市政路网工程主要施工方案与技术措施

市政路网工程主要施工方案与技术措施

第一节道路工程

1、道路平面设计情况

道路平面走向以《详规》为依据，包括道路中线坐标及道路红线

控制宽度、交叉口红线控制范围及视距等规划要素。

2、道路纵断面设计情况

本道路纵断面设计标高主要控制因素：

该道路的竖向标高以起点的现状道路标高（5.599m）为控制标高,

且相交主干路现状标高（2.872m）为控制标高同时结合《控规》标高

为依据。

尽量减少填、挖方量，节约工程造价；满足道路排水及防、排洪

要求；满足地下管线敷设要求。

纵断面设计时综合考虑了道路周边场地标高、雨污水排放与收集

等因素。道路最大纵坡为2.18%,最小纵坡0.404%。

道路纵断面设计标高为道路中线路面标高，高程为1985国家高

程基准。

3、道路横断面情况

横断面形式根据初步设计批准方案确定：

东纵一路、东横一路、东横三路、文兴东路道路横断面：20m（路

幅）=4.0m（人行道）+12.0m（车行道）+4.0m（人行道）

东横二路道路横断面：24m（路幅）=4.5m（人行道）+15.0m（车行

道）+4.5m（人行道）

车行道设1.5%横坡，人行道设2.0%反向横坡，采用直线路拱。

4、路基路面

道路施工顺序说明：

复测控制桩一清表及拆迁障碍物一地下管线及挡土墙施工一特

殊路基处理一永久及临时排水设施施工一路基分层填筑一路面底基

层一下基层一上基层一沥青稀浆封层一沥青破下面层铺筑一沥青碎

上面层铺筑一路面表面层施工顺序进行施工。路基填筑施工同时，根

据路基填筑进度穿插安排排水工程施工，路面基层施工同时，穿插安

排路缘石、方砖步道、管线预埋等附属工程施工。

4、1路床

(1)场地清理

场地清理前，会同监理对原地面标高进行复测，绘制断面图并报

送监理。

清表作业时，必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超

挖，保证施工安全。对施工用地范围内垃圾、树根、不适宜材料等清

除出场。弃土应及时清运，不得乱堆乱放，采用机械开挖必须首先确

定堆土位置，运土路线。施工前将现场的不适宜材料彻底清除，现场

整平夯实，便于施工作业，渣土外运至指定地点。

(2)路床填筑及平整

沟槽回填至管顶以上50cm后，开始路床施工。组织相关人员熟

悉图纸并事先作好工作面处理工作，本工程填筑用土须从土场取得,

超过10cm粒径的土块应打碎使用，不得使用腐植土、生活垃圾土、

淤泥。根据现场考察情况以及试验结果，选定填方所用土源，并报请

监理批准后使用。

开工前，由监理工程师指定的起止桩号，结合施工路段，选择有

代表性的地段作为试验场地，进行压实试验，并将试验结果报告工程

师批准。现场压实试验进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为

止。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、

工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定

施工措施，指导路基土方施工。

试验段完成后，按试验成果进行路床填筑施工。当土源土质发生

变化时，须会同监理重新进行试验段施工，用以指导后续路基填方施

工。

按设计断面分层控制填土标高，由中央逐渐向路边填筑压实。分

层厚度必须与压实机功能相适应，不得大于30cm。路基填筑使用自

卸车上土、推土机摊铺，运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运

送，计算每车摊铺面积，统一卸土。检测土壤含水量，如含水量不足，

采用悬耕犁、园盘耕翻晒或洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求

(或高于最佳含水量k)，路床表面使用平地机平整至规范要求。基层

每层两边留出0.3m的压实余宽。路床摊铺碾压过程中，派专人对现

况及新建结构、井筒进行保护。

(3)压实

整平的填铺层，使用大吨位静碾，采用先静压，然后用高振幅、

低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时一，改用低振幅、高频率碾压，

碾压速度不超过65m/min。含水量不超过最佳含水量的2%。压路机不

能达到的部分应用蛙式打夯机夯实或使用手扶蛙夯进行夯实，夯与夯

之间重叠三分之一，每层至少夯打五遍。碾压时，特别注意均匀一致，

并保持土壤处于最佳含水量的±2%以内，否则进行翻松晾晒或洒水增

加含水量。

雨水口周围用石灰土处理，并在对称的四周同时均匀分层回填压

实。每层碾压完毕，检测土壤压实度，素土土采用环刀法、级配砂砾

采用灌砂法进行检测，经监理工程师检测验收合格后，再进行下一层

摊铺。

检测报验:每层压实度合格后要由测量人员布设高程桩、中心桩，

检测每层回填厚度、路基宽度及路基高程，并将压实度检测资料一并

汇总，上报监理工程师进行检查验收，对自检不合格的局部填土可采

取换填级配砂石，并碾压密实的方法进行处理，然后再进行报验。

4、2路面底基层、基层

本工程主路道路基层为48cm,基层为18cm级配碎石，30cm5%

水泥稳定碎石分两层摊铺。上基层碎石混合料采全部采用2〜3台

ABG423摊铺机联合摊铺，以取得好的路面平整度。

为保证施工质量，减少环境污染，本工程中使用的石灰粉煤灰稳

定砂砾混合料全部从经建设单位提供和监理考察认可的具有相应生

产资质的混合料生产厂家购买。

(1)混合料供货厂家的选定

开工前，由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对建设单位

提供信誉好的混合料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报

告建设单位和监理工程师，经审批后，确定其生产厂家。为确保基层、

底基层混合料强度，项目部派试验工程师常驻混合料拌和厂，加强混

合料生查过程质量控制，混合料运输到现场时，项目部试验室对到场

混合料做现场滴定试验，检测混合料中石灰的钙镁含量，对检测不合

格的材料及时请退出场。做到不合格的材料严禁用于本工程。

(2)试验路段施工

开工前14天由技术质量部编制试验段施工方案的书面说明送

