铁路综合项目工程调研分析报告

调研汇报年级：专业：层次：姓名：远程和继续教育学院04月15日北京交通大学调研单位评议表年级层次专业姓名调研单位中铁三局调研起止时间调研单位意见调研单位盖章年月日

北京交通大学 调研汇报成绩评议年级层次专业姓名题目工程项目风险管理调研汇报评阅教师意见成绩评定：评阅老师：年月日

开题汇报题目：工程项目风险管理调研汇报汇报人：一、选题目标及意义为了能够很好在工程项目风险管理过程中对风险估计和识别、分析和评价、最终计划、控制和处理，风险管理组织机构建立是建筑企业首要工作，将风险管理作用突出强调，并配置有专门风险管理领导、风险管理部门、风险管理工作人员分工负责复杂风险管理工作。而现在，建筑企业施工大多未建立专门风险管理机构进行工程项目标风险管理，工程项目标施工管理绝大多数是管理者利用通常项目施工管理经验或无计划不系统进行局部风险管理或应对，没有对项目标风险进行总体计划和控制，造成工程项目风险管理不到位，带来损失巨大，后果严重，且处理困难，花费高额费用，并对企业社会形象产生极大负面影响。其次，工程项目规模日益扩大，尤其是大型基建工程，现在一个建筑企业负担工程任务是原来几倍、十几倍甚至更大。这么，工程项目施工中风险原因尤其是本身风险原因也随之扩大，风险工作量和管理范围一样增加，就更要有效进行风险管理以实现计划目标。不过现在建筑企业对工程项目标风险管理情况来看，效果十分不理想，而且存在不堪设想风险隐患。建筑企业面临不利情况或处于混沌状态是，工程项目风险管理实际操作人员素质水平不均衡，部分人员经验缺乏，面对风险采取应对处理方法效果有限或效果不佳。二、调研关键问题经过风险管理理论结合中铁三局沪昆线工程项目上运行，本文得出了铁路施工企业工程项目施工管理关键管理方法和面临不足之处并提出了个人提议，证实了能保障铁路施工企业工程项目施工目标实现关键是进行有效风险管理，以此积累经验、发觉不足。

三、调研方案及含有条件调研方案1、实地调研2、经过地工程项目经理采访3、经过对施工工人采访4、经过相关书籍分析含有条件1、含有了项目施工具体资料2、实地了解项目施工过程中可能存在风险四、调研工作进度安排时间论文写作进度08月-09月对项目实地调研09月-10月对项目经理进行采访11月-12月进行数据搜集并整理01月-02月对调研汇报写作03月-04月完成调研汇报初稿04月-05月调研汇报修改及最终定稿五、指导老师意见指导老师：年月日

