加工原料运输车辆配备及管理

第一节驾驶员配备及岗位职责 1一、驾驶员配备 1二、驾驶员岗位职责 2三、驾驶员服务标准及操作规范 5第二节车辆配备 15一、车辆配备情况 15二、车辆管理制度 16第三节卫星定位车辆定位监控系统 21一、概述 21二、业务流程 22三、监控中心设计 25四、移动通信网络 39五、卫星定位车载终端 42第一节驾驶员配备及岗位职责一、驾驶员配备我公司配备的驾驶员均具有五年以上工作经验，三年内无不良驾驶记录。部分驾驶员资质一览表序号姓名身份证号年龄所驾车型附：驾驶员资质证件（略）二、驾驶员岗位职责（一）公司司机必须遵守有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。（二）司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。（三）司机每天出车完毕后，及时清理车厢及驾驶室，每周清洗一次车辆，保持车辆（包括车内，车外和车厢）干净、整洁。（四）出车前，要例行检查车辆的水、电、油、胎压及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。（五）司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告直属上级或部门主管，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。车辆要每5000公里做一次保养（在公司指定地点），爱护车辆设备及工具，掌握简单的车辆故障排除方法，服从调度，按时完成运输任务，发现问题及时向领导汇报，杜绝安全事故发生。（六）出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好车辆，防止车辆被盗。（七）司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。（八）晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，禁止酒后驾车。（九）司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。（十）司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、追尾、争道、赛车等）。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。（十一）司机因违章或证件不全被罚款的，不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。造成重大事故的，除保险公司正常赔偿以外的一切责任及损失由司机自负。（十二）司机应建立车辆档案，及时保养、维护、年检、审验各种证件，因司机个人原因所造成的逾期，所产生的费用的费用由司机个人承担。（十三）司机的言行代表公司，对接货方要热情、礼貌，说话应文明，在不违反原则的前提下尽量服务客户，让客户满意。（十四）发货前需与对方提前联系，提前出车，不得误点，上货时必须清点数量，发货时需检查发货单、核对收货人信息及所发货物信息的准确性。（十五）上班时间内司机未被派出车的，应随时在办公室等候出车。有要事确需离开时，要告知上级主管去向和所需时间，经批准后方可离开。（十六）司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。（十七）司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知上级主管，并说明原因。（十八）任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。（十九）司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期，车型及驾照真实性）。（二十）及时做好每一次出车的记录，执行公司派车，用车制度，不得私自使用车辆，下班后车辆应停放到指定位置；外出停车，不得长时间远离车辆，注意防盗，防破坏。晚上不得有货品在车上过夜。（二十一）在拉货时点清货物对应的数量，并签字确认；外出接货人也必须点清所到数量并签字确认。对于携带的其他物品必须在运输单上确认。（二十二）由行政部门每月负责对司机进行考核，考核与当月的绩效工资挂勾，年终考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。