交监理工程师，在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、

混合料厂家、摊铺、碾压、检测设备和人员组织，在监理工程师指定

的路床上修筑单幅不小于200m的试验路段，检验施工设备能否满足

运输、摊铺、拌和、压实的施工方法，检验施工组织合理性、一次施

工长度的适应性等。测量人员在道路上恢复中线(直线段每20m—

组中心桩，曲线段每10m一组中心桩)，在路基边线30cm处设边桩，

标出各层设计标高，基层混合料全部采用2台ABG423摊铺机成梯队

联合摊铺，采用英格索兰SD-175.SD-150>SD-100>CA-25振动压

路机和XP260胶轮压路机分不同方式组合碾压。试验段施工中，记

录混合料厂家供应能力、摊铺机摊铺速度、满足混和料运输的车辆数、

达到规定压实标准时压路机碾压速度、压实遍数、压路机碾压最佳组

合方式、人员组织情况等，测量室测出路床顶面、混合料虚铺顶面和

达到规定压实度后混合料顶面标高，计算出混合料松铺系数，现场试

验室和中心试验室对混合料进行各项技术指标检测。试验段完成后,

及时向监理工程师提供试验段总结报告和底基层、基层开工报告，经

监理工程师批准后，以此指导大面积石灰粉煤灰稳定砂砾混合料施工

作业。通过试验段施工提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、

兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。

（3）混合料运输

拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能

力及摊铺能力配合好自卸汽车的数量，装车时，保证车斗内装载高度

均匀，以防离析；运输时对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中

水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时,

速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或或破坏表层强度；拌和

好的混合料要尽快运到现场摊铺。

（4）混合料摊铺与整形

1）路面底基层铺筑

底基层采用推土机配合平地机摊铺。根据路段的长度、宽度、试

验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段所需要的混合料数量及

运料车每车的卸料距离，并每隔5m在路槽两侧钉设高程桩，以作为

垫层铺设的基准高程。利用装载体积一定的自卸车将二灰稳定砂砾混

合料根据计算的堆放距离由远至近卸置在路基上，用推土机和平地机

将其均匀的摊铺在预定的宽度上进行初平，使其具有平整的表面、符

合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后的混合料，无粗细颗粒离析

现象，否则进行补充拌和，再用平地机整平和整型。先用SDTOO压

路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行精平和整型，

使底基层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验路段所确定的施工方案,

采用SD-175、SDT50压路机在全宽全厚范围内将底基层均匀地压实，

检测压实度合格后，再采用自行式轮胎压路机进行赶光碾压。

2）路面基层铺筑

为提高本工程路面平整度，本合同段辅路基层采用一台摊铺机全

幅摊铺，主路基层采用两台德国进口的ABG423摊铺机形成梯队作业。

施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现

象。

在验收合格的下承层上，清除浮土和杂物，并洒水润湿下承层，

测量工程师每5m放控制桩，并放出3条摊铺机准线，组织两台

ABG423摊铺机就位，一台死板ABG423摊铺机在前，主辅路隔离带

一侧以钢丝基准线控制高程，道路中心线一侧以铝梁基准线控制高程,

松铺厚度以试验段总结的厚度控制，一台活板ABG423摊铺机靠主辅

路隔离带一侧行走在后，内侧以前一台摊铺机摊铺面为基准面控制高

程，外侧走钢丝基准线控制高程。两台摊铺机成梯形摊铺，前后相距

不大于15m,摊铺速度控制在3m/min左右，摊铺时混合料充满摊铺

机搅龙2/3高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料

的含水量要大于最佳含水量0.5-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的

水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集

料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌

和均匀；摊铺要连续进行，每天摊铺完工时，将摊铺机抬起熨平板并

稍移出摊铺面，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，采用

3m直尺检测平整度，再将已碾压密实、高程、平整度符合要求的末

端挖成一横向与路中心垂直断面；混合料施工如因故中断超过4小

时一,设横向接缝，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再

将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向与路面垂直向下的

断面，然后再摊铺新的混合料。

混合料分层摊铺，基层摊铺前调整两台摊铺机的摊铺宽度，使上

下两层两台摊铺机摊铺的混合料接缝至少错开50cm,同时确保上下

层混合料横向接缝错开位置1m以上。

(5)混合料碾压

混合料经摊铺、整型、摊铺长度达到50m以后，检测混合料含

水量等于或略大于最佳含水量时，立即进行碾压。本合同段采用一台

英格索兰SDT75、一台英格索兰SDT50、一台英格索兰SD-100和

一台YL16胶轮压路机碾压。碾压分初压、复压和终压，初压采用

SD-100压路机从低到高静压一遍，质检员采用3m直尺检测平整度，

若有不平整或离析处，采用人工铲平，消除离析部位;复压采用SD-175.

