CRTSI型双块式无砟轨道轨排法作业指导书

CRTSI型双块式无昨轨道轨排法作业指导书

某客专二。二一年六月

目录

一、适用范围...........................................................4

1.1工程概况-------------------------……------------------------------------4

1.2设计概况-------------------------------------------------------------------4

1.3编制依据-------------------------------------------------------------------4

二、概况------------------------------------------------------------------------4

2.1工程概况-------……-...........----------------------------……---------4

2.2设计概况-------------------------------------------------------------------5

三、施工作业准备--------------------------------------------------------------8

3.1内业.....................................................................-11

3.2外业-----------------------------……------------------------------------12

四、施工程序与工艺流程----------------------------------------------------12

3.1施工程序------------------------------------------------------------------12

3.2工艺流程............................-...........-......................-12

五、施工要求---------------------------------------------------------------14

5.1施工准备-----------------------------------------------------14

5.2路基支承层施工----------------------------------------------------------12

5.3桥梁底座混凝土施工-----------------------------------------------------15

5.4测量定位------------------------------------------------------------------21

5.5轨枕装卸、运输与储存--------------------------------------------------21

5.6道床板钢筋加工与绑扎--------------------------------------------------22

5.7轨排组装.....-...........-....................-........................-24

5.8锚固销钉.................................................................-26

5.9安装螺杆调节器一一……-------------------------------------------------27

5.10轨排粗调----------------------------------------------------------------28

5.11绑扎上层钢筋、模板安装..............................................-29

5.12轨排精调...............................................................-33

5.13道床板混凝土浇注-----------------------------------------34

5.14支撑系统拆除及道床板修整-------------------------------------------36

5.15混凝土养护..........................-...................................37

六、劳动组织------------------------------------------------------------------38

6.1施工队伍、工期安排一一-------------------------------------------------38

6.2无昨轨道人员配置情况--------------------------------------------------40

七、材料......................................................................-44

7.1钢筋......................................................................-40

7.2水泥-----------------------------------------------------------------------41

7.3粉煤灰--------------------------------------------------------------------41

7.4矿粉.....................................................................-41

7.5掺合料.........................................................-.........-42

7.6细骨料--------------------------------------------------------------------42

7.3粗骨料--------------------------------------------------------------------43

7.4减水剂...................................................................-43

八、设备机具配置-....................——.....................-...........-44

九、保证措施------------------------------------------------------------------45

9.1施工进度保证措施--------------------------------------------------------45

9.2施工技术保证措施--------------------------------------------------------49

9.3施工质量保证措施........-............................................--50

9.4雨季施工质量保证措施---------------------------------------------------55

9.5高温季节施工质量保证措施---------------------------------------------55

十、安全及环保措施----------------------------------------------------------56

10.1安全保证措施.......-.....-...........................................-56

10.2夜间施工安全保证措施-------------------------------------------------63

10.3环境保护措施-----------------------------------------------------------64

-、综述

1.1编制目的

明确CRTSI型双块式无祚轨道相关工程施工工艺、操作要点

和相应的工艺标准，指导、规范CRTSI型双块式无祚轨道相

关工程施工。

1.2适用范围

适用于新建大西铁路客运专线无昨轨道相关工程施工。

1.3编制依据

1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）

2、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）

3、《客运专线铁路无昨轨道铺设条件评估技术指南》（铁建

设[2006]158号）

4、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

5、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）

6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）

7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

8、《客运专线铁路无祚轨道支承层暂行技术条件》（科技基

[2008174号）

9、《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技

基[2008]74号）

10、《高速铁路CRTSI型双块式无昨轨道》（通线

[201112351)

11、铁一、三院所出施工设计图

二、概况

2.1工程概况

大西铁路客运专线北起山西大同，经朔州、忻州、太原、

晋中、临汾、运城等地区后，向西跨过黄河进入陕西省，途

经渭南地区后止于西安市，全长841.8km。经国家发改委批

复，大同至原平间利用北同蒲在建四线工程，原平至西安间

为新修建线路，长678.4km,有655.252km铺设无祚轨道，

占新修建线路总长的96.6%,其中路基地段90.420km,桥上

498.217km,隧道内66.615kmo新建段分别在忻州、晋中、

临汾、运城、渭南设置5个CRTS-I型双块式轨枕厂，共生

产轨枕约202.4万根，其中忻州轨枕厂担负站前1〜2标的

供应，长度93.329km,轨枕28.9万根；晋中轨枕厂担负站

前3〜6标的供应，长度149.895km,轨枕46.5万根；临汾

轨枕厂担负站前7〜8标的供应，长度154.096km,轨枕47.5

万根；运城轨枕厂担负站前9〜11标的供应，长度114.869km,

轨枕32.5万根；渭南轨枕厂担负站前12〜15标的供应，长

度143.576km,轨枕47万根。

2.2设计概况

2.2.1概述

正线全部采用CRTSI型双块式无昨轨道，共1294.39铺

轨公里。岔区采用轨枕埋入式无祚轨道，共16.66铺轨公里。

枕、道床板和支撑层构成。

到发线一般地段CRTSI型双块式无昨轨道，共32.169

铺轨公里。到发线岔区采用轨枕埋入式无祚轨道，共6.218

铺轨公里。

2.2.2路基上CRTSI型双块式无昨轨道

1、结构组成

主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、支承层等部

分组成。图1〜2为相关设计简图。

f---------------1m----------------1

_______JQQ__________4^f

T11？800j|T1128boi81

(3餐班L加加______

图1直线路基地段CRTSI型双块式无作轨道设计横断面

Mtt.

