地铁年度工作总结（19篇）

地铁年度工作总结（专业19篇）月工作总结是一次刚好总结和自我检视的机会，有利于我们在工作中发觉问题并刚好解决。接下来是一些优秀的月工作总结范文，供大家阅读参考，希望能帮助大家写好自己的总结。

地铁年度工作总结

实习时间xx年12月至xx年6月，实习单位xx市地铁运营一分公司。

实习目的地铁站务员学习，票务制度，平安规章。

xx市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权，全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的平安运营生产、设备修理维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

运营一分公司机关根据“大部制”的组织模式，设置平安质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素养的管理人员，工作热忱高、钻研业务实力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

在地铁公司的领导下，公司提倡“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“平安是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌服务争先，追求乘客满足。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延长服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置；以效率效益领先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的运用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

2、了解地铁车站的基本设备，如afc、闸机、bom、综控室等各种设备。

3、通过地铁站务实习，熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台平安防护工作，平安运用屏蔽门；帮助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急状况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的.种类，了解单程票的运用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的限制；熟识进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

(一)单程票卡的购买。

1、一般单程票卡。

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

乘客运用自动售票机购一般单程票卡时，可以运用1元硬币或5元、10元纸币，根据自动售票机提示自助操作。

2、福利票卡。

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人运用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪伴人员免票。

3、一卡通卡的自助充值。

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限运用50元或101元纸币，根据自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的运用。

1、一般单程票卡。

仅限当日在购票站单人、单次进站运用。

乘客进站时运用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2、福利票卡。

仅限当日在换领站本人、单次进站运用。运用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。

乘客进站时运用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3、一卡通卡的运用。

仅限一人一卡进站运用。

乘客持卡进站时，运用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时运用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

(三)补票。

1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

(四)异样状况处理。

1、单程票卡异样状况处理。

乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因运用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

2、一卡通卡异样状况处理。

乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应刚好与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品(如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共平安的物品。

(六)携带物品规定。

严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)紧急状况。

1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时，乘客应听从工作人员指挥，协作维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部依次下车，以免发生意外。

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

在实习起先时我们首先进行了平安教化的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发事务。

我们其中还参与了三月份的红袖标记愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际状况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

平安教化培训完后我们参与车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简洁的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。

地铁检修工年度工作总结

20xx年是我进入xx地铁的第一年，作为一名社招员工，身份从一个铁路施工者向轨道交通维保工作者转变，工作内容由施工管理向维保管理转变，在这过程中，既相识到自己的不足，也了解了自身的优势，现在我向领导汇报自己的xx年的工作状况，个人的感受及不足，并展望xx年的工作安排。

参与地铁工作一年以来，本人在思想上严格要求自我，并能够仔细学习公司的各项规章制度，仔细领悟公司各项决议，始终与公司党委保持一样。在工作中，我严格遵守公司的各项规章制度工作，立足本职，团结同事，敬重领导，听从组织工作支配，在工作中能够严格要求自我，同时，与同事相处真诚相待，虚心向同事们学习，学习他们身上的品质和精神，不断提高自我的综合素养，更好更快的促进自我快速发展和提升。

目前，我的工作部门为通号中心安技室，主要工作内容为参加编写通号中心各项技术类管理文本、督促车间完成各类技术工作，跟踪中心信号系统遗留问题整改进度、牵头完成中心信号系统夏季高温检查，秋鉴以及冬季重点设备检查工作。工作内容较细较杂，因此，在工作中，我不断培育自我的责任心和耐性，将责任心和耐性的培育放在做好工作首位，要求自己能够静下心来，仔细处理每项工作中的细微环节，确保工作不在我的范围内出错，不因我耽搁工作。

加强自身的学习：在xx年加强对车载信号技术的学习。在这一年的工作中，深刻相识到城轨交通与国铁在技术上的差异。个人理解轨旁系统、ats系统、联锁系统、dcs系统是为列车的正常运行服务的，同时个人对车载系统技术上的学问较匮乏，因此安排在xx年对三个承包商的车载系统进行系统的学习，以变更自己在车载方面的短板。

梳理技术管理工作：xx地铁在管理上相对于以前的企业来说极为规范，这也体现在技术管理工作上。在xx年，个人工作安排比较混乱，往往是谁催的急，就先做什么工作。既无工作的前瞻性和安排性，也未对自身工作实力做醒悟的相识，同时工作的协同合作也较少。在xx年将改善自己的工作方式，做到以安排为导向，同时加强工作的协同合作。

地铁员工年度工作总结

随着经济的发展，城市对于交通的要求越来越高，地铁就此应运而生，作为地铁员工的你怎样写工作总结呢?下面是的一些地铁新员工个人工作总结，希望大家喜爱!地铁新员工个人工作总结范文1这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经验，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的阅历体会就显得特别珍贵。

这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工平安等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对。以及在没有设置low监控时须要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事务，他们就必需立刻做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。

在基本熟识了行值的工作任务后，我起先了其次个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格根据1票务规章开展票务工作。支配并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作须要特别的仔细、细心与负责。因为与票务相关的工作必需要有两人盖章，并要在两人以上在场的状况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还须要时时常的顶岗，所以仔细、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

之后我便起先了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生状况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡察岗时负责巡察岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位特别辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必需时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也始终在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满足。

2实责任重大，要留意整个非付费区的一个状况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并时常的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不行缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮旁边，以便于发生紧急状况时可以立刻做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻挡关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐性等待下一班列车。

这一周的实习生活，我已经熟识并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个起先。在将来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的阅历和留意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。

地铁新员工个人工作总结范文2当一周前，我来到我们地铁9105项目的时候，我就感受到了这里跟许多别的项目不一样的地方。也正是在这里，让我快速认清了我自己，让我们明白，在这里我们将从一个学生完整的转化为一名员工，一名合格的员工，一名能为企业创建效益的员工，在这里我们是一张白纸，在这里我们一切重新起先，在新的篇章里谱写我们真正可以为企业创建效益的东西，重新起先包括许多方面，尤为重要的我认为就是看法。我们面对师兄，肯定不要太做作，不懂的肯定要问，倘如不知道还不问，那无异于给企业拖后腿。我们当前状况，就是一张白纸，以最快的速度书写出最扎实的专业学问和专业技能，这才是我们师兄们，前辈们，公司最希望看到的。

我们还是一名矿工，一名只有一把镐头和一个筐的矿工，在工程部的这些天，每天都会跟师兄请教一些问题，他们很友善，知无不言，言无不尽，特别耐性的给我们解答，让我受益匪浅，更是有些许感动。因为我觉得我不懂的实在许多，有问题就会问他们，但是他们告知我，他们也是从那时候过来的，所以很能体会我们的感受。激励我们多学些东西，我们就像挖金矿一样，挖到了就是自己的，我们要舍命的挖，一点一点充溢自己。

