电梯基础保养

第一节电梯基础保养

(1)

1)

二、公司保养规程

(一)安全操作措施

1.保养人员必须持《特种设备作业人员操作证》上岗。

2.保养前，厅门口必须摆放告示牌，防止无关人员靠近或造成危险。

3.保养至少需要两人，并应注意配合和监护。

4.应避免上下交叉作业，如属必须时，应采取必要的防护措施。

5.不允许短接安全回路开关。如属必要，在恢复电梯之前，务必解除短接线。

电梯不允许在短接状态下运行。

6.上轿顶前，应确认轿厢位置，看清环境。进入轿顶后应首先将轿顶开关切换

至检修状态，打开轿顶照明，然后关闭厅门，防止无关人员进入。

7.在轿顶保养作业时，严禁骑跨作业。除判断故障和调试需要外，仅执行慢车。

8.在井道、底坑作业时，必须佩戴安全帽。首先开亮井道、底坑照明，按下底

坑急停开关。

9.因工作需要进行动火或焊接作业时必须遵守相关作业规定。

（二）电梯维修保养规程

（1）准备工作

1）首先需向甲方有关人员了解电梯的运行状况、查阅保养急修机房记录本。

2）在大厅或基站以及机房电源开关等处挂上明显的“检修保养”等标志牌。

3）优先处理电梯故障等紧急情况。

4）置轿内操纵箱为司机状态或置机房、轿顶检修。

（2）轿内检修

1）检查轿内所有的照明灯应都点亮，罩壳完好，否则更换；关闭正常电源，轿内

应急照明灯应点亮，罩壳完好。

2）按下轿内警铃2次应有效，用对讲机、电话与机房等进行联系，声音应清晰、

有效。

3）轿内层楼指示应显示正确，无缺笔划等现象，电梯上下运行，轿内方向指示灯

应点亮并显示正确。

4）轿内指令按钮逐个按揪所有的指令灯应点亮，按钮罩壳应完好无缺损。电梯按

指令停靠层站后，该层指令灯应熄灭。轿内各开关功能完好，风扇运转正常，噪声低。

5）电梯正常开关门，用手去阻挡安全触板或光幕、光电头2次，其功能应正确可

靠，动作灵敏。光幕、光电头清洁，无灰尘，划痕。

（3）轿厢检修

1）清洁轿门上下坎可用铲刀清除坎内硬垢，用回丝揩去灰尘、垃圾，检查门滑轮,

滑块应无变形或缺损，使得门滑行轻快、噪声低。门垂度好，门缝紧密，无晃动，滑

块磨损20%时更换，各活络关节、门导轨，注机油润滑。

2）观察调整门刀的张、闭情况，使其动作灵活，开锁与闭锁尺寸应符合要求。

3）用细砂纸擦拭轿门触点，使其无氧化层，触头压紧弹簧弹性适中，做到导电性

良好，接触可靠。

4）用手盘动开门机，运转2次观察其动作舒畅无撞击、摩擦声，各门开关无移位,

动作正常，门机上所走电线与传动机构无勾、碰等现象，对各活络部件加油润滑。

5）清洁轿顶卫生，做到无垃圾、无油垢、无积尘，轿顶上所走电线管、槽无松动

现象。

6）开轿顶检修运行，依次打断轿顶安全钳开关、极限开关、轿顶急停开关及拉起

安全窗，电梯应停止运行。轿顶照明及开关应正常、完好。

7）检查轿顶磁开关及其与感应器的距离应符合要求，磁开关应无破损情况，上面

的代号应清晰。安装应牢固。

8）人在底坑内，检查安全钳楔块与导轨的间隙，轿顶有人用手拉动连杆，此时两

边楔块应动作一致，与导轨间隙为2.0〜5mm,否则可转动拉杆（上有螺纹）进行调节。

同时可检测轿底称重装置，超、满、轻载各开关动作灵活、正确。安装无松动现象，

接线牢固。

9）检查导靴端面间隙应W2.0mm。靴衬磨损225%时，进行调换；油杯内油量应充

足；查看轿顶轮运行时有无异常声音及轿顶轮绳槽有无异常磨损并在其轴承上注油。

10）当电梯长时间不用或楼面有水漫进井道以及预知夜晚有暴风雨来临时，必须置

轿厢为顶层位置以防轿厢受到雨水浸蚀。

（4）厅站检修

1）正常运行电梯，逐层停靠，检查每层的层楼显示应正确，运行方向灯点亮及指

向正确，到站钟响亮、清晰。

2）逐层按下厅外上、下召唤按钮，应有效且记忆灯点亮。按钮外壳应无破损，方

向标志应正确。当电梯应答呼梯至本层后，按钮应消号灭灯。

3）检查基站的消防开关及锁梯开关，应转动灵活，外观完好，功能正常，消防标

志明显。

（三）保养工具

维保技术人员常用工具如下，另外部分工具如电焊机、手枪钻、测力计等。

ChineseDescription中文品Quantity

Description品名

名数量

DU33DIGITALMULTIMETER数字式万用表1

4M0BLADEIMPERIALFEELERGAUGE塞尺1

6"GRADEBSTEELENGINEERSSQUARE直角尺1

ALUMINIUMTORCH(2xAABATTERIES)电筒1

BRUSH静电刷1

8mmCHROMEVANADIUMCOMBINATIONSPANNER公制梅开扳手1

10mmCHROMEVANADIUMCOMBINATION公制梅开扳手1

