道路可行性研究报告正文样本

北湖区交通投资有限公司凤凰路道路建设项目可行性研究报告湖南日升工程征询有限公司9月目录TOC\o"1-2"\h\z\u第1章总论 3第2章区域社会经济发展 11第3章功能定位及建设必要性 21第4章项目拟建地点及建设条件 25第5章工程设计 39第6章环保与节能 45第7章劳动安全 43第8章项目实行进度与工程管理 48第9章招投标管理 52第10章投资估算及资金筹措 55第11章效益评价 58

第1章总论1.1项目概述1.1.1项目名称及拟建地项目名称：凤凰路道路建设工程项目拟建地：郴州市北湖区华塘镇油山村，拟建道路呈南北走向，南起于郴州大道，北至北湖大道。建设项目性质：新建项目建设单位：北湖区交通建设投资有限公司建设单位性质：有限公司1.1.2建设单位概况郴州市北湖区交通建设投资有限公司（如下简称北湖区交投公司）系国有独资有限责任公司，直属郴州市北湖区政府。北湖区交投公司实行自主经营、独立核算，承担如下职责：负责区本级政府交通、旅游项目及有关产业投资、融资及资产管理；负责区本级政府土地储备与房地产开发；负责区本级政府都市基本设施投资、开发、经营及征询服务；负责市区本级交通基本设施建设融资工作；对接省内外融资平台并争取其融通资金支持。北湖区交投公司注册资本为3000万元，住所设在郴州市南湖路5号；公司董事会重要由北湖区政府、区财政局、区交通局3个单位领导构成；监事会重要由区监察局、区财政局、区审计局、区检察院4个单位领导构成；公司实行董事长负责制，总经理、副总经理分别由区直有关职能部门委派干部担任；公司法定代表人、董事长为马军，系北湖区政府党构成员。公司下设办公室、财务部、工程部、综合协调部，由副总经理兼各部部长。根据郴政办函[]206号《郴州市人民政府办公室关于郴州市土地储备分布规划批复》，郴州市城投公司、市交投公司、郴州经济开发区、郴州有色金属产业园、北湖区和苏仙区七家单位是郴州市负责土地储备资金筹措和土地前期开发整顿工作指定单位。北湖区人民政府委托北湖区交投公司为前期开发整顿土地筹资主体。北湖区交投公司负责土地开发整顿用地面积为9800亩。北湖区交投公司在储备土地上正在运作项目：一是郴州万华汽车城，项目总投资28亿元，占地1900亩。二是郴州天泰烟叶复烤有限责任公司异地搬迁改造项目，项目总投资约7亿元，占地528亩。三是万华国际新城项目，项目总投资10.5亿元，占地800亩。四是汇景新城项目，项目总投资18亿元，占地1500亩；五是衡洲商贸城项目，项目总投资约5.47亿元，占地250亩；六是凤凰景区子项目：一是入口广场区；二是高档住宅区；三是康体休闲区；四是旅游接待区；五是民俗文化区；六是祈福区；总占地500余亩，预算总投资20亿元。该项目是汇景新城项目一某些。1.2编制根据与原则1.2.1编制根据1、《郴州市北湖区都市总体规划》；2、《郴州市北湖区都市规划技术规程》；3、建设单位提供1:500现状地形图；4、项目建设单位提供《项目用地规划平面图》；5、国家发改委、建设部颁发《建设项目经济评价办法与参数》第三版；6、有关各专业国家设计规范；7、建设单位委托及提供其他有关资料。1.2.2编制原则1．在郴州市北湖区总体规划指引下，结合都市道路工程发呈现状，统一规划、合理安排、从实际出发、妥善解决好工程建设中预见问题；2．坚持科学态度，积极采用新工艺、新技术、新材料，既要体现道路建设技术先进性，又要体现出建筑材料节能、环保性，又要体现建设过程中安全可靠性；3．贯彻都市道路为工业生产发展服务原则，以美化都市环境和为各行业服务方针，同步大力改进都市环境，塑造都市特色文化，提高北湖区都市品位，拟定合理道路方案；4．考虑建设区域经济发展筹划和都市建设发展。1.2.3重要研究内容1．调查项目所在地区社会经济、交通运送、城建现状；2．调查、研究路线走向方案，沿线重要控制点合理性；3．研究项目建设必要性；4．研究项目所在地区社会经济，交通运送发展趋势，进行道路交通量预测；5．研究建设项目道路级别、建设规模和重要技术指标；6．研究拟建道路起终点，主体工程方案设计及雨水、污水工程设计、道路附属工程设计；7．研究拟建项目地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设影响限度；8．预测项目建设后对自然环境、生态环境影响限度，并提出环保办法；9．计算重要工程量、估算工程投资；10．依照资金筹措也许，研究实行方案及工期安排；11．提出存在问题和建议。1.3项目建设背景改革开放以来，郴州市社会经济发展迅速，势头强劲，特别是撤县建市后来，更呈现加快发展之势。按照《郴州市都市总体规划》（-2025），都市建设将实行“南延东进”发展战略，北湖区也相应提出“西扩”发展决定区。近几年，市委、市政府、又提出了郴资桂经济发展一体化以及把郴州市建成湖南最开放都市，湘、粤、赣省际区域中心都市发展战略思想，环绕这些战略实行，郴州市对外交通及都市道路建设得到了迅速发展；京珠高速公路从北向南贯穿郴州地区；地方高级别公路资郴桂线从东向西连接资兴、郴州、桂阳三市（县）。在中心城区都市道路亦形成了“三纵四横”加环路交通格局，道路网基本形成并逐渐完善。该项目建设意义重大。项目建设不但完善了城区道路路网构造，缓和了交通压力，并且较好地贯彻了区政府加快北湖区凤凰景区发展决定，项目建设有运用加快旅游产业发展及规划休闲观光旅游胜地建立。