我们又了解了现场，平安，质量之间的关系，更了解了方案，规范的重要性。我们进入现场，首先普及了平安学问，平安第一，之后去了样板间，从每个步骤拆分开来，直观明白，记忆犹新。新工法，新工艺，新材料，多进取。这样会使我们走的更远，之后的几天里，前辈们带我们走了完全的施工工地，让我们从起先的看图到用身体感受整个工程，心中有个映照，整个侨城东车辆段让我们有了更为深刻的印象，综合办公楼，联合检修库，修理综合楼，运用库，上盖花园等路中师兄们也始终在讲解我们所看到的问题，包括构造柱的浇筑问题，施工缝的预留，梁板的一些问题，还有跟铁四院的关系，跟中铁二局的关系等等。

4一个高度，然后再进行搭架，这样会导致砌筑工人无法施工，这就类似于进度安排横道图中，应当分部分项同时进行更好一些。又问了一些细微环节上的东西，并且师兄打算给我看下砌筑规范，我了解到，应当先进行砌筑部分墙面，与此同时，进行剩余墙面的搭架工作，待砌筑到肯定高度，转移到搭好的架子旁进行施工，再组装搭接已砌筑的位置进行剩余搭架工作。这让我深深的反思，应当怎样提高效率，起初为了赶工期，节约时间，但结果却恰恰相反，我想起了一句话，磨刀不误砍柴工，我觉得应当分析方案，制定比较好的安排，算整体的完成时间，这样工期也会更稳定，究竟何时才能完成。

5园的那个桥，钢筋和防护栏问题也有一些，四周太松散，没有进行良好的加固什么的，学到了许多。

这就是我一周以来的感想以及收获，希望在将来的日子里能够竭尽我所能，去协作甚至独立的完成一部分单体或者区域，不懂就问，敢拼敢做。尽到我们自己应尽的责任!为我们工程部贡献出自己的一份力!地铁新员工个人工作总结范文3我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入职以来，我主动努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作阅历，提高综合素养。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。

入职初期公司对我进行了平安教化培训，包括地铁行车平安、人身平安和设备平安等留意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本学问、线路设备、线路的养护与修理、平安生产，小型机具的运用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道修理工班起先工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累阅历，在实际工作中驾驭了更多的学问与技能。

6接着丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝，就是我学习的源泉;不论大事小事，每多做一件事必定会多学到一些学问，必定会积累阅历。心态上的转变也非常重要，我们肩负着保障地铁运行平安的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中肯定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。

作为xxxx的新员工，我在工作中还有许多不足，专业学问还有待于提高，阅历还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度主动，响应公司领导的决策，留意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业学问，多动脑筋，开阔思路，仔细做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。

以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。

---来源网络整理，仅供参考。

地铁司机的个人年度工作总结

我在工作上兢兢业业，任劳任怨，听从单位领导支配，完满地完成了全年的工作任务，无事故记录。工作之余，我还努力参加各种学习培训，使自己成为本领过硬，思想先进的优秀员工。

一、能够踊跃参加各项学习活动，不断提高自身素养。

依据单位统一支配，今年以来能踊跃参加单位组织的文化培训，同时能关怀时事，利用报纸、播送刚好了解国家大事，自身素养有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热忱效劳，自觉维护单位和个人的形象。

二、谨慎钻研本职业务，确保平安行驶无事故。

一年来，能始终牢记“行车万里，平安第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能谨慎学习和钻研驾驶专业学问。同时疼惜车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆刚好检查、修理，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平常留意驾驭车辆的状况，刚好做好保养等工作，使车况良好。做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。谨慎做好平安防范措施，消退平安隐患，时刻提高警觉，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪遵遵守法律律、文明驾驶，确保平安出车，文明驾车。

三、严格公司各项规章制度，全力做好效劳工作。

作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德标准。在工作中严格遵照各项规章制度，坚持个人利益听从全局利益，增加时间观念，听从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有须要时早晚或节假日都能随叫随到，不计酬报从无怨言;在资料文件的传递工作，做到刚好传递无过失，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。

我在平安驾驶方面和日常工作取得了必需成效，也得到了公司领导和同事们的'确定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在必需的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，克制缺乏，努力学习，不断提高自己，进一步增加效劳意识，争取公司的开展做出更大的奉献。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我情愿为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，情愿为我挚爱工作奉献一切。

地铁施工员年度工作总结

我叫李xx，目前在盾构分公司担当平安员职务。

在盾构分公司领导的正确领导下，在分公司全部员工的大力支持下，本人仔细贯彻各工点本年度的工作部署，结合各工点的实际状况，坚持“以人为本，平安第一”的管理理念，深化开展各项本职工作，为全面完成各项业绩指标做出了应尽的平安职责现将本人年年度工作状况进行汇报，请予评议。

包括十四标项目平安监督体系、各部门及管理人员平安责任制度、责任目标考核等。

2、建立健全了平安生产操作规程。

建立了钢筋工、电工、电焊工、架子工、混凝土工、临时用电平安操作规程。

3、建立平安检查制度（日检、周检、月检）。

4、针对工程安排支配了每月对职工及管理人员的平安教化。

5、完善综合管理。

6、完善文明施工各项管理制度。

建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录。

7、建立脚手架按拆监护记录。

8、现场临时用电哥各项巡查、检查记录。

9、督促分公司各工点按时上报平安报表和协作上级开展各种平安活动。

地铁员工年度工作总结

_月_日，我正式去__地铁公司报到，很荣幸成为__地铁的一名员工。那份激烈和喜悦自然是无法言喻，因为这是首次理论和实践的结合，也是对理论学问的一次特殊的检验。我每天上班都是精神百倍，仔细负责的主动学习，学思结合，积累阅历，让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。

通过这次长达半年的地铁公司学习工作，进一步丰富了我的理论学问，提高了我对当前各项工作的了解和相识，增加了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后须要进一步努力的方向。现将培训学习状况总结如下：

我所学的专业是室内装修设计，我所相识的设计就是依据建筑物的运用性质、所处环境和相应标准，综合运用现代物质手段、科技手段和艺术手段，创建出功能合理、舒适美丽、性格显明，符合人的生理要求和心理要求，使运用者心情开心，便于人们工作、学习、生活和休息的室内外环境设计。施工之前必需要有个好的设计，施工设计阶段包括修改完善设计方案、与各相关专业的协调以及完成建筑装饰设计施工图三个部分理进行审核——施工完成，交工——装潢公司进行装修——交工——由投资商和房产公司进行买卖。整个过程中，建筑的设计部分占了相当重要的位置。所以设计的时候，每一步都要根据规定，每一步都要谨慎。设计时也有它的过程：做方案（必需符合结构要求）——进行平面设计（设计的同时，由结构师就行调整，平面做法应符合结构要求，调整的同时，结构师进行结构设计，两者属于同步进行，同步完成）——立面，剖面设计——水电，供暖，电梯设计。

