城市道路工程施工技术规程

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城市道路工程技术规程

一■总则

1.0.1为加强城市道路工程施工技术管理，提高施工技术水平，确保工程

质量、安全生产、节约材料、提高经济效益，特制定本规程。

1.0.2本规程遵循以城市道路实践有效的施工技术，保证国家现行有关技

术标准的实现。

1.0.3城市道路工程应按设计文件施工。变更设计与工程洽商应形成设

计变更文件，并经建设单位（监理工程师）批准。

1.0.4本规程适用于城内一般地质环境条件下的新建、改建、扩建的城市

道路工程，市域内的小区、城镇、工厂的道路工程，以与上述道路的大中

修工程。

1.0.5在确保工程质量的前提下，应努力实现科技进步。采用新技术、

开发新工法，应进行试验，经过评审，制定专项规定后方可实施。

1.0.6对原材料、半成品和成品的技术质量指标、使用条件和试验方法，

应符合本规程规定。本规程未作规定者，应按国家现行有关标准、规范执

行。

1.0.7有关城市道路施工的安全技术、劳动保护、文物保护与防火、防

爆等要求，应遵守国家现行有关标准与规定。施工现场的文明施工、已建

地上与地下设施保护、环境保护、交通保障等方面应符合国家和地方现行

有关规定。

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1.0.8城市道路施工与验收除应符合本规程规定外，尚应符合国家、行业、

