(施工组织设计)南京市划子河船闸工程土建施工项目HZH(修改后)

PAGE施工组织设计1.工程概况1.1工程位置划子河船闸位于南京市六合区龙袍镇和玉带镇交汇处，划子河入江口门处附近，长江龙潭水道的左岸。划子河是滁河入江的通道之一，沟通滁河和长江，全长8.07km，规划为五级航道。为控制滁河水位，在划子河距河口约600m处建不通航的节制闸。划子河船闸闸位与划子口节制闸并列，共同组成长江挡水线，水工建筑物距长江约1km。1.2工程规模根据《南京市内内河航道网及港口规划》（南京市交通局，2006年8月）确定划子河航道为Ⅴ级航道标准，划子河船闸为Ⅴ级船闸。根据本工程工可批复文件，建设规模为160×18×4m（长×宽×槛上水深）。1.2.1主要建筑物1.2.1.1本船闸水工建筑物级别划分如下：下闸首按2级水工建筑物设计；上闸首、闸室按3级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩按4级水工建筑物设计；临时建筑按5级水工建筑物设计；上游滁河防洪大堤按2级设计；下游长江防洪大堤按2级设计。公路桥标准：道路等级为四级公路，全宽7m，荷载为公路-Ⅱ级，桥下通航净空为30m×5m。1.2.1.2主要建筑物1、水工建筑物上、下闸首均采用钢筋混凝土实体底板和箱型边墩组成的整体式结构，平面尺寸均为46m×26.8m，输水系统采用环形短廊道集中输水加门缝输水型式。闸室采用钢筋混凝土整体坞式结构，导航墙采用钢筋混凝土空箱式结构，上游靠船墩采用灌注桩基础加夹石混凝土重力式结构，下游靠船墩采用钢筋混凝土空箱连体式结构，引航道右岸采用斜坡式护岸结构，左岸采用钢筋混凝土空箱连体直立式岸壁结构。2、桥梁新建公路桥和人行桥各一座，桥下通航净高5m。公路桥全宽7m，跨径30m。人行桥全宽3.2m，跨径30m。1.3气象1.3.1气候特征滁河流域属北亚热带季风气候区，雨水充沛，气候温和。日照充足，光能资源丰富。多年平均日照时数为2199.4小时，年平均日照百分率为50%。多年平均气压为1015.5毫帕，受气压影响，风向随季节转换。四季分明，春季以风和日丽的天气为主，夏季日照高、温度高、雨水集中，蒸发量大，是全年光、热、水最高最多的季节。秋季多为晴朗干燥天气，“白露”过后，气温缓慢下降，炎夏余热，常出现闷热天气，俗称“秋老虎”，但昼夜温差明显；冬季气温低，雨雪稀少。1.3.2气温年最高气温40.7℃，最低气温-16.3℃，最热月平均温度28.1℃，最冷月平均温度-21.3.3降水量年平均降雨量999.8mm，年雨雪日113天左右。降雨量年际变幅较大。1991年降水量为1737.3mm，1978年降水量仅有546mm。年内降水量分布不均。冬季雨雪稀少，春季雨水增多，有时会出现春雨连绵。夏季雨量集中，以梅雨期降水量居多。秋季雨水偏少，多为晴朗干燥天气，有时也会出现秋雨连绵的天气，易发生秋旱秋涝。1.3.4风况春、夏两季，南方海洋性高气压北流，春季多东风，夏季多南风或西北风；秋冬两季，北方大陆性高气压南流，秋季多东风及东北风，冬季多北风或西南风。瞬时最大风速38.8m/s。1.3.5蒸发量多年平均蒸发量1459.6mm，蒸发量最多的年份是1978年，为1742.5m，最少的是1980年为1296.5mm。1.3.6霜期全年无霜期平均为228天，霜期最长达180天，最短81天。1.3.7雾多年平均雾天31.9天，以秋冬为多，平均月出雾日2.4～3.8天，能见度均为三级，雾时较短，上午9时左右消散。1.3.8泥沙拟建船闸上级为滁河，滁河含沙量很少。拟建船闸下游为长江，2003年7月实测断面平均悬沙含量为0.19kg/m3，悬沙平均中值粒径0.0012mm，床沙平均中值粒径为0.181～0.21mm。2004年2月枯水期实测垂线平均悬沙最大含量0.065kg/m3，床沙最大中值粒径为1.4水文本工程区域范围及其附近设有六合水文站、红山窑水文站和划子口闸水文站。根据各站实测水位，滁河六合段水位升降除受流域内降水影响外，还受长江潮汐和人为调节控制。1973年红山窑和三汊湾等水利枢纽建成后，枯水期水位一般控制在3.6m以上。汛期，滁河上游、中游洪水来量大，当三汊湾开闸行洪时，滁河六合段水位一般在6.6m以上。1991年7月11日，滁河六合站水位高达8.5米，为滁河六合段历史最高洪水位。1954年～2001年滁河六合站水位超过警戒水位5.9m共有30次。由于滁河六合段河床以及滁河入江口大河口淤积甚速，且三汊湾枢纽又不能实施有效的控制措施，在同等暴雨的情况下，滁河六合段洪水位有抬高趋势，高水位出现的机率将会增多。滁河洪水主要有暴雨形成，洪水的季节性变化与暴雨基本一致。滁河洪水的主要特点是来势猛而排泄不畅。当全流域普降暴雨时，几乎90%面积产生的洪水会迅速汇集在只有10%左右面积的圩区上，致使滁河圩区易发生洪涝灾害。仅1949年以来，就已发生过13次大或较大的洪水灾害，平均约4年出现一次。滁河流域洪水特征表现为：⑴降雨时空分布不均，洪水峰高量大。降雨时空分布不均导致暴雨中心洪水暴涨，峰高量大，相应河段洪水泛滥。⑵滁河洪水受长江洪水影响较大。滁河干流六合以下河段均受长江洪水顶托的影响，长江发生大洪水时，可使滁河干流持续维持高洪水位；同时滁河干流右岸的各分洪道的泄流能力亦与长江洪水关系密切。南京河段距长江口454km，属长江下游感潮河段，水位受长江迳流与潮汐双重影响，主要受长江迳流控制，每年6～10月为汛期，11月～次年4月为枯水期，水位每日两涨两落，为非正规半日潮型，每日有两次高潮与低潮，涨潮历时约3.8小时，落潮历时为8.6小时。水位年变化幅较大，年内最高潮位发生在汛期，洪峰多出现在6～8月份，1月或2月水位最低。根据南京水位站实测资料，长江南京段历时最高潮位为8.32m（1954年8月），最低潮位为-0.37m（1956年1月）。长江工程河段实测流量为51000m3/s，长江划子河口门区断面平均流速为1.27m/s。由于原划子河节制闸已不能适应防洪要求，目前水利部门正在原水闸下游约900m处建设新的划子河节制闸，预计明年上半年完工。船闸上游水位与节制闸的运行调度情况密切相关，按照新划子河节制闸的初步设计报告，其调度运行原则：汛期：当长江水位高于滁河水位时，关闸挡洪，控制滁河水位5.07m左右；当滁河水位超过5.07m，有条件时开闸泄洪，当滁河水位低于5.07m时，关闸蓄水。非汛期：滁河水位高于长江水位，关闸蓄水，控制滁河在4.57～5.07m左右。灌溉期：当滁河水位低于4.57m、长江水位高于滁河水位时，开闸引水，控制滁河在4.57～5.07m左右。