厦门地铁机电安装BIM应用交流汇报材料

厦门地铁机电安装BIM应用交流汇报材料厦门地铁机电安装BIM应用交流汇报材料

第一章：BIM工作开展情况第二章：厦门地铁BIM开展情况及工作组织形式第三章：BIM技术应用成果第四章：主要技术经验和存在问题第五章：基于平台的BIM信息共享目录第一章BIM工作开展情况BIM开展情况-BIM技术中心电务公司BIM技术中心成立于2016年3月1日，实行独立核算，明确了部门职责，中心定员8人，其中主任1人，总工程师1人（未定），BIM工程师6人，公司BIM技术中心由公司总工程师直接管理。目前主要在厦门地铁机电6标、成都地铁机电8标及兰州地铁机电7标开展BIM技术运用研究及服务工作，尤以厦门地铁机电6标作为重点，安排人员常驻项目部，确保项目BIM技术运用的有效落地。BIM技术中心

厦门地铁一号线机电六标成都地铁七号线机电八标兰州地铁一号线机电七标BIM开展情况-BIM技术中心BIM开展情况-BIM技术中心公司BIM技术中心目前共有6人，其中主任1人，

BIM工程师5人（副总工程师1人，全面负责BIM技术中心技术事务，中铁智慧转岗2人，2名见习生、1名临骋）各人员基本情况如下：BIM开展情况-BIM技术中心按目前BIM技术的特点，主要是以小组的形式来开展相关BIM技术工作，一般以4人为一小组，而根据公司BIM业务的需要，目前至少要2个小组才能更好的开展工作，因此计划在适当的时候再招聘2-3人（最好能在机电分公司选择一位技术能力强，以爱好BIM的相关技术人员），以满足公司对BIM业务发展的需要。

BIM开展情况-BIM技术中心1）软件：建模软件主要采用Autodesk公司出品的revit2016,另外还有漫游软件Fuzor2016，碰撞检查软件BIM审图，广联达BIM安装算量软件GQI2015Plus，进度控制软件BIM5D等。2）公司BIM技术中心配置有3台台式机（1台HP整机，主要用于模型渲染兼建模；另2台为微星定制组装机，主要用于建模）和3台笔记本（为微星定制组装机，主要用于建模及出差使用）。通过软硬件配置到位，并经过2个月的不断学习，引进人才，目前我中心各BIM工程师们已能熟练的操作REVIT等BIM软件，能自主完成建模、合模、拆模、管综及机房优化等工作，基本满足各项目对BIM技术运用的要求，能自主完成公司各项目BIM技术服务工作。BIM开展情况-成都地铁七号线机电8标本项目自2016年5月12日开始，计划2016年12月30日完成，主要由公司BIM技术中心提供技术支持，项目部配合收集相关图纸，由公司BIM技术中心派4名BIM工程师常驻项目部为其提供BIM技术服务，无第三服务单位，软件硬件由公司BIM技术中心负责提供（revit建模软件4套，台式计算机2台，笔记本2台）。目前已完成川师站、狮子山站、大观站土建及机电建模、合模；崔家店停车场已完成机电建模，土建模型正在建造，预计月底完成；已完成川师站管综、机房优化，正在出具施工白图；已完成狮子山站、大观站管综初步优化调整，正在进行机房优化，预计月底前完成优化及出图；崔家店停车场预计月底前完成合模，出具问题报告及碰撞报告，同步开展管综及机房优化调整工作，预计9月中旬完成。BIM开展情况-成都地铁七号线机电8标川师站土建、机电模型BIM开展情况-成都地铁七号线机电8标川师站冷水机房优化前BIM开展情况-成都地铁七号线机电8标川师站冷水机房优化后BIM开展情况-成都地铁七号线机电8标狮子山站土建、机电模型BIM开展情况-兰州地铁一号线机电7标本项目自2016年7月1日开始，计划2016年12月30日完成，主要由公司BIM技术中心提供技术支持，项目部配合收集相关图纸，由公司BIM技术中心派1名BIM工程师常驻项目部为其提供BIM技术服务，无第三服务单位，软件硬件由公司BIM技术中心负责提供（revit建模软件1套，台式计算机1台）。目前已完成盘旋路站、东部市场站土建及机电建模、合模工作，五里铺站已完成机电建模工作；已完成盘旋路站、东部市场站管综优化，其中盘旋路站施工图已出具，项目部正在进行现场复核。由于项目部还未完成甲供、乙供设备尺寸收集，机房优化还无法进行，其中盘旋路站计划月底开始机房优化。BIM开展情况-兰州地铁一号线机电7标盘旋路站管综初步优化结果对比BIM开展情况-兰州地铁一号线机电7标东部市场站管综初步优化结果BIM开展情况-厦门地铁一号线机电6标本项目自2016年1月12日开始，计划2017年6月30日完成。主要由项目部成立BIM工作室（项目部4人、公司BIM技术中心2人，第三方广州泰锋建筑科技1人）完成厦门地铁BIM应用要求。软硬件配置为：戴尔precision48002台、未来人类T51台、台式计算机1台，公司BIM技术中心微星笔记本2台。本项目模型由设计院提供，我公司主要负责各站的深化设计和后期施工管理应用等工作。目前已完成延内站、集美大道站、天水站的BIM模型拆模、综合管线优化、孔洞预留出图；完成岩内站工程量输出与核对、模型定稿、第三次编码录入、公共区技术交底、出具设备区二次施工图，装修单位正在根据BIM生成的孔洞预留图进行二次砌筑工作。但是由于业主轨道交通信息平台尚不完善，构建编码规则不明确，导致我项目部已重复编码6次，且平台派工还未成功实现，只能进行网页端虚拟派工。第二章厦门地铁BIM总体情况及工作组织形式厦门地铁一号线岩内站机电安装工程总体情况及难点介绍厦门地铁岩内站位于集美大道与珩山路交叉口。车站为地下二层双柱岛式车站，总长度495.3m，车站标准段宽度19.3m，有效站台长度113m。