图2曲线路基地段CRTSI型双块式无作轨道设计横断面图

2、技术要求

(1)轨道结构高度(内轨轨顶面至支承层底面)为815nlm,

曲线超高在基床表层上设置。

(2)道床板为纵向连续的混凝土结构，在支承层上构筑。

道床板宽度为2800mm,厚度为260nlin。道床板纵横向钢筋及

纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接

头和绝缘卡。

(3)支承层顶面宽度为3200mm,底面宽度为3400mm,厚

度为300mm,沿线路纵向，每隔5.2m左右设一横向预裂缝，

缝深不小于105nm,道床板宽度范围内的支承层表面进行拉

毛处理。其它相关技术条件按《客运专线铁路无祚轨道支承

层暂行技术条件》(科技基[2008]74号)执行。

(4)线间排水：

直线地段道床板上表面向轨道外侧设0.7%的排水坡，两线之

间设C25混凝土封层，其上设2.5%的人字坡，将水排到线路

两侧的排水设施内。C25混凝土封层与道床板间采用热熔改

性沥青进行封层处理。

曲线地段在两线之间每隔一定距离（根据汇水面积和当地气

象条件计算确定）设置一集水井，线间水汇集到集水井后，

沿排水管排到线路两侧的排水设施内。

2.2.3桥梁地段CRTSI型双块式无祚轨道

1、结构组成

主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底

座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。详见图3-4。

图3直线桥梁地段CRTSI型双块式无昨轨道设计横断面图

图4曲线桥梁地段CRTSI型双块式无昨轨道设计横断面图

2、技术要求

（1）轨道结构高度为725mm（内轨轨顶面至混凝土底座底

面)，曲线超高在无昨轨道底座上设置。

(2)道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块

长度为5.0〜7.0m范围，相邻道床板及底座的间隔缝为

100mm。道床板宽度为2800mm,厚度为260mm。底座宽度为

2800mm,直线地段靠近线路中心线侧轨下厚度为210mm。

(3)道床板及底座采用C40混凝土现场浇筑，道床板顶

面设置0.7%的横向排水坡。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间

根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。

桥上每块道床板沿线路方向设置两个凸型限位挡台，限位挡

台在高度方向呈四棱台型，倾角为1：10,上下面的尺寸分

别为1022mmX700mm>1000mX678mm,高为110mm。

(4)底座顶面设置隔离层，隔离层采用4nlm厚的聚丙烯

土工布。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺

寸与道床板的限位挡台相匹配，凹槽侧面设弹性垫层和挤塑

板。

(5)底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，轨道中心

线2.6m范围内，梁面应进行拉毛处理。底座范围内，梁面

不设防水层和保护层，桥面排水系统由桥梁专业统一设计。

桥面排水设计磁

2.2.4隧道地段CRTSI型双块式无祚轨道

1、结构组成

主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等部分组成。

图5〜6为相关设计简图。

图5隧道地段CRTSI型双块式无作轨道（双线直线地段）

图6隧道地段CRTSI型双块式无祚轨道（双线直线地段）

2、技术要求

（1）隧道内轨道结构高度为515mm（内轨轨顶面至道床板

底面），曲线超高在无祚轨道道床板上设置。排水由隧道专

业统一考虑。

（2）道床板为纵向连续的混凝土结构，直接在隧道仰拱回

填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上构筑。道床板

宽度为2800mm,厚度为260mm,在其宽度范围内，仰拱回填

层或底板表面应进行拉毛处理。道床板纵横向钢筋及纵向钢

筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝

缘卡。

隧道排水设计。

2.2.5岔区轨枕埋入式无祚轨道(路基地段)

1、结构组成

主要由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等

部分组成。其设计横断面如图7所示。

道林板(C峨肚

C30混凝上海立,

图7岔区轨枕埋入式无昨轨道断面图

2、技术要求

(1)轨道结构高度：钢轨顶面至底座底面为954mm(直股

内轨)。

(2)道岔区扣件间距宜为600mm,特殊位置的扣件间距应

根据道岔结构确定。

C40,道床板结构根据设计荷载计算确定。道床板纵横向钢

■，♦纵周钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘疑设置焊

接接头和绝缘卡.

(4)底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30。

底座厚度为300mm,宽度根据道岔结构尺♦确定,对应转辙

器及辙叉区段，底座应设置与道床板的连接钢筋

(5)道床板表面设置0.5%的横向排水坡.