1.4项目建设内容与规模依照郴州市北湖区道路路网规划和交通量预测成果对本项目道路通行能力进行分析，按照《都市道路设计规范》（CJJ37-）规定，进行本项目可行性研究报告编制。郴州市北湖区凤凰路工程用地25616平方米（43亩），全长654m。道路横断面采用一块板形式，道路宽度15m，横断面构造型式采用3m（人行道）+4.5m（行车道）+4.5m（行车道）+3m（人行道）=15m。采用沥青混凝土路面构造。建设内容包括道路、绿化、排水、照明、管线及附属工程等。道路按都市支干道原则建设，设计行车速度为30km/h。1.5项目建设起止时间9月——8月，共计12个月1.6项目总投资及资金筹措1、项目总投资5049.39万元，其中建筑工程费4241.49万元,建设工程及其她费用454.45万元，基本预备费353.45万元。2、资金来源：北湖区交通建设投资有限公司自筹。1.7重要经济指标表重要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注1项目总用地亩432道路建设面积㎡9815.003道路总长m654.004道路路幅m15.004.1车行道m9.004.2人行道、绿化带m2×35道路坡度5.1行车道坡度%1.55.2人行道坡度%1.56道路都市支干道7设计行车速度km/h308项目总投资万元5049.398.1工程费万元4241.498.2其他费用万元454.458.4预备费万元353.459资金来源万元5049.399.1建设单位自筹万元5049.39地方财政12项目建设工期年113使用年限151.8研究结论1、本项目建设，符合北湖区总体规划，较好地贯彻了区政府加快北湖区华塘镇发展决定，项目建设有助于加快城乡结合部发展和郴资桂一体化建设。2、项目位于福城郴州西部，北湖区华塘镇油山村境内。项目紧临火车站，旁有郴州大道，交通十分便利。该地段生态环境良好。3.项目建设有助于进一步完善郴州市北湖区道路交通网，改进该区域交通状况，以便居民出行，提高群众生活质量。4．项目建设将有助于改进和提高郴州市北湖区基本设施条件，带动沿线土地增值。5．项目建设有助于推动都市化进程，加快郴州市北湖区建设。6．项目建设有助于改进投资环境，增长就业机会，提高群众生活水平，增进地方经济发展。

第2章区域社会经济发展2.1项目地理位置概况项目位于福城郴州西部，北湖区华塘镇油山村境内。项目紧临火车站，旁有郴州大道，交通十分便利。项目建成后是区域内一条重要都市支干路。2.2研究区域概况郴州市位于湖南省东南部，“林中之城，创享之都”，别名“福城”，为国家级湘南承办产业转移示范区，湖南对接粤港澳，走向世界“南大门”，拥有两座中华人民共和国先进旅游都市地级市，中华人民共和国温泉之乡，“华中经济圈”、“华南经济圈”、“红三角经济圈”多重辐射地区，地处南岭山脉中段与罗霄山脉南段交汇地带，东界江西省赣州市，南邻广东省韶关市、清远市，西接永州市，北交衡阳市及株州市。总面积1.94万平方公里，总人口约460万。郴州市人民政府驻五岭广场东侧五岭大道9号，下辖北湖区、苏仙区、桂阳县、宜章县、永兴县、嘉禾县、临武县、汝城县、桂东县、安仁县、资兴市11个县（市、区），县如下设164个乡（其中11个瑶族乡）、86个镇、7个街道办事处。第六次人口普查初步成果显示，郴州市常住人口4,581,778人，占湖南省人口6.98%居第8位，人口密度237人/公里，男女性别比为107.60比100。郴州资源丰富。素有“中华人民共和国有色金属之乡”、“中华人民共和国银都”、“南方重点林区”、“湖南能源基地”之称。现已探明矿产资源有7类70各种，其中铋、钼、微晶石墨储量居全国之首，钨、铅锌会储量分别居全国第三、第四位，矿产资源替在价值2656亿元，人均占用量位居全省第一。全市煤炭储量11亿吨，是华南能源重要供应地；水能蕴藏量170万千瓦，是联合国小水电基地之一。森林覆盖率62%，是湖南重要林产区。郴州是香港农产品供应基地之一，临武鸭、桂阳烟、东江鱼、裕湘面、永兴冰糖橙、桂东玲珑茶等农副产品主享誉海内外。全市境内有色金属矿品种齐全，64种有色金属矿中已发现矿产品40各种，全市重要有色金属探明储量达600多万吨，占湖南省总储量三分之二，享有“中华人民共和国有色金属之乡”美誉。2.3项目影响区域经济社会现状及发展，郴州市工业经济实现平稳增长，多项经济指标位居全省前列，工业经济上了新平台，实现了新发展。2.31.工业总量迅速提高全市规模工业增长值总量完毕737.3亿元，居全省第4位，仅次于长沙、岳阳、衡阳，同比增长20%，占全省比重比上年提高了0.85个百分点。工业增长值占全市GDP比重达53.1%，工业对GDP增长贡献率达66.5%，工业化水平列全省第3位，比全省平均水平高11.9个百分点。规模工业从业人员增长率达15.3%，居全省第4位。全市产值过10亿元公司由12家增长到25家。2.工业招商引资获得重大突破，郴州市成功获批国家级湘南承办产业转移示范区，成功承办第七届“湘台会”，台湾工业园、富士工业园、华润三九国家级技术研发中试基地、三一重工等一批重大项目相继落户郴州市，全市工业招商引资总额完毕170亿元，仅次于长沙、岳阳，居全省第3位，增幅达23.8%，列全省第1位。3.园区经济发展势头强劲，全市上下大力开展“园区跨越年”活动，抓住承办产业转移机遇，推动园区扩区调规，产业集聚发展水平进一步提高。园区规模工业增长值完毕255.5亿元，占规模工业增长值比重达34.7%，比提高3.3个百分点。