苏州工业园区唯胜快速路三标工程道路施工方案样本

苏州工业园区苏虹、方正、吴巷支路工程道路施工方案一、工程概况吴巷北侧支路工程：苏州工业园区吴巷北侧支路工程是苏州工业园区苏虹东路以北出口加工区内一条南北向支路，与吴巷路相交，南起吴巷路，终点设一回车场。起止桩号为0+006.7～0+215.43，全长208.73米。道路沿线地块已形成，沿线道路范畴表层为新近回填土。苏虹东路北侧支路工程：苏虹东路北侧支路是苏州工业园区苏虹东路北侧一条南北向支路，南起苏虹东路，终点设一回车场。起止桩号为0+17.4～0+415.37，全长415.37米。道路沿线原为河塘，现均已填没，依照工程设计变更采用粉喷桩加固解决。方正东侧支路工程：方正东侧支路是苏州工业园区苏虹东路北侧一条南北向支路，起点设一回车场南至苏虹东路。起止桩号为0+000～0+321.75，全长321.75米。道路沿线原为河塘，现均已填没。二、设计原则与概要1、设计技术原则吴巷北侧支路按都市支路Ⅱ级道路原则设计，设计时速为30km/h；苏虹东路北侧支路按都市支路Ⅱ级道路原则设计，设计时速为30km/h；方正东侧支路按都市支路Ⅱ级道路原则设计，设计时速为30km/h。2、横断面设计吴巷北侧支路：道路路幅总宽为10米，1米（人行道）+8米（车行道）+1米（人行道），车行道横坡为2.0%，人行道横坡为1.5%，路拱采用直线形式，车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用30#砼预制。苏虹东路北侧支路：道路路幅总宽为12米，2米（人行道）+8米（车行道）+2米（人行道），车行道横坡为2.0%，人行道横坡为1.5%，路拱采用直线形式，车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用30#砼预制。方正东侧支路：道路路幅总宽为16米，3米（人行道）+10米（车行道）+3米（人行道），车行道横坡为2.0%，人行道横坡为1.5%，路拱采用直线形式，车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用30#砼预制。3、纵断面设计吴巷北侧支路：道路设计标高为路中心标高，高程系统为85年国家高程基准，本道路中心设计标高基本在2.82米以上，满足防洪规定，高程受已建吴巷路车行道边标高控制。道路最小纵坡为0.3%，满足纵向排水规定。苏虹东路北侧支路：道路设计标高为路中心标高，高程系统为85年国家高程基准，本道路中心设计标高基本在2.82米以上，满足防洪规定，高程受已建苏虹东路车行道边标高控制。道路最小纵坡为0.3%，满足纵向排水规定。方正东侧支路：道路设计标高为路中心标高，高程系统为85年国家高程基准，本道路中心设计标高基本在2.82米以上，满足防洪规定，高程受已建苏虹东路车行道边标高控制。道路最小纵坡为0.3%，满足纵向排水规定。路基设计吴巷北侧支路：全线大某些为低填方及挖方路段，普通路段沿线表层土为新近人工回填土，层厚0.9～2.2米，如下为素填土层及粘土层，路基仅做浅层解决，车行道路槽下60厘米采用6%石灰土填筑，局限性路槽下灰土解决厚度处，应超挖至满足60厘米；其中K0+006.7～K0+070段落为暗塘分布区，表层人工回填土下有一层0~0.9米厚淤泥层，应翻挖表层土后将其挖除，换填4%石灰土后再分层填筑以上路基并碾压密实，路槽下解决同普通段落。填方路段车行道路槽下0～80厘米深度范畴内压实度达93%，不不大于80厘米为90%；挖方路段车行道路槽下30厘米内为93%，30～60厘米内为90%，人行道土基压实度不低于87%，原地面不低于85%。土基压实度原则采用重型击实原则；土基回弹模量车行道取E0=30MPA，土基顶面弯沉控制为3.10毫米；人行道取E0=23Mpa，土基顶面弯沉控制为4.00毫米，以上均为（BZZ-100）测试原则。苏虹东路北侧支路：沿线均有下卧淤泥层，依照工程设计变更采用粉喷桩加固解决。