(6)轨道结构设计应符合信号室外道岔及轨道电路等设

备的安装要求。

2.2.6岔区轨枕埋入式无祚轨道(桥梁地段)

1、结构组成

主要由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板、隔离层、

底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。其设计横断面如图8

图8桥上岔区轨枕埋入式无昨轨道断面图

2、技术要求

(■轨道结构高度：钢轨顶面至底座底面为860mm(直股

内轨)。

(2)道岔区扣件间距宜为600mm,特殊位置的扣件间距应

根据道岔结构确定。

■(3)道凝

C40,道床板表面设置0.5%的横向排水坡。道床板结构根据

设计荷载计算确定道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综

合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡.

(4)底座采用钢筋混凝■结构，混凝土强度等级为C40。

器及辙叉区段，底座应设置与道床板的连接钢筋。

(5)底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚的聚丙烯

土工布。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺

♦根据设计荷载计算确定，凹槽侧面设弹性垫层。

(6)底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接。底座范围

内，梁面应进行拉毛处理，梁面不设防水层和保护层，桥面

排水系统由桥梁专业统一设计。

(7)轨道结构设计应符合信号室外道岔及轨道电路等设

备的安装要求。

2.2.7绝缘处理措施

根据无绝缘轨道电路的相关要求，无祚轨道需要进行绝

缘处理。

1、扣件系统的绝缘性能需要满足相关的技术要求。

2、道床板内采用绝缘夹绝缘处理。

3、底座板工程的绝缘性能应满足无绝缘轨道电路的相

关要求及规定。正线底座钢筋按不进行绝缘处理措施设计，

岔区底座钢筋按绝缘设计。

2.2.8综合接地设计

1、道床板内设置纵向接地钢筋，并焊接接地端子，构

成板内接地系统。

2、无祚轨道纵向原则上按照每100米连接成一个接地

段，各接地段中部通过板内预埋的接地端子与贯通地线连

接。

3、两个接地段之间电气互不连通。

三、施工作业准备

3.1内业

3.1.1准备并熟悉无昨轨道相关规范、规程、标准、技术条

件、指南等。

3.1.2整理施工技术文件，包括：线下构筑物竣工测量资料,

桩撅和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验

合格报告，结构物沉降变形评估报告，CPIII测设成果等。

3.L3完成设计技术交底。

3.1.4编制完成无祚轨道实施性施工组织设计和施工作业指

导书。

3.1.5完成施工技术交底。

3.1.6根据施工调查，结合无昨轨道施工特点，编制物流组

织方案，明确轨枕运输、储存方式和位置，I、II线施工运

输、吊装组织方案等。

3.2外业

3.2.1调查施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽

度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、

通道出入口的具体位置、新增便道条件等，满足无祚轨道施

工需要。

3.2.2根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划

施工段落。

3.2.3结合线下工程结构物分布情况，与站后单位沟通与协

调，明确综合接地、过轨管线、接触网等相关接口工程施工

安排，无祚轨道施工前相关单位进行签认。

四、施工程序与工艺流程

4.1施工程序

第一步：对工后沉降和梁体收缩徐变情况进行评估，满足设

计要求时，可进行无昨轨道施工。

第二步：复测CPI、CPII控制点并布设测量加密桩控制点,

布设测量CPIII控制网，并进行控制网分段测量、评估。

第三步：路基支撑层及桥梁底座施工。

第四步：散布轨枕；组装工具轨轨排；调整轨排；

第五步：道床板混凝土施工。

4.2工艺流程

CRTSI型双块式无祚轨道排架法施工工艺流程

施工准备

路基地段隧道地段

混凝土支承层施工

桥梁地段

桥梁底座及凹槽施工

验收路基支承层

验收桥梁底座、凹槽

凿

毛

铺设桥梁地段中间层土工布

安装凹槽四周弹性垫层

测量放样

铺设底层钢筋，布枕，钻销钉孔，组装轨排

安装螺杆调节器底板，轨排就位，锚固销钉

检查轨枕间距，螺杆调节器安装就位，工具轨安

粗调轨排，绑扎钢筋，接地焊接，安装模板

混凝土配置、输送

拆除调节器，放松扣件，放散温度应力，混凝土养生

$

拆除模板及工具轨

质量检查

五、施工要求

5.1施工准备

5.1.1施工人员培训

1、所有无祚轨道施工及管理人员进行岗前培训，经考试合

格后持证上岗。

2、培训采用分级进行：首先由公司组织有关专家对各标段

指挥部分管领导、主管工程师、各项目部分管领导、各监理

单位分管领导，针对无祚轨道施工准备、人员、设备配置，

