珠三角城际轨道交通综合项目佛肇段综合项目工程综合项目施工总承包GZZH标段岩溶路基注浆综合项目施工专

珠三角城际轨道交通项目佛肇段工程施工总承包GZZH-10标段岩溶路基注浆施工方案编制：复核：同意：中铁七局集团GZZH-10标项目部二0一四年十二月目录TOC\o"1-2"\h\z\u1编制说明 11.1编制依据 11.2编制标准 11.3编制范围 22.工程概况 22.1工程概况 22.2地层岩性及工程地质条件 22.3特殊地质、不良地质及地质结构 22.4水文地质 22.5试验目标 32.6施工人员组织 32.7关键施工机械设备配置 42.8材料进场情况 42.9工期安排 43总体施工方案 43.1施工准备 43.2总体施工方案 54施工工序及工艺 64.1.施工工艺步骤 74.2钻孔 84.3注浆 94.4地表观察 124.5监测及验收 135质量确保方法 145.1组织确保 145.2制度确保 145.3技术确保 156危险源分析， 157邻近营业线施工安全确保方法 157.1安全组织机构 157.2安全防护保障方法 168文明施工及环境保护方法 238.1文明施工方法 238.2环境保护方法 249应急预案 259.1营业线（邻近营业线）施工应急预案 25岩溶路基注浆施工方案1编制说明1.1编制依据(1)佛山至肇庆城际铁路大冲至肇庆段站前工程DK113+110~DK113+610、DK113+670~DK113+850段路基设计图。（2）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-）；（3）现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。（4）广铁集团营业线施工施工安全管理实施细则[广铁运发（）310号]（5）工地现场调查、采集、咨询所获取资料。（6）我单位类似工程施工积累施工经验及设备。1.2编制标准⑴严格根据“边探边灌，探灌结合，分序施工”标准进行岩溶路基整改施工。结合分序钻孔勘探结果，逐步查清整改范围内隐伏岩溶分布情况和发育特征，立即调整整改方法和施工工艺，提升注浆施工效果。⑵岩溶路基整改施工必需以保护植被、控制水土流失、保护生态环境为标准，正确处理好生态保护和项目建设关系，落实高标准环境保护和水土保持方法，促进铁路建设和环境保护和水土保持协调发展。⑶结合岩溶路基整改工程特点，建立建设项目管理目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评定体系，根据计划、组织、指挥、协调、控制等基础步骤，将质量、安全、工期和环境保护分解细化为实施目标。1.3编制范围DK113+210~DK113+270、DK113+310~DK113+350、DK113+530~DK113+610、DK113+670~DK113+730，累计240米。2.工程概况2.1工程概况本工程在佛肇城际路基DK113+110~DK113+610、DK113+670~DK113+850段，注浆范围全长240m。地处丘间谷底，地势相对较低，地形开阔，地面标高6.9~16.2m，相对高差10m，沿线和现有广茂铁路、国道321并行。2.2地层岩性及工程地质条件（1）表层为人工填土，褐黄色，深灰色，松散，潮湿，关键由粉质黏土组成，局部夹大量石块，块径1~5cm，含量约10%，层厚0.5~6.2m。（2）Q4pl+dl卵石土，杂色，上部潮湿，中下部饱和，稍密，局部中密状态，母岩为砂岩等，亚元形，级配差，局部局部夹粗圆粒土夹层，卵石粒径6-9.5cm不等，最大粒径11cm,约占总量60%，间隙充填黏性土，层厚在2-17m。（3）Q4pl粉质黏土，褐黄，褐红色，可塑，关键成份为黏粒，多夹卵]砾石，含量约30%，厚度1.2-52.4m.（4）C灰岩，中风化，隐晶质结构，层状结构，裂缝及岩溶发育，层面6.3-57.1m。2.3特殊地质、不良地质及地质结构全段路基基底为覆盖型岩溶发育地段。2.4水文地质地表水发育有少许小型溪流，最终汇入西江；地下水关键接收大气降水垂直入渗补给，地下水位受季节性降雨影响显著，勘查期间测得地下水埋深0-5.1m(标高-0.272-7.445m)。地表水、地下水化学侵蚀性为微侵蚀性。2.5试验目标总结出适宜施工设备选型、施工工艺和方法、施工次序；立即优化动态整改施工步骤、注浆工艺控制参数，确保整改有效性和针对性。2.6施工人员组织依据现场实际情况，专门成立岩溶注浆施工架子队，各工序分班组作业，组织各班之间流水作业及平行作业。序号工种人数备注1施工责任人乔巍负责全施工组织协调工作2技术责任人李海川负责施工现场技术工作3试验人员张琦