本项目的施工是基于设计院已经完成的建模模型，并结合轨道公司的BIM技术平台开展BIM运用，主要围绕项目深化建模、施工模拟、派工单生成等工作，来开展基于三维建筑信息化的施工管理。它涵盖了工程深化设计、施工管理乃至后期运营管理的建筑全生命周期过程。

建设工期紧张；协调专业众多；建筑走廊狭窄，技术难度较大；深化设计全面，深化周期较短；工程技术难点厦门地铁一号线岩内站机电安装工程BIM组织架构

BIM中心主任

BIM中心技术负责人

项目负责人

项目协调负责

设计师A

设计师B等

中心技术支持主管

建模

研发

资料项目部BIM工作室4人外协单位1人领导小组2人技术支持小组3人公司BIM技术中心和项目BIM工作室合署现场办公，公司派驻2人进行建模、编码、孔洞预留、二次出图以及协调等。项目部4人负责平台、现场复核、交底等应用层面的实施。外协单位前期主要负责本项目拆模、四临建模及其它BIM技术支持工作，后期主要向项目部及公司BIM技术中心提供技术服务及部分综合管线排布及模型修改工作。

人员简介序号、人员职责分工1肖文华组长总体协调2刘自玮副组长总技术负责3安鑫副组长施工技术支持4陈嘉阳组员平台5许小端组员模型6陈杰组员模型7王水林组员资料8谢培鑫组员模型9陈艳颜组员模型厦门地铁BIM工作开展情况----应用路线及实施思路BIM技术---辅助手段提供可视化深化设计手段，保证深化设计质量提供直观的施工沟通平台，减少返工，提高工效提供各种直观数据信息，方便管理秉持科学、务实和可实施原则厦门地铁BIM工作开展情况----应用路线及实施思路复核现场数据调整安装管线设备的3D模型优化管网综合图生成剖面图生成碰撞检测报告形成优化后的管网排布方案测量土建梁高测量土建柱高对比分析结施建施图准确土建数据模型深化设置模型参数（尺寸、价格、安装时间等）土建模型设备模型线管模型生成3D综合管网图生成立面图生成碰撞检测报告生成管网排布方案厦门轨道交通BIM技术应用路线图（深化设计阶段）厦门地铁BIM工作开展情况----应用路线及实施思路优化方案模拟施工施工安装其他管理信息共享网络数据库生成材料用量表生成材料价格表安装位置明细星型构架网络实现数据共享设计院施工方公司远程查看根据图纸和模型进行优化根据碰撞检测报告调整空间关系利用BIM信息进行材料、成本进度管理。对设计、施工、业主共享数据对已完成优化图纸进行安装。制定进度计划业主厦门轨道交通BIM技术应用路线图（施工阶段）第三章工作开展进度及主要成果BIM技术运用于施工全周期的成果

