电建起重机事故53例

简述电建以往起重机械事故53例一、高度限位器、变幅限位器失灵或未装，吊钩冒顶、引起的机械倾翻和重物坠落事故

1、中南某施工现场DBQ3000(100吨)塔机副臂变幅时，司机在操作室与人闲谈、精力不集中、有关人员未能很好监督和配合，并未装副臂变幅限位器，致使副臂过卷，塔机向后倾倒，塔身、臂架全部损坏。原因及教训：司机操作与人闲谈违章：司机与监督人员互相不能很好配合违章；塔机未装变幅限位器违章。

2、东北某施工现场DBQ3000(100吨)塔机进行汽包卸车作业时，副臂仰角处于74度极限位置。汽包吊至预定位置，吊钩(主钩)升至离地面18米处时，塔机左转并倒车行驶10米左右，因风速影响副臂向左后侧倾倒，造成塔身、臂架、扳起架、主钩电机、副钩减速器等严重损坏，井砸坏部分锅炉设备。原因及教训：塔机空载小幅度(副臂仰角65度及以上)联合动作属违章的危险作业；塔机空载时应降低起重臂(增幅)、升钩后，增加其稳定性，才能分别回转或行走；在高大构筑物(锅炉、水塔、烟囱等)之间作业时，应注意风速突然加大的“狭管效应”。

3、华北某施工现场7150履带塔机(150吨)在准备把炉顶剩余铁板吊至地面时，为防止吊车挂碰周围结构，司机一面提升副钩，一面向前走车并向右转车。当转车停止，继续向前走车和副钩上升。当大车向前行驶3米左右时，司机听到臂杆上部有响声，立即停止副钩上升，但此时由于高度限位器失灵，副钩已经过卷冒顶，致使副臂坠落、主臂折断，造成主副臂架多节损坏和支架、连接部件和钢丝绳拉索等损坏。原因及教训：副钩高度限位器损坏继续使用属违章；缺乏监控和指挥人员属违章。

4、华东某施工现场KHl000履带塔机(200吨)在吊装2号电除尘作业后，司机准备将吊车放置到停车位置时，将副钩上升并做回转动作，由于高度限位器失灵，致使回转中副钩过卷冒顶，副臂向后倾翻，造成臂杆等部件损坏。原因及教训：副钩高度限位器失灵使用违章；无人监控指挥违章；司机不细心观察操作杆是否真在零位。

5、东北某施工现场水塔施工使用DZQ200折臂吊（8吨）浇灌混凝土作业，凌晨3时许，司机连班作业疲劳过度，当大钩所吊的混凝土斗上升已经到达极限位置，而未及时停止上升动作，由于高度限位器失灵，致使主起升过卷冒顶，造成灰斗和大钩从90米高空坠落，砸毁运送混凝土的手扶拖拉机。原因及教训：吊钩高度限位器失灵作业违章：疲劳作业违章。

6、华东某施工现场汽机房内使用125／20t桥式起重机进行汽机吊装作业，当司机在主钩起升超过发电机高度时，指挥发出停止起升信号，并指挥大车、小车分别向扩建端和A列柱行走，并同时落小钩，准备吊瓦。由于主钩高度限位器失灵，过卷保护装置失效，司机又误将操作手柄扳到了上升l档，当成了零位，致使吊车在运行中主钩缓慢上升直至过卷冒顶，钢丝绳切断，主钩和滑轮组砸在低压缸和前轴承座加强板上，造成汽机设备部分损伤、吊钩滑轮和钢丝绳损伤。原因与教训：主钩高度限位器失灵，作业违章；司机误以为操作杆在零位属误操作；防过卷装置明知损坏不及时修复(电缆断)。

[转自中国电力安全管理网]二、多台吊车同时施工、相互干涉，未制定防碰撞措施，监督指挥不力，造成吊车挂碰损坏或倒塌事故。

7、西南某施工现场DBQ2000塔机(80吨)在回转时，司机忽视仔细观测周围，指挥人员不到位，挂倒一旁工作的12吨建筑塔吊，造成小塔吊倒塌并严重损坏。原因及教训：司机回转时不注意观察周围状况违章；群机作业现场未制定防碰撞措施。