根据各水文站资料，参考划子口河闸调度运行原则，确定本工程设计水位及水位组合详见表3-1（表中高程采用85国家高程系统）：表3-1序号工况闸上（内河）闸下（长江）备注1校核洪水位8.058.74闸上100年一遇/闸下200年一遇2设计洪水位7.788.45闸上50年一遇/闸下100年一遇3最高通航水位7.57.710年一遇4最低通航水位2.10.6P=95%5正向水位组合4.570.66反向水位组合5.077.7长江最高通航水位与滁河正常控制水位7检修水位4.573.1检修期：12月～3月，闸室无水1.5工程地质1.5.1地形地貌及地质概况1.5.1.1地形地貌滁河流域下游全区地貌大部分属宁镇扬山区，地势北高南低，北部为丘陵岗地区，中部为河谷平原、岗地区，南部为沿江平原圩区。拟建场地隶属长江漫滩冲积平原，地貌类型较为单一；场区范围分布较多水塘，种植大量树木及农作物，且有农户住宅未拆迁。河堤高程8.5～9.0米之间。划子河老闸上游，河岸弯曲，两侧河堤多为土堤，表面没有专门混凝土护面；老闸至划子河入长江处段，河岸顺直，表面多有混凝土护面。1.5.1.2区域地质构造场区在大地构造上属扬子向斜褶皱带，地处南京凹陷的边缘，自晚白垩纪开始，有陆相浦口组的砂岩及粘土岩沉积。场区未发现性断裂通过，基底岩层稳定；近期未发现活动迹象，处于相对稳定状态，基岩埋藏深、第四季覆盖层厚，场地稳定性良好，地质构造活动对工程建设无不良影响。1.5.1.3地层岩性根据钻探和静探揭露，勘区地层按成因类型、岩土物理力学特性的差异、分布特点，自上而下可划分为以下八个单元土体（①为单元岩土体编号，下同），各单元土体的特征及分布规律，分述如下：①填土（Q4ml）褐黄色、褐灰色，表层为耕值土，混植物根系及少量碎石、砖块及建筑垃圾等，可塑，在场区内多分布于乡村道路，居民点附近，多成条带状分布，平均层厚为1.7m，层厚1.3～2.2米不等。②粉质粘土（Q4al）⑧-1粉细砂（Q4al）：灰色，灰褐色，饱和，中密状态，含云母，含腐殖质见贝壳碎屑；层顶标高在-23.68～-28.34米之间，层底标高-23.63～-37.63该层分布不连续，其标准贯入试验击数平均值N=26（18～30）击。⑧-2粉细砂（Q4al）：灰色，灰褐色，饱和，密实状态，含云母，含腐殖质见贝壳碎屑，局部含粗砾砂；层顶标高在-37.24～-23.50米之间，该层分布连续，其标准贯入试验击数平均值N=36（30～48）击。1.5.1.4特殊性岩土1.5.1.4.1软土勘区属长江漫滩冲积地貌单元，分布有流塑状④淤泥质粉质粘土，属特殊性岩土，该层具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度差，触变性及流变性强的特征，该层在勘区普遍分布，层顶标高在-2.61～4.70米之间，层底标高在-7.98～1.78米，平均层厚约5.5米。1.5.1.4.2互层土勘区位于长江边，属冲击而成，其上部土层多具层理结构，其中⑤粉质粘土夹砂单元土体具有典型的互层土特征。该单元土体中粉质粘土层与粉砂层交互出现，薄层比多在1：3之间，多次出现，呈互层状。该层具有粉质粘土与粉砂的双重特性，其强度高于同类粉质粘土而又低于同类粉砂层，其压缩性低于同类粉质粘土而又高于同类粉砂。该层在勘区分布不连续。1.5.2场区水文地质条件1.5.2.1地下水类型及埋藏情况勘区地下水类型分为上部粘性土层中的潜水和下部粉细砂层中的微～弱承压水，潜水受季节影响较大；本次勘察期间测得勘区混合水位为0.4～2.4米，地下水位变化约0.5米。通过调查当地长期观测地质资料得知，当地平均最高水位埋深0.5米，最低水位埋深2.5米，水位变化2.0米左右，地下水位受大气降水及长江水位影响明显。1.5.2.2地下水补给径流及排泄条件勘区潜水主要赋存于表层粘性土中，其透水性呈各向异性，其主要补给来源为大气降水和地表水，勘区划子河水与地下水水力联系紧密；弱承压水赋存于粉细砂层中，其补给方式受划子河河水位和大气降水控制，枯水季节地下水向划子河排泄，洪水季节江水和大气降水补给地下水。其地下水主要含水层为⑥-1、⑥-2、⑦-1等粉细砂层。1.5.2.3土层渗透性评价对单元土体的渗透系数评价详见表4-3。表4-31.5.3.4引航道基础地基承载力容许值、桩基设计参数推荐值见表4-7。6、主要分部分项工程的施工方法6.1施工总体安排6.1.1进场后先协助业主进行征地拆迁，然后进行土方开挖和施工场地的回填、临时便道便桥施工，完成场地“三通一平”和临时设施建设。本工程从总体上可分为主体土建、上下游导航墙及护岸、跨闸公路桥及闸室工作桥、防洪大堤及道路、土方工程及防护等项目的施工。在工程总体安排上，根据本工程的特点及所在的环境位置，拟采用跨闸桥、主体土建、上下游构筑物三线并行的方式进行施工。根据总体进度安排和土方调配方案穿插进行防洪大堤和土方的施工。见施工总流程图。施工准备施工准备场地清理大小临建设闸室墙体跨闸桥下部结构施工船闸基坑土方开挖上下游引航道结构物竣工清理、交工验收上、下游航道土方开挖闸首底板闸首墙体闸室底板预埋件闸室上部设施安装附属设施安装路面、防护工程跨闸桥上部结构施工基坑止水及支护6.1.2主要施工工艺6.1.2.1主体工程=1\*GB2⑴基坑降排水：根据招标文件提供资料经复核验证，基坑降水决定采取设计单位推荐的方案，基坑四周布设高压旋喷止水帷幕用于地下承压水治理，基坑排水以明沟排水为主，同时控制地下水位，采用环抱基坑周围布置井群减压排水措施，以保持基坑干地施工条件，确保施工顺利进行。=2\*GB2⑵基坑开挖：船闸闸首距离划子河右侧大堤较近，靠大堤侧需采用钢板桩支护开挖方式，船闸右侧采用大开挖方案。闸室基坑距离划子河大堤相对较远，拟采用大开挖方式。基坑开挖采用反铲挖掘机挖土，自卸车运土方法施工，施工关键在于做好基坑周围的止水和保护边坡的稳定。=3\*GB2⑶主体结构施工：由于上、下闸首与闸室结构形式不同和所采用工艺不同，为保证总的工期，因此该项施工分3个作业面进行平行交叉作业。混凝土浇注采用拌和站搅拌，混凝土搅拌罐车运料，采用混凝土输送泵泵送施工。施工中采取温控、优化配合比等措施以确保混凝土质量。闸首整体底板采取预留宽缝的分块施工方法，先施工边底板，后施工中底板。在上下闸首底板上各安装一台塔吊，用于运输廊道边墩空箱模板钢筋，边墩浇筑完成、墙后回填2/3并沉降稳定后进行封铰。为加强闸室工程的整体性，提高工程的观感质量，在闸室的浇筑中采用闸室墙一次浇注到顶工艺。努力通过新技术、新工艺的应用，提高工程质量。船闸止水系统，作为工序质量控制点，应重点予以控制，防止出现渗水、漏水等质量通病。基坑回填在底板施工完成并达到要求的强度后即开始进行，随着闸首及侧墙的升高，回填土分层施工，满足设计要求。6.1.2.2上下游构筑物工程上游左侧导航墙一部分和上闸首一起支护施工，其余部分同上游直立式护岸，采用大开挖方式施工。上游直立式护岸距离大堤较近，施工基坑放在船闸上游右侧大堤完工后开挖，局部降低划子河大堤高程至6.0m形成基坑，在枯水期施工。下游直立式护岸在最下游35m范围距离大堤较近处采用上游直立式护岸施工方案施工，其它部分采用大开挖方式施工。