地方现行的有关标准、规范的规定。

二■施工准备

2.0.1工程施工前，参加施工的管理人员应认真学习设计文件。

2.0.2施工前，施工管理人员应参加设计交底，以掌握设计意图与要求。

当施工单位发现设计文件有错误时，应与时向设计单位与建设单位提出质

疑与变更设计要求。并按本规程1.0.3规定执行。

2.0.3施工前应根据合同规定与施工需要，进行调查研究，并应掌握下

列情况与资料：

2.0.3.1现场地形、地貌与现有建筑物、构筑物的情况；

2.0.3.2工程地质与水文地质资料；

2.0.3.3气象资料；

2.0.3.4工程用地、交通运输，施工供水、供电、排水与环境条件；

2.0.3.5交通疏导、通讯条件；

2.0.3.6地上杆线、树木，地下管线与构筑物等情况；

2.0.3.7结合工程特点和现场条件的其它情况资料。

2.0.4施工前应根据建设单位提供的经市规划部门批准的施工用地图，

实测占地边线桩，核实域内的房屋、各种地上杆线、地下管线以与树木、

坟墓、文物古迹、测量标志等。

2.0.5施工前，拆迁准备工作已就绪。并应符合下列条件：

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2.0.5.1居民、企、事业单位的拆迁协议已落实；

2.0.5.2地上、地下管线设施拆迁(或加固)措施已落实，协议已签署，

有关工作已进行；

2.0.5.3施工期交通疏导方案、施工便线业经有关主管部门批准。

2.0.6施工前应根据设计文件、工程规模、工程复杂程度与合同要求，

结合实际编制施工组织设计，并经监理工程师批准。

2.0.7施工前，应由建设单位组织设计单位会同勘察、测量单位向施工

单位交桩，办理交接桩手续，并由监理工程师验桩。

2.0.8冬、雨期施工的工程应制定冬、雨期施工技术措施。

2.0.9施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与

路面的垂直距离不应小于表2.0.9规定。

通行车辆载物的最高点与外电架空线路，应保持安全距离。当外电线

路电压小于1时为1.5m；1〜1.5时为3mo

施工现场的机动车道与外电架空线路

交叉时的量小垂直距离表2.0.9

外电线路电1以下1-1035

压

最小垂直距离67

(m)7

三测量

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■一般规定

3.1.1市政道路工程施工测量作业开始前应完成下列准备工作：

3.1.1.1学习设计文件与相应的技术规范与标准，掌握设计要求；

3.1.1.2依据有关部门提交的各种平面、高程控制桩、点资料，进行

现场踏勘，并办理桩点交接手续。交桩由设计单位会同勘测单位，向施工

单位交桩；

3.1.1.3结合施工方案、施工组织设计编制工程测量具体技术方案；

3.1.4对使用的仪器、工具，应认定在规定有效期内，且在使用前完

成检查、校正。

3.1.2应对给定的平面、高程控制点进行复测验线。

3.1.2.1施工单位应对接到的工程测量控制资料，作内业计算复核；

3.1.2.2施工单位在验线过程中，发现平面、高程控制点有疑问时，

应向有关部门查询，并应取得准确结果；

3.1.2.3施工单位应在合同规定的日期内向建设单位（监理工程师）

提交工程验线的书面报告，报告中应包括外业观测记录，并获取成果确认。

3.1.3应结合工程设计文件、施工组织设计和施工技术措施，提前做好

工程施工过程中所需的平面、高程测量数据的准备。开工前，依内业准备

进行施工测量。

3.1.4测量的记录应使用专用表格，按规定填写，且应编号按序保存。

■平面控制测量

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・2.1平面控制测量的一般规定：

3.2.1.1城市道路工程平面测量应采用北京地区坐标系统；

3.2.1.2平面控制网的布设，应因地制宜，作到确保精度，满足施工的实

际需要，且方便应用；

3.2.1.3国家有关技术标准规定的各种精度的三角点，二级（含二级）以上

的导线点与相应精度的点，根据施工需要，均宜作为城市道路工程的首级

控制，可使用一点方向建立独立控制网；

3.2.1.4城市道路工程平面控制网的建立可采用三角测量、导线测量、三

边测量和边角测量等方法；

3.2.1.5应作好道路工程与桥梁工程控制网的衔接。

3.2.2三角测量应符合下列要求：

3.2.2三角测量的主要技术指标，应符合表3.2.2.1的要求;

三角测量的主要技术要求表3.2.2.1

测角测回数三角形

平均边起始边边最弱边边

中最

长

控制等级长相对中长相对中

误差2U6大闭合

(m)

误差误差差

(")

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(")

W

一级小三100052415

1/400001/20000

角

二级小三W1/W1/

500101230

角2000010000

注：中误差、闭合差均为正负值。

3.2.2.2三角测量的网（锁）布设应符合下列要求：

1）各等级的首级控制网，宣布设成近似等边三角形的网（锁），且其三角形

的内角最大不应大于100°,最小不应小于30°；因受地形、地物的限制,

个别的角可适当放宽，但也不应小于25°；

2）控制网的加密方法与一、二级小三角的布设，应符合《工程测量规范》

（50026）的规定。

3.2.3导线测量应符合下列要求：

3.2.3.1导线测量的主要技术指标，应符合表3.2.3.1的要求；

3.2.3.2当导线平均边长较短时，应控制导线的边数，但不得超过表

3.2.3.1中相应等级导线平均长度和平均边长算得的边数；当导线长度小

于表3.2.3.1中规定的长度的1/3时，导线全长的绝对闭合差不应大于13；

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3.2.3.3导线宣布设成直伸形状。相邻边长不宜相差过大。当附和导线长

度超过规定时，应布设成结点网形。结点与结点、结点与高级点之间的导

线长度，不应大于表3.2.3.1中规定长度的0.7倍。

导线测量的主要技术要求表3.2.3

测角测距测回数

导线平均方位角

测距相

控制相对

中误中误

对

长度边长闭合差

差差

等级26闭合差

中误差

0()(")

(")0

WW

一级40.551524

1/1/

3000015000

WW

二级2.40.2581513

1/1/

1400010000

注：表中n为测站数。

3.2.4三边测量应符合下列要求：

2.4.1各等级三边网的起始边至最远边之间的三角形不宜多于10个，三边

测量的主要技术指标，应符合表3.2.4.1中的要求；

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3.2,4.2各等级三边网的边长宜近似相等，其组成的各内角宜为30°〜

100°o当受条件限制时，个别角可适当放宽，但不应小于25°,图形欠

佳时，应加测对角线边；

控制等级平均边长()测距中误差()测距相对中误差三边测量

一级小三边125^1/40000的主要技

术要求

二级小三边0.5250/20000

表

3.2.4.1

3.2,4.3当以测边方法进行交汇插点时，至少应有一个多余观测，根据多

余观测与必要观测的结果计算的纵、横坐标差值，不应大于3.5。

3.2.5水平角观测应符合下列要求：

3.2.5.1水平角量测的技术要求和精度，应符合控制测量中水平角观测的

有关规定；

3.2.5.2水平角观测所用的光学经纬仪、电子经纬仪和全站仪，在使用前,

应进行下列项目的检验，并应符合规定的技术要求：

1)照准部旋转轴正确，各位置长气泡读数误差，2型仪器不应超过一格；

2)光学仪器的测微器行差、仪器的隙动差，2型仪器不应大于2〃；

3)水平轴不垂直于垂直轴之差，2型仪器不应超过15〃；

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4)仪器垂直微动螺旋使用时，视准轴在水平方向上不应产生偏移；

5)仪器底部在照准部旋转时，应无明显位移；

6)光学对点器的对中误差，不应大于。

3.2.5.3水平角观测采用方向观测法。当方向数不多于3个时，可不归零。

方向观测法的技术指标应符合表3.2.5.3的要求：

方向观测法的技术要求表3.2,5.3

一测回同一方向

光学测微器两半测回

控制等仪器类2C互各测回互

测回数次重合读数差归零差

级型差差

nn

(")(")

一级223±12±18±12

64/±18/±24

二级213±12±18/

62/±18/±24

3.2.5.4水平观测结束后，应计算三角形闭合差或导线闭合差，并应按下

列计算测角中误差

1)三角网的测角中误差：

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式中

测角中误差n；

w三角形闭合差（〃）；

n三角形的个数。

2）导线（网）测角中误差：

式中测角中误差n；

附和导线或闭合导线环的方位角闭合差（“）;