SPANNER

13mmCHROMEVANADIUMCOMBINATION

SPANNER公制梅开扳手1

15mmCHROMEVANADIUMCOMBINATION

SPANNER公制梅开扳手1

17mmCHROMEVANADIUMCOMBINATION

SPANNER公制梅开扳手1

19mmCHROMEVANADIUMCOMBINATION

SPANNER公制梅开扳手1

24mmCHROMEVANADIUMCOMBINATION

SPANNER公制梅开扳手1

ChineseDescription中文品Quantity

Description品名

名数量

SoftScrewdrivers调试批1

107250mmC/VADJUSTABLESPANNER镀铭活络扳手1

6"HEAVY/DUTYSNIPENOSEPLIER/SIDECUTTER尖嘴钳1

6"DIAGONALNIPPERS斜口钳1

5"STRAIGHTNOSEINTERNALCIRCLIPPLIERS内用直嘴挡圈钳1

5"STRAIGHTNOSEEXTERNALCIRCLIPPLIERS外用直嘴挡圈钳1

3"x75mmSLOTTEDPRO-TORQSCREWDRIVER胶柄一字螺丝刀1

100x5mmELEC/PARALPRO-TORQSCREWDRIVER胶柄一字螺丝刀1

6"x150mmSLOTTEDPRO-TORQSCREWDRIVER胶柄一字螺丝刀1

3nNo.1PT.CR/POINTPRO-TORQSCREWDRIVER胶柄十字螺丝刀1

6"No.2PT.CR/POINTPRO-TORQSCREWDRIVER胶柄十字螺丝刀1

3M/10FTHI-VISL℃KINGTAPE卷尺1

13mmOpenEndS℃ketWrenches开口套筒扳手1

12mmHEX.TWRENCHBALLDRIVER公制球头L形扳手1

9PCEBALLPOINTHEXKEYSET(METRIC)套装公制球头扳手1

1"SCALETANGSCRAPER-ROSEWOOD铲刀1

6H(150mm)HANDSECONDENGINEERSFILE中齿手铿1

ICEXTRACTORSIC夹1

序号名称规格

1柴油0#

2机油40#

3黄油

4砂纸0#,2#

5回丝

6扎带

7电工胶带

附录7常用耗材一览表

（四）维保与急修报告

维保技术员完成常规保养和急修服务后，必须填写完整下面的服务报告。经客户

签字确认，该工作报告才真正有效。

1.维保档案（1）客户基本情况

使用单位地址

邮编使用地点

联系人电话

司机姓名操作证编号

合同编号合同类型

服务工程师联系电话

质检员联系电话

区县（主管局）监督电话

年检日期主检工程师

2.维保档案（2）主要参数

电梯型号控制方式拖动方式

层站

额定速度m/sn曳引比

自动/手

额定载重左/中/

kg开门方式动开门方向

量右

提升高度m轿厢轨距mm顶层高度m

出厂编号对重轨距mm底坑深度m

曳引机型

曳引机编号减速比

号

曳引轮直径mm曳引绳直径mm曳引绳根数

电动机型

额定功率KW额定电压V

号

电动机转

r/min额定电流A绝缘等级1

速

控制屏

控制柜编号安全钳型式

型号

限速器型

动作速度m/s缓冲器类型

号

五、零部件的更换及修理

服务及保养的第二个最重要的任务是零部件的更换及修理。必须更换已磨损的零

部件，以确保电梯持续安全地运行，从而使故障减少到最低。

三、电梯维保安全

(一)机房安全

电梯施工人员最终都需要进入建筑物的机房内作业，而这些建筑内基本上都已经

住上了人。他不仅要时刻注意自己和同伴的安全，还要留意电梯乘客的安全。

(1)进入机房的时候，打开顶灯.，并将身后的自闭合门固定好，离开机房的时候要

对上述进行相反操作；

(2)对带电控制柜进行检验或在其附近作业的时候，要提高警惕；

(3)涉及转动设备的时候，一定要小心，要警惕或去除容易造成羁绊的东西；

(4)不可穿戴容易卷入转动设备中的服饰，例如首饰、翻边裤之类；

(5)对于多轿厢的作业，要首先找到所保养轿厢的断电开关，在切断电源之前要仔

细考虑以下操作过程；

(6)切记不能用抹布擦拭曳引曳引绳，抹布可能会被破损的曳引绳挂住，把卷进绳

轮或缆绳保护器之中；

(7)电梯运转的时候，千万不可对反馈测速仪进行擦拭、调整或移动。如果在运转

过程中擅动测速仪，很可能会造成电梯过速；

(8)如果感觉制动轮可能有过热，则应将电梯停转，进行过热检查；

(9)检查发电机或者电动机的时候勿必首先切断电源，要等限速器完全停转后再开

始工作;