上下游导航墙降水采取深井降水方式，结合明沟排水，确保干地施工。上下游构筑物工程混凝土浇筑采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌罐车运料，混凝土输送泵泵送施工工艺。模板均采用大片钢模，异型部位采用竹胶模板与钢模结合，钢筋均在加工厂加工成型，运抵现场绑扎。6.1.2.3跨闸桥施工本标段跨闸桥分别为跨下游导航墙的公路桥及跨闸室的人行桥，主桥均为预应力混凝土箱梁结构。公路桥主桥箱梁在上游导航段护坦内设置台座现场预制，跨闸室人行桥就近在闸室底板上预制。根据招标图纸推算，公路桥箱梁重量为120t左右，人行桥箱梁重量为90t左右，采用两台100t吊车安装就位。公路桥引桥上部结构为现浇箱梁，采用碗扣支架为底支撑，混凝土输送泵泵送入仓工艺，每跨箱梁一次浇筑成型。6.2平面及高程控制6.2.1进场后首先对业主所提供的平面及高程控制点进行复测校核，然后结合工程施工现场的实际情况，以及本工程的特点，编制相应的施工测量放线方案，加设工程测量控制微网，测设平面及高程控制点，测量方案须在报经监理工程师审核批准后实施。所引测的现场控制点经复核无误后提交监理工程师复测，满足规范精度要求后进行定点加固保护，以作为建筑物施工的控制依据。所有放样工作严格按照水运工程测量规范的要求执行。并定期校核。6.2.2平面控制根据接引的控制网坐标，建立施工现场的方格控制网或三角网，并绘制放样图，将建筑物位置标注在平面坐标图中，然后在施工现场放样定位，复测无误后对定位桩进行浇筑混凝土加固保护。平面控制测量采用全站仪进行，施工控制技术要求和精度应满足工程测量规范规定。本工程主体的平面控制点布设如下：沿闸室顺水流方向在基坑外布设一组纵轴线控制点，在上下闸首两侧各布置一组闸首横轴线控制点。上下游护岸及桥梁工程的测量控制将根据提供的控制网情况进行布设，施工中可根据施工需要增加临时控制点，临时控制点精度也应满足相应的等级要求。现场控制网点应选埋于通视良好，方便施工和测量，地基稳定可靠不易发生位移、沉降和能较长时期保存的地方。平面控制网建立后，应定期进行复测，若发现控制点有位移迹象时，立即进行复核。6.2.3高程控制高程控制微网与平面控制微网同步布设。为了便于保护，施工水准点尽量与平面控制点一致。本工程在闸主体两侧及上、下游等位置建立工地高程控制点，并从提供的水准点上引测高程，高程点控制应设在不受施工开挖、填筑、堆料影响的范围外，且应选埋于通视良好，地质坚硬，便于长期保存，方便使用的地方，高程点采用不锈钢或铜钉制成并加盖保护。高程控制点建立后，应定期进行复测、校验。6.2.4施工放样6.3.2深井降水方案6.3.2.1深井降水计算降水方案采用管井降水，降低坑内水位至基坑底板以下，以保证基坑开挖和闸室施工顺利进行。因本工程施工周期长，地下弱承压水水位有动态变化，降水设计设置长期地下水位观测孔。6.3.2.1根据设计地质资料，结合地质报告各层渗透系数统计值和区域内各土层渗透系数经验值，粉细砂层渗透系数K取0.6采用均质含水层承压-潜水非完整井计算基坑涌水量，管井拟建于+4m平台，井管中心线至基坑中心短边距离：上闸首L=23+（4-（-6.3）×2.5+2.0=51.25m下闸首L=23+（4-（-6.9）×2.5+2.0=52.25m闸室L=11.3+（4-（-5.7）×2.5+2.0=37.55m井底高程为：上闸首=-6.3－（0.5+51.25×1/10+1）=－12.93m下闸首=-6.9－（0.5+52.25×1/10+1）=－13.63m闸室=-5.7－（0.5+37.55×1/10+1）=－10.96m6.3.2.1基坑长a=160+26.8×2=213.6基坑宽b=46+（4-（-6.9）×2.5×2+2.0+7.8=110.3m基坑等效半径r0=0.29（a+b）=93.9降水影响半径R=10SK1/2=69.7式中渗透系数K取0.6m/d，M为承压含水层厚度，根据地质报告资料显示，基坑承压水含水层厚度较大，根据经验数值，取有效带深度25m，H取30按均质含水层承压-潜水非完整井计算：Q=1.336K（2H-M）M-h2/Lg（1+R/r0）=1.336×0.6×（2×30-25）×25-32/Lg1.74=28856.3.2.1.3q=120πrsLk1/3式中：L为过滤器进水部分长度r过滤器半径k渗透系数q=120×3.14×0.2×4×0.61/3=254.1m6.3.2.1n=1.1×2885/254.1=136.3.2.1井间距a=L/n=480/13=36.9船闸主体基坑内基底地下水治理采用悬挂式止水帷幕（高压旋喷桩），考虑到工作区四周外侧来水对基坑边坡形成的高水头水土压力，防止边坡可能存在的透水层引起涌水量增大，拟对原深井间距进行加密处理，以提高深基坑施工的安全系数。综合考虑,船闸主体深井间距a取30m，n取上下游导航墙深井降水参照船闸主体布置方式，深井间距为30m。详见《划子河船闸深井布置图》6.3.2.2管井及观测井的布置⑴管井布置管井拟建于沿基坑周围+4m高程平台，距底板外侧32m处布置管井，井间距20m，共布置管井约24口。管井井深18m，内井径400mm，井管为混凝土滤水管，井管与井壁的环行间隙内填入砾石滤料，滤料直径为2~⑵观测井的布置在基坑内外共布置4口观测井，基坑外2口，在基坑内沿船闸轴线布置2口管井，井深12m,内井径400mm，井管用料及填入的滤料同降水管井，井管为水泥条形滤水管。6.3.2.3坑壁残留滞水的处理基坑侧壁在潜水层分布范围有可能会出现少量的残留滞水，可采取相应位置插入引流管，引入坑底排水明沟集中排走的措施进行处理。6.3.2.4地面防渗措施1、严格控制基坑四周的用水点。2、基坑四周修筑截水沟，防止人工或雨水流入坑内。3、妥善处理各种管道渗漏水。6.3.2.5基坑四周地面沉降观测及其预防措施因降水有可能造成地面附加沉降，为安全起见，基坑四周地面设置一定数量的观测点，以对地面沉降进行监测。若地面沉降量较大，对左岸原划子河建筑物造成影响时，需及时采取有效的保护措施，如立即减少管井抽水量、必要时设置回灌井或增设帷幕防渗墙等。6.4土方开挖、围堰填筑及土方回填项目6.4.1南京市划子河船闸工程HZH-TJ标段土方工程包括土方开挖约120万方,土方填筑70万方。土方工程采用机械施工为主，人工为辅。土方工程共分船闸主体基坑和上、下游直立护岸、上下游导航墙、上、下游护坡工程开挖、回填工程。上闸首最低处高程-6.30m、闸室-5.70m、下闸首-6.90m。上游引航道基底高程-1.40m，建筑物基础开挖至-3.70m，下游引航道基底高程-2.90m6.4⑴先开挖船闸主体基坑，然后开挖上、下游土方；⑵主体基坑开挖前先施工上下闸首北侧钢板桩支护；⑶应按施工设计要求设置边坡，防止边坡失稳。对于开挖暴露出的砂层应用砂袋堆筑以利边坡稳定；