（二十三）费用报销：自觉节约用油，爱护车辆，所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员在出车回来后三日内整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交管理层签字，方可报销。三、驾驶员服务标准及操作规范（一）驾驶员的资格及职责1.驾驶员入职时，必须认真阅读公司的各项管理规定，并保证愿意接受公司的管理、遵守公司各项规章制度。2.根据相关办法每名驾驶员入职时自愿垫付一定金额的出车费用给公司（具体借款金额以所属分支机构的出具的垫付出车款收款收据为准）。驾驶员给公司的垫付费用在其离职、办理完交车离职手续并结清公司所有款项后，由所属分支机构全额退还，不计利息。3.如驾驶员入职时无法一次性垫付出车费用，则允许财务在随后发放当事司机工资时分次扣除，由司机签署扣款声明，同意财务结算工资时扣除相应金额。扣足垫付出车款总额后，所属分支机构财务应出具垫付出车款总额收据，收回预交收据和扣款证明。4.驾驶员接车后的出车费用由公司按照总部财务部颁布的有关规定支付，驾驶员应按公司的要求及时完成燃油费、路桥费及其它费用的报账核销手续。5.驾驶员必须具备合法有效的身份证和与所驾驶车型相符的驾驶证、从业资格证等，且近三年无重大交通事故及不良记录（必要时公司将前往相关部门进行验证）。如驾驶员提供虚假资料，公司将立即辞退，由驾驶员个人全部承担所有经济及法律责任。6.由两名驾驶员共同接车的，由接车的两名驾驶员协商确定一名车长（单车单人接车的，接车人即为车长），车长负责该车辆及证件的保管、停放及维护保养工作，负责运输作业出车费用的领取和核销等工作。另一名驾驶员负共同连带责任。7.在加工原料运输过程中，驾驶员要遵守国家和行驶区域当地的交通安全法规、条例以及公司的各项规章制度。8.驾驶员务必严格按公司要求的线路和时效进行加工原料的装卸、运输、交付等运输作业，确保公司加工原料运输及客户要求得到满足。9.驾驶员作为车辆的安全责任人，对车辆和承运加工原料的安全完整负有直接责任，确保加工原料的运输安全。从加工原料装运时起至加工原料运达目的地交付完毕时止，驾驶员应对加工原料的污染、淋湿、残损、交货重量或体积不清等负责，并承担赔偿责任。驾驶员如能证明以上加工原料的损失是公司或交、收货人的过错造成的，或有以下情形之一者，不承担损害赔偿责任：（1）不可抗力；（2）加工原料的自然损耗或性质变化；（3）包装质量不符合要求，而从外部无法发现的；（4）其它经查非驾驶员责任造成损失的。10.所有由公司提供给驾驶员的资料信息，包括但不限于驾驶员了解到的公司信息及公司对某些技术或业务的意向，驾驶员都应视为机密信息予以保密，不得使用或向任何第三方泄露，否则将承担赔偿责任。11.被公司或某分支机构辞退的司机、其他分支机构不得录用，情节严重者将上报拖车协会记入黑名单。（二）车辆的接收与交回1.驾驶员交接车辆时，应仔细检查车辆及相关证件，并由接车驾驶员共同在车辆交接单上签字确认，并对车辆、随车工具附件及证件的相关价值予以确认。2.驾驶员接车后，共同对车辆及相关证件负有保管责任，应确保车辆及证件的安全完整如有遗失或损坏，所有补办费用由当事驾驶员承担。3.合同期满、中途退车或按照合同规定由公司收回车辆时，驾驶员应无条件交回车辆和所有证件资料。4.驾驶员交回车辆时，应按照公司车辆交接规定的内容，完整的交回车辆、随车工具和相关证件，如有损坏或遗失，驾驶员应照价赔偿。5.驾驶员在职期间，车辆维修及轮胎费用按所属分支机构的相关规定执行，驾驶员自行承担由于违章等造成的车辆损失、罚款等所有损失和费用。6.收回车辆时，由安技部对车辆进行检验，如出现车辆检测不合格时，公司负责安排对车辆进行维修，维修费用从驾驶员的工资和运输提成中扣除，不足部分可由驾驶员垫付的出车款中扣除直至扣足。7.任何时候驾驶员不得以任何理由扣押、留置或藏匿公司的车辆、车辆证照资料、物资，否则应赔偿由此给公司造成的直接及间接损失（包括但不限于车辆停运损失、为此发生的追讨费用、由此导致的客户罚款等）。8.有下列情况之一的，公司有权立即收回车辆，并对该车驾驶员收取X元违约金，如给公司造成损失的，驾驶员应承担相应的赔偿责任：（1）由于驾驶员的过错，错运到达地或错交收货方的。（2）由于驾驶员原因，造成填错单、报错单据或数据造成的损失。（3）驾驶员未经所属公司同意，擅自对外承运加工原料的。（4）驾驶员在一年内发生二次以上（含二次）的重大交通事故负主要责任的或实际经济损失超过5万元的。（5）驾驶员在一个月内被客户投诉二次，一季度内被客户累计投诉三次的或客户对驾驶员严重不满，勒令驾驶员或公司车辆停止做单的。