(10)在转动设备附近作业的时候一定要高度警惕，因为电机起动的时候是没有任何

预警的。

(二)井道与底坑安全

井道保养基本是在轿顶上进行的。作为一个寂静封闭的区域，井道作业可能是最

为棘手和危险的。井道内的各种设备会一直在四周运转。对于多电梯井道，在轿厢四

周稍微超出一点，就存在危险。各种不同的电梯系统会存在不同的风险。所以要首先

熟悉每个系统且能识别新的故障类型，然后才能开始保养操作。现代电梯井道设备的

多样化产生了很多需要关注的问题。早期电梯系统中的井道多少会有些相似性。时至

今日，电子感应器、门机和外部设备的外形五花八门，保养要求也不尽相同。

1、轿顶安全规程

(1)尽量在最高层站进入轿顶，如果作业性质要求，则可以利用井道通道。

(2)必要时要使用防坠落装备。

(3)不要用手去抓绳子。

(4)在登上轿顶之前，要先打停车按钮，然后打检修开关，然后是照明开关。知道

安全的落脚点后，关闭厅门。测试停车开关和检修站。

(5)离开轿顶之前，要将停车按钮复位，然后从厅门外将前面的各个开关按相反顺

序复位。

(6)在轿顶活动的时候要小心谨慎。避免碰到轿顶紧急出口盖板、门机以及重开门

控制盒。

(7)确保轿顶防护栏牢固固定在上梁。

(8)检查顶部空间。有很多液压梯的顶部空间是有限的。

(9)如果电梯没有装配轿顶检修站，则需要的同事在轿厢内操纵电梯，此时便需要

建立良好的通信。

(10)在井道中部的位置要留意上下运行的对重框。

(11)对于多梯井道，要注意所检验的轿厢井道的边界。在轿顶之外有各种潜伏的危

险，例如分隔梁、对重框、隔磁板以及井道开关。

2、对重

多梯系统中，对重与井道其他设备甚至与其他轿厢对重的间隙可能不到1英寸

(2.54厘米)。在保养对重部件的时候，是必然要超出轿顶范围的。如果作业的设备

里其他轿厢的设备非常近，则需要将临近的轿厢停运。不要冒险试图避开别的轿厢或

者对重的行进路线，因为不会看见也不会听见危险的来临。

对重

3、短接线的用法和短接线

保养中时常会需要用短接线短接或切断某些电路。诸如调试门吊和门衬垫的操作

都需要用短接线短接门锁电路。有经验的维保工很少用短接线，而且也知道使用短接

线所产生的结果。尽量不用或少用短接线。对于将要使用短接线的区域，要研究一下

图纸，熟悉该区域。如果作业区域里包括有好几条串连设备，比如门锁或安全带，则

尽量减少短接数量，只对测试需要的部件进行短接。

短接线应长一点，颜色鲜明一些，便于存储和查找。拿短接线的时候要点清楚数

目，最好是拿不同颜色的。夹钳应该有良好绝缘，保养得当，连接紧固，这样才能避

免与临近接线端意外接触，而且要与固定配线显著区分。

对控制电路要减少使用短接线。不要在高压高电流电路中使用短接线，也不能以

短接线代替电表作为诊断工具。避免同时短接门电路和联锁电路。如果必须在开门状

态下将轿厢从机房开走，则必须有一个同伴跟保持良好的通讯，而且要设置防护栏。

比较好的做法是：切断电源然后站在绝缘垫上放置或撤下短接线。

放置短接线之前，绝对有必要使电梯完全处于控制之下，并在控制柜中打检修。

不要抄近道图省事，即使有短接线，轿顶或轿厢检修盒中的开关仍有可能回到自动运

行状态。有的定期测试可能需要短接某电路以达到高速运行。此时，要取得对轿厢的

控制、关闭门并切断测试中可能触发的门操作电路。作业一结束，要立即撤下短接线。

在设备上使用短接线的时候，一定要在机房门和控制器检修开关上贴警示标签，防止

在短接的时候使用电梯。结束作业后，要对短接线进行盘点，然后撤离。如果公司有

相关短接线的规定，要遵循。

4、底坑安全规程

(1)必备的工具：厅门钥匙，手电筒；

(2)打开厅门，使厅门固定，将门关至最小开启位置，按外呼验证厅门回路有效。

(3)放好厅门安全警示障碍/护栏，将电梯开至最底层，在电梯内分别按上两个楼层

的内呼按钮，把电梯停到上一层：检查乘客；

(4)打开厅门，按下“急停”开关，关闭厅门，按外呼按钮，验证“急停”开关有

效。

(5)打开厅门，打开照明开关(如果有照明开关)，将厅门固定在开启位置，顺爬梯

进入底坑,

(6)将厅门可靠固定在最小的开启位置，开始进行底坑工作(在上述验证的步骤中，

验证的等待时间至少为30秒：如电梯尚未安装外呼按钮。或是群控电梯。可两名员

工通过互相沟通，一人在轿厢内通过按内呼按钮的方法来验证安全回路的有效性；确

定安全作业步骤。)注：在上述验证过程中，如发现任何安全回路失效，应立即停止

操作，先修复电梯故障，如不能立即修复，则须将电梯断电、上锁、设标签。

(7)打开厅门，将厅门固定在开启位置。

(8)顺爬梯爬出底坑，关闭照明开关，拔出“急停”开关。

(9)关闭厅门。

(10)确认电梯恢复正常。

5、安全护栏与围栏

(1)带踢角板的安全护栏必须由总承包商负责安装在电梯或自动扶梯井道入口处。

在地面的粗装修或精装修后，应设立勿拆除的警告标记。

(2)用于电梯和自动扶梯井道入口处的安全护栏的上横栏高度为1.2m,中间横栏高

度为533mm(21in),踢脚板或下横栏的高度为10cm,立栏间距不得大于2.4m(8ft)。

安全护栏的构造应预留可拆装部分，以便工作人员出入时不必将护栏拆除。

(3)在电梯、自动扶梯井道封闭之后和电梯的永久厅门安装之前，井道门口须使用

安全护栏系统实施保护(含踢脚板或底横栏)。

(4)做维修保养时，可以在短时间内使用临时性三节式围栏，但须有一名电梯司机

在现场守候。

(5)如果需要移动护栏，切记在离开现场时把护栏放回原处。

(6)在电梯和自动扶梯井道入口处不推荐使用绳索式护栏。倘若使用此类护栏，则

立柱间距不得大于2.4m(8ft),每隔1.8m(6ft)须设一警告标识旗，必须设置踢脚

板。端站护栏必须便于移动，以便作业人员出入井道。

(7)如果安全护栏或围栏未能妥善到位，须立即通知所属电梯公司的主管/经理和总

承包商方面的负责人。

(8)如果工地位于公共场所，电梯和自动扶梯井道入口处必须设立固定的安全护栏,

高度2.4m(8ft)或与顶棚同高(二者取较大值)，以便完全封锁施工现场和电梯、

自动扶梯井道入口。护栏必须固定牢固，防止非施工人员进入地。

说明：推荐采用以下两页中介绍的护栏，以便为安装施工提供最大限度的安全防

护和灵活性。在公共场所施工不得采用这些方法，而只能采用固定式护栏。

四、机房的保养

（一）机械与马达

一、轴承

清洁与润滑是电梯维修工的两项最重要的职责。如果润滑工作没有做或者没有做

好，则可能会导致轴承发生不可挽回的损毁。所有转动设备都存在磨损。磨损源之一