园区技工贸总收入突破千亿大关，完毕1014亿元，同比增长67.7%，园区实交税金大幅度提高，完毕23.4亿元，同比增长54.9%。园区新建成原则厂房249万平方米，新引进转移型公司405户，原则厂房出租率达95%以上。2.3.2社会发展状况，全市工业战线以构造调节为主线，以科技创新为动力推动产业转型，工业构造不断优化，转型发展成效明显。1以规划引领转型发展以“十二五”开局之年为契机，先后制定出台了《郴州市加速推动新型工业化“十二五”发展规划》、《郴州市加快哺育和发展战略性新兴产业总体规划纲要》及7个专项规划、《郴州市有色金属产业发展规划》、《郴州市氟化工产业发展规划》、《郴州市“十二五”工业节能规划》等12个工业发展规划，基本实现了工业各领域规划全覆盖，为“十二五”工业转型发展明确了发展途径、方向和目的。2.工业经济质量明显提高。，工业经济效益综合指数提高71.1个百分点。工业公司实缴税金总额达61.6亿元，仅次于长沙、常德、岳阳，居全省第4位。全市高新技术产业增长值占生产总值比重为9.7%，同比提高2.5个百分点。高加工度工业增长值完毕140.7亿元，同比增长37.4%，比规模工业增长值增速高17.4个百分点；装备工业增长值完毕64.2亿元，同比增长46.5%；电子工业增长值完毕27.5亿元，同比增长49.5%，战略性新兴产业增长值完毕124.5亿元，同比增长25%，占生产总值比重达9.25%，占规模工业增长值比重达15.8%。，全市单位规模工业增长值能耗下降11.4%，高于全省平均水平1.95个百分点。高耗能工业增长值占规模工业增长值比重同比下降1.7个百分点至50%，创历史最低记录。全年裁减落后产能127.6万吨，进一步优化了产业构造。3.“两化”融合步伐加快全市信息化水平迅速提高，信息产业增长值占生产总值比重达3.12%，同比提高0.68个百分点，提高速度仅次于衡阳、湘潭，居全省第3位。全市70%以上规模公司实现管理信息化，管理信息化水平大幅提高。公司研发设计信息化水平和产品信息技术含量明显提高。公司自主创新能力明显增强，技术自给率提高10个以上百分点。工业生产应用制造过程与装备信息化技术水平进一步提高。机电一体化装备制造、电子电器、汽车及零部件、石化和高档纺织服装等行业应用率平均提高15个百分点以上，新材料、新能源、新光源、医疗及保健设备等行业应用率平均提高20个百分点以上。2.31.经济发展后劲明显增强工业固定资产投资完毕381.1亿元，占全社会固定资产投资比重达47%，同比增长38.1%，投资总额和增幅均列全省第5位。工业技改投资完毕190.9亿元，同比增长27.4%，占全社会技改投资额比重达68.9%。通过项目建设拉动大投资，111个总投资5000万元以上“工业项目大会战”项目完毕投资135.5亿元，完毕年筹划118.5%，其中市级领导联系21个工业项目，年筹划投资30.5亿元，实际完毕投资42.1亿元，完毕年筹划137.9%。华磊光电二期工程、云南锡业锡材精深加工项目、郴州氟化学有限公司10万吨/年萤石、6万吨/年氢氟酸项目、华信有色铅锌联选及合金新材料项目、富士电梯（郴州）一期工程等45个项目投产或某些投产。这批项目投产为郴州市下阶段工业经济提质增速提供了强劲动力。2.以深化央企对接和战略投资者合伙强动力把与央企对接合伙作为产业转型发展强大推力，中华人民共和国五矿、中华人民共和国建材、中化集团等一批央企集团，云南锡业、西部矿业、富士电梯、台达电子、三一重工、沈阳机床等一大批战略投资者纷纷落户郴州。积极协助中化集团、中华人民共和国五矿新田岭矿、裕兴多金属矿、中盐总公司、华湘化工等央企协调解决项目立项、土地供应、环境评价、税费征缴等实际困难与问题，加快了项目落地步伐，新增与中省公司及战略投资者对接合伙竣工投产项目5个，开工建设项目17个，全年到位资金60亿元。3.以发展非公有制经济添活力，全市非公有制经济实现迅速增长，在经济发展、税收、就业等方面贡献稳步提高。全年完毕增长值885.0亿元，同比增长16.9%，占全市GDP比重达65.7%，比全省平均水平高9.4个百分点。实交税金78.9亿元，同比增长18.6%，占全市税收收入75.4%，占全市财政收入52.38%，对全市GDP贡献率达76.9%。非公有制中小微型公司发展到10317户（不含个体工业户），比上年增长1441户；其中年主营收入万元以上规模工业公司1074户，比上年净增30户；年产值过亿元公司595户，比上年增长174户，为工业经济发展增添了新活力。

第3章建设必要性3.1功能定位项目位于福城郴州西部，北湖区华塘镇油山村境内。项目紧临火车站，旁有郴州大道，交通十分便利。项目建成后是区域内一条重要都市支干路。作为郴州市北湖区路网中重要构成某些，对于增进郴资桂一体化发展有着重要作用，其功能重要有如下几点：本项目位于郴州市北湖区规划区内，北湖区近年和将来规划期内土地开发限度高，沿线土地升值空间大，有效带动区域经济发展，本项目将成为沿线经济发展重要构成某些。3.2建设必要性分析凤凰路项目建设是郴州市中心城区重要都市次干道，它建设有助于带动道路城区都市开发建设。由于项目特殊交通区位，有效地拉长了北湖区交通线路，缓和了本地区交通压力。3.2.1项目建设符合郴州市都市规划发展规定，是都市建设迫切需要郴州是湖南南大门，是改革开放过渡实验区。改革开放以来，经济和社会发展获得巨大成就，特别是撤地建市后来，郴州人民精神焕发，城乡面貌焕然一新，经济实力不断增强，人民生活水平不断提高，各项社会事业全面发展。