8、华北某施工现场锅炉工地利用SD?鄄MQl260门座起重机(60吨)吊运设备，门座起重机空载；边走大车、边变幅、落钩，在越过其臂杆下方正在卸货的150吨履带吊时，门座起重机臂杆由75度降落至45度时，压击在150吨履带吊的副臂中段，造成150吨副臂、主臂多节臂杆严重损毁。原因及教训：司机操作时对周围情况观察不够违章：现场监控指挥不到位。

9、华北某施工现场DBQl500塔机(60吨)司机开动吊车大车运行时正与人聊天，未仔细观察周围情况，其钢丝绳拉索挂住后面F3／36B建筑塔吊的起重臂，致使两台塔机倒塌，造成两台塔机臂架系统全部损坏。原因及教训；司机操作时与人闲谈并未仔细观察周围状况属违章；现场群机作业未制定防碰撞措施；监督指挥人员工作不到位。

10、东北某施工现场在利用DBQ4000塔机(125吨)和DBQ3000塔机(100吨)同时吊装锅炉设备，当两吊车副臂相距约2米左右时，指挥对DBQ3000塔机发出停止操作信号。此时，突然刮起南风，由于DBQ3000塔机回转制动不灵，致使DBQ3000塔机副臂头部挂住了DBQ4000塔机的副臂头部。司机在不知情的情况下，逆风转车，造成DBQ3000塔机主臂12米段扭曲变形。原因及教训：DBQ3000塔机回转制动失灵作业违章；当时阵风较大；司机未听从指挥指令，自行操作属违章；指挥人员已发现两吊车相挂，但告诉不清。三、对起重机性能了解不足，吊重不清，地面或轨道不平，随意超载造成翻车事故。

11、东北某施工现场使用Z52铁路起重机(15吨)卸车，当起重机从铁路平板车上吊起重物刚一吊起，随即向左侧转车。当重物超出平板车时，起重机向左侧倾翻，致使吊车操作室左侧门窗压坏，结构变形，个别操作杆弯曲，车上蒸汽锅炉产生微量偏移倾斜，两个安全阀损坏，现场除尘器阴极管制小框架被砸坏37根，吊钩及重物甩出，蒸汽喷出。原因及教训：司机和起重工对重物重量估计不准，实际超载使用属违章；司机吊起重物无停留时间，立即回转使重物偏摆产生侧向力；轨道不平一侧较低，回转恰好转向低侧；指挥监督人员不力。

12、东北某施工现场在快下班时间，9吨载重汽车拉来一批钢材，使用黄河牌8吨汽车

吊卸车。司机着急早干完早下班，在允许吊3．5吨的幅度下，起吊6．5吨钢材，约超载86％。在吊车刚吊起重物时，吊臂底部与回转底座的连接板和连接螺栓拉断，致使整个吊臂摔落地面而损坏。原因及教训：司机对吊车性能不熟悉超载作业违章；无人监督指挥违章。

13、东北某施工现场使用波兰T321型32吨汽车吊从火车车箱上吊卸Φ219钢管。第一

天和第二天上午已经顺利卸完了三个车皮。下午上班后，司机和起重工围着上午已就位的汽车吊检查了一遍，感觉没有问题；司机发动着车并空载进行了360度回转，也没有发现异常，就进行了第一钩吊重约7吨(17根管子)的卸车。在起吊第二钩约10．25吨(24根管子)高出车箱栏板200毫米后，起重工发觉吊物较重，此时起重指挥作出减幅向左回转的指令，司机并未发现减幅指令即向左回转，当转离车箱约0．5米左右时，起重指挥发出落钩指令；在司机落钩时，感觉车体向右倾斜，发现右面支腿脱离垫木，警报灯亮。司机当即加速落钩并向右回转，但吊臂头部已经触地，车身90度向右倾翻，致使第一节主臂表面钢板变形、焊缝开裂5-6米，第二节臂活塞杆弯曲，变速器外壳两侧损坏，下部操作室局部损伤，右前支腿水平油缸活塞杆弯曲。原因及教训：地积松软，垫木面积小，检查支腿不认真，也未检查当时水平情况；吊重超载40％作业违章；司机粗心大意误认为该幅度下可吊16吨，对指挥指令变化注意不够，减幅指令没有看到；指挥监督不到位，对吊车性能了解不透。