（6）驾驶员未征得公司书面同意并备案，擅自雇请司机驾驶公司车辆的。（7）驾驶员违反国家法律、法规，造成公司或客户损失的。（8）驾驶员未办理完结离职手续而离开公司或作业途中逃逸的。（9）交通肇事后逃逸的。（10）主动放弃对承运的加工原料进行监管义务。（三）车辆设备及证件的要求1.出车前的车辆准备要求（1）驾驶员对车辆的发动机、变速箱、制动系统、灯光系统、轮胎等做严格的检查，检查车辆的随车工具是否配备齐全，确保没有任何隐患方可出车。（2）驾驶员在车辆出车前必须确保车辆及车厢内部的清洁。做到：驾驶室内被褥整洁，无异味，货箱内无灰尘，车厢外部无明显凹痕、无透光、漏水或其他有碍外观形象的污渍。（3）如果需要，车厢内部应配备捆绑绳索。公司一次性配备后，由驾驶员自行保管，如有遗失，须照价赔偿。（4）确认卫星定位系统的使用情况，达到监控系统工作正常。（5）驾驶员要积极配合公司管理人员办理车辆证照及审验手续。出车时必须带齐车辆道路运输所需的各种合法、有效的证、照等手续，保持车辆大、小牌号完整清晰，不得使用假证假牌。因证、照和手续不全或使用假证、假牌造成的后果和损失全部由驾驶员个人承担；如果出现车辆证件和牌照等遗失，按照实际发生的补办费用赔偿公司。补办期间驾驶员的出勤按事假处理。2.卫星定位系统使用的要求（1）卫星定位系统的使用，是为了更好的保证车辆及驾驶人员安全的一项高科技产品。同时也会对客户所托运的加工原料到达地点、时间给予一个准确的信息。（2）驾驶员必须保证卫星定位系统机器设备完好，保证机器设备供电的通畅。（3）如发现卫星定位系统设备在使用中出现联络不畅或出现故障请立即联系公司操作部监控中心或调度，以便公司派维修人员安排时间进行维修。（4）如属于人为造成的卫星定位系统设备损坏、故障，驾驶员除支付正常的更换、维修费用以外，还要支付处罚金1000元人民币。（5）在车辆的定位系统没有安装使用或出现故障时，驾驶员应利用现有的移动电话以短信方式报告车辆所处在的位置及行驶路线。3.出车前驾驶员准备要求（1）驾驶员在指定时间内到达停车地点等候，配合安全员对车辆进行安全检查。（2）驾驶员在出车时要保证本人的身体状态完好，如有疾病或其他问题立即向调度请假，坚决做到不带病驾驶车辆。（3）在出车时，驾驶员必须携带真实有效证件（如身份证、驾驶证、运输资格证、海关资格证、口岸通行证等有效证件）。由于个人证件虚假或过期造成的罚款等由驾驶员个人承担，并承担由此给公司造成的相关损失。（4）驾驶员在日常生活及工作中应衣着整洁，不可讲污言秽语，不可聚众赌博、打架斗殴等违法行为，要做到言语礼貌、行为稳重，举止得体。（5）出车前8小时不得饮酒或含有酒精的饮料，更不得醉酒驾驶，一经发现，立即予以辞退，并赔偿由此给公司造成的一切损失。（6）对驾驶员证件的检查由安全员负责，证件不齐取消该车次的出车任务，影响业务时，公司将视情节给予驾驶员200—2000元不等的处罚。（四）砂石原料装卸及操作规范1.驾驶员必须按照公司调度和客户现场操作人员要求的时间、地点将车辆准确开到装货地点。2.按照装货方及现场客户操作人员的要求将车辆倒入指定位置或装货台，并拉好手刹（如客户要求放置防止溜车的三角垫或其他安全防范措施，驾驶员应按照客户的要求处理），发动机熄火，打开柜门等待装货。3.按照发货单或派车单的要求，驾驶员负有监督现场人员的装卸货过程的义务和责任。4.装货完毕，仔细核对有关单据及砂石原料的数量和质量，确认无误后，关好柜门，加锁。由客户现场操作人员或海关加封封条，并将封条号码通知派单调度。5.如承运加工原料需要相关运输许可证等资料，及时与客户现场操作人员取得联系，办理相关运输许可证件。待手续齐备，通知公司调度人员，车辆出发。6.车辆在运输途中，如遇道路或天气出现异常情况可能影响按时到达时，应及时通知公司调度，说明情况，以便公司及时与客户沟通。7.车辆到达卸货地点，按照派车单或客户发货单载明的联系方式立即与收货人联系卸货，卸货时应现场监督卸货过程。8.驾驶员交货时按公司要求由收货人签收及加盖有效印章进行确认，签收的内容应能够证明所交付的加工原料数量、品种、收货日期等，按公司或客户的要求及时、清洁、完整地将所有单证交付公司或公司指定的人员。9.驾驶员应保证加工原料装货、运输、交付等运输作业过程中的通信畅通，在运输作业过程中如因特殊原因出现不能按规定时间送达加工原料、收货人拒收加工原料或交货时发现品种、数量、规格不符等异常情况的，应提前向公司调度报告，按公司调度指示进行处理，不得自行处置；加工原料装载时要合理放置；加工原料运输过程中，要根据道路交通情况或路面状况，保持适当车速，由于驾驶员原因造成加工原料损失的，驾驶员应承担赔偿责任。