汽车构造(发动机原理)试卷及答案

汽车构造(发动机原理)试卷及标准答案汽车构造(发动机原理)试卷及标准答案题号得分一题号得分一二三四五六考号 姓名 专业装订线—词语解释〔14×1=14〕1EQ6100――12．压缩比3．发动机的工作循环4．活塞环端隙5．轴瓦的自由弹势6．干式缸套7．气门重叠角8．配气相位空燃比发动机怠速多点喷射压力润滑冷却水大循环废气涡轮增压二、选择〔12×1=12分〕1．汽车用发动机一般按〔C )来分类.A．排量 B．气门数目C．所用燃料 D．活塞的行程2．气缸工作容积是指〔C 〕的容积。A．活塞运行到下止点活塞上方 B．活塞运行到上止点活塞上方C．活塞上、下止点之间 D．进气门从开到关所进空气湿式缸套上平面比缸体上平面〔 A )高B．低C．一样高 D．依具体车型而定，有的高有的低。为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴承受〔 A )方式定位。在曲轴的前端加止推片 B．在曲轴的前端和后端加止推片C．在曲轴的前端和中部加止推片D．在曲轴的中部和后端加止推片液力挺柱在发动机温度上升后,挺柱有效长度(B 〕。变长 B．变短C．保持不变 D．依机型而定，可能变长也可能变短.6．排气门在活塞位于〔B 〕开启。A．作功行程之前 B．作功行程将要完毕时C．进气行程开头前 D．进气行程开头后7．发动机在冷启动时需要供给〔A 〕混合气。A．极浓 B．极稀C．经济混合气 D．功率混合气8．在电喷发动机的供油系统中，油压调整器的作用是〔 C 〕。AB．在节气门开度大时燃油压力变小C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定D．进气管压力大时燃油压力小在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于〔D )。A．发动机的转速B．节气门开度的大小C．喷油泵的柱塞行程D．喷油器弹簧的预紧力21当节温器失效后冷却系〔 A )。A．冷却系只有小循环B．冷却系只有大循环 C．冷却系既有大循环又有小循环D．电控风扇停转11．转子式机油细滤清器〔 B 〕。A依靠曲轴前端的皮带轮驱动运转B依靠机油压力驱动其运转依靠蓄电池的电力驱动其运转 D靠压缩空气驱动其运转12．电喷发动机的在怠速时〔A 〕。A．节气门全关 B．节气门全开C．节气门微开 D．阻风门全关三、填空〔12×1=12分)１．曲柄连杆机构通常由 、 、 三大组组成。２．内切口扭曲环通常装到第 环槽上，切口方向朝 .３．蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进展 循环。４ ． 化 油 器 五 大 供 油 装 置是： 、 、 、 、 。５．柱塞式喷油泵柱塞上移可分为 、 、 、四个行程。６．EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有 阀。７．对于六缸四冲程作功挨次为 1。5.3.6.2。4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于行程。８．在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时,供油拉杆向 油方向移动。９．电喷燃油系统一般由 、 、 、 四大局部组成.两极式节气门位置传感器的作用是 。配气相位角有 角、 角、 角、 角和角.活塞顶部通常有 标记、 标记。四、简答题〔12×3=36分〕四冲程发动机曲轴箱通风目的是什么？简述拧缸盖螺栓时方法。简述活塞连杆组向气缸安装时应留意的事项。活塞在工作时发生的变形是什么？简述扭曲环的工作原理。简述气环的密封原理。轴瓦是如何定位的？汽车构造(发动机原理)试卷及标准答案简述多缸发动机曲轴曲拐的布置原则。为什么要留有气门间隙？柴油机中拨叉式油量调整机构如何调整各缸供油均匀性？简述硅油式风扇离合器根本工作原理。简述电喷系统中喷油器根本工作原理。五、论述题〔4×9=36〕配图述四冲程汽油机的工作原理。配图述偏置销座的原理。分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气.1，述其工作原理六、填图名〔20×0。5=10图1废气再循环工作原理示意图 图2节温器22一、词语解释〔14×1=14〕

《发动机构造》试题标准答案EQ6100-16100mm压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比．发动机的工作循环:在发动机内进展的每一次将燃料燃烧的热能转化成机械能的一系列过程成为发动机的工作循环.活塞环端隙：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。轴瓦的自由弹势：瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径，这种现象成为轴瓦的自由弹势干式缸套：不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套。