名桥简介说明

名桥简介中国古代四大名桥世界十大斜拉桥世界十大悬索桥世界十大拱桥其他著名桥梁赵州桥(安济桥)河北万安桥(洛阳桥)福建卢沟桥北京湘子桥(广济桥)广东中国古代四大名桥赵州安济桥赵州安济桥赵州桥又称“安济桥”，在河北省赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业年间（605-616年），是著名匠师李春建造，距今已有1400多年的历史。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。

赵州桥结构新奇，造型美观，全长50.82米，宽9.6米，跨度为37.37米，是一座由28道独立拱圈组成的单孔弧形大桥。在大桥洞顶左右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。桥面两边的栏板望柱，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造型生动。在结构上，弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。线条刚劲之中见柔和，隐重之中显轻灵，雄伟之中含隽永。

泉州洛阳桥泉州洛阳桥泉州洛阳桥洛阳桥：我国现存最早的跨海梁式大石桥，位于福建省泉州东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。

洛阳桥，原名“万安桥”。宋代泉州太守蔡襄主持建桥工程。从北宋皇佑四年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥。据史料记载，初建时桥长三百六十丈，宽一丈五尺，武士造像分立两旁。造桥工程规模巨大。结构工艺技术高超，名震四海。建桥九百余年以来，先后修复十七次。现桥长731.29米、宽4.5米、高7.3米，有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。卢沟桥卢沟桥卢沟桥位于北京西南郊的永定河上，联拱石桥。桥始建于金大定二十九年（公元1189年），成于明昌三年（公元1192年）,元、明两代曾经修缮,清康熙三十七年（1698年）重修建。桥全长212.2米，有11孔。各孔的净跨径和矢高均不相等，边孔小、中孔逐渐增大。全桥有十个墩,宽度为5.3米至7.25米不等。桥面两侧筑有石栏，柱高1.40米，各柱头上刻有石狮，或蹲、或伏，或大抚小，或小抱大,共有485头。石柱间嵌石栏板,高85厘米，桥两端各有华表、御碑亭、碑刻等，桥畔两头还各筑有一座正方形的汉白玉碑亭，每根亭柱上的盘龙纹饰雕刻得极为精细。卢沟桥以其精美的石刻艺术享誉于世。卢沟桥久已闻名中外。意大利人马可·波罗的《马可·波罗行纪》一书,对这座桥有详细的记载。1937年七七事变在此发生，是日本帝国主义侵略中国本土的开始，卢沟桥因此成为有历史意义的纪念性建筑物。卢沟桥是北京现存最古老的联拱石桥,全长266米多,桥身下分11孔涵洞,桥墩呈船形,桥身两侧石雕护栏有望柱140根,柱头上均雕刻石狮,大小共485个.

湘子桥湘子桥湘子桥湘子桥广济桥位于广东省潮州市古城东门外。横跨浩瀚的韩江，居闽粤交通要津，以其“十八梭船廿四洲”的独特风格，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年〔1171）太守曾汪创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成，始名“康济”。湘子桥广济桥又称湘子桥，位于广东省潮州市，横跨韩江。始建于南宋乾道六年（1170年），潮州知军州事曾汪主持建西桥墩，于宝庆二年（1226）完成。绍兴元年（1194），知军州事沈崇禹主持东桥墩，到开禧二年（1206）完成。全桥历时57年建成，全长515米，分东西两段18墩，中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，只用小船摆渡，当时称济州桥。明宣德十年（1435年）重修，并增建五墩，称广济桥。正德年间，又增建一墩，总共24墩。桥墩用花岗石块砌成，中段用18艘梭船联成浮桥，能开能合，当大船、木排通过时，可以将浮桥中的浮船解开，让船只、木排通过。然后再将浮船归回原处。是中国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。广济桥上有望楼，为我国桥梁史上所仅见。序号桥名主跨（米）国家建成年1苏通大桥1088中国20082多多罗大桥890日本19993诺曼底大桥856法国19954南京长江第三大桥648中国20055南京长江第二大桥628中国20016武汉白沙洲长江大桥618中国20007福州市青州闽江大桥605中国20008上海杨浦大桥602中国19939上海徐浦大桥590中国199710名港中央大桥590中国1998世界大跨径斜拉桥排名(2008.5)11

