2021-2022年一级建造师之一建民航机场工程实务真题附答案

2021-2022年一级建造师之一建民航机场工程实务真

题精选附答案

单选题（共50题）

1、民航运输机场是航空运输的起点站、（），又是经停站和中转站。

A.基地

B.陆空交通改变处

C.客货集散站

D.终点站

【答案】D

2、

在某飞行区进行土方作业过程中，挖方区的工作程序为（）面层压实。

A.清除腐殖土一挖运土一平整

B.挖运土一清除腐殖土一平整

C.挖运土一平整一清除腐殖土

D.平整一清除腐殖土一挖运土

【答案】A

3、航路导航台的主要设备为（）。

A.无方向性信标

B.仪表着陆系统

C.全向信标

D.二次雷达

【答案】C

4、水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的()o

A.距离

B.水平角

C.高差

D.坡度

【答案】C

5、

航班信息显示系统应与()的标准时间信号保持同步，以实现系统自动校时。

A.航站楼时钟系统

B.地面信息管理系统

C.全球卫星导航系统

D.北京授时信号系统

【答案】A

6、

机场信息集成系统的服务器应采用()供电模式。

A.单路市电与电池组互备

B.UPS

C.单路市电与发电机互备

D.双路市电与电池组互备

【答案】B

7、下列灯具中具有易折性的是（）。

A.滑行道中线灯

B.PAPI灯

C.中间等待位置灯

D.接地带灯

【答案】B

8、

水上机场的灯标是（）交替的颜色。

A.黄色和绿色

B.黄色和白色

C.蓝色和白色

D,红色和黄色

【答案】B

9、

飞机机位引导灯中，只有标示停驻位置的灯发红色光，其他灯应发（）光。

A.白色

B.黄色

C.绿色

D.蓝色

【答案】B

10、挖方区的施工程序：（）。

A.清除腐殖土；挖运土；平整（精细找平）；面层压实

B.清除腐殖土；平整（精细找平）；挖运土；面层压实

C.清除腐殖土；挖运土；面层压实；平整（精细找平）

D.清除腐殖土；平整（精细找平）；面层压实；挖运土

【答案】A

11、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于（）m0

A.1

B.1.3

C.1.8

D.2.3

【答案】D

12、跑道道面温度传感器安装在（）。

A.跑道末端

B.跑道入口

C.跑道中心

D.接地带

【答案】D

13、在H类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）。

A.0.5s

B.Is

C.2s

D.5s

【答案】B

14、

信息标记牌不包括（）标记牌。

A.方向

B.跑道脱离

C.机位号码

D.跑道号码

【答案】D

15、航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的

（）O

A.标识符

B.汉字

C.英文字母

D.数字

【答案】A

16、

大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（）处为圆心、以12km为半

径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。.