在装修到地铁车站吊顶时，地铁车站吊顶内由于要安装大量设备及管人生意义的大小，不在乎外界的变迁，而在乎内心的阅历。

地铁施工员年度工作总结

2024年经部门支配，我负责了xxx地铁xxx号线xxx的技术工作，今年经过部门组织的多次培训和现场学习，使我对地铁机电施工工作有了更进一步的了解，以下是我对本年度工作进行总结：

进入xxx站工作后，完成了从最初的现场踏勘，核对预留孔洞，车站各设备和材料的排产，图纸会审，临电搭设，综合支吊架、管线材料进场的吊装、安放，到隐藏工程从jdg管、接地扁钢的敷设等，深切感到作为现场技术人员，许多细微环节和想不到的问题还要多发觉多总结，找到工作中问题的解决方法和珍贵阅历。

1今年我的主要任务是负责xxx站动照专业的各项工作；进场前先与土建确定了吊装口和箱变的位置，依据图纸对现场进行了踏勘和孔洞核对，发觉一处扶梯配电箱孔洞位置预留过低的问题已交设计提资。

2排产方面：通过部门系统培训对车站图纸进行梳理，并对所需物料进行排产，排产中发觉的诸多问题已在图纸会审中得到回复并进行了变更。在排产过程中主要遇到的问题是环控柜通向各设备及各设备与阀箱之间的关系和工作原理不是很清晰，还有风机、空调各电动风量调整阀限制箱、电动组合风阀、电动防烟防火阀等控缆之间的原理及后期的调试还须要学习。总的来说环控柜与到现在还未接触到的冷机群控调试内容还需进一步系统学习。

在各站进场施工前，本部门组织支配了临电培训，在临电施工中首先学习了临电施工组织资料的编写，在领导和同事的帮助下合理的设计临电施工平面图及系统图，以及施工前平安技术交底和临电搭设后的工程验收。在后期施工环节中还是出现了一些问题，例如巡检不到位，个别损坏的开关和漏保没有刚好发觉，个别二级箱跨接地线损坏未刚好修复；针对以上检查出的问题虽已进行了整改，还是说明白自己对车站临电的检查和重视不够；临电虽然是临时的供电，但是持续时间长且直到车站正式动力及照明运行后才会逐步撤除，运用时间接近整个工程的多半时间，因此临电的搭设和平安运行也是工程施工的一个重点，所以定期的检查巡查，和对临电技术规范加强学习是必需要做的工作。

1管综是整个车站施工的重中之重，所以部门对我们进行了多次系统的培训，首先管综深化图纸的核对，尽可能多发觉问题，对以后桥架及线缆敷设顺当施工做好铺垫；材料进场后进行仔细核对，对施工人员进行预制、安装技术交底后再进行施工。因为综合支吊架安装是非常重要的施工环节，所以在现场要做到仔细检查施工安装质量，包括对锚栓的定位、打孔后内部清洁，打进锚栓漏出红线方可合格，在选定完成的锚栓位置进行拉拔试验后方可进行后续安装。在预制支吊架时因为须要切割，全部切割面须要进行喷漆防锈防腐蚀处理，预制和安装支吊架时紧固螺母工具必需运用扭矩扳手，在静载试验48小时候方可安装后续综合支吊架，在施工中发觉的问题是纵向螺杆部分没有运用双螺母锁紧，灯槽内螺杆有部分因螺杆短未运用平垫或弹垫，经检查已经进行了整改及补装。

本专业隐检资料的培训内容里包括了电线电缆导管敷设、桥架敷设、桥架内电缆敷设、局部等电位接地扁钢基础槽钢敷设，在施工中提前将施工中未遮盖的作业面拍照留底，并标注拍照所在位置，为以后做隐检资料留铺垫。在做等电位箱预留孔洞时，提前与二次结构沟通，确认位置，以免再以后装修中发生遮挡。在做照明配电室eps基础槽钢前，对各专业墙体配电箱位置提前规划位置，避开柜门打不开的状况。在有门禁的房间，开关位置的预留也要根据图纸说明进行施工。特别房间如污水泵房、带静电地板房间、消防泵房的插座位置预留也是常常出现问题，必需检查到位。

今年车站施工前期工作基本完成，我应赶在施工进度前，把要学习的学问进行梳理，发觉不明白的问题、事项刚好请教，保证在工作中做到不延误工期，全懂全会有把握再施工。今后遇到不懂的问题应刚好请教领导和同事，主动找到解决方法，争取明年优质高效的完成施工。

地铁员工的年度工作总结

庆轻轨公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与公司各个部门人员共事。

一、主动参加各项技术学习及职业培训，不断巩固专业学问，不断提高个人专业实力和职业素养。

同时也深刻相识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、仔细、负责。

二、严格遵守、执行各项平安规程及制度，工作中严格根据各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。

三、妥当处理同事间关系，始终保持亲密的协作关系，把平安放在首要位置以便更好的开展工作。

四、克服各种苦难，迎难而上，呈现轻轨司机吃苦耐劳、扎实仔细、负责的敬业精神。

在工作期间也学到一些重要的东西，也具备肯定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能；那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较干脆。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必需根系发达。

地铁司机要具备以下职业道德；爱岗敬业，从业人员酷爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守；诚恳守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚恳劳动，信守承诺，讲求信誉；办事公道，从业人员在职业活动中做到公允、公正，不谋私利，不假公济私，不徇私情；服务群众，在职业活动中一切从群众利益动身，为群众着想，为群众办事，为群众供应高质量服务；奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。

勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机须要具备的职业思想。我们要信任自己、信任自己所供职的公司、信任自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。

地铁公司年度工作总结

本人xx，20xx年5月份公司支配到南昌轨道交通1号线瑶湖定修段监理组工作，帮助协作总监管理定修段监理组日常工作，几个月以来，在总监的领导、帮助和同事的主动努力下，严格要求自己，仔细履行岗位职责，完成了相应的监理工作任务，现将本人监理工作简要汇报如下：

南昌轨道交通1号线瑶湖定修段工程项目包括出入段线明挖隧道（含明挖暗埋段、u型槽放开段）及盾构井，全长3101.1米。站台、路基、道路（围墙内占地面积约19.37ha、土石方约73万立方米、道路长约3.3km、硬化地坪3261平方米）。房屋建筑及装修（总建筑面积66551.01平方米）。绿化（含景观）。机电设备安装（工艺检修设备、给排水及消防、通风空调、动力照明、煤气工程、厨房设备、电梯）。轨道工程（铺轨长约10.737km、道岔35组）。系统设备安装工程协作（通信、信号、供电、综合监控、电力监控等）。施工合同总价3.23亿元，20xx年7月份正式开工、合同工期20xx年6月30日完工，截止20xx年12月底完成产值1.9亿元，完成合同金额的59%。