14、东北某施工现场QY8汽车吊在倾斜场地起吊约7吨重的重物，支腿未垫平，当吊起重物由车后向侧面回转时，发动机突然熄火，重物产生较大偏摆的惯性力，致使吊车臂杆头部触地，左后支腿回缩，活塞杆弯曲，车身侧向倾翻。原因及教训：司机不注意支腿垫平，不重视吊车平衡。

15、华东某施工现场在锅炉后使用400吨履带吊塔式工况拆卸80吨塔机，使用者误认为地基坚实程度还可以，只在履带一侧垫了钢板(靠近电除尘侧)，当吊起机台刚刚向锅炉外侧(电除尘侧)回转时，靠近锅炉侧而未垫钢板的履带突然下陷，致使履带吊向锅炉侧倾斜，造成吊重坠落，整个臂架掉下折断损毁；400吨履带吊臂架下落时砸毁了正在电除尘附近的50吨履带吊臂架，80吨被拆卸的塔机部分塔身和部件损坏，并使正在锅炉顶上的一名工人坠落死亡。原因及教训：使用者对履带吊使用条件不熟悉，对地基地面的平整度和坚实度(地面耐压力)没有认真检查和处理。

16、西南某施工现场建筑塔机F3／36B(12吨)在空载行驶中突然一处轨道塌陷，致使塔机倾翻，造成塔机损毁，司机死亡。原因及教训：事后发现有一段废弃的砖砌旧电缆沟道约6米长，斜穿过塔机轨道土层约300毫米下面，而无人知晓，塔机较长时间在上面行走，压塌了旧电缆沟道的侧壁，造成突然轨道下陷，形成了塔机倾翻事故。敷设轨道时未对地基和地下构筑物进行详细勘察和处理；平时也无人对对轨道和地基进行认真检查，是否有异常情况。

17、西南某施工现场在使用新QU80(80吨)履带吊安装新DMQ600(30吨)门座起重机，由于地面不平，履带吊在吊起门座吊门架回转时，致使履带吊配重脱落而倾翻、吊重摔落地面，造成履带吊部分构件受损，门座吊门架一条腿变形；吊重落地时砸飞放置在地面上的脚手板，造成1人死亡。原因与教训：对地面平整未做处理，对履带吊使用性能了解不足；回转操作不当；指挥、监督不力。

18、西南某施工现场使用DMQ600门座起重机(30吨)吊混凝土罐约10吨左右，机上力矩限制器损坏已外送修理，当吊起重物时突然发生门座吊向前倾翻，臂杆损坏、台车与门架连接螺栓全部断裂，造成5人死亡4人受伤。原因与教训：没有准确起吊重量，吊重已超载而不清楚，力矩限制器损坏未及时恢复；台车与门架螺栓已松动，平时未做认真检查和紧固，也容易使吊重时，筒身向前倾斜，引起超载。

19、华北某施工现场使用日产多田野TG500E汽车吊(50吨)浇灌2号电除尘基础，

吊车支腿支放在原基础开挖时打桩用的泥浆池上，现已回填。吊车吊灌混凝土已经干了一班，第二班接班人员接班检查时，发现右前支腿有些下沉，就用枕木垫平，并试吊几次，感觉无问题便开始正式作业。当再吊起混凝土罐时，突然右前支腿全部下陷，车尾翘起，25米长起重臂和混凝土罐触地，造成起重臂下部第二节、第三节弯曲变形报废。原因与教训：泥浆池虽经回填，但池中深层泥浆并未干透，当上面干土层在不断受压中逐渐下沉井直至失去承载力，导致吊车失去平衡而翻车。司机、指挥及其他作业人员对地基了解不清，盲目作业；领导、技术人员对该地吊车施工环境地基未做详细交底。

20、华东某施工现场，该场地是原柑橘地经回填而成，地基复杂，整个地面较松软，国产W1001履带吊(15吨)空车在该地行驶(臂杆长23米，仰角65度)时，突然吊车后部下陷，臂杆向后折断。原因与教训：司机对地面勘察了解不足；空车行驶臂杆仰角过大，违章作业。