A.接地带

B.航向天线阵

C.跑道入口

D.下滑天线

【答案】C

17、目视助航灯光系统工程质量情况目测检查内容包括（）。

A.检查灯具的发光颜色

B.指点标安装牢固

C.导航系统表面清洁

D.泊位系统易折件

【答案】A

18、

航站楼楼板内敷设的综合布线缆线需采用（）保护。

A.PVC管

B.厚壁热镀锌管

C.开放式金属桥架

D.薄壁金属波纹管

【答案】B

19、选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开

（）O

A.航站楼

B.塔台

C.停机坪

D.进场着陆航线

【答案】D

20、对于机场信息集成系统，其主运行系统的存储系统应采用()存储。

A.磁盘

B.光盘

C.云端

D.共享

【答案】D

21、综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋

建筑。单位协商决定。

A.设计

B.施工

C.监理

D.出资

【答案】A

22、综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋

建筑()单位协商决定。

A.设计

B.施工

C.监理

D.出资

【答案】A

23、混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超

过（）。

A.1.0m

B.1.5m

C.2.0m

D.2.5m

【答案】B

24、（）的面层是一种强度高、整体性好、刚度大的板体，能把机轮荷载分布

到较大的土基面积上。

A.刚性道面

B.柔性道面

C.装配式道面

D.现场铺筑道面

【答案】A

25、

仪表着陆系统的功能是为航空器提供（）引导。

A.下滑面、航向面和距离

B.直线位置定位

C.归航和出航

D.高度和方向

【答案】A

26、

航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。

A.机型组合和地面保障服务设施

B.机型组合和机坪加油设施

C.最大机型尺寸和地面保障服务设施

D.飞机载客量和飞机几何尺寸

【答案】A

27、广播系统信息设备的箱体、壳体、机架等金属组件应与建筑物的共用接地

系统做等电位连接，其接地网的形式宜采用。结构。

A.S形星形

B.S形网形

C.M形网形

D.M形星形

【答案】C

28、

引进、引出航显系统中央控制室的电气线缆宜选择屏蔽线缆，其屏蔽层应至少

在（）端和引进、引出航显系统中央控制室处做等电位连接。

A.—

B.二

C.三

D.四

【答案】B

29、

关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法，错误的是（）。

A.明敷引下线沿最短路径接地

B.接地体可利用建筑物基础钢材

C.引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动

D.避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接

【答案】C

30、

广播系统信息设备的箱体、壳体、机架等金属组件应与建筑物的共用接地系统

做等电位连接，其接地网的形式宜采用（）结构。

A.S形星形

B.S形网形

C.M形网形

D.M形星形

【答案】C

31、

离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定，符合（）中有关标准。

A.EIE

B.SATI

C.ICA0

D.IATA

【答案】D

32、

根据《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）的规定：在

运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工

的，应当取得（）的批准。

A.机场当局

B.机场所在地地区民航管理机构

C.机场所在地的县级以上地方人民政府

D.国家民航局

【答案】B

33、

导航台的选址应符合（）的要求。

A.飞行程序设计

B.雷达管制

C.机场运行标准

D.民用机场管理条例

【答案】A

34、

假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a,a可以取为（）。

A.35°>a>15°

B.45o》a225°

C.50°2a225°

D.55°2a225°

【答案】B

35、跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道

和（）。

A.防吹坪

B.净空道

C.停止道

D.跑道端安全区

【答案】C

36、

机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。

A.不大于额定电压的110%

B.不大于额定电压的105%