在总监的指导下下，组织监理人员依据规范、标准及合同要求对瑶湖定修段工程的施工过程实施有效、全面的监控，对施工质量、进度、平安负相关监理责任。同时，协调监理组内部管理、外部协调以及各参建方的关系。详细总结如下：

1、协调管理：帮助总监组织召开监理例会、基底验槽、路基填砂试验段、管桩试桩、分部、子分部工程、样板工程验收等会议，同时受业主托付组织农田浇灌协调会、管线交底会、设计图纸协调会、设计交底会、工程暂估价协调会、盾构井加固区移交协调会、换填a料取芯会议、鱼塘变更审核会议、电梯井协调会议、建筑装饰装修会议、专业工程技术方案会、艾溪湖桥防水锥坡会议、主出入口拆迁协调等会议，解决了施工阶段的相关问题，有力推动了施工进展和质量、进度、平安限制。

2、组织管理：成立以总监领导下的监理组，依据盾构井、明挖隧道、u型槽主体结构、室外综合管线、强电弱电、路基、站场道路、房等施工进展动态调整土建工程师、房建工程师、路基工程师、试验工程师、轨道工程师、机电工程师专业人员、监理员及分工，明确岗位责任制。施工监理过程中，能够全员、全工地、全过程的进行监督管理工程质量与平安。对存在的质量问题、平安问题能刚好反馈与处理，工程质量、平安在可控范围内。

3、技术管理：编制了报检报验前重点限制项目，主要从设计技术交底、图纸会审、施工方案、专项方案、开工报告、施工技术交底、平安交底资料、上道工序验收、复验检验、见证取样、隐藏工程验收、测量放样、监控量测、机械、机具设备报验等进行细化，并下发各专业工程师及监理员，提高专业学问和业务水平，并在施工过程中严格实施。同时，要求刚好编制监理细则，促使监理工作规范化、程序化。监理过程中严格实行《地下铁道工程施工及验收规范》、《混凝土结构工程质量验收规范》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《民用建筑电气设计规范》等各项规范、标准以及南昌市相关地方规定。严格审核重要设备及材料厂家资质、对施工过程关键节点、重要部位进行跟踪检查。同时，巡查、督促、检查监理人员的'工作状况。参加检测验收、样板验收以及各分部工程验收，主动协作质监站、安监站的质量、平安检查。对于不符合质量验收规范的，刚好下发监理通知单、联系单，督促施工单位进行返工、返修、重作整改。对于严峻违规作业行为刚好向总监申请下发工程暂停令，杜绝一切质量平安隐患。

4、信息管理：督促信息员刚好对技术交底、图纸会审、施工方案、见证取样送检、监理细则、会议纪要、监理旁站记录、监理日志、监理月报、监理通知单、联系单等内业资料进行收集整理、归档。定期检查监理文件、资料的收集、整理和归档文件，规范文档管理。监理过程中刚好驾驭施工现场质量、平安、进度等信息，通过书面、网络、电话、手机短信等方式落实上报精确的日报信息、月报信息、进度安排、重要的检查、重要会议、现场问题等事项，做好上下信息畅通、协调一样，提高工作效率。

5、合同管理：严格履行《建设工程托付监理合同》，仔细执行技术标准、图纸和规范。依据监理合同、施工合同对施工中的工程设计变更、施工变更以及材料、设备、工艺方法的变更进行严格审查，对于不符合合同条款项目，刚好向计量工程师汇报，审查水泥搅拌桩变更、运用库及检修库土方填筑填料由原设计的c类土变更为填中粗砂、房屋建筑砌体页岩多孔砖替换为混凝土多孔砖、页岩空心砖替换为加气混凝土块、页岩实心砖替换为混凝土实心砖、综合楼房建基础变为筏板、艾溪湖桥台处换填料a料、桥台处边坡防护、桥面防水、管桩长度由14米变为8.10米不等、房建幕墙取消、外墙劈开砖换为涂料、新增盾构接收井、新增市政管线工程量、物资总库、综合修理车间基槽超挖处理等进行专题会议协调，并对施工过程进行监控，未经批准的不得进行计量。防水工程、网架工程、劳务分包工程分包单位资质、人员和分包范围及投入的设备、技术力气等进行审查，对于签证项目严格根据签证管理方法进行监督审核。主动学习监理合同、施工合同中的通用条款、专用条款以及各方的权利义务，全面提高合同管理的业务学问和实力。

6、平安管理：

依据《建设工程平安生产管理条例》的规定，根据工程建设的强制性标准、《建设工程监理规范》的相关要求，编制平安监理实施细则，督促施工单位仔细贯彻“平安第一，预防为主”的方针，执行国家现行的平安生产法律、法规。审查施工单位平安管理体系、规章制度、专职平安员配备、特种作业人员资质、应急救援预案、平安措施费等。落实平安技术措施、督促施工单位进行平安生产教化及分部分项工程的平安技术交底。定期参与集团的月度平安例会，组织召开项目部平安例会、督促检查现场脚手架、塔吊、提升机、高空作业、临时用电等的平安设施、防护用品、文明施工。

1、胸怀大度、敢于担当、虚心接受建议，以严谨的工作看法和高度的责任心，加强管理和监督，争取得到业主的信任，主动支持监理内部管理工作，全面发挥各专业监理工程师的骨干作用。

2、在工作中，主动钻研合同业务学问学习，从严依法进行监理。对承包单位的管理，实行以“管”为主，“监、帮、促”相结合的原则开展监理工作。

3、热衷于本职工作，遵守各项规章制度，严格要求自己，在领导的关切培育和帮助下，主动进取，履行好岗位职责。

在此，新年到来之际，祝福南昌轨道交通1号线全体监理新年开心！工作顺当！身体健康！

年度地铁员工个人工作总结

我是一个地铁人，于5月12日正式地铁公司报到。作为一名地铁站员工，我每天上班都是精神百倍，仔细负责的主动学习，学思结合，积累阅历，让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。以上是本人年终个人工作总结：

第一，主动适应，做好地铁工作。

“欲变更之，则先适应之”。随着地铁运营筹备的不断深化，尽快熟识驾驭新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。留意总结阅历，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，刚好对其中的利弊得失进行分析探讨，总结阅历，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。

