水上水下作业专项综合项目施工专项方案

xxxxxxxx旅游码头工程水上水下作业专题施工方案xxxxxxxx工程有限责任企业5月xxxxxxxxxxx旅游码头工程水上水下组作业专题施工方案编制：复核：审核：批准：日期：年月日目录TOC\o"1-2"\h\z\u第1章编制说明及依据 第2章工程概况 第3章工程特点、施工关键技术及方法 第4章总体施工进度计划 第5章各分项施工方法及质安确保方法 第6章安全应急预案 第1章编制说明及依据1.1编制说明本码头水工工程为重力式现浇挡土墙结构，挡墙底设抛石基床，基础持力层为中风化岩层，挡墙分为水下C25砼及水上C25砼挡墙，水工施工水位以下采取组合定型钢模浇筑，水上采取组合钢模浇筑，难点是水下组合定型钢模安装就位。依据工程特点编制专题施工方案。1.2编制依据本施工方案编制依据本工程施工图设计、国家和行业相关标准和规范。1）《xxxxxxxx旅游码头工程施工图设计》；2）《xxxxxxxxx旅游码头工程（施工图勘察设计阶段）岩土工程勘察汇报》。3）《港口工程基础术语标准》（GB-T50186-）；4）《水运工程施工通则》（JTS201-）；5）《疏浚和吹填工程施工规范》（JTS207-）；6）《重力式码头设计和施工规范》（JTS167-2-）；7）《斜坡码头及浮码头设计和施工规范》（JTJ294-98）；8）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-）；9）《水电水利工程水下混凝土施工规范》（DLT5309-）；10）《港口工程桩式柔性靠船设施设计和施工技术规程》（JTJ279-）；11）《港口及航道护岸工程设计和施工规范》（JTJ300-）；12）《水运工程质量检验标准》及局部修改（JTS257－）13）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-）；14）《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-）；15）《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-）；16）《港口设施维护技术规范》（JTS310-）；17）《港口水工建筑物检测和评定技术规范》（JTJ302-）；18）《港口工程地基规范》（JTS147－1－）；19）《港口工程环境保护设计规范》（JTS149－1－）；第2章工程概况及施工条件2.1工程概况（1）建设地点本工程在红水河左岸，上距xxx电厂约2公里。码头后方为在建xxxxx江滨路延长线（路面宽度约30m），现在暂停施工。（2）建设规模本工程建设规模为：新建2个100客座客运泊位，设计年旅客吞吐量20万人次、年经过能力23万人次。码头泊位长度总长66.5m，码头水工长度为69.0m，采取三级平台部署，前方码头采取重力式结构。码头水工关键工程量汇总见表2.1―2。关键工程量汇总表表2.1－2序号项目名称单位数量备注1陆上土方开挖/回填m37000素填土、粉质粘土等2水下开挖土方m38000素填土、粉质粘土等3水下液压破碎锤破碎m3330中风化灰岩4水下抛石基床m35000估算，扎实5墙后回填块石m3100006水下C25混凝土浇筑m312007水上C25混凝土浇筑m3350含地下通道铺装混凝土8水上C30混凝土浇筑m3550地下通道，防渗等级P82.2施工条件2.2.1自然条件（1）气温多年平均气温：21.2℃历年极端最高气温：39.5℃（1990年7月22）历年极端最低气温：－3.3℃（1963年1月15）（2）风况整年常风向为N，其频率为17％，强风向为N，其最大风速为11m/s，多年平均风速为2.4m/s，大于8级风年平均3天。（3）降水多年平均降水量：1362.3mm年最大降水量：1994.6mm，出现在1994年年最小降水量：719.9mm出现在1988年（4）雾雾多发生在春天，通常发生于早上6点～9点，多年平均雾日20天，雾能见度≤1000m，年平均4天。（5）相对湿度多年平均相对湿度78％。（6）设计水位港址距下游桥巩水电站约30km，依据桥巩水电站特征水位及其回水结果表资料综合分析，本工程设计水位为：设计高水位：84.80m设计低水位： 82.00m施工水位：84.50m（7）波浪项目在西江水系红水河流域，属山区河流，处于桥巩水电站库区，河面宽度约320m，不会产生影响性波浪，波浪影响不成为本项目标控制性原因。（8）水流红水河是西江上游主流，属山区河流。流域内雨量充沛，多年平均雨量1500～1800mm之间，枯水期在10月至明年3月，雨季集中在6～9月。依据多年实测流量资料，红水河多年平均流量为2042m3/s，最大流量为18700m3/s，最小流量为179m3/s，流量最大变幅为104倍。