香港昂船洲大桥

1018中国20091苏通大桥1苏通大桥1苏通大桥苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的沈阳至海口国家重点干线公路跨越长江的重要通道。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。(1)跨江大桥工程：总长8146米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300.4米,列世界第一；最长斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米X48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程国内第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；(2)北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；(3)南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交、主线收费站各一处。2日本多多罗大桥多多罗大桥是本四连络桥项目总长59.4公里中尾道-今治线上的一部分，连接着生口岛和大三岛。1990年，该桥首先确定将设计成聚散形拉索体系桥梁，同时为了避免按悬索桥设计时所需的大型锚墩，最终采用了主跨890m的流线型加劲钢箱梁斜拉桥方案。工程于1992年4月开工，1999年4月建成通车，是目前世界最长的斜拉桥。倒Y字型钢塔上部的狭缝是应景观性和力学性要求特别设计的。加劲梁主要采用流线型钢箱梁结构，受过渡桥墩支承的端部梁则采用了预应力混凝土结构，以平衡主跨重量。主缆采用平行索股法编制而成，其中最粗的由379根直径7mm的钢丝组成，外部有PE热挤套防护。从气动力学性能的角度考虑，特将PE索套表面设计为带坑点的粗糙形状。3法国诺曼底大桥3法国诺曼底大桥跨越塞纳河，连接法国翁弗勒尔河勒哈弗尔两地，经6年的工期后，于1995年1月26日正式交付使用。桥梁全长2141.25m，主跨856m，为混合式斜拉桥，两岸引桥分别长737.50m和547.75m。主跨856m长的主梁包括桥塔两侧各116m长的混凝土梁，主跨的中部是624m长的钢梁。主梁外形为扁平的梯形箱梁，混凝土梁为三室，宽23.60m，高3.05m；钢梁宽23.60m，高3.00m，上翼缘为正交异性板。采用悬臂法施工。桥塔高202.70m，下部为140m高的A形混凝土结构，其上为用两个混凝土半圆壳体加以保护的7*2m矩形横断面钢塔，全部斜缆锚固在塔顶部的钢锚箱内。斜缆由平行钢丝索组成，最大直径16.80cm，按4*2斜索面布置，共有8*23=184根。为避免索面内斜缆的振动，在每个索面内布置了4对直线连接索，在缆索下端安装了阻尼器。全桥造价32亿法郎，车辆过桥费32-80法郎。

4南京长江三桥南京长江第三大桥（以下简称“南京三桥”）是上海至成都国道（GZ55）主干线的重要组成部分，位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，东距长江入海口约350公里。项目南岸起点在绕城公路刘村互通，往东接南京市规划的二环线；北岸终点为浦口境内的宁合高速公路张店互通，往北接即将开工建设的宁淮高速公路。全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。南引桥长680米，北引桥长2780米。5南京长江二桥5南京长江二桥南京长江二桥“九五”重点建设项目，位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽——超20，挂——120；路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。6武汉白沙洲大桥武汉白沙洲大桥位于武汉长江大桥上游８．６公里处，全长３５８６米，正桥长２４５８米，主跨６１８米，为国内最大、世界第三的双塔双索面斜拉桥。大桥北岸引桥与汉阳鹦鹉大道形成三层立交，南岸跨武昌武金临江大道，桥面净宽２６．５米，６车道，设计时速为８０公里，设计日通车能力５万辆次。