负责试验工作4测量人员邓开东负责测量工作5钻机操作手8人负责钻机操作及维修6安全员冯振河负责现在施工安全7质检员刘庚亚负责现场质量监控8杂工10人配合现场作业项目部安全防护人员名单见下表：姓名职务电话备注冯振河安全员文国庆安全员2.7关键施工机械设备配置关键施工机械设备配置以下表所表示序号设备名称型号和功率单位数量备注1钻机XY—1台4良好2注浆机BW150台2良好3搅拌机HJ800台2良好4弹簧式压力表0～1.6Mpa台2合格5流量计JY-DE-20支2合格2.8材料进场情况本着满足施工、降低库存标准，考虑可能延误供货及节假日影响，做好物资供给计划。根据施工工期安排，结合实际情况，提前编制年度材料计划，统筹安排，确保材料供给满足现场施工需要。水泥，外加剂等已备足，经检验合格后能够使用。2.9工期安排本工程施工总工期计划为12月20日～1月10日，包含钻探、注浆、试验验证及排污、钻孔回填、路基基底等工程全部完工。总工期20天。施工总体上分为：主体施工阶段18天，工程效果检验及验收阶段2天，共20天。3总体施工方案3.1施工准备（1）上报施工方案并经过广铁集团各设备管理单位同意。（2）和铁路局各相关设备管理单位签署安全协议。（3）地下管线、电力线调查、迁改签署安全协议后在工务、电务、信号、通信部门配合下，对现场地下全部管线进行挖探、确定，委派现场安全员按要求做好施工配合工作，如挖探出电缆在电务、信号部门监护员指导下对施工区域地下光电缆进行防护处理。注浆范围内光电缆采取割接、改移方案,移至施工区域以外并进行防护处理，施工中设专员防护。(4)施工作业场地清理3.2总体施工方案岩溶钻孔注浆整改施工中落实边探边灌、探灌结合标准，选择钻孔总数30%作为先导勘探孔，深入探明岩溶发育情况，以确定合理岩溶地基处理相关参数和施工工艺。施工过程中应注意周围水利设施和地下水位情况，如有异常立即调整施工方案。先导孔(I序孔)完成后，编制先导孔结果资料，包含工点地质纵断面图、钻孔柱状图、水文地质试验结果资料、先导孔勘探注浆施工总结汇报。先导孔结果资料交建设、监理、设计单位审查后、确定注浆孔（Ⅱ序孔）施工。先导钻钻孔严格根据《铁路工程地质钻探规程》实施。确保钻孔取芯质量，粘性土大于80%；碎石类土大于50%，岩溶、结构破碎带大于50%，完整基岩大于80%，孔底残留岩芯超出20cm.认真做好钻探原始统计，资料完整、正确、洁净，正确分层，岩芯摆放整齐，贴上分层标签，妥善保管并存留代表性先导孔岩芯照片。正确描述岩溶发育情况，确定溶孔，溶隙、溶洞位置及尺寸，描述其发育程度及孔内充填物等特征。开孔前必需确定钻孔孔位上、下安全距离内无管线影响，对于不能确定地下管、线位置时，开孔前必需在孔位上开挖一个直径大于0.5m深度大于0.8m积污坑）先导钻孔钻孔时比照地勘程序（不取岩、水样、土样、不做标贯、动探）。土层钻进时回次进尺在确保采取率前提下不超出1m，岩层钻进时在提升钻进速度和确保采取率前提下小于1.5m，对于特殊破碎岩层应减小回次进尺。岩层钻探时司钻人员不得离岗，预防溶洞掉钻及岩芯磨钻心。4施工工序及工艺4.1.施工工艺步骤施工准备施工准备测设监测点、布孔安装钻机开孔下套管固结钻进基岩终孔、注水试验质量检验孔口盖或混合器压力注浆、监测测设监测点、布孔质检清孔注水试验效果检验注浆结束取芯、压水验证质量评定交验未满足结束条件合格有缺点4.2钻孔采取XY—1型地质钻机，施工步骤及方法以下：（1）布孔：孔位采取梅花形部署，横向2~3排，间距5m、纵向间距15m。（2）安装钻机：首先在孔位处平整出(边坡上搭脚手架)供安放钻机和人员操作场地，再将钻机移位至孔位处，钻机对位后垫平垫稳钻机。凡周围有缆线，钻机就位前必先挖探沟查明缆线位置，就位时避开缆线。钻机高度1.5m，使用锚固或拉缆风绳等方法固定牢靠，实施“一机一人”监控，预防设备倾覆时侵入铁路限界。暂停施工时要将设备移至铁路安全限界以外，并摆放牢靠。（3）开孔：钻机就位调整完成后，采取φ89岩芯管开孔。开孔深度2.0～3.0米。