高考地理一轮复习专题十二交通运输布局与区域发展训练2

PAGEPAGE7专题十二交通运输布局与区域发展应用篇【应用集训】探究“天堑变通途”——港珠澳大桥的建设1.[2020南京、盐城一模,28(2)改编]阅读材料,回答下题。材料黄海辐射沙洲示意图。近年来,南通如东洋口港建设发展迅速,分析该地建港的不利条件。答案淤泥质海岸,水域浅、泥沙淤积、海岸不稳定;陆上基础设施滞后;综合运输网络衔接度低;没有大城市依托。2.[2020苏州期中,31(2)(3)(4)]阅读图文材料,完成下列问题。帕图斯湖为一潟湖,与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝,湖泊南端有宽约km的水道连通大西洋。湖水最大深度仅5m,开辟有人工航道,7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港,该港为巴西南部重要港口,有铁路、公路通往周围各大城市。注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大水系之一,流域内和湖区西岸为发达的农牧区,盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。(1)简述帕图斯湖发展航运的最大限制条件:,解决措施:

。

(2)阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港,其形成原因有

。

(3)有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德,可能的理由有

。

答案(1)泥沙淤积,水位较浅湖区西岸避免过度垦殖,保护植被,减少水土流失;河流上游修建水库,拦蓄泥沙,减少入湖泥沙;定期清除湖底淤泥,疏通航道(2)周边区域是发达的农牧区,农牧产品丰富,而且大多为商品性农产品,出口量大;阿雷格里港是水陆交通枢纽,成为农牧产品集散地;帕图斯湖有水道与大西洋相连,可实现湖海联运,便于农产品输出(3)里奥格兰德靠近大西洋,海运更便利;不在河流入海口,无河流泥沙淤积,港口水位深[教师专用题组]【应用集训】一、单项选择题备受瞩目的中国“八纵八横”高速铁路网最北“一横”,293千米长、设计时速250千米的哈牡高铁(哈尔滨—牡丹江)于2018年12月25日正式通车。哈尔滨到牡丹江列车最短运行时间由之前的4小时17分缩短至2小时以内。以往的铁路蜿蜒在黑龙江东部大山之间,弯道相连,坡道紧挨。包含109座桥梁、39条隧道的哈牡高铁打通山脉,减少弯道,创造了一个安全舒心的乘车环境。下图示意哈牡高铁线路。据此完成下面两题。1.哈牡高铁在修建过程中需要克服的主要自然障碍有 ()A.大面积湿地、泥泞的黏土B.复杂的地质、广布的冻土C.寒冷的冬季、漫长的极夜D.频发的凌汛、夏季的暴雨2.哈牡高铁的开通运营有利于 ()A.释放普通铁路运力,推动物流与商贸等产业发展B.促进劳动力向黑龙江东部迁移,缩小区域之间经济差异C.加快沿线矿产开发,将资源优势转变为经济优势D.改变居民的出行方式,提升沿线城市的服务等级答案BA本题组以交通线建设为背景,考查区域特征,以及获取信息、运用地理知识的能力;体现了区域认知的学科素养。第1题,该高铁沿线多山,地质条件复杂,且因纬度高而冻土广布,故B正确。由材料可知,哈牡高铁位于我国东北北部地区,其土壤主要为黑土,则A错误;哈牡高铁位于极圈外,没有极夜现象,则C错误;沿线多山地,地势较高而凌汛灾害不严重,则D错误。第2题,高铁为客运专线,其运营后能够释放普通铁路的运力、推动物流与商贸等产业发展,带动沿线经济发展,故A正确;该高铁运营后,可能促进黑龙江东部劳动力向哈尔滨等经济发达的大城市迁移,则B错误;高铁为客运专线,不能直接促进矿产开发,则C错误;城市等级受多种因素制约,高铁建设不一定能提升其等级,则D错误。老挝运输方式以公路和水运为主,方式单一且线路稀少。磨万铁路北起中国和老挝边境的磨丁口岸,南至老挝首都万象,全长414.32km,设计时速160km,其中62.7%以上的路段采用桥梁和隧道,预计2021年通车。下图为磨万铁路线路图。据此完成下面三题。3.老挝运输方式单一且线路稀少,主要原因是 ()A.地形条件复杂B.运输需求量小C.建设技术落后D.政策支持力度小4.磨万铁路桥隧比高,主要影响因素是 ()A.环保需要B.气候C.地形地质D.技术5.磨万铁路沿公路主干道布局可以()A.提高铁路运输效率B.提高列车运行速度C.增加铁路运输商品种类D.减少列车运行能耗答案BCA本题组以区域运输方式与线路分布为背景,考查影响交通运输布局的因素,以及获取和解读信息、调动和运用地理知识的能力;体现了区域认知、综合思维的学科素养。