特别是郴州市区作为全市政治、经济、文化中心，都市建设步伐不断加快，都市面貌更是日新月异。然而，中心城区某些道路如日月路、燕泉路、青年大道、五岭大道，由于车流量、人流量较大，早已不堪重负。为此郴州市委、市政府及时提出了对都市道路网进行建设。项目建设将完善郴州市北湖区道路网络系统。将有效带动郴州市北湖区经济发展，特别是道路两边区域建设和发展，成为郴州经济新增长点。3.2.2项目建设将构筑郴州市北湖区都市道路网，是都市道路规划发展迫切需要依照郴州市都市交通、道路系统规划规定，郴州市路网构造采用方格网加环路干道系统，在中心城区主干道系统形成“四横三纵”路网布局。项目建设地理位置显赫，交通功能相称重要。3.2.3是加快北湖区当代化进程需要郴州市北湖区是郴州市发展最具潜力区域之一，也是郴州市新一轮经济发展重要增长极。北湖区迎来了新发展机遇，但区域内交通基本设施建设也面临着重要挑战，应抓紧时间完毕区域内基本设施建设。本项目建设将完善北湖区道路网建设，对加快北湖区当代化进程有重要增进作用。

第4章项目拟建地点及建设条件4.1项目拟建地点项目位于福城郴州西部，北湖区华塘镇油山村境内。项目紧临火车站，旁有郴州大道，交通十分便利。项目建成后是区域内一条重要都市支干路。路线全长654m，路基原则横断面最长宽度15m。4.2项目地理位置与交通郴州市位于湖南东南部，是湖南省对外开放南大门，东接江西、南邻广东、西连永州、北与衡阳和株洲相邻，东经112°14′～112°10′，北纬24°54′～26°51′。郴州市区是一座具备近年历史文化古城，1994年12月，经国务院批准，撤除原郴州地区、县级郴州市和郴县，建立地级郴州市。将郴县和原县级郴州市合并设北湖区和苏仙区，市区内有总面积2178平方公里，既有人口61.72万人，其中非农业人口27.43万人。郴州市交通比较以便，京广复线从郴州市穿城而过，以107国道为干线公路网络连通四周八方，市区建设日新月异，城区面貌焕然一新，基本形成了一种有吸引力、辐射力、经济繁华都市。郴州市历史悠久，风光秀丽，自古享有“山川之秀甲湖南”之美称。增内层峦叠嶂，林木茂密，岩洞奇妙，湖光山色美不胜收。有号称“天下第制探险胜地—地下河溶万华岩，天生丽质北湖水月，香山瀑布，以及近郊五盖山狩猎场、喻家寨古迹、兜率灵岩、汝城热水温泉、莽山、八面山自然保护区、东江水库、东江水电站双曲薄拱高坝和市内中华人民共和国女排夺取“五连冠”集训地—郴州体育训练基地等各具丰姿，别有魅力。4.3气候条件郴州市处在亚热带地区，气温较高，热量丰富。全市年平均气温大多在15～18℃，近年平均日照时数1470-1700小时，近年平均降水量在1300-毫米，分布普通是东部多于西部，南部多于北部，山地多于丘陵平地。各项水文、气象资料如下：最高月平均气温 33.6℃最低月平均气温 3.9℃平均相对湿度 79%平均降水量 1545.0mm年平均风速 1.34m/s风荷载机 0.3km/m2夏季主导风向 南风冬季主导风向 北风最大积雪厚度 15cm4.4地形地貌郴州市处在南岭山脉东段和罗霄山脉南段交汇地带，地势东南高、西北低。东南部为山丘地区，群山集结，间有丘陵和盆地。属罗宵山系诸广山、八面山、五盖山等依北东—西南向呈多字形排列。南部骑田岭、莽山、西山等呈东西走向，横亘于湘粤两省之间。除西部少量山地外，余皆为盆地串联，丘岗交错地貌。盆地外围为丘陵岗地，低平开阔、溪涧纵横。全市海拨高于1500米高峰有16个，海拔高于1000米山峰有1135个，千米以上山脊71条，总长1234公里。其中海拔1500米以上高峰均分布在东南部。最高处是八面山主峰海拔2042米，为湖南省最高山峰之一。4.5水文地质南岭是长江和珠江流域分水岭。境内有五条较大河流，其中耒水、舂陵水、永乐江三条汇入湘江，集龙江注入赣江，均属长江水系。武水流入北江，属珠江水系。境内最低处是安仁蔡家湾，海拔70.76米。最高与最低处相对高差为1990.24米，地势坡降为30‰。郴州市地处南岭山脉中段北缘，是国内知名南岭成矿带重要构成某些，成矿地质条件极为优越，有驰名中外柿竹园、黄沙坪、瑶岗仙等大型矿床，中小型矿床、矿点星罗棋布，共有矿床、矿点1000余处。矿种有钨、锡、钼、铋、锌、铅、铜、锑、金、银、铀、铍、铌、钽、锂、稀土、铁、锰、砷、硫、萤石、瓷土、石墨、石灰岩、大理石、花岗石五十余种。其中钨、铅、锌等有色金属在我省乃至全国都占有重要地位，素有“有色金属之乡”之称。郴州又是华南重点煤田之一，是湖南重要产煤区。4.6地震依照《中华人民共和国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-)，郴州市境内地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速值为0.05g。