21、华东某施工现场德制CCl000履带吊(200吨)塔式工况(主臂66米、副臂24米)从1号锅炉钢架往外空载退车时，一侧履带下地面突然下沉，致使车体向一侧偏后倾斜，致使主、副臂扭转摔在锅炉68米标高的钢梁上，造成主、副臂杆多节和结构件多处损坏，副臂防后倾支撑耳板断裂，压缩弹簧变形，起吊钢丝绳断股。事故原因及教训：履带吊行驶和使用的地面没有处理好，虽然垫有石子，但不平不实，没有垫钢板；行走时回转机构没有锁住；空载行走副臂仰角过大(60度以上)；司机和监护人员对履带吊安全操作规程熟悉程度不够。

22、华东某施工现场使用QY8汽车吊(8吨)装卸钢管，臂杆长10．3米、仰角70度，额定吊重3．5吨，实际吊重4．2吨，司机对应吊重量和实际吊重都不清楚，吊起重物急于向右回转，致使吊车侧向倾倒，靠在右侧装有管子的16吨载重汽车车厢边，造成吊车右侧两支腿及活塞杆严重变形损坏，驾驶室变形，司机受轻伤。原因与教训：司机随意超载，动作迅猛，吊载离心力过大，造成翻车。司机未经过专业培训考核合格，专业知识欠缺，持实习证单独上岗；指挥人员也未经过培训属无资格人员指挥，指挥手势混乱。

23、华东某施工现场使用QU50履带吊(50吨)在煤仓间吊装混凝土预制柱，司机对该工况下额定起重量不清楚的情况下，就盲目起吊，当在吊臂正前方吊起重物时，司机感觉可以吊得动，就平稳起升吊重；当吊重起升到一定高度时，指挥发出回转指令，司机即向侧面转车，转向约40度时，突然一侧履带翘起，履带吊整车向吊重侧倾翻，臂杆和重物坠地。造成混凝土预制柱摔断，吊车两节臂杆扭曲报废，全车多处紧固件松动。原因与教训：事后检查吊重超出额定起重量40％，向侧面回转加大了倾翻力矩，致使整车失稳倾翻。司机、指挥、监护对起重机性能了解不清，盲目超载违章作业。

24、东北某施工现场在使用DBQ3000塔机(100吨)吊装汽机房外墙混凝土预制柱约42吨多重，吊车在该幅度下超载约7％；吊车在安装后使用前曾做过负荷试验(包括动载110％，静载125％)，检查无异常。在吊起10号柱与柱基对接时，柱子底部的钢筋需要切割，但施工人员发现没有携带钢板尺，无法量测切割尺寸，此时，班长就叫一名工人回工具房取500毫米长钢板尺，其他作业人员就到附近石子堆上坐下休息，因该现场连续下过30多天雨，地面多处积水和潮湿，只有石子堆上面尚干燥些。吊车吊起重物等待时间较长，约40多分钟时，人们突然听到塔机一声巨响，向后倒塌。事故原因与教训：地面由于长期下雨为水饱和土，塔机吊重后引起基础下沉，等待期间由于吊重在前面，所以前部轨道不断下沉的速度快于后部下沉速度，前部轨道下沉必然使塔机臂杆和吊钩下降，当前面轨道下沉到一定距离时，吊起的柱子就触到柱基坑上，柱子发生倾斜，又由于柱子绑扎方法是用两根短钢管分别穿在柱子上部预制的半截孔内，引起绑扎点松脱，重物柱子坠落，吊车臂杆反弹致使吊车整个臂杆系统向后倾覆。吊装前未检查轨道和地基情况，对长期下雨的地基情况重视不够；吊装等待期间无人监护。四、司机操作不当，或误操作、或动作迅猛，或无应急措施造成吊车倾翻事故。

25、华东某施工现场使用QU25履带起重机(25吨)浇注混凝土，臂杆长27米，仰角68度，此幅度额定载荷4．5吨，实际吊重4吨；司机在吊重回转时速度过快，发现回转位置上有障碍物时，采取了回转紧急制动，致使吊车倾翻，臂杆触地、驾驶室左侧着地，造成臂杆根节报废。原因及教训：司机操作猛烈，紧急措施不当，回转惯性力过大；司机事先观察周围情况不仔细；指挥监督不力。