车行道路槽下60厘米用6%灰土解决；填方路段车行道路槽下0～80厘米深度范畴内压实度达93%，不不大于80厘米为90%；挖方路段车行道路槽下30厘米内为93%，30～60厘米内为90%，人行道土基压实度不低于87%，原地面不低于85%。土基压实度原则采用重型击实原则；土基回弹模量车行道取E0=30MPA，土基顶面弯沉控制为3.10毫米；人行道取E0=23Mpa，土基顶面弯沉控制为4.00毫米，以上均为（BZZ-100）测试原则。方正东侧支路：沿线均有下卧淤泥层。施工时应先挖除顶面杂填土，再超挖至淤泥层底，挖除淤泥换填4%灰土至路槽下60厘米。车行道路槽下60厘米用6%灰土解决；填方路段车行道路槽下0～80厘米深度范畴内压实度达93%，不不大于80厘米为90%；挖方路段车行道路槽下30厘米内为93%，30～60厘米内为90%，人行道土基压实度不低于87%，原地面不低于85%。土基压实度原则采用重型击实原则；土基回弹模量车行道取E0=30MPA，土基顶面弯沉控制为3.10毫米；人行道取E0=23Mpa，土基顶面弯沉控制为4.00毫米，以上均为（BZZ-100）测试原则。5、路面构造层吴巷北侧支路：机动车道及非机动车道构造层总厚度为55.5厘米：3厘米细粒式沥青砼（AC—13Ⅰ型）+7厘米粗粒式沥青砼（AC—25Ⅱ型）+0.5厘米下封层+45厘米二灰碎石苏虹东路北侧支路：机动车道及非机动车道构造层总厚度为50.5厘米：3厘米细粒式沥青砼（AC—13Ⅰ型）+7厘米粗粒式沥青砼（AC—25Ⅱ型）+0.5厘米下封层+40厘米二灰碎石方正东侧支路：机动车道及非机动车道构造层总厚度为50.5厘米：3厘米细粒式沥青砼（AC—13Ⅰ型）+7厘米粗粒式沥青砼（AC—25Ⅱ型）+0.5厘米下封层+40厘米二灰碎石人行道路面构造：吴巷北侧支路厚21厘米：20×20×6厘米预制砖+3厘米干拌水泥砂浆+12厘米二灰碎石苏虹东路北侧支路厚21厘米：20×20×6厘米预制砖+3厘米干拌水泥砂浆+12厘米二灰碎石方正东侧支路厚21厘米：20×20×6厘米预制砖+3厘米干拌水泥砂浆+12厘米二灰碎石三、技术原则及规范中华人民共和国建设部《都市道路设计规范》CJJ37-90中华人民共和国交通部《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97中华人民共和国国标《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96中华人民共和国交通部《公路路基设计规范》JTJ013-95中华人民共和国交通部《公路排水设计规范》JTJ018-96中华人民共和国交通部《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-中华人民共和国交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95四、重要施工办法及施工办法3、道路工程（1）、道路工程施工程序：清除耕植土→土基填挖施工（粉喷桩）→灰土解决→二灰碎石基层→雨水边井→平侧石铺设→沥青下封层→沥青混凝土摊铺→人行道铺设。（2）、道路工程施工办法1）测量放样：在开工前采用经纬仪、水准仪等仪器做好现场恢复和固定路线，其内容涉及道路中心线及高程复测，水准点复查与增设，横断面测量与绘制等。对所有复核测量要进行记录，并整顿所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字承认。开工前还需采用横断面放样办法在施工现场放出路基边沿、坡口、坡脚等详细位置。横断面放样距离，视地形复杂限度和机械施工办法而定，在本标段普通可依照横断面图50m放一种断面。2）粉喷桩施工环节：施工前通过加固土室内实验—施工前测量放样—挖除表面耕植土—整平原地面—施工粉喷桩—翻挖表面30cm松散土及粉喷桩—养护期（不不大于28天）—回填6%灰土①施工前，会同实验监理工程师到现场挖土取样，送环保学院检测中心做加固土室内配合比实验（采用３25#水泥作固化剂，施工时相似），并且先期提供R7天、R28天无侧限抗压强度实验报告，报请实验监理工程师批准后组织施工②依照施工图纸测量放样，挖除原地面耕植土，整平原地面，沿道路纵向形成持续工作面，准备粉喷桩施工。