C.不小于额定电压的80%

D.不小于额定电压的85%

【答案】B

37、

标志线线宽允许偏差为（）。

A.0—+5%

B.0~+8%

C.0〜+10%

D.0〜+12%

【答案】A

38、

多点相关定位系统需使用（）。

A.场监雷达

B.卫星定位

C.地面接收设备

D.航空移动通信设备

【答案】C

39、

沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与（）。

A.含水量

B.集料硬度

C.稳定度

D.拌合质量

【答案】D

40、

机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。

A.盖板明沟

B.排水井

C.排水坡度

D.抽水泵

【答案】A

41、

挖方区的施工程序为（）。

A.清除腐殖土一挖运土一平整（精细找平）一面层压实

B.清除腐殖土一平整（精细找平）一挖运土一面层压实

C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整（精细找平）

D.清除腐殖土一平整（精细找平）一面层压实一挖运土

【答案】A

42、运料车应备有（）设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。

A.加温

B.风干

C.防震

D.篷布覆盖

【答案】D

43、

出人口控制系统主要由（）和执行部分组成。

A.IC卡感应器、控制部分

B.指纹、识读器、传输部分

C.识读部分、传输部分、密码锁

D.识读部分、传输部分、控制部分

【答案】D

44、

关于滑坡稳定性验算，一般可采用（）。

A.极射赤平投影法

B.极限平衡法

C.实体比例投影法

D.辅以数值计算法

【答案】B

45、

下列灯具中，具有易折性的是。。

A.滑行道中线灯

B.PAPI

C.中间等待位置灯

D.接地带灯

【答案】B

46、在铺筑水泥混凝土道面时，应优先选用（）用做细集料。

A.河砂

B.海砂

C.山砂

D.人工机制砂

【答案】A

47、

下列工程中不属于民航专业工程的是（)O

A.航站楼土建工程

B.货运站工艺流程设计

C.飞行区消防管网工程

D.飞行区供电工程

【答案】A

48、导航台的选址应符合。的要求。

A.飞行程序设计

B.雷达管制

C.机场运行标准

D.民用机场管理条例

【答案】A

49、气象自动观测系统中的云高仪安装在（）内，且避开航空器起降航线的地

方。

A.中指点标台

B.下滑台

C.航向台

D.外指点标台

【答案】A

50、

空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。

A.航线

B.速度

C.间隔

D.起落

【答案】C

多选题（共20题）

1、

相对于多模光纤，单模光纤具有（）特点。

A.模间色散大

B.可传输信号频率低

C.仅能传输某一种单色光

D.传输频带宽

E.传输距离远

【答案】D

2、改变搅拌混凝土流变性的外加剂有（）。

A.塑化剂

B.减水剂

C.流化剂

D.引气剂

E.早强剂

【答案】ABC

3、

旅客航站楼必备的设施包括（）。

A.登机桥

B.安全检查系统

C.消防设施

D.行李处理系统

E.人防设施

【答案】BCD

4、

民航机场航路工程包括（）。

A.航路导航台

B.雷达站

C.甚高频遥控台

D.仪表着陆系统

E.管制区自动化系统

【答案】ABC

5、

目视助航灯光系统工程评定标准内容包括（）。

A.检验批质量验收评定合格标准

B.分项工程质量验收评定标准

C.质量情况实测检查

D.不合格工程的处理原则

E.质量情况目测检查

【答案】ABD

6、对于集中控制模式的闭路电视监视系统，前端设备优先权的分配方式有

（）O

A.按使用单位优先权划分

B.按区域优先权划分

C.以云台为主的优先权分配方式

D.以摄像机为主的优先权分配方式

E.按驻场单位及机场各部分使用优先权划分

【答案】ABD

7、

为保证飞行安全，按照（）相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区

和飞行管制区。

A.统一管制

B.分区负责

C.高度范围

D.特殊用途

E.行政区域

【答案】AB

8、

填海造陆设计施工时，应根据（）等选择填筑工艺。

A.填料种类

B.填海深度

C.运输方式

D.填筑材料

E.软土地基处理方法

【答案】ABC

9、

空管二次监视雷达探测性能受（）限制。

A.视距

B.设备寿命

C.定向误差

D.发射功率

E.测量误差

【答案】AD

10、航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有（）柜台。

A.值机

B.问询

C.安检

D.登机

E.中转

【答案】ACD

11、

填海造陆设计施工时，应根据（）等选择填筑工艺。