（9）冰况合山市地处亚热带地域，气温较高，夏季长而炎热，年平均气温在20ºC以上，冬季多年平均气温在10ºC以上，只在局部山区出现0ºC以下气温。所以，项目所在地不会形成大面积冰冻情况，冰况不会对工程施工和港口营运产生影响。2.2.2地形、地貌和工程泥沙（1）地形、地貌场地属河流冲积地貌单元。河道较顺直，河面宽约320m，河水位受下游桥巩水电站调控影响，勘察期间最高水位为89.31m，最低水位为84.31m。左岸坡顶至河床高差约20m，坡体由粘性土、块石、碎石等人工填土组成，现在左岸正在修建两条河堤道路，其中一条在岸坡顶部（江滨路延长线），计划路面宽约18m；另一条在岸坡中部（暂定名为景观路），计划路面宽约10m，两条道路高差约10m，河堤路及景观路外侧已建成重力式混凝土挡墙，岸坡稳定性很好；右岸坡高约10m，坡度20°～30°，坡体以土质为主，局部冲刷沟槽有基岩出露，植被茂密（2）工程泥沙红水河是广西含沙量较多河流，汛期河水混浊，进入枯水期9、10月以后，河水开始清澈。港区不存在泥沙淤积问题。2.2.3外部施工条件本项目在合山市岭南镇里兰村红水河左岸，在合山市区西南方向，距合山市区约1.5km，处于红水河流经合山市下游，交通十分便利，场址已经有道路和和江滨路连接，多种建筑材料和施工设备可较方便地由陆路运到工地现场，交通方便。施工用电由里兰矿区电源接入，且备有用电保护方法；施工用水计划直接取用河水。2.2.4现场施工条件我企业组织施工管理和技术人员对施工现场进行了具体踏勘，现场照片详见图2.2―1～3。图2.2―1拟建码头区域第一级观景平台图2.2―2拟建旅游码头区域下游面侧视图第3章工程特点、施工关键技术及方法3.1工程特点3.1.1雨季施工，施工有效工期短（1）工期跨越雨季及汛期，实际可用工期较短因为多种原因，本工程水上水下施工工期为4个月（5月～8月）。项目所在地雨季为4～9月，红水河汛期为6～9月，施工期跨越整个汛期，施工受雨季和汛期水位流量影响较大，实际可用工期较名义工期大大缩短。所以，怎样组织本工程施工，确保工程按期保质完成，是整个工程关键及难点。3.1.2水下混凝土施工难度大水下混凝土施工需要制作定型组合钢模板，单套钢模板重量较大，且施工处于汛期，工期受到严格限制，钢模板出运及定位、水下混凝土入仓及浇筑等难度均较大。3.2施工关键技术及方法依据本工程建设内容及现场实际施工条件，本工程施工关键技术在于施工工期合理安排、块石装船场地及钢模拼装场地选择、水下混凝土施工、施工临时道路部署及雨季施工，简述以下：3.2.1施工工期合理安排结合本工程工程特点、各分项工程和工期限制条件，制订“码头水工施工为关键，地下通道施工为先行，多个工作面同时展开流水作业施工”总体施工思绪，首先实施过街人行地下通道施工，地下通道施工完成后设临时道路通至上游岸边修建块石备料场及水下钢模加工场，其后开展水上水下码头结构施工。3.2.2水下混凝土施工本工程码头水工采取重力式挡墙结构，需浇筑水下混凝土约1200m3。因为水下混凝土浇筑处于汛期，工期紧，需在岸上组装4套定型钢模板（见模板方案），单个组合定型钢模板重量最大可达30t左右，所以，组合定型钢模板安装、出运等是本工程一个关键，也是一个难点。依据现场作业条件，待地下通道施工完成后部署临时道路至上游岸边修建抛石备料场及模板加工场，定型组合钢模板采取气囊出运，40t起重船配合安装。水下砼浇筑采取泵机入仓。第四章总体施工进度计划依据本工程工期要求，结合我企业人员、设备和资金情况，根据施工工序制订以下工期安排：（1）基槽开挖土方及水下破碎(水下)：5月20日～6月30日，41天；（2）抛石基床：6月10日～7月10日，30天；（3）挡墙：7月11日～8月31日，51天；第五章施工方法1、基槽开挖依据本工程地质特点及挖泥厚度，选择1.5m3抓斗挖泥船来进行基槽开挖及前沿停泊地开挖，配20-40m3自航开体泥驳运泥。依据进度安排，挖泥从上游往下游开始进行。基槽挖泥边坡坡度可依据实际施工情况进行放缓或变陡。依据挖泥数量，计划安排2艘1.5m3抓斗挖泥船配4艘20-40m3自航泥驳用于本工程挖泥施工。1.1施工工艺步骤测量立标→设置锚坠浮鼓→挖泥船定位→挖泥船挖泥→泥驳抛泥→检验验收。1.2项目施工安排基槽开挖前沿总长度为70m，结合钢模板制作、安装进度，开挖过程中分段施工，从上游端开始，每段约为35m，分层厚度为2m。开挖成形一段立即验收并组织抛石，以预防基床回淤。1.3关键施工方法边标边标挖泥船定位示意图泥驳边标3挖泥船挖泥移船方向基床开挖前，首先测放开挖控制标，控制标为纵向标。纵向标用于控制基槽轴线和边线，里程由测量仪器控制，以确保开挖断面满足设计要求。基槽挖泥采取1.5m3抓斗挖泥船配自航泥驳进行，自航泥驳运泥到指定抛泥区抛泥。开挖厚度超出2m位置分层开挖，不足2m厚基床进行一层开挖。要求开挖至设计要求标高开挖。