就是支撑主轴的轴承。良好的润滑可以减少摩擦、延长轴承寿命。大多数现代转动电

机使用的都是滚珠或滚柱轴承，同时还有很多老式系统仍在使用套筒轴承。

1）套筒轴承

套筒轴承比滚珠和滚柱轴承的摩擦系数都要大。套筒轴承能够支持更大的径向载

荷，通常由青铜或巴比合金（铜睇合金）铸造而成。通过输油环（甩油环）/链把油

从油池输送到轴承进行润滑。甩油环装在轴上，其直径远大于轴的直径。甩油环下方

浸在油池里，轴转动时，甩油环蘸了油传递到轴上，然后通过衬套内上侧的槽沟将油

散布在轴的外表面。输油链的工作原理与此相同。对于这两种润滑系统，都要经常进

行检查。电机运转的时候，应该可以从轴承上方看见油从油池中输出。对于双向电机,

要保证甩油环能向两个方向转动。

慢速转动设备中的老式套筒轴承是用油脂润滑的。轴承表面上的油槽内存储了润

滑剂。可以通过加油枪将油脂挤入槽内直至灌满，通过在轴承端盖处观察到溢出的油

脂可以判断出已经加满。这种老式开放式的套筒轴承需要经常进行润滑。还有一种用

弹簧承载的盛油杯用于持续箱轴承内运送油脂。有些油脂杯会要求维修工在检修的时

候转动一个特制工具，将油脂挤压入轴承中。油池如果空了就需要及时填满，并要经

常对其进行检查看是否有堵塞或故障。

对套筒轴承，使用正确的润滑油至关重要，低转速电机要求的滑油量大于高转速

电机。请按照厂家的要求选择润滑油。轴承用润滑油是单一粘质，比如SAE20,而不

象10W-30是多级的，而且轴承用润滑油没有祛污功能。可能会有某些添加成分，比

如防泡沫剂或防锈剂。一般来说，直流电机的套筒轴承不能适用汽车用油。

很多机器的油池都是跟空气直接接触的，所以灰尘和污垢会逐渐地玷污润滑油。

大多数轴承的磨损和损坏都是由灰尘和污垢的磨蚀造成的。所以要定期更换润滑油保

持其清洁，从而使磨损减小到最低程度。

应对套筒轴承的磨损情况做定期检查。切断锁死主电源并加标签标明状态，待

MG电枢停稳，如果有三通阀，就把三通阀去掉。打开手电筒，看清楚轴顶部与轴承

内侧间的间隙。套筒轴承的磨损是不知不觉的。如果电动机套筒轴承发生磨损，首先

听到的杂音可能是电枢靠到了励磁极靴上发出的声响。如果真的到了这一步，那么损

毁已经发生了。要经常对电动机和发电机的电枢与极靴之间的间隙宽度进行检查。用

长的塞尺测量电枢与底部极靴之间的距离。如果系统内其他的槽轮中也使用了套筒轴

承，则需检查主轴上部与轴承之间的间隙。可以通过油杯或窥镜观察油位。

2）滚珠和滚柱轴承

滚珠轴承由于其极低的摩擦（系数）和较少的保养在现代电机中广泛应用。径向

载荷较大时则需要用圆筒滚柱轴承，滚柱轴承之所以能承受更大的载荷，是因为其轴

承承载面积更大。对于有齿轮曳引机的推力轴承，必要时可以对滚柱轴承进行设置，

用于在两个方向上承载较重的径向和轴向载荷。两种类型的轴承都可以是开放式、防

护式或密封式的，保养的要求也基本相同。

防护式滚珠轴承的滚珠和轴承罩的两边或一边会有一个环形的金属薄片罩。此罩

安装在轴承外座圈，与内座圈之间有空隙。少量的润滑油一一油脂一一便可以从这个

缝渗入到轴承上。如果箱内润滑油注得太多或者压力过大，防护就会被压到滚珠上，

这种现象被称作防护失效，很快会导致轴承出故障。

密封式滚珠轴承也有这样的防护，固定在外座圈。密封轴承内座圈被氯丁橡胶密

封，没有空隙，因此无法注入润滑油。密封轴承拿到手时已经添好了所需润滑油；强

行注油肯定会使密封脱落，导致轴承故障。

为滚珠轴承上油要遵循正确步骤。油脂过量会导致轴承温度超常。建议按下列步

骤操作，避免轴承封盖及密封受损，还可以避免油脂沿轴流到换向器、制动靴以及其

他部件（这些部件都是必须保持干燥的）上。

对于新轴承，为了确保油脂能到达其内部所有部位，需要手工装填。很多维修工

在对特定类型的电机进行作业的时候也喜欢用这种方法。手工填充时可以将轴承放置

在清洁的作业区域或放在已装上电机的轴承上。从轴承一侧用手挤压油脂直至从另一

侧渗出。此项操作中最关键的部分在于，防止外界颗粒物在填充时混入油脂中。要确

保作业区域和双手都绝对清洁。检查用于盛油脂的容器是否有颗粒物，或者干脆用新

容器。轴承中即便是混进了极小的颗粒物或者金属屑，便会造成滚柱和外壳件的挤压。

千万不能对清洁的重要性掉以轻心，很多轴承三番两次要更换就是因为没有搞好清

洁。不要因为肮脏的工作环境或者一罐五美元的油脂而毁掉价值上千美元的新轴承。

用油脂枪润滑轴承

有些轴承厂家推荐在电机转动的时候给轴承加油，但这种做法在电梯行业并不常

见。一定将要保养的设备切断锁死电源并加标签标明状态！

1.在轴承套下方放置一个容器或者一张纸板；

2.打开放油塞；

3.用注油枪注入适量油脂；

4.观察油脂从泄油孔流出；

5.如果没有油脂流出，则用细铁丝检查泄油孔是否通畅；

6.加油脂至泄油孔处有少量油脂流出；

7.保持泄油孔打开，让机器运转一段时间，确保机油池内没有过压；

8.操作完毕，重新塞上泄油孔。

请使用公司指定的油脂，如果不确定的话，可以与轴承供应商核对。错误或不适

当使用油脂会导致滚珠轴承寿命缩短。

在转动过程中检查滚珠轴承是否有异常的响声。套筒轴承的磨损不易察觉，会使

电枢下坠，间隙减小，如果不能及时发现，就会使电枢与极靴刮擦，致使电枢损坏。

而滚珠轴承的磨损或缺陷就比较容易发现一些。开始的时候会有轻微的颤动，随后声

音会越来越大。滚珠轴承出现杂音，就表明需要进行更换了。超过这个阶段，滚珠轴

承极有可能突然间出故障。而轴承的意外故障一般会导致电枢、电极和轴严重受损。

二、齿轮

大多数齿轮曳引机中的上部轴承的润滑油都是通过蜗齿传送的。有些则是通过油

脂润滑或者独立的油池实现润滑的。

检查齿轮箱中润滑油是否充足。有的电机中装备了窥镜、量油计或者是高低位测

油栓来观察油位。如果使用的是高低位测油栓，则齿轮箱中的油位是保持在中间位置

的，在蜗杆腰部附近，对于大多数电机此时可以达到最佳润滑状态，同时漏油量最小。

要使用厂家推荐的润滑油。尽管少数情况下齿轮标明使用的滑油与电机内部轴承中使

用的滑油是一样的，但是电梯曳引机齿轮箱中的滑油基本要比电动机中的厚重得多。

不要把滑油的类型搞错，其代价是昂贵的。

在齿轮油中是不应有青铜屑的。如果出现了青铜屑，则表明可能有问题了，但是

对于新电机，在第一次换油之前还是基本正常的。要每年对齿轮换一次油。

(1)听听电机是否有异常杂音；

(2)摸摸电机和轴承套，看是否过热；

(3)确保齿轮滑油油位适当，正常传送至蜗齿；

(4)确保甩油器和输油链为轴承正常传送滑油;