7福州市青州闽江大桥青州闽江大桥位于福州市马尾区青州路及长乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场连接福州市区的专用通道上跨越闽江的交通工程，是同三线国道的组成部分。这一重大工程对福建省改革开放、经济、对台交流有着巨大的促进作用。青州闽江大桥是一座主跨为605m的双塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨度在同类型桥梁中列世界第一。桥宽29m，主梁采用工字型边梁与预应力混凝土桥面板叠合断面。A字型桥塔高175m。空间索面、梁上索距为13.5m。8上海扬浦大桥8上海扬浦大桥杨浦大桥，跨径602m，为当时世界最大跨径。双塔双索面，主塔高208m，采用钻石型塔形，以提高抗风能力。拉索扇形布置，钢主梁采用箱形断面。它的建成，标志着中国的斜拉桥建设进入世界领先水平。9上海徐浦大桥位于浦西龙华和浦东三林塘之间，全长5704米，主桥长1074米，宽35.95米，8车道，通航净高46米。1997年6月建成通车。10名港中央大桥11香港昂船洲大桥世界大跨径悬索桥桥排名（2007.8）序号桥名主跨（米）国家建成年1明石海峡大桥1991日本19982大带桥1624丹麦19983润杨长江大桥1490中国20054亨柏桥1410英国19815江阴长江大桥1385中国19996香港青马大桥1377中国19977费雷泽诺桥1298.5美国19648金门大桥1280美国19379海依靠斯特桥1210瑞典199810梅克金海峡桥1158美国1957候补浙江舟山西堠门大桥在建1650米候补武汉阳逻长江大桥在建1280米1日本明石海峡大桥1998年4月5日，日本明石海峡大桥建成通车。这是一座三跨两铰加劲桁梁式悬索桥，主桥全长3911米，主跨1991米，跨越日本神户市和淡路岛之间的明石海峡。大桥原定设计为公铁两用桥，1985年决定改方案为公路桥。1986年4月举行大桥开工典礼后，经过多次勘测和调查，于1988年5月开始施工，工期长达10年。大桥主跨比英国的恒伯尔桥（主跨径1410米）长581米，从而成为世界上跨径最大的悬索桥。1988年5月正式动工兴建以来，大桥经受住了许多考验，这其中包括1995年1月17日的阪神大地震。大桥原设计为全长3910米，主跨径1990米，但经过大地震后，大桥奇迹般地被延长了1米。特别值得提出的是，在约十年的建设期内该桥没有发生一起重大工程事故。

2、大带桥1998年6月建成通车的大贝尔特桥跨越丹麦大贝尔特海峡东航道，连接着飞菲岛(Funen)和西兰岛(Zealand)。大贝尔特桥梁工程全长6,790m，其中悬索桥部分为主跨1,624m，全长2,694m的世界第二大悬索桥，两侧均设有引桥。3江苏润扬大桥3江苏润扬大桥3江苏润扬大桥第一大跨径：大桥南汊主桥为主跨径长１４９０米的单孔双铰钢梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。

第一大锚碇：大桥北锚碇要承受６.８万吨的主缆拉力，锚体由近６万立方米混凝土浇筑而成，国内第一、世界罕见。第一高塔：大桥南汊悬索桥索塔高达２１５.５８米，相当于７３层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔。

第一特大深基坑：为了给巨大的锚体安个“家”，开挖了世界罕见的特大深基坑，开挖土方近１７万立方米，是我国第一特大深基坑。

第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝，两根主缆每根长２６００米，为国内第一长缆。

第一重钢箱梁：大桥悬索桥桥面钢箱梁宽３８.７米，高３米，钢箱梁共有９３节，总重量为２１０００余吨，最大一节钢箱梁重达５０６吨，是目前国内最重的。第一大面积钢桥面铺装：在全国首次全部采用环氧沥青铺装，铺装总长度２２４８米，铺装总面积达７０８００平方米。第一座刚柔相济的组合型桥梁：润扬长江公路大桥由北接线、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接线延伸段６个部分组成，其中南汊主桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。4亨柏桥大跨度悬索桥。横跨英国亨伯河。位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。建于1973～1980年，1981年7月通车。桥全长2220米，主跨1410米，北岸边跨280米，南岸边跨530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高155.5米，滑升模板施工。5江阴长江大桥江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。初拟桥型方案为中跨1385m的大跨径悬索桥。它将是中国的一座跨经超千米的桥梁，全桥总长近3km。该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道6香港青马大桥造价71.44亿港元。青马大桥横跨青衣岛及马湾，桥身总长度2,200米，主跨长度1,377米，离海面高62米，缆绳的直径1.1公尺，长16，000公里，创造了世界最长的行车铁路两用吊桥纪录。7费雷泽诺桥桥跨长1298米，上面6车道、下面6车道，在美国,建造于1964，为桁架结构。8美国金门大桥8美国金门大桥美国金门大桥:是美国最著名的桥梁，主桥1,966m，主跨1,280米，建成于1937年，保持了27年是世界最大跨径的桥梁的记录。该桥塔采用钢结构，水面以上塔高227m，桥下净空67米。主梁也是钢结构，桥面宽27米。两个锚碇各重54,400吨。主缆长度2,332m,直径0.92m，主缆、吊索及附件总重22,200吨。