26、西北某施工现场使用日产P&H7150履带起重机(150吨)主臂带鹰嘴工况，起吊3吨重物在吊重上升过程中，突然发生重物坠落，司机立即采取上升紧急制动，造成臂杆折断事故。原因及教训：司机应急措施采用不当，造成惯性力过大；捆绑吊重不符合要求而无人监督检查。

27、华中某施工现场使用TQl000塔机(60吨)带吊笼，4名工人乘吊笼在炉后40米高空处搭设临时作业平台。突然吊臂坠落，吊笼中4人摔至地面，臂杆鹰嘴落地时砸起一根槽钢，槽钢砸中1人，钢丝绳击中另1名实习学生，造成4人死亡、2人重伤；塔机回转支承环梁严重变形，变幅钢丝绳全部脱出并损坏，臂杆根部节损坏，砸断锅炉基础梁一根，砸断、砸弯吊车轨道各一根。事故原因及教训：司机为学徒工，未经培训考核合格就分配上岗，操作中在起升时无意误动了变幅开关，使变幅绳全部抽出，臂杆坠落；未安装变幅限位器和力矩限位器；变幅绳在卷筒上固定不符合标准；主司机在操作室内看杂志，对徒工无监护和指导。

28、华北某施工现场KHl80-3履带吊(50吨)从水塔内转移到水塔外时，为了满足通道空间收缩了履带宽度；当履带吊行驶到水塔外时，司机转车使上车体与下车体成90度(准备伸张履带)，此时突然整车失稳，上车体倒向车尾配重方向，一侧履带翘起，另一侧履带侧面和配重触地，30米臂杆从根部向后弯折断，防后倾撑杆损坏。事故原因与教训：司机对吊车使用说明书规定不清楚，伸缩履带时臂杆仅限只装基础臂(13米长)和配重必须卸掉原重量的三分之二才能进行操作，而司机在30米臂长、配重没有卸掉规定重量时就回缩了履带宽度，使吊车支承面减少，稳定性变差；此时进行回转，臂杆仰角又较大，致使整车重心移出支承面而倾翻，属于违章操作。

29、东北某施工现场在主厂房煤斗间使用DBQ2000塔机(80吨)作业时，忽然开始下雨且雨水越来越大，不得不停止作业，移出吊车摘钩，并将副臂幅度由30米增大到40米；司机此时感到司机室外面风很大，担心吊钩及起升钢丝绳被风吹动挂住房架，便自行升钩。副司机说：“小钩看不到了”，司机说：“我能看见”。突然，“嘭”的一声，32毫米起升钢丝绳拉断，小钩坠地。原因与教训：司机在不利天气，视线不清，又无指挥和监护的情况下，私自操作属违章操作；未装高度限位器的塔机在使用也属违章。

30、东北某施工现场使用日产多田野TG500汽车吊(50吨)时，吊重约1吨重，放置

在吊车左侧17米处，司机认为吊重较轻，仅将四支腿原地落地，没有将支腿全部水平伸出的情况下，即向左侧回转并伸臂，当臂杆伸出22米时，吊车整车向左侧倾翻，砸在一旧砂浆搅拌机上。造成主臂第一节局部变形和裂纹，第二节局部变形和滑槽一根螺栓断裂，头部节局部变形，副臂变形损坏无法修复，主钩钢丝绳砸伤三处报废。原因与教训：支腿未全部伸出，当吊车向左侧回转伸臂时，重心向左侧移出支腿支撑面以外，造成翻车。司机不遵守吊车说明书和操作规程操作，对汽车吊使用性能不清楚，属违章盲干；无指挥和监护。五、日常不注重机械安全状况检查，平时维护保养不力，造成机械事故。

31、东北某施工现场使用QTS3150塔机(125吨)吊运混凝土预制门形框架、重109.36吨，边起吊边走大车，到达预定位置开始回转落钩，指挥发出停止落钩指令，当司机把主钩控制杆置于零位，尚未停止回转时，就听到“嘭”的一声，主钩钢丝绳断裂，混凝土框架坠落，并砸坏其他叠罗放置尚未吊装的三片框架，一名起重工被钢丝绳断丝击伤腰部。原因及教训：事后勘察发现钢丝绳共断两处，先被吊重拉断一处，后来钢丝绳跳槽被滑轮和挡板挤断另一处。钢丝绳选取直径小，经事后计算应选取直径34毫米的钢丝绳(现用的是直径30毫米钢丝绳)；本机钢丝绳长期使用达4万次以上，按标准已超过疲劳期早应更换；事后调查得知该钢丝绳使用中己掉槽3次，每次掉槽钢丝绳均有挤压损伤，无人记载、检查和处理。