SD-150压路机低频高振幅碾压，碾压速度控制在40-60m/min,每

碾压一遍，试验员采用灌砂法检测混合料密实度，直到混合料密实度

达到设计和规范规定的密实度以上为止；终压采用XP260胶轮压路

机赶光碾压。碾压时一，直线段由主辅路隔离带一侧向路中线碾压，超

高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠不小于1/3轮

宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压

实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，压实度达

到重型击实试验确定的最大干容重的98%以上；碾压过程中，混合料

表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水；严禁压

路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合

料表面不受破坏；混合料从开始到拌和，到压实成型的总时间不要超

过4小时。

（6）混合料养护

混合料碾压成活后，立即封闭交通，洒水养生，养生期不少于7

天，养生期间除洒水车外，严禁其它车辆通行，设专人看守交通和路

面养护。如因特殊原因不能封闭交通时,将车速限制在15km/h以下，

但严禁重型车辆通行。

4、3沥青混凝土路面

本工程沥青混凝土路面面层10cm,其中4cm细粒式SBS改性沥

青混凝土（AC-13C）,6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）o

（一）沥青路面透层施工

（1）准备工作

1）基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表

面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材

料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能

修补时留待底面层或联结层补平。

2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青

时）将油罐刷洗干净。

3）洒布机到达现场后应有专人测温。

4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。

5）喷洒前应调整好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、

喷油压力，使油量准确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成

60°角，中间喷嘴长轴应与喷杆中心线成30°角。应调整喷杆高度

采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法，不得留有条纹及存在

薄厚不均的现象。

6）根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面

长度。

7）浇洒透层油前应将侧石用油毡等覆盖。

8）喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调

整。

9）乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为

度，此时应重新计算单位面积的喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量

仍符合未稀释前的要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点如

下：

①检查材料的温度，并保持接近高限。

②喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30°角的位置，两端

的喷嘴则转到60°,用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的

材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。

③低速喷洒会造成条纹，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵

速。

④大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成，致使

材料变硬。把热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达到材料的温度，一

般可使堵塞熔化。

⑤不适当的喷杆高度是出现条纹的主要原因，可采用下列方法

进行试验：将喷嘴隔一个堵一个，并采有上述试验所确定的泵速，变

更喷杆高度，每次不超过1.5〜2cm的增量，直至所用的喷杆的路面

宽度为表面上所喷洒的材料，确实是单扇的沥青材料，当把所有的喷

嘴都打开时就能给出一个准确的两扇重叠的覆盖层。一旦喷杆的高度

确定后，在喷洒沥青材料的整个过程中保持不变。

（二）沥青洒布

（1）沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未

干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油

管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合

要求。

（2）浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。

（3）起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处

应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中

线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的

弊病。

（4）洒布初或洒布中应有专人检查用油量，将一张牛皮纸称重后

平铺在基层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积，计

算出单位面积用油量，误差大于0.2kg/nr时应进行调整。

（5）无条件断绝交通的路段，洒布透层油应半幅施工，半幅维持

交通，待透层油下渗干燥后（一般需要24小时），再洒布相邻一幅基

层，纵向尽量避免重叠，最多不超过10cm。

（6）纵坡较大的坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。

（7）洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷油嘴找补。

（8）透层沥青油洒布后未渗入干燥前，应禁止通行，24h后如发

现油多之处，应除去多余油分或铺砂吸油。

（9）沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。

（三）沥青面层施工

（1）设备

1）本工程的沥青碎采用商品碎，沥青碎由沥青般搅拌站供应。

沥青破搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的

试验资料。

2）拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品

贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安

装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。

3）摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯

具和振动整平板，能保证达到理想的平整度。

4）压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能够按合理

的压实工艺进行组合压实。

5）在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程的所有

设备的型号列单报监理工程师批准，监理工程师如随时提出要求，承

包人应及时无偿增加或更换。

（2）混合料的运送

1）应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有

机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备,

在槽四角应密封坚固。

2）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时

留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都

应废弃，不得用于本工程。

3）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场

备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得

运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。

（3）混合料的摊铺

1）在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不

符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。

2）面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应

清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理

工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。

3）立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在

所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。

4）运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得

延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力

相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。

5）摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用

自动找平基准装置（滑靴）控制高程。

6）摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平

整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。

7）应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊

铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行

摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3〜5cm。

8）在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使

两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后,

第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100C时进

行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。