武汉阳逻长江大桥武汉阳逻长江大桥武汉阳逻长江大桥于2007年12月28日通车国道主干线的咽喉，同时还是杭州至兰州重点干线公路及湖北省“四纵两横一环”公路的主骨架。大桥北岸起于该市新洲区的施岗，南岸止于青山区的北湖，建设里程约为十公里，其中桥梁部分长二点七公里，桥面净宽三十三米，总投资近二十亿元人民币。该桥主桥采用主跨为一千二百八十米的双塔单跨悬索桥，这也是武汉市的首座悬索大桥，其跨度居全国第三，世界第八，建设工期为四年。世界十大拱桥1.朝天门大桥（552m

2009年4月29日）2.卢浦大桥（550m

2003年6月28日）3.美国新河峡谷大桥（518m1977年）4.美国贝尔桥（504m

1931年）5.悉尼港大桥（503m1932年）

6.巫山长江大桥（492m

2005年1月8日）7.万县长江大桥（420m1997年）

8.菜园坝长江大桥（420m2007年10月29日)9.克尔克桥（390m1980年南斯拉夫）10.弗里芝特桥（383m1973年美国）1重庆朝天门长江大桥历时4年建设，被誉为“世界第一拱桥”的重庆朝天门长江大桥于2009年4月29日建成通车。

通车后的重庆朝天门长江大桥，规模宏大，气势恢宏，横卧江上的“中国红”主拱，好似一道美丽的飞虹，成为重庆市最美的一座大桥，同时也成为美丽山城的新地标。

重庆朝天门长江大桥是中国交通建设股份有限公司首次采用BT模式投资兴建的第一个工程项目，由总部位于武汉的中交二航局负责承建。大桥位于长江与嘉陵江交汇处，有“山城长江门户第一桥”的美誉。大桥全长1741米，总投资超过30亿元。大桥设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，主跨552米，比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，是目前世界上跨度最大的拱桥。大桥造型采用了“世纪之门”的设计理念，与澳大利亚悉尼港湾大桥形似。大桥上行公路、下通轻轨的双层设计，使其成为我国目前最大的公轨两用桥。大桥南北两岸两对桥头堡每一对合起来正好是一座“解放碑”的造型。在重庆市门户朝天门下游，552米跨径的钢桁拱架将由两座“解放碑”高高托举，为重庆市又构成一道宏伟靓丽的风景线。

据二航局项目部总工程师汪存书介绍，建大跨度的钢拱桥，最大的难度是拱桥无外来支撑力、承载力，全靠钢拱自身的力学设计精度。552米跨度钢桁系杆拱桥上部钢桁结构的安装，是朝天门长江大桥最有特点和最具技术难度的关键施工工序。此外，整个桥梁用钢达到五万吨，比北京的国家体育场“鸟巢”的用钢量还多，而其使用寿命可达到100年。

有关专家称，在普通人看来，朝天门长江大桥拥有拱桥的“模样”，但如果从专业的力学上看，它是一座三跨连续梁桥，在大桥建设过程中，需要简支梁、悬臂梁、连续梁、斜拉体系、有推力拱、无推力拱……几乎涵盖了所有桥梁的施工方式，其复杂和频繁的体系转换充满了风险和挑战，这在国内非常罕见。2卢浦大桥2卢浦大桥2000年10月开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。主桥按6车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。2024/5/1943、美国新河峡谷大桥

美国新河峡谷大桥是一座主跨518m的上承式钢桁架拱桥，建成于1977年，是目前同类桥型中跨径最大的钢桁拱桥，5.悉尼港大桥SydneyHarbourBridge位于澳大利亚新南威尔士州的悉尼,跨连杰克逊港两岸的公路、铁路两用桥,全长1149.1米(3770英尺)。桥主跨采用中承式敞肩双铰桁架钢拱梁,其跨度为502.9米(1650英尺),拱矢高为106.75米(350.14英尺)6.巫山长江大桥6.巫山长江大桥6.巫山长江大桥巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路桥，是一座钢管中承式拱桥，项目总投资1.96亿元。大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8~12米，为山岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。2001年12月28日，重庆巫山长江大桥开工建设。2003年4月17日大桥钢管主拱合龙，2004年4月底大桥实现初通。2005年1月8日，正式竣工通车。