----系统规划，逐步推进，不断改进和完善

本项目的BIM规划由设计院开始设计院通过创建初步设计模型并提交给施工单位，施工单位通过不断深化，形成施工阶段可以使用的模型。此BIM模型提供工程全部信息，将项目各阶段主要参与方通过轨道公司搭建的信息平台进行集中，形成本项目三维复杂形态的表达。BIM技术运用于深化设计阶段

BIM技术运用于深化设计阶段

----利用三维激光扫描仪进行现场复核利用三维激光扫描仪进行现场尺寸复核，形成岩内站点云数据。将处理后的点云数据与土建模型进行比对，核实土建模型准确度。岩内站核实后的土建误差小于5cm，在允许误差范围内，不影响施工（业主实施）。自动生成碰撞检测报告根据报告调整根据现场经验优化管线排布BIM技术运用于深化设计阶段

----碰撞检查BIM技术运用于深化设计阶段

----碰撞检查设计确认碰撞检测问题报告采用Fuzor软件进行模拟演示，选择最优方案。在三维场景中进行漫游，人机交互，身临其境的体验现场直观感受，在符合规范要求的前提下，进行管综排布的美观深化。

模型漫游链接BIM技术运用于深化设计阶段

----模型漫游模型分析

空间分析、体量分析、效果图分析——三维可视化表现方式造价分析。运用“零库存”的生产管理方式，限额领料施工，最大程度发挥业主资金的效益。暖通电气给排水BIM技术运用于深化设计阶段

----模型分析

工序上分析。BIM模型和进度计划软件的数据集成，实时监控施工进度，实时调整现场情况可建性分析。进行安全、施工空间、对环境影响等全面的可建性模拟分析BIM技术运用于深化设计阶段

----模型分析原始模型三维孔洞二维孔洞现场施工BIM技术运用于深化设计阶段

----孔洞预留工程量自动统计BIM技术运用于深化设计阶段

----材料清单应用BIM整合现场——BIM模型的虚拟建筑+实际的施工或管理现场=操控现场施工主要包括以下几个方面：现场指导：BIM模型和3D施工图指导

现场跟踪：门禁机、摄像头和互联网等技术项目的BIM模型保证施工期间不产生重大事故提供准确、直观的BIM数据库。派工单系统BIM技术运用于施工全周期----施工阶段BIM技术运用于施工阶段

----四临方案根据BIM模型推演施工组织设计，研究基于BIM模型的施工现场交底模式，对工期、工法、资源投入、施工工艺和安全质量要求等内容进行三维交底。施工组织及施工方案模拟研究。根据施工组织及施工方案模拟，验证并优化方案，提前发现质量安全风险。根据BIM模型推演施工组织设计，研究基于BIM模型的施工现场交底模式，对工期、工法、资源投入、施工工艺和安全质量要求等内容进行三维交底。进行施工组织及施工方案的模拟。根据施工组织及施工方案模拟，验证并优化方案，提前发现质量安全风险。BIM技术运用于施工阶段

----可视化交底在项目现场，通过扫描设备上二维码的方式，可以获取部分设备信息。包括设备名称，主要参数，生产日期，生产厂商，安装位置等等。通过这样的方式，可以在施工及运维过程中方便快捷的查询到设备信息，以进行设备检查与后期维护。BIM技术运用于施工阶段

----二维码派工单是通过CS（客户）端创建计划，然后系统自动转到BS（网页）端。在BS端操作选择施工人员及机料，完成后系统自动提交给监理进行审核，监理审核完后派工单正式生效，只有派工单上有的施工人员才能通过闸机进入现场。BIM技术运用于施工阶段