第5章工程设计5.1工程总体简介5.1.郴州市北湖区华塘镇凤凰路施工图设计如下列文献作为设计根据：1）郴州市北湖区华塘镇总体规划。2）国家关于设计规范如下：《都市道路工程设计规范》（CJJ37-）《都市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）《道路交通标志和标线》（GB5768-）《都市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－）《城乡道路路面设计规范》（CJJ169-）《公路路基设计规范》（JTGD30—）《室外排水设计规范》（GB50014-）5.1.由业主提供1：1000郴州市北湖区华塘镇地形图及总平面布置规划图。5.1.3设计原则为都市支路，设计车速30Km/h。5.1.4、工程概况凤凰路呈南北走向，南起于郴州大道，北至北湖大道，与文体路T字交叉。线路跨越小型河流。行车道采用双向两车道。本次设计起点为K0+000，终点为K0+654.365，全长654.365m。道路横断面采用一块板形式，道路宽度15m，横断面构造型式采用3m（人行道）+4.5m（行车道）+4.5m（行车道）+3m（人行道）=15m。5.2自然地理状况5.2.1地理概况郴州市北湖区华塘镇凤凰路位于郴州市城区东部。为丘陵地带,地形起伏较大。5.2.2气象郴州市属亚热带湿润季风气候，四季分明。春季阴雨连绵，晴日无几；夏季雨量充沛，潮湿炎热；秋季雨量适中，秋高气爽；冬季雨量稀少，寒冷干燥。5.2.3地震烈度本区域震动峰值加速度不大于0.05g，反映谱特周期为0.35，对照地震烈度为6度。5.3路线设计5.3.1平面设计凤凰路本次设计里程为K0+000～K0+648.298,长648.298m。本次设计段全线为直线。5.3.2本次设计起点为K0+000，设计标高为227.527m，设计终点为K0+654.365，设计标高为250.149m，最小纵坡为0.5%，最大纵坡为5.996%。中心最大挖方高度为30.467m，最大填方高度2.791m。5.4路基、路面5.4.1路基路基设计原则:设计根据《都市道路工程设计规范》（CJJ37-）之规定执行。路基设计高度重要由道路起终点设计标高控制，同步考虑到道路与周边场平顺接原则进行设计。路基设计标高为路中心线路面标高，路基施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按道路设计标高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制。1）、路基宽度横断面构造型式采用双向两车道。路面宽度为15m，横断面构造型式采用3m（人行道）+4.5m（行车道）+4.5m（行车道）+3m（人行道）；填方人行道外侧设宽1.0m保护性路肩、挖方人行道外侧设宽0.5m路肩。2）、路拱横坡：车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2.0%。3）、路基边坡考虑本段路基土质状况及此后道路两边开发需要，路堤一级边坡采用1：1.5。普通段路堑开挖深度不大于8米时，坡率为1：1.25,开挖深度不不大于8米时分台阶开挖，台阶宽度2m，一级边坡坡率为1：1.25，二、三、四级边坡坡率为1：1.5，台阶内侧设浆砌片石截水沟；坡顶设浆砌片石截水沟。护坡道：农田、放坡受限制及填高不大于等于8m地段，护坡道宽度为1m，别的宽度为2m。护坡道采用3%外倾横坡。本项目区域后期将所有场平至规划标高，为避免重复投资和挥霍，如道路两侧用地近期会开发，则边坡防护所有采用喷播植草，否则，按本设计图中方案实行。4）、路基排水道路排水按都市道路模式进行排水，但前期道路两侧尚未平整，为保持道路排水能力，在道路两侧设立边沟及排水沟，采用公路形式进行排水。填方坡脚设土质排水沟，挖方坡脚设侧沟，挖方坡顶设截水沟、挖方平台设平台截水沟，挖方侧沟和截水沟均采用M7.5浆砌片石砌筑，构造形式及设立范畴见相应设计文献。5）、路基解决本项目因无地质勘探资料，五米以内深度水塘区域拟采用抛石挤淤进行解决，设计文献中软土解决深度为暂估，施工时解决深度以实际测量为准。施工时如果发现其她不良地质，应及时与设计单位联系，采用加固办法。填方段清除地表土30cm后用砂砾进行换填至原地面。6）、路基填料及压实为使路基获得足够强度、稳定性和抵抗变形能力，充分保证路基、路面综合服务水平，依照《都市道路工程设计规范》（CJJ37-）规定，路基压实采用重型压实原则。填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应采用指定料场且通过实验确认后方能填筑，路基压实度（重型）表1项目类型路面底面如下深度(cm)压实度(%)支路填方路基上路床0-30≥92下路床30-80≥92上路堤80-150≥91下路堤150以上≥90零填及挖方路基0-30≥9230-80-5.4.2路面路面设计原则:综合考虑了路面使用规定和区域自然条件等综合因素进行设计。本着因地制宜、合理选材、以便施工、便于养护、节约投资原则，选取便于施工、便于管理维护也符合本地特点路面型式及设计方案。路面构造采用新建沥青混凝土路面，其构造形式为：20cm级配碎石垫层+20cm4%水泥稳定碎石下基层+20cm5%水泥稳定碎石上基层+1cm稀浆封层+7cm(AC-25C)粗粒式沥青混凝土+5cm(AC-20C)中粒式沥青混凝土+4cm（AC-13C）细粒式SBS改性沥青混凝土。5.4.3人行道、侧石人行道构造为：10cm厚C15混凝土垫层+3cm厚1：3水泥砂浆+5cm厚×25cm×50cm步道石人行道板面层。人行道土基压实度90%。人行道高出路面20cm。侧石、平石采用麻石。5.5道路交叉口该道路共三个平面交叉口，分别与郴州大道、文体路、北湖大道相交，与郴州大道、文体路交叉口为丁字形交叉，与北湖大道交叉口为十字形交叉。