施工工艺、过程质量控制要点等进行集中培训；其次由各标

段指挥部组织管段内无祚轨道施工人员，对各项具体工作进

行作业培训。

5.1.2工艺性试验段施工

根据工程进展情况，初步定于2011年7-8月份，开始试验

段施工。各标段选择两段进行无昨轨道工艺试验。其中第一

段长不小于50m,施工完成后，首先由各施工单位集团公司

组织完成自验，并形成工艺总结，经监理单位批准，然后由

监理单位进行验收，验收合格后，方允许开展第二段试验段

施工；第二段试验段长度不小于100m,第二段施工过程中对

第一段的施工工艺和人员、设备配置进行优化、完善，第二

段试验段完成后，由施工单位自检、监理单位检查验收合格

后，报公司组织验收，公司验收合格后，方允许开展大面积

施工。

5.1.3原材料进场检验与存放

1、无昨轨道原材料及轨道部件进场时提供质量证明文件，

按有关要求进行抽检，合格后方可使用。

2、所有原材料及轨道部件进场后分类、标识存放，存放场

地及措施应满足有关技术条件和现场施工要求。

5.1.4线下工程验收

线下主体工程全部完工，由监理单位组织验收合格后方可进

行无祚轨道施工。

5.1.5机械设备和模具的检查验收

无祚轨道施工前，所有进场机械设备须经相关部门检验合

格，施工所用模具须进场验收合格，进场数量满足施工需要。

5.2路基支承层施工

1、配合比设计

在（称量器具）经过校准的混凝土搅拌站内进行搅拌；搅拌

均匀，通过试拌证实配合比设计可行；在配料或铺筑过程中，

达到最佳含水量，且不可超过最大值；使用机械摊铺机铺筑

时，允许最小密度必须大于最大密度的98%。

2、搅拌工艺

混凝土充分搅拌，使混凝土的各种材料混合均匀。投料顺序:

混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和粉煤

灰，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入

粗骨料，充分搅拌至均匀，搅拌时间不少于120秒。

3、混凝土运输

支承层混凝土由自卸汽车从搅拌站内运输到施工现场，在运

输过程中为防止水分蒸发，覆盖防水油布。

4、支承层施工

一般情况下采用滑模摊铺机铺设支承层，在不便于机械化施

工的地段采用模筑法施工，支承层施工前对路基进行验收，

表层平整度为20mm/4m,高程允许偏差为±20mm。

(1)滑模摊铺机施工

①滑模摊铺机摊铺前应对基床表面进行洒水湿润。

②施工前先通过cpin控制网测设混凝土支承层中线，进而设

置两侧的引导线，引导线到线路中线的距离为3.5m,引导线

高度距设计路基面60cm,引导线桩纵向间距10m,平、竖曲

线路段视曲线半径大小加密布置，最小值为2.5叱引导线桩

定位限差，高程为±5mm,中线±2mm。引导线的最大长度不

宜大于500m,以利质量控制及方便卸料。引导线接头不得大

于1cm。每100m引导线不得多于2个接头。

③摊铺机就位，并采用导线法校准摊铺机四角点高程和侧模

行进方向，检查机械操作性能无误后方可进行作业。在开始

摊铺的5m内，必须对所摊铺出的支承层标高、边缘厚度、

中线、横坡度等技术参数进行复核测量，确定最佳振捣频率、

最佳摊铺走行速度和捣固棒最佳插入深度。滑模摊铺机匀速

连续摊铺，不得随意停机或改变摊铺速度。

④混合料采用挖掘机布料，布料时要在摊铺范围内保证其均

匀。支承层摊铺完成后，要保证表面粗糙，从而达到支承层

和道床板更好的粘接。

⑤支承层300mm厚的混凝土要一次摊铺完成，上下行线交

替作业。

(2)模筑法施工

①施工前通过CPIII控制网测设出两侧模板边线，根据放样出

的边线，支立两侧模板，再次测量复核模板位置和高程。待

安装模板完成后在模板内侧做好支承层标高控制标记，以保

证支承层的顶面标高符合设计要求。

②支承层采用的混凝土用自卸汽车运输至工地，到达现场后

应先做塌落度试验，其数据符合要求后才能进行施工。

③施工过程中要划分作业范围确保捣固到位，路基支承层成

型后在初凝前对其两侧边缘各350mm的区域应进行收面处

理，其余表面均要进行拉毛处理。

支承层两侧各350mm区域收面处理

④支承层须连续施工，确因外界因素影响而中断，须设施工

缝，施工缝处要设端模板，留直茬，对接缝表面进行凿毛，

并保持湿润，以保证新老混凝土能更好的粘结。

⑤支承层混凝土达到初凝状态后，要及时复测支承层的各项

几何尺寸是否满足相关设计要求。

⑥模筑法施工采用专业钢模板，人工安装加固牢靠，采用振

捣器捣固，振捣梁提浆找平，人工拉毛。

⑶切缝

支承层施工完成后12h内，在每隔5.2m左右（误差不超过

30mm）设一深度不小于105mm的横向切缝。切缝位置应通过

测量在两轨枕的正中间位置，误差不超过50mm,避免伸缩假

缝位置处于轨枕块的下方。切缝断面应垂直于轨道中心线,

施工缝应设置在切缝处，或与其相距2.5m。

支承层横向切缝

(4)养护

在抹面和裂缝控制切割完成后，使用清洁水对混凝土支承层

及时进行洒水养护，使用聚乙烯薄膜对混凝土支承层进行覆

盖保湿，养护时间不少于7d,湿度较小或气温较低时延长养

护时间。

⑸支承层外形尺寸必须每隔20m各检查一处，其允许偏差

及检验方法如下表所示：

序检查项允许偏差

检验方法

号目(mm)