正文1、调研目标经过对中铁三局~沪昆线工程项目施工实地调研分析，因为中铁三局~沪昆线工程项目施工，面临风险原因范围极大，且造成后果基础是损失较大、较为严重。实施中铁三局~沪昆线施工企业为了安全有效经营、平衡有序发展、最大程度赢利，必需进行工程项目标风险管理。本人参与了多个大型工程项目标施工管理，在施工过程中面临很多风险原因和事件，组织、参与了风险应对和控制及计划，对部分风险得到了有效处理，也利用了部分风险，但有部分风险造成了不一样程度损失。本人结合中铁三局~沪昆线工程实际提出了工程项目标风险管理研究目标关键为:1.科学风险管理理论是有效进行风险管理前提条件，并用于指导工程项目风险管理实施。对于风险管理多种方法合理采取也是风险管理内容。2.建筑企业工程项目采取风险管理具体表现是风险应对和处理而产生效果。本文经过实际工程项目施工实例，引用相关理论对工程项目标风险管理进行了定性和定量分析研究，借以提升本身风险管理水平、增加风险管理经验，并期望对铁路工程施工企业工程项目进行风险管理参考。2、调研方法本文关键采取文件分析法和实地调查法。3、调研内容及过程本文研究选择沪昆客专在江西省境内线路长约545沪昆客专江西段7标湖泽特大桥沪昆客专江西段7标湖泽特大桥.873公里，概算投资总额约622亿元，途经上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等7个设区市，沿线将设玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍乡北站等11个站点，全部车站均为新建站点。沪昆客专江西段7标湖泽特大桥在新余市分宜县湖泽镇，桥梁设计长度3031.345米，累计架设箱梁93孔。5月2日早晨9：00，伴随两台挖掘机“轰隆隆”轰鸣声，它标志着由中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标二分部担负施工首个拌合站正式开工，为此拉开了沪昆客专建设序幕。沪昆客专为双线铁路客运专线，设计速度：350km/h。该工程工程结构物多、工期紧，技术标准高，轨道工程精度高，安全风险高，控制难度大，征地拆迁难度大。二分部承建施工里程为DK388+550～DK415+097.9，线路全长25.827km，线路分别跨320国道，三处跨现有沪昆铁路。线路路基总长为6.419Km，桥梁11座，全长19.408m。特大桥6座，其中弋阳特大桥全长10056.624m，大桥5座，框架涵洞31座(其中框架立交桥1座)，车站一座。计划总工期42个月，工程建安9.38亿元。4、调研结论和提议：铁路建设项目是项目在铁路工程建设领域具体表现，即在一定建设时期内，在有限资源条件下，需要在预定时间内达成要求规模和质量标准一次性任务。铁路工程项目属大型工程项目，它投资规模大、项目组成复杂，不仅包含土木工程建设内容，还包含大量设备制造和安装工程。铁路基础建设关键任务包含修建新线铁路、现有线复线和电化改造、线路个体工程、车站枢纽等改扩建工程。铁路工程项目关键有以下特点:1.工程量大、投资大、施工战线长铁路工程项目通常全部有大量土石方，较多桥梁、涵洞、隧道及站后配套工程，且伴随铁路等级标准提升，高桥、长隧越来越多。其工点极为分散，铁路有多长，线路施工现场就有多长。2.技术类型多，技术含量高，设备越来越优异铁路工程结构多样化，铁路工程包含路基、桥涵、隧道、轨道、房建、给排水、电力、通信、信号、电力牵引、车务等相关专业:且多种较优异技术和设备纷纷被应用于项目建设中，对施工技术也有较高要求。多种现代化机电设备和系统纷纷被应用到工程项目中。3.施工环境复杂，生活条件艰苦铁路工程施工条件复杂，相互制约原因多。一条铁路是由很多工程组成，伴随地形、地质、气候、交通、工期等条件不一样而组成错综复杂施工次序、施工方法、运输方法和施工机具设备。铁路线路往往经过高山深谷、大江大河、盐碱沼泽、戈壁沙漠、永久冻土、高原缺氧等特殊地域，工程艰巨、技术复杂、交通困难、生活条件差。4.施工管理难度大、组织协调复杂施工过程中，因为铁路工程项目本身特殊性，使其施工管理不一样于其它项目标特点。(1)施工进度、质量和工程总投资受多个原因制约。因为铁路工程属大型工程项目，对其建设过程有固定逻辑次序要求，整个工程项目建设必需根据这个逻辑次序进行，不能违反。而且受到方方面面影响和多个原因制约，不确定性较大。(2)施工内、外界面多，施工组织协调难度大。所谓工程江作)界面，是指进行某项工程江作)需要该工程江作)任务以外环境所提供必备工程管理方面和施工技术方面全部条件总和。工程外界面是指整个工程和工程范围以外环境界面。铁路工程项目标实施是在一个开放环境中进行，外界面包含单位众多、专业纷繁、地域广泛、技术较优异、不确定原因多，有些外界面是人力不能控制。内界面各项工作之间特点有:逻辑次序要求严、牵扯工种人员多而杂、机具仪器多、检测技术和精度要求高等特点。这些全部使得大型工程项目标施工协调尤其困难。5.施工安全、质量风险大因为铁路工程施工条件复杂，很多工作全部在特殊场所、地点进行，设备、人员安全风险较大，尤其是多年来铁路建设规模快速扩大，安全风险尤为突出;铁路工程工点分散，外购关键设备、材料产地也较分散，所以其质量控制难度大，工程施工中极小管理疏忽全部可能会产生严重质量后果。