A.填料种类

B.填海深度

C.运输方式

D.填筑材料

E.软土地基处理方法

【答案】ABC

12、水泥混凝土配合比应按设计要求保证混凝土的（）要求，在冰冻地区还应

满足抗冻性的要求。

A.设计强度

B.耐磨性

C.耐久性

D.和易性

E.摩阻特性

【答案】ABCD

13、目视助航灯光系统工程质量情况实测检查的内容包括（）。

A.接地电阻测试

B.灯光回路绝缘电阻测试

C.电源系统切换试验

D.抽测灯具和设备的安装位置

E.检测灯具的发光颜色和电气接线

【答案】ABCD

14、

夏季施工混凝土，一般需要加入（??）等外加剂。

A.缓凝减水剂

B.引气剂

C.早强减水剂

D.缓凝剂

E.塑化剂

【答案】AD

15、

综合布线施工与航站楼主体工程有着密切的关系。如（）的安装等都应与

土建施工方密切配合，在土建施工过程中做好预留孔洞的工作，这样既能加快

施工进度，又能提高施工质量。

A.匹配电阻

B.配管

C.配线

D.配线架

E.配线柜

【答案】BCD

16、地面上的标志颜色包括（）。

A.绿色

B.白色

C.黄色

D.蓝色

E.橙色

【答案】BC

17、

稳定碎石基础施工（厂拌法）的施工工序是：混合料拌合运输、混合料摊铺、

（）和养护。

A.混合料碾压

B.接缝处理

C.提浆

D.夯实

E.振捣

【答案】AB

18、

围界配套摄像系统主要是由（）组成。

A.室外摄像机系统

B.特种报警声源

C.视频处理系统

D.视频录像系统

E.视频显示设备

【答案】ACD

19、通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（）。

A.应沿最短路径接地

B.应布设平顺正直

C.应零件齐全

D.固定点支持件间距均匀

E.固定可靠

【答案】ABD

20、在工作区地面上的信息点应采用（）的信息盒。

A.防水

B.铸铝

C.抗压

D.立式

E.耐高温

【答案】AC

大题（共10题）

1.背景某国际机场北飞行区进行道面改造及新建滑行道的目视助航灯光工程施

工。目视助航灯光工程的施工包括跑道盖被更换的灯具的安装；滑行道和联络

道盖被更换的灯具的安装；新建快速滑行道和联络道新装灯具的安装等。为保

证机场的使用，需进行不停航施工。施工中涉及切缝、切槽、钻孔、镀锌钢管

包封、顶管、电缆人孔井安装、灯箱基础制安、新老回路驳接、热缩电缆头制

作等项工作。2.问题（1）在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现哪些技术

问题？（2）上述问题如何解决？

【答案】

⑴在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现的技术问题是：1）切缝、切槽、

钻孔产生大量灰浆；2）镀锌钢管包封施工时，产生多余的土方；3）顶管扩孔过

程中产生泥浆；4）电缆人孔井安装、灯箱基础制安产生多余的土方；5）新老回

路驳接，滑行道道面上新增加或者灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头

做好后需要就近接入原来的灯回路，这个过程需要运管部门配合停送电，至少

经过两次停送电合格才可以确定接入无误，而这个回路不能随时断电；6）热缩

电缆头制作，电缆头如果采用热缩形式，站坪上不允许动明火。（2）问题解决方

法如下：切缝、切槽、钻孔会产生大量的灰浆，工作安排上应尽量使工作面比

较集中，这样灰浆扩散面就比较小，在切缝或钻孔的同时可用扁平口的吸尘器

将主要灰浆吸走，再用清水稀释，再吸走，这样可以有效保证道面的清洁。镀

锌钢管包封施工时，挖出来的多余的土方，在施工中需要用运土车运走，早晨

平整回填后，使用夯机将四周土方夯实。顶管在本工程中基本上都是不停航施

工，它的位置处于封闭区域以外滑口的两侧。在顶管扩孔过程中必须加入泥浆

才能不让钻头卡在地下，虽然是在土面区但也是不允许的，针对这一点需租用

一辆专门运输泥浆的车运至场外。加强型电缆人孔井安装、灯箱基础制安，可

采用预制方法安装，进入现场先用挖掘机挖基础坑，换填再做垫层，最后吊装

安装，在一个晚上完成作业最后使用渣土车运走余土，平整夯实。新老回路驳

接，滑行道道面上新增加或者灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头做好

后需要就近接入原来的灯回路，这个过程需要运管部门配合停送电，至少需要

两次停送电才可以确定接人没错误，但有时滑行道正在使用不能随时停送电，

解决办法是通过指挥部协调，或咨询灯光站有关人员来确定接入是否正确。热

缩电缆头制作，电缆头如果采用热缩形式，站坪上不允许动明火，解决办法：

可采用电动热缩烤枪代替明火。

二、1.背景我国西南某新建机场为高填方机场，其中航站区坐落在土质混合料

的填方区，面积约为30000m2。施工过程中发生了以下事件：事件一：为强化

施工质量管理，在强夯压实土石方时，使用自动监测装置，对其施工过程进行