其次，端正看法，努力服务于地铁乘客。

作为基层地铁员工的我们是干脆与乘客打交道的，要始终坚持“乘客至上，服务第一”的原则，要想倾力打造好“地铁服务品牌”，我们是最好的基石。乘客满足不满足，接受不接受，也是我们每一个工作人员须要去考虑的。服务永无止境，唯有做得更好。我们要始终把乘客满足放在每一位，力争为乘客创建最优质的服务，全力塑造南京地铁优质的服务品牌，是我们大家须要努力的方向和目标。

第三，要有所作为，发挥应有作用。

我必需在本职岗位上全力以赴，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。同时，注意团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热忱打动人，团结人。要有主子翁意识，以运营分公司为家，以剧烈的事业。

地铁司机本年度思想工作总结

这是一个在地铁里干了30年的老司机，49岁，看上却去比同龄人苍老很多，工友们开玩笑说：“看看田师傅有多老，就知道我们地铁司机有多苦啦。”

“别人都说，你们说话怎么跟吵架似的？”田师傅说，“这是因为我们已经习惯在嘈杂的环境里大声讲话了。”由于工作环境影响，地铁司机们的听力都受到了不同程度的损伤。休息的空当里，田师傅给老同学打电话，老埋怨听不清晰，但当记者接过电话时却听得一清二楚……田师傅告知记者，在家看电视他把声音开到最小，因为自己只要听见大一点的声响，就会心里发慌，很难过。

为了平安起见，地铁公司给司机规定了很多规范动作。比如在驶离站台时，必需右手食指指向出站灯，确认是绿灯后口喊“出站绿灯”，再开动地铁。田师傅是一个负责的司机，每站都是这样做的。这样，环线一共18个站，每跑一圈手指18次出站绿灯，根据每天跑8圈，每年工作300天，30年下来，田师傅至少手指了1296000次出站绿灯。田师傅告知记者，在公路上望见红绿灯，自己都会不由自主地指一下，嘴里叨念“出站绿灯”。

这样的现象在汪师傅听来哭笑不得。11016年，汪师傅从地铁技术学校一毕业就来到地铁工作了，这是他工作的'第20个年头。汪师傅的小儿子刚上初一，刚刚考的公共英语一级口语还拿了优秀。儿子这么懂事，汪师傅心里自然高兴。即便如此，他也承认自己动手打过孩子，“有时下班回家了，心里就憋着一股无名火……”

田师傅和汪师傅是地铁司机里的两个典型的例子，特别的工作环境让我们不能不对他们的身心健康担忧。

北京市统计局投资处的负责人向记者透露，今年上半年，地铁的客运量累计3.2亿人次。而且，地铁司机工作的环境是相当特别的，他们每天都要在阴暗的地洞里驾驶现代交通工具，相比其他类似工作更简单面临工作压力和倦怠心情，而且，地铁司机的每一个动作关乎的是上千人的性命……在阴暗条件下工作简单形成“禁闭性反应”

“工作的时候只能看到线路和路灯，都分不清白天晚上了”。

“长期见不着阳光，上一天班一照镜子，脸上都是菜色”。

这是记者采访时听到的。目前，北京1号线、2号线都设在地下，围着环线开地铁一圈须要40多分钟，根据每站停两分钟计算，环线一共18站，如此一来，地铁司机90%左右的时间是在昏黄的地洞里独自度过。发着幽幽黄光的照明灯和信号灯，洞壁上盘根错节的电线，还有下面的铁轨，是洞里所能见到的一切。有司机自嘲说：没有光合作用，这么多年也不见长！众多心理专家一样认为，在阴暗条件下工作简单形成“禁闭性反应”，表现为：一方面比一般人更简单压抑和郁闷，脾气大、性子急，说话和做事“心急火燎”，另一方面是对外界事物失去了爱好，心情低落、缺乏激情。“类似状况在军队、监狱中时有发生”。

一般人上班“朝九晚五”，地铁司机的工作性质却是“阴阳颠倒”。在地铁办公室，记者看到一张大表，这是从4月22日起先实施的工作时辰表。为了工作量和工作时间的公允，环线全部司机被分成若干车队，以车队为单位实行倒班制度。根据表上的信息显示，一个周期是96天，这也就是说，96天之内，每位师傅上、下班的时间都不固定。

“他们的职业懈怠比别人来得早。”高级心理保健师成熙说明道。一般3到5年人们对一般工作都会产生懈怠，而地铁司机这样的工作岗位通常一两年就要面临这个问题。职业心理询问师智然表示，人总是习惯于一种习惯，不确定的工作和生活状态简单让人觉得没有归属感，就似乎开车却没有车闸，行为和心情经常陷入一种无序和失控的状态，长此以往，将产生恐惊动荡的心情。而无论恐惊强弱，其性质是一样的，那就是打破人的心理健康防线。

连做梦都梦见刹不住车，这主要是因为他们恐惊采访期间，记者发觉一个规律，工友见面时不问别的，先问上班还是下班，假如是下班的人就会略带点炫耀似的大声说：“家走喽！”地铁司机的工作压力很大，每天七八个小时精神高度惊慌。为了保证行车平安和准点，公司规定，地铁进站误差不能早于或晚于标准时间一分钟，假如有特别缘由，比如高峰期，允许适当迟到，但无论如何决不能提前进站。为此，在地铁快要进站的时候，师傅们必需在黑乎乎的地洞里提前看好时间，确保准点到达。

地铁工作总结

地铁施工是高风险行业.地下土质、管线的困难性、特别性给施工造成很大的危急.为了员工的人身平安和公司的利益,项目部不折不扣地严格落实平安生产规章制度.以“铁的要求、铁的纪律、铁的制度”,从严管理,从严要求.通过常常性教化培训学习,让员工清晰理解规章制度;通过常常性检查督促,让员工严格执行规章制度;通过常常性分析事故苗头、事故隐患后果,让员工相识到遵章守纪就是爱护自己,爱护同事,爱护家庭.

平安责任重于泰山.项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又根据“守土原则”落实各级平安生产责任制,推行“千斤重担从挑,人人身上扛指标”的平安目标管理理念.从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工,均签订平安生产责任状,明确各级和每个岗位员工的平安生产责任,形成全面的平安生产责任制体系,将平安责任和目标层层分解,层层落实.实行“一票推翻制”,建立平安责任追究机制,把平安责任状完成状况作为每层级领导,每位员工的绩效考核标准之一.

在当今科学技术飞速发展的时代,人员的素养是特别关键的,要培育一支高素养的队伍,抓好教化培训和学习是平安管理工作中一项非常重要的环节,它是提高全体建设者平安素养的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教化培训,以形成良好的平安生产施工氛围.在这方面项目部安排工作如下:。

1、实行封闭式管理.员工进入施工现场必需经过教化培训(三级教化)并考试合格后发放工作卡(或证).没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场.

2、特种作业人员(包括电工、机手等)必需持有特种作业证到平安主任处登记,办好工作工作卡(或证).