③粉喷桩施工前，绘制粉喷桩施工平面深度位置图，施工现场用石灰放出粉喷桩桩位图，并且测量原地面标高，提供钻孔深度和喷灰深度、停灰深度。依照《粉体喷搅法加固软弱土层技术规范》TB10113—96执行，施工现场严格执行，做到每个桩记录。检查机械设备，保持设备完好，粉缸装好水泥。桩机就位，保持垂直度，同步打开空压机对粉缸进行加气，粉缸气压应保持在0.35Kpa。打开气阀，同步钻机开始下钻，下钻到设计深度（电脑控制）；c）开始提钻，同步向向孔中喷射粉料，控制流量以达到设计每米用量（电脑控制）；d)提钻到设计标高时停止喷料，然后开始下钻复搅，复搅到设计深度再提钻到原地面，关闭气阀；做好原始记录。粉喷桩施工结束后，翻挖表面30cm松散填土及粉喷桩，粉喷桩施工完毕后养护期必要不不大于28天，回填6%灰土后碾压密实。3）素土路基填筑：a、路基填料使用砂性土、粘性土，填料粒径为0.5—10cm；b、将合用填筑材料用推土机粗平，平地机终平，分层水平摊铺，采用机械压实，最后削坡成设计宽度，以保证整修后路堤边沿有足够压实度，每层填土压实厚度为20cm。c、在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范畴内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或减少地下水位。在洼地地区，先进行挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐植根基后，再进行路堤填筑。d、用透水性不良土填筑路堤时，压实时含水量控制在最佳含水量+2%范畴内，摊铺做成2%-4%横坡，以利路基排水。e、以不同性质土填筑路堤时，应按不同性质分层填筑，不得混杂乱填。f、填筑碾压，碾压时从曲线内侧向外侧顺序，并先后两次轮迹重迭15-20cm，使该层整个深度内压实度处在均匀，如发既有软弹等不良现象，及时解决。路基铺筑到无法采用压路机压实地方，使用机夯予以夯实，达到规范规定。g、雨季填筑路堤时，做到随挖、随运、随整平和压实。每层填土表面筑成2%-4%施工横坡以利排水，并保持排水沟渠畅通。雨前和收工前将铺筑松土碾压密实。4）、灰土路基填筑：a、材料：选用III级以上块灰充分消解，闷灰7-10天，用塑料布覆盖防止雨淋和扬尘。土源选用塑性指数在15-20粘性土，并充分粉碎，土块粒径不得不不大于15mm。b、施工规定：灰土施工环境温度应在5℃以上，同步必要做到：a.配料精确；b.洒水、拌和均匀；c.控制在最佳含水量±2%时碾压；d.严格控制层厚和高程（顶层高），每层厚度不不不大于20cm，碾压机具先轻后重、先边后中。成型后保湿养生，不使灰土层表层干燥，也不应过度潮湿，也不得用作施工通道。c、路拌施工：①按素土施工厚度控制上土量。②初平及翻拌办法：推土机粗平后，用重型铧犁和旋耕机翻拌粉碎，使土块颗粒不得不不大于15mm，同步减少含水量。③掺石灰：采用网格法，将消解后石灰按计量均匀撒布于已摊平土层上面。④翻拌灰土：采用路拌机从路基一侧向另一侧拌合，并随时检查拌合深度并检查与否有夹层存在。⑤碾压办法：采用振动压路机、18-21t铁三轮静压式压路机进行碾压，碾压设备组合及压实变数应由实验段拟定，已求得最佳压实效果。5）、二灰碎石基层：①、施工顺序为：测量放样→下承层清理→混合料拌和→混合料运送→混合料摊铺→混合料碾压→养生；二灰碎石基层厚度为45厘米和40厘米，分三层施工，每层厚度为15cm、13.3cm。②、原材料规定集料：集料最大粒径不不不大于37.5mm,集料压碎值不不不大于30%。石灰：采用符合规范规定III级生石灰，经7-10天充分消解后，消石灰过10mm筛孔。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Fe2O3和Al2O3总含量不不大于70%，粉煤灰烧失量不超过20%，粉煤灰比面积不不大于2500m2/g。