了实时监控。事件二：在冬季低温施工时，发现填料中含有粒径大于150mm的

冻土块粒，监理单位责令停工，并要求整改。事件三：航站区所在的土质混合

料填方区，每层平均布设了25个压实质量检测点。2.问题⑴在强夯压实土石

方时，对其实时监控的内容有哪些（2）在事件二中，监理单位为何要求停工及整

改（3）航站区所在填方区中，每层平均布设的压实质量检测点数量是否符合技术

标准

【答案】（1）当采用强夯等间歇压实工法时，实时监控的内容有：松铺和压实厚

度、夯点位置、夯击次数、夯沉量和夯锤提升高度等指标。（2）低温施工时，若

填料中有粒径大于150mm的冻土块，易使部分填料产生冻结或冻胀。（3）航站区

所在填方区中，每层平均布设的压实质量检测点密度低于每层每1000m2测1点

的标准。不符合《民用机场高填方工程技术规范》MH/T5035—2017的相关要

求。

某省会机场跑道长3200米，跑道号码标志位01/19,安装有双向I类仪表着陆

系统和双向I类进近灯光系统，机场运行时间为早6:00—次日凌晨1:00。由于

业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400m,不建停止

道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道入口内移200m。鉴于机场较为繁

忙，工程施工拟采用不停航施工的方式进行。施工单位在飞行区不停航施工

中，搭建、拆除施工实施的时间分别为0.5小时。问题：1、扩建后01号跑道

和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少？2、飞行区哪些空管设施需要迁

址？说明大致迁移距离。3、跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移？说

明大致迁移距离。其中哪些灯的灯具结构必须变化？4、飞行区内弱电设施是否

需要增加？说明理由。5、指出需要进行飞行校验的跑道号码。被校验的空管设

施检验结果等级是如何划分的？6、不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组

成？不停航施工实际工作时间最多为几小时？

【答案】

1、（1）扩建后01跑道起飞，降落可用长度均为3600m；（2）扩建后19号跑

道起飞，降落可用长度分别为3600m和3400m。2、（1）飞行区内需要迁址空

管设施有：北下滑台、北航向台和跑道中、北部气象自动检测系统设施。（2）

其中，北下滑台向北迁移大约200nl左右；北航向台向北迁移大约400m左右；

跑道中、北部气象观测系统设施向北迁移大约200m左右。3、（1）北端位于跑

道上的滑行道中线灯、北端跑道末端灯、跑道入口灯、进近灯需要迁移；（2）

跑道末端灯向北迁移400m,跑道入口等向北迁移200m,进近灯向北迁移

200m；（3）迁移后安装在跑道上的进近灯具需要改变结构。4、（1）需要；

（2）由于飞行区扩建征用了农用地，故原机场围界范围发生了需要增加围界安

防系统的长度和范围。5、（1）需要进行飞行校验的跑道号码为01号和19号

跑道；（2）被校验的空管设施检验结果等级划分为：合格、限用、不合格。

6、（1）不停航施工现场指挥机构通常由以下几方面代表组成：工程建设单

位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位（或航空公司）、工程监理

单位、工程设计单位。（2）根据题意，机场无航班运行时间为5（小时）不停

航施工设施拆装耗时=0.5（小时）*2=1（小时）根据有关规定：机场开始运行

前0.5小时，不停航施工设施需全部撤离现场完毕。不停航施工实际工作时间

=5（小时）T（小时）-0.5（小时）=3.5（小时）

四、背景在机场飞行区标志线设计中，为了增强黄色标志线与水泥混凝土表面

的反差，常在黄色标志线的两边各加上5cm的黑边。同时，要求两黑边内测之

间的距离始终要保持等距，且不能“吃掉”中间所夹黄色标志线的宽度。问题

（1）遇到施工这样的标志线，先画黄线还是先画两边的黑线？（2）你用什么办法

保证黑线不吃掉黄线的宽度？

【答签】分析（1）先画黄线，后画黑线。（2）画黑线时利用双喷头，两边的黑线

一次画成。

五、

背景资料某机场现有南北向跑道长度2600m,跑道两端均配有I类精密进近仪

表着陆系统和I类精密进近灯光系统（无顺序闪光灯）；跑道双向设有标准的

PAPI系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑道边灯，跑道入口灯和跑道入

口翼排灯，跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案

是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口须内移

200m,其下滑航道角保持不变。本工程合同工期约定为240天，场道土石方工

程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10%时，