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n计算九时的测站数；

N附和导线或闭合导线环的个数。

3.2.6距离测量应符合下列要求：

3.2,6.1距离测量宜优先采用I级或级电磁波测距仪，使用普通钢尺时,

应使用I级尺；

3.2.6.2电磁波测距仪测距应符合下列规定：

1）电磁波测距仪按标称精度分级；

⑴仪器标称精度表达式为（-D）

式中一一测距中误差（）；

a——标称精度中的固定误差（）；

b——标称精度中的比例误差系数（或）；

D——测距长度（）。

（2）当测距长度为1（）时，电磁波测距仪测距精度为：

I级：W5士

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n级：±5ww±io

2)电磁波测距仪与辅助工具的检定，应符合下列规定：

(1)新购置或修理后的电磁波测距仪，应送技术监督部门或其授权的专业

检定部门检定；

(2)电磁波测距仪配套使用的温度计、气压计，亦应送检，以保证其示值

准确；

3)使用电磁波测距仪进行距离测量时，测距边的选择，应满足以下要求:

(1)测距边宜选在地面覆盖物相同的地段，不宜选在烟囱、内燃机等发热

体上空；

⑵测线上不应有树枝、电线等障碍物，并应离开地面1.3m以上；

⑶测线宜避开高压线、电焊机、配电箱等强电磁场的干扰；

(4)测距边的测线倾角不宜太大。

4)使用电磁波测距仪进行距离测量时，应满足以下要求：

(1)应在仪器加电3后观测；

(2)测距时应在目标棱镜成象清晰和气象条件稳定时进行，雨、雪和大风

天气不宜作业，严禁将仪器照准头对准太阳；

(3)当在测线延长方向上有反射物体时，应在棱镜后方使用测伞遮挡；

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(4)宜按仪器性能在规定的测程范围内使用规定的棱镜个数，作业中使用

的棱镜应与仪器检定时棱镜一致；

(5)测距时，对讲机应暂时停止通话；

(6)仪器安置后，测站、镜站不应离人，对仪器应专人保管和维护。

5)电磁波测距仪测距边的水平距离计算，应符合下列要求：

(1)气象改正应按相应的图表或公式进行；

(2)仪器固定常数、比例常数的改正，应依照仪器计量检定的结果进行；

(3)测距仪与棱镜在平均调和高程面上的水平距离，应按下式计

算：

式中一一水平距离(m)；

S——经气象与固定误差、比例误差改正后的斜距(m)；

h——棱镜与仪器间的高差(m)0

6)电磁波测距仪测距的主要技术指标，应符合表3.2.6.2的要求：

电磁波测距仪测距的技术要求表3.2.6.2

一测回读数较差

仪器等级测回测回间较往返测或不同时

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数()差间

0所测较差（）

I级>2<5<72(•D)

n级22<10<152(-D)

7）按下式计算平均测距中误差

式中d——各边往返距离的较差（）；

n——测距的边数。

3.2.6.3普通钢尺测距应符合下列技术规定：

1）可采用一根钢尺往返丈量或两根钢尺同方向丈量一次。丈量时，应使用

弹簧秤，丈量结果应进行尺长、温度、拉力、倾斜等项改正；

2）普通钢尺测距的主要技术指标，应满足表3.2.6.3要求。

普通钢尺测距的主要技术要求表3.2.6.3

控制作业丈量读尺同尺各次或

边长丈尺段估读温度

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等级量尺数总次高数读次数同段各尺的较

数差

较差的差较值至数值

差至()

相对误()

差()(℃)

1/

一级24W50.50.53W2

40000

1/

1-22W100.50.53W2

20000

二级

1/

1-22W100.50.52W3

10000

3.2.7内业计算要求应符合下列要求：

3.2.7.1计算所用全部外业资料与起算数据，应经两人独立检核，确认无

误后方可使用；

3.2.7.2各级平面控制点的计算，可根据需要采用严密平差法或近似平差

法。计算时应采用两人对算或验算方式；

3.2.7.3使用电子计算机平差计算时，应对所用程序进行确认，对输入数

据进行校对，对输出数据进行检验；

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3.2.7.4经平差级的坐标值为控制的依据，对方位角、夹角和距离应按平

差结果反算求得。

■高程控制测量

3.3高程控制测量应采用北京市高程系统。应采用直接水准测量辅以电磁

波测距三角高程测量。城市道路工程按二、三等级水准测量方法建立首级

工程控制。高程控制点的布设宜沿道路方向，每200m〜500m布设一点。

高程控制测量应起闭于设计给定的城市水准点。

3.3.2水准测量的主要技术指标，应符合表3.3.2中的要求。

3.3.3水准测量所使用的仪器与水准尺，应符合下列规定：

3.3.3.1水准仪视准轴与水准管轴的夹角，1不应超过15〃，3型不

应超过20"；

3.3.3.2水准尺上的米间隔平均真长与名义长之差，对于锢瓦水准尺，

不应超过0.15,对于双面水准尺，不应超过0.5；

3.3.3.3二等水准测量采用补偿式自动安平水准仪时，其补偿误差4a

不得超过0.2〃；

3.3.3.4水准观测的主要技术要求，应符合表3.3.3.4中的规定。

3.3.4三等以下高程控制可采用电磁波测距三角高程测量。

3.3.4.1高程观测应起讫于不低于三等水准的高程点上，其边长应不超

过1,边数不应超过6条。当边长不超过0.5或单纯作高程控制时，边数

可增加1倍；

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3.3.4.2采用电磁波测距三角高程测量对向观测应在较短的时间内