（4）安设孔口套管：开孔完成后，即安设孔口φ108mm管，因为孔口管较钻孔孔径略大，以确保套管周围密贴孔壁，所以孔口管是强行夯进孔内。并用水泥浆结合水玻璃封闭孔口周围，预防冒浆。（5）上部土层钻进：上部土层先采取φ89钻头钻到基岩面，然后打入φ108mm套管，到基岩面以上2-3m后进行清空，清孔后，优异行土层注浆。如上部为碎石块或卵粒石地层，可用φ108mm钻孔及φ110mm套管跟管钻进，到基岩面2-3m周围，倒入部分水泥浆，然后上下移动套管，使水泥浆封堵套管外壁，避免注浆沿套管外壁冒浆。清孔至基岩面后进行土层注浆。（6）安设注浆套管：钻至基岩面以上2~3m后安设注浆套管。注浆套管用小于孔口管套管从孔口直至嵌入基岩面下0.2～0.5m，并封闭好。（7）岩层钻孔：土层注浆结束后再钻基岩，钻到设计孔深或满足设计要求后进行下部岩溶注浆。灰岩入岩深度5-6m。设计孔深若遇溶洞，应钻至底板大于1.0m，注浆套管嵌入基岩0.5m，用水泥砂浆固结成一体，若遇开口型岩溶时，可进行一次性注浆。（8）扫孔：现场钻进通常均采取干钻工艺，部分粒径较大卵砾石层和强至中风化岩层采取循环钻进工艺。为保护孔壁，卵砾石层多采取泥浆循环，基岩层采取清水循环。但终孔时，全部必需进行扫孔。扫孔方法：采取φ89mm岩芯管或管靴活页钻头清除孔内沉碴。10．终孔检验：依据设计要求，钻进完整灰岩5m取芯样，经监理工程师确定后量测孔深，拧上孔口盖，等候注浆。4.3注浆（1）注浆次序：注浆孔应跳孔施钻，不应全部钻孔完后再注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心次序进行，先两侧后中间，确保注浆质量。注浆孔有空洞时采取中粗砂或水泥砂浆直至溶洞充填后才能进行注浆。（2）水泥浆配制：现场采取HJ800型水泥浆搅拌缸进行搅拌。注浆水泥采取P.O32.5水泥，水玻璃38-43Be,模数2.4-3.0。分别按不一样施工段浆液浓度要求配制0.8：1~1：1不一样水灰比水泥浆液。浆液浓度依据注浆孔地质情况、进浆情况、孔口压力情况随时调整。若遇空岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌注粉煤灰或中粗砂对溶蚀腔体进行充填，再采取水泥浆液或双液注浆，全充填溶洞通常采取单液注浆。当注浆量较大时，可添加速凝剂，但掺入量小于浆液量3%，以免影响水泥结晶体强度。水泥浆搅拌时间不少于5分钟，发觉沉淀或结团要延长搅拌时间，充足搅拌均匀。（3）安装注浆管路和压力表：注浆管路多用高压软管，若管途经长，软管移动耗时费事，可在中间预先布设钢管。注浆管路和套管用一专用注浆孔盖连接。（4）注浆：采取BW150型注浆泵进行压力注浆。注浆前均进行再次压水清孔，此次压水关键是为了冲开裂隙处泥浆，以利浆液扩散。当压力达成0.15Mpa以上；即停止注水，暂停5—10分钟后开始注浆。（5）注浆压力：压力控制在0.1～0.3Mpa之间，岩土界面周围逐步加大至0.3-0.5Mkpa。注浆压力视注浆方法、注浆深度和地下水位而定，并针对注浆过程中出现情况随时调整压力。终孔注浆压力0.5-0.8Mpa。（6）岩溶注浆后，因为水泥浆固结，体积收缩会造成注浆充填上部残余空洞现象，宜采取分序注浆和反复注浆，在确定无残余空洞后，方可采取M7.5水泥砂浆将注浆孔封填饱满至孔口。（7）注浆结束标准：①当注浆达成下列标准之一时，可结束该孔注浆，当达不到上述结束标按时，应清孔再次注浆。②注浆孔口压力达成终注压力（≥0.3MPa左右），10分钟连续注浆量小于5升；注浆钻孔基岩完整，或数次注浆，孔口压力超出1.5MPa时（周围分布现有建筑物时为1.0MPa）。③冒浆点已出注浆范围外3～5m时，可视路基范围岩溶通道堵塞完成。④单孔注浆量达成平均注浆量1.5～2.0倍，且进浆量显著降低时。（8）注浆施工注意事项：施工前应向相关部门搜集和调查地下设施、地下管线具体位置，不明确时，可采取物探探测和开挖相结合，挖探深度大于2m，在确定地下无管线时，方可钻探。施工地点和现有线或现有建筑关系亲密时，施钻和注浆时严禁侵入限界，应注意人身、机具安全。高压线下工作，钻探机具视安全情况对钻架进行改装。注浆应按自线路坡脚向线路中心次序进行。注浆孔有空洞时灌注中粗砂或水泥砂浆直至溶洞充填后才能进行注浆，尤其是距线路中心线最外一排注浆孔必需灌注水泥砂浆。各孔注浆量依据具体地质情况有较大差异，当连续注浆单孔超出15吨水泥不见升压时，应考虑提升浆液浓度、添加粉煤灰双液注浆，必需时间歇注浆。