10.卸货完毕，立即与公司或分公司（办事处）调度联系回程加工原料事宜，并按当地调度要求前往装货地点装货。驾驶员应及时按照调度要求，将回执资料等交回公司或公司指定人员。11.驾驶员未经公司许可，不得擅自对外承运加工原料。一经发现，公司按驾驶员所得十倍计收违约金，并立即收回车辆。（五）车辆行驶途中的执行标准1.行驶速度的标准：（1）驾驶员驾驶车辆在高速公路行驶的速度不得超过100公里，如第一次超出限速标准时，公司卫星定位系统监控人员给予驾驶员口头警告，如第二次接到超速报警信号，公司将对违反行车标准的驾驶员做出X元的处罚；如第三次接到超速报警信号，公司将对违反行车标准的驾驶员做出X元的处罚；（2）车辆行驶在国道及省道时的限速标准为：城镇内为每小时40Km、城镇外为每小时60Km，如第一次出现超速时，监控人员给予驾驶员口头警告，第二次超速时公司将给予违反行车标准驾驶员X元的处罚；如第三次接到超速报警信号，公司将对违反行车标准的驾驶员做出X元的处罚。（3）行驶过程中每隔X小时驾驶员必须换班驾驶或确保车辆及加工原料安全的情况下，停车休息X分钟。否则，按公司规定对驾驶员罚款X元，如第二次违反规定不休息、不换班，则按公司规定对驾驶员罚款X元，第三次违反规定不休息、不换班，公司有权无条件收回车辆和所有运输工具及证件。（4）驾驶员必须按公司指定的地点停放车辆，并接受公司安全员的安全检查。否则，将给予每次200元处罚并由当事司机承担所有停车费用。2.行车路线及时效要求（1）公司对车辆的行驶路线有固定线路的，驾驶员必须按照公司规定的路线行驶，如有超出行驶路线，我司操作部门将对违反制度的驾驶员处以每次X元的罚款，在报销本次路桥费时，按全程国道费用标准报销。如当月累计两次不按规定路线行驶，公司有权收回车辆。（2）运输途中驾驶员要按规定轮换驾驶；同一驾驶员不得连续四小时驾驶车辆，防止疲劳驾驶。（3）驾驶员在行驶途中休息时，应选择加油站、服务区等安全的地点停车。应注意观察、检查车辆及轮胎的运行状况和加工原料的安全情况，确保车辆及承运加工原料的安全完整。（4）驾驶员必须按公司要求的时间将加工原料运抵目的地，如未按时到达，将按公司的运输时效管理规定对驾驶员予以处罚。（5）驾驶员驾驶的车辆发生交通事故后，必须第一时间向所属公司调度报告，并按照公司的要求处理，驾驶员不报告公司或自行处理造成的损失由驾驶员负责并承担全部责任。正常处理事故造成的损失和开支费用，按公司《安全文明管理制度》执行。第二节车辆配备一、车辆配备情况公司将配备强大的运力完成本项目的运输任务，承接运输的车辆全部是为本公司车辆，机械性能优良且手续齐全。所有参与运输的车辆均配备卫星定位系统定位装置，具备全程监管条件。公司所有运输车辆年限全部在有效服务期限内，且车况良好、维修保养及时、年检合格。本项目根据加工原料的类别配备XX辆运输车。（一）提供服务的运输车辆属于我公司自有车辆并已购买相应的商业保险。（二）运输条件符合加工原料运输标识要求。（三）加工原料运输采用封闭式运输工具，防止加工原料暴晒、跌落、破损、遗失、被雨雪等污染。（四）运输工具封闭是指车厢体应当整体封闭、结构牢固、货箱门严、密可锁闭，可有效防尘、防雨、防遗失。（五）运输工具符合温湿度、卫生、安全的要求：有防晒、防雨、防虫等设施设备，保证加工原料运输过程中的质量、卫生要求。（六）加工原料运输时，针对运送加工原料的道路状况，采取相应措施，防止加工原料的混淆。（七）车辆状态良好，平时定期保养、维护、检修。本项目配备运输车辆一览表序号车辆品牌型号车龄车牌号123456789二、车辆管理制度（一）车辆维护制度为确保公司道路运输车辆性能安全，保持车辆技术状况良好，保证运行安全，降低运行消耗，提高运输质量，车辆管理人员、驾驶人员必须做到：1.公司安全办制定车辆维护计划，车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护。2.日常维护由车辆管理员、驾驶人员或专门人员操作执行，主要内容是安全检视、清洁等，分为出车前、行车中、收车后三个阶段。3.一级维护由维修企业负责执行的车辆维护作业，主要内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并维护制动、转向等操纵安全部件。4.二级维护由维修企业负责执行的车辆维护作业，属于强制维护，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查调整转向节、转向调整臂、制动蹄片、悬架等因磨损、变形的安全部件为主，并拆检轮胎、调整检查发动机工作状况和排气污染的装置。