基槽挖泥在监理验收合格后立即组织抛石，以预防基床回淤对基床造成破坏。同时挖泥时要加强观察，一旦出现异常情况，立即停止施工，并依据实际情况会同业主及监理研究采取对应方法，确保施工安全。挖泥施工分段、分层开挖，开挖一段立即组织验收，合格后立即组织抛石。挖泥过程中应注意预防淤泥流失和扩散，避免造成环境污染。基槽验收：基槽验收会同监理和业主一起进行，采取双控，即检测断面尺寸、核定土质，确定是否挖至设计要求持力层。派潜水员水下检验、取样。1.4质量标准水下基槽开挖许可偏差、检验数量和方法序号项目许可偏差(mm)检验单元和数量单元测点检验方法1平均超深4m3以下抓斗300每个断面（每5-10m一个断面，且不少于三个断面）1用回声侧深仪或侧深水砣检验，1-2m一个点，取平均值4-8m3抓斗Ⅰ、Ⅱ类土800Ⅲ、Ⅳ类土5002每边平均超宽4m3以下抓斗10002在全部断面图上测量，取各边平均值4-8m3抓斗Ⅰ、Ⅱ类土Ⅲ、Ⅳ类土15001.5质量确保方法（1）基槽挖泥施工前应做好标志设置工作，包含挖泥基槽纵向标及断面标。立标时应注意标志位置选择要合理而且方便施工。要在合适位置设置锚坠，方便挖泥船挖泥定位用。（2）开挖过程中要严格根据设计断面尺寸要求施工，勤对标、勤测水深，尤其是挖至最底层或挖至边线时，要正确控制开挖范围，将超宽、超深控制在最小值。（3）基槽开挖后应立即进行基床抛石工序以防基槽回淤。1.6安全确保方法（1）施工人员必需遵守“三必需”“五不准”安全要求。（2）安排专业调度员，负责水上施工船舶调派。（3）水上夜间施工必需配置足够照明设施，照明供电由各作业船上供电设施提供，照明供电安全由值班电工负责。（4）各锚系设施浮鼓一律涂刷萤光漆，夜间施工时锚泊标志清楚、醒目。（5）施工现场配置值班拖轮，拖轮上设探照灯。（6）夜间施工各施工作业点配置专职安全值班人员。（7）夜间施工前要收听气象预报并监测施工现场海况，估计施工作业期间气象改变决定施工时间。（8）夜间施工交通，交通船探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必需完备齐全并符合使用要求。1.7设备计划挖泥船机配置表序号名称规格、型号单位数量备注1抓斗船1.5m3抓斗式艘12泥驳40m3艘13泥驳30m3艘14拖轮90KW艘15拖轮60KW艘11.8劳动力计划人员计划投入表序号工种数量备注1测量4人2潜水2组3电工2人4司机1人5辅助工8人2、基床抛石2.1基床抛石2.1.1施工工艺步骤测量立标→设置锚坠浮鼓→方驳定位→运石驳船靠定位方驳→反铲抛填→检验验收。2.1.2关键施工方法（1）抛石前首先依据施工图纸测量测放抛线边标。边标用于控制基床轴线和边线，里程由测量仪器控制，以确保抛石断面满足设计要求。（2）用方驳横跨基床对标定位，自航驳船靠驳石码头，装载机装块石上船，驳船运输靠定位方驳侧舷，抛石工指挥，驳船上反铲卸石抛填，抛石工水砣测抛填前后水深控制抛填厚度，对标控制抛填平面位置。（3）分层厚度：厚度控制为2m，和设计分层抛石厚度要求一致。（4）抛石次序：先抛填第一层基床部分，然后作钢筋笼压脚，第一层打夯后做第二层基床抛石打夯，以这类推。（5）遵照设计要求,基床用料采取无风化裂隙花岗岩类石料作为关键材料。块石重量10～100kg，饱和抗压强度不低于50Mpa；基床抛石必需进行扎实，基床厚度≤2.0m时，基床留沉降2cm；当基床厚度≤4.0m并≥2.0m时，分2层扎实，前趾预留沉降5cm，向后倾斜0.3%；当基床厚度≥4.0m时，分层以上扎实，分层厚度夯小于2m，前趾留沉降12cm，向后倾斜0.3%，级配合理。2.1.3基床抛石施工关键点（1）抛石前，复测基槽断面尺寸有没有改变，若有改变，应进行处理；派潜水员下水检验回淤情况，若回淤厚度大于300mm时应用抽泥泵将泥浆抽走。（2）导标标位设置要正确，施工中要勤对标，对准标，以确保基床平面位置和尺寸。（3）采取粗抛和细抛相结合措施，顶层顶面以下0.5～0.8m范围内应细抛；顶层其它和以下各层粗抛。顶层以下各层也能够采取一舷粗抛，另一舷细抛工艺，以降低夯前粗平施工时潜水员水下工作量；细抛尽可能在时尚较小时进行。（4）勤测水深，预防漏抛或高差过大。在接茬处，应在临近接茬2～3m已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深方法进行抛填，以免漏抛或抛高。（5）本工程处于水库区，水流较缓，要顺流抛，且抛石和移船方向应和水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位而超高。