进行，计算高差时，应考虑折光差的影响；

水准测量的主要技术要求表3.3.2

观测次数

每千米

水准仪

高差全路线往返较差、附

与已知时合式

中误差长度

等级的型号水准尺

点联测环线

0(m)

或环线闭合差

往返各往返各

二等2—1锢瓦

一次一次

往返各

1锢瓦

往返各

一次

6W50

往返各

三等一次

3双面

一次

注：①结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定

的0.7倍；

②L为往返测段、附合或环线的水准路线长度0；

③三等水准测量可采用双仪高法单面尺施测。

水准观测的主要技术要求表3.3.3.4

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基本分划、辅基本分划、辅

前后视线距

前后视

水准视线助分划、或黑助分划、或黑

距

视距地面最

等级仪的长度面、红面的读面、红面所测

累计差

较差低高度

型号(m)数较差高差较差

00(m)

()0

二等150130.50.50.7

11000.31.01.5

三等

3752.03.0

36

注①二等水准视线长度小于20m时，其视线高度应不低于0.3m；

②三等水准采用变动仪器高度进行观测单面水准尺时，所测两次高差较

差，应与黑面、红面所测高差之差要求相同。

3.3.4.3三角高程测量的边长测定，应采用不低于级精度的测距仪；

3.3.4.4内业计算时，垂直角度的取值，应精确至0.1"；高程的取值,

应精确至lo

3.3.5对高程控制网应进行平差计算，高程控制点高程以平差后结果为准。

3.4.1道路施工测量的主要内容是根据施工的需要，按工序要求给出控制

施工中线、构筑物位置与设计高程的标志。

3.4.2道路中心线的恢复、校测和控制应符合下列要求：

3.4.2.1中线直线部分的测量方法宜采用解析法，当采用正倒镜分中

法延长直线时，正倒镜点位的横向偏差，每100m不应大于5。曲线部分除

解析法外，还可采用极坐标法、偏角法、中心角放射法或支距法等；

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3.4.2.2道路工程施工中线桩的间距，直线宜为10〜20m,曲线为10m；

遇有特殊要求时，应适当加密，包括中线的起（终）点、折点、交点、平（纵）

曲线的起终点与中点、整百米桩、施工分界点等；

3.4.2.3道路工程分段施工时，中线测量应进入相邻施工段50〜100m,

对分界点相邻施工单位共同进行校核确认；

3.4.2.4为便于恢复施工中线，可采用栓桩法、边线桩法进行控制。

栓桩点应选择不妨碍施工与拆迁的地点，可选用交会法、顺切线延长量距

法栓桩；

3.4.2.5自路基以上，每完成一道工序后，均应对中线、边线桩进

行测设。保持中心桩点、折线点与其控制的各点的准确传递。

测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点或其他准确参照物进行

校核。控制点与测设点之间距离不宜大于100mo采用电磁波测距仪时可适

当放大，但不宜超过200m；

3.4.2.6道路中线位置的偏差应控制在5内。

I）采用2级仪器时角度至少测一测回；采用6级仪器时，角度至少测

两回；

2）距离用普通钢尺往返测一测回；用电磁波测距仪可单程测定。

3.4.3施工设计高程控制应符合下列要求：

3.4.3.1施工水准测量应在相邻两个高程控制点间，采用附合水准测量方

法，其闭合差应小于（L为两控制点间距，以计），或（n为测

站数）；

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3.4.3.2临时水准点，在市区内宜每200〜300m设置一个，临时水准

