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文档简介

飞机构造学结课大作业——超轻型飞机结构总体设计目录一．总体外形设计二．机翼结构设计三．机身结构设计四．尾翼结构设计五．起落架结构设计六．连接处结构设计七．设计心得与体会总体外形设计飞机主机翼采用中单翼布局，附加翼尖小翼。主翼接口放在机身重心附近，机翼内部布置储油箱和起落架的收纳藏。垂尾平尾采用平尾安装在垂尾上的后掠翼式布局，整体采用对称翼型。飞机采用前三点可收放式起落架，机身上设置整流罩减阻。机翼结构设计机翼平直翼型：低速气动特性良好，诱导阻力小，升阻比大。梯形结构：制造工艺比较简单且诱导阻力比较小且结构重量轻。机翼翼尖有一定的后掠，能增加横向安定性。平凸翼型：结构简单，便与生产，而且气动特性比较好。中单翼型：干扰阻力最小，起落架高度相对降低，收藏所占空间也较小。翼尖小翼：可增加飞机的飞行速度，飞行时间，减小了飞行阻力，减少油耗，翼尖涡流。翼梁翼梁是飞机中的主要受力构件,它承受机翼的剪力和弯矩。翼梁主要由上、下缘条和腹板组成,缘条承受由弯矩而产生的拉,压轴向力;腹板承受剪切力。本次设计采用具有“工”字形剖面的腹板式翼梁。腹板式翼梁：相同的高度和同等的重量的情况下,带有立柱加强而腹板上无任何开孔,其强度最大。另外，这种结构的翼梁制造工艺简单,成本低，适用于超轻型飞机的设计与制造。3.纵墙它是一根缘条很弱或无缘条的腹板式翼梁，位于机翼后缘的纵墙可用来连接副翼和襟翼。它不能承受弯矩,主要用来承受剪力,并与蒙皮构成闭室结构承受机翼扭矩。4.翼肋前三点起落架：（1）具有良好的方向稳定性。（2）刹车高效，不会“倒立”，滑跑距离短。（3）小于着路迎角高速着陆时不会发生“回跳”。（4）机身接近水平，乘员舒适；飞行员前方视野开阔，滑跑 阻力小，起飞加速性好，灼热喷流对机场影响小。连接处结构设计垂直水平混合式连接：水平耳片承弯，垂直耳片承剪。可以把耳片最大程度上向上下翼面布置，增大耳片距离，

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