明加热温度过高。(7)均匀地移动焊枪,使火焰均匀地加热整个需要钎焊的部位(不能只在某一点加热)。当焊膏开始熔化时,移开火焰并用刮刀进行修整。(8)如果焊接的部位未被焊上,应涂上焊膏重新钎焊。实训十一：车身点焊和钎焊二、车身钎焊4.钎焊操作的注意事项(1)为了使钎焊材料能顺畅流过被加热的表面,必须将整个板件接合区加热到同样的温度。(2)不能让钎焊材料在板件加热前熔化,以免钎焊材料不与板件粘接。(3)如果板件的表面温度太高,钎焊剂将不能发挥清洁板件的作用,这将使钎焊的粘接力减小,接头的接合强度降低。(4)钎焊的温度必须比黄铜的熔点高30℃~60℃。(5)焊枪喷嘴的尺寸应略大于板件的厚度。(6)给板件预热,使硬钎焊达到更好的熔敷效率。(7)钎焊前要用大力钳固定好板件,防止板件移动和钎焊部位开裂。(8)均匀地加热焊接部位,防止板件熔化。(9)需要调整热量时,移开火焰,使钎焊部位短暂地冷却。(10)应尽量缩短钎焊时间,以免降低钎焊强度。(11)避免对同一个部位再次钎焊。21世纪技能创新型人才培养系列汽车钣金实训教程(第二版)目录CONTENTS