6.施工工程设备材料种类多、起源广，管理复杂铁路工程因为工种多，包含材料和设备种类多，材料和设备订购应根据服从工程进度标准。材料和设备若提前订购，不仅要占用大量资金，提升资金成本，而且还要发生材料、设备保管、保养等费用，从而增加工程成本。材料、设备订购若不能满足工程进度，则会影响工程进度，延误工期，一样会增加工程成本。正因如此，铁路工程设备材料管理复杂。7.设计变更多，一项设计变更包含面往往很广，牵扯技术、商务事件和当事人多,首先因为铁路工程呈带状分布，地质改变多，加之受勘察设计深度影响，难免会有设计变更发生;其次，铁路工程项目属大型工程项目，它是一个要将多个子系统连结在一起以含有一些特定功效，原有设计有其合理性和科学性，当其中局部设计更改时，必将影响到整个系统合理性和科学性，这么一项设计变更所包含工程范围往往很宽，会影响整个工程质量、工期和造价。8.工程完工验收程序较复杂工程完工验收时，包含单位、人员多，需检测数据量大，用到仪器仪表多而繁杂;出现问题时需要多单位、多工种协调克服;部分问题责任不轻易分清;完工文件、技术资料数量众多，轻易出现差错和短缺现象。9.建立风险管理制度施工企业是工程建设施工项目中主体，就必需依据本身特点和实际情况，建立健全适合本单位、本项目标各项风险管理制度。经过制度来提升全体从业人员风险意识、风险知识和风险管理技能。风险管理制度是约束企业各级风险管理人员在工作中行为准则，是相关施工生产要求和本单位施工生产实际紧密联络桥梁和纽带。建立一套规范有效风险管理制度则企业做好施工生产工作基础。建立一套切实可行风险管理规章制度并不是随意定几条规则就行了，必需对本单位、本项目施工生产情况进行深入调查研究，指定专门部门或专员负责，才能制订出政策性、科学性和可操作性较强风险管理制度。同时，在制度实施过程中还要采取严格管理方法和手段，加强对制度实施力和落实情况考评，确保风险管理制度有效实施。风险管理制度包含风险管理责任制度、风险组织管理制度、风险操作规程制度、风险作业技术管理制度、风险事故和应急管理制度五大方面内容。风险管理制度必需依据相关要求结合本单位和本项目风险管理实际进行制订，制订后需进行下发实施并考评效果。10.运行全方面风险管理制度经过风险管理制度、风险评定制度有效实施，建筑企业要达成全方面风险管理目标，在进行风险控制时必需系统、动态进行，使工程项目实施过程中不确定性原因降低。这不仅使各个风险管理层次管理者建立起风险管理意识重视风险工作、处于事先防范状态，而且在工程项目标全过程、全方位风险管理工作实施有效风险控制和监督，使风险管理连续、全方面进行。全方面风险管理包含含义有以下四方面:第一点是工程项目风险全过程管理，即从工程项目标提出、立项到项目标结束、使用，全部必需根据风险管理过程要求实施有效全过程风险管理，并以此总结风险管理教训和积累经验;第二点是综合管理全部风险;第三点是风险全方位管理;第四点是全方面组织方法控制、应对风险。全方面风险管理关键管理工作有以下三个方面:（1）风险识别方法选择依据风险起源、发展等特征及风险多种影响原因分类统计，列出风险分类清单。风险识别可采取方法包含文件审查、信息搜集、查对表、假设分析和图解技术。（2）风险加权平衡分析利用加权平衡分析，对风险原因按“风险分析加权平衡表”划分优先级。11.加强企业文化建设，为实施风险管理制度发明良好气氛。建筑企业在风险管理保障体系建立、完善过程中，还要在意识形态领域加强企业文化建设，使建筑企业个性企业文化气氛和风险管理思想得以形成、深化，以填补风险管理不足之处。经过宣传、教育、培训、奖惩、创建群体气氛等手段、方法，使建筑企业职员文化修养不停提升，对风险意识行为进行改善。（1）加强教育培训，使企业全体职员风险管理意识提升。（2）培养职员企业关键价值观，使职员树立“企业荣我荣，企业耻我耻”主人翁意识，个人命运和企业命运唇齿相依、息息相连思想。（3）使职员立即掌握企业制度，使职员了解企业是经过人性化制度建设来凝聚人心。（4）建立灵活多样制度实施激励机制，使职员有成就感和归属感。12.领导重视是风险管理制度落实关键。在新风险管理模式下，企业风险管理组织已经不再是单独岗位管理，而是全员参与风险监督管理体系框构。所以，企业风险管理制度落实，领导是关键，只有领导重视了才能形成一个高压态势，使各级管理人员不敢有丝毫懈怠。(1)齐抓共管，领导是企业决议层和管理层，领导班子必需齐抓共管。(2)领导要身先士卒，做实施制度模范。(3)坚持一个标准，即全员参与风险管理。5、参考文件[1]蒋钧杰,谈飞.基于在险价值房地产项目组合管理风险平衡研究[J].工程管理学报.(05)[2]张水波,郭富仙.基于风险视角国际PPP项目投标决议模型研究[J].工程管理学报.(05)[3]牛欣.项目研发集成风险管理框架研究——基于中国大型客机研发项目标分析[J].技术经济和管理研究.(06)[4]何芳,王小川,肖森予,李晓丽.基于MIV-BP型网络试验房地产项目风险识别研究[J].运筹和管理.(02)[5]杨金星,刘宁,刘亚臣.基于动量BP神经网络PFI项目风险评价[J].沈阳建筑大学学报(社会科学版).(02)[6]乌云娜,胡新亮,张思维.基于ISM-HH