二级维护的时间为每季度进行一次，同时必须在二类以上维修厂进行（备齐维修合同，更换零配件及修理项目清单、缴费收据、出厂合格证和检测报告单记入技术档案）。5.加强车辆维护、检测，确保车辆符合国家规定的技术标准。车辆除按季度维护外，其总成的修理，整车修理必须执行行业标准，车辆零配件的采购，必须优质选料、谨防假冒伪劣配件。车辆维修结束后，必须进行质量检验，检验合格后由质检人员签发机动车维修出厂合格证。6.对违反以上规定的，每次处以200—2000元罚款，因此造成事故损失的追究其经济和刑事责任。（二）车辆保险制度1.公司车辆的保险险种要严格按照公司的安全管理规定进行投保，必须投保的险种：交强险、车上人员险、三者责任险、车损险、承运人责任险。2.公司车辆的保险标准为：交强险按国家规定标准购买，三者责任险不少于100万每车，承运人责任险不少于20万，车上人员50万每人，车损险按购买车辆的实际金额投保。禁止脱保、漏保和不足额投保。3.车辆的保险必须在指定的保险公司投保，保险后的原始保单、发票由公司存档。4.安全科建立详细的车辆保险档案，及时准确的报告车辆保险情况，以防止车辆未保险或超过保险期限而上路行驶。（三）车辆日常检查制度车辆的日常安全检查由驾驶员、押运人操作执行。其中心内容是清洁、补给和安全检视。日常安全检查分出车前、行车中、收车后三个阶段操作。1.出车前：检查车辆内外装备、附件等是否完备；检查水、机油是否加满；检查转向拉杆各连接部分是否完好禁锢；检查制动灯线管路连接是否有效；检查轮胎气压是否合适，轮胎螺栓螺帽是否禁锢；听察发动机各部运转是否正常，各仪表、灯光工作是否良好，踏试制动是否有效；检查传动各连接部位是否禁锢，各部位有无漏油、漏水、漏气、漏电；检查随车安全设施设备是否齐全有效。2.行车中：开始行使和行驶在下坡时，应试验制动性能。随时观察各仪表工作情况是否正常。随时注意车辆操纵性能、加速、转向是否灵活可靠。发现下列情况，应立即停车检查：（1）发动机、底盘有异响或异常气味。（2）机油压力低落。（3）电流表指针不动或倒向异动。（4）温度剧升到95度以上。（5）制动失灵。（6）气压表压力下降。（7）轮胎漏气或爆破。（8）其它异常情况。3.收车后：检视车辆内外装备、附件是否齐全，车身驾驶室门窗是否完好；检查转向系、传动系、弹簧钢板等各部位是否完好；检查制动系各部位连接是否可靠，管路有无碰檫、漏油、漏气现象；检查轮胎气压，除去胎面嵌石，检查轮胎螺栓螺帽有无松脱；清洗车辆，清洁发动机外部。（四）车辆安全技术状况检测和年度年审、检验制度为了确保公司车辆性能安全，保持车辆的技术状况良好，有效地预防和减少道路交通事故的发生，现结合公司实际特制定本制度：1.车辆有运输任务时必须先到龙凤坝安全科、潜江办公室进行安全技术例行检查，凭查验合格单并签字后方可接受运输任务。2.车辆要严格按照公司的安全管理规定进行车辆的二级维护保养，每季度进行一次，不得逾期。3.对检验不合格车辆不安排运输计划，要及时进行维护，直至检验合格后才能接受运输任务。4.严格车辆的年审和检验制度。对车辆一年进行一次安全技术检验和行驶证的年审。对达到五年以上的车辆每年要进行两次安全技术检验和行驶证的年审。5.逾期未年审或年检、年审不合格的车辆不得安排运输任务。（五）车辆门检制度为了预防和减少因机械故障而发生的交通事故，确保道路运输安全，杜绝重、特大事故的发生，从源头控制安全文明事故。对凡当天安排有运输任务的车辆进行安全技术检查，从而及时发现安全隐患，保障车辆安全运行，特制定以下制度：1.凡当天有运输计划的车辆必须经门检合格后方可运行。2.未经门检或门检不合格的车辆，公司安全科协调调度科不得安排运输任务。3.凡回场车辆应先自行对车辆进行检查、维修后，方可到门检中心进行检查，对连续三次被查出重大隐患的车辆，予以通报批评，并责令其对车辆进行全面检修。待检查合格后，方可报告安全科申请上路运行，否则公司不得安排其车辆的运输计划。4.凡进行门检的车辆必须确保车辆的安全技术以及车上的安全设施齐全有效。5.对被检查出具有安全隐患的车辆，必须及时进行维修、保养，确保门检合格率达到100%。6.对因门检不合格或未进行门检的车辆而安排运输计划的，按照公司相关管理规定进行查处。7.公司对所属营运车辆的门检，有权力和义务进行检查、监督，严格执行公司的安全管理规章制度。第三节卫星定位车辆定位监控系统一、概述卫星定位车辆定位监控系统主要供监督中心操作员、值班长和指挥中心办公人员使用。用于对装有卫星定位车载终端的运输车辆进行定位监控管理，并结合GIS应用开发系统，实现对运输车辆的智能化和空间可视化管理。