5.6雨水工程5.1、依照郴州市总体控制规划，本次工程道路排水体制为雨、污分流制；2、本次工程道路沿线雨水排放要充分运用周边已经完善排水管网，依照现状地形及规划河渠，实行高水高排，低水低排，就近排放原则。5.a、依照郴州市总体规划，凤凰路排水体制均为雨、污分流制；b、道路沿线雨水排放充分运用周边排水管网，依照现状地形及规划河渠，实行高水高排，低水低排，就近排放原则。污水集中解决，雨水通过管网排入市政雨水管。雨水管管材选用，考虑到雨水管埋深较浅，管道铺设对道路构造影响较大，新型管材如PE管等尚没有在小埋深下成熟施工及使用经验，因而，雨水管管材依然使用平口钢筋混凝土管，管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；由于出水高程限制，为减少埋深及投资，凤凰路雨水主管管材采用钢筋混凝土管。凤凰路雨水依照其流向和最后排入雨水干管，可分为一种雨水排放系统，即全段雨水由两侧汇入路中雨水管中后，由高向低排放；该区域内雨水管设计为d500—d1000不等钢筋混凝土雨水管。为了以便将来路两侧顾客接管并防止破路施工，设计时每隔一定距离从雨水检查井处预留d500雨水管。顾客支管均预留至道路红线之外，并设检查井一座。施工中可依照用地开发状况或筹划对顾客支管位置、管径、坡度、数量等作恰当调节。5.雨水流量公式：Q=qψFQ——————————————雨水设计流量（L/s）q——————————设计暴雨强度（L/s.ha）ψ——————————————径流系数F——————————————汇水面积（ha）其中，暴雨强度公式：Q=2150.5（1+0.41lgP）/(t+13.275)0.6846（升/公顷·秒）（参照湖南暴雨强度公式）式中：Q——雨水排水量（L/S）q——降雨强度（L/S·㎡）P——设计重现期（取P=2年）t——降雨历时（分钟）φ——径流系数F——汇水面积（㎡）重现期P=1年。依照极限强度法原理，只有当降雨历时等于集水时间时，雨水流量最大，因此设计中通惯用汇水面积最远点雨水流到设计断面时集水时间作为设计降雨历时。地面集水时间取15min。雨水管道最大容许流速为5m/s，最小容许流速为0.75m/s。雨水管道采用DN400。5.7污水工程5.排水体制采用雨、污水分流制；污水排入污水解决厂进行生化解决，达到国家排放原则后排放。污水管道最大容许流速为5m/s，最小容许流速为0.6m/s。5.规划区内污水重要由生活污水和少量工业废水构成。由于规划区污水收集系统较完善，污水量计算按给水用量90％计算。并考虑地下水渗入量：管道地下水渗入量，依照国内其他都市污水管网工程选用数据，采用为污水量10%。该规划区内污水管道沿地形坡向敷设，道路排水管线进入市污水解决站，排水管管径为DN300。5.污水管道采用承插式钢筋混凝土管；污水管道布置重要原则是：尽量在管线较短和埋深较小状况下，让最大区域内污水能自流排出。依照这一原则，规划区外围道路污水管道尽量运用地形坡度布置，使污水能自流进排污干管。5.8给水工程依照郴州市总体控制规划，道路给水管道接市政给水管网，为本项目提供水源。考虑到凤凰路性质，两侧用水量特点，以及近期远期相结合等因素，筹划沿项目五条道路分别敷设DN600给水管各一道，且在沿途各规划路口均预留给水管，以期与临近区内给水干管连通，形成环网供水，提高供水安全性。道路给水工程采用开槽施工。同步为满足道路两侧顾客接管规定，沿途还预留顾客支管，并按规范规定设立消火栓。管位详见管道布置图。给水管工作压力为0.35Mpa,实验压力为0.7Mpa。工程范畴土质多为黄色粉土及细砂，含水量较大，地下水位较高，给水管管材依照近年来使用经验，选用球墨铸铁给水管，橡胶圈柔性接口，其具备抗不均匀沉降，安全可靠，安装以便，使用寿命长特点。5.9道路照明工程5.9.1电源：凤凰路用电接郴州市政电网，可以满足项目建成后电力需求。5.按照道路级别，都市主、次干道采用两排杆两排灯，灯间距30米左右，灯高11米，光源为NG400。支路采用一排杆一排灯，灯间距30米左右，灯高11米。在重要路口，设立14米投光灯以加强路口照明，投光灯应现场调节灯投向以达到均匀照亮路口目。5.低压电缆选用VV－1－4X25铜芯电缆穿D65波纹管敷设于路外0.5米处。低压电缆过市政道路改穿D100保护管。5.道路照明采用手动及自动控制，手动控制优先自动控制。通过时间控制器依照时钟自动控制路灯，时间设定可依照季节调节。半夜运用半夜母线接线方式，通过时间控制器设定自动间隔关闭路灯，实现半夜灯控制。5.金属柱灯和路灯箱变均应作好接地保护，箱式变接地作法详见箱变阐明，路灯接地保护作法为：沿全线敷设D8镀锌园钢，每5基灯打一根接地极，电缆末端应有接地极，柱灯基本及法兰盘也要与接地干线相连，接地网整体电阻不不不大于4欧，若不不大于4欧可用降阻剂降阻。灯杆接地线与主接地干线连接应在接线手孔中。5.路灯灯具防护级别须达到IP65以上，灯具效率要不不大于70%，实行单灯补偿，单灯功率因数要不不大于0.85，光源光通量要符合国标。5.10绿化工程5.10.1景观工程是提高道路建设水平和服务级别重要手段，能给人们提供一种赏心悦目感觉，充分体现人与自然相和谐。本项目设计在保护交通安全、满足交通功能前提下，将景观设计贯穿于设计全过程，力求达到“车移景异，人在车中坐，车在画中行”效果。所谓道路景观，从道路使用者角度来讲，涉及从道路上所能看到一切景物。从游览者角度来说，涉及道路布局、色彩和交通组织等，在她俯视道路时，道路已成为自然风景一某些，成为周边众多静景中动景。