⑷施工降排水应先于土方开挖保持施工面干燥；⑸土方开挖时，土质较差软粘土和淤泥质土、表层耕植土及含有腐殖质的土壤不能用于墙后回填，开挖后直接运至弃土区。土质较好的土方可用于墙后回填和大堤填筑。6.4.3根据施工场布置及施工导流条件，除上下闸首左侧采用钢板桩进行垂直支护，其他方向采用大开挖方式施工。⑴闸首：由于船闸闸首距离划子河右侧大堤较近，靠大堤侧需采用支护方式开挖，经比较采用钢板桩+支撑系统支护。钢板桩位于船闸左侧7.8m,钢板桩长18m，入土深度10.7m，底高程-17.0m，顶高程1.0m自钢板桩顶端起，按1：2.0向大堤侧起坡至地面高程4.0m处，设置2.0m宽平台，再按1：2.0坡比至大堤堤顶。船闸右侧采用大开挖方案，按1：2.5坡比放坡开挖，在高程-0.9m设置2m宽的平台。⑵闸室：闸室基坑距离划子河大堤相对较远，拟采用大开挖方案。左侧按1：2.5坡比开挖至地面高程，在高程-0.7m设置2m宽的平台。右侧按1：2.5坡比开挖，在高程-0.9m设置2m宽的平台。⑶船闸主体基坑采用挖掘机开挖、自卸车运输的工艺分3层开挖。每层开挖深度在3m左右。基坑开挖宽度按建筑物底宽控制，每侧各外加1m的施工宽度，用于支立模板时用。⑷车辆进出便道共分4条，闸室东西南北各设1条。便道宽5m，坡度1：5，泥结碎石路面。用于机械设备进出船闸基坑。土方开挖至设计底高程30cm⑸施工排水船闸基坑孔隙潜水采用明排方式，每层土方开挖前挖设明沟，高程低于开挖面1.0m，水泵抽水降低水位。闸首、闸室中部设置集水坑，潜水泵抽水至地面排水沟。深层水的排放采用降水井方案。具体见6.3船闸工程降6.4本工程引航道开挖包括：上、下游靠船墩，上下游导航墙、上、下游护坡工程开挖，引航道土方开挖采用挖掘机、自卸车工艺分3层开挖。在0m的高程处设置4条进出场马道，供施工机械通行。上、下游引航道右堤施工时采取分段施工，利用划子口和河右岸堤防做围堰，验收合格后拆除施工预留围堰，以确保汛期的防洪安全。引航道土方开挖采用明沟排水的工艺降低地下水位。基坑四周用弃土构筑小围堰防止基坑进水，基坑采用开挖明沟水泵抽水降低地下水位。6.46.4.5.1填筑与回填项目包括：=1\*GB2⑴船闸主体、上下游引航道及其它各建筑物的墙后回填；=2\*GB2⑵管理区陆域形成；=3\*GB2⑶新建大堤的填筑；=4\*GB2⑷工程量清单中其他项目的填筑6.4.5.2填料要求=1\*GB2⑴填筑料不得采用表土、淤泥等，且其中应无树根及任何其它工程师确定不合适的材料，粘土中有机质含量不得超过3%。=2\*GB2⑵用于船闸其他各建筑物墙后下部填筑的材料，回填时应采用②层和③层粉质粘土分层进行，每层厚度控制在30cm。墙后回填土两侧务必均匀上升，分层厚度不超过30cm。