2.1.4质量标准水下基床抛石许可偏差、检验数量和方法序号项目许可偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1顶面标高（相当于施工预留夯沉量标高）+0-500每个断面（每5～10m一个断面，且不少于三个断面）1～2m一个点，且不少于三个点用回声测深仪或测深水砣检验2边线+400-0每一个断面（每5～10m一个断面）22.1.5基床抛石施工示意图基床抛石工艺示意图基床抛石工艺示意图20～40m抛石船定位平板驳2.1.6设备计划水下基床抛石设备投入计划表序号名称规格、型号单位数量备注1起重船60t艘1配16t起重锤2自航平板驳500t艘1配反铲抛石3泥驳40m3艘14泥驳30m3艘15拖轮110kw艘16拖轮96kw艘17机动艇60kw艘12.1.7人员计划人员计划投入表序号工种数量备注1测量3人2抛石工20人3潜水员3组2.2基床扎实2.2.1施工方法采取打夯船吊机吊重锤纵横向相邻接压半夯扎实工艺。采取16t重夯锤分层扎实，每层夯锤厚度按设计代表现场实际情况而定、重夯锤底面积3.8m2，冲击能大于150KJ/m2，满足设计和规范要求。该锤重量大，底面积大，能增加夯锤稳定性，夯击时，尽管机械移动幅度大，仍能正确控制落点，压半夯法施工，效果很好，不易造成漏夯。单位面积冲击能=式中：为夯锤重力势能，（不计浮力、阻力影响），为夯锤底面积2.2.2夯前准备为了增强扎实效果，安排潜水员粗平基床。对于局部不平整区域，采取打夯船吊机，进行定点、定量补抛。2.23夯击遍数选择含有代表性区段进行试夯确定，夯击遍数大于两遍八夯次。试夯完成后，派潜水员检验基床块石是否有粉碎情况发生，若有，应重新补抛块石。对试夯段再进行扎实，沉降量也应满足规范要求。2.2.4扎实范围基床顶层为挡墙底宽各加宽1m，分层基床根据分层处应力扩散线两边各加宽1m。2.2.5扎试验收在已夯基床上对应码头挡墙底面积范围内任选大于5m一段复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，平均沉降量小于30mm即为验收合格。同时潜水员检验基床表面有没有漏夯或隆起现象。2.2.6夯后检验基床顶面扎实后，若有补抛块石连续面积超出30m2，且厚度普遍大于0.5m时，应做补夯处理，补夯完成后重新按设计要求进行验收。2.2.7基床扎实施工示意图抛石基床抛石基床说明：1、扎实平板驳下两口八字前锚，两口十字交叉后锚。2、夯锤重16t。浮鼓2.2.8设备计划水下基床抛石扎实设备投入计划表序号名称规格、型号单位数量备注1打夯船16t锤艘12拖轮110kw艘13锚艇96kw艘12.2.9人员计划人员计划投入表序号工种数量1测量4人2使用工2人2.3基床整平2.3.1概述基床为抛石基床，依据规范和质量要求，码头基床整平到极细平程度。2.3.2施工方法基床整平采取常规施工方法，即：平板驳定位，测量控制平面位置和标高，潜水下轨道，用二片石进行细平，用碎石进行极细平，用刮道刮平。2.3.2.1基床极细平在基床扎试验收合格后，即进行基床细平、极细平。（1）准备工作①整平施工船组装：采取一条500t平板驳改装成整平工作船，配置柴油机空压机、过滤罐等设备2套。该船含有可同时供四组潜水员施工条件，上设两对旋转拔杆，使用两台2t电动卷扬机带动，旋转拔杆能够吊0.8m3吊筐为水下整平喂料。②测量依据设计整平宽度（本工程基床宽度为13.9m，下三根钢轨控制整平宽度），在基线带上，施放前轨、中轨和后轨测量控制点，控制其平面位置；另外，把水准点引到现场，做水平测量以后视点用。③预制300×200×100mm砼小垫块，作为钢轨轨道支承点。④制作轨道及刮道：导轨采取DN108×5mm钢管焊接成长度6m一根,管子两端用δ5mm钢板封口,以免漏水而增加水下重量。刮时，沿整平范围边线和中线各下一道钢轨，共三道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推进刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低，整平基床。⑤制作下石子用串筒及下料斗，串筒采取δ=1～1.5mm钢板焊接而成，顶口直径D=30cm，下口直径D=25cm，长度分2种：1.5m和0.5m。料斗用δ=3mm钢板焊接而成，顶口尺寸800×600mm，下口直径D=25mm。⑥整平标高确实定：伴随上部荷载加大，不一样厚度抛石基床将会产生对应压缩沉降量，所以，施工中应预留适宜预留沉降量，通常取10～30mm，并依据设计要求基床顶面预留倒坡，码头设计顶标高+预留沉降量即为基床整平施工控制标高。（2）下轨道下钢轨时，整平平板驳顺基床定位，陆上测量工用经纬仪指挥方驳缓缓移动，直至平板驳一舷移到预定下钢轨位置为止，用经纬仪控制钢轨方向，用垂球引至基床上，潜水员用混凝土小方块作点，测量工用水准仪和水下塔尺根据施工标高减去导轨高度控制其高程，钢轨两端点做好后，将钢轨搁置上去，然后重新复核导轨顶标高。