车载终端接收卫星定位信息并采集车辆状态信息，通过移动通信网络定时、定距，或点名上传数据到卫星定位监控中心（简称为监控中心，监控中心设在监督中心内，可与呼叫中心共用一套设备和人员），卫星定位监控中心能随时掌握运输车辆位置和运行轨迹。可以在电子地图上显示出车辆的实时位置，查询车辆的属性，并重现车辆的运行路线轨迹等。系统主要由三部分组成：（一）监控中心：监控中心设在监督中心内，配置具有调度、管理、报警、监控等功能的GIS应用软件。考虑到监督中心内已设置呼叫中心，监控中心可与呼叫中心共用一套设备和人员。（二）通信系统：依托移动通信数据传输网络（选择GPRS网络）建立连接监控中心与移动通信网络的专网，实现车辆定位数据和调度信息的双向传输；（三）卫星定位车载终端：卫星定位车载终端安装在运输车辆上，实现对车辆的卫星定位，并实现车辆与监控中心的数据通信。二、业务流程卫星定位车辆定位监控系统业务流程图如下：卫星定位车辆定位监控系统功能结构图如下：卫星定位车辆定位监控系统功能结构图三、监控中心设计（一）用户管理具有完备的用户管理及权限管理功能，能根据权限添加用户、删除用户、修改用户信息等。用户管理模块基于XX平台而实现。卫星定位车辆定位监控系统的主要用户包括操作员、值班长、系统管理员，指挥中心领导、办公人员，运输车辆驾驶员等。（二）地图操作电子地图在整个系统中占有重要地位。对电子地图的操作属于本系统最基本的功能。本系统基于GIS平台软件，实现电子地图的各项操作功能。地图操作主要包括以下功能：1.地图浏览包括地图放大、缩小，地图漫游，全图显示等地图浏览基本操作。（1）地图放大：根据需要，缩小地图上的目标。有两种方式：一种是单击地图，以点击位置为中心放大一倍；一种是圈定放大范围，使圈定的范围变为地图显示范围。（2）地图缩小：根据需要，缩小地图上的目标。有两种方式：一种是单击地图，以点击位置为中心；一种是圈定缩小范围，使当前地图范围缩小到圈定范围。（3）地图漫游：可根据需要将地图显示范围移动到指定位置，拖动时将地图拖动到鼠标放下的位置。（4）全图显示：将地图某一图层的最大范围作为地图的显示范围。（图片自行更改）2.地图编辑包括图层控制、标注设置、颜色设置、符号设置等。（1）图层控制：地图数据分层分类管理，可根据需要进行图层控制，自主选择要显示或隐藏的图层，并可对图层顺序进行变换。（2）标注显示：是将对象某一属性，用文本方式直接显示在地图之上。标注所使用的字体可自由选择。可设置将文字放置在对象的左右或上下，并可以设置与对象的距离。可在文字周围设置背景，使标注更加醒目。（3）颜色显示：对某一图层可用唯一的一种颜色符号来显示，颜色符号可自由指定。也可对象的某一属性分色显示，同一属性的对象显示一种颜色，不同属性对象显示不同颜色。（4）符号显示：对某一种属性的对象可选用符号来显示，符号可由用户指定，也可根据对象的某一属性多符号显示。同种属性的对象用一种符号显示，不同属性对象用不同符号显示。3.地图查询地图查询包括空间查询和属性查询两种基本类型，具体包括空间定位查询、属性信息查询、空间区域查询等。（1）空间定位查询：是指根据地物名称（全称或关键字）查询其空间位置，在电子地图上实现空间定位显示。（2）属性信息查询：是指在电子地图上或地物名称列表上选择地物，查询相应的属性信息。（3）空间区域查询：是指根据给定的图形区域（矩形、圆、多边形等），查询图形区域范围内的地物属性和空间位置（或图形）特征，并加以显示。4.地图量算与分析包括地图上有关地物的坐标、长度（距离）、面积、体积等的量算，以及有关地物的统计分析等。5.地图输出包括地图输出打印、地图导出等。可以指定打印范围，设置打印比例，选取打印内容。可以根据需要，选择某一矩形范围，导出为BMP、JPG等常见格式的图片文件。（三）车辆定位显示车辆定位显示是本系统的一个基本功能。车载终端接收卫星定位信息和采集车辆状态信息，通过移动通信平台定时、定距、越区或点名上传数据到监控中心，监控中心能随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹。监控中心可对处于报警状态和非报警状态的车辆进行隐蔽的跟踪监控。1.车辆位置显示对不同类型车辆使用不同的符号显示，使之能清楚地区分。对处于不同工作状态的车辆也用不同颜色进行显示。车辆与地物对象有明显区别，反应速度快。不同类型车辆可用不同符号来显示。对某一辆车操作员可以自己设置显示。可显示轨迹。车辆实时跟踪中的车辆选择列表列出了当前所有在线车辆及其是否点名、是否显示两种状态，车辆选择中被选中的车辆为主跟踪车辆，主跟踪车辆在地图上用红色标识出来，其他非主跟踪车辆在地图上用灰色标识。