第3题,老挝经济发展程度较落后,社会经济发展对运输需求少,使其运输方式单一且线路稀少,故B正确。地形条件主要影响交通线路的具体走向,则A错误。建设技术落后不是交通线路稀少、方式单一的决定性因素,则C错误。材料不能体现政策支持力度大小,则D错误。第4题,老挝位于中南半岛,地形起伏大,地质条件复杂,故修建铁路时多建设桥梁和隧道,以此来减少地形条件对交通的限制,与气候、环保无关,故C正确、A、B错误。技术是交通线得以建设成功的保障,但不是主要因素,则D错误。第5题,磨万铁路沿公路主干道布局,可以实现公路与铁路的联运,从而提高铁路的运输效率,但与列车运行速度、运输商品的种类无关,故A正确,B、C错误。列车运行能耗由技术等因素决定,与铁路是否沿公路主干道布局无关,则D错误。某条长1000千米的高铁线路中有四个站点,列车在这四个站点的停靠情况如下图所示。读图,完成下面两题。6.四个站点中,甲地最有可能是 ()A.人口老龄化最严重的城市B.高铁建设成本最低的城市C.流动人口数量最多的城市D.现代物流业最发达的城市答案C从图中站点停靠情况可知,甲站点停靠的列车班次最多,说明该站点人口流动量最大,C项正确;从停靠列车的班次不能判断人口结构,A项错误;停靠班次越多,对高铁建设要求越高,成本应该最高,B项错误;高铁承担的主要是客运,D项错误。7.下列关于该条高铁的叙述正确的是 ()A.乙、丙两站点距离较远,是因为地势起伏大B.甲、乙站点距离太近,造成资源浪费C.丁地常住人口可能会大量向起点方向流动D.丁地班次太少,不利于人口流动答案C丁地的班次最少,说明该站点乘客量较少,而该站点左侧的班次均多于丁,故丁地人口可能会向起点方向流动,C项正确;列车班次少,只是人口流动量小,D项错误;乙、丙两站点距离较远,不能说明地势起伏大,只能说明乙、丙之间城镇较少,A项错误;甲、乙两站点距离近,表示该地区聚落较多,人流量较大,B项错误。二、非选择题8.阅读图文材料,完成下列问题。(24分)下图为我国中心城市高铁人均出行频次空间分布格局图(图Ⅰ)与高铁、航空客运量对比空间分布图(图Ⅱ)。图Ⅰ图Ⅱ(1)描述我国大陆地区高铁人均出行频次的分布特点。(4分)(2)分析云南航空出行频次比高铁出行频次高的原因。(6分)(3)根据图Ⅰ推测广州高铁、航空客运量对比值低的原因。(6分)相关研究表明,高铁通车后,廊坊常住人口增加了0.23%,而泰安的常住人口减少了0.1%。(注:廊坊、泰安同为地级市)(4)从高铁开通的角度,说明廊坊、泰安人口变化的可能原因。(8分)答案(1)分布不均,东部经济发达地区高铁人均出行频次高,西部地区高铁人均出行频次低;西藏是唯一不通高铁的省级行政区;武汉是中部地区出行频次高的城市;京津冀、长三角、珠三角是出行频次最高的地区。(每点2分,第一点必答,后三点任答一点)(2)云南距离经济发达地区远(地理位置偏远);地形复杂,陆路交通不便;高速铁路、基础设施不足(航空基础设施更好);航空运输快捷,适合长途运输。(任答三点得6分,其他答案合理也可)(3)广州航空运输出行频次高;广州经济水平高,收入水平高;外向型经济,飞机出行时效性高。(每点2分,其他答案合理也可)(4)廊坊位于北京附近,且房价与北京相差悬殊,(2分)高铁开通使得廊坊和北京的通勤时间缩短,成为进京人口的主要居住地之一;(2分)与廊坊相比,泰安产业水平较低(就业机会少),(2分)高铁开通后,缩短了与经济发达地区的运输时间,促使人口外流。(2分)(其他答案合理也可)解析(1)依据图例与图中点的大小,先总体、后分区域具体表述即可。(2)注意航空和高铁相比,航空更适合远距离运输,高铁基础设施建设投资较大。再结合云南地理位置、地形特点,以及经济较落后分析即可。(3)对比值等于高铁与航空客运量的比值,图中广州高铁出行频率高,但对比值低,则是航空客运量也很大所致;可从广州出行的需求、条件和航空的优点角度分析。(4)图示廊坊靠近北京,高铁开通利于周边人口迁入;而泰安远离大城市,高铁开通利于人口外出。地理事物的分布特征:要进行整体描述和局部描述,即总体分布特征(疏密状况,是否均衡;如果不均,要指出多与少的具体分布区);极值区位置(最多、最少、最集中的地带在哪里,或沿什么线分布);分布状况有无递变规律;等。此题为点状地理事物分布特点的描述,注意观察图中点的分布和点的大小。创新篇【创新集训】[2020北京延庆一模,19(2)(3)]依据图文资料,回答下列问题。依托“冰上丝绸之路大背景”,中国和俄罗斯两国科学家提出“中俄东北亚陆河联运路线方案”,方案主要是从中国大连经由陆路运输到达勒拿河畔最大港口雅库茨克港,再经由勒拿河段的水路运输到达北冰洋沿岸港口季克西港,沿北极航线东北航道继续向西