点的位置应选在施工范围以外，必要时应加密。临时水准点应定期校核，

在雨后与季节变化时应与时进行校核；

3.4.3.3分段施工时，相邻施工段间的水准点，宜布设在施工分界点

附近，并在工程开工前，由双方共同校核加以确认；施工高程测量应进入

相邻施工段100〜200m；当高程有疑问时，应检查原因，并向监理工程师

查询，避免在施工中造成大的系统误差，直接影响工程质量；

3.4.3.4施工前，应对路中线现状地面高程进行校测，并与设计纵断

面图进行核对；

3.4.3.5为控制路基的开挖，在道路中心桩测设后，应测量横断方向,

根据道路设计横断面与现状地面高，计算确定道路两侧边桩位置（包括挖

方、填方数值）；

3.4.3.6在道路中线桩、边桩上标出设计高程位置（包括竖曲线）；在铺

筑路面工程时，应为机械摊铺提供高程标志；

3.4.3.7高程标志的测设应控制在5之内，一般用3级水准仪施测,

视线长度应控制在75m之内；

3.4.3.8应在道路中线桩、边线桩的测设中完成竖曲线桩测设。控制桩

点线段宜10〜20m；曲线段为10m,有特殊要求时应适当加密；

3.4.3.9路口路面高程标志按设计给定的高程方格网分层测定高程。

3.4.4施工测量的记录与成果均应在正式记录本上填写，并按规定整理

测量资料。

四路基

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■一般规定

4.1.1路基应按设计文件施工。

4.1.2路基施工应根据施工组织设计中土方施工方案与保证质量和安全措

施进行。

4.1.3路基施工应在对道路工程的高程、平面控制测量、施工测量成果

校核无误后开始。

■排水

4.2.1路基施工排水方案，应保证路基土壤天然结构不受扰动,并应保证附

近建筑、构筑物的安全。

4.2.2路基施工采用明沟排水，应符合下列要求：

4.2.2.1路基范围内有积水，挖、填土前应先将积水排除；

4.2.2.2集水井应有足够的深度和容积，集水井到排水沟的间距不应

小于1m；集水井所排出的水，应引向离路基较远的地点；

4.2.2.3路基土壤的透水量，可参考表4.2.2.3计算；

各类土每平方米的透水量表4.2.2.3

土质种

透水量(m3)土质种类透水量(m3)

类

细砂0.16砾

石20.00

中砂0.24

有裂缝的石0.40

粗砂0.30-3.00灰岩

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4.2.2.4应根据施工条件、排水量、扬程与吸程要求选择排水泵；

4.2.2.5排水沟的断面与纵坡，应根据地形、地质与有关资料决定，

确保排水通畅。

4.2.3当地下水位高，路基土是细砂、粉砂土时，应根据现场情况、施

工条件，采用适宜的人工降水方法，防止流砂。

4.2.4施工中陡坡截水沟的横断面和纵向坡度，应根据水文地质情况，

在施工方案中予以规定。

4.2.5填筑土路基时应将其表面筑有2%〜4%横坡。路基两侧应挖排水沟，

以排除地表水。施工期，路基不得积水浸泡。

4.2.6当地下水位高，导致路基发软时，应提请设计洽商解决。

■挖方

4.3.1路堑边坡坡度应符合设计规定，如地质情况与原设计不符时，应按

本规程2.0.2规定办理设计变更。

4.3.2当地质条件较好，且无地下水，深度在5m以内的路基，其边坡

的最陡坡度应符合设计规定。

4.3.3挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞取土。

4.3.4路堑开挖应根据地势情况、路堑尺寸与土壤种类，确定施工方法。

4.3.5路堑边坡为易塌方土壤，原设计不能保持边坡稳定时,应按本规程1,

0.3规定办理设计变更。

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城市道路工程施工技术规程

4.3.6挖土路基范围内的树根处理，应按设计文件执行。处理后，应经

监理工程师作隐蔽验收。

4.3.7路基施工期间，应保持排水系统畅通，防止路基浸水，施工期可在

路肩上挖横向排水沟。

4.3.8开挖路基时应符合下列要求：

4.3.8.1应对地下建筑、构筑物、各种管线等进行调查。开工前，建设

单位应召开配合会，请各主管单位对调查结果核实。

繁华地区或重要地下管线设施不明，宜进行雷达探测，并应在管理单位到

现场监视下进行探测、施工；

4.3.8.2挖土机行走时，应注意架空线路，严禁在带电架空线路下工作。

当在高、低压架空线路一侧工作时，垂直与水平安全距离均不应小于表

4.3.8.2规定。

4.3.9开挖路基时，不应直接挖至设计标高，应预留找平压实厚度。冬、

雨期施工应适当增加预留厚度。

4.3.10应采取措施防止冬期路基受冻；防止雨期路基被雨水浸泡。

挖土机与吊车在架空输线路一侧

工作时与线路的安全距离表4.3.8.2

允许沿输电导线垂直

允许沿输电导线水平

输电线路电距

压方向最近距离(m)

离方向最近距离(m)

()

