市政公用工程管理与实务考试复习大纲

市政公用工程管理与实务考试复习大纲

一、关于注册建造师制度

一级建造师考试分为四科：《建设工程经济》、《建设工程法规及

相关知识》、《建设工程项目管理》、和《专业工程管理与实务》。

一级建造师考试由国家统一命题，统一组织考试。考试成绩实行

2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部4个科目考试的人员

必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人

员必须在一个考试年度内通过应试科目。

二、关于考试题型。20个单选题，10个多选题，5道综合分析题

（案例），其中单选题每题1分，共20分；多选题每道2分，共

20分；案例题5道，共120分，总分160分。考试时间为四个

小时。

三、关于教材书中比例。书中共186条，掌握：熟悉：了解的比

例为70：20：10o工程技术：项目管理：法规=41：42：17o书

中内容排列顺序依次为章、节、目、条。每章的具体内容是按照

掌握、熟悉、了解来排列的。

四、历年考试情况。根据2004年的考试来看，案例题全部出在

第二章。第一章、第三章全部为客观题，即单选和多选题。05年

度选择题以第一章为主，案例题以第二章为主，第三章也涉及一

部分，但分值不大。2006年选择题以第一章为主，辅以第二章、

第三章。案例题以第二章为主，但明显加大了技术、法规的比重。

改版后的07年度案例部分考试仍然以第二章为主，但在灵活运

用方面明显加大，对法律法规方面的灵活运用方面显著增加，单

靠记忆已难以通过考试。因此，从考试趋势来看，选择题应以第

一章、第三章为主，案例题以第二章为主，但会有部分分值考察

第一章的技术和第三章的法规。

五、考试和学习技巧方面。

对单选题可采用排除法、对比法等方法进行判别，但无论对错,

均要填上，因为即使猜也有25%选对的概率；

对多选题，要只选有把握的，没把握的不要选，以免失分，有时

0.5分也要1年的时间来弥补。

对案例题，要看清题意和问的是什么，要做到以下几点：1、要

有问必答，分条叙述，简明扼要。不做没有主题的长篇大论，不

在一个知识点上尽情发挥。因为判卷老师是看关键词给分的。2、

不要空题。即使不会，也要将自己知道的相关知识点答上，这样

会酌情给分的。3、先易后难。不要在一个题上浪费太多的时间。

因为这是执业资格考试。只要达到及格线，就可通过考试。对于

市政公用工程专业管理与实务来说，答160分和答96分的效果

是一样的。4、一定要在给定的位置回答。考试时答题卡上都会

给出第1〜5道案例题相应的答题位置，一定要在其划定的范围

内回答，千万不要答错位置，否则将前功尽弃，可能只会得第1

道题的分，其他的案例题将会一分不得。

学习技巧方面，不要盲目地搞题海战术，这样的效果不佳。建议

做题的时候只做选好的几套题，然后把每一套中做错的题标出来。

过几天把答案忘了，然后再回来做这套题，会发现很多原来错的

题，这次还是做错了。这证明了在知识点上的欠缺。要把相关的

知识扩展一下，不仅看这一个点，要把与之相关的知识点上下、

左右都要看一下，以加强对它的理解。

另外，一定要注意历年考题。对案例分析题这样的主观题目，

如何做答也是关键。大多数考生做题时，题目涉及的知识点都

会，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答题习惯不好。

建议对历年考题要精做一下，遵循考题思路，养成好的答题习

惯。

七、历年考题分布一览表

章节2005年2006年2007年2009年

单多案单多案单多案单多案

选选例选选例选选例选选例

题题题题

（

分

值

）

第第一节343244325

城市道

章路

第二节267441042104610

城市桥

工梁

程第三节22251246

技轨道交

术通

第四节2445341055

给排水

第五节124453214

管道工

程

第六节2215

垃圾填

埋

第第一部5431307035

分

章项目管

项理

目第二部2493235410120

管分

理质量控

与制

实第三部18152025

务分

安全控

制

第四部5

分

工程资

料内容

与管理

第第一节21525115

二法律法

章规

法第二节14541

规技术规

规范

范

小计202012202012020212220120

0000

合计160160160160

一、城市道路工程

0城市道路工程的结构与材料

1掌握城市道路的级别与类别

一、城市道路分类

道路以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考

虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支

路。此外，如果出单项选择题，考生应能判断出什么是快速路、

主干路、次干路和支路。

二、城市道路分级

除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为

I、H、iii级。大城市应采用I级，中等城市采用n级，小城市

采用ill级。

三、城市道路路面分类

（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。其中，高

级路面包括水泥校、沥青舲、沥青碎石、天然石材等材料。次高

级路面包括沥青贯入式、沥青表处。此外，需要大家注意的是,

对不同材料的使用年限要注意区别记忆。

（二）按力学特性分类。分为柔性路面和刚性路面。其特点对此

如下：

分类特点破坏形式代表路面

柔性路弯沉变形较大，抗弯取决于极各种沥青类

面强度小限垂直变路面

形和弯拉

应变

刚性路产生板体作用，抗弯取决于极水泥舲路面

面拉强度大，弯沉变形限弯拉强

小度

2掌握城市道路的结构组成

一、路基与路面的性能要求

路基的性能要求。其主要指标有：

1、整体稳定性。

2、变形量。

（二）路面的使用要求。

路面的使用指标有：

1、平整度。为减缓路面平整度的衰减速率，应重视路面结构及

面层材料的强度和抗变形能力。

2、承载能力。路面应具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，

即具备相当高的强度和刚度。

3、温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温

度、湿度敏感度。

4、抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩

擦系数和较强的抗滑能力。

5、透水性。路面应具有不透水性。

6、噪声量。应尽量使用低噪声路面。

二、城市道路沥青路面的结构组成。

（一）路基。断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。从

材料划分为土路基、石路基和土石路基三种。

（二）路面。路面分为面层、基层、垫层等结构层。