③、混合料构成设计：A、材料检查①碎石灰压碎值测定。②石灰中有效钙和氧化镁含量。③粉煤灰化学万分细度，烧失量测定。B、混合料设计环节①备三组以上不同二灰含量二灰碎石试件，测定不同二灰含量试件最大干密实度，拟定二灰、碎石、水具备比例。②按设计规定压实度98%和最佳含水量制作试件，在原则养护箱中，保湿养生6天，浸水1天后进行无侧限强度实验，其强度应不不大于0.8MPa。③依照设计加掺水泥。C、铺筑实验段：①拟定施工配合比②拟定混合料松铺系数③拟定原则施工办法④拟定每天工作长度⑤制定保证质量详细办法D、施工办法上下基层铺筑均采用基准钢丝进行标高、纵坡、平整度及横坡度控制。采用集中场拌，大吨位汽车运送，ABG摊铺机每车道一次摊铺，压路机压实成型。①承层按照规定进行全面检查、清理。②测量放样，放出边线及基准线标高。③两侧培土，并在底层顶面洒水，使下承层湿润。④厂拌法集中拌和二灰碎石混合料，严格控制混合料含水量。⑤大吨位自卸车运至施工现场，运送时用蓬布覆盖，防止混合料水分散失和污染环境。⑥用ABG摊铺机摊铺，保持2台以上运料车等待卸料。⑦碾压成型。先用轻型压路机稳压，再用振动压路机振压，然后用三轮压路机静压，最后用胶轮压路机光面。⑧横缝解决。每天施工结束，横缝做如下解决：摊铺机驶离末端后，人工将混合料铲齐，压路机碾压后用3m直尺检查，在符合规定处划横线将端头铲除。⑨封闭交通，洒水养生，养生期必要达到7天以上。养生期内除水车外其他车辆不得通行。6）、平侧石铺设：A、材料：平侧石为有资质预制厂生产，有出厂合格证，同步通过监理工程师验收。B、施工：对的放样后，在现场机械拌制平侧石基本混凝土，用斗车运送到施工现场，人工浇筑振捣。平侧石施工采用拉线控制，铺设顺直，缝宽一致，高程对的，相邻两块侧石高差不超过规范规定，铺设后及时勾缝，平石勾平缝，侧石勾凹缝，并做好养生工作。7）、沥青混凝土路面施工A、沥青表处下封层为有助于沥青面层与二灰碎石基层间较好组合，设立0.5cm厚沥青砂下封层。下封层采用喷油车进行层铺法施工。施工前，对二灰碎石表面进行清扫干净，清除污染物及灰尘。同步对主车道上各种管井盖座，侧平石等外露某些涂洒白石灰水，防止污染。B、沥青路面①、沥青混凝土委托专业沥青混凝土预制加工厂拌制，自卸车装运沥青混凝土，上面覆盖油布，保证沥青混凝土温度，不污染环境，保证到工地后摊铺温度不超过165℃。沥青混凝土摊铺采用沥青摊铺机摊铺。一方面带钢丝绳控制摊铺厚度和坡度，然后摊铺机就位，垫上一定厚度宽为20—30cm木板，放下熨平板加热并安装自动找平传感染器，选取摊铺速度。摊铺过程中随时检查倒料与否漏料，传感器，与否完好。②沥青质量规定应符合沥青规范附录C表C.0.1规定，细集料、填料规格及质量规定用分别符合沥青规范附录C表C.0.9、表C.0.11及表C.0.12。粗细集料各项指标均规定符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96中关于规定及宜采用粘性好碱性石料。快车道中，上面层，慢车道上面层沥青采用进口沥青（新加坡壳牌AH-90型）别的沥青采用国产沥青。沥青混凝土面层施工工艺流程详见图。③沥青混凝土碾压沥青混凝土铺摊后，及时采用6T-8T压路机碾压，碾压速度开始不超过2Km/h,碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为1遍，然后检查路拱和纵向坡度，当不符合规定期，要调节平再压，至集料无明显推移位置，然后再用10—12T压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，要碾压3—4遍，直到集料嵌挤稳定，无明显轮迹为止。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽，压完一遍。边沿碾压时先空出30cm，压完一遍后，将压路机大某些重量位于压实过混合料面上再压。