=3\*GB2⑶管理区陆域、新建大堤可采用基坑开挖的粘土分层填筑。6.4.5.3施工控制⑴闸室、闸首达到设计规定的回填强度时及时进行土方回填施工。⑵回填时采用Ⅴ区段施工法，即上土区、整平区、压实区、自检区和验收区。

⑶回填土的压实采用推土机整平、压路机压实的工艺。在距结构物1m⑷填筑料的分布应当均匀，分层厚度应满足设计要求，且不超过30cm。每层压实厚度应符合图纸规定，不得出现凹穴或与周围材料的结构有质性差别的填筑层。填筑表面应作成一定的坡度或拱冠形式。以防止出现积水洼。墙后回填土两侧务必均匀上升。

⑸回填土的压实采用推土机整平、压路机压实的工艺。在距结构物较近的范围内及压路机碾压困难的地方用蛙式打夯机夯实。=6\*GB2⑹对于各种填筑料，其含水量应能使碾压后的填筑体满足规定的“压实”要求。填筑料的含水量应采用试验的最佳含水率。⑺填筑料应根据图纸要求和技术规范要求进行压实。压实度应满足设计要求。6.4.6基坑边坡坡比设置⑴闸首自1.0m高程起，按1：2.0向大堤侧起坡至地面高程4.0m处，设置2.0m宽平台，再按1：2.0坡比至大堤堤顶。船闸右侧采用大开挖方案，按1：2.5坡比放坡开挖，在高程-0.9m设置2m宽的平台。⑵闸室闸室基坑距离划子河大堤相对较远，拟采用大开挖方案。左侧按1：2.5坡比开挖至地面高程，在高程-0.7m设置2m宽的平台。右侧按1：2.5坡比开挖，在高程-0.9m设置2m宽的平台。⑶上游导航墙上游左侧导航墙一部分和上闸首一起施工，支护方式同上闸首；其余部分同上游直立式护岸开挖方式相同，其他方向采用大开挖方式，开挖坡比1：2.5.右侧导航墙基坑采用大开挖方式，开挖坡比1：2.5⑷下游导航墙采用大开挖方式，左侧开挖坡比1：2，右侧开挖坡比1：2.5⑸上游直立式护岸上游直立式护岸距离大堤较近，故施工基坑再船闸上游右侧大堤完工后开挖，局部降低划子河大堤高程至6.0m形成基坑，枯水期施工，开挖坡比1：2。=6\*GB2⑹下游直立式护岸下游直立式护岸只要采用大开挖方案施工，仅在最下游35m范围距离大堤较近处采用上游直立式施工方案施工。6.4.7土方的挖填平衡调配南京市划子河船闸工程HZH-TJ标段土方工程包括土方开挖约120万方，土方填筑约70万方。本工程由于土方开挖量大，而利用土量少，弃土量较大，且利用方对建设工期有较大影响，故需对土方开挖进行合理安排，并按确定的土方平衡方案进行施工。在基坑开挖时，土质较差的软粘土和淤泥或淤泥质土、表层耕植土未经处理不能用于墙后回填，开挖后直接运至弃土区。上游引航道开挖弃土运抵B弃土区，船闸主体开挖弃土运至A弃土区，下游引航道开挖弃土运至C弃土区。根据招标文件分析，估计划子河船闸工程可用于回填的土方约30万方，回填所需土方约70万方，缺口将达40万方。我们将采取外购土方，及对淤泥质粘土进行处理以达到招标文件和有关技术标准要求等措施解决。在业主、设计单位、监理工程师的允许同意时，对上下游航道局部加深开挖，挖取符合要求土方进行回填，以解土方紧缺矛盾。闸区回填土需约15万方，可采用船闸主体基坑开挖的②③层粉质粘土、⑤层粉质粘土夹砂、及⑥⑦层粉细砂填筑，可以减少填筑过程中挖运环节，基坑开挖后直接运抵闸区进行填筑。主体基坑剩余开挖土方，能用于回填的，运至闸区开挖土料临时堆存区，淤泥质土方运抵附近的A弃土区。墙后回填土方需约25万方，可用②③层粉质粘土、⑤层粉质粘土夹砂、及⑥⑦层粉细砂填筑，采用闸区开挖土料临时堆存区土方就近回填。回填土料不足部分，采取外购运输方式填筑，在设计单位、监理工程师认可情况下，对淤泥质土方掺石灰或水泥进行处理，以满足填筑要求。防洪大堤填筑土需要约27万方，不得采用淤泥质土直接填筑。根据地质资料显示，可采用原有大堤拆除土方及②、③层粉质粘土进行填筑，该土方约15万方，剩余土方需要在六合区瓜埠镇果园运输粘土填筑。详见南京市划子河船闸工程土方平衡计算表。南京市划子河船闸工程HZH—TJ标段土方平衡计算表单位：m3序号土方开挖土方回填（利用）弃土开挖部位开挖量可利用方量闸区回填（149853）防洪大堤填筑（273678）主体墙后回填（117420）空箱内回填砂性土（32070）上下游结构物后回填（157467）弃土方量弃土位置自然方压实方压实方压实方压实方压实方压实方压实方1上游引航道385000963002000040000100001630010000288700弃土区A、B2下游引航道613000153000500005500030000300015000460000弃土区A、C3船闸主体1200005800010000200005230127701000062000弃土区A4疏浚5000000000050000弃土区B、C5合计116800307300800001150004523032070350008607006土方回填缺口698531586787219001224677措施方法外购或对土质进行处理外购土方外购或对土质进行处理方量满足回填要求外购或对土质进行处理6.4.8围堰及防汛方案6.4.8.1围堰设置情况船闸主体工程为干地施工，主体工程施工利用划子河上、下游防洪大堤作为船闸施工预留围堰，由于船闸闸首距离划子河右侧大堤较近，靠大堤侧需采用支护方式开挖，经比较采用钢板桩+支撑系统支护系统做闸首左侧围堰。船闸主体建筑物和上、下游引航道新筑的防洪大堤完工后，再拆除预留围堰，以保证该处的防洪安全。上、下游引航道右堤施工时采取分段施工，利用划子口和河右岸堤防做围堰，验收合格后拆除施工预留围堰，以确保汛期的防洪安全。船闸和节制闸之间的直立式护岸施工时需要挖除部分宽度的原划子河右堤背水坡，直立式护岸施工完成后需对大堤进行加固。这段护岸的施工我们将选择在枯水期，施工工序安排在预留堰拆除前，船闸右岸堤防填筑以后进行。在上游直立空箱护岸西侧填筑临时围堰，围堰顶高程按50年一遇闸上洪水位设置，取7.8m，围堰顶宽为4.0m，坡度为1：2，北与原划子河大堤相连，南与新建大堤相接。下游空箱护岸南侧修建临时施工便道，可作为防汛围堰，临时便道高程为6.5m，宽6m，在空箱护岸以东搭建围堰，连接划子河详见《防汛围堰布置示意图》。6.4.8.2防汛方案本工程施工经历两个汛期，为了确保施工的顺利进行，结合现场实际，确定以下防汛措施：⑴汛期坚持每天收听天气预报，并主动与气象部门组成联动网，随时了解气象动态，一旦预报有汛情预报，立即组织相应措施，并加强值班，防患于未然。⑵成立项目部经理为组长的防汛小组，负责防汛工作中的领导、指挥、组织等工作。领导小组制定有关防汛、防台措施和管理制度，并进行明确分工，责任到人，分片分项负责。⑶全面部署，重点设防，制订大雨、台风来临时的人、机、物防护措施，避风、加固措施等。⑷施工现场防护措施①做好防汛围堰搭设加固因工程施工区域位于划子河段，汛期之前充分考虑防汛围堰的搭设及排水沟排水通畅，严格按照上述围堰布设方案进行搭设。施工区域防汛围堰均采用木桩、槽钢以及土袋搭设，确保工程安全度汛，万无一失。②做好现场排水a.、根据平面布置总图利用自然地形确定排水方向，按安全坡度挖好排水沟，确保施工现场和一切临时设施的安全。b、现场靠高地的边缘挖好截水沟，严防洪水冲入现场。c、现场的陡坡危石在雨季前处理加固，严防滑坡或塌方威胁工地。d、雨季中设专人随时随地及时疏浚，确保施工现场排水畅通。③临时运输道路a、道路应起拱5‰，两侧做宽40cm、深30b、对路基易受冲刷部份，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或设涵管排泄，保证路基的稳固。c、雨期中指定专人负责维修路面，及时修复不平路面和消除积水，消除橡皮土等隐患。④临时设施和设备的防护a、施工现场的大型临时设施，在雨期前应整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。b、大型拼装模板固定，缆风绳地锚等应进行全面检查，特别是大风大雨后要及时检查，发现问题马上处理。c、施工现场的机电设备（配电箱、电闸箱、电焊机、发电机、拌和站等）应有可靠的防雨措施。电、气焊作业应采取防触电，防火防爆措施。d、雨季前检查照明和动力线有无漏电，电杆有无腐蚀、埋设是否牢固等，保证雨季中正常供电。⑤怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备，应放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用帐篷布封盖严密等措施，进行分别处理。⑥独立墙和迎风墙应加设临时支撑保护，避免发生墙体倒塌伤人事故。⑦预制构件吊装工程a、堆放构件的地基要平整坚实，周围应做好排水；构件堆放或就位时，其垫木、临时支撑、插放或靠放一定要牢固可靠和安全。b、履带吊机在雨季作业时，严禁在未经夯实的虚土或低洼处作业；雨后吊物时，一米左右，上下往返起落数次，确认稳妥后，方可正式应先进行试吊，将吊物吊离地面吊装。⑸经常检查并加固临时建筑，特别是能受潮的物资、机电设备的临时仓库，应作好防潮、防水淹工作，贵重物资、图纸资料转移到安全地方。⑹受洪水影响较大的基础、围堰、深基坑等，应在施工组织设计中考虑防洪避汛措施。⑺在对施工现场办公室及宿舍选址时，应考虑洪水季节的影响及职工洪水期避风场所。洪水侵袭期间，必要时应作出人员撤离的决定，以确保员工的生命安全；⑻在洪水季节，要做好工程结构及物资设备的防淹工作，根据当地水位情况，抬高并加固围堰。加强围堰巡视，发现险情及时组织抢险。以防引起损失。6.4.9钢板桩支护方案6.4.9.1概况由于船闸闸首距离划子河右侧大堤较近，靠大堤侧需采用支护方式开挖，经比较采用钢板桩+支撑系统支护。闸首基坑采用支撑支护。钢板桩位于船闸左侧7.8m，钢板桩长18m，入土深度10.7m，底高程-17.0m，顶高程1.0m。钢板桩采用U形SX27型钢板桩，桩宽0.6m。上闸首处钢板桩支护水平长度为76.8m，下闸首钢板桩支护水平长度为65.4m。支撑采用PHC桩，桩长5m，桩径0.5m，间距1.2m。钢板桩支护示意图6.4.9.2钢板桩围堰施工方案⑴钢板桩的选用考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为18米的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。

桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用90度的转角桩。

⑵施工放样与定位

将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。施打前对钢板桩位置进行精确定位，保证钢板桩施打完后再在一条直线上。

⑶钢板桩打入总体施工流程

钢板桩从上闸首西侧开始打入第一片钢板桩，然后逐步向东边插打，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。待全部插打完毕后再依次打到设计标高。⑷钢板桩打入施工工艺①履带吊停在离打桩点就近的钢平台，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。

②锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。

③待钢板桩尖离开地面30cm时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。

④对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至土层以下一定深度不能下降为止。

⑤试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。

⑥板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。

⑦松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。

打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。

⑸施工注意事项

①导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。

②线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。

③钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。

④封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。

⑹支撑

当土方开挖达到预定的深度后，应及时加支撑防护。钢板桩全部焊接牢固到导向槽钢上。考虑到本工程地质情况较差，周围动荷载和主动土压力较大，因此决定在围堰内部进行采用PHC桩支撑，桩长5m，桩径0.5m，间距1.2m进行支撑，以保证安全。⑺防渗与堵漏

钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞。⑻钢板桩拔除

①钢板桩拔除采用振动锤，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。

②在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除。在拔桩时，采用振动锤进行拔除，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。

⑼拔桩注意事项

①为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。

②先割除钢板桩的支撑，然后再拔围堰钢板桩。

③拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。

④将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力。6.5上下闸首施工方案南京划子河船闸工程上下闸首均为C25钢筋混凝土整体大门库空箱边墩型式结构。上闸首平面尺寸为26.8×46m（长×宽），墩顶高程9.60m。消力槛顶高程-2.40m，底板厚2.8m。下闸首平面尺寸亦为26.8×46m（长×宽），墩顶高程9.87m。消力槛顶高程-3.40m，6.5基坑开挖→保护层土方人工开挖→混凝土垫层→钢筋混凝土底板（含消力槛）→输水廊道→空箱→空箱盖板→封合施工宽缝。其间穿插进行墙后回填工作。根据设计要求及施工情况，上下闸首底板边墩采用分层施工方法，上下闸首共分四层进行施工。第一层为垫层顶至消力槛顶面，高程:上闸首-6.20～-3.40m，下闸首-6.80～-4.00m)。第二层从底板顶面至廊道顶面，高程:上闸首-3.40～0.60m，下闸首-4.00～0.00m。第三层从廊道顶面至阀门启闭机坑顶，高程：上闸首0.60～6.20m，下闸首0.00～6.20m详见《上下闸首分层施工示意图》。6.5上下闸首混凝土浇注采用拌和站集中搅拌，混凝土搅拌罐车运料，混凝土拖式泵泵送入仓施工工艺。施工过程中采取温控及优化配合比等措施以确保混凝土施工质量。6.56.5.3工艺流程：保护层土方开挖→测量放线→模板支立、验收→砼浇筑→养护→验收。保护层土方（30cm厚）采用人工突击开挖，并及时进行混凝土垫层的浇筑。保护层土方开挖前应使地下水位低于基坑底面0.5m以上，并做好明水的排除工作，保证混凝土浇筑过程中、直至终凝前不使混凝土垫层表面经受流水作用。混凝土垫层侧面模板采用木模，钢管围囹支护，人工支立，钢钎固定。用全站仪、水准仪控制模板的平面位置及标高。混凝土浇筑采用罐车水平运输，混凝土拖式泵泵送入仓，平板振捣器辅以插入式振捣器振捣密实，浇筑完成后及时进行收浆6.5.36.5=1\*GB2⑴模板工程：闸首底板沿宽度方向由施工宽缝分为3块。施工时先浇注左右边墩下的底板，后浇注中间底板。底板外围模板采用大片钢模，宽缝处采用木模辅以组合钢模，由于底板厚度较大（2.8m），混凝土浇捣时对侧面模板压力很大，模板支架须增加斜撑连接稳固，不致浇捣过程中发生位移、变形。=2\*GB2⑵钢筋：钢筋在加工场内下料加工，成型后运至现场绑扎，底层钢筋用预制混凝土PAGE垫块垫起，垫块厚度为保护层厚度，上层钢筋网用C30预制混凝土支撑柱支撑。支撑柱呈梅花形布置，间距2～4m。面层钢筋绑扎完毕后，进行边墩及门槛等插筋作业，插筋位置要确保准确无误，经监理工程师检查验收后，方可进行混凝土浇筑。=3\*GB2⑶混凝土：混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌罐车通过船闸基坑环形临时便道水平运输至现场，混凝土拖式泵泵送入仓，为控制落料高度，在仓面搭设临时脚手架悬挂漏斗、溜管等缓降设施，人工平仓，插入式振捣器振捣。由于浇筑仓面较大，底板浇筑时采用2台混凝土输送泵同时进行。浇筑时采用顺水流方向台阶式分层浇筑，分层厚度不大于40cm。面层混凝土初凝后廊道、门库处及时进行压光，覆盖塑料纸、土工布及湿润草帘进行养护，养护时间不少于14d。HZS1500型混凝土搅拌站2座每小时可生产混凝土50m3,除掉罐车水平运输所占用的时间，混凝土拖式泵每小时可输送45m3混凝土入仓，上下闸首中底板约底板浇筑时在转角处埋设一定数量的沉降观测钉，底板浇筑完成后即开始沉降观测。在底板上每浇筑1次混凝土或增加一级荷载后均测读1次，相邻两级加载期间，也要定期，一般每周观测不少于2次。并做好观测记录，绘制相应沉降曲线。当底板混凝土达到设计要求的回填强度时，拆除模板支架后迅速回填墙后土至底板顶高程。两侧墙后回填土须对称上升，每层厚度不超过30cm，墙后2m范围内采用人工平整，蛙式打夯机夯实，压实标准不小于设计要求。6.5.3.2.2施工要点⑴为降低混凝土水化热，减少混凝土收缩裂缝，优先选用级配良好、较大粒径的粗骨料，同时，对砂的细度模数严格控制，选用中粗砂。⑵选用优质高效缓凝型减水剂，同时混凝土中掺加粉煤灰。⑶采取有效措施保证混凝土浇筑的连续性，避免产生施工冷缝。⑷振捣器振捣时要快插慢拔，插点均匀，避免漏振或过振。⑸对止水、预埋件处及混凝土顶面，都要进行二次振捣，防止产生内部蜂窝，防止混凝土表面出现干缩裂缝。⑹为避免大体积混凝土产生裂缝，在底板中预埋温度探头，用以测试温度，并根据测试结果采取相应的降温措施，控制温度应力。6.5.3.3边墩施工为便于边墩的施工，在上下闸首底板上各安装一台塔吊。固定式塔吊采用C15钢筋混凝土条形基础。6.5.3.3.1模板：上、下闸首边墩均为空箱式结构，施工时分层浇筑。墩墙及廊道模板均采用大片钢模，圆弧段采用异形木模，支架模板的支立采用钢管或碗扣式脚手架。由于廊道顶板厚度较大，廊道内采用满堂钢管支架或15×15cm方木作垂直支撑，间距考虑顶板混凝土、钢筋、及仓面等荷载，经计算确定为0.5×0.56.5.3.3.2钢筋：钢筋加工场进行加工后，运至现场进行绑扎，钢筋的接头采用闪光对头焊接，现场用100kW对焊机担负钢筋焊接工作，当不能进行闪光对焊时，宜采用电弧焊或钢筋保护层用预制混凝土垫块控制，混凝土垫块厚度等于保护层厚度，预制时埋入22#铁丝，以绑扎在钢筋的外侧。边墩所需的钢筋，在加工场车间内下料加工成型，经验收合格后，按不同规格型号分堆备用，运至现场绑扎。6.5.3.3.3混凝土：混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车水平运输，在闸首边墩分层浇筑的混凝土达到设计强度的75%以上时，两侧墙后进行土方回填，其回填要求同底板处要求，封缝前墙后回填土要注意控制高程，使地下水位仍维持在底板底面以下。6.5.3.3.4施工要点：=1\*GB2⑴模板支架应是独立的，禁止与仓面、人行道脚手架相联；⑵在浇筑过程中应保证预埋件位置的准确性，禁止振捣器在埋件上振捣；⑶边墩与空箱隔墙混凝土浇筑应均衡上升，避免局部上升过快。⑷模板的接高和固定采用圆台螺母的形式，模板拆除同时将圆台螺母拆除，模板支立时，只在模板两端进行固定，避免设立拉条对混凝土外观的影响。6.5.3.4封合施工宽缝当闸首边墩浇筑完成且墙后回填2/3时，可对施工宽缝封缝。封合施工宽缝要满足以下条件：⑴边墩底板浇筑历时大于90d；⑵封缝前15d每3d进行1次沉降观测，并绘制沉降曲线。当边墩沉降基本稳定时（边墩沉降速率昼夜约为0.1mm）；⑶累计沉降量约为20mm。⑷宽缝浇筑应尽量选择低温季节。同时满足上述条件后，向监理提出申请，经批准后方可进行封缝。封缝前应首先对先浇混凝土面进行凿毛处理，浇筑前在结合面上涂刷一层水泥浆，封缝采用C30微膨胀混凝土，混凝土浇筑、振捣方法同底板。