9）对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩

缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混

合料。

10）在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合

料。

（4）压实

1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规

则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

2）压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，

并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用

于窄狭地点压实或修补工程。

3）压实分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压

路机速度应符合表T2规定。

4）初压实采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠

近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应

采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路

机或振动压路机（但不得振动）。

5）碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，

一般初压不得低于130℃,复压不得低于90C,终压完成时的温度不

得低于70℃。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃o

6）碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地

进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm,三轮为后轮宽度的二

分之一。

7）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机

来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压

实起始线3m以外。

8）压路机不得停留在温度高于70c的已经压过的混合料上。同

时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压

路机操作或停放期间掉落在路面上。

9）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的

施工缝）的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混

合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须

切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着立缘石、

平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料

充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

10）在沿着立缘石、平缘石及压路机压不到的其他地方，应采用

热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补

表皮。

（5）接缝

1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。

接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表

面修饰应与其它部分相同。

2）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行

程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝,

并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮

压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

4）纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应

在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。

5）当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天

恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横

缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1cm。横缝应有一条垂

直，经碾压成良好的边棱。

6）当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并

配合标高时，应将原有路面或桥面刨除足够的深度，以保证达到图纸

规定的新铺路面最小层厚。

（6）开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度

低于40℃后经监理工程师书面同意，才开放交通。

（四）沥青碎质量保证措施

1、采用商品沥青碎，由专用运输车辆运输。

2、采用沥青摊铺机连续摊铺，严格控制沥青混合料的摊铺温度、

速度，同时注意控制沥青混合料的松铺系数。

3、各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段应当天完

成，以免产生因沥青冷却二不能裹覆矿料和尘土污染矿料等不良后果。

4、摊铺时，采用梯队作业，纵缝应采用热接缝，宜加设挡板或

采用切刀切齐。上下层的纵向接缝应错开10〜15m,上下层的横向接

缝应错开1m以上；接茬处的沥青面层紧密、平整、顺直。

5、严格控制沥青混合料的碾压温度，碾压时按照初压、复压和

终压三个阶段进行，不得马虎。

6、沥青混合料碾压成型后，应按规定的检查项目和检查频率，

检查沥青面层的压实度，以及压实厚度。

（五）人行道破、路缘石、侧边石铺设

1、人行步道

本道路人行步道铺设2*10*6cm混凝土预制豉，下卧3cm厚1：5

水泥砂浆。步道砖由经考察选定或建设单位指定厂家统一供货，步道

破到场经质量员检验合格后方可使用。

步道基层为15cm厚4%水泥稳定石屑，水泥砂浆采用半干硬性,

随拌随用；

预制砖四角砂浆要求密实、饱满，每一块方砖都要经专用橡胶锤

反复击打，直到不再下沉，确保方砖砌筑稳固、可靠，无翘曲、晃动

现象。砌筑成活的方砖达到纵、横缝直顺，表面平整，缝隙均匀一致，

与相邻构筑物衔接平顺。

砌筑完成后，用过筛的细砂拌水泥“扫缝”。砌筑完毕的人行步

道立即封闭交通，禁止行人和任何车辆、重物碾压，防止破坏。人行

步道养护时间不少于7天。

侧平石施工

2、路缘石

路缘石选用C30水泥混凝土预制，规格为15*34*99.5cm,外露

高度15cm,其下设置C15水泥混凝土基座及M10砂浆垫层，抗压强

度不低于30Mpa。

3、侧边石

选用C30水泥混凝土预制，规格为99.5*15*10cm,抗压强度不

低于30Mpa。侧平石由质量员现场检验，确认合格后方允许使用。侧

平石及大方砖须外观良好，不能有缺棱掉角。在乳化沥青透层施工前

铺砌，侧平石下面采用3cm厚砂浆卧底。铺砌后用水泥砂浆勾缝，

并在基础后背回填素土并夯实，表土完成后标高比侧平石、集水井或

其他结构物低5cm。铺砌好的侧平石，必须缝宽均匀、线条顺直、顶

面平整、砌筑牢固。每10m钉1个桩，侧平石内侧上角挂线。勾缝

采用10#水泥砂浆，配比由试验室给出。缝宽1cm,缝顶面比侧平石

或大方砖顶面低lcnio勾缝处要无杂物。卧底及砌缝砂浆采用搅拌机

现场拌和，拌合水泥砂浆时基层上垫铁皮，以免污染基层。做好后养

生3天，每天洒水养护，防止碰撞。稳固方砖用橡皮锤敲平，缝宽

用1cm厚木板控制。

第二节给排水工程

一、雨水管道施工

测量放线一雨水管道及方沟沟槽开挖一管道基础、方沟垫层一管

道安装、底板浇筑雨水方沟及盖板浇筑一雨水预留管施工一方沟盖板

安装及检查井、出水口砌筑一闭水试验一雨水管道夯填一收水管铺设

一收水井砌筑

根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引

起沟槽坍塌，将开挖土方运至以减少施工现场的土方路槽以外10m。

雨水管道方法如下:

1、测量放线

按图纸放出管道中线，依据甲方提供的水准点进行闭合确定无误

导入现场。监理验线，进行水准点及导线点闭合，同意下道工序施工，

方可进行施工。

2、雨水管道及方沟沟槽开挖

因现路床太软，使用浮筒反铲挖掘机开挖管道沟槽，技术员及时

检测槽底高程，质量员进行复测，以保证管道铺设高程、坡度为1：

1。施工现场有地下水出现,在管道两侧各设一条0.5（宽）义0.5（深），

每40米设一个抽水坑0.5m（长）X0.5m（宽）X0.5m（深）采用潜

水泵派专人进行降水，保持槽底无积水出现。在深沟内挖土施工时、

要注意沟壁的情况，所有人员不得在沟槽内坐卧、休息，要在沟上设

专人监视防止塌方伤人。沟槽开挖完毕后，现场技术员报监理进行沟

槽检验，监理检验合格后方可进行下道工序。挖出的土运至路槽以外

10m。

3、管道基础、方沟垫层

方沟开挖完毕经检验合格后，进行方沟垫层及管道基础。管道基

础材料用挖掘机倒运到管道基础位置，人工分层夯填；方沟底板垫层

采用商品混凝土，浇筑前施工人员严格按照设计地板及垫层尺寸、高

度进行模板支护，待一切就绪检验合格后开始浇筑水泥碎。浇筑前全

面检查模板：位置，高度（模板顶即路面高），宽度，顺直度，润滑

剂：符合规范；支撑及铁搬牢固性。

4、管道安装、底板浇筑雨水方沟及盖板浇筑

（1）管道安装

管道铺设前报监理检验承插管是否合格，胶圈是否有割裂、破损、

汽泡、大非边等缺陷。监理检验合格后。方使用50T吊车配合人工铺

设管道，管道铺设前在槽底铺设砂石基础人工夯实后开始下管，管子

下沟时、一般以逆流方向铺设。承口方向与管道铺设方向一致。管道

接口采用胶圈接口，套在插口上的圆形胶圈是否平直、无扭曲。安装

时，橡胶圈应均匀滚动到位，放松外力后回弹不得大于10mm,就位

后是否在承、插口工作面上。在铺设前用水准预先测量槽底高程，确

认无误后铺设，铺设完毕后在用水准复测管顶高程以保证管道高程符

合要求，绝不出现倒坡，铺设时用经纬仪打直保证管道线路符合要求。

（2）底板浇筑雨水方沟及盖板浇筑

（1）模板工程

为达到节约工期、保证质量、增强硅表面的光滑度和节约木材等目的,

本工程排洪暗渠身采用钢模板。模板的用量以工期安排为控制条件,

由于钢模可重复利用，考虑工期及模板周转因素，准备5个标准节所

需的模板。其中4套为正常工作周转所需，1套为备用。模板要求具

备足够的稳定性、钢度和强度，要保证不胀模、不变形、不走样。内

外模均用钢管支撑，并适当斜拉钢筋加以固定，顶板模板的固定也用

钢架支撑。模板在折装过程中保证不变形、尽量少损坏，安装前要刷

涂脱模剂，以保证表面光滑。安装时要接缝严密不漏浆。钢模板采用

组合刚模板，制作偏差控制在±1mm范围内。

（2）钢筋工程

本段钢筋各种型号的钢筋均在合格供应商采购，对钢筋的质量证

明及试验严格把关。钢筋按不同型号分别储放在施工现场，集中贮存,

集中加工，并采取有效的措施，防止锈蚀和污染。钢筋加工：在现场

集中分不同型号加工，按设计所提供的钢筋图进行，钢筋表面要求洁

净，先清除表面的污质及锈蚀，钢筋中心线同直线的偏差以不超过其

长度的1%为限。按设计图加工后的钢筋的误差控制在SDJ207-82规

范所规定的允许偏差范围内，如下表：

序号偏差名称允许偏差值(mm)