7.万县长江大桥1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。8.菜园坝长江大桥8.菜园坝长江大桥8.菜园坝长江大桥“Y”型混凝土钢构与提篮式钢箱系杆拱和钢桁梁组成，主跨420米，“公路+轻轨”两用桥跨度居世界同类桥梁之首；主桥采用特殊智能化主动控制体系，确保主体结构施工的内力和稳定，该技术在国内是首次应用；独特的主桁体系和安装方法全国首创，其中钢梁整体节段拼装，节段最大重360吨；Y型结构施工难度及支架工程规模，居全国之首；边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属全国第一；用于起吊的缆索吊机达152米，从地面起算达202米，跨度达420米，规模居全国第一，目前已拆除。

9.克尔克桥

世界著名大跨度(主跨390米)钢筋混凝土拱桥。现名铁托桥，在南斯拉夫萨格勒布西南，是连接大陆和亚得里亚海上克尔克岛的公路和管道两用桥。1980年建成。全桥由跨度390米（大陆至圣马尔科岛）和244米（圣马尔科岛至克尔克岛）的两孔钢筋混凝土上承式拱桥组成。两孔拱桥相距仅235米,在圣马尔科岛上用一段96米长的公路连接。桥面宽11.4米，设有双车道，桥面下敷设油管、输水管及工业管道共17条。拱桥的宽度与跨度之比仅及1/30，异常纤细，是该桥的设计特点。拱圈为单箱三室截面，用预制构件从两端悬臂拼装（见混凝土桥架设），至跨中合龙。跨度390米的主拱,其拱趾设在有撑杆的水中斜墩上，基础采用半浮运的气压沉箱（见沉箱基础）。（见彩图南斯拉夫克尔克桥，目前世界上跨度最大（390米）的钢筋混凝土公路拱桥，1980年建成）

10.弗里芝特桥上海南浦大桥其他上海南浦大桥上海南浦大桥南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。全长8346米，主桥423米一跨过江，在世界同类型斜拉桥中名列第三。主塔高150米，排列整齐、刚劲有力的斜拉索，象展翅高飞的雄鹰。浦西复曲线螺旋式引桥犹如仙女下凡，堪称世界桥梁建筑史上的奇迹。广东丫髻沙大桥丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过珠江的主航道。大桥建成后，桥面是双向６车道。该桥98年7月动工，2000年6月建成。桥面横杆连接肋使用马钢热轧H型钢Q345材质H390*300*10*16规格8米定尺等共400余吨。丫髻沙大桥是三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥。共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当今世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。万洲长江大桥于2002年底动工的万州长江大桥是三峡库区第一座长江铁路大桥，工程总造价约1.84亿元，全长1106.3米，主跨为长360米的刚性拱柔性梁的钢桁拱桥，是目前国内跨度最大的铁路桥梁。万洲长江大桥维列扎诺海峡大桥维列扎诺海峡大桥:是美国最大跨径的桥梁，主桥2038.66米，主跨1298米，1959年8月开工，建成于1964年。1964-1981该桥保持世界最大跨径记录。塔和主梁均为钢结构，塔及上部结构总用钢量97,069吨，四根主缆长2196米，直径0.91米，桥面宽31.4米。当时造价320,126,000美元。英国克列夫顿大桥英国的克列夫顿(Clifton)悬索桥是世界上最早的大跨径悬索桥之一，由布鲁内(I.K.Brunel)设计于19世纪30年代，但在他去世后的1864年才建成通车，当时只通行人和马车，而现在把它作为四车道桥梁。该桥有214米的主跨，而当时能够用作主缆的铁链的强度和密度之比，只有现代高强钢丝的1/5，因此这是一个很了不起的大跨径。

世界最高大桥法国米约大桥坐落在法国南部塔恩河谷的米约大桥2004年12月１４日正式竣工，它是目前世界上最高的大桥，桥面与地面最底处垂直距离达２７０米。米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。尽管全长达２．４６公里，但只用７个桥墩支撑，其中２、３号桥墩分别高达２４５米和２２０米，是世界上最高的两个桥墩。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到３４３米，超过法国巴黎著名的埃菲尔铁塔２３米。从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。最终大桥的设计使其可以抵御时速２５０公里的大风。大桥总重２９万吨，其中仅钢结构桥面就重达３．６万吨，如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从１９９