6.5.3.5二期混凝土在工程的某些部位，如闸门槽等，因施工需要而进行二期混凝土浇筑。施工时必须按照施工图中明确的二期混凝土范围、级别和施工要求进行施工。二期混凝土在浇筑前，应详细检查仓内，清理模板、钢筋、预埋件、观测设施和其他浇筑准备工作等，并作记录，报项目监理检查，经监理工程师同意后方可进行浇筑。与二期混凝土接触的一期混凝土表面应打毛、冲洗干净，使两者牢固结合。二期混凝土浇筑空间一般比较狭窄，卸料、平仓、振捣都比较困难，施工中可采用适当加大坍落度、减小混凝土骨料粒径、采用软轴式振捣器进行振捣等措施。6.6闸室施工方案6.6.1项目概况闸室为C25钢筋砼整体坞式结构。闸室总长度160m，共11节，闸室墙顶高程8.20m，闸室底板顶高程-3.40m6.6.2施工要点⑴由于闸室墙身与底板突变处，及闸室墙身的突变处，为应力集中点，为避免船闸在浇注时产生过大温度应力，而产生裂缝，施工时的施工缝应避开此处。因此，将施工缝设在底板倒角上30cm处（即标高-1.60m处）。⑵大体积混凝土如何控制由温度应力等因素引起的裂缝，结合本工程实际采取同闸首施工同样的工艺，详见闸首施工方案，对侧墙裂缝控制采取其他措施。⑶闸室侧墙施工采用一次浇注到设计标高的方案，闸室底板布设移动式龙门架用于侧墙模板施工。⑷侧墙浇注采用罐车水平运输，混凝土输送泵泵送入仓工艺。⑸浮动式系船柱槽与侧墙一次浇注成型。⑹1号和11号闸室底板受闸首施工影响，待达到条件后应尽快施工。6.6.3主体施工方案6.6.3.1施工顺序：由于船闸闸室段共分1闸室底板施工顺序为：4#底板→6#底板→8底板#→5#底板→10#底板→7#底板→9#底板→12#底板→2#底板→1#底板→3#底板→11#底板。6.6.3.2模板制作安装闸室底板及倒角处采用0.90m×1.50m钢模板，拉条固定在底板水平筋和垫层预埋钢筋上，倒角处采用水平拉条固定，拉条用槐木加工件和钢板做垫块。闸室墙的模板采用定型大片整体钢模板结构，外模采用0.90m×1.50m钢模板拼装成整体模板，通过双排脚手架钢管将其连接为整段闸室墙模板，双排脚手架钢管间距为40cm，内模用桁架及拉杆固定。龙门架结构采用贝雷片进行拼装，混凝土浇筑过程中产生的混凝土侧压力通过模板及其围檩传递给龙门架，同时模板与龙门架之间设置可调装置，以便模板就位和拆除。龙门架在闸室底板上沿4条轨道移动，完成整个闸室墙的浇筑任务。详见《闸室侧墙模板支架示意图》为保证龙门架的稳定性，在两个方向上设立剪刀撑。模板的安装采用龙门架顶部两端的电动葫芦起吊就位的方法。闸室墙外模板采用脚手架支立，模板前后拉条采用M20对拉螺栓,对拉螺栓靠近模板板面处，设置圆台螺母，混凝土浇筑结束后，将圆台螺母拆除，并将螺母处封堵，以解决以往切割对拉螺栓而对工程外观造成的影响。所有模板在垂直和水平连接处用螺栓固定，并挤压填充海绵条，防止水泥浆流失形成砂线，避免造成接缝处的混凝土外露面骨料暴露。模板在安装前应涂刷脱模剂，脱模剂采用机油同柴油调配液。砼强度达到规范要求，方可拆模。气温较高时，在满足强度要求的条件下尽快拆除模板，并挂草帘或土工布洒水养护；气温较低时，为防止冷击，应延缓拆模时间，并挂草帘或土工布进行保温。6.6.3.3钢筋:钢筋在加工场内制作，成型后运至现场绑扎。施工方法同闸首工程。6.6.3.4混凝土⑴混凝土垫层：闸室地下水位须降低至底板混凝土垫层以下，预留保护层土方采用人工突击开挖，开挖平整后即进行垫层混凝土的施工，以防止基底土破坏，并使垫层混凝土与原状土基接触良好，垫层混凝土采用分段施工。混凝土浇筑采用罐车水平运输，混凝土拖式泵泵送入仓，平板振捣器辅以插入式振捣器振捣密实，浇筑完成后及时进行收浆、抹面。⑵底板：底板混凝土采用集中拌合站拌制，6m3混凝土搅拌罐车运送至浇筑现场，混凝土入仓采用拖式泵泵送便道设在二层平台环形道上，路面采用碎石进行硬化处理，以满足混凝土运输车在雨后能尽快通行，不影响施工工期。同时在施工过程中，安排专人对二次平台环形道路进行维护，定期对边坡稳定进行监测，一旦有异常情况，及时对边坡进行支护处理。浇筑时采用顺水流方向台阶式分层浇筑，分层厚度不大于40cm在每个闸室结构段底板两端设置沉降观测钉，进行施工过程中的地基沉降变形观测。观测从底板混凝土开始，每浇筑1次混凝土或每增加一级荷载前后观测1次。在相邻两级加载间，每周观测不少于2次，并做好记录和绘制图表。⑶闸室墙墙身闸室墙墙身采用左右对称分层浇筑，分一次到顶的浇筑方法。每次分层厚度不大于0.4m。混凝土采用拌和站集中拌制，水平运输采用6m3每段闸室墙浇筑至设计高程时，应在其两端埋设沉降观测钉，并观测数据，分析、记录墙身稳定情况。6.6.3.5宽缝封铰当闸室墙浇筑完成强度达到设计要求后，土方回填至顶。施工宽缝封铰要满足以下条件：⑴闸室墙、底板浇筑历时满足设计要求；⑵闸墙、底板沉降速率（连续十天以上）昼夜小于0.1毫米，并绘制沉降速率曲线。在同时满足上述条件后，向监理工程师提出申请，经批准后方可进行封铰。封铰前应首先对先浇混凝土面进行凿毛处理，浇筑前在结合面上涂刷一层水泥浆，封铰采用C30微膨胀混凝土，混凝土浇筑、振捣方法同底板。6.6.4附属工程施工方案6.6.4.1闸室预埋件包括止水、水尺、铁爬梯、钢护角、浮式系船柱预埋轨道、水位计等。需要采用二期混凝土埋入闸首的预埋件，待二期混凝土浇注时，对预埋件的规格尺寸、位置进行精确定位，预埋好后，请监理工程师复核签认，再进行浇筑。其它预埋件均直接埋设，并且在埋设过程中按设计及规范要求控制偏差。6.6.4.2墙后倒滤系统包括排水管、倒滤层等。检查井基础检查为混凝土结构，位于墙后回填土上，为保证井管质量，要求回填土满足设计要求。井管为混凝土管，根据井管形式，采用预制或购买成品。D360排水管可采用软式结构，也可采用预应力混凝土带孔结构，根据设计图纸进行铺设。砂、碎石倒滤层包裹在排水管外，要求级配良好，以防土体渗透带走。6.6.4闸室与上下闸首、闸室与闸室之间采用两层止水，分别为JSP水膨胀橡胶止水和P-400水平、Z-250垂直橡胶弹性止水带；伸缩缝处采用六毡五油填充。止水埋设位置应符合图纸设计和规范要求。在浇筑过程中应加强对止水带位置的振捣，保证不出现蜂窝、孔洞现象。有止水位置的模板应在混凝土强度达到设计强度的50%以上时方可拆除模板，模板拆除后，应加强对止水带的保护，特别是接头部位。严禁施工人员践踏止水带和钉子戳破止水带。6.6.4.4设计图纸中，结构分段之间采用五油四毡作为沉降缝，油毡要求厚度不小于4mm，根据市场情况，采购满足要求的油毡，采用喷灯等工具热粘法进行粘铺，接头处采用伸长的方式以满足搭接的要求。6.7混凝土结构施工技术要求6.7.1模板制作安装⑴模板的选择：本工程外露模板全部选用钢模板，对较大面积的墩墙平直段均采用大片钢模，廊道进出口圆弧段采用定制异形钢模，输水廊道及空箱内模采且竹胶模板，以达到拆卸方便的目的，局部或特殊部位如止水、埋件处、局部不外露部位可根据情况采用木模，木模表面平整度应在规定的范围内。无论钢模还是异形钢模的尺寸均视放样图而定，每块模板应制成可以单独拆除而不损伤混凝土，并做到安装与拆除简单、方便。制作钢模板用钢材要满足《碳素钢结构》GB/T700-2006的标准中牌号Q235的钢材。钢模面板厚度为3mm，表面平整无皱折。为保证模板拼装后的整体性，模板间均采用型钢或桁架，连接固定成整体。木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-85）中的承重结构选材标准，材质不低于=3\*ROMANIII等材，木材应提前备料，干燥后使用。模板在制作、支架前，应将施工工艺和设计资料报监理工程师审批，批准后方可施工。施工中应对模板的材料供应、设计、制作、安装支撑直至最终拆除都要进行严格控制，以保证模板的设计、制作和安装能使混凝土得以正常浇筑和捣实，使其形成准确的形状、尺寸和位置；保证模板能有足够的强度，能承受混凝土的浇筑和捣固的侧压力与振动力；保证模板表面能光洁平整，接缝严密，不错位，不漏浆，以满足混凝土表面质量的需求。⑵支架设计支架与模板共同承担随混凝土的浇筑和振捣时所产生的压力，在模板已具备足够的强度和刚度的同时，支架设计时亦必须具备足够的强度、刚度和稳定性，确保混凝土浇筑时，模板能牢固地保持原样，不移位、不变形。⑶模板及支架的安装①模板的安装：模板必须按施工工艺图放样，正确安装、精确就位，重要结构应多设控制点，以利检查校正，保证正确形成施工图所设计的形状、线型和尺寸。所有模板要在垂直和水平连接处用螺栓固定，并填泡沫胶带，防止水泥浆流失形成砂线，避免造成接缝处的混凝土外露面骨料暴露。②支架的安装：支架应按设计放样图进行搭设，支架的搭设要牢固可靠，具有足够的强度、刚度和稳定性。模板支架不允许与仓面脚手、人行道脚手等相连，如需连接应必须采取相应措施，确保支架和模板的稳定性。⑷模板清理及涂刷：模板在使用之后和浇筑混凝土之前应清洗干净，并涂刷脱模剂，脱模剂应为矿油或一种不会使混凝土留有污点的油剂，脱模剂使用前应送交监理工程师检验审批。模板应在立模前涂刷好。涂刷作业不得污染钢筋。一旦检查发现已浇混凝土或架设钢筋上染有涂刷污迹，应采取措施予以清理。⑸模板验收：当所有的模板和与模板有关的工作完成（包括设置的予埋件安装），自检合格后，由质检人员再专门检查位置、尺寸、牢固程度，合格后填自检单报监理工程师检查。⑹预留孔洞、沟槽及预埋件施工中应按设计要求为预留孔、洞、沟槽配制模板，预留孔洞、沟槽、预埋件施工必须遵照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）的有关规定执行。=7\*GB2⑺模板拆除=1\*GB3①不承重的侧面模板，应在混凝土强度达技术标准和要求、并保证其表面及棱角不因拆模而损坏时，才能拆除。=2\*GB3②钢筋混凝土结构的承重支架和底模，应在混凝土达到要求的强度后（按混凝土设计标号的百分率计），才能拆除。模板拆除顺序应先上而下，分节拆除。=8\*GB2⑻模板整理:模板使用之后或混凝土浇筑前，要及时清理表面污物、铁钉等，对裂缝或其它损伤部位应采取相应的修补措施，以确保模板表面的平整、光滑。6.7.2⑴材料要求:钢筋混凝土结构用的钢筋均采用大厂产品，其种类、钢号、规格等均应符合图纸规定，并经过材质试验符合国家标准的规定。如果以另一种材料或规格的钢筋代替图纸规定的钢筋时，必须征得监理同意，并经过计算满足强度后才可代替。a.