其超过部分按每立方米35元结算。在实际施工过程中，因阴雨天气的影响，±

石方工程施工难度增大，使施工单位耽误工期2天；又因航空业务繁忙，不能

按预定的时间停止航行，使设备安装调试拖延工期3天；在土石方施工中，又

因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1天。工程完工后，经

核实，确认实际完成土石方工程量为28万m3。问题1.跑道入口内移后，如何

对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整？

2.跑道入口内移后，如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设

在跑道南端的仪表着陆设施（不考虑指点标台）应调整到什么位置?3.本工程中

土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。4.本工程工期应该顺延多少天？

根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

【答案】

1.（1）跑道延长部分应按规范增设跑道边灯，跑道灯光颜色应按规范统一调

整；（2）跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200m,即移到内移后的

跑道人口处；（3）跑道末端灯平行向外移动400m,即移到延长后的跑道末端

处；（4）进近灯光向外移动200m,并按规范要求布置；（5）PAP1系统沿跑艇

长方向顺延200m。

2.（1）航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400m；（2）下滑信标台的位置

沿跑道延长方向顺延200m。3.（1）计算：40X20X（1+10%）=-880（万元）

35X[28-20X（1+10%）]=210（万元）880+210=1090（万元）

六、1.背景某机场工程项目，经有关部门批准后，决定由业主自行组织施工公

开招标。该工程项目按如下程序实施：（1）发出投标邀请函；（2）编制和发售招

标文件；（3）进行资格后审；（4）勘察现场和召开投标预备会；（5）投标；（6）开

标、评标和定标。2.问题（1）招标准备工作应包括哪些内容（2）招标投标程序的

内容是否正确不正确之处请改正。

【答案】（1）招标准备工作的内容包括：1）成立招标领导小组和招标工作组；2）

制定招标工作计划；3）确定招标方式、合同形式和合同段。（2）招标投标程序中

不正确之处为：1）因为是公开招标，不能用发出投标邀请函的形式。2）应该是

资格预审而不是资格后审。3）正确的顺序为：（1）一⑶一⑵一⑷一⑸一

（6）。本题主要考核招标的准备工作和招投标的程序，尤其是招标投标程序应该

掌握，主要包括：（1）发出招标公告；（2）进行资格预审；（3）编制和发售招标文

件；（4）勘察现场和召开投标预备会；（5）投标；

七、1.背景某在建机场的飞行区指标H为E,跑道长度3200m,宽60m。某施

工单位承揽了1800m土基填方施工工程。在土基施工过程中，一层土基处理完

成后，施工单位检验了16个点位的平整度，检验结果为3〜4cm的2个，2〜

3cm的3个，1〜2cm的8个，1cm以下的3个。施工单位认为合格，进行下一

层填筑。2.问题（1）该土面区平整度是否合格，为什么（2）分析土基平整度不合

格的可能原因。（3）如果土方平整度全部合格，可否转入下一道工序

【答案】（1）不合格。因为《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规

范》MH5014—2002中要求W20mm,而且每层1000m2一点，题中大于2cm的5

个点，明显不符合规定，而该单位施工面积为192000m2,需要检测192个点

位，检验频次明显不够，故不能判为合格。（2）碾压机具和运行不合格，包括转

向或急刹车等；下层土基处理不当，存在暗坑等情况；填土材料不合格，有大

块石料或粒径超标的土块存在，含水量存在问题等。（3）不能立即转入下道工

序，应在该层所有检验（还包括压实度、高程）全部合格以后，方可转入下道施

工工序。

八、

某省会机场跑道长3200m,跑道号码标志为01/19,安装有双向I类仪表着陆

系统和双向I类进近灯光系统，机场运行时间为早6：00〜次日凌晨1：00o由

于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400m,不建停

止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道人口内移200m。鉴于机场较为繁

忙，工程施工拟采用不停航施工方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，

搭建、拆除施工设施的时间分别为0.5h。问题（1）扩建后01号跑道和19号跑