2

1以下1.51.5

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1—153.02.0

20-244.04.0

60-1105.05.0

2206.06.0

①遇有大风、雷雨、大雾的天气时，机械不得在高压线附近施工；

②如因施工条件所限，不能满足上表要求时，应与有关部门共同研究，采

取必要的安全措施后，方可施工。

■填方

4.4.1路基填方高度应按设计标高的预沉量施工。预沉量应根据工程性质、

填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位（监理工程师）、

设计单位共同商定取得确认。

4.4.2填方边坡坡度应符合设计规定，如填方高度或填土土质与设计不符,

应按本规程1.0.3规定办理设计变更或洽商。

4.4.3填土破坏地面原有排水系统时，应在填土前做好地面新的排水系

统。

4.4.4填方前应将原地面积水排干，淤泥、杂物等挖除。并应将原地面大

致找平，具备碾压条件后，方得进行填方作业。

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城市道路工程施工技术规程

4.4.5对原地面下的坟坑、水井等较大坑穴，应按设计规定进行处理，至

原地面高程，并应经监理工程师作隙蔽验收。

4.4.6运、填土前应作好运输便线，运输便线不得妨碍碾压，且应符合行

车安全要求。

4.4.7应根据土壤透水性作好土壤分类，并根据设计要求制定填土调配方

案。

4.4.8填土施工应符合下列要求：

4.4.8.1应按不同种类土壤分层填筑；

4.4.8.2当透水性较差的土壤，在透水性较佳的土壤下层时，其表面应自

道路中心线向两侧做不小于4%的横坡；

4.4.8.3透水性较大土壤的边坡不宜被透水性较小土壤所覆盖；

4.4.8.4受潮湿与冻融影响较小的土壤应填在路基的上部；

4.4.8.5淤泥、含水量大的土壤、腐殖土、垃圾土等不得使用；

4.4.8.6在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层虚铺厚度宜符

合下列要求：

羊足碾（6t—8t）WO.50m

振动压路机（1—12t）WO.40nl

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8t〜12t压路机^0.20~0.25m

12t〜15t压路机W0.25〜0.30m

动力打夯机W0.20〜0.25m

人工打夯WO.20m

4.4.8.7路基填土中断时，应对已填路基表面与边坡进行维护；

4.4.8.8大于10的土块应打碎或剔除。

4.4.9高度大于12m的填土，应根据专项设计进行。并按设计要求，对土

种预先进行试验检查。

4.4.10地面横向坡度在1:10〜1:5时，应先翻松表土再进行填土；坡度

陡于1:5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于1m,台阶顶面应向内倾

斜；在沙土地段可不作台阶，只翻松表层土。

4.4.11加宽旧路应符合下列要求：

4.4.11.1宜选用透水性较好的土壤或与原路基土壤相同的土壤；

4.4.11.2清除地面杂草、垃圾、腐植土等；

4.4.11.3按本规程4.4.10规定翻松、留坡。

4.4.12施工人员应据土壤性质，按土壤调配方案确定卸土位置；按压实机

具确定虚铺厚度，并与时清理运输便线、调整运土出入口。

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城市道路工程施工技术规程

4.4.13在山坡上修筑路基时，应先把山坡整修成台阶形状，由最低一层

开始分层填筑、压实，将所有台阶填完后，再分层填筑至设计高程。

4.44修筑与河、湖相关的路基，应按设计文件与有关主管单位规定，制

定方案实施。

4.45在已筑好路基段内修建涵管，或在填筑路基预留缺口区域内修筑涵

管，其回填土应制定措施，使涵管区域内填土的沉降与两侧相邻路基的填

土沉降一致。

4.4.16填土路基压实度应符合下列规定：

4.4.16.1土质路基压实度应符合表4,4.16.1规定：

土质路基压实度表表4.4.16.1

最低夺实度(%)

深度范围

填挖

快速路与主

类型

()次干路支路

干路

0-895/9893/9590/92

填方80-15093/9590/9287/90

>15090/9287/9087/90

挖方0-3093/9593/9590/92

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注：①表中数字，分子为重型击实标准的压实度，分母为轻型击实标准的

压实

②两者均以相应的标准击实试验方法求得的最大干密度为100%；

③表列深度均由路基顶面向下算起@

④填方高度小于80与不填、不挖路段原地面以下0—30范围内，土的压

实度不应低于表列挖方的要求。

4.4.16.2当管道沟槽位于路基范围内时，管顶以上50范围内不得用压路

机压实；25范围内其回填土的压实度不应小于87%（为轻型击实标准）；其

它部位回填土的压实度应符合表4.4.16.2与图4.4.16.2的规定。

4.4.17填土路基压实应符合下列要求：

4.47.1路基应分层填筑。回填土的每层虚铺厚度应按压实工具和压实度确

定。不同压实工具，虚铺厚度按本规程4.4.8.6的数值选用；

4.4.17.2压实应按先轻后重碾压；

4.4.17.3回填土每层的压实遍数，应按压实度、压实工具、虚铺厚度和

含水量，经现场试验确定。每层土壤压实前均应找平；

虚填土作为培基的压实度表4.4.16.2

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城市道路工程施工技术规程

由路基顶压实度(％)

算起

的深度范道路类别重型击轻型击

围

实标准实标准

()