1厚度±20尺测

2中线位置10全站仪

3宽度+15,0尺测

4顶面图程+5,-15水准仪

5平整度154m直尺

5.3桥梁底座碎施工

5.3.1梁面处理

桥上底座施工前对桥面进行验收，桥面满足铺设无昨轨道的

要求，其顶面平整，高程允许偏差为±10mm,梁面应进行

适当凿毛，以保证混凝土连接质量；同时将梁面预埋套筒清

理干净，并对桥梁表面进行清洁。整个梁面处理完后再次用

高压水冲洗。

5.3.2测量放线

梁面清洁后，按设计底座位置在梁面上放出底座边线和底座

凹槽位置，并弹墨线进行标识。按设计要求在梁面上放线定

位处纵横向钢筋的位置。

5.3.3连接钢筋安装

桥面验收合格后，在梁面预埋套筒内植入连接钢筋或将梁面

预埋“门”型钢筋还原。连接钢筋旋入套筒长度要满足设计

要求，确保其连接效果。

5.3.4底座钢筋加工与安装

1、钢筋加工

钢筋采用集中加工，平板车运输，人工搬运到铺设地点。钢

筋加工精度需满足规范要求。运送过程中钢筋要保持平直，

不允许扭曲或扭弯。钢筋运输时没有严重的锈蚀和油污及其

他杂质的污染。

2、钢筋安装

将加工好的钢筋运输到施工现场，按规格、型号分类堆码在

指定位置。根据放样位置将钢筋铺安放在画线处进行现场绑

扎，钢筋绑扎完成后在钢筋网下安装混凝土垫块。在具备整

体运输、吊装条件的段落，可采取集中绑扎钢筋网架，整体

吊装安放就位的方式，减少现场施工干扰。整体吊装过程中，

须采用专用吊具，防止钢筋网架变形。

钢筋网架底部设C40标号混凝土保护层垫块，垫块厚度

3.5cm,每平米不少于4〜5块；

钢筋网架采用绑扎、焊接需满足相关技术要求。

桥梁底座钢筋绑扎

底座钢筋允许偏差

序号检验项目标准要求检验方法

1钢筋间距±20mm观察、尺

量

2保护层厚度+10mm,-5mm观察、尺

量

5.3.5底座松模板安装

底座碎应采用钢模板，其刚度、平整度需满足保证结构尺寸

的要求，底座凹槽钢模板需按设计尺寸定制，且要方便安装

和拆卸。

钢筋经监理检查验收合格后，按照放线位置安装纵、横向模

板和凹槽模板，安装后要进行加固，防止校施工过程中模板

变形和移位，凹槽模板安装需重点控制，严格按设计位置安

装，并采取措施防止其上浮。模板安装加固后，报监理工程

师验收，并及时完成记录签字。

5.3.6底座混凝土

底座混凝土由拌和站集中拌制，采用泵送法或混凝土罐车直

接抵达浇筑点分段进行浇筑混凝土施工。采用插入式振动棒

进行振捣，振动梁进行收面，按照设计标高控制舲抹面高度。

振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击。

混凝土连续均匀浇筑，混凝土接近初凝时进行抹面。施工后

的混凝土保护层表面达到平整度为10mm/3m的要求，待保

护层达到设计强度的75%以后才能进行下一步的施工作业。

混凝土浇筑完成后，采取必要的保水养护措施，避免失水太

快。自然养护时，桥面采用麻袋或土工布覆盖，并在其上覆

盖塑料薄膜，洒水次数能保持表面充分潮湿。当环境相对湿

度小于60%时，自然养护不少于28天；相对湿度在60%以

上时，自然养护不少于14天。

5.3.7铺设隔离层及凹槽内弹性垫板安装

铺设隔离层前需对底座聆进行检查验收，包括底座舲结构尺

寸、凹槽位置、结构尺寸等，验收合格后，进行隔离层铺设。

对不符合验收标准要求的部位进行处理，直至合格。底座舲

顶面和凹槽面的高程允许偏差值为±10mm。

1、隔离层土工布铺设

隔离层采用4mm的聚丙烯土工布。按照图纸设计要求，土工

布设计2800mm宽。根据底座尺寸进行切割，，每边预留50mm

富裕量，保证土工布铺上后满足要求；根据限位凹槽位置，

在土工布上做出标记，按标记进行切割完成后，将土工布铺

设于设计位置，并在边缘进行粘贴固定。根据限位凹槽底面

尺寸切割土工布铺设于凹槽底部。土工布接缝应与轨道方向

垂直，采用对接方式并用胶带粘贴。土工布铺设完成后应表

面平整，无折皱、重叠等现象。

2、凹槽弹性垫板安装

根据验收合格后的凹槽尺寸，按设计要求，截取合格的弹性

缓冲垫层和泡沫板，安装于凹槽内，并用胶带纸封闭所有间

隙，凹槽周围的弹性垫板和泡沫板可适当粘接，保证密贴，

防止鼓起。弹性缓冲垫层和泡沫板应满足相关技术条件要

求。

5.3.8底座碎及凹槽外形尺寸允许偏差表

序号检验项目标准要求检验方

法

1底座碎

1顶面图程±10mm水准仪

2宽度±10mm尺量

3中线位置3mm全站仪

4平整度10mm/3m尺量

2凹槽

1中线位置3mm全站仪

2两凹槽中心±3mm尺量

间距

3横向宽度±5mm尺量

4纵向宽度±5mm尺量

5凹槽底面高±10mm水准仪

程

5.4测量定位

根据设计线路资料，用全站仪每隔5m放出线路中线，并做

好明显标记，同时利用几何关系用墨线弹出中线、两侧轨枕

边线、模板边线，进入下道工序。

5.5轨枕装卸、运输与储存

轨枕在厂内装车前组织质检人员进行验收，验收的项目包括

轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，使用

专用检具检验（检验项目见附表），检验合格后装车。轨枕

按4层一跺，每层5根的方式用平板汽车运送到施工现场。

轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊

装一层，每层5根，防止轨枕在吊装过程中发生变形。在轨

枕和地面、轨枕和轨枕之间放置10X10cm垫木，放置位置

在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必须平整。运输过程中,

采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，

严禁在轨枕中部的桁架上进行捆绑。其存放位置可选择在路

基支承层外侧路肩上（桥梁电缆槽上），轨枕放置高度以不

影响cpin点测量为原则，且不宜超过三层。

在轨枕运输过程中应注意：吊卸过程中严禁碰撞轨枕；吊卸

前必须检查吊具，防止货物坠落；维持物流道路的通畅；运

输通道必须满足重型货物的运输要求。

轨枕外观质量要求

序

检查项目检验标准及允许偏差

号

1预埋套管内不允许堵塞

不允许有长度＞10mm＞深度

2承轨台表面＞2mm的气孔、粘皮、麻面等缺

陷

挡肩宽度范围内不允许有长度＞10mm＞深度

3

的表面＞2mm缺陷

序

检查项目检验标准及允许偏差

号

不允许有长度＞50mm、深度＞

4其他部位表面

5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷

5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹

周边棱角破损长

6W50mm

度

5.6、道床板钢筋加工与绑扎

1、钢筋加工

同底座钢筋加工。桥梁限位凸台钢筋因采用绝缘涂层钢筋，

加工工程中需采取有效措施进行保护，防止涂层破坏，并设

专人进行涂层检查，对破坏的涂层进行处理。

2、铺设纵向底层钢筋

路基段落在支承层上按设计图纸、钢筋规格型号、规定间距

铺设道床板底层钢筋。

桥梁地段土工布及限位凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量

检查验收合格后，根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道

床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点。根据钢筋网边线及

控制点绑扎道床板底层钢筋和限位凸台钢筋。

布置钢筋时应注意钢筋在纵向搭接时搭接长度的要求，每根

钢筋搭接长度应不小于700mm,两根相对钢筋搭接距离应不

小于1000mm,钢筋搭接要用绝缘卡进行逐点连接绝缘。

5.7、轨排组装及粗调

1、散布轨枕

利用机械散枕装置、人工配合沿着线路中线散枕。散枕装置

从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕、旋转、调整，比照限位标

记将轨枕均匀散布到设计位置。利用简易定位装置控制相邻

两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。

挖掘机配散枕装置散枕

弹布枕线

轨枕铺设间距允许偏差为5mm,轨枕线型平顺，与轨道中线

基本垂直；桥梁地段轨枕布设，土工布无褶皱及其它损坏。

轨枕布设质量

序检测方

检查项目检验标准

号法

1同组轨枕间距W±5mm检查尺

2两组轨枕间距W±10mm检查尺

两组轨枕左右偏

3W±10mm检查尺

差

平顺，与轨道中线基

4轨枕线型目检

本垂直

中间无褶皱及其它损坏，宽

桥梁地段尺量

5层度三3000mm

轨枕布设

垫木支撑在扣件系统下方目检

2、组装轨排

(1)工具轨的检验

工具轨采用平板拖车运至现场，分层码放整齐，施工倒运采

用起重运输车或龙门吊。吊装采用专用吊具作业。运输及储

存过程中，工具轨存码不能超过4层，层与层之间采用10

XIOcm方木垫平，方木间距3m,支撑点上下对齐。工具轨

进场必须按T60高速钢轨技术条件要求逐根检查。检查项目

见卜表。

工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表

项技术要求及不合格数检验方

检验要求

目类别量法

轨端0〜2m部位：

垂直方1可：

对自动

向上w

检测数

0.4mm/2m钢轨全长。

据进行

向：下w在钢轨两端和中

核查。

0.21nm/2m部个位置测量。垂

端头

平水平方向：w直方向的平直度

逐采用直

直0.6mm/2m在踏面中心线上

根尺，轨中

度不合格类别：B测量；水平方向的

采用直

轨身：平直度在距离轨

尺及塞

垂直方向：顶面下约左右的

尺进行