----派工单通过将project的WBS文件与模型相关联的方式，可以实现施工项目进度的实时三维体现，以便于项目部与公司实时掌握现场情况。BIM技术运用于施工阶段

----进度控制第四章BIM工作的主要技术经验，存在问题，设备运行情况BIM应用硬件配置序号项目笔记本台式机工作站1品牌微星微星惠普2处理器酷睿6代i7-6820HKIntelCorei74790(3.4GHz/L38M)Intel至强E5-2600v33显卡GTX980M独显4GDDR5显存NVIDIAGeForceGTX960NVIDIAQuadroK22004内存16GDDR4*216GDDR416GDDR4*25硬盘512GSSD*21TB7200转SATA硬盘*21TB7200转SATA硬盘*2BIM应用软件配置序号功能软件名称1建模软件AutodeskRevitMEP20142模型漫游软件FUZOR20163碰撞检测软件AutodeskNavisworks2014主要技术经验----观摩学习由于厦门地铁一号线机电工程BIM工作是厦门地铁业主质量把控的重点，如何确保BIM工作正在落地，是业主、公司、项目领导关心得重点。为此公司BIM中心和项目BIM工作室、项目部多次到广州、南昌等前期开展过BIM运用的地方进行调研和观摩。组织项目实施人员和BIM实施人员向有BIM实施经验的专家和单位进行学习，为后期BIM实施积累了宝贵的经验。主要技术经验----建立相关制度及机制

软硬件管理制度硬件方面包括规范设备购置、管理、应用、维护、维修及报废等方面的工作；而软件方面则包括系统的采购、权限分配、运行信息系统安全等方面。应用组织制度该制度需要明确规定企业级的BIM管理团队和项目级的BIM实施团队成员构成和岗位职责项目实施管理制度该制度的主要内容是制定BIM项目管理的目标和应取得的项目成果，明确项目管理的任务、时间进度等内容，预计项目进行中可能发生的变更和风险，以及如何有效地管理、控制、处理项目进程等问题绩效管理制度建立完善科学的BIM实施绩效评估体系，并基于指标进行考核。数据维护制度包括BIM模型数据标准、数据归档格式、访问权限等内容。培训管理制度要保障在项目实施的推广普及阶段，各项目的BIM实施人员能及时到位展开工作。主要技术经验----加强协调与沟通

由于厦门地铁工期紧、要求高、人员少。在满足传统施工的同时，如何提高现场人员和项目基层管理人员的积极性，全员参与到BIM实施工作中来，也是现阶段BIM能够真正落地的重要任务之一。一、利用BIM的三维模型的直观、方便性，解决以前现场需要大量时间的算量、孔洞预留工作，减轻了现场压力，让主管工程师体会到BIM应用的好处。二、通过定期会议制度，利用BIM模型进行深化设计讨论。三、不定期对项目人员进行BIM培训和宣传。总的说来，通过一系列制度和管理、宣传手段逐步提升项目部对BIM技术的认识和掌握，体会到BIM技术对现场管理带来的便利。主要问题及解决方法BIM实施中存在的问题

1、现场人员对新技术认识不到位，积极性不高；

2、业主BIM平台的不完善性导致BIM系统性实施进度过慢；

3、现场施工问题和BIM模型指导施工受制于作业队伍专业化程度；

4、BIM建模进度有时不能满足现场实际需要；

5、设计院提供的蓝图、系统图、专业图及BIM模型存在矛盾。解决措施：

1、积极建立BIM图纸交底制度和出图标准；

2、增加建模合理性，建模时考虑施工因素，减少后期修改；

3、建立协同工作机制（建立协同服务器）；

4、对劳务协作队人员进行BIM培训。（至少保证作业队长应装有BIM软件）。

第五章BIM工作平台运行的情况地铁公司BIM信息平台-BIM平台建设BIM硬件平台轨道集团公司出资招标采购厦门路桥信息集团搭建BIM一级平台：机电施工管理一级平台：轨道集团公司出资招标采购广州地铁监理咨询公司搭建在集团公司数据中心联网，实现设计阶段、施工阶段BIM平台的信息共享及设计协同。BI