3、常常生教化培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的平安教化培训).

4、实行多种多样易接受的形式(如:宣扬画、板报、会议等)进行教化培训.

通过这些方式,使员工人人懂平安,人人管平安,人人重视平安生产,警钟长鸣,防患于未然.

平安检查是一项综合性的的平安生产管理措施,是建立良好平安生产环境,做好平安生产工作的主要手段,也是防止事故发生,削减事故隐患的有效方法.我们安排建立以项目部、工区、班组三级检查体制.平安检查做到项目部每月不少于一次;工区每周不少于一次;作业班组每天不少于一次.主要检查各项规章制度的落实状况;平安施工人员的思想和施工氛围营造的如何,特种设备的运营状况;有无平安隐患;平安管理人员到位状况等.(依据“管生产必需管平安”的原则,项目部制定,现场班组长为平安兼职管理员,并带平安员红袖章,负责本班组现场平安工作.)做到一点不漏,四平八稳,不留死角.以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标,全面开展加强平安生产,文明施工工作;实行严格检查制度,根据“四不放过”原则,肃穆查处检查中发觉的平安问题、缘由,消退隐患,找出差距,限期整改.确保施工生产顺当进行.

经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用,同样在平安生产方面也起到特别重要的作用.项目部制定,《平安生产责任状》和《平安生产奖惩制度》,对平安生产实行优奖劣罚的激励机制.主要目的是提高全体干部员工的平安意识,增加平安责任感.

事故的发生是偶然性和随机性的,无论预防措施制定的再好,平安规章制度管理的再严,事故也有可能发生.为了削减人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失.项目部依据实际状况编制应急救援预案,建立应急救援体系,并责任落实到人.这样可以有效的应对任何突发事务,限制事故的扩大,削减事故的损失.

总之,项目部在业主和公司的领导下,仔细贯彻指示精神,切实做好平安生产工作.我们地铁项目部将以饱满的热忱,昂扬的斗志迎接这次新的挑设做贡献!向深圳人民和公司战.为深圳地铁建交一份满足的答卷!

地铁年度工作总结

由于地铁工程施工平安风险大,和对平安的相识不客观、管理体系不科学等因素,导致地铁施工重大平安事故频频发生,今日我为大家细心选择了关于地铁。

的文章，希望能够很好的帮助到大家。

20xx年，我中队在分局保安办的正确领导和关怀指导下，紧紧围绕派出所的中心工作，仔细贯彻执行保安办有关规定和决策，扎实队伍管理，推动队伍正规建设，完善种类制度，努力提高队伍素养，狠抓各项业务工作，紧扣确保广州亚运会的顺当召开，确保辖区治安秩序稳定，努力实现“平安地铁”的总体目标。一年来，队伍相对稳定，没有出现违法违纪现象，全体队员仔细履行职责，主动协作民警开展治安防范工作。目前，我中队现有队员88人，含监看员6人。一年来，中队帮助派出所抓获各类违法犯罪嫌疑人6名，查获违禁物品4290件，好人好事78次，挽回经济损失12万余元，收到。

表扬信。

12份，担当各类保卫任务15次，共出动人数达2243人次，因公受伤2人。圆满完成了上级交给的工作任务。

一、大力加强队伍建设，提高队伍战斗力。

今年，我中队保安工作均围绕以亚运安保为中心，并以此为契机，加强队伍建设，结合中队的实际状况，加大对业务技能的具有针对性的培训，通过一系列的培训学习，使队伍的综合素养得到提高，业务技能不断加强，为亚运安保工作奠定了坚实的基础。

1、提高队员思想政治水平。

根据分局保安办和派出所的统一部署和要求，结合队伍实际，充分利用岗前点名、每次例会等时间，深化开展执勤强化纪律作风教化活动，仔细贯彻上级下发的有关文件精神，供应《中国保安》等书籍书刊给每个队员阅览，了解时事政治，组织队员主动学习相关法律法规。通过不断学习提高队员政治素养和思想觉悟，使全体保安员思想得到统一相识，进一步端正了执勤思想和工作作风，树立正确的人生观和价值观，使队伍的规范化建设更加完善。

2、规范管理，做好各项工作。

为了提高队伍的整体素养，我队将队伍的规范管理放在第一位。中队领导遵循以“三抓三定”为核心的管理模式，三抓为：抓队伍、抓思想、抓工作;三定为：各车站的重点要害部位要做到定人、定岗、定职责。中队制定每周进行一次工作汇报例会，各班组长汇报上周工作状况及本周工作支配，对在工作中遇到的难题刚好在会上提出，中队领导依据实际工作状况做出解决方案。每月进行一次保安员例会，由中队长负责对队伍的各项。

工作安排。

进行传达与部署，使队员能够做到各项工作目标明确，对中队的工作任务心中有数，行为有章可循，队伍整体综合素养得到了提高。全体保安员工作仔细负责，勤勤恳恳，受到了广阔乘客和派出所领导的一样好评。

3、主动推动队伍正规化建设。

我中队以执勤工作为重点，全面推动正规化建设。针对执勤巡逻业务工作简单出现问题的薄弱环节，强化了值勤监督、工作质量考评、执勤过错责任追究等措施，严格审批关，严格落实上级禁令性措施和相关管理规定，坚决杜绝了作奸犯科、弄虚作假、工作失职等现象的发生;仔细实行好公司重新修订《保安员管理规定》、《考勤制度》、《请销假制度》、《奖惩制度》等四项日常管理制度，要求队(班)长始终坚持依法从严原则，严格要求、严格教化、严格管理，把目标放在建设一支政治合格、清正廉洁、素养优良、业务娴熟、纪律严明、服务周到、形象良好、作风过硬的保安队伍。同时抓好岗前培训，着力提高队伍的工作水平和专业技能。

4、完善管理制度，提高队伍战斗力。

高素养的保安队伍对于业务发展具有确定性意义，我中队遵照公司把加强保安队伍建设作为一项中心任务来抓，依据队伍的工作状况，在原有的基础上，结合中队实际，对地铁保安员考核制度进行完善，细化和增加执勤工作及宿舍管理规定25条，并不断改善中，以求达到管理条例更符合实际操作，同时对管理制度的落实状况进行检验，结合发放整改通知书等手段，进行教化整顿，使队伍整体战斗力能够得到进一步提升。

二、切实做好各项平安管理工作，努力创建良好地铁平安环境。

1、加强素养教化培训，提高队伍业务技能。

为迎接第16届亚运会在我市实行，我中队以创建“平安亚运，和谐地铁”为载体，扎实打牢我队亚运安保的业务基础，维护亚运期间的地铁平安。依据分局保安办和派出所关于做好亚运安保工作的要求，定期组织保安员分批参与由分局保安办组织的亚运保安业务培训，学习《亚运安保执勤手册》等学问;另外，为提高专业技能，我中队制定了专项训练。