32、东北某施工现场利用某型号塔机吊装3号锅炉燃烧器热风箱，当吊起热风箱与热风道对口时发现尚有错位，站在吊件上的人指挥司机再起高一点吊钩，司机当即开动主钩卷扬机提升了一点，立即将操作手柄回到零位，但吊件仍在上升，施工人员立即大喊停止升钩，司机边拉电源开关，边喊卷扬机坏了。由于吊件继续上升被热风道卡住，起吊绳被拉断，吊件坠落，站在吊件内部施工人员被摔出，坠落10米平台上死亡。原因与教训：事故后检查卷扬机凸轮控制器间隙较大，接点上镀银磨光，还有部分接点发生烧黑，虽然手柄已扳到零位，但接点并未脱开而造成事故。平时和使用前未经常检查和维护保养；没有专门指挥人员和监护人员违章指挥作业。

33、中南某施工现场正在运行中的SD?鄄MQ1260(60吨)门座起重机，突然回转电动机

从高空坠落，击中地面上一民工头部，当场死亡。事故原因与教训：事后发现，电动机底座用4只Φ8螺丝固定，1只拧进5牙，2只拧进2~3牙，1只拧进1牙，可见底座螺孔未攻丝到深度(应为7毫米)，其中有两个螺孔已堵塞一半。事故原因与教训：起重机安装和维护保养极不认真，螺栓孔有问题未进行处理，电动机螺丝紧固不牢，起重机运行中引起振动使电动机脱离底座，机台上机房封闭不严，是电动机坠落地面的主要原因。安装人员未经专业培训、起重机安装知识缺乏；司机、维修和安监人员平时不能认真进行机械安全状况检查；机械安全管理混乱，不注重机械维修保养。

34、华北某施工现场，老旧报废的TQ6型塔机(6吨)经简单整修后再用，当在汽机间轨道上空载行走时，突然侧向倾倒，塔身和臂杆分别砸在BC列21和22轴线间的10米混凝土框架柱上，并砸死2轴线西北侧脚手架上民工1人，吊车彻底报废。原因与教训：报废旧吊车再用，应经过有资质单位整机修理或改造，并经有资质的检验机构检测合格后才能投入使用；该机是由于底部支架焊缝疲劳开裂所造成倾倒；维修保养和检查不认真。

35、东北某施工现场使用德制70吨汽车吊在220千伏变电站浇灌混凝土立柱时，发动机突然发生“飞车”，司机立即停止浇注，并吊着剩下的半罐混凝土浆(约3吨)转车，想转至吊车尾部放下，以便处理发动机故障。当臂杆从吊车中部转到左前支腿处，该吊车突然支腿发生回缩，使车体失去平衡向左侧倾翻，臂杆和吊罐触地，造成臂杆根部第二节折弯，臂杆头部和其他部位局部损伤。事故原因与教训：事后检查该吊车为74年产品，属老旧吊车，故障较多，配件较难购置，左前支腿油缸密封件老化，引起内泄所致。平时检查和维修保养不利，带病运行，属于违章使用。

36、东北某施工现场在汽车平板拖车上装运W1001履带起重机(15吨)时，将卸掉了

臂杆和配重，并锁住回转机构的履带吊开往平板拖车上，但履带吊在开上平板拖车上时，履带吊上部不断加快转动，当转到90度时，平板拖车上的履带吊左测履带已翘起，右侧履带在横向滑动，直至履带吊翻倒，一条履带落至地面。事故原因与教训：对地面不平和地基较软预测不足，平板拖车承载后；右侧车轮下的地面下沉；平板拖车未打支撑千斤顶；履带吊回转制动器打滑，制动不灵；司机发现履带吊回转失灵应及早停止向拖车上爬行而未停止；平时检查和维修保养不利；无监护和指挥作业。六、不遵守输电线路安全距离规定盲目作业，违章作业造成事故。