热轧光园钢筋应符合《钢筋混凝土热轧光园钢筋》(GB13031-1991）的规定。b.热轧带肋钢筋应符合《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》(GB1499-1998）的规定。c.符合标准的其他国际上采用的钢筋，如监理批准也可采用。d.钢筋笼或钢筋骨架中的钢板及其他项目所用的结构钢材，应符合图纸要求及《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的Q235钢的性能，结构钢材应和钢筋一样进行检验。表1钢筋的主要力学、工艺性能钢筋类型及牌号热轧=1\*ROMANI级钢筋HRB335HRB400直径（mm）8-206-2528-506-2528-50最小屈服强度(MPa)235335400最小抗拉强度(MPa)370490570延伸率%2516141800冷弯内径d3d4d4d5d⑵检验证明:对用于工程的每批钢筋均应有工厂试验报告且应提供以下资料：a．轧制钢筋的方法；b.每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验，弯曲试验结果）；c.每炉或每批钢筋的物理化学性能。在检验前，每批钢筋应具有识别标志，不合格的材料不允许进场。=3\*GB2⑶试样及试验a.钢筋应按《金属拉伸试验方法》（GB/T228－2002）、《钢及钢产品力学性能试验取样位置制备》（GB/T2975-1998）、《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232－1999）及《焊接接头冲击试验方法》（GB2650-89）、《焊接接头拉伸试验方法》（GB2651-89）的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验，或经监理人批准，采用相应的国际上采用的标准。b.钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。c.所有钢筋的试验全部在监理人同意的试验室进行。d.提供钢筋时应有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性能试验。e.进场钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个用于可焊性性能试验。f.如果有一个试不试验失败或不符合表1要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收。=3\*GB2⑶施工要求a.钢筋堆放：钢筋原材料堆放要井然有序,钢筋堆存在离地面至少30cm的干燥、通风、水平的托架上，不同型号的钢筋分别堆存，避免混用。要保护它不受机械损伤和不受由于暴露产生锈蚀而引起不必要的损耗。钢筋存放按产地、炉号、是否经检验证明合格等项目,做出醒目标志。钢筋成品、半成品也要按要求进行标识。b.钢筋的加工：所有钢筋均要有放样图和钢筋加工图以及钢筋，并报监理审批。钢筋应平直，无局部曲折，表面洁净。钢筋的弯钩、弯折或其它加工应按照图纸的要求进行，应采用不会损伤材料的方式进行。=4\*GB2⑷钢筋接头a.钢筋的接头采用闪光对焊、电弧焊或监理同意的方式进行，带肋钢筋也可采用套筒挤压接头，现场配100kW对焊机担负钢筋焊接工作，当不能进行闪光对焊时，宜采用电弧焊。焊接钢筋接头前，应将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。b.闪光对焊接头在受拉区，非预应力筋每截面不超过钢筋总面积的50%，预应力筋不超过钢筋总面积的25%，在受压区不受限制。两钢筋接头相距在30倍钢筋直径或50cm（取大值）以内，均作为同一截面。同一根钢筋在有钢筋焊结接头的区段内不能有两个接头。c.为保证闪光对焊接头质量，在开始施焊前或改变钢筋的类别、直径或调换焊工时，必须对建立的焊接参数进行校核，方法是采用两根钢筋试件进行900冷弯试验。闪光对焊的接头，应定期分批进行外观检查和机械性能试验并应符合规范及招标文件的有关要求。d.当采用电弧焊焊接热轧钢筋时，焊缝长度、宽度、厚度应按图纸规定，用于电弧焊的焊条应符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定。e.为保证电弧焊的焊接质量，在开始施焊前或改变钢筋的类别、直径、焊条牌号、调换焊工时，应事先用相同的材料、焊接条件和参数，制作两组抗拉试件，试验结果大于或等于该类钢筋抗拉强度时，才允许正式施焊，施焊后不需再从成品中作抗拉强度抽样检验。f.电弧焊接头的外观质量和搭接焊、帮条焊接头限制应符合招标文件和规范要求。g.钢筋网片和钢筋骨架的交叉焊接采用电阻焊，所有交点必须焊接。焊接网及骨架外形尺寸符合《船闸工程质量检验评定标准》（JTJ288-93）的规定。h.采用套筒挤压接头时，其材料及施工控制严格按规范及招标文件规定执行。⑸钢筋的绑扎与架设：钢筋制作均在加工场内进行，单根成型后运输到施工现场进行绑扎。除锈、调直、切断、弯曲均采用机械作业，绑扎采用人工施工。有关要求如下：a.钢筋绑扎应符合技术标准和规范规定；b.钢筋的安装位置、间距、保护层及各部位钢筋的尺寸均应符合施工规范和设计图纸的要求，绑扎结构复杂部位时，应放样确定，并确定逐根钢筋穿插部位的顺序，会同有关工种共同研究支撑、管线和绑扎钢筋的配合顺序和方法，以免返工、浪费；c.钢筋的保护层应有混凝土垫块和定位钢筋，混凝土垫块的强度不得低于构件混凝土强度，垫块应埋设铁丝并与钢筋扎紧，垫块应相应错开，分散布置。d.钢筋在绑扎架设前，应将钢筋表面的锈污、油渍、漆污等清除干净；e.钢筋与模板、钢筋与基底必须设置保护层垫块，保护层厚度应符合图纸规定。f.钢筋骨架应有足够的稳定性，如稳定性不够，应增设架立钢筋或支撑；g.为防止混凝土施工时期产生裂缝用的钢筋网应设在架立筋的外侧。h.所有钢筋的制作、绑扎自检合格后，由监理工程师抽检合格方可浇筑混凝土。=6\*GB2⑹质量检验：钢筋工程的检验按《船闸工程质量检验评定标准》（JTJ288-93）或《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ288-93）的规定。6.7.3现浇混凝土工程6.7.3.1原材料=1\*GB2⑴水泥a.水泥采用符合国家质量标准的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。b.工程使用的水泥应从监理工程师同意的厂家采购，水泥质量符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）国家标准。c.水泥检验在订货前，向监理工程师提交供应商的详细情况及水泥厂开具的质量保证书并附有合格的技术要求，监理可要求或获得拟用水泥样品，并由承包人送到选定的试验室进行分析和试验。进货前，应向监理提交有关水泥运输、存放和鉴定的方法，便于监理工程师了解在整个施工期间，能提供的水泥数量和质量保证情况。水泥的供应来源、运输方法、存放方法和鉴定方法经监理工程师同意后，不得更改。如有变更，须经监理工程师同意。运抵现场的每批水泥要进行取样和试验，并及时将3d和7d的标准试验结果送交监理工程师，每批水泥的生产日期应在合格证书上注明。d.水泥的运输和存放水泥在运输过程中及存放期间，必须采取防护措施，防止受潮变质，受潮硬结的水泥不得用于工程。水泥应按不同品种、标号、出厂批号、袋装或散装等，分别贮放在专用的仓库或储罐中，防止因贮存不当引起水泥变质。水泥宜由固定生产厂家供货，每批进货水泥应有明显标记。堆放水泥应注明有效期，超过有效期的水泥不得使用，如降级使用须经监理工程师批准。水泥要有足够的存放量，以保证混凝土浇筑的强度和施工的连续性。=2\*GB2⑵骨料：骨料在进货前必须对选用的各料源取样试验，将试验报告报监理工程师，并经批准后采用。骨料应按品种、规格分别堆放，堆放场地应清理干净无杂草，且排水良好，骨料要有足够的堆存量，以保证混凝土连续浇铸。a.黄砂：砂料应选用质地坚硬、清洁，级配良好，砂料中有活性骨料时，必须进行专门试验论证。进场的每批砂需进行含泥量、比重等试验，报监理单位复查。细骨料在贮存期应无异物侵入，在贮存堆上不得放置任何设备，应避免分离、污染。骨料堆存及从堆取料应以增加骨料的均匀性为原则。b.碎石：所用粗骨料应质地坚硬、耐磨、耐久、洁净、无风化，颗粒级配良好，最大粒径及针片状含量应满足规范规定。施工期间按规定进行骨料的常规试验，确保混凝土的质量稳定。c.骨料的堆存和运输处理应符合下列要求：=1\*GB3①堆存骨料的场地，应有良好的排水设施；=2\*GB3②不同粒径的骨料必须分别堆放，设置隔离设施，严禁相互混杂；=3\*GB3③应尽量减少转运次数，粒径大于40mm的粗骨料的净自由落差不宜大于3m，超过时应设置缓降设备；=4\*GB3④骨料堆存时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离；=5\*GB3⑤骨料的贮存应不使其破碎、污染、离析。在骨料堆上不允许任何设备在上操作。骨料堆场应有足够的容积，并应维持一定的堆料厚度。=6\*GB3⑥粗骨料在进拌和仓以前需要带喷水管的淋水筛再次清洗。为了使进入拌和楼的粗骨料保持面干、饱和状态，脱水筛应有足够的长度以去除骨料上多余的水分。粗骨料应用振动筛在拌和楼顶部料仓进行二次筛分，筛过的骨料直接进入料仓。粒径大于40mm的骨料应通过缓降器进入料仓以免进一步破碎。。=3\*GB2⑶外加剂：为改善混凝土性能，提高混凝土质量，合理降低水泥用量，需在混凝土中掺加适量的外加剂。任何外加剂的使用及其掺量必须按《混凝土外加剂》（GB8076-1997）的规定并通过试验确定。使用之前必须将每一种混凝土外加剂的名称、来源、样品和鉴定外加剂品质的其它资料，以及掺量试验成果报告递交监理工程师，征得同意后方可实施。a.当采用引气剂或引起减水剂时，混凝土的含气量应控制在3～5%；预应力混凝土不应掺加引气剂。b.在钢筋混凝土中不得使用含有氯化钙的外加剂；c.素混凝土可掺入氯化钙，但掺量不得大于2%（以无水氯化钙占水泥重量的百分数计）。掺入氯化钙时水灰比应酌减；d.在天气炎热时，为推迟混凝土的凝固，可以使用混凝土缓凝剂，但要经监理工程师的同意。6.7.3.2混凝土配合比设计a.根据设计要求，对不同结构部位的每种标号的混凝土进行配合比设计