快速路与主干路9598

W80次干路9395

支路9092

快速路与主干路9092

80~150次干路9092

支路8790

快速路与主干路9092

>150次干路8790

支路8790

注：表中重型击实标准的压实度和轻型击实标准的压实度，分别以相应的

标准击实试验法求得的最大于密度为100%。

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城市道路工程施工技术规程

4.4.17.4采用重型压实机械压实或有较重车辆在回

填土上行驶时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回

填土，其最小厚度应按压实机械的规格、车重和管道

的设计承载力，通过计算确定；

4.4.17.5碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮每次宜重叠15—20,

约碾压5—8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求

压实度为止；

4.4.17.6应将路基填土向两侧各

加宽50；碾压时，压路机轮外侧距

路基填土边缘宜为40—50,碾压

成活后修整到设计宽度。路基边缘处不易碾压时，应用人工或振动振荡夯

实机等夯实；

4.4.17.7压实应在回填土含水量接近最佳含水量时进行压实。碾压应均

匀一致，施工过程中，应保持土壤的含水量，并经常检测土壤含水量，按

规定检查压实度，作好试验记录。

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4.4.18涵管沟槽的回填土应符合下列要求：

4.48.1回填土应保证涵管结构安全，外部防水层与保护层不受破坏；

4.4.18.2涵管两侧应同时回填，两侧填土高差不得大于30；填土应自涵

管两端起均匀的分层填筑，每层填土虚铺厚度不得大于25；

4.4.18.3预制涵管的现浇混凝土基础强度与预制件装配接缝的水泥砂浆

强度大于5时，即可回填土；

砖砌涵管应在预制盖板安装后，砌体砂浆强度达到5后进行回填；

现浇钢管混凝土涵管，其侧壁回填土宜在拆模后混凝土强度达到设计强度

标准值70%进行，顶部应在达到设计强度后进行；

4.4.18.4对有防水层的涵管应回填细粒土，填土中不得含有碎石、碎砖

与大于1的硬块；

4.4.18.5涵管沟槽位于路基范围内时，其顶部与两侧回填土按本规程

4.4.16.2规定执行；

4.4.186土壤最佳含水量应由试验决定，当不具备试验条件时，可参考表

4.4.18.6选定。

各种土的最佳含水量和最大干密度参考值表4.4.18.6

土的最佳含最大干密土的种最佳含最大干密

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种类水量度类水量度

（质量(3)（质量(3)

%)%)