37、东北某现场W1001履带吊(15吨)在钢筋拔丝厂院内从载重汽车上卸钢管并堆放

在220千伏输电线路下面，主司机已经卸了两车，后来副司机上车操作，未仔细观察线路的距离，就将臂杆仰角从30度提高到50度并转车，此时主司机在车下看到大声呼停，但副司机未能听见，继续转车，当臂杆离线路约0．8米时，突然对臂杆放电，造成B相接地短路，引起电厂5604开关跳闸，两台发电机组与系统解列，大面积停电。原因与教训：在输电线路下吊车作业未开安全作业票，也无任何防范措施；无人监护和指挥：主司机对副司机交代和指导不足；作业前委托单位无人技术安全详细交底。

38、华北某现场30吨汽车吊在设备库倒运设备，该区上空有220千伏线路经过，由于司机未注意观察周围和空中情况，在收幅升杆加回转时，距离线路太近引起放电，致使附近电解铝厂停电4小时以上，铝厂提出索赔二百万元以上。原因与教训：对安规学习不够，不熟悉与线路安全距离有关规定；无人交底、无人监护、无保证措施、无安全工作票。

39、东北某现场某包工队临时租用一台20吨汽车吊在现场卸材料，高空有10千伏输电线路无人注意，卸车中吊车臂杆挂住并挂断线路，造成司机和起重工触电死亡。原因与教训：作业人员不熟悉安规和吊车操作规程；无指挥和监护，无任何措施，随意违章蛮干。七、不认真编制、审查和执行起重机安拆作业指导书，交底不清，随意作业造成事故。

40、中南某施工现场在拆除TQl000塔机(60吨)臂杆时，把臂杆从11米幅度降至38米幅度，使用10吨卷扬机卷筒上钢丝绳Φ28和塔机变幅绳Φ32．5并用Y32绳卡4个搭接起来，然后收紧卷扬机，拆除固定臂杆装置，利用卷扬机下降臂杆。当臂杆下降到离地面37．5米时，对接钢丝绳突然松脱，臂杆坠落地面，造成臂杆多处变形损坏。原因与教训：无正规拆卸作业指导书，方案无审查；不同规格钢丝绳的搭接不符合规程规定：钢丝绳卡头固定不牢不紧。

41、华东某施工现场拆除30吨龙门吊，分组作业，当起吊大梁组使用150吨汽车吊尚未挂好钩，拆卸大梁组已迅速火焊割除了支腿与大梁连接处的大多数螺栓，突然大梁塌落，大梁上作业人员全部坠落地面，造成3人死亡，3人受伤。原因与教训：思想麻痹、匆忙进行拆卸作业，施工人员业务素质差，未经过专业培训，无资格人员多；没有制定和审批的作业指导书及安全措施；安全交底不清，指挥、监管不到位。

42、西南某施工现场拆卸40吨龙门吊，部分拆除横梁作业人员正在施工时，另一些人员已经开始拆解两侧支腿上的揽风绳，当拆掉一侧两根揽风绳时，吊车倾斜并跨塌造成梁上作业3名人员坠地死亡，3人受伤。原因及教训：不按照作业指导书中的程序作业；交底不清；作业人员素质差；指挥、监护不到位。

43、华北某现场拆除60吨龙门吊，揽风绳地锚不经计算随意设置，当横梁螺栓解除过程中，突然刚性腿一侧揽风绳地锚的半截混凝土轨枕被拉出，致使龙门吊跨塌，造成3人死亡，3人受伤。原因与教训：作业指导书在审批时有人已提出地锚要计算可靠，但拆卸队伍没有重视并及时作出整改；对吊车拆卸作业轻视、麻痹。

44、华东某施工现场在拆除40吨龙门吊的刚性腿时，协助拆卸的履带吊吊钩尚未挂好，部分施工人员已将行走台车与刚性腿的连接螺栓拆除，突然台车倾斜滑出，造成1人死亡。原因与教训：施工人员素质低；指挥、监护不到位；作业指导书编制不详细，交底不清。

45、华东某施工现场安装25吨龙门吊，横梁就位用螺栓连接紧固时，发现横梁不正有变形，为了在高空校正横梁，开始解除两支腿揽风绳，当解除支腿一侧第二根揽风绳时，整个吊车开始向已解除揽风绳侧倾斜并倒塌，造成3人死亡，6人重伤，3人轻伤。原因与教训：拆卸人员未经过培训和取得资格上岗；没有编制和审查的作业指导书，随意凭经验作业；指挥、监护不到位。