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，振动压路机倒车时应当先停止振动，并再另一方向运动后再开始振动。压路机不得再未碾压成型路段上转向、掉头或停车等待，振动压路机再已成型路面上行驶时关闭振动。④横接缝施工：在摊铺机结束某些放置一块与摊铺层等厚技术，碾压成型厚将方木以外沥青混合料铲除，下一作业面施工时，检查平整度视状况采用切割机割出不平整某些。横向接缝碾压先用双钢轮进行横向碾压，叠压带外侧放置压路机行使垫木，第一遍在压实混合料上伸进15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至所有碾压完毕，再纵向碾压。7）、混凝土预制人行道砖铺设依照道路直线侧设人行道两侧边线，每10米打一方格，并以对角线检查方格，在桩注明道板高程，铺装时应将道板轻轻平放在已经摊平水泥砂浆垫层上，再以刮尺将少量砂浆进行平整，然后按纵横方格进行定位安放，用橡胶锤轻敲道板中心四周，使道板安放稳定无空洞。弯道某些必要平顺美观，铺装工作应从路口这一侧开始进行，至另一路口结束，不容许插入不规则接头。在斜角及弧形某些局限性整块道板时用切割机打磨机解决道板使之成斜角。铺装完毕后，应沿线检查共平整度，发既有移动及个别缺陷达到饱满。五、工程质量级别、工期工程质量级别：合格工程工期：2月25日—6月25日施工管理及劳动力组次项目经理：庞伟兴质量员：汤仁伟技术总工：赵伟智材料员；徐军施工员：周福勇安全员：秦义劳动力组次：土方组：20人路基组：30人路面组：20人附属组：30人要工程数量序号项目名称单位工程数量1挖土M2208952粉喷桩M9871.53土方回填（含灰土）M3291484二灰碎石M2109305平侧石M59606沥青砼M2191607人行道M3910重要机具设备类别(种类型号)数量生产厂家日立/小松挖掘机1/1中日合资120、80推土机1/1洛阳第一拖拉机厂ZLM3.0装载机1常州林业工程机械厂3Y12/15三轮压路机1徐州工程机械厂3Y18/21三轮压路机1徐州工程机械厂YZ25C振动压路机1徐州工程机械厂PY165平地机1徐州工程机械厂机动1吨翻斗车5山东莱州工程机械厂EQ340自卸车15长春第一汽车制造厂拖拉机（犁、靶）3上海内燃机厂路拌机/粉碎王2/1徐州工程机械厂二灰碎石拌合机1无锡锡通工程机械厂ABG摊铺机1德国进口粉喷桩机2徐州工程机械厂4000L洒水车2南京晨光机械厂75KW发电机1上海内燃机厂350L拌和机3扬州工程机械厂工程质量保证办法1、施工验收原则中华人民共和国建设部《都市道路设计规范》CJJ37-90中华人民共和国交通部《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97中华人民共和国国标《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96中华人民共和国交通部《公路路基设计规范》JTJ013-95中华人民共和国交通部《公路排水设计规范》JTJ018-96中华人民共和国交通部《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-中华人民共和国交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-952、保证办法⑴建立施工现场质量保证体系，设立专职工程质检员⑵制定相应保证办法系统。⑶完善全面质量管理体系，建立以班组为基本、技术人员为核心QC活动小组。⑷做好自检工作，只有在完毕自检工作状况下方可提交监理验收，同步也只有通过监理验收状况下才干进入下道工序施工。⑸认真熟悉施工图，编制各单项工程施工工艺及安全办法。做好技术交底工作，明确施工环节、工艺操作办法、技术原则和质量技术办法，下达基层操作者。建立岗位责任制，分工明确、责任清晰。⑹做好工厂热闹感测量工作，做到测量工作复核、交接签证制度。⑺做好工程实验工作Ａ、每批砂石材料均要按用途分别做各项实验，如筛分、含泥量、压碎值，石灰应符合Ⅲ级以上技术指标，粉煤灰烧矢量≤20%，表面值≥2500G/M2。