（图片自行更改）2.车辆状态显示用文字方式显示所在点经纬度、车辆的速度、定位时间、车辆运行或所处的状态等实时状态信息（执行任务或是待命等）。3.车辆参考位置显示文字显示车辆所处位置的可参照物，如路名、重要单位及附近的建筑物名称等。4.多窗口显示对用户数量众多的系统，需要在一台双屏工作站上能监控多个区域、多个车辆。系统提供多窗口监控方式，即多辆车可同时显示在一个窗口内；进一步可开多个窗口装载多幅地图，同时监控不同地区的车辆。并可以分别进行独立操作。（图片自行更改）车辆定位功能是该系统的基本功能模块，实现车辆在电子地图中的定位及实时显示。该功能模块采用的定位方式为“卫星定位+基站定位”的方式，车载终端卫星定位接收装置按照一定的频率（默认情况下为5—10s）通过移动通信网络向移动通信服务器发送坐标信号，移动通信服务器则向城管信息中心服务器实时发送坐标值。定位服务器通信程序收到坐标信号时，先将卫星定位坐标转换成城市基础地理底图坐标，然后直接插入到车辆当前位置数据表中；车辆定位模块则根据地图当前显示范围实时获取落入当前范围内的车辆位置坐标，并在地图中定位并显示。（四）车辆查询车辆查询功能模块提供了人机交互方式查询车辆的基本信息，系统提供以下车辆查询模式。1.单车点选查询根据车牌号能唯一定位运输车辆，显示车辆的基本信息，并在图中高亮显示车辆的位置，跟踪车辆的运行轨迹。2.空间范围查询空间范围查询是根据空间位置关系进行查询，根据用户选定的网格或划定的空间范围，查看落入范围内的车辆状态及其详细属性。3.模糊查询根据车辆的基本属性和状态对车辆进行模糊查询。车辆的详细属性包括车辆编号、车牌号、车辆类型、司机姓名、司机联系方式等信息。（五）车辆监控车辆监控是指监控中心对车载终端的远程控制，包括车载装置工作参数设置、车载装置检测、车辆跟踪等。1.车载装置参数设置服务器端程序通过与车载装置进行通讯，遥控设置车载单元的基本工作参数。如中心通信号码、用户代号、发送定位信息的间隔、超速限制值、越界区域值等。当车辆运行超过一定的警戒区域时将自动报警。2.车载装置监控命令系统向车载终端发送特定的监视、控制指令对车载装置进行控制，如车载终端初始化、车载终端正常工作检测、锁车电/油路、监听等。3.车辆跟踪用户通过在电子地图中拾取关注的车辆，将其设置为跟踪目标，系统能够实时显示车辆的运行路线，并对目标车辆高亮度显示。（图片自行更改）（六）车辆调度车辆调度功能模块允许监控中心发出对指定车辆的调度指令，能够对任何入网车辆的单车、车组、车队进行单呼、组呼、群呼，就近调度车辆在指定时间至指定地点进行工作。该模块主要用于对巡查车辆及运输车辆进行调度，指定车辆的巡查路线。系统提供文字和广播两种方式进行调度。1.文字调度用户选择车辆，录入任务调度信息。信息以短消息方式发送到车载终端，并以文字显示，传达调度任务。2.广播调度用户能够设置广播寻车参数，对一类或一组车辆进行广播，符合要求的车辆将作出应答并返回当前工作状态，中心能对这些车辆进行调度和派遣。包括定点寻车和通知派遣等。（1）定点寻车：寻车区域参数，符合要求车辆自动回报当前位置与工作状态。（2）通知派遣：对一类或一群车辆广播通知或进行调度派遣。（七）车辆管理车辆管理模块对运输车辆进行管理，所有车辆配备卫星定位车载终端设备，并以车牌号作为唯一标识码。车辆管理包括业务管理和终端自检等功能。1.业务管理系统提供业务管理功能，通过表单录入的形式注册、注销入网车辆，对车辆的属性档案进行管理，允许修改及查询。系统将司机基本信息与车辆进行关联，同时能够查看车辆的责任人及其相关信息。主要是进行入网车辆注册和注销，车辆属性修改，车辆查询等。2.车辆注册：通过车辆注册功能，可以将运输车辆进行入网，从而实现对车辆的卫星定位监控管理。3.车辆注销：对于报废的车辆，可进行注销，退出卫星定位监控网络。4.车辆属性修改：车辆属性包括：车牌号、车辆型号、颜色、使用单位、司机姓名、投入使用日期、购买日期、生产日期、维修保养记录、油耗记录、是否保险、保险类型、保险公司名称、车辆照片等。有权限的操作员可修改车辆属性。5.车辆查询：可按属性查询车辆。（图片自行更改）7.终端自检车载卫星定位终端具有自检功能，能够接收监控中心发送的指令，进行系统初始化和自检；能够将终端工作是否正常、当前工作状态等参数发送给监控中心。8.监控统计监控中心可完成各种报表统计工作，如监控中心与终端通信情况统计、车辆报警求助统计等。（八）信息服务能够将监控中心发布的信息广播到所有监控车辆中，信息通过接入天气预报、交通路况等短信增值服务，并将其发布到监控装置中。