使用不一样厚度钢板加以调整，使钢轨施工标高误差控制在±10mm以内，潜水员接着用块石支垫钢轨中部、围护钢轨周围，依次完成全部钢轨安放工作。（3）细平装有二片石民船在抛石工指挥下向基床投料，潜水员在水下推进刮道进行细平。为确保基床密实度，整平时以刮道底为准，对深度在20～50cm间低洼处，用乱石粗平，然后再在其上用二片石补满。（4）基床极细平细平验收合格后，平板驳横跨基床，从平板驳边缘利用串筒及料斗，人工小推车推料，潜水员用和细平一样方法，进行极细平。所用细石粒径为1～3cm，细石被刮平到设计图示标高。2.3.2.2质量标准沿基床纵向每2m一个断面，每断面用水准仪和塔尺检测钢轨内侧1m和中线处各一点。水下基床整平（极细平）许可偏差、检验数量和方法项目许可偏差（mm）检验单元数量单元测点检验方法顶面标高±30每个断面（每2m一个断面）每2~3m一个测点经纬仪或GPS定位，用水准仪、水深测杆检验钢轨内侧1m和中线处。基床顶宽小于6m时，可只测钢轨内侧1m处。整平边线+500，02经纬仪或GPS定位，用测深水砣、水深测杆或测深仪检验2.3.2.3确保整平质量技术组织方法（1）下轨道时，采取经纬仪控制平面位置，确保整平宽度和整平位置。（2）下轨道时，采取望远镜放大率大于30倍水准仪，严格控制整平导轨标高，偏差控制在1cm以内。（3）用乱石及碎石保护好钢轨中点及两端垫块，使其牢靠确保作业中不发生位移。（4）整平时，对深度在20～50cm间区段，用乱石补平，然后再用地瓜石细平，确保基床密实程度。（5）严格控制填料粒径和石质含泥量等指标。（6）整平完成后，立即进行检验验收，确保全部合格。（7）极细平验收合格后，立即安装沉箱，避免基床暴露时间过长而回淤。2.3.2.4基床整平施工见下图边标边标边标整平船整平船移船方向整平边线(钢轨）挡墙中心线2.3.3设备计划序号名称规格、型号单位数量备注1自航平板驳500t艘12开体泥驳艘23拖轮110kw艘14拖轮96kw艘12.3.4人员计划序号工种数量备注1测量6人2潜水8组3电工2人4使用工2人5司机1人6辅助工26人3、反铲破碎船液压破碎本工程水下液压破碎中风化灰岩工程量为330m3。依据本单位现有水下施工设备和长久从事水下施工经验，结合本工程施工环境和施工条件，侧重从安全、兼顾工期等方面进行比较。本机械破碎和爆破施工进行对比，含有以下无法替换优势：（1）安全性反铲破碎船液压破碎是在静态液压环境下可控性工作。所以，不会像爆破和其它冲击性拆除那样，产生部分危险隐患，无需采取复杂安全方法。反铲破碎船和反铲挖泥船能够二十四小时不间断联合流水施工作业，不需要躲避飞石，无施工干扰。炸药是重大危险源，不用炸药，就根本避免了丢失、误爆等重大安全事故。（2）快速性反铲破碎船液压破碎能够完成份裂过程而且能够连续无间断地工作，效率高；其运行可靠；无需像爆破作业那样采取隔离或其它耗时和昂贵安全方法。（3）环境保护性反铲破碎船液压破碎施工时，不会产生震动、冲击、噪音、粉尘飞屑等，周围环境不会受到影响。即使在人口稠密地域或室内，和精密设备旁，全部能够无干扰地进行工作。水下礁岩挖除采取反铲破碎船液压破碎岩石施工工艺。先用1.5m3抓斗船及1.0m3反铲挖泥船清挖覆盖泥层，清挖洁净后由潜水员配合抽砂船根本清除岩石表面履盖层，然后经过1800反铲破碎船（安装8吨破碎锤）作业，采取液压破碎岩石施工工艺水下碎裂岩石。水下清碴采取1.5m3抓斗挖泥船进行水下开挖，40m3开体泥驳装、运、卸。水下清碴施工关键是挖泥船移船定位、浚深控制作业。挖泥船在施工中采取锚缆控制平面位置，在施工水域挖泥船抛设主锚缆及八字锚缆，主锚缆用以控制船体上、下移位，八字锚缆（或横锚缆）控制船体左、右移位，锚位必需设浮标标志。挖泥船施工时边开挖边探测挖后水深，挖掘机司机依据检测结果调整移位落尺、落斗深度，并采取测深仪进行基坑和港池测量，直至达成设计要求为止，基坑爆破后松动岩石要尽可能地清挖洁净。4、挡墙施工挡墙分层浇筑分缝处理方案在开始施工前提交专题方案应符合规范要求并经设计同意方可实施。上层挡墙浇筑时间可延后，以待后方回填基础完成、墙身稳定后再浇筑。依据工地所在位置实地观察，模板加工制作成型场地拟在码头后方江滨路延长线路基面上。模板采取大片钢板作板面，以型钢围檩、钢桁架作为模板骨架。模板采取整体组装，内连接架整体在岸上连接组装，组装完成后整个出运安装并浇筑混凝土。4.1模板场地部署模板加工制作成型场地在上游岸边部署；依据施工总体安排，一次性制作4套定型钢模板。在场地下游部署钢筋原材料存放场、模板拼装存放区、铁件加工区等。模板场地加工组装完成后，采取40T起重船起吊至水面，用拖轮拖至施工位置。依据现场施工需要和实际情况部署水电。4.2模板工程 4.2.1模板加工挡墙模板制作：挡墙模板系统由前模板、后模板及封头模板三部分组成，模板结构设计除了能够满足刚度、强度要求以外，同时也考虑了模板本身稳定、安全施工等原因。