注浆量过大时，应提请相关四方会勘，采取合适工程方法进行处理。岩溶注浆加固工程数量对每个孔来讲不应以平均量来衡量，因为岩溶发育特殊性和复杂性，单孔注浆量应依据现场钻孔岩溶分布和发育情况进行调整。注浆孔封孔必需采取M7.5水泥砂浆封孔严实且饱满，以免对路基留后患。注浆孔封孔结构示意图孔口管动态阻塞法实施照片和止浆阀结构示意图4.4地表观察为了对岩溶路基压浆施工质量进行宏观控制，避免施工造成环境影响。施工时安排专员进行质量、环境监测。(1)施工前，调查每段工地周围环境特征，依据设计注浆孔部署，影响半径及范围设置监测点、控制点，定时进行仪器监测地表改变。每个压浆工班孔口压浆工负责当班地表观察，一旦有异常即停止注浆，分析原因并调整压浆工艺。(2)调查施工区泉、坍坑和民居生活水源分布，确保生活用水质量，农田无污染。(3)岩溶注浆施工地段，除应加强地面观察外，还必需对现有线路基、立柱基础、电缆槽、线间沟、综合接地系统等易受挤压变形破坏建筑物、构筑物经过设置变形观察点加强变形观察。建立安全巡查制度，派专职安全员负责巡查施工安全，发觉安全隐患时，应立即停止注浆施工，采取对策。4.5监测及验收（1）注浆完成后进行质量检测，监测标准实施《铁路特殊路基设计规范》，采取面波、注水试验、钻孔取芯等方法，进行加固效果检测及评价：钻孔取芯等方法，进行注浆加固效果检测及评价：钻孔取芯及压水试验孔数不少于注浆孔数2%；电测深法检测长度大于整改段落长度10%；不足20孔注浆工程，检验点数量不少于3个点。（2）路堑岩土体注浆质量检验标准：介质面波检测速度v（m/s）面波频散曲线注浆后岩土体单位吸水量ω（L/min.m.m）备注土层(路堑）V≥19.7h+58.2不离散ω≤0.33岩层（路堑）V≥9.8h+342.8不离散ω≤0.42（3）岩溶注浆数量应由现场监理签字，并经建设单位、设计单位、监理单位、及施工单位四方确定。施工单位应在全部注浆完成后，将由四方签认工程量清单、原始统计、检测汇报提交监理单位和设计单位，并报建设单位审查。5质量确保方法5.1组织确保建立组织严密完善职能管理机构，根据我集团企业确保质量体系正常运转要求，依据分工负责，相互协调管理标准，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，确保在整个工程施工生产过程中，质量确保体系正常运作和发挥保障作用。5.2制度确保（1）建立从经理、施工队长到操作工人岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必需管质量，建立严格考评制度，实施优质优价政策，将经济效益和质量挂钩。（2）在施工过程中自下而上根据“三检制”实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度基础上，认真接收建设单位质量监督和监理单位监理，接收社会工程监督部门监督，并自始至终亲密配合，严格服从。（3）加强施工组织纪律教育，严格实施经理部相关质量管理要求和施工技术部制订施工质量作业指导书实施细则。果断做到有令必行、有禁必止。对违章施工、野蛮施工一经发觉，必需严厉处理。（4）做好施工全过程质量控制工作，发觉问题立即汇报并处理。（5）严格根据《验标》要求做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，对于各类测量仪器，须按要求做好计量检定工作，在使用过程中要随时发觉掌握可能出现偏差，以确保计量设备正确。5.3技术确保（1）加强施工前质量控制工作，充足熟悉图纸，做好施工前准备工作。（2）做好施工材料质量控制，从材料源头抓起，确保各类材料质量符合相关要求。6危险源分析，（1）关键风险原因①场地平整时因为现有管线探挖不明，造成挖断管线事故发生。②因为不规范操作造成注浆压力失控，可能会危及现有线行车安全，包含：现有线上拱、侧向变形；挤压、上抬现有线电缆，使现有线电缆断裂或接触不良，引发觉有铁路通信信号故障；综合接地线断裂或接触不良；排水沟破坏，造成排水不畅，影响路基工程长久安全。③施工人员穿越现有线进行施工、测量等作业，可能危及行车安全和施工人员人身安全。④施工机械及材料经过现有线到施工现场，可能危及行车安全⑤施工机具施工过程中，可能倾斜或倾倒，危及现有线行车安全和施工人员人身安全。