1.80-重亚粘1.67-

砂土8~1216-20

1.88土1.79

亚砂1.85〜粉质亚1.65~

9〜1518-21

土2.08粘土1.74

1.61〜1.58〜

粉土16〜22粘土19-23

1.801.70

亚粘1.85〜

12-15

±1.95

■爆破

4.5.1城市道路的爆破工程必须严格执行国家规定的《土方爆破工程施工

与验收规范》（201）与国家、地方现行有关规定。

4.5.2爆破工程作业，必须由取得爆破专业技术资质的单位承担，由经

过培训具有上岗资格的人员操作。现场有专人负责，并严格按照国家规定

的爆破安全规程执行。

4.5.3根据被清除、开挖对象与环境条件，选择爆破方案，确定爆破

方法。

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城市道路工程施工技术规程

4.5.4在市区应禁止使用扬弃爆破。

4.5.5爆破工程必须在完成下列各项准备工作后方可进行：

4.5.5.1爆破方案与方法业经政府与有关部门批准；

4.5.5.2已做好爆破影响区内的房屋、构筑物和设备的安全防护工

作；

4.5.5.3已设置好警戒区窗挡，警戒哨和指挥站已就位；各项组织

工作已完成；

4.5.5.4已将准备进行爆被工程情况与其警告标志、信号的意义和

规定起爆时间等通知当地政府、有关部门、单位和居民；

4.5.5.5与当地政府和有关部门、单位确认施爆区内人畜等已撤出现

场，工作人员已到达安全地带。

4.5.6超爆前爆破人员必须作好下列各项检查，并应作文字记录。

4.5.6.1放置药包甩的各类炮眼应符合设计要求；

4.5.6.2药包与导爆线路安置完毕，并符合设计要求，

4.5.6.3起爆器灵敏有效，并已确定线路电阻和所需电源；

4.5.6.4电力起爆导线线路正确有效。

■路基整修与软土路基处理

4.6.1路基填、挖工程接近完成时，应恢复道路中线、路基边缘线；检查

纵断面与横断面高程；复核施工衔接段中线高程，按设计要求进行路基整

形。

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城市道路工程施工技术规程

4.6.2挖方路基应碾压，碾压应按本规程4.4.16与4.4.17有关规定执行。

4.6.3路肩碾压要求与路基相同，因碾压而被破坏的路肩边缘应重新

修整。

4.6.4填土路肩，压路机难压实处，应用人工或小型机具夯实。

4.6.5路肩的纵、横坡度与肩线应符合设计要求。

4.6.6修整边沟时，应清除淤泥。

4.6.7填土路基填到顶层后，应进行边坡的修整，整修时应沿路基挂线,

削坡整修，使之符合设计要求。

4.6.8开挖岩石边坡应一次达到设计标准。如在边坡上有附着不牢的石块,

或在净空范围内有突出的石块，均应即时清除。

4.6.9在土质不良或边坡易被雨水冲刷的地段，应按设计要求进行加固；

当设计无要求时，应按本规程1.0.3规定办理设计变更。

4.60软土路基施工应根据设计文件规定进行。应首先进行软土层土质

性能试验与施工工艺试验。

4.6.11软土路基施工应按设计要求记录各项控制观测数值，用以指导施

工。

4.6.12施工中遇有软土地层，且软土层被作为路基组成部分，设计未

作处理规定时，应接本规程L0.3规定办理变更设计，按变更设计实施。

4.6.13遇有翻浆，宜采取以下措施：

4.6.13.1在非雨期施工时，宜采取晾晒土壤方法处理；

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城市道路工程施工技术规程

4.6.13.2土壤在短期内不易晾干时，宜换用于土、砂土、矿碓或石

灰土回填；

4.6.13.3在排水不良、地下水位高的路基上或在雨期施工，发生局

部翻浆应制定具体处理措施。

4.6.14采用石灰土处理软土路基应符合下列要求：

4.6.14.1土壤应符合设计要求，宜就地取材；

4.6.14.2设计允许时，旧路结构中的级配砾石、砂石等粒料，可作为石

灰土的掺拌料；

4.6.14.3房硝土、粉砂土等，应经试验后决定其是否使用或使用条件;

4.6.14.4应用1—3经的磨细生石灰，使用前，应对石灰进行活性氧

化物含量测定，以确定掺拌量；

4.4.14.5石灰的等级标准见表5.3.2.1；

4.6.14.6石灰土的配合比，应按设计要求与土壤种类、石灰质量确定;

4.4.14.7磨细生石灰可直接使用。

4.6.15采用砂桩、石灰土桩等处理软土地基时，应先进行试验，并制定具

体施工技术措施。

■雨期施工

4.7.1雨期施工应加强防雨与排水工作，充分利用地形与排水设施，避免

因雨增大翻浆面积。

4.7.2应集中工力、设备分段流水、快速施工，不得全线大挖大填。

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城市道路工程施工技术规程

4.7.3对易翻浆与低洼积水等不利地段应在雨期前施工。

4.7.4施工前或大雨后，应对施工地段进行调查，测出土壤含水量与地

下水位，以预估翻浆面积，采取措施避免翻浆。

4.7.5路基因雨产生翻浆时，应立即进行处理，并符合下列要求：

4.7.5.1逐段处理，不得全线开挖；

4.7.5.2每段“挖、填、压”应连续成活；

4.7.5.3翻浆部位土体应全部挖出；

4.7.5.4小片翻浆相距较近，应予以挖通进行处理；大片翻浆应制定

专项方案，集中处理。

4.7.6填土段或挖土段，应按原地面排水系统作好临时排水沟，与时排

除积水和雨水。

4.7.7填土时宜筑成大于2%的横坡。每日停止作业前，应将填土碾压密

实平整。填土过程中遇雨，应对已摊铺的虚土与时碾压。

4.7.8雨后应检查：路拱与路边沟等排水设施的排水效果；完成碾压与进行

过初碾填土路基的排水与渗水情况；路基积水情况；边沟、集水坑、渗水

坑等使用性能。

■冬期施工

4.8.1冬期施工应编制冬期施工技术措施。

4.8.2挖土地段应据工程现场情况，进行技术经济比较，选择适宜的冻

土破碎方法和相应设备。

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城市道路工程施工技术规程

4.8.3冻土开挖应尽量作到当日开挖至规定深度，并与时整理碾压成活，

成活面与挖土段均应采取防冻措施。

4.8.4应配合控土与时进行挖方边坡的修整与加固。

4.8.5填土作业应根据施工期间室外平均气温确定。在气温低于一5℃

时，填土高度应符合表4.8.5规定，碾压应制定具体措施，对铺土层与时

碾压密实，已填铺地段不得受冻害。

填土高度表表4.8.5

温度t(℃)填土高度(m)

-5〜-10W4.5

W3.5

-15~-20W2.5

4.8.6填方前应将原地面冰雪与杂物、草根、冻结层等彻底清除，按水

平分层压实，继续填方。

4.8.7填方土层宜用未冻、易透水的好土。在气温低于-5°。时，每层虚

铺厚度较常温施工所规定的标准值小20%〜25%。

4.8.8使用粘性土填筑路基时，除应符合以上有关规定外，并应注意以

下要求：

4.8.8.1施工前应测定土壤含水量；

4.8.8.2施工中有较长时间中断时，路基分段的结合部应留成阶梯

形，每层宽度不小于1m；

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城市道路工程施工技术规程

4.8.8.3埋设于道路范围内的管道沟槽不得用冻土回填，并采取措施使

回填土不受冻；

4.8.9应预先掌握气象变化资料，与时作好防冻工作。在施工现场与其

周围采取有效的防冻、防滑措施。

4.8.10冬期施工中的冻土，堆放时要堆置稳定，严禁掏洞取土。

■质量要求

4.9.1路基压实质量应符合下列规定：

4.9.1.1填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象；

4.9.1.2填土中不得含有淤泥、腐殖土与有机物质等杂物；