为了满足挡土墙质量要求，模板均采取桁架式钢框架、δ6mm钢板做板面，[10桁架按间距1m部署；竖向及水平围囹均采取槽钢[14，竖向围囹间距和桁架间距相同，其间距为1m；水平围囹间距按0.5m部署。前、后模板均分成两块，以满足吊机吊装模板要求。模板拼装采取公母扣形式，以确保砼外观整齐、美观，模板预埋件预留孔、拉条孔位置及形状、尺寸应正确无误，全部预留孔口均用钢护套进行保护、加固。模板按砼二次浇注到顶工艺进行设计加工成型。模板制作许可偏差表项目许可偏差(mm)检验单元和数量单元测点检验方法钢模板长度和宽度±2每块模板(逐件检验)4用钢尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量,取大值连接孔眼位置1342.2模板组装（1）基础要求a、模板安装必需按挡墙形状、尺寸和相对位置正确；b、模板和支架支承部分应坚实可靠；c、模板安装过程中必需采取防倾覆临时加固方法。（2）组装方法模板采取40t起重船起吊，安装次序以下：后模板→前模板→封头模板安装前，将前、后两组模板位置用墨斗线弹墨在地面上放样。一切就绪后，优异行后模安装，利使用方法兰螺栓将后模和沉箱上预留钢筋拉环拉紧并撑好斜撑固定；接着进行前模安装，用吊机将前模吊起，置于调整好前模托架上，模板就位后，穿上前后模对拉螺栓，使前模相对稳定，然后利用垂球从模顶垂对到地面上预先弹好墨线（临水线），经过调整对拉螺栓及模板顶横梁，使前模后倾坡度及临水线位置安装到位并正确。主体模板安装完成后，最终安装封头模板，并进行整体加固。（3）安装模板时必需做好以下事项，确保挡墙观感质量。①前模拉条孔位置采取圆锥型塑料护套，起到止浆及浇注砼后挡墙面拉条头易切割处理。②止浆方法：除了前模拼接中缝采取1cm厚橡胶皮止浆外，其它模板拼缝均采取海绵条止浆。③挡墙断缝采取刨面三角木条做成倒八字型缝。④模板安装许可偏差：序号项目许可偏差(mm)检验单元和数量单元测点检验方法1轴线管沟10每个构件(逐件检验)3用经纬仪或拉线和钢尺量两端和中部2前沿线码头挡墙、533标高墙顶±103用水准仪检验两端和中部管沟等支承面+0，-1034截面尺寸墙＋5，－106用钢尺量两端上下口及中部上口5顶面对角线差短边≤3m151用钢尺量短边＞3m2516全高竖向倾斜3H/10001用经纬仪或吊线和钢尺量7侧向弯曲矢高L/1000且小于251拉线用钢尺量，取大值8预埋件、预留孔位置10每个预埋件(抽查10%且不少于3个)1用钢尺量4.3定型组合钢模板出运、安装4.3.1项目概况依据本工程施工特点，84.5m以下挡墙为水下砼挡墙，结合考虑本工程使用定型组合钢模板，组合模板长度10m/4.5m，单个定型组合钢模板最大重量约30t。4.3.2施工方法概述定型组合钢模板组装完成，40t起吊船起吊至水面后采取气囊架起模板用拖轮拖至施工处再由40t起重船吊定、气囊排气后沉模进行安装。钢模板在加工场地加工、组装完成后，需验收合格后才可出运安装。4.3.3定型组合钢模板出运、安装施工工艺步骤模板组合完成箱模板组合完成箱吊至码头前沿线起重船吊装气囊起重船吊托拖轮拖至现场方驳定位浇注混凝土Ø测量配合方驳定位起模重装气囊排气超重船放沉加固模板4.3.4模板出运4.3.4.1施工前准备（1）模板安放现场处理。（2）定位方驳提前驻位准备。（3）技术员对工作船舶及施工人员进行具体技术、安全交底，并排出组合定型钢模板出坞、拖运、安装具体时间表，送达每条作业船及施工班组。（4）对气囊进行检验，确保气囊运输满足施工要求。（5）对模板下沉、安装过程中吃水、舱内压水、起重船吊力、浮游稳定进行具体核定，制订具体控制方法。（6）对模板下水、存放、安装过程中每一条船站位，全部有具体计算，并绘制船舶站位图。（7）设置水尺：在模板短边外侧中间位置设吃水水尺，以模板底面为高度起点，水尺自高度5m开始，终点高度为12m水尺以10cm为一刻度单位，涂红白相间油漆，以备模板安装时使用。4.3.4.2模板移动（1）气囊安放移运前清理模板移运场地,确保无尖锐物,无杂质；②在现场指挥指令下辅助人员10人配合现场指挥应检验气囊及摆放位置是否正确，气囊不能和铁器接触；气囊和铁件接触面用2cm橡胶块间开③进行最终一次现场人员定岗及技术交底会，2个充气附助手，3个指挥，空压机操作手，并确定对讲机通话正常。确定施工人员全部已佩戴了安全帽，工作服，工作鞋；充放气人员是否佩戴了防护眼镜，厚工作服。④清场，无关人员应离开划出来工作区，严禁囊头正面站人。⑤对气囊进行打压,注意打压要平均分配,在此过程中要不停查看压力表,对气囊进行检验,如发觉进展不一样时或任何其它异常情况,要立即停止，打压过程标准是先中间后两边。⑥气囊达成90%工作气压时,已满足组合模板承重,这时停止打压。⑦此时,要对其模板平衡状态观察10分钟,确保气囊已全部稳定工作后,再进行撤墩.