Ｂ、水泥、钢材均需要有产品合格证、质保书，并且必要复试，不合格者决不使用。⑻及时掌握天气预报，以利于施工安排，梅雨季节对基本施工不利，必要防止为主，加强排水手段，使雨后能及时施工，不影响工程进度和质量。工期保证办法１、组织强有力项目经理部，贯彻工程所需机械及人员。２、制定详细施工方案及足够劳动力，合理安排流水环节和节拍，组织流水作业。安排有施工经验施工班组进场施工。尽量施工机械进行施工，提高工效，保证进度。抓好核心工序施工，制定工期速度目的和保证办法。提前做好施工所用材料，对材料供应厂家要事先考察，通过比选选取信誉好、可以保证材料质量和数量供应厂家。并报监理批准后再进行采购、检查和存储使用工作。十一、文明安全施工１、做好现场环保。２、施工现场必要条理清晰，材料分品种堆放整洁，机械设备停放有序，上下料有专人指挥，禁止乱堆乱放。３、教诲全体施工人员文明施工、文明干活，创立文明工地。４、对全体施工人员进行安全技术交底和安全教诲。５、加强用电管理，工地所有采用电缆电箱加闸加锁，暂时电箱应防水。６、电器操作由专职人员进行，专人专职，持证上岗。工地设一名专职安全员，对施工现场进行安全管理，安全员有权及时解决、停止不安全行为，并及时清除，以免导致严重事故。每月一次安全检查，每周一次安全总结，每天一次安全交底与安全教诲。苏州工业园区唯胜迅速路三标工程道路施工方案一、概况1、唯胜迅速路为苏州工业园区东部一条南北向交通性主干道，北接唯亭大桥，南至吴胜路，中间接苏胜立交，并下穿当代大道清秋浦大桥，路线沿着原唯胜公路拓宽改建为都市迅速路，路线全长6.392公里。道路共分为三个标段，本设计为第三标段，设计范畴为苏胜立交南侧至吴胜路交叉口，中心桩号为K4+673.12~K6+392.12。全线基本为低填方和挖方路段。本标段有桥梁两座，桩号分别为5#桥K5+520.43、6#桥K5+768.21。设计技术原则本工程按都市迅速路原则设计，设计车速为60km/h。道路构造形式⑴横断面道路为四幅式都市道路，路幅普通段落规划宽度为52.4米，其中中央分隔带6.8米，两侧机动车道10.8米×2，机非分隔带2米×2，非机动车道5米×2，人行道5米×2。K5+970至吴胜路交叉口路幅宽度为40.6米，其中中央分隔带6.8米，两侧机动车道7.4米×2，机非分隔带1.5米×2，非机动车道5米×2，人行道3米×2。两路幅宽度变化交点处设90米长渐变段。车行道路拱采用直线型，道路横坡双向2%。人行道采用直线路拱，横坡1.5%，车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用30#砼预制。⑵路基构造形式及施工办法A、农田段路基：先开挖纵横排水沟，以利于疏干地表积水和减少地下水，并挖除表面耕植土20厘米，采用6%石灰土回填，车行道路槽下0~40厘米采用8%石灰土填筑，40~80厘米采用6%石灰土填筑。路基处在挖方路段或填土厚度局限性80厘米时，应超挖至80厘米。B、河、塘段落路基：先筑坝抽水，清除表层淤泥（设计计算厚度100厘米）后，回填50厘米片石，车行道采用粘土或4%石灰土填筑至路槽下80厘米（设计4%石灰土按60%计量），其中路槽下解决方式同普通农田段路基。Ｃ、淤泥质土下卧层路段:依照地质钻探资料，沿线某些路段浅层有淤泥质亚粘土层存在，工程性能较差，依照其埋深状况按如下两种办法解决：埋深较浅段落，翻挖表层土后，将淤泥质土所有挖除，换填4%石灰土，再分层填筑路基，车行道路槽下解决同普通路基。淤泥质土埋置较深段落采用粉喷桩加固解决（老路基某些除外）。⑶路面构造Ａ、车行道路面构造总厚度为68.5厘米：3厘米细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ型）+5厘米中粒式沥青砼（AC-20Ⅰ型）+6厘米粗粒式沥青砼（AC-25Ⅱ型）+0.5厘米下封层+36厘米二灰碎石+18厘米二灰土。Ｂ、人行道路面构造总厚度21厘米：20×10×6厘米砼预制砖+3厘米干拌水泥砂浆+12厘米二灰碎石，人行道按《以便残疾人使用都市道路和建筑物设计规范》规定进行无障碍设计。