1受力筋全长净尺寸±10mm

2箍筋各部分长度尺寸+5mm

3钢筋起弯点位置±5mm

4钢筋转角3°

钢筋加工完成后，分类堆放整齐，并表明品牌、位置及数量，避免混

乱。

为保证性保护层的厚度，在钢筋与模板之间设垫C30的破预制小

块，尺寸为50X50X35各不同部位的保护层厚度，垫块预埋铁丝，

与钢筋网扎紧，垫块梅花型布置，两排钢筋之间用短网筋支撑以保证

位置精确，钢筋的交叉用铁丝绑扎。钢筋搭接头要保证足够的搭接长

度，为35d。接头采用闪光对头焊接。架立完毕后的钢筋网要保证不

变形、稳定性好。

(3)混凝土浇筑

方沟采用商品混凝土，砂质量严格把关，按批量进行抽检，采用

碎泵进行浇筑，供货方式及数量以满足施工强度要求为准则。碎振捣

底板破用平板式结合插入式，墙碎用插入式振动器振捣。浇筑层厚为

30cm,若因故间歇浇筑碎，并超过初凝时间，按工作缝处理，进行表

面凿毛、高压水冲洗,施工过程中，每一段方沟尽量减少冷缝的数量。

碎浇筑前，与商品硅公司订好供货计•划，确保浇筑时破供应充足。底

板破浇筑不留设施工缝，墙体施工缝留置在底板面上30m处，施工缝

做成阶梯状，顶板采用预制盖板。碎采用输送泵直接送至浇筑面，浇

捣时一，采用振动棒及平板振动器振捣，振动棒要快插慢拨，振动时间

为20-30S,均匀插点，不得漏振；用平板振动器拖振时，下一排行

走路线必须与第一排振捣面重叠1/4o由于底板在沉降缝处安放沥青

麻丝，而底板在该处设置橡胶止水带，当沉降缝两边的底板做完成后,

就无

法放置沥青麻丝。因此，将沥青麻丝制成条块状，当一节底板碎完成

拆除侧模后，即将沥青麻丝钉在沉降缝处。

（4）养护

性养护在做浇筑完毕12小时内开始养护，并用饱水物覆盖，避

免太阳暴晒，并经常洒水养护。养护时间为1个月。

（5）拆模

因方沟垫层及底板较长，浇筑时应采用模板分段浇筑，地板及垫

层与方沟侧、立墙相同每25m设一道变形缝，其做法严格按照95J331

-58图集施工。混凝土基础浇筑完毕后，12h内不得浸水，并应进行

养护。混凝土强度达2.5Mpa以后方可拆模。

5、雨水预留管施工

采用反铲挖掘机开挖沟槽，雨水预留管使用50T吊车配合人工

铺设，管道采用承插管，胶圈接口，预留支管应随砌随安，管口应深

入井3cm,预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，为防治管与

方沟壁接触处不严密造成漏水，需破方沟浇筑前在支管位置安装一节

相同尺寸的承插管。

6、方沟盖板安装、盖板顶铺装及雨水检查井出水口砌筑

方沟浇筑完毕，经检验合格后，开始方沟盖板安装及盖板顶铺装,

盖板采用M7.5水泥砂浆安装。采用20T吊车安装方沟盖板。

砌筑雨水检查井及出水口，砖砌检查井的流槽，应与井壁同时

砌筑，表面应用1：2防水砂浆分层压实抹光。井室内的踏步及脚窝

应随砌随安，其尺寸应符合设计规定。踏步在砌筑砂浆未达到规定强

度前不得踩踏。检查井管顶应砖砌旋加固，当管径N1000mm时-，拱

旋高应为250mm；当管径WIOOOmm时，拱旋高应为125mm。矩形雨水

检查井及圆形雨水检查井采用盖板式。抹面、沟缝、座浆、抹三角灰

均用1：2防水砂浆。盖板下的井室最上一层砖须是丁砖。检查井井

盖的型号应符合设计要求，其高程应于路面配合。所用材料从施工项

目部采用自卸车运至施工现场，再用挖掘机运至槽底。

7、雨水管道夯填

管道工程必须在隐蔽验收合格后及时回填。沟槽回填应按沟槽排

水方向由高向低分层进行。沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移。

采用挖掘机将材料运至槽底，槽底至管管顶500mm回填最大粒径不大

于25mm的级配碎石。级配碎石采用人工分层回填夯实，夯实厚度控

制在0.2m,回填范围内，不得含有机物、冻土以及大于500mm的砖、

等硬块；在接口处周围，应采用细粒土回填。

8、收水管道铺设

采用反铲挖掘机开挖沟槽，收水管使用8T吊车配合人工铺设，

管道采用承插管，胶圈接口，预留支管应随砌随安，管口应深入井

3cm,预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁接触处

应严密不得漏水，收水管宜用低强等级砂浆砌筑封口抹平。收水管道

回填结构层与主管道相同。

9、收水口砌筑

按图纸放出收水口四周边线，人工开槽后砌筑收水口，单篦式、

双篦式及五幕式收水口采用砖砌收水口。砌筑井墙，随砌随刮平缝,

每砌高30cm应将墙外肥槽及时用C10混凝土填充（肥槽10cm）。收

水口的砌筑及安装都要以道路边线为准。雨水收水口位置可根据道路

高程做相应调整，把雨水口放在道路最低点。

二、管道施工工艺和安全要求

管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置

应便于起吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽

边坡的稳定。管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，

运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、

坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时

必须自上而下依次搬运。管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后

安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向，管节下入沟

槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天

然地基。

管道采用天然地基时，地基不得受扰动；槽底为坚硬地基时，管

身下方应铺设砂垫层，其厚度须大于150mm；与槽底地基土质局部遇

有松软地基，流沙等，应与设计单位商定处理措施。管道安装时，

应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合

格后方可进行下一工序的施工。

新建管道与已建管道连接时，必须先检查已建管道接口高程及平

面位置后，方可开挖。沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合

最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙

不应小于3mmo钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查，发现裂

缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应进行修补并经鉴定合格

后，方可使用。管座碎采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度应