曳引轮

三、绳轮的磨损

1.驱动轮

驱动绳轮是电梯良好运行和钢丝绳寿命延长的关键。钢丝绳绕在绳轮的深度必须

是一样的以维持均等的钢丝张力和曳引力。不均等的绕绳深度将造成绳轮和钢丝的迅

速磨损。

为此，我们可使用小型水平仪来测量。普遍上的不足就是有一或两根钢丝绳会绕

得较深。测隙规可用来测量这个差异。有时候会有一或两根钢丝绳绕得比其他绳子较

局0

不均等的绳槽轮磨损和钢丝绳直径的差异是造成绕绳深度不一的原因。由于钢丝

绳直径的差异，这会逐渐造成不均等的绕绳深度。在井道内需在不同的位置测量电梯

轿厢。如果绕绳深度依据位置变化，那通常是钢丝绳的问题。一个比较准确检查绳轮

（尤其是新绳轮）的方法是在每一个绳槽轮放一小块的圆棒，然后把直尺横放以检查

绳轮。如果是高架的机器，这需要把钢丝绳卸下，这是非常耗时的。

轮槽形状

U型槽轮用最低的绳子扭曲度均匀的支撑着钢丝绳。绳子的使用期延长了

但曳引力却减少了。U型槽轮大多用在高层建筑的高速电梯。有建议指出要增

加弓形的接触以改善曳引力。

U型槽

速切口U槽增加了曳引力但也同时增加了绳子的扭曲和压力。与U型槽

—一」轮相比，它提供了更大的曳引力但是却缩短了绳子的寿命。它们通常是复绕式

的。

速切口U型槽

V型槽可把绳子楔入并增加压力、扭曲和曳引力。它缩短了绳子的寿命。

它广泛的被用在时速350ft/m或时速更高的电梯。轮槽的角度通常是在30度左

右但有时会高达38度。

V型槽

速切口V型槽增加绳子的压力和应力同时也增加了曳引力。它普遍上用

于低速重负荷电梯。

速切口V型槽

rr改良型V型槽有一个与绳子半径一致的半径切口。它用于分布电梯的载

v重并延长电梯的寿命同时也保持V型轮槽收聚动作造成的曳引力。有时候，

在过了多年以后，绳子会在V型槽上磨出好像被切割过的轻微的切口。无论

改良型V型槽如何，在慎密的检查下，这两者还是有差别的。

上表说明了各种不同的轮槽形状。U形轮槽多用在复绕式无齿轮曳引机和复绕

式机器。至于其他的轮槽形状，钢丝绳不可碰触到绳槽轮底部。造成轮槽磨损的最

主要原因是轮槽上过多的润滑剂。如果齿轮油或油脂流入了轮槽，会造成污垢的堆积

和堵塞。过厚的润滑剂造成钢丝绳在轮上滑移。当钢丝绳发生了滑移，它们会穿过

大量的润滑剂接触到轮槽。在这种情况下，会造成不均等的轮槽磨损，这也造成了不

均等的绕绳深度。当绳子绕得比较深，造成了滑动距离的减少，并造成较大的磨损，

最终会加速磨损的速度。以下是最好的预防方法：

(5)防止齿轮油的漏泄及清除其他任何油类的泄漏以阻止它们流入绳槽轮。

(6)正确的润滑驱动轮轴承并擦干净从溢流栓流出的油脂。

(7)保持钢丝绳的清洁和适当的润滑以避免油脂、齿轮油和污垢的积聚。

低粘度的绳油可以改进曳引力并减少绳轮磨损。单凭经验的方法就是用手指在绳

轮上揩抹然后检查沾在手指上的油。只有微量的油会沾在手指上。如果手指上有大量

的油污，轮槽及钢丝绳必须清理。不要使用溶剂来清理钢丝绳因为这会抹去所需的润

滑剂。另外，清除任何在轮槽切口槽的撞击物。

2.导向轮

导向轮是由绳子驱动的，因此它与驱动轮的磨损是不同的。图三说明了用深度尺

测量轮槽磨损的方法。如果轮槽的磨损超过了限制，绳子的寿命将会被缩短。在一般

情况下轮槽的磨损是平均的，除非是绳子的张力不均匀或绕绳的深度长期以来就不平

均。其中任何一个情形都会造成导向轮槽的不平均磨损，因此必须检查导向轮槽以确

保平均的绕绳深度和形状。经过了长时间的使用，绳子的直径已经缩减了，这同时也

缩小了轮槽的尺寸。当它们被较大直径的新绳替换的时候，这会造成轮槽和新绳的迅

速磨损。因此，当绳子被替换的时候，轮槽也需要被替换或重新加工。

导向轮

2.导向轮

导向轮是由绳子驱动的，因此它与驱动轮的磨损是不同的。图三说明了用深度尺

测量轮槽磨损的方法。如果轮槽的磨损超过了限制，绳子的寿命将会被缩短。在一般

情况下轮槽的磨损是平均的，除非是绳子的张力不均匀或绕绳的深度长期以来就不平

均。其中任何一个情形都会造成导向轮槽的不平均磨损，因此必须检查导向轮槽以确

保平均的绕绳深度和形状。经过了长时间的使用，绳子的直径已经缩减了，这同时也

缩小了轮槽的尺寸。当它们被较大直径的新绳替换的时候，这会造成轮槽和新绳的迅

速磨损。因此，当绳子被替换的时候，轮槽也需要被替换或重新加工。

3.电梯曳引绳与轮槽异常磨损的原因与预防

有些电梯在正常使用条件下，某一根或两根曳引绳很快磨损达到报废标准，曳引

轮槽深度差也达到1.5mm,必须更换或修复。这一周期最短仅为半年，一般在一年半

左右，与正常磨损的情况相差很大。

1原因

材料的磨损量与滑动的距离、滑动表面的压力成正比；与滑动副材料的硬度成反

比。电梯曳引绳与轮槽的摩擦主要是滑动距离和压力。

1.1U形轮槽或V形槽深度差异造成了几根曳引绳线速度的不同而使滑动距离

增加，这是造成异常磨损的主要原因。轮槽深度差1mm,曳引轮每转动一圈，各曳引

绳无滑动的运转距离就要差2nr（r为槽深差值）mnio若曳引比为1：1,连续运行

两层站即可使各曳引绳运行距离相差20mm以上。其他曳引比则相差更大。在绳头张