系统同时能够将有关城市管理的政策法规、工作条例、实时通知等信息发布到监控的车辆中。消息显示在车载终端的液晶显示屏上。也可采用广播方式发送天气预报及道路交通信息，宣传有关政策法规等。（图片自行更改）（九）轨迹记录与回放轨迹记录与回放功能模块实时记录车辆的运行轨迹，并能够对指定车辆的轨迹进行回放。1.轨迹记录可以显示出过去某段时间内车辆的运行轨迹，这段轨迹是根据这段时间内车辆点名时回传的车辆位置描绘出来的，因而在这段时间内点名次数越多，轨迹描绘越细致、准确。2.轨迹回放系统能够对车辆在某段时间内的行驶路线进行重现。也可以根据用户需要，对车辆的行车轨迹进行查询，并进行数量统计。系统提供轨迹回放操作面板，允许用户选择目标车辆，以及需要回放的时段。提交后，系统根据时间段从“车辆位置历史数据表”查找车辆的位置信息并以时间排序，在电子地图中模拟显示。也可将这段轨迹保存成地图上的路线。可查询轨迹上每个点当时的状态。系统通过“车辆位置现时数据表”和“车辆位置历史数据表”来记录车辆的运行轨迹，默认情况下数据定位服务器每5秒钟接收一次车辆位置数据，同时更新“车辆位置现时数据表”，刷新当前时间和当前位置，将原始数据转移到“车辆位置历史数据表”中，并按时间顺序进行排列。系统允许用户设置数据更新时间间隔，时间间隔越小，车辆坐标值越多，轨迹描绘越细致、准确。（图片自行更改）（十）系统设置提供系统设置功能，能够对报警声音、自动换图、报表属性、报警监听等进行设置。报警监听设置包括油耗指数、偏航报警设置、轨迹连线设置等。四、移动通信网络（一）GPRS通信链路1.系统依托移动通信数据传输网络（选用GPRS）建立连接监控中心与移动通信网络中心的专用链路。实现车辆定位数据和调度信息的双向传输。系统支持GPRS通信。2.随着人们的通信需求由普通的语音服务转向包括数字、图像、互联网等多媒体服务，传统的全球移动通信系统（GSM）网络在传输速率等已难以满足日益发展的移动新业务。因此，在GSM网的基础上提出的通用分组无线业务（GPRS），就是一种能把分组交换技术引进现有GSM系统提高数据传输速率的技术，使现有的移动通信网与数据网结合起来。3.GPRS是在现有的GSM网络基础上叠加了一个新的网络，它充分利用了现有移动通信网的设备，在GSM网络上增加一些硬件设备和软件升级，形成一个新的网络逻辑实体，它以分组交换技术为基础，采用分组交换技术，与现有GSM的电路交换技术比较，每个用户可以有多个无线信道可用，而同一无线信道又可以由多个用户共享。它采用了“统计复用”，就是用户只在实际发送数据时才使用频率资源，这与GSM网电路交换方式的“静态复用”不同。所谓“静态复用”，是不管用户是否正在发送数据，都占用着一个信道，因此系统的总容量减少，浪费了带宽资源的利用。“动态复用”可以使一个小区的所有移动用户共享同一资源，从而大大提高了带宽资源的利用率。4.同时，由于GPRS是分组交换技术，应用了统计复用技术，因此GPRS开通的数据通信，是按发送数据的流量计费，而不是按发送的时间长短计费，所以对用户来说还可以节省费用。5.通信系统通过PCM_2M线与PSTN公网、GSM/GPRS交换网关连接，实现车辆呼叫调度、录音和监听车内状况等功能。（二）通信的实现从通信的角度讲，本系统主要实现三种通信，即车辆与中心之间的数据通信，车辆与中心之间的通话，车辆与中心、司机之间的三方通话。1.车辆与中心之间的数据通信车辆与中心之间的数据通信是通过点对点短消息服务（SMS）或广播短消息服务（需移动网络支持）来实现的，对于中心发起的数据通信，首先是由监控工作站发出，经中心局域网，和专线到SMSC，再由SMSC通过GSM网，采用点对点短消息服务（SMS）或广播短消息方式将信息发到一个或多个车载终端。对于车辆发起的数据通信，首先是车载终端中的GSM模块通过GSM网的点对点短消息服务（SMS）发出短消息到SMSC，经专线到中心局域网，再通过局域网，将数据分发给中心的各个服务器和调度监控工作站。2.车辆与中心之间的通话车辆与中心之间的通话是通过GMSC和监控中心的语音交换平台来实现，对于中心发起的通话，首先是通过调度监控工作站或座席电话机对外拨号，经语音交换平台的E1接口到GMSC，再由GMSC通过GSM网，接通某个车载终端。中心最多可以一次同时向30个车载终端拨号并接通（一个E1接口）。对于车辆发起的通话，首先是车载终端中的GSM模块通过GSM网拨号连接到GMSC，经E1接口到中心语音交换平台，由语音交换平台自动分配座席。3.车辆与中心、用户之间的三方通话通常三方通话由客户或车辆发起。当车载终端发起通话时，终