从动态角度考虑景观设计，体现工程人文关怀。5.10.2（1）PH值为5.5~7.5壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。（2）种植土深规定：乔木则规定在种植土球周边有不不大于80cm合格土层，若受现场物质条件限制，可依实与质监单位商定。（3）种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断，以保持土壤毛细管、液体、气体上下贯通。草地规定土深15cm内土无任何方向上不不大于1cm杂物石块少于3%；花树木规定土深内土任何方向上不不大于3cm杂物石块少于5%。（4）在耕翻中，若发现土质不符合规定，必要换合格土。换土后应压实，使密实度达80%以上，以免因沉降产生洼。

第6章环保与节能6.1环保6.1.1道路对城乡环境作用和评价目都市空气重要污染来源于采暖锅炉燃煤排放烟尘和汽车排放尾气。绿化是改进都市环境重要办法，道路绿化是都市绿化一某些，它既能过滤车辆行驶过程中扬起尘土，减少噪音和震动，又为行人和游人创造了舒服交通条件，同步可充分运用道路空间作为公共、卫生和放火安全绿化地带。因而，道路绿化是改进环境最以便，最经济办法之一。依照调查，建设项目所在地及周边环境空气质量良好，满足二类区环境功能区划规定，评价区域大气扩散能力和大气污染物迁移能力中档偏强，主导风向相对比较稳定，为建设道路提供了良好大气环境容量。评价目是：1、通过对该环境质量综合分析，提出施工中环保办法及绿化补偿；2、通过对该路沿线噪声及大气污染评价提出对该工程可行性意见。6.1.2环境评价内容依照道路工程特点和沿线地区环境特点，对本段道路环境影响因素进行筛选，从而拟定严重影响因素，普通影响因素，通过筛选、拟定本次评价内容重要有如下五项：1、大气环境影响评价；2、声环境影响评价；3、水土流失影响评价；4、社会经济环境评价；5、工程与环保办法分析。6.1.3评价范畴及评价原则评价范畴及原则见下表: 环境评价范畴及指标表评价项目评价范畴评价原则大气环境沿线两侧200GB3095-1996《大气环境质量原则》二级原则声学环境沿线两侧200米GB3096-《声环境质量原则》中4类原则水土流失沿线两侧2006.1.4大气环境现状与评价环保办法工程施工期大气环境污染重要来自工地扬尘和铺筑路面时沥青烟气。场地风吹扬尘影响范畴普通在100米以内。施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天4～5次），可以使空气中扬尘量减少70％，收到较好降尘效果。沥青烟气重要出当前沥青熬炼、搅拌和铺设过程中，以熬炼时排放量最大。在铺设路面阶段，应对沥青作业场地，特别是熬炼场地慎重选取，使其下风向避开居民密集区，并规定周边100米范畴内无居民住宅。建议采用封闭式搅拌工艺。营运期大气环境影响因子重要为汽车尾气。大气扩散条件相对较好，汽车尾气排放对住宅环境影响不明显；若大气扩散条件不好，车流量又大时，在距交通干线50米范畴内会有氮氧化物和一氧化碳废气影响。6.1.5声环境影响评价及办法施工现场附近均有不同限度噪声污染，给城乡居民生产生活带来影响。参照条件环境相似道路环境噪声级别，对郴州市北湖区道路声环境评价如下：⑴道路交通噪声对沿线离车道较远区域（距车道中心20米以外）声环境基本无影响。⑵沿线尽量创造条件，设立隔音绿化带降噪。⑶在沿线设立禁鸣标志。依照类比分析，本项目建成后，道路周边邻街户外窗前噪声（白天、夜间）等效声级较难达到GB3096-《声环境质量原则》中四类区原则；但在距离道路50m以上无障碍状况下，噪声值基本能达到四类区原则规定。6.1.6水土流失影响评价对水土流失影响特性：①在挖方段，扰动土体构造，使地表失去保护层，增长降雨侵蚀限度；②在填方阶段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季冲蚀；③借土料场开采，物品堆弃不当，地表构造破坏以及运送撒土料，雨季来暂时，形成水土流失。以上各方面均受人为因素影响，是可以得到控制，施工过程中加强对水土流失综合考虑，是完全可行。本项目取土场考虑离城区山坡取土。道路排水充分运用有利地形，采用混凝土管集中与分散相结合方式排水，就近排入临近沟道，特殊沟道依照规划，进行治理，防止水土流失。因而在保护水土流失方面，项目建设是完全可行。6.2节能评价6.2.11）减少变压器损耗。2）减少输配电线路损耗。3）采用高效节能、高功率因素电气设备4）配电线路优化。5）供配电设备经济运营。6）提高用电设备平均符合与最大负荷比例。7）提高系统功率因素。节电办法和效果：1）依照设备容量合理选取变压器容量；选取S11低损耗全密封电力变压器变压器；加强管理不容许变压器长期空载运营。2）依照用电性质，变配电间位置尽量接近负荷中心，缩短供电半径；合理选取线路导线截面。3）采用削峰填谷节电降损；平衡三相负荷，采用人工补偿功率因素，供电网络电压不平衡度应不大于2％。4）依照容量，合理选取用电设备，选取节能高效产品。5）照明设计选用高效节能型灯具和小容量气体放电灯，灯具控制方式采用相对集中、分散控制相结合。照明灯具采用时间、光照相结合方式控制，以利于节约能源。6.2.21、节能办法（1）采用节能型新技术、新工艺机电设备，不选用已发布裁减机电产品。（2）能源供电、供热、供水部门应尽量接近负荷中心，减少输送距离，减少能耗。