⑷车行道路面边沿排水系统①系统构成：Ａ、机动车道边沿设立排水系统，以排除滞留在路面构造内水。该系统由集水沟、纵向排水沟、横向出水管和过滤织物（土工布）构成。Ｂ、集水沟采用透水性材料填筑，周边包裹反滤织物土工布，以免渗入水携带细粒将集水沟堵塞。Ｃ、纵向排水管采用Φ5cm加筋软式透水管，排水管纵坡同路线纵坡。横向排水管采用Φ5cm硬塑管，横向纵坡同道路纵坡，横向排水管间距同雨水井间距，并接入雨水井中，雨水管处要预留，非机动车道基层施工中应注意对塑料排水管保护。②材料规定：Ａ、透水性材料有两种规格，渗沟及集水沟上部采用粒径5mm—40mm碎石填筑，但粒径不大于2.36mm细粒含量不得不不大于5%。集水沟下部即软式透水管周边采用粗纱填筑。Ｂ、反滤织物土工布应符合《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98表中5.1.3中Ⅱ级产品规定，土工布纵、横向搭接长度应≥15cm。Ｃ、横向排水管采用硬聚氯乙烯（PVC）塑料管，内径不不大于50cm，壁厚不不大于1.8mm，强度指标应符合关于规范规定。Ｄ、排水管水平接口采用粘接连接，粘接强度应满足管道使用规定。Ｅ、软式透水管内径50mm，钢线密度55圈/米，钢线直径1.6mm，滤布渗入系数≥2.75×10-1cm/s。③施工规定：Ａ、集水沟应在基层施工完毕后采用挖槽法施工，横向排水管在管位顶面基层施工完毕后采用挖槽法施工。Ｂ、横向出水管进水口端部应包裹透水土工布，以免堵塞。Ｃ、涵洞设计：为了以便后来相交道路穿越管线，在沿线路口附近预埋管径为45cm钢管，供后来小管线穿越。Ｄ、附属工程：为以便交通信号线横穿道路，在交叉口范畴预埋2根D8cm钢管.二、技术原则及规范中华人民共和国建设部《都市道路设计规范》CJJ37-90中华人民共和国交通部《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97中华人民共和国国标《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96中华人民共和国交通部《公路路基设计规范》JTJ013-95中华人民共和国交通部《公路排水设计规范》JTJ018-96中华人民共和国交通部《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-中华人民共和国交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95三、路基压实度原则１、填方路段：路槽下0~40厘米为95%，40~80厘米为93%，不不大于80厘米90%；２、挖方路段（老路段）：路槽下40厘米为95%，40厘米如下为93%，人行道路基压实度为87%，原地面压实度为85%。以上均为重型击实原则。３、车行道土基回弹模量取EO=28Mpa，土基顶面弯沉控制在3.30毫米；人行道土基回弹模量取EO=25Mpa，土基顶面弯沉控制为3.70毫米（BZZ—100）重要施工办法及施工工艺:施工前，组织全体施工人员认真熟悉图纸，依照建设方检测中心移送中心控制桩及水准进行复测，再按道路设计图测出中心线，布置控制桩、设立护桩加以保护，所有控制桩必要复核，并报监理验收承认后方能使用。粉喷桩施工粉喷桩施工前应将沟渠和田埂推平，挖除耕植土，整平原地面，沿道路纵向形成持续工作面。施工粉喷桩至原地面标高时（若原地面至路槽下高度不大于80cm，粉喷桩施工至路槽下80cm），再翻挖表面30厘米松散填土及粉喷桩，回填6%石灰土碾压密实，然后填筑路基，粉喷桩施工完毕后，养护期必要不不大于28天。粉喷桩规定采用425#水泥作固化剂，90天无侧限抗压强度不不大于1.0Mpa，施工前必要通过加固土室内实验，以便选取适当掺灰量，设计规定掺灰量不不大于10%。粉喷桩桩径为50厘米，呈三角形布置，桩中心间距为1.5米。粉喷桩施工技术规范及质量验收按中华人民共和国行业原则《粉体喷搅法加固软弱土层技术规范》TB10113-96执行。