成立训练工作小组开展亚运安保技能训练主要项目包括基本队列、拳术、棍术、消防和体能努力克服队伍懒散、怠慢、怕苦、怕累、无组织纪律性、不负责任的毛躁心态解决业务学问不足、群众观念淡薄化解意识不强、执勤工作不到位等问题加强培育队员尽忠职守、勤勤恳恳、踏实的工作热忱提高队员的身体素养和业务技能为圆满完成亚运安保供应强有力的保障。

2、改进勤务机制，提高工作效率。

我中队为协作派出所民警工作，提高队伍工作效率，针对工作用餐时间岗位简单出现问题的薄弱环节，中队实行“双岗带班制”的方法，通过当天带队负责人做好监督工作的同时，在工作用餐时间负责加强对重点车站的治安防控，保面保点，防止出现岗位空缺的状况，实现一专多能，确保了车站的治安秩序稳定。

3、主动参加反恐演练。

今年中旬，分局在地铁全线范围内开展亚运反恐演练，我中队主动响应，依据分局保安办和派出所的统一部署要求，全体保安员参与了演练，通过调整人员安排，加强重点车站的安保力气，在工作中，留意视察发觉可疑人及其行为和可疑物品，发觉可疑物品时应冷静，不要惊慌，刚好向派出所汇报相关状况，同时，拉警戒带设臵警戒区域，帮助民警做好乘客疏导工作。凭借扎实过硬的基本功和坚韧的拼搏精神，展示了中队的良好精神风貌，达到了演练要求，受到了派出所领导的一样确定。

4、切实做好各类大型保卫工作。

一年来，中队队员依据不同时期的工作要求，主动协作民警开展治安防范工作，加强巡逻力度，确保辖区稳定。一是做好辖区各站的治安巡逻，在工作中多走动、多视察、以点盖面，提高警惕，维护好地铁辖区内的正常秩序。二是做好重大节日及大型活动安保工作。上半年，我中队完成了春运、琶洲春节焰火表演、美博会、春季广交会、“五一”等大型安保工作，精彩地完成了多次警卫活动。

在工作中全体队员做到听从吩咐，听从指挥，以高度的热忱完成工作。在“3.21”事务中，我中队保安员唐浩、凌龙、李波在万胜围地铁站执勤工作中，责任心强，行动快速，留意发觉并抓获四名违法犯罪嫌疑人，帮助地面派出所破获了一宗刑事案件，受到了公司领导的嘉奖。在春节期间的安保工作中，队员们严格根据派出所的工作部署和要求，结合实际状况，以确保“三个不发生”为工作目标，全力做好春节安保工作。特殊是在年初一当晚，市政府在琶洲实行春节焰火表演，给辖区车站带来了巨大的客流，当晚会结束后客流瞬间爆发，加上当晚阴雨天气，加重了对乘客的疏导工作。很多队员主动放弃休息，特意赶回辖区支援，中队克服了人员少，任务重的困难，在超负荷的状况下坚守岗位，亲密协作民警疏导客流，做好治安防范。经过五小时的奋战，平安疏散乘客5万人次，全力确保了春节期间地铁辖区治平稳定。今年的春交会适逢“五一”小长假，在安保工作中，中队暂停全部休假，加班加点，充分发扬不怕苦、不怕累，持续作战的优良作风，维护好辖区的良好秩序，向全国乃至全世界呈现了广州地铁保安的良好形象，并供应优质的服务。工作中，队员们主动帮助民警开展盘查，做好警戒工作，确保盘查工作的有序进行。每天顶住撤馆时强大客流的考验，确保了会展期间辖区零的发案率，圆满完成了春交会的安保工作。

三、同心协力，完成筹建工作。

今年7月，依据分局的工作支配，原高校城南站派出所正式将辖区的2号线万胜围站、琶洲站和4号线官洲站、高校城北站、高校城南站、新造站分别移交给鹭江派出所和黄阁派出所负责管理，完成了工作交接并将派出所迁移至新的驻地，同时成立嘉禾站派出所筹建工作组，工作组成员分别由李伟强所长、周积用副所长、民警班彬、万东升、黄伟斌和杨守欢等12名保安员共17人组成。在两个月的筹建期间，我中队保安员在派出所的正确领导下，仔细做好派出所工程检验、新辖区各站的实地考察、摸清辖区范围内的地形地貌和治安形势以及周边环境等工作，努力克服了派出所筹建时期生活条件差、作息困难和正式挂牌运作磨合期的重重困难，团结一心，开拓进取，为派出所的建设做出了大量的工作，为派出所的提前落成赢取了时间。

9月25日，嘉禾站派出所最终落成运作，同时成立了嘉禾保安中队，筹建组的全部保安员成为了中队的核心组成部分，在队伍建设初期，各成员主动进取，刻苦耐劳，全身心投入到建设工作中。在分局保安办的大力支持下，快速从其他中队调配人员到我中队，补充力气，增加血液。我中队在短时间内快速调整支配，做好队伍管理，主动开展岗前培训工作，夯实队伍基础。特殊是在10月30日地铁机场线开通当日，中队提前做好保卫工作方案，制定勤务支配，在人手紧缺的状况下，合理调配人员，并选择了一批工作实力强，业务精湛的队员负责开通仪式的现场保卫，确保了机场线的顺当开通。

四、全力做好亚运平安保卫工作。

我中队在成立不久便迎来了广州亚运会的实行，为全力做好亚运平安保卫工作，我队在分局保安办和派出所的正确领导下，把深化开展亚运安保工作作为贯彻到工作的重中之重来抓紧抓好，以非比寻常的信念和干劲，举全队之力，集全队之智，细心组织、周密部署，全面做好亚运期间地铁的治安防控工作，圆满完成了亚运安保各项工作的落实。

1、健全组织，加强领导。

依据分局保安办的亚运安保工作总体部署，我中队确立了全方位抓管理促发展的工作思路，健全中队管理组织架构，全队成立亚运安保工作领导小组1个，组建警区独立管理小组3个，1个内保班，1个后勤保障组及1个监控小组，平安先后制定、下发方案、通知等23个，召开工作部署会8场次，明确详细任务分工和责任归属，促进了亚运安保工作的末端落实。