道起飞、降落可用长度各是多少？（2）飞行区哪些空管设施需要迁址?说明大致迁

移距离。（3）跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移?说明大致迁移距

离。其中哪些灯（4）飞行区内弱电设施是否需要增加？说明理由。（5）指出需要进

行飞行校验的跑道号码：被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的？（6）不

停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成?不停航施工实际工作时间最多为几

小时？

【答案】

⑴扩建后01号跑道起飞、降落可用长度均为3600m：扩建后19号跑道起飞、

降落可用长度分别为3600m和3400m。（2）飞行区内需要迁址空管设施有：北下

滑台、北航向台和跑道中、北部气象自动观测系统设施。其中：北下滑台向北

迁移约200m,北航向台向北迁移约400m,跑道中、北部气象观测系统设施向北

迁移200m。（3）北端位于跑道上的滑行道中线灯（如果设有）、北端跑道末端

灯、跑道入口灯、进近灯需要迁移。跑道末端灯向北迁移400m,跑道入口灯向

北迁移200m,进近灯向北迁移200m。迁移后安装在跑道上的进近灯灯具和立式

跑道入口灯具需要改变为嵌入式灯具结构。（4）需要。由于飞行区扩建征用了农

用地，故原机场围界范围发生了变化需要增加围界安防系统的长度和范围。

（5）01号和19号跑道均应进行飞行校验。校验结果等级划分为：合格、限用、

不合格。（6）不停航施工现场指挥机构通常由以下几方面代表组成：工程建设单

位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单

位、工程设计单位。根据题意，机场无航班运行时间为：5ho不停航施工设施

拆装耗时为0.5hX2=lho根据有关规定：机场开始运行前0.5h,不停航施工

设施需全部撤离现场完毕。不停航施工实际工作时间为5h-lh-

0.5h=3.5h：（1）北端的跑道为19号跑道，南端的跑道为01号跑道。跑道向

北延长400m,跑道入口内移200m。所以，扩建后北端的跑道即19号跑道起

飞、降落可用长度分别为3600m和3400m。扩建后南端的跑道即01号跑道没有

跑道入口内移问题，所以起飞、降落可用长度均为3600m。（2）北下滑台是为飞

机降落而设置的，与北端的跑道入口相关，所以向北迁移约200m。跑道中、北

部气观测系统设施与北端的跑道入口相关，所以向北迁移约200m。北航向台是

为01号跑道飞机降落而设置的，与跑道入口内移无关，所以随跑道延长而向北

迁移约400m。（3）扩建后北端的跑道起飞、降落可用长度分别延长了400m和

200m。所以，相应的北端位于跑道上的滑行道中线灯（如果设有）、北端跑道末

端灯、跑道入口灯.、进近灯需要迁移。（4）北下滑台是为飞机降落而设置的，与

北端的19号跑道相关；北航向台是为01号跑道飞机降落而设置的，与01号跑

道相关，所以北端的扩建使01号和19号跑道的导航台站均有改变，故均应进

行飞行校验。

九、

某新建机场飞行区指标为4F,A施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计

为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消

除纵向施工缝。为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完

成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2m/min。同

时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P・03

2.5级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h。根据工期要求，计

划每工作日（按9h计算）必须完成跑道道槽全断面铺筑180m。在施工中，施工

单位将压路机的初压速度控制在

2.5km/h〜

2.8km/h,振动碾压速度控制在3.Okm/h〜3.2km/h。同时，鉴于该工程工期紧

张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的

实现。问题：1、4F机场跑道宽度为多少？最大可供现有何种机型使用？2、分

析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配？3、碾压作业时，压路机碾

压速度控制值是否合理？说明理由。4、场道施工单位与同场何专业工程施工单

位构成主要的交叉施工关系？并说明相互间的制约关系。

【答案】

1、60m。空客380.2、一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时

180m4-2m/min=90min,返回第二幅摊铺起点又需用时90min,待第二幅摊铺形

成一定的碾压作业面时。