7邻近营业线施工安全确保方法7.1安全组织机构为实现安全目标，项目部建立三级安全管理体系，设置以项目经理为第一责任者安全生产领导小组，项目部设质量安全部，配置专职安检工程师，下设专职安全员、防护员、驻站联络员；施工队设置以队长为首安全生产组织，下设带班人员和工班长，自上而下形成安全生产监督、确保体系，对施工生产实施全过程安全监控。安全生产领导小组负责制订施工安全技术方法和方案，常常对全员进行遵章守纪安全教育，提升和增强安全意识，建立、完善各级安全生产责任制。安全管理组织机构框图以下：质量安全部项目经理项目副经理、总工程师、安全总监质量安全部项目经理项目副经理、总工程师、安全总监工程技术部综合办公室各施工队队长安全检验工程师、安全员、防护员、驻站联络员带班人员、工班长7.2安全防护保障方法7.2.1各项制度确保（1）建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目设安全总监、专职安全工程师、现场设专职安全员、安全防护员、驻站联络员；工班设兼职安全员。施工责任人、副队长、工班长、岗位工人及各职能部门严格实施安全生产管理责任制，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、方法到位、分工明确、责任到人；（2）工程施工前，对全部参建职员进行安全生产教育，组织学习法律法规知识、铁道部相关劳动保护条例、要求和广铁集团相关安全生产文件、通知，尤其要学习《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔〕310）及《工务安规》等相关文件要求，提升安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生；（3）邻近营业线施工，必需确保现有营业线行车安全及人身安全，必需严格根据路局相关要求和要求进行施工，必需做到没有经建设单位或上级主管部门审批确定施工组织方案，没有和设备管理部门签署好施工安全配合协议，没有制订安全技术方法不得施工；施工方案经审核同意后，必需严格根据方案施工。（4）邻近营业线施工必需设专职驻站站联络员、安全防护员等，防护人员必需经过广铁集团培训，考试合格，方可担任该项工作，防护人员在实施任务时，必需穿着要求服装、佩戴易于识别证章，按要求带齐防护信号和备品，必需持证上岗，随时接收上级领导和设备单位安全监督员检验，防护人员实施任务时必需精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作；（5）驻站联络员必需熟悉本区段内列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（经过）时刻，经过在两端设置安全防护员瞭望来车，经过用统一频率专用对讲机立即按时地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及现场施工责任人，现场加强防护和警戒；施工前驻站联络员要在对应车站进行登、销记。（6）防护人员上岗后，必需坚守岗位，不得私自离岗。防护通信设备必需妥善保管，常常检验试用，确保在使用时性能良好，相互通话时，必需严格实施复诵制度，预防错听，立即统计通话内容；（7）做好技术交底和班前安全交底；（8）做好对施工人员保护。作业人员进入施工现场必需穿戴对应劳动保护用具，作业前应按设备操作规程进行检验，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲惫作业，非操作人员不能操作施工机械；（9）严格按和各设备管理部门签署安全协议和划定界限施工，严禁私自扩大施工范围。安全监督体系组员随时跟踪检验，督促；（10）特种作业人员，机械设备、小型机具操作人员，必需经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗；（11）坚持二十四小时工地防护检验制。检验营业线基础及路基边坡有没有变形开裂等异常情况，发觉问题立即消亡；（12）我项目部加强和工务段联络，上报月、周安全监督计划，临时更改时立即和工务段联络，现场监督员未到场严禁施工；7.2.2营业线管线安全防护方法（1）施工前会同相关设备管理单位进行现场查对确定，查明路径，设置标志。