46、华北某施工现场在安装40吨龙门吊的刚性腿时，刚性腿己由塔吊吊装组立在轨道上，塔吊尚未摘钩，施工人员开始在刚性腿南北两侧各拉一根揽风绳，南侧揽风绳栓在距刚性腿22米远的轨道上，北侧揽风绳栓在距刚性腿13米远的一块重约2．5吨的钢块上。揽风绳栓好后，指挥下令塔吊摘钩，刚一摘钩就发现北侧作为临时地锚的钢块向南移动，随之南侧揽风绳松弛，刚性腿向南倾倒，造成两名作业人员重伤，刚性腿损伤变形。原因与教训：揽风绳不应栓在活动地锚上，地锚应经计算校核；揽风绳与地面夹角过大不符合规程规定；安装作业指导书编制不详细，无具体施工和安全措施。

47、东北某施工现场在水塔中拆卸DZQ200专用折臂塔机(8吨)，由于现场各种吊车都无法满足拆卸高度，起重班长在技术人员编制拆的卸方案还未接到时，便自行做主开始施工。将塔机小臂上中段安装固定了一个滑轮，用Φ11钢丝绳一端锁死在滑轮上，另一端绕过水塔顶部检修预留孔设置的滑轮到地面滑轮，并将绳端栓在装载机上，然后指挥装载机向前行驶约300毫米使钢丝绳收紧受力；在小臂撑杆和小臂之间挂了一个3吨导链(临时微提升小臂使用，防止小臂拉索销因重力压得太紧而不好拆卸)。然后塔机小臂上的作业人员开始拆卸小臂拉索销，销轴拆除后，开始放松导链并摘导链钩，就在此时，“咔”的一声，Φ11的钢丝绳在小臂滑轮附近破断，小臂立即下落撞击大臂和驾驶室，并撕裂小臂与大臂连接处，致使小臂连同其上挂着安全带作业的3名施工人员一起从44米高空坠落，造成3人死亡，1人重伤。原因与教训：没有编制并审批的拆卸作业指导书就自行决定拆卸方案，违章施工；起重钢丝绳未经计算选取，Φ11钢丝绳单股受力，承受不了载荷重力；施工项目部和专业队伍不重视起重机拆卸工作；事后发现现场起升钢丝绳滑轮的固定位置、钢丝绳的穿绕等都存在与即将下达的作业指导书有较多差异；现场安全监察和安全监护只对作业人员个人安全防护进行了监督，未对作业方案的执行和交底中的问题进行监察和纠正。

48、华中某施工现场在拆除FZQl800塔机(80吨)时，当顶升油缸顶起上部机台并拆除一节塔身时，顶升油缸发生故障无法回缩，不能继续进行拆卸作业，上部机台只靠顶升套架支撑，然后通知厂家来人修理。等待时间24小时以上，当厂家维修人员刚进入现场尚未到达塔机前，现场刮起风来，塔身突然歪斜折断，上部机台摔落下来，砸塌部分己竣工的输煤栈桥，塔机基本报废。原因与教训：自升式塔机在液压顶升加、减节时，应连续作业，顶升套架只有在加减节时临时使用，不能代替标准塔身做长期支撑；在液压系统出现故障而无法作业又一时不能修复时，对塔机没有采取固定措施；对自升式塔机拆卸的安全规程学习不够。八、起重机使用中未制定措施或制定措施不当、司机和起重工、检修工及指挥人员素质低，造成事故。

49、东北某施工现场在使用QTS3150塔机(125吨)过程中发现有的行走轮不转动和变幅减速箱冒出兰烟，于是决定停机修理，安排厂家维修人员负责修理行走机构，施工企业起重队机修班维修变幅减速机。在检修变幅减速机时未制定任何具体措施和方案，班长只是给检修工人交待：“拆减速机时要把变幅钢丝绳锁住”，说完就干其他工作去了。检修工人在实际作业中用一根撬棍插在变幅卷筒侧面的空洞里卡住卷筒后，就开始拆除减速机上下壳体的连接螺栓。当把螺栓拆除后刚一撬动减速机上盖时，