路基施工农田段落施工时先开挖纵横排水沟，以利于疏干地表积水和减少地下水，并挖除表面耕植土20厘米，采用6%石灰土回填，车行道路槽下0~40厘米采用8%石灰土填筑，40~80厘米采用6%石灰土填筑。路基处在挖方路段或填土厚度局限性80厘米时，应超挖至80厘米。河、塘段落路基施工时先筑坝，水泵抽水，待抽干至塘底后人工在塘底开挖排水沟至低洼处，设水泵积水。采用泥浆高压泵及挖掘机清淤，清除淤泥验收合格后，回填片石，采用片石粒径不得不不大于层后2/3，片石垫层人机配合铺筑，先铺大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小块找平，石屑塞缝碾压，以轻型压路机碾压无明显沉陷宜。车行道采用粘土或4%石灰土填筑至路槽下80厘米（设计4%石灰土按60%计量）。淤泥质土下卧层路段:依照地质钻探资料，沿线某些路段浅层有淤泥质亚粘土层存在，工程性能较差，依照其埋深状况按如下两种办法解决：埋深较浅段落，翻挖表层土后，将淤泥质土所有挖除，换填4%石灰土，再分层填筑路基，淤泥质土埋置较深段落采用粉喷桩加固解决（老路基某些除外）。素土填筑：路基填土应采用不具有害杂质砂性土、粘性土，不得使用淤泥或具有腐植质土。填料粒径不不不大于10厘米。路基应分层填筑，机械碾压，碾压厚度不不不大于20厘米，并且人行道车行道同步填筑，填土含水量控制在最佳含水量±2%以内，碾压办法本着先轻后重、先边后中、先快后慢原则碾压到规定压实度，对于土含水量偏大时可在路基内翻耕破碎晾晒来减少含水量。用推土机配合人工初步整平，用重型压路机碾压1-2遍，再进行整平，每次整平都要按照规定坡度和路拱进行，并注意接头处解决，碾压结束后进行自检，报监理工程师进行检查，检查内容为压实度、平整度、标高、中线和纵横坡。灰土填筑：选用塑性指数为15~20粘性土，土块粉碎，粉碎后土块粒径不不不大于15毫米，选用质量符合Ⅲ级以上技术原则生石灰或消石灰。尽量缩短石灰存储时间，消石灰在野外堆放时用彩条布覆盖保存，不得有雨水进入，灰土施工前，一方面掺3%左右生石灰打堆进行大闷料，2~3天后再用挖掘机翻拌一次，以减少土塑性指数。灰土采用路拌法施工，灰土分层施工，每层厚度控制在20cm左右。20m线段设一桩、设实验段，测定灰土压实系数，控制上灰量，运来通过大闷灰土料，用推土机粗平，用重型铧犁、旋耕犁和粉碎机进行翻拌粉碎，使土块粒径不不不大于15毫米，严格控制灰土含水量，对于土含水量偏大时可在路基内翻耕破碎晾晒来减少含水量，土料摊铺完毕后进行整平，用压路机进行碾压，检查1~2遍，使其表面平整，然后依照土层厚度和石灰土干密度及石灰剂量计算出每平方掺灰量，然后用石灰打出方格均匀掺灰；完毕后用旋耕犁充分拌和，拌和应从两边向中间拌和，及时检查拌和深度及均匀性。禁止在稳定土和下承层中间留有夹层，拌和时应翻拌至下层1~2cm，拌和完毕后用推土机粗平，用重型压路机碾压1~2遍，再用整平机进行整平，每次整平都按照规定坡度和路拱进行，并特别注意接头处平整。整平后，当混合料含水量在最佳含水量±2%左右时进行碾压。碾压办法：先轻后重、先边后中、先快后慢原则碾压到规定压实度，碾压结束后报监理工程师进行检查压实度、石灰剂量、平整度、标高、中线等，验收合格后，除顶层养生7天外（封闭交通）及时进行下一层施工。五、质量和工期目的１、质量目的：合格２、工期：5月18日~8月30日六、施工管理及劳动力组次项目经理：陆自辉质检员：汤仁伟技术总工：赵伟智材料员；徐军施工员：张祖林资料员：王凯测量员：邰春光 安全员：秦义试验员：王凯劳动力组次：土方组：20人路基组：40人附属组：25人重要工程数量序号项目名称单位工程数量筑坝M89基坑排水M25240清除淤泥M3880回填片石M3440挖土M347710拆老路面（10cm）M31926拆老路基层（40cm）M37700拆原宅基地M34924粉喷桩水泥M489564%灰土M3244016%灰土M3311188%灰土M324806外进土方M352742填土碾压M332533整修边坡M29