0.25mm/l.5m侧面进行。

手工复

水平方向：

查。

0.45mm/1.5m

不合格类别：A

钢轨端部和距之1m采用技

扭在钢轨轨两个轨每

的横断面之间的相术条件

曲端测量。根

对扭曲不超过要求的

0.45mm。扭曲尺

不合格类别：B测量。

表面裂纹：

钢轨表面无裂纹，

轨底下表面无划

痕。

不合格类别：A

(1)轨头、轨底部

表表面缺陷修磨(最(1)自动

位涡流自动探伤

面大表面修磨深度)：逐检测。

结果；

质钢轨踏面0.35mm；根(2)肉眼

⑵人工肉眼检查

量钢轨其它部位检查。

钢轨全表面。

0.5mmo钢轨10m长

范围内表面缺陷不

多于3处，每10m可

修磨一处。

不合格类别：B

(2)组装工具轨轨排

①每铺设50余米轨枕后，用跨线龙门吊或人工安装12.5m

工具轨，工具轨采用与正线轨型相同的钢轨。

②方正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，检查轨枕间距是否符合

设计要求。检查轨枕是否变形，变形轨枕必须更换。

③采用双向同步电动扭力扳手紧固扣件组装轨排，按设计安

装弹条扣件，检查弹条中部下颗是否与塑料轨距挡板密贴。

跨线龙门吊安装工具轨

双向同步电动扭力扳手紧固扣件

④轨排组装时垫板应居中，扣件扭矩应符合设计要求。轨排

组装后要及时检查轨枕间距、方正及轨距等是否满足设计要

求。

轨排组装允许偏差见下表

序号检查项目检验标准检验方

1轨缝10〜20mm尺测

2螺栓拧紧扭150〜180Nm扭矩扳手

3轨距±1mm轨枪尺

轨排组装后质量要求

5.8锚固销钉

路隧、路桥过渡段及两次浇筑混凝土超过24小时的施工缝

两侧要按规定设置一定数量的销钉。钢销钉位置按当天计划

施工长度提前确定，并按照设计要求进行钻孔和植筋胶锚

固，确保钢销钉的位置、锚固力和垂直度符合设计要求。

当铺设调整好轨枕后，钻孔并安装钢销钉，埋设销钉时应保

证销钉孔钻在轨枕与钢筋网格之间，且中心要垂直于支承层

表面，并用植筋胶进行封锚。

锚固好的销钉

施工中注意钻孔后需要使用空气压缩机清理孔洞，用钻孔机

钻孔，确保孔的深度和直径符合要求。

5.9安装螺杆调节器

轨排组装完成后，在每隔3根（曲线地段2根、工具轨接头

处）轨枕之间的钢轨上各放置一对螺杆调节器，螺杆调节器

安装位置要正确，螺杆必须始终竖直位于轨道外侧，通过竖

向螺杆调整轨排高低，通过水平调整螺栓对轨排方向进行调

整。

安装螺杆调节器

螺杆调节器底板应干净，涂油并活动自如，设在两轨枕中间

位置，两个螺杆调节器托盘在轨排两侧对称（平行）安装。

5.10轨排粗调

轨排组装完成后，安装轨道调整蜗轮蜗杆起道机（粗调机）

置；其余每隔9根轨枕，安装1对千斤顶。用测量仪器从最

初的1号位开始，将轨排进行轨排粗调，使轨道标高、中线

基本处于设计位置。将螺杆调节器调整螺拴拧入孔眼内，下

面垫设有压痕的小钢板。沿线路方向顺序将轨排顶升到设计

位置。当开始调整3号位置时，1号位置千斤顶可以拆下移

动到下一施工段。

在轨排位置基本到位后（方向偏差±2mm）安装桥上侧向支

撑拉杆。侧向支撑拉杆一侧与调整螺栓连接，另一侧支撑在

防撞墙上。

路基上采用横向调整装置代替了桥上侧向支撑来进行轨排

的横向调整和对轨排进行锁定，每4根轨枕设置一处。

轨排粗调

轨排粗调质量控制标准

序检查项目允许偏差（mm）检验方法

1轨排轨顶标高—5~—2检查记录

2轨道至设计中线±5检查记录

5.11绑扎上层钢筋、模板安装

5.11.1绑扎上层钢筋

1、轨排粗调完成后按设计要求绑扎上层钢筋，对纵向钢筋

与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋

搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑

扎。

钢筋绑扎质量控制标准

序号检验项目标准要求检验方法

1钢筋间距±20mm观察、尺量

2保护层厚度+10mm,-5mm观察、尺量

3绝缘性能满足设计要欧姆表测试

求

2、根据设计图纸，在路基每100m左右的道床设置为一个接

地单元（对于单线而言），布置形式为三纵一横，即三根纵

向钢筋（上层两边最外侧一根和一根中间钢筋）分别搭接焊

接，并与一根横向钢筋焊接在一起。每接地单元内取一根力

16mm的横向结构钢筋做为接地钢筋与板内纵向接地钢筋连

接，接地钢筋通过不锈钢（截面不小于200imn2）与贯通地线

连接。

3、综合接地端子的设置应符合设计要求，布置应结合线下

施工的具体情况而定，尽可能的靠近接触网杆基础，端子接

头应紧贴于模板内侧面。

绑扎钢筋

综合接地端子

4、桥梁上每一块道床板都要布设两个接地端子，接地方式

与路基段相同，只是在每块道床板两端均设置接地端子，无

昨轨道施工结束后，板和板之间用不锈钢钢缆连接，在不大

于100m时设置一处综合接地，与桥梁综合接地连接在一起。

5、绝缘性能检测