大于5.0N/mm2,方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，

安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必

须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管节中心，高程复验合格后,

应及时浇筑管座碎。

钢筋破管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整

均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密

实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。

检查井底基础与管道基础同时浇筑，排水管检查井内的流槽，宜

与井壁同时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游

管道底部接顺。井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装

后，在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同

时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程、应符合设计要求,

管与井壁衔接处应严密，预留支管的管口宜采用低强度等级的水泥砂

浆砌筑封口抹平。检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径

大于300mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺

寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm,当偏心收口时，每层收

进不应大于50mm。砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，

内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。检查井

及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井

盖。管道施工完毕，在回填土前，雨水管道则应采用闭水法进行

严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。

管及管件应采用兜身吊带或专用工具起吊，装卸时应轻装轻放,

运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击；接口及钢管的内外防腐层应采

取保护措施。管节堆放宜选择使用方便、平整、坚实的场地；堆放时

必须垫稳，堆放高度应符合下表的规定。使用管节时必须自上而下依

次搬运。管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放、摆放

的位置应便于起吊及运送。起重机下管时，起重机架设的位置不得

影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安

全距离应符合当地电业管理部门的规定。管节下沟槽时，不得与槽

壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。管道

安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行

复测，合格后可进行下一道工序的施工。

第三节涵洞工程

1、盖板涵洞

1.1施工方法

(1)施工准备

复核函洞平面位置和地面标高，若与设计不符，立即提请变更,

根据实际情况布设测量控制网。修筑施工便道，采取临时排水和永久

排水相结合的形式修筑临时排水工程。

(2)施工放样

涵洞平面位置和地面标高经复核无误后，采用全站仪精确放出涵

洞中线及基础平面位置，布设引桩并保护好。

(3)基础开挖

人工配合挖掘机开挖基础。基坑大小应满足基础施工的要求，有

渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，根据基坑排水设计和基础模板安装需

要而定。基坑边坡坡度，按设计要求，根据地质条件、基坑深度和现

场的具体情况进行调整。开挖土方用自卸汽车运至弃土场。

基坑开挖后，做好排水工作，严禁积水浸泡坑底。及时检测基底

承载力是否满足设计要求，若达不到设计要求，立即提请变更，在设

计•、监理的同意下根据实际情况扩大并加厚基础。

(4)基础硅浇筑

基坑经监理验收合格后，立即进行基底碎的浇筑，混凝土采用混

凝土搅拌机现场拌制，人工手推车入仓。洞身基础按设计要求每隔

3〜6m设沉降缝一道，缝宽2cm,以粘土胶泥或沥青木板填塞，并在流

水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约15cm。

(5)洞身碎浇筑

基础破强度达到设计强度的75%,经监理验收合格后，在基础顶

面准确定出洞身中线和边线，采用组合钢模进行模板安装，内设拉筋

固定，外加钢管架加固。每隔4〜6m设宽1〜2cm的沉降缝一道，沉

降缝贯穿整个段面，用木板分隔，待碎终凝后取出木板，以粘土胶泥

或沥青麻筋填满全缝。洞身混凝土采用混凝土搅拌机现场拌制，人，

泵送或汽车吊吊罐入仓。浇筑时在支承处预留拴钉孔，孔径6〜8cm,

洞深25cm。

(6)盖板的预制

盖板在预制场统一预制，预制场就近选择，盖板采用两种预制宽

度：99cm和74cm,组成长度为25cm的倍数，根据各个涵洞的长度计

算每个涵洞所需两种规格盖板的块数，按这两种规格设计两种组合钢

模。预制时在支承处预留拴钉孔，孔径6〜8cm,洞深25cm,按设计要

求预埋吊环。混凝土利用拌合站统一拌制，人工手推车运输入仓，破

强度未达设计强度的75%,严禁移动，未达到设计强度严禁运输出场。

（7）盖板的运输和安装

钢筋混凝土盖板达到设计强度后存放在现场，需要时采用5t载

重汽车运至现场安装，运输时利用草垫子、钢丝绳等可靠措施，保证

运输的安全，保证盖板不被碰损、断裂。在涵洞台身混凝土强度达到

设计强度的75%以后，采用8t汽车吊或挖掘机配合人工安装。安装

前对台身顶部进行找平处理，以便使盖板安装在设计高程，安装时在

板底座M10砂浆层，在沉降缝处盖板缝与涵台沉降缝对齐。盖板安装

完毕，将P16钢筋沿拴钉孔轴线插入后，用M10砂浆将拴钉孔填塞

密实。与涵台沉降缝对齐的板缝，用沥青麻筋全缝填塞密实，其余板

缝按设计做相应防水处理，盖板安装好后顶面做防水层施工。盖板吊

环用砂浆包裹作防锈处理。

（8）涵洞端翼墙砌筑

涵洞端翼墙砌筑应与路基的坡面或临近其他构造物或自然地形