在整个起升过程中,由气囊企业操作人员检验每一状态及压力表数值是否正常,同时确定下一步骤是否能够进行。(2)模板移运①模板移运过程中开启和制动方法为在模板移运方向前方用两部卷扬机牵引,其后方用两部卷扬机牵制。②出现偏移纠正方法调整两部卷扬机牵引速度和前后开启次序,调整气囊摆放角度,改变指定气囊气压,控制模板前行速度或方向。③现场指挥先要求前后卷扬机收绳，达成没有拉紧但钢丝绳已离开地面程度，然后要求前拉钢丝绳收紧，同时后牵钢丝绳放绳。本工程中因前拉用4门滑车，后牵用2门牵车，因以后牵放绳效果比前拉快一倍，两台后牵卷扬机手应注意观察钢丝绳，立即停止，确保钢丝绳离开地面，但钢丝绳绝不能收紧，绝对不能出现前拉和后牵较量情况发生，这将可能引发重大事故。④当模板移动到接应气囊前时力工在现场指挥指令下调整气囊接应距离，位置调好后等模板移位到气囊正上方压到气囊囊身1/2时，前拉卷扬机停止拉动，充气手立即充气。注意一样因为气囊规格不一样，应确保两条气囊气压在5秒单位时间点上保持一致。等接应气囊完全，基础同时，气压一致支撑起气囊时再开动前拉卷扬机继续移运。⑤当气囊移运到指定码头前沿时应先停止前拉，然后前拉卷扬机点动放松，直到滑轮组稍稍放松为止。注意观察模板是否稳定。⑥横移牵引系统安装完后，反复以上工作，进行横移。（4）气囊出运安全规范①气囊在使用前,检验气囊工作压力、试验压力等各项性能,是否达成使用标准。气囊应在要求工作压力内使用,严禁超压使用。②放置气囊时,应按部署图放置,严禁无关人员进入环段底部。③气囊在拖起模板向前滚动时,充气人员及其它人员应站在气囊嘴侧面进行操作,气囊嘴正前方向严禁站人,必需时加装防护板。4.4起重船安装模板（1）施工船舶定位定位方驳在模板安装位置进行定位，在靠近安装基床位置周围，顺基床轴线方向下锚定位。起重船垂直于基床进行定位。安装前，潜水员下水重新检验基床情况，确保基床无异物、未破坏。（2）定型钢模板安装起重船垂直于码头岸线就位，起重船挂钩起吊模板，进行安装。第一个模板安装比较难于正确定位，起重船从方驳上起吊模板，然后绞缆移动，模板移近傍靠在定位方驳上，移动方驳位置，使模板大致就位。陆上用全站仪控制模板平面位置，满足安装精度且沉箱模板稳定后，使模板下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观察模板位置是否发生改变，若发生变动，应立即停止下沉，重新调整模板位置后，再下沉，直至满足安装精度时为止。采取已安装模板或已浇挡墙为依靠安装其它模板时，依据相邻模板吊鼻尺寸准备四根钢丝绳（两根21.4m，两根12.8m）和四个10t手拉葫芦作工具，其中两根钢丝绳关键用于调整待安模板平面位置，另两根钢丝绳关键控制安装缝宽，反复收紧或放松四个手拉葫芦仔细调整模板位置，满足安装精度且模板稳定后，使模板下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观察模板位置是否发生改变，若发生变动，应立即停止下沉，重新调整模板位置后，再下沉，直至满足安装精度时为止。第一个模板安装合格并浇注混凝土后，后续模板依据已浇水下挡墙为依靠实施安装。4.5安装水下砼挡墙组合钢模板安装质量标准序号项目许可偏差检测单元和数量单元测点检验方法1临水面和施工准线偏移50mm每个沉箱2用经纬仪和钢尺量取前沿两角顶部2临水面错牙50mm1用钢尺量3接缝宽度30mm2用钢尺量顶部前后两端4.6质量确保方法（1）船驳就位时，应注意现场位置，避免锚缆破坏基床。（2）模板安装时要专员统一指挥。模板底面应和基床顶面倾斜度一致，以免挫坏基床。（3）模板沉箱时应严格控制压仓水高度，尽可能按箱内外水面计算高差缓慢下沉。（4）模板安装时要采取有效保护方法，避免碰坏模板。（5）模板安装后，应派潜水员下水检验模板安装误差，和基床面接触是否吻合等。（6）根据质量标准检测、达成要求后，再进行混凝土浇筑施工。4.7安全确保方法（1）施工人员必需遵守“三必需”、“五不准”等安全要求。（2）安排专业调度员，负责水上施工船舶调派。（3）各工种严格实施安全操作规程，严禁违章作业。尤其是潜水人员必需严格遵守潜水作业安全操作规程，确保安全施工。（4）水上夜间施工必需配置足够照明设施，照明供电由各作业船上供电设施提供，照明供电安全由值班电工负责。（5）各锚系设施浮鼓一律涂刷萤光漆，夜间施工时锚泊标志清楚、醒目。（6）施工现场配置值班拖轮，拖轮上设探照灯。（7）夜间施工各施工作业点配置专职安全值班人员。（8）夜间施工前要收听气象预报并监测施工现场海况，估计施工作业期间气象改变决定施工时间。（9）夜间施工时，交通船探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必需完备齐全并符合使用要求。