2、多措并举，确保平安。

我中队把“立足本职，尽职尽责，热忱服务”作为实现平安亚运的工作目标，主动围绕平安亚运开展各项平安保卫工作，多措并举，同心协力把分局保安办和派出所的各项要求落到实处。首先，召开亚运安保形势分析会，探讨制定专项工作方案，有组织，有步骤实施安保工作;加强业务技能培训，主动组织全体保安员学习亚运安保学问，提高队伍整体作战实力;严格管理队伍，塑造良好保安形象，中队坚持以导为主、以管为辅，教化引导，并通过各项管理、考核标准辅以管理，规范队伍纪律性，提高队伍整体素养，营造良好的亚运安保软环境;树立典型，表扬先进，对工作主动主动，做好人好事的保安队员进行表扬，充分发挥示范带头作用，同时，出版亚运安保专题板报，宣扬好人好事精神，努力营造亚运安保氛围，并作为凝合队心、鼓舞士气和促进工作的重要手段。亚运安保工作期间，中队没有一名队员出现厌战心情和请假离岗现象，队伍纪律良好，同时，涌现出李运祥、曹健聪等一大批好人好事，有力地促进了各项安保工作的落实。

3、明确重点，落实防范。

围绕派出所中心工作开展“平安亚运”的工作重点，中队先后组织1781人次进行机场线开通、亚运会(亚残运会)开、闭幕式等7次大型保卫任务，仔细落实分局严厉打击非法炒卖亚运赛事门票的行动，帮助派出所民警抓获违法犯罪嫌疑人2名、处理打架斗殴、醉酒滋事者30多人;提高工作效率，全力帮助地铁安检工作，对乘客行李，包袱过机检查约473.7万件，查获违禁物品4270件。有效预防和遏制各类事故、事务以及案件的发生，为亚运会、亚残运会胜利举办创建良好的平安环境。

4、尽职尽责，热忱服务。

中队在做好本职工作的同时，也热心为群众做好事，江永乐、曹健聪拾金不昧;冯祥胜热心服务，冒雨将迷途乘客送回家中;“活地图”潘继峰，热忱为乘客指路。队员们的爱心与热忱无处不在，为广州亚运会增加了不少光彩，树立了地铁保安良好形象。在亚运安保工作期间，中队共帮助护送迷途乘客2人，拾获手机、数码相机、钱包现金等财物，为乘客挽回经济损失10万余元，收到。

感谢信。

12封。

5、一心一意，保障后勤。

“兵马未动，粮草先行”，亚运安保工作期间，为做好后勤工作，中队成立了后勤服务保障组，由主管领导和主管民警干脆管理，利用派出所食堂为队员们供应饮食服务，严格要求把好关，并刚好送到保卫一线，使队员们工作仔细，干劲十足。亚运安保期间，后勤保障组李运祥、张大江等同志主动负责，刻苦耐劳，带领队员切实做好后勤保障工作，共加班1452小时，供应伙食16526人次，实现质量“零差错”的目标。

五、以人为本，促进队伍和谐发展。

1、开展集体活动，培育团队精神。

我中队为了缓解队员们长期以来形成的工作压力，同时管理好队伍思想，促进队伍和谐发展，先后组织队员到大夫山森林公园春游，到瀛洲生态公园进行烧烤等集体活动，队员们都玩得很快乐，不仅缓解了工作压力，放松了心情，也让队员拓展了身心，消退工作积虑，充溢了自己，学到了许多，让队员体会到了集体的暖和，提高了团队意识，增进了同事间的情意，也增加了队伍的凝集力。

2、热忱服务，共创和谐团队。

派出所领导主动关切队员的生活和工作，针对一些外地或家里比较远的队员，所领导在派出所设了几间房给队员们做宿舍，并争取了空调、热水器和洗衣机等电器设备，大大提高了生活条件，让队员们感觉到有份家的暖和。同时，充分利用派出所食堂为队员们供应伙食供应，为丰富队员们的伙食，领导还提高了食堂的各项标准，要求厨房每天到菜市场购买簇新现成的蔬菜等食品，并制定菜谱，提倡菜式多样化，给队员供应健康、可口的饭菜。亚运安保期间，主管领导和专职民警考虑到亚运期间队员们工作辛苦，特地到超市选购 牛奶等养分品发放给大家。充分调动了队员们的工作主动性，更好地完成了亚运期间的安保工作。

3、专心关怀，促进和谐发展。

中队主管领导和专职民警时刻将保安队员的冷暖放在心上，常常到中队办公室或执勤点与保安员谈心，深化到保安员工作一线，了解保安队员的思想脉搏，多次为保安员解决详细困难。建伍以来，摆在领导面前的不只是人手问题，还有队员的思想问题。部分实习学生和队员在工作中表现出消极心情，中队领导及管理干部第一时间对他们进行思想开导，消退了他们的工作积虑和其他不和谐因素，解决了队员的不良心情，稳定了队伍思想和团结。

六、存在的问题及将来工作规划。

在本年度，中队在工作上虽然取得肯定的成果，但还存在着肯定的问题，不足之处更是须要深刻总结，努力改造。一是队员形象素养须要进一步提高;二是队伍管理水平须要提高;三是队伍工作离公司领导要求还有肯定的距离。

在下一年的工作中，我们队伍会针对不足之处，结合队伍实际状况，扬长避短，在树立地铁保安形象和完善中队内部建设上狠下功夫，层层抓起，信任在分局保安办和派出所的领导下，在中队全体保安员的努力下，在来年会取得更好的成果。

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我最终踏上了实习的岗位，并在其仔细学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一起先无论是从工作还是生活上都须要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的看法去努力学习工作。

经过理论的学习，我对平安操作意识更加剧烈，在这几天的上岗实习中肯定要留意平安，只有平安才能确保一切工作顺当的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的实力。今日是实习后的其次个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解相识，如何在实际岗位中详细的绽开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论学问与实际结合，才能更好的发挥自己的实力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与相识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关绽开的工作，我都仔细学习，以主动的看法工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和平安工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车平安以及列车进站的平安。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作支配，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号限制以及各条线路列车的检修状况。通过实习时以上车站运行的限制有肯定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的相识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有肯定的了解。也对整个地铁行业的发展有所相识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习学问和驾驭技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必需专心思索每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都须要刚好向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方须要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发觉存在的问题，解决困难怀疑，收获阅历与实力，信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加主动向上，仔细学习的看法去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的看法去学习，以主动的看法去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，仔细对待每一天的实习工作。

首先，我们很荣幸地成为了其次xx届世界高校生运会的地铁安检员，为深圳大运会的胜利举办贡献出自己微薄的力气。大运会的地铁安检工作不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大，也让我们在大运会的一点一滴的工作中一步步地成长成熟。

此次大运会安保工作，我们的职责是负责地铁安检，地点是地铁1号线(罗宝线)购物公园站。购物公园站是一个很忙很特别的换乘站!

购物公园站是深圳地铁1号线(罗宝线)和深圳地铁3号线(龙岗线)的一个换乘站，位于中心区商业圈，旁边有城建购物公园，星河cocopark，天虹商场，君上百货等大型购物中心;中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦;五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特别的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站;每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特别的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战!

在20xx年6月15日我们怀