力弹簧的作用下，各根绳在曳引轮两边的张力重新分配，直至张力比超过了曳引条件

时即T2/Tl>efa,这根曳引绳必然发生持续滑移，直至电梯停止和改变运行方向。

这样，这根曳引绳与所在曳引轮槽，甚至所在的滑轮绳槽都将发生剧烈磨损。这根曳

引绳如果处于较浅的绳槽内，则磨损的结果将减少高低差，使磨损量减小。反之则愈

演愈烈，使曳引绳和轮槽很快达到报废标准。如某厂办公楼，安装两部并联控制的客

梯，其中一部的曳引绳在轮槽内高代差为0.5mm,另一部为0.1〜0.2mm,两年后，高

低差分别发展到L7mm和0.5~0.8mm。而曳引绳两端张力弹簧高度和的差异仅为3mm

（说明曳引绳张力差异不大）。

1.2在轮槽深度一致的情况下，曳引绳张力的较大偏差也会给曳引轮槽的磨损

带来不利影响，造成轮槽深度不均匀磨损，使曳引绳产生运行速度差，加速磨损。如

某厂一部电梯，安装时因断绳长度相差较大，有一根曳引绳过短超出了绳头调整螺杆

的调节范围，使该绳张力超过了其他曳引绳，一年半后检查发现该曳引绳与轮槽均产

生严重磨损，轮槽深度差高达10mm之多。

1.3轮槽槽型与钢丝绳不匹配，也将造成轮槽与钢丝绳异常磨损。有些轮槽宽

为绳径的1.05倍，而钢丝绳名义直径公差为+6虬实测钢丝绳往往超出上偏差造成钢

丝绳卡槽，钢丝绳进出曳引轮槽不平滑，发生弹跳，造成轮槽的异常磨损，同时使轿

厢摇晃，舒适感差。若各绳与槽相对偏差不等，且差异较大时，磨损量发生较大差异,

即属第1种情况。

2预防措施

2.1提高轮槽的尺寸精度。其中主要是相对深度偏差，对U形（或V形）槽的

相对深度偏差应控制在0.05mm之内。宽度应取1.05〜1.1倍钢丝绳直径，或在槽口

倒2X45°大角，以减少卡绳的可能，提高U形槽对钢丝绳直径偏差的适应能力。

2.2控制曳引绳的张力差。安装时断绳长度应基本一致。各绳间的张力在使用

初期应每月调整一次，半年后3个月调整一次，以及时补偿各绳间伸长量的不同。一

年后每半年调整一次。

2.3一部电梯的几根曳引钢丝绳应从同一盘上断下以减小相对偏差。同时对钢

丝绳的直径偏差应加强检测，防止不合格钢丝绳装上电梯。

2.4更换曳引绳的同时必须检查轮槽的磨损情况，对重新车修的轮槽，查其与

新绳是否匹配，不匹配时必须修正轮槽，避免异常磨损。

四、清洁

MG、电梯曳引机的擦拭频率取决于其所处环境。以医院和宾馆为首的建筑物要求

最高，轻微的灰尘和纤维也会要经常打扫。铸造厂和燃煤发电站则以灰尘厚重著称。

在污水处理厂，则需要应对扬尘。MG和直流电动机电刷产生的碳粉也是问题。洗地

板、擦机器是电梯维护的例行工作。

可以在MG排气端安装特制的滤器以减少灰尘，在机房地板通风栅栏上放置高炉

式的滤器可以防止外界灰尘进入，可以在缆绳孔安装毛刷扫除缆绳上的灰尘，还可以

请楼主/管理人在机房门处安装挡风雨条。

在开始清洁之前，要先做好安全防护工作。清洁时不能吸入灰尘，戴上呼吸面具,

防寒口罩几乎起不到防止吸进灰尘的作用。

（二）制动器

制动器

早期电梯系统完全依赖制动器动作将轿厢从高速开始减速直至在层站制停。这种

情况下通常是交流制动器完全通电紧闸或者是断电释放制动块。现代控制系统在制动

器动作之前便将电梯减速至平层速度或者完全制停。此类系统中，制动器的的作用仅

仅是将轿厢保持在层站位置；只有在紧急制停的情况下才需要用制动器制停轿厢。所

以制动靴的使用寿命和整个系统是一样的。

制动器的安装位置

早期系统中的制动靴寿命较短，需要经常进行磨损检验。制动靴磨损后，制动器

弹簧压力会减小。如果是钾合型制动器，则需确保钾钉头位于制动器衬套表面以下。

如果是粘合型的，则可以在制动靴边缘看见残存磨损物，如果最薄的残存区域接近

3mm（或者依据公司规定的数据）则应对之进行更换。如果制动轮上有刮擦的痕迹，

则需要将制动器臂放下来，检查制动靴。

制动器磨损可能会引发制动器部件停靠到机器的其他部位上，阻碍其与制动轮的

接触。所以要对制动器所有运动部件的间隙进行检查，避免在制动器衬套寿命期限内

发生这种状况。

制动器是电梯曳引机中最重要的安全装置，它能使运行的电梯轿厢和对重在断电

后立即停止运行，并在任何停车位置定位不动。

电梯一般都采用常闭式双瓦块型直流电磁制动器，其性能稳定，噪音小，制动可

靠，即使是交流电梯也配用直流电磁制动器，所用直流电源由专门的整流装置供给。

对于有齿轮曳引机，其制动器装在电动机与减速箱输入轴处的带制动轮联轴器上；对

无齿轮曳引机，制动轮常常与曳引轮铸成一体，直接装在电动机轴上。

当电动机通电，电梯准备启动时，制动器立即上电松闸；当电梯停止运行，或电

动机掉电时，制动器立即断电并靠弹簧力使制动器制动，曳引机停车运行并制停轿厢

运行。

在平层过程中，轿厢再平层进入层站的时候制动器常常只是略微紧闸。低楼层轿

厢装载/卸载以及由缆绳拉伸引起轿厢位置变动时，会数次出现这种情况。通过略微

动作制动器使电机达到轿厢再平层，可以避免制动器释放产生的猛然动作。制动器紧

闸时，无齿轮电机比齿轮电机转动更为容易些，且需要比较复杂的制动器电路。现代

技术采用的是预施扭矩。控制系统运用的了称重的变频器可以感应到轿厢内的负载。