4.8设备计划序号名称规格单位数量备注1定位方驳500t艘12起重船60t艘13自航平板驳500t艘14机动艇60kw艘14.9人员计划序号工种数量备注1测量4人2潜水6组3电工4人4使用工10人5辅助工40人4.10挡墙砼浇注本工程挡墙水下砼每次浇筑方量较大，约为1132m3，拟采取泵送入仓。4.10.1水下混凝土施工程序以下：导管、料斗就位→砼浆泵送入导管和漏斗→打开封板→边灌浆边拔管→清除表面浮浆4.10.2混凝土浇筑工艺在模板顶做一平台，在平台上搭设水下砼灌注架，浇筑水下砼时采取Φ25cm钢管作为导管输送砼进行水下灌注，导管每节长2～2.5m，最下端一节导管长为4～6m，不得短于4m，同时应备用数节1.0m、0.5m及0.3m短导管，待浇筑至设计标高时使用，导管各节之间用有止水槽法兰盘夹胶皮垫圈用螺栓连接，可预防漏水且易于拆除。①为了确保砼开始灌注时，能在导管下端形成一个砼圆锥体，以预防水从外部反流入导管内，可在料斗底端安放一个用钢板焊成锥形作为塞子，塞子用拉杆和操作平台连接，使砼无法渗进导管内。导管应在使用前进行密闭试验,密闭情况良好导管才可投入使用。②采取泵送砼法将砼输送到排架上安装储料斗中，储料斗用钢板制作，斗内壁应光滑平整，不漏浆，不挂浆，砼下泄顺畅，储料斗容积通常为2.0～3.0m3，应能满足初灌量要求，施工前应依据计算后确定。在进行水下砼灌注时，先把导管和漏斗（应有足够大容积）内全部灌满砼，然后在操作平台上拉开料斗下端塞子，让预先灌入漏斗内砼瞬间下落，在导管下端形成一个砼小堆，确保导管埋深大于2米，开始浇筑时,导管底部应离孔底40cm。③在浇注过程中,导管只应上下升降,不得左右移动。④混凝土粗骨料最大粒径不得大于导管内径1/4,亦不宜超出6cm；坍落度为15～18cm,开始时坍落度取小值,结束时酌量放大,以使混凝土表面能自动坍平。⑤灌注过程中,导管内应充满混凝土,并保持导管一直埋在已浇筑混凝土中,以确保后注入混凝土和水隔离，利用砼自重力使砼摊开。⑥伴随砼不停灌入，要逐步提升导管，当导管、漏斗提到最大高处时，可拆卸上部短导管直到水下砼全部浇筑完成。⑦为了避免因为浇灌速度慢产生施工冷缝而影响砼质量，可在砼中按一定百分比掺用缓凝剂，以延长初、终凝时间。⑧当浇注完成后，将顶面浮浆清除洁净。4.11接茬处理为确保接茬质量，每层浇筑混凝土之前，先浇筑20～30mm厚高于本体混凝土强度等级砂浆；为确保施工缝处混凝土强度，浇至分段顶面以后，刮去表面浮浆，待混凝土达成70%强度后，进行冲毛处理。冲毛须确保冲掉混凝土表面砂和浮浆，石子露出1/3高度，并在浇筑下一层混凝土前将施工缝湿润冲洗洁净。4.12砼质量控制（1）采取现场测试运至现场砼和易性等方面质量，如有问题，责令其退回。（2）砼浇注应连续进行；砼浇筑时进应选择好潮位，并确保砼浇筑速度大于潮水上涨速度。（3）砼振捣器不得触及模板及预埋件，振捣次序从近模板开始，先外后内，并控制好振捣时间和振捣间距，严防出现漏振或过振现象，对顶层砼必需进行二次振捣，出现泌水应用海绵吸干排除。（4）砼浇注过程应依据挡墙所处部位不一样，随时调整水灰比和最低水泥用量，确保砼耐久性。见下表：砼使用条件钢筋砼(水灰比)素砼(水灰比)钢筋砼(最低水泥用量kg/m3)素砼(最低水泥用量kg/m3)大气区:设计高水位加1.5m以上0.500.65360280浪溅区:设计高水位加1.5m至设计高水位减1.0m之间0.400.65400280水位变动区:设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m之间0.500.65360280水下区:设计低水位减1.0m以下0.600.65300280（5）采取高级养护剂，拟使用上海麦斯特MASTER-128型，该养护剂以聚合物乳液为基础透明养护膜材，含有良好养护效果；（6）挡墙分层面处理应按规范要求进行施工，凿毛、清洁，浇筑上层砼时要铺一层2cm厚砂浆；（7）挡墙分段沉降缝采取2cm厚沥青软木板设置；（8）雨天施工保护方法：为了确保砼浇注质量，浇注前应先了解天气预报，争取在气候好时间浇注砼，大雨时避免砼浇注,若在施工过程中下雨,砼顶部采取海绵吸水方法，将砼表面水分吸干，同时严格控制水灰比，依据实际情况控制用水量；（9）现浇挡墙许可偏差序号项目许可偏差(mm)检验单元和数量单元测点检验方法1前沿线位置20每段构件(逐件检验)3用经纬仪和钢尺量两端和中部2顶面标高+20-03用水准仪量两端和中部3顶面宽度—3用钢尺量两端和中部4相邻段错牙102用钢尺量迎水面和顶面,各取大值5迎水面暴露面平整度202用2m靠尺和楔形塞尺量中部垂直两方向6迎水面暴露面竖向倾斜5H/10002吊线、用经纬仪和钢量两端7顶面平整度102用2m靠尺和楔形塞尺量顶面三分点处8预留孔洞位置20每个预埋件、预留孔（抽查50%）1用钢尺量纵横两方向，取大值9预埋铁件位置201