产权单位确定后并在其监督下方可进行防护和施工迁改工作；（2）在查明地下管线、电缆路径两侧各1.5m范围内不得用机械挖掘，严禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，并做到逐层轻插浅挖，施工时必需有设备管理单位进行现场安全监督，未指定管线位置，严禁施工，人工探挖，挖出电缆必需经现场监护人员确定为旧或废电缆后就地埋置，不得拆断；（3）严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线２米以内动土运行，或在未探明区域盲目作业；7.2.3注浆施工安全技术方法(1)施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器。施工现场设有醒目标安全口号和安全警示标志，提醒全部施工人员注意安全。(2)在必需地点和时间内，应设置照明和防护、警告信号和看管。(3)全部电器设备、运输设备、机械设备等，必需加强保养，使其保持良好工作状态及含有完备安全装置，全部机具设备操作人员必需经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。(4)钻探作业时，必需配戴安全帽。应避开在架高压线下钻探，避不开时，需确保安全距离或改造钻架；岩溶钻进时，做好钻具掉入空洞预防方法。搅拌场地及人员设置防尘方法。(5)施工场地内电缆、电线、地下管道、地下线路应调查清楚，采取挖探法和“管钻脱靴试探法”试探钻进，以确保地下管道、线路、建筑安全。(6)施工人员进入钻场工作必需穿戴合体工作服、劳保鞋和安全帽，严禁敞开衣襟工作。(7)施工场地内多种运输道路、动力通讯线路、供浆管路、电缆和其它临时工程，其相互间均保持有安全距离，通道有照明设备，工地平整，并保持排水，排污通畅。(8)移动注浆机时必需切断主电源，并挂警示牌；开机前，须认真检验全部电路、开关、接头，确定无问题后，方可推闸送电。(9)在注浆孔口进行操作时，升降机必需有专员掌握，避免上部机具掉下伤人。(10)在施工中，拧卸高压管时应先卸压，不得正面对管口或对着场内其它人员，避免浆液喷出伤人。(11)施工中严格遵照《铁路工程地质钻探规程》(TB10014-98)中安全防护要求，实施《注浆钻探安全、质量条例》、《注浆施工安全条例》等制度，确保安全目标实现。7.2.4行车安全保障方法(1)工地作业前，按要求在行车安全限界外设置防护栅栏硬隔离封闭方法，严禁各项施工作业超出硬隔离区。线路两侧尽可能避免堆码料具，确需堆码时，应堆码整齐、牢靠，预防料具侵限。下班前，工地责任人须安排专员检验整理。(2)列车经过施工区时要停止施工。(3)严禁人员、机具跨线作业，沿现有线搬运设备和材料时只许抬着走，不许可扛着走。(4)注浆过程中在列车经过后，应对线路进行检验（每过一次列车利用万能道尺检验线路，并做好统计）。如发觉线路异状，经整修后方可放行列车。(5)防护人员按标准化要求进行防护，施工期间须检验并确保各施工料具无侵限，确保列车施工地段安全运行。（6）施工期间监控、巡查方法①钻孔、注浆期间，对施工地点及前后50M范围内线路几何尺寸及路基边坡、路肩等设备进行实施日夜二十四小时连续巡查，并做好线路设备检验统计。在线路轨面、路肩、路基边坡设置固定观察点,天天早晨8点和下午3点用水准仪进行一次观察，并认真填写观察统计，如发觉线路不良和路基边坡、路肩有忽然下沉或上拱现象，应立即阻止作业，立即加固修复，并做好统计；如几何尺寸危及行车安全时，应按线路发生故障时防护措施设置停车信号，严禁列车通行，并快速通知就近车站及段调度。②线路两侧配置足抢修劳力、抢修机具（液压起道机、捣固棒等）和一定数量抢修材料（碎石、道碴、片石等），出现险情立即排除。7.2.5人员安全确保方法（1）抓好施工人员管理和培训。针对本工程特点，开工前对职员进行岗前培训；进行安全基础知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化作业教育，并认真学习铁道部《铁路施工技术安全规则》，经考试合格持证上岗；参与营业线施工劳务工必需签定使用协议明确安全责任，并对其进行施工安全和技能培训，合格后持证上岗，并选派责任心强、熟悉技术和管理正式职员率领，做好岗位安全联控、互控和自控，落实安全方法。