该数据将被传送至微处理器中，微处理器间接地施加精确的曳引机电枢电流，在制动

器释放后平稳地支承轿厢，不管负载如何。这个动作使轿厢启动变得平滑，轿厢加速

时由于不通过部分松闸，从而减少了制动器上的磨损。

一、制动器合闸时：

1.制动闸瓦应最大面积紧密地粘合在制动轮的工作面上，相互的接触面积应大

于闸瓦制动面面积的80%；

2.松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮；

3.两侧闸瓦分别与制动轮表面间隙不大于0.7mm,且四周间隙大小均匀。一般

间隙被控制在0.2~0.5mm之间。

制动器线圈要求正常的工作温度应在60c以下，最高工作温度应不大于85C。

二、制动器的保养与维修

1.制动器的制动力应满足空车不冲顶、满载不撞底、半载舒适感好，否则应调

整压簧螺母至符合要求为止。

2.制动闸瓦应紧密地粘合在制动轮的工作表面上。当松闸时，两侧闸瓦及时离

开制动轮表面，其间隙一般保持在0.2〜0.5mm范围，若大于0.7mm就应调整间隙至

要求数值。如果闸瓦带磨损量大于1/3以上或露出钾钉头时，就应更换新衬。

3.制动器动作应灵活可靠，线圈温升应不超过60℃,线圈接头应可靠，外部绝

缘好。制动轮表面应清洁，假如有油溅到其表面，应立即擦净；若电磁铁心动作不灵

活，可在铜套内与活动铁心间用石墨粉润滑。电磁铁心间隙应适当，过大或过小，都

会影响制动吸力。调整间隙至1.4mm为最可靠。

4.测试电磁线圈的绝缘电阻，不合格的应予更换。

（三）控制器

轿厢控制器

控制器是负责对电梯选向、加速、高速、减速及制停进行协调的机构。各种输入

单元（例如移动方向极限、安全电路、轿厢门以及厅门门锁、轿厢/呼梯按钮，等等。）

及其相应状态决定了控制器的输出。控制器的类型主要有两种，其处理信息的方式大

相径庭。继电器逻辑控制器用继电器处理外部开关传来的信息。通过对继电器的通断

电实现控制。这种控制器的控制方式可以在电路图或者直线式接线图中可以看到。继

电器中有常开和常闭触点，可以不同的方式连接，反映直线式电路图中的逻辑语句。

J_LipjqLS

有的继电器逻辑控制器可能会比较笨重、噪音大而且会散发热量。大多在上部都

有小的控制继电器，在下部会有大的控制器（接触器）可以处理高电流。还有时间继

电器、过载继电器和端子板。用端子板作测试点，可以对轿厢或井道内大多数开关的

状态进行检验。控制器背后是电阻、变压器和电源。对于小型设备，选层器和MG启

动继电器被并入控制器中。如果对继电器和接触器保养得当，那么这种控制器是非常

可靠的。业主有时会比较推崇这种常用的继电器操作式控制系统，因为不需要对特定

的装备或部件进行维护保养。这种控制没有完全封闭在柜子里，所以作业的时候要特

别小心。小心脚下的羁绊并将控制器四周区域保持清洁。

第二种是基于微处理器的固态控制器。现代微处理器固态控制器与继电器逻辑控

制器的原理和外观是不同的。其物理外观通常是一个通风的柜子，发出微量的噪音和

热。现代控制面板已经以整合电路和微处理器代替了大多数的继电器。微处理器执行

一个程序（内存中存储的指令逻辑顺序）根据输入和输出（I/O）对电梯进行协同操

作。处理器处理信息并输出信号触发电梯系统动作。“微处理器世界”的工作电压是

5伏，所以必须用特定仪器对外部的“高电压世界”进行转换。很多厂家都使用光耦

合器或者光隔离器来转接不同的电压，同时阻断电子噪音。这种仪器的微型整合电路

中有发光二极管和感应器，向控制器指示井道输入的状态。井道高电压和微处理器低

电压在光耦合器中被相互隔离。内部发光二极管的隔离防止井道内的电子噪音进入敏

感电路中。

控制器的清洁

控制器应该保持清洁，避免灰尘（通常是来自电刷）积聚引起发热、接线端短路

阻碍触点接触。如果配有油杯的话，应该使用润滑而不是油脂来对导柱进行润滑。

通常用低压吹风机对控制器进行清洁。但是这种做法往往会适得其反，特别是对

于小型低压触点较多的设备。因为吹风机只不过是把灰尘从一处吹到另一处罢了，灰

尘可能会落在触点表面，阻碍其正常工作。在用其他工具清除灰尘之前，最好是用吸

尘器吸尘。要用塑料棒和尼龙毛刷对部件进行吸尘。清洁的时候要将电源切断、锁死

并加标签标明状态。

检查散热扇是否工作正常，必要时对滤网进行更换。对于固体单元尤为重要，因

为很多故障都是由过热引起的。

1、控制器保养一普通项目接线端子

(1)紧固所有的导线接点。接点松动会导致间歇性的问题。对于穿透板子且看不见

的接线柱，一定注意不能对其转动，否则会导致元件移位或者使反面的接点断裂；

(2)检查连接到接线柱的导线。确保导线头不松动接地或者碰到临近的接线柱，不

可将导线绝缘置于接线柱下方；

(3)用尼龙导线扎带将松动的导线绑在一起；

(4)将控制器内多余导线的末端绝缘；

(5)检查确保导线上没有可能会烧损绝缘层的电阻；

(6)将多导线标上标签，尽可能用标签标明导线束的走向。

控制器接线端子

2、变压器

(1)清洁变压器。大多数变压器都安装在控制器底部，比较容易聚积灰、碎屑和导

电颗粒;