协调一致。进出水口的沟床应整理顺直，与上、下游导流排水系统的

连接应圆顺，形成顺畅的水流通道。

（9）台背回填

涵洞破达到设计强度的75%时，才能回填土，回填从涵洞两侧不

小于2倍孔径范围内，按水平分层对称填筑，分层厚度不大于30cm,

压实度不小于95%。涵洞顶上填土厚度必须大于0.5~lm时-，才允许

机械通过。填料采用砂砾石。回填台背时，应将已成路堤土方挖出

2、施工注意事项

2.1、钢筋混凝土盖板涵

(1)涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，构成四较框

架体系。涵台作为上端、下端钱结承受台背水平压力的竖梁进行计算。

(2)盖板与涵台顶面，应铺设厚度不小于1厘米的油毛毡垫层。

(3)为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。

(4)钢筋混凝土盖板涵涵台、基础尺寸，按假设的地基应力计算。

当地基承载力不足时，应进行换填或另行计算尺寸。

(5)盖板预制时必须在混凝土达到设计强度80%后才允许脱底模。

堆放和运输时，混凝土强度必须达到设计强度85%,并要求在盖板端

部用两点搁支，不得使上、下倒置。

(6)台背回填必须在混凝土强度达到70%以后进行，并应在两个

台背同时分层对称夯填。台背回填应选择透水性良好的砂砾石，保证

内摩擦角不小于35°

(7)洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4〜6米

设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面。洞口与洞身分离砌筑，沉降

缝缝宽1〜2厘米，缝内填沥青麻絮。

(8)基坑开挖至设计标高时，须及时下基，严格排水，避免地基

侵水扰动，承载力降低。

(9)换填砂砾石应分层对称回填并夯实，每层厚度不大于30厘

米。

(10)其它注意事项及要求均按《公路桥涵施工技术规范》

(JTJ041-2000)办理。

第四节交通工程

一、路面标志

1、标志定位与位置

所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流

方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向

来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志向后旋转5°,以

避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于

路侧标志，标志不得侵入公路界限内，标志内边缘距土路肩的距离应

225cm,标志牌下缘距路面的高度：单柱式2.5m、双柱式2.5m、悬

臂式和门架式5.5m。

2、基础

标志基础根据交公路发[2003]94号《公路工程国内招标文件范本》

第410节的规定就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以

及浇筑性立模和锚固螺栓的设置等，都经工程师批准后施工。本项目

所用硅采用商品碎，生产厂家为花垣县兴菊建材有限责任公司，使用

碎搅拌运输车。破混合料在振捣前，应先混合料摊平，严禁用振捣棒

赶平。碎混合料应分层浇筑分层振捣，每层厚度不宜超过30cm。碎

浇筑过程中必须保护好地脚螺栓和螺母不被水泥浆污染，及时清理。

碎浇筑完成后，必须用平水尺检测底座法兰盘的平整度，及时调整预

埋件的位置，确保符合设计位置要求。

3、标志支承结构

(1)路侧式标志的装设，按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)

第13.6条的规定进行。

(2)钢支承结构根据交通公路发[2003]94号《公路工程国内招标

文件范本》第614节和《道路交通标志和标线》(GB5768T999)的规

定制作和安装。

(3)管状或空心截面的支承结构，设有经工程师同意的防雨帽。

(4)钻孔、冲孔和车间焊接，在钢材热镀之前完成。提供的连接

件、附件适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》

(GB5768-1999)附录E的要求。

(5)推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送工程师审

批。安装期间，标志板做好适当的临时支撑和加固，其表面采取防止

损坏的保护措施。

(6)标志支撑结构的架设，基础性强应大于设计强度的90%,并

得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程以高空吊

车为工具，严禁施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，先

预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm,悬臂标志的预拱度为40mm。

门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，按图纸要求，用高强级反光

膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。

(7)标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以

避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。

4、标板面的制作

(1)标志面的制作

1)交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标

线》(GB5768-1999)及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼

音、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）

的规定，不得采用其它字体。

2）交通标志板面上的图案、字符的平面布设，在施工前3个月

做出样品，提交给工程师审批。严禁采用手工操作或用溶液剂激活粘

结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。

3）反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，

按反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝隙以搭接为主。当需要滚筒

粘贴或丝网印刷时.，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘

50mm之内，不得有拼接。

4）当用反光膜拼接标志图案时一，拼接处应有3〜6mm的重叠部分;