道床板钢筋绑扎、接地端子设置完成后，经监理、站后四电

进行最终确认，并测试电阻，道床板绝缘电阻实测值应大于

2MQ。通过电阻测定后方可进入下道工序。

绝缘电阻测试

5.11.2模板安装

1、钢筋网绝缘性能检测合格后，清除钢筋网内的杂物，人

工安装侧向模板和伸缩缝分隔板，安装工具为冲击钻、手锤、

扳手、短钢筋（200mm左右）、木楔、3m小钢尺。模板安装

前应对模板进行彻底清理并均匀涂刷脱模剂。

模板安装

2、根据两侧的边线立好侧向模板，单侧模板不得出现错牙

现象，每2m左右安装1根横向拉杆以保证左右纵向模板间

的尺寸，横向拉杆要垂直于侧向模板。在模板外侧用三角支

撑对模板进行固定。三角支撑与支承层之间采用膨胀螺栓固

定。最后对立好的模板做最终的检查和调整，确保模板顺直,

并用干硬性砂浆对大的缝隙进行封堵，防止漏浆。单元缝位

置必须准确放样，划线标注，横向模板要垂直于纵向模板和

支承层，且与纵向模板栓接牢固。

模板固定

3、模板的安装尺寸要满足验标要求，同时确保侧向模板与

轨道间无任何连接，钢模板应固定牢固。

模板质量控制标准

序号检查项目检验标准检测方法

1纵向模板垂直2mm尺量

2纵向模板位置2mm尺量

3表面平整度1mm/2m\2mm/5m\3用直尺、塞规

4横向模板拼缝±0.5mm游标卡尺

5横向模板拼缝1mm拉线和尺量

6模板长度+10mm卷尺

7模板高度+3mm直尺

固定后的纵横向模版

4、“轨距调整定位装置”安装

沿线路纵向每2.5m左右安装一个“轨距调整定位装置”，通

过调整使两股钢轨间距固定，在浇注混凝土的过程中轨距不

发生任何变化。

轨距调整定位装置

5.12轨排精调

轨排精调采用精调小车，通过全站仪与小车顶端的棱镜，将

轨排高程、中线偏位等数据显示在小车顶部的电脑上，再用

调整螺杆调节器的方法，反复测调，最终使轨排线形满足设

计要求。

1、全站仪设站

全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近8个CPIII点上

的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至

少交叉观测后方利用过的4个控制点。

2、测量轨道数据。精调小车停于螺杆调节器对应位置后，

全站仪测量轨道精调小车顶端棱镜，采集轨道数据。

3、数据处理。接收观测数据后，通过配套软件，计算轨道

平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到

精调小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。

4、调整中线。采用双头调节扳手，调整轨道中线。

5、调整轨道高程。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，

调整轨道水平、超高。

通过调节螺杆调整轨排高程

6、轨道精调完成后，尽早浇筑混凝土。浇筑混凝土前,

如果轨

道放置时间超过6小时，或环境温度变化超过15℃,或受到

外部条件影响，必须重新检查或调整。

7、轨道精度控制标准

序号检杳项目余许偏差检验方

1轨面高程一般+2专用测量

紧靠+2,0

2轨道4［线2仪器

3线间+5,0

4轨距+1.变化率不得轨，商尺

5水平1轨才高尺

6轨向2mm/10m弦轨才物尺

7高低，2mm/10m弦轨;七尺

5.13道床板混凝土浇注

1、浇注前的准备工作

混凝土浇筑前将道床板内杂物清洗干净，扣件和钢轨用塑料

布包裹，防止在浇注过程中被污染。调整螺栓涂刷油脂，以

便于混凝土浇筑后拆卸。碎浇注前对道床板位置和轨枕进行

洒水湿润，但不得有积水。

2、混凝土浇注

混凝土集中拌和，罐车运输至现场，采用汽车泵或地泵泵送

入模，人工手持振捣器进行捣固。沿钢轨两侧同步向前捣固，

特别要加强轨枕底部混凝土捣固，确保混凝土密实。捣固过

程中，严禁碰撞螺杆调节器、工具轨、轨枕、模板、钢筋等。

混凝土浇注至设计标高。碎浇注时间安排在一天中气温变化

最小的时段，温度变化不宜超过15度。当一个轨排破浇注

完成后，轨温温升达到10度时采用养护棚遮盖已浇注段，

隔断阳光直射，同时采用浸水织物覆盖钢轨，以降低轨温。

浇注过程中，按要求进行碎坍落度、含气量等指标的抽检，

确保其满足规范要求，碎入模温度控制在5-30℃范围，按规

范要求留置税试件，并做好相关记录。

3、清洗及抹面

混凝土振捣完成一定长度后，及时移除轨枕、扣件和钢轨上

的覆盖物，将水泥浆清洗干净。道床板碎顶面按设计坡度进

行人工抹面，抹面分三次进行。第一道抹面是将道床板混凝

土初步抹平；第二道是将混凝土表面精细找平；第三道是在

混凝土初凝前将表面压光。

人工抹面

残留的混凝土清理

道床板外观质量检查20nl检查一处，允许偏差见表

序

号检查项目检验标准

1J页面宽度±10mm

2道床板顶面与承轨台面相对±5mm

高差

3