（2）对施工地段建立日常巡查制度，对关键施工地段实施安全员跟班监督制度，并接收运输部门安全监察人员监督检验，在现有线旁作业人员遵守“八严禁”：严禁防护人员不穿黄色服装上岗；严禁防护人员随意显示停车信号；严禁施工人员在现有线上坐卧休息或行走；严禁未按要求设防护进行施工；严禁多种施工机具、材料侵入限界；严禁在列车运行中扒车、跳车；严禁抢道钻车；严禁在两线间避车。7.2.6大型机械设备安全确保方法（1）大型机械进场使用前必需做好原地面处理，对软弱地质必需进行换填并扎实处理，垫平机架，保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程安全。不得停放在坡道上；（2）大型设备应尽可能摆放在远离营业线侧10m以外。大型机械设备不得侵入铁路信号机外侧1m范围内。（3）大型机械施工必需严格实施“一机一人”制度进行防护；（4）在营业线进行吊装作业前，必需提前对施工现场进行调查，确保吊车投影不入侵营业线限界，并使用白灰画出吊车安全停放区，吊车必需停放在安全施工区内进行吊装作业；（5）操作期间各监控人员必需到位，相关设备单位没有到场不得进行吊装作业；（6）加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员安全意识。为预防吊车施工过程中因为吊车违规操作，施工之前，必需对司机、信号指挥工等进行岗前培训，考试合格后持证上岗，施工时必需严格根据机械操作规程及细则进行机械设备操作，施工中要派专员对吊装作业进行防护，做到“一机一人”防护，而且必需遵守以下规则：1）施工之前检验吊车各部技术情况应处于良好状态，关键检验操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,检验符合要求,方准吊装，严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四面情况,确定安全后(气压式制动车辆待气压表读数达成要求数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必需和起重工亲密配合,听从指挥人员信号指挥。工作中,司机对任何人发出紧急停车信号必需响应，立即停车；2）作业现场大小、地质松软程度应不影响吊车作业安全，不准在5%以上坡道上横向起吊作业,如必需作业时,须将车身垫平；3）吊车吊装机具设备及物料时，应先将重物吊离地面10厘米左右,检验吊车稳定性和制动器等是否灵活有效,在确定正常安全情况下,方可继续工作；4）吊车在进行满负荷和靠近满负荷起吊时,严禁同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂左右旋转角度不准超出45°；5）吊车作业时必需严格实施起重性能技术要求。不得在有载荷情况下调整起升,变幅机构制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑方法。6）严禁用吊车载人升降,工作中严禁用手触摸钢丝绳和滑轮；7）严格遵守起重机“十不吊”：①指挥信号不明或违章指挥不吊；②超负荷不吊；③工作紧固不牢不吊；④吊物上面有些人不吊；⑤安全装置不灵不吊；⑥工件埋在地下不吊；⑦光线阴暗视线不清不吊；⑧斜拉工件不吊；⑨棱角物件没有防护方法不吊；⑩容器过满不吊。7）指挥人员必需熟悉指挥设备性能，发出信号清楚、明确；8）在大风(超出六级)、大雨、大雾等恶劣天气和夜间严禁作业吊装作业。8文明施工及环境保护方法8.1文明施工方法（1）施工队伍进场前，首先对全部参建职员进行文明施工教育，增强文明施工意识，在施工中树立企业文明形象。（2）做好施工组织设计，对施工现场及驻地合理计划，尽可能不占或少占农田，施工队伍驻地统一实施公寓化管理。（3）施工现场注意整齐规范，设置施工标牌标明工程概况及责任人。（4）依据施工需要，配齐劳动保护用具。（5）现场材料堆放整齐，标识明确，严禁混放混用，施工完成立即清理，做到工完料净。（6）机械设备专员负责，保养良好、清洁，停放有序。（7）施工运输车辆行驶在乡间公路上要文明驾驶，在经过村庄时要减速慢行，礼让三先，确保交通安全。（8）和当地政府和群众广泛开展共建活动，主动推进两个文明建设，共建文明工地。8.2环境保护方法为保护环境，预防水土污染、流失，在施工中做到全方面规范，合理布局，为当地百姓发明一个清洁、适宜生活和劳动环境，特制订以下方法：(1)自觉实施国家及地方环境保护法规，对全体人员进行环境保护法律、法规教育，使参与施工人员牢靠树立环境保护意识，自觉遵守环境保护要求。