如果工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴

在铝合金板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且紧密地粘贴

在上、下边缘上。

（2）标志板在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应

有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的规定

进行加固。所有标志板的糟钢在粘贴定向反光膜之前焊接好。

（3）在操作前先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，

在取得工程师同意之后，再进行图案制作。

（4）定向反光膜用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘

贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

（5）标志板的运输、贮存和搬运方式按规定要求进行。两块标志

邻接面之间用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标

志板面。标志板贮存在干净、干燥的室内。

（6）安装标志板时，事先获得工程师的批准。按图纸的要求进行

标志的紧固。

（7）标志安装完毕后，清扫所有标志板。在清扫过程中，不损坏标志

面或产生其它缺陷。

（8）标志安装完毕后，请工程师检查所有标志，以确认在白天和

夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要

求。在标志检查中发现的任何缺陷按指示要求及时修正或更换。

5、公路界碑、垃圾桶的安装

（1）公路界碑根据设计图纸的规定制作和设置，并按图纸所示或

工程师指示准确定位。

（2）硅构件的预制及强度要求等按图纸及符合交公路发[2003]94

号《公路工程国内招标文件范本》第410节、第403节的规定。

（3）垃圾桶的设置，每处紧急停车带设一个，每处互通收费站设

四个。

二、路面标线

1、设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、

油污或其他有害物质。

2、在水泥路面或沥青路面施加标线需要预涂底油时、先喷涂热

熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结

力。

3、为了确保标线涂料和路面材料完全相适当，底油的类型和用

量经工程师批准。

4、标线的颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》

(JT/T280-1995)的要求，并按工程师同意的方法施工。喷涂机具使

用自行式机械。

5、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，

应符合设计图纸的要求。

6、特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按图纸要求和

《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的规定办理。

7、所有标线具有顺直、平顺、光洁，均匀及精美外观；湿膜厚

度符合图纸要求，有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标

线均应清除，路面修补，材料更换，施工更正并经工程师同意，其费

用自理。

8、涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规

定值内，不得超过最高限制温度。烧树脂类材料，保持在熔融状态的

时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4ho

9、涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商提的使用说明的

要求，保证喷涂的使用寿命。

10、喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃

时停止施工。

11、玻璃珠的撒布经试验并获工程师的批准方可实施。撒布玻璃

在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。

12、喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止

车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线

充分干燥。所有缺陷、尺寸不正确、位置不对或不能令人满意的施工

标线，均应清除后重新施划，并经监理工程师验收。

三、突起路标的设置

1、反光突起路标按照规范JT/T309-1999A1类突起路标的要求或

工程师的指示地点设置，设置时路面面层干燥清洁、无杂屑，此时将

环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm,将突起路

标压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除

其溢出部分，在凝固前突起路标不得扰动。

2、在水泥性路面设置突起路标时，先用硬刷和10%盐酸溶液洗

刷破表面，然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。

3、突起路标的设置高度，顶部不得高出路面25mm。

4、突起路标的反光玻璃有白色和黄色，白色设在一般路段，黄

色设在隧道内。

5、设置间距及其它按图纸要求和工程师的指示进行。

6、在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。

7、突起路标设置后，经检查不合格时，应按监理工程师的要求

拆除重新安装验收。

四、立面标记

1、立面标记设置的位置应符合图纸规定。

2、立面标记的颜色为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45°,

线宽及其间距均为150mm,设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道。

五、交通信号灯

信号控制系统主要对交通流进行诱导和控制。信号灯的设置：

1、人行横道信号灯设置：本路口采用信号控制，在人行横道起

始处设置人行横道信号灯，指导行人通过。

2、机动车信号灯设置：本路口设置有专用转弯机动车道，故采

用多相位的相位设置方式，设置机动车指示信号灯，指导机动车通行。

六、交通信号灯、电子警察及监控系统

信号灯及监控系统施工前施工单位应征求交警部门的指导意见,

结合省的实际情况进行设置。

第五节照明工程

1、道路照明的基本原则

根据《城市道路设计规范》有关规定，道路及特殊地点应有照明

设施，以保障交通安全、畅通，提高道路通行能力，减少交通事故,

防止犯罪活动，并对美化区域环境产生良好效果。道路照明力求安全

可靠，经济合理，节省能源，维修方便、技术先进，满足照度、亮度、

均匀度、眩光抑制及环境比的有关规范要求。

2、供电系统电系统

道路照明采用路灯专用变压器作为电源，在道路K0+655和

K1+910处各设一座箱式变电站，容量均为80KVA。箱变考虑了道路的

正常照明、节日、景观照明等用电量。箱变线路供电半径不大于750,

线路末端计算压降小于5%。照明系统单独计量，低压系统采用三相

五线制，单灯电源电压为交流220V,灯具配线采用口、L2、L3顺序

换相接线，以达到三相电源负荷平衡。

3、布灯方式及灯具选择：

全线道路（交会区除外）均采用10米双臂路灯，沿道路两侧人

行道缘双侧对称放置，灯杆垂直间距为31米左右，灯具选用截光型

高压钠灯，功率为250W+150Wo道路交会区采用12米双臂路灯，沿

道路两侧人行道缘双侧对称布置，灯杆垂直间距约为35米左右，灯

具选用截光型高压钠灯，功率为400+150Wo路灯局部间距视道路布

置情况可作适当调整。路灯灯臂长度为2.0米，灯具仰角不大于15

度，在道路末端交叉路口处增设12米单臂路灯，功率为400W高压钠

灯，以弥补该处照明的不足。灯具布置在人行道上距人行道侧石0.5

米处。

4、照明控制方式

路灯控制选用手动控制与自动控制两种控制方式，并预留接口，

后期接入路灯管理处进行管理。自动控制采用光控和时控，可根据不

同的季节设定最佳控制方式。本工程道路全路段路灯分为全夜灯和半

夜灯控制，可在深夜关闭半夜灯，实现节能降耗的效果。全夜灯和半

夜灯分别各用一条电缆，交替式接入，通过电脑时控（光控）仪实现

自动控制。（开灯照度水平为30Lx）

5、电容补偿方式：

所有路灯均设单灯补偿，补偿后功率因数要求达到0.9以上，并

在灯杆内为每一光源配置一微型熔断器。

6、设备选型与节能

供电设备选用低损耗变压器和高性能开关设备，照明灯具可根据

道路走向和建筑形式的要求，尽量选用造型别致、新颖，且光效高、

透光好的灯具。如高压钠灯光源配以截止型灯具。为减少线路中无功

电耗，应对气体放电灯加装自动无功补偿装置，宜选用节能型镇流器，

定期对灯具进行清扫，提高光效。

7、管线敷设：

道路照明全夜灯配电主干线选用YJV-O.6/lKV-5xl6mm(2)电缆，

半夜灯配电主干线选用YJV-O.6/lKV-5xl6mm(2)电缆，电缆穿塑料管

埋地敷设，埋于人行道下，埋深不小于0.5m。部分穿越涵洞的电缆

可用直埋方式敷设，敷设时沿电缆上下铺厚度为100mm的细土或砂层,

电缆上方采用红砖(或水泥板)保护。电缆过街，过路口和引入引出

变压器处均穿SC100焊接钢管保护，钢管两端必须长出街道或路口

0.5米，钢管需做防腐处理。路灯导线采用BV-500型1X2.5mm(2)塑

料绝缘线施工，每一光源配置一个微型熔断器作为短路保护。

8、每一盏灯旁设手孔井一座，位置施工时根据具体情况确定。

手孔井均