实训十一车身点焊和钎焊

实训十二车身可拆卸覆盖件的拆装与调整

实训十三车身板件损伤的手工维修

实训十四车身结构件损伤修复行业PPT模板/hangye/

实训十五汽车内饰件的拆装

实训十六车身塑料件的维修

实训十七车门玻璃(可升降)的更换与调整

实训十八车窗玻璃(固定式)的更换

实训十九汽车玻璃的维护

实训二十汽车玻璃裂纹损伤的维修12车身可拆卸覆盖件的拆装与调整

一、保险杠的更换

二、前翼子板的更换

三、发动机舱盖的更换

四、车门总成的更换

五、行李舱盖的更换0302011.保险杠总成的装配2.前保险杠的拆装3.后保险杠的拆装实训十二：车身可拆卸覆盖件的拆装与调整一、保险杠的更换(1)直接安装。(2)借助吸能单元安装。(3)借助压溃元件安装。(1)拆卸。(2)安装。(1)拆卸。(2)安装。实训十二：车身可拆卸覆盖件的拆装与调整二、前翼子板的更换1.前翼子板结构在整体式轿车车身上,前翼子板是用螺栓与车身本体进行连接的,有些部分以粘接方式连接。前翼子板的后端通过中间板和前围支柱连接,侧面与发动机舱盖缝线处的挡泥板相连,前端和散热器固定架延长部分相连。在车架式车身中,以焊接方式连接的前翼子板也比较普遍。实训十二：车身可拆卸覆盖件的拆装与调整二、前翼子板的更换2.前翼子板的拆装(1)拆卸。1)拆下前翼子板装饰板和内衬。2)打开发动机舱盖,拆下前保险杠和前轮,露出固定前翼子板的所有螺栓。3)拆下所有前翼子板固定螺栓。4)前翼子板上有转向灯的,拨开转向灯导线连接器,取下转向灯。5)清除前翼子板下的粘接剂,卸下前翼子板。(2)安装与调整。1)按照与拆卸相反的顺序安装前翼子板。2)检查前翼子板与前保险杠、前大灯、发动机舱盖和前车门的间隙。如果间隙不合格,则进行调整。实训十二：车身可拆卸覆盖件的拆装与调整三、发动机舱盖的更换1.发动机舱盖总成发动机舱盖总成由外板和内板组成,外板和内板通过铰链与车身连接。铰链是将发动机舱盖与车头本体相连接的机械装置,也是发动机舱盖的开闭机械装置。铰链要开闭轻便,灵活自如,并有足够的开启角度(一般开度在40°~50°为宜)。配合铰链的开启,发动机舱盖上应设置支撑装置。实训十二：车身可拆卸覆盖件的拆装与调整三、发动机舱盖的更换2.发动机舱盖的拆装(1)拆卸。1)打开发动机舱盖,并用防护垫覆盖于车身上,以防损伤漆面。2)将前风窗玻璃清洗器喷嘴及软管从发动机舱盖处拆离。3)在发动机舱盖的铰链位置画上记号,以便于以后安装。4)如果发动机舱盖有气动支撑杆,则通常只拆卸支撑杆的上部(即支撑杆与发动机舱盖相连接部位)。拆卸时,先用临时支撑杆撑起发动机舱盖,拆下锁紧垫圈,拉出销钉即可拆开上部连接。对于带有塑料球形插座的支撑杆,可用一字螺丝刀把固定夹向上挑起大约4mm,即可使球形插座与支撑杆分离;对于带有金属球形插座的支撑杆,用钳子将销钉拔出即可。5)两人配合,用螺丝刀松开两个铰链上的紧固螺母,卸下发动机舱盖总成。6)取下发动机舱盖,将其放在工作台上。(2)安装。1)安装发动机舱盖总成上的部件。2)将发动机舱盖总成放在车身原安装位置,拧好铰链紧固螺母,将其与车身连接起来。实训十二：车身可拆卸覆盖件的拆装与调整三、发动机舱盖的更换2.发动机舱盖的拆装(3)发动机舱盖的调整。1)大多数轿车发动机舱盖前部高度的调整是借助调整发动机舱盖锁来实现的。调整发动机舱盖锁之前,须将发动机舱盖校正妥当,然后松开罩锁固定螺栓,将锁体前后、左右移动,使之与锁座对准,发动机舱盖的前端也可通过调整锁体螺栓高度调控。2)调整发动机舱盖的前后位置时,稍微松开固定发动机舱盖与铰链的螺栓,再扣上发动机舱盖。3)发动机舱盖前缘必须与前翼子板前缘对齐,同时其后缘与前围板之间保留足够的间隙,以避免开启时相互干扰。4)调整发动机舱盖高度时,先稍微松开铰链与前翼子板及前围边缘处的固定螺栓,然后轻轻盖上发动机舱盖,根据情况将它的后缘抬起或压下,当它的后部与相邻的翼子板、前围高度一致时,慢慢掀开发动机舱盖,将固定螺栓拧紧。5)各角度调整合适后,必须再对发动机舱盖的调整限位缓冲块(多数用橡胶块)做一次检查。有些车上只有2个橡胶块,两个前角处各有一个,而有些车上则4个角都有。橡胶块必须调整到能撑住发动机舱盖的位置,以免发动机舱盖产生移动和颤动。前部橡胶块主要用来控制发动机舱盖前面两个角的高度,应将它调整到发动机舱盖前部与前翼子板高度一致的位置上。调整完毕后一定要将橡胶块上的防松螺母拧紧。6)新换装的发动机舱盖容易出现由于边缘弯曲而产生高度差,因此需要调整发动机舱盖的边缘曲线,使其与前翼子板边缘高度一致。(4)检查。1)扣上发动机舱盖,检查发动机舱盖是否完全锁牢,间隙、高度是否有较大误差。2)打开发动机舱盖,检查锁扣是否能正常打开,锁扣钢绳是否正常,铰链是否有自由度,支撑杆是否可以将发动机舱盖可靠地撑起。实训十二：车身可拆卸覆盖件的拆装与调整三、发动机舱盖的更换3.发动机舱盖锁的拆装(1)拆卸。1)在主驾驶位置,通过操纵杆打开发动机舱盖,并将其固定好。2)取下固定夹,将拉索从发动机舱盖锁底座上松开。3)拆卸发动机舱盖锁底座固定螺栓,取下锁体。(2)安装。1)按照与拆卸相反的顺序安装发动机舱盖锁。2)安装完毕后,检查是否准确安装了发动机舱盖锁,确保间隙合适。0302011.车门总成的拆装2.调整车门间隙3.车门锁的拆装(1)拆卸车门总成。(2)拆解车门。(3)安装车门。(1)通过铰链调整车门位置。(2)通过锁止楔调整车门位置。(3)维修后的车门应达到的标准(1)拆卸。(2)安装。实训十二：车身可拆卸覆盖件的拆装与调整四、车门总成的更换实训十二：车身可拆卸覆盖件的拆装与调整五、行李舱盖的更换1.行李舱盖结构行李舱盖的结构与发动机舱