供电采用功率因素自动补偿装置提高功率因素，减少电能损耗。（3）选用节能型变压器、节能电器，采用节能灯具，并采用低能耗镇流器，合理选定照明度和灯具安装高度，节约用电。（4）供电采用自动补偿装置提高功率因素，减少电量损耗。（5）气体放电灯加电容补偿，使功率因数不不大于0.8；（6）有条件地区勉励采用可再生能源，如被动或积极太阳热能等环保新型能源，减少能耗。（7）路灯采用声控、光控、自控，计量分层等办法，有效减少电能、热能、水能消耗。（8）应制定严格维护筹划，认真进行灯具等照明设施维护和保养，提高运用率。2、节水办法（1）采用节水型施工设备，提高水资源运用率，减少水资源无效消耗。（2）选用质量高、密闭性能好阀门，选取质量好开关、管材，以减少水资源流失。（3）供水系统采用防渗、防漏办法，杜绝水量流失。

第7章劳动安全7.1施工安全设施针对不同危害和危险性因素场合、范畴以及危害限度，提出如下安全办法方案。⑴下雨施工时应注意施工机械电缆破裂，引起触电导致人身伤亡，要有专人对施工机械电源进行管理和维护，并装设漏电保护装置。⑵施工时设立必要安全标志、护栏、护柱；高填方、深路堑地段设立防护设施，人员上岗须戴安全帽。⑶在施工现场周边配备、架设并维护一切警告与危险标志、消防安全标志，施工路段设专人维护交通，设施工标志、限速标志，以保证施工、行人及行车安全。7.2交通安全设施⑴沿线道路上设立完善指路、批示、警告和禁令标志。⑵交通标志应设立在驾驶人员和行人容易看到，并能精确判读醒目位置。依照需要可设立照明或采用反光、发光标志。⑶路侧式标志应减少标志板面对驾驶员眩光。板面应与道路中线垂直或成一定角度。⑷同一地点需设两种以上标志时，可合并安装在一根标志柱上，但最多不应超过两种，标志内容不应矛盾、重复。⑸让路标志、解除限速标志、解除禁止超车标志等应单独设立。7.3防震办法抗震防灾工作方针是：防止为主，平震结合，城乡并举，突出重点，依法监督，常备不懈。按《中华人民共和国地震参数区划图A1》和国标GB50011—，郴州地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。⑴下水道抗震下水道构造宜采用抗震性能较好钢筋混凝土圆管，持力层落在稳定亚粘土或中粗砂层上，不适当落在淤泥质土或易液化细砂土上。⑵路基抗震为避免震害，路基填方宜采用碎石土、普通粘性土、卵石化和不易风化石块等材料填筑。压实度应符合现行关于规范规定。当采用砂类土填筑路基时，应采用办法将其压实，并对边坡坡面恰当加固。在软弱粘性土层和液化土层上填筑路基时，可依照详细状况采用恰当办法：换土、反压护道、减少填土高度等，在软弱粘性土层和液化土层上修建挡土墙时，可采用换土、加大基底面积等加强地基解决办法。

第8章项目实行进度与工程管理8.1项目实行进度在工程建设所需资金筹措到位，并获得土地征用允许证后，即可开展项目建设各项工作，涉及道路、排水及其配套基本设施勘察、设计及文献审批、土地征用、拆迁安顿、施工准备以及工程施工。本项目实行总工期为9月到9月，依照该项目和筹集资金状况，将项目建设进度建议如下：该项目筹划总工期为1年，其实行进度建议如下：9月项当前期工作10月 初步设计11月施工图设计12月-1月土方工程2月-3月管道施工4月-7月路面工程8月交通工程表12-1工程进度表各项工作9月10月11月12月1月2月3月4月6月7月8月前期工作初步设计施工图设计土方工程管道施工路面工程交通工程9.2工程管理公司董事会重要由北湖区政府、区财政局、区交通局3个单位领导构成；监事会重要由区监察局、区财政局、区审计局、区检察院4个单位领导构成；公司实行董事长负责制，总经理、副总经理分别由区直有关职能部门委派干部担任；公司法定代表人、董事长为马军，系北湖区政府党构成员。公司下设办公室、财务部、工程部、综合协调部，由副总经理兼各部部长。⑴管理机构道路工程管理机构设立与管理体制有紧密关系，依照本工程特点，项目可由都市市政管理机构进行管理，依照项目规模特点，将其纳入相应管理部门管理。都市道路是线性工程，工程涉及范畴广、内容多，因而，在工程设计中应依照该项目安全需要，结合详细状况，明确工程管理范畴。⑵工程管理为保证本项目工程质量，保证项目如期竣工和控制工程投资以及不影响都市交通和环保，就必要加强工程实行过程中一系列管理程序和严格遵循各项规章制度。项目实行投入运营后，加强运营阶段管理和完善各种管理设施也是至关重要。⑶人员培训都市道路管理是一项科学性很强工作，对管理人员素质必然会有很高规定。为提高管理人员各项素质，对于拟编管理人员进行上岗前培训。培训方式重要有：依照工程师工作方向和技术管理需求，定期指派工程师参加有关机构举办专业培训；内部也定期组织有自身经验工作人员结合实际工作和项目开发状况，进行内部授课指引和帮带培训。人员培训工作基本是在公司内部及国内有关培训机构完毕。

第9章招投标管理9.1招标根据《中华人民共和国招标投标法》（1月1日）国家发展筹划委员会令《招标公示发布暂行办法》（第4号）国家发展筹划委员会令《工程建设项目招标范畴和规模原则规定》（第3号）国家发展筹划委员会令《建设项目可行性研究报告增长招标内容和核准招标事项暂行规定》（第9号）国务院七部委联合发布《工程建设项目施工招标投标办法》（第30号令）国务院七部委联合发布《评标委员会和评标办法暂行规定》(8月1日)《中华人民共和国招标投标法实行条例》9.2招标原则9.2.1本工程勘察、设计、施工及监理实行所有招