（2）紧固变压器上的导线连接点，叠片上交流电的震荡可能会导致变压器接点渐渐

松动。接点松动最终会导致变压器损毁；

（3）测量并记录变压器输入输出电压，便于日后参考。

继电器

3、电阻

紧固电阻器上的导线接点。由于热循环的存在，可调电阻器的滑片和接点可能会

发生松动。松动的滑片会在下方触点引起电弧。如果察觉这样的情况，需要在电阻管

上标记滑片的位置然后将滑片拆下。检查松动滑片下电阻是否过热。

检查电阻器是否退色。退色通常表明过热，可能有潜在的故障。功率电阻出故障

的时候通常是断开的，但是如果出现断裂，则表明有潜在的故障，需要对其更换。电

阻如果过热或断裂则其读数可能看不出。要查看电阻值则需将连接导线拆下一根（另

一根则可以不动）。拆下外部导线就可以避免由于并联电阻支路而读错参数。

用正确阻值和功率值的电阻对坏损电阻进行更换。为了有效散热，需要选用能够

利用电阻管大部分长度的电阻管值。

电阻

4、整流器

现代控制器中有两种整流器，几乎无需保养。硒整流器有特征性的散热片组，老

化以后如果没有过量的电压降就无法传输额定电流。安装此类整流器的电梯需要至少

每两年测量一次控制电压。在轿厢空载和满载的时候各测量一次电压。视系统而定，

满载电流可能会在门、磁场、制动器甚至轿厢和层站按钮启动的时候被拉高。如果空

载和满载电压相差过大（超过10%）,就需要更换硒整流器了。硒整流器及其他部件

在过载情况下烧损会发出臭鸡蛋味道，且有明显的灼痕。硒整流器通常被硅整流器所

替代，但是输出同等的直流电硅整流器要求输入较低的交流电压。如果没有变压器抽

头用于降低输入的交流电，在进行更换之前可能需要新的变压器。

硅整流器不会因为老化而失去输出电压。二极管阵列中的单个二极管可能会短路

烧断熔丝或者断路降低输出电压，但是这种情况是极少发生的。如果怀疑出现这样的

问题，可以用欧姆计对单个二极管进行测量便很容易找出故障部件。

两种整流器的散热片/件都会把二极管结点处的热量传走。正常运转要求这些部

件四周的空气能自由流通。

(1)清除淤积的灰尘。

(2)检查整流器上的导线连接点。

(3)检查硒整流器的散热片是否过热，结点是否有蚀损。检查是否有油漆鼓泡，油

漆鼓泡通常是过热的表现。

(4)在控制器运作时记录整流器输入和输出电压。

整流器

5、电容

在继电器逻辑系统中，电容通常被用在计时电路中。还被用于诸如平整轿厢动态

等过滤操作。大型的电解电容器由于内部绝缘电解液在极板之间出故障，会导致其寿

命缩短。某些情形下，电容器故障可能表现为外罩裂纹或鼓包，或通风卡周围退色，

需要予以更换。如果电容外表正常但是被怀疑出了故障，则需要用欧姆计进行测试。

从电路中拆下电容，电表探针刚刚触到电容两端的导线的时候，电阻读数应该很低,

后逐渐上升接近无穷大。调换探针位置，情形应相同。欧姆计测定了电阻变化的

速度。如果电表不能回到无穷大或者高阻值的位置，则电容已短路。高阻值是由于电

容内的正常泄漏引起的。不同型号的电容高阻值读数也各不相同。可以将疑似故障电

容读数与现有的好电容进行比较。这个测试使用模拟电表可能更好一些。

现代调压调频（VVVF）固态驱动系统使用大型电容组，一般最高可以存储700

伏直流电。这样的充电量可以在断电后数小时甚至数日内得以维持。断电后要释放这

个压将，需要在当中放置一个高阻值分泄电阻。有的系统中安装了一个发光二极管，

当电压降至安全水平的时候，二极管便熄灭。电源切断后这个过程需要持续2至3

分钟。我们比较推荐首先找出电容组总线，然后用电表测量电压确保完全放电。

（1）在进行保养之前要确保电容彻底放电。

（2）金属连接电容的导线结点。

（3）检查电容是否有裂纹或鼓泡，如果有则标明内部压力过大。

（4）检查疑似故障电容是否断路或短路。

（5）更换电容的时候要确保其额定电压值相符或者超出，且电容率与原有电容尽量

接近。

6、熔丝

不同厂家提供的各种型号的熔丝使选用正确熔丝变得更加困难。电梯业通常采用

的是9/16"X2”（1.4厘米X5.08厘米）管形熔丝。光是这种大小的熔丝就有上百种

不同的型配，有的是通用的，有的则仅适用于特定系统。

熔丝最重要的三个指标是额定电流、额定电压以及工作速度。理论上来讲，如果

熔丝以额定电流在电路中工作，则其使用寿命是无限的。但实际上，熔丝在接近电流

极限点附近工作时的寿命要比在只有一半额定电流时短的多。工作温度或室温越高，

熔丝寿命越短。

熔丝额定电压保证其安全彻底地断开故障电路而不致在熔丝内部产生电弧。一旦

电路短路，电路中的电压和电流就会达到最大值。此时熔丝必须能断开电路而不致爆

炸。在过去，通常用更长的具有更高额定电压的熔丝来增加接线端之间的距离，但是

近期电梯控制器中出现了新式的13/32"X11/2〃（L03厘米X3.81厘米）额定电压

600伏交流的小型熔丝。

另一个比较重要但也是经常被误解的指标是熔丝的工作速度。熔丝并不是正好在

打到额定电流时熔断，这是规律。熔丝的金属熔断部件需要时间熔化。如果电路电流

比额定电流高出3倍，则熔丝的熔断速度要快于电流为2倍额定电流时的熔断速度。

如果熔丝在过电流下需要较长时间熔断，则可称为时滞或双元熔丝。这种熔丝在门电

路中是必需的，门电路中的正常电流为2安培，但是一旦门被阻塞，电流可能会骤升

至8安培。一个10安培的快速熔丝在这个电路内可以工作，但是，如果电动机长时

间被阻塞，则它不会熔断，最终导致电动机烧毁。一个5安培的满速时滞或双元熔丝

在熔断之后会继续向门机导电一段时间（根据类型而异，最高可达几分钟）的电流。

在电流冲击比较频繁的场合，用时滞熔丝可以帮助消除很多麻烦。时滞熔丝常用于电

动机、变压器和高电容电路。

理解了时滞熔丝的工作特性后，就不难想象如果把这种熔丝放入继电器逻辑电路

中可能会造成什么样的损害。如果电路中熔丝不立即断开，则控制器导线和继电器触

头会被熔铸在一起，然后再过很长时间熔丝才会熔断。此类电路中必须采用非延时或

者快速动作熔丝。此类熔丝可以很容易满足鸨丝灯泡和交流继电器等