(2)在施工中，取土、弃土、排污等严格根据设计当地环境保护部门要求进行处理。取、弃土完成，立即进行平整或按要求防护，预防水土流失。(3)在施工中，采取有效防范监测方法，优化施工方法，避免对环境污染和破坏。(4)施工现场和运输道路须进行养护维修，常常洒水，清理污物，预防扬尘。(5)同时加强机械保养，降低噪音声级。在乡村周围施工时，限定施工时间。(6)施工期间不随意占有道路堆放物料、搭设建筑物。施工产生废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾立即清运，运输车辆不带泥行驶，污染路面。(7)营地及施工现场卫生设施齐全，布局合理，并由专员负责管理、清扫。(8)施工当地植被良好，施工过程中尽可能不破坏，对施工期间破坏植被、农田，施工完成后立即恢复。(9)施工时不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠、树木、植被。（10）对地域性病疫和卫生防疫情况进行调查了解，立即采取预防方法。9应急预案9.1营业线（邻近营业线）施工应急预案9.1.1组织机构邻近营业线施工，必需充足考虑施工中可能出现意外事件，必需做到有备无患。当出现突发情况时应能正确应对，立即协同设备管理单位投入抢修，将事故范围及损失降低到最小程度。项目部按要求成立应急指挥中心，指挥中心办公室设在项目部办公室,值班电话：。应急指挥中心组织机构框图以下：应急指挥中心组织机构框图9.1.2项目部应急指挥中心人员及职责（1）组长（总指挥）：杨好波①落实国家、地方、行业等上级相关应急管理法律法规、标准和规程；②组织实施单位应急预案，掌握单位事故灾难及险情情况，处理应急工作中重大问题；③依据事故现场情况，下令进入对应等级应急状态，必需时向上级（相关单位）应抢救援机构汇报相关情况；④确保应急资源配置投入到位，组织应急演练和应急行动。（2）副组长：姜效光、郭长征、乔巍①帮助总指挥开展应急指挥工作，总指挥不在位时，代行其职责；②组织编制应急预案，监督落实应急行动程序，督促主管部门搞好培训、演练；③进入应急状态时，负责事故现场指挥，并依据险情发展情况，提出改善方法；④组织指挥善后现场恢复。（3）应急办公室：王奇林①掌握事故灾难及险情情况，立即向总指挥汇报；②负责应急处理所需资源统一调配，传达应急各项指令；依据总指挥指令负责向当地人民政府（相关单位）应急机构汇报险情及信息沟通；（4）抢险组：张培祥、王集红由项目应抢救援队伍、设备管理单位工区队伍组成，实施应急处理时依据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资等；（5）保障救护组：郑根、王瑞方由事故所在地医疗机构、项目工程部、物资部责任人组成，负责现场伤员医疗抢救工作，依据伤员受伤程度做好转运工作；必需时邀请技术教授参与，负责应抢救援方案制订，并确保应急处理通讯、物资、设备和资金立即到位及后勤保障（6）疏导组：苌道本由项目保安组成，维护现场，将获救人员转至安全地带，对危险区域进行有效隔离；9.1.3应急预案开启邻近营业线施工当发生边坡失稳、塌方、地表变形引发营业线变形超限，大型机械倾覆造成中止行车，电缆线缆损坏等情况时，安全防护员要以最短时间通知肇庆车站行车室及相关设备管理单位，并急时开启应急预案，展开救援。处理事故险情时，按有利于立即恢复营业线安全运行和施工生产标准组织应急行动。（1）肇庆车站行车室调度应急电话：。肇庆工务段值班电话肇庆信号水电段值班电话广州通信段值班电话（2）地方应急电话消防报警电话：119；报警指挥中心：110；医疗机构：120对外向地方寻求帮助时须具体正确汇报出事地点、现场情况、需要帮助内容、联络电话、和便道情况等。（3）事故发生向车站行车室及相关设备管理单位上报内容①事故发生具体时间：日、时、分；②事故发生地点；③事故相关责任人及现场责任人情况；④事故原因及现场现在情况；⑤事故损失及人员伤亡情况；9.1.4应急处理程序详见《事故应抢救援程序图》。事故应抢救援程序图9.1.5邻近营业线施工应急预案（1）挖断管线应急预案在邻近营业线施工之前，必需会同设备管理部门对红线范围内管线进行调查、确定。施工前首先挖探沟明确管线位置，开挖探沟时不得使用机械开挖，对已暴露管线必