气门重叠角：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。配气相位：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比.汽车构造(发动机原理)试卷及标准答案发动机怠速：发动机不向外输出动力以最底的转速运转。多点喷射：每一个进气歧管都安装一个喷油器的喷射系统称为多点喷射。压力润滑：用确定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。冷却水大循环：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。废气涡轮增压:依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。二、选择〔12×1=12〕1．C 2．C 3 A 4A 5．B 6．B 7．A8．C 9．D 10．A 11．B 12．A．三、填空〔12×1=12〕１．曲柄连杆机构通常由〔机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组)三大组组成。２．内切口扭曲环通常装到第1～２环槽上，切口方向朝上.３．蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进展大循环。４．化油器五大供油装置是：怠速供油、主供油、加速供油、加浓供油、起动。５．柱塞式喷油泵柱塞上移可分为预备行程、减压环带行程、有效行程、备用行程四个行程.６．EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联,其上设有旁通阀阀.７．对于六缸四冲程作功挨次为1.5.3。6。2。4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于进气行程。８．在柴油机全速调速器中,当离心力大于弹力时，供油拉杆向减油方向移动。９．电喷燃油系统一般由供油系统、供气系统、把握系统、点火系统四大局部组成.10．ECU配气相位角有进气提前角、进气滞后角、排气提前角、排气滞后角和气门叠开角。活塞顶部通常有方向标记、缸号标记。四、简答题〔12×3=36〕四冲程发动机曲轴箱目的是什么？防止曲轴箱压力过高破坏油底壳密封；降低曲轴箱温度，防止机油氧化.简述拧缸盖螺栓时方法。从中心向四周按规定扭矩拧紧。简述活塞连杆组向气缸安装时应留意的事项。1〕留意缸号；留意方向；活塞环开口位置错开；外表涂机油；按规定扭矩拧紧连杆螺栓.活塞在工作时发生的变形是什么?纵向上大下小；活塞裙部横截面呈椭圆形，长轴沿活塞销座方向，短轴垂直活塞销座方向。简述扭曲环的工作原理。扭曲环安装气缸后，由于有切口，环的外外表的拉应力与内外表的压应力轴线不重合，造成环扭曲。使活塞环与气缸由面接触变成线接触.简述气环的密封原理。环安装到气缸后，依靠其弹性建立第一密封面，活塞带动环移动时，环在摩擦力的作用下建立其次密封面；气体压力使密封面更加压紧。轴瓦是如何定位的？径向依靠轴瓦的凸起与轴承座上的凹槽协作防止其径向移动;轴向是依靠轴承外圆直径大于承孔直径而产生过盈来定位的。简述曲轴曲拐的布置原则.1〕作功间隔角应相等；汽车构造(发动机原理)试卷及标准答案2〕相临作功两缸尽量远;为什么要留有气门间隙？留有配气机构热膨胀的余地。拨叉式油量调整机构如何调整各缸供油均匀性?转变拨叉在拨叉轴上的轴向位置.简述硅油式风扇离合器根本工作原理。高温时，双金属感温器通过阀门翻开硅油与主从动盘间的油路,主动盘通过硅油带动从动盘转动，带动风扇转动。简述电喷系统中喷油器根本工作原理。ECUECU五、论述题〔4×9=36〕配图述四冲程汽油机的工作原理。〔１〕门关,在真空吸力的作用下混合气进入气缸。〔２〕均关。混合气混合气被压缩。〔３〕作功冲程──在气体压力的作用下，活塞带动曲轴旋转对外输出作功。(４〕排气冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门关，排气门开,废气被派到大气中去了。配图述偏置销座的原理。如图活塞轴线与活塞销轴线不垂直相交，而是向作功行程受侧压力的一面偏移了1～2mm，力矩,在此力矩的作用下，活塞发生偏转，右侧头部和左侧裙部与缸体接触，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第一步。随着活塞连杆上移动，连杆对活塞产生一个向左的作用力，在此力的抵靠到缸壁的左侧，实现了活塞由一侧向另一侧换向的其次步。分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气.进气早开晚关多进气：〔１〕在进气行程完毕和压缩行程开头时,气缸压力照旧低于大气压，不关进气门照旧能进气。〔２〕进气有惯性，在惯性力的作用下进气.〔３〕延长了进气时间。排气早开晚关多排气〔１〕在进气行程完毕和压缩行程开头时，气缸压力照旧低于大气压，不关进气门照旧能进气。〔２〕进气有惯性，在惯性力的作用下进气。〔３〕延长了进气时间。1，述其工作原理发动机运转时，节气门前方产生确定的真空度，通过管路在CVM阀处产