1、面层。应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳

定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面的面

层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上面层、中

面层、下（底）面层。

2、基层。基层是路面结构中的承重层，应具有足够的均匀的承

载力和刚度，在沥青类面层下应有足够的水稳定性。基层材料主

要有：

名称包含内容特点适宜层次

无机结合料

基层，如石适用于交通量

灰粉煤灰砂大、轴载重的

砾、石灰稳强度高、整道路，其中工

整体性材料

定砂砾、石体性好业废渣类适用

灰煤渣、水于各种路面的

泥稳定碎砾基层

石

天然砂砾可做

在中湿和潮

级配碎基层，不符合

湿路段时，

（砾）石要求时宜做底

应掺石灰

嵌锁现和级基层或垫层

配型泥灰结碎骨料粒径宜

（砾）石W40mm

骨料粒径宜

水结碎石

W70mm

3、垫层。介于基层与土基之间的层位。作用：改善士基的湿度

和温度状况。垫层材料应具备良好的水稳定性。垫层材料有粒料

和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。

垫层厚度一般宜2150mm。

（三）沥青路面结构组合的基本原则。

3掌握不同形式挡土墙的结构特点

此部分内容，历年考试均未考到。但建议对衡重式、悬臂式、扶

壁式、柱板式、加筋土挡墙形式的结构特点看一下，有一个简单

的认识即可。

4熟悉水对城市道路工程的影响

水是造成路基路面及其沿线构造物病害的主要原因。根据水源的

不同，危害路基路面的水可分为地面水和地下水两大类。但影响

最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、气三种形态，其中

液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。

从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上

层滞水、潜水、承压水。

路基排水分为地面有地下两类。对于沥青面层下的基层，在潮湿

路段，应采用水稳定好且透水的基层。路面结构层总厚度还要满

足防冻层厚度的要求。

5熟悉土的分类及不良土质的处理

对此部分，一般出选择题的可能性较大，应注意以下名词解释之

间的区别：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指数和液性指数；

土的物理力学基本指标主要有：

1、质量密度P:

2、孔隙比e

3、孔隙率n

4、含水量W

5、饱和度S

6、界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转

变的界限状态所对应的含水量；

7.液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土

的塑性上限，称为液性界限，简称液限；

8,塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑

性下限，称为塑性界限，简称塑限；

9,塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小；

10.液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之

比值，可用以判别土的软硬程度；

L.<0坚硬、半坚硬状态

0WLV0.5硬塑状态

0.5^L<1.0软塑状态

1,^1.。流塑状态

11.渗透系数：

12.内摩擦角与黏（内）聚力：内摩擦角与黏聚力是土抗剪强

度的两个力学指标。

黏性土的抗剪强度，主要是黏聚力c。包括：（1）“原始黏聚

力”。（2）“固化黏聚力”

13.冻结深度。工程中常用标准冻结深度z。

不良土质路基的处理方法见下表

土质名特点常用处理方法

称

天然含水量高、孔换填法、挤密法、排水固结法

隙比大、透水性

软土

差、压缩性高、强

度低。

质较均匀、结构疏采取灰土垫层法、强夯法、灰

松、孔隙发育。在土挤密桩等方法，并采取措施

未受水浸湿时，一做好路基的防冲、截排、防渗。

湿陷性般强度较高，压缩加筋土挡土墙是湿陷性黄土

黄土性较小。但若在一地区得到迅速推广的有效防

定压力下受水浸护措施。

湿，会产生较大附

加下沉，强度迅速

降低。抗剪强度表

现出明显的各向

异性。

吸水膨胀、失水收包括用灰土桩、水泥桩或用其

缩他无机结合料进行加固和改

良；也可用开挖换填、堆载预

膨胀土

压对路基进行加固。同时应采

取措施做好路基的防水和保

湿，

分为季节性冻土(1)可增加路基总高度，使其

满足最小填土高度要求。

和多年性冻土两

(2)选用不发生冻胀的路面结

大类。冻结状态时构层材料。

强度较高，压缩性(3)对于不满足防冻胀要求

的结构，可采用调整结构层

较低。融化后承载

的厚度或采用隔温性能好的

冻土力急剧下降，压缩材料等措施来满足防冻胀要

性提高求。多孔矿渣是较好的隔温

材料。

(4)为防止不均匀冻胀，防冻

层厚度(包括路面结构层)应

不低于标准的规定。

6了解挡土结构土压力的计算

本条中，首先要注意静止土压力、主动土压力、被动土压力三

种土压力的定义的区别，并应知道在三种土压力中，主动土

压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

20城市道路路基工程施工

21掌握城市道路的路基工程施工要求

本条中，要求对路基施工程序、路基施工要点、填土路基和挖土

路基的特点做一掌握。注意一下挖方路基与填方路基之间的相同

点，如机具选择等内容。

一、路基施工程序

准备工作

修建小型构造物与埋设地下管线

地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原

则。

路基（土、石方）工程

质量检查与验收。

二、路基施工要点

路基施工测量

恢复中线测量

钉线外边桩

在道路两侧边线外0.5~1.0m处钉边桩。

测标高

（二）填土路基

1、路基填料和粒径方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、

冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm

的土块应打碎。

2、原地面处理方面：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，

妥善处理坟坑井穴，分层填实。

3、防路基侧向滑移方面：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶

形式，每层台阶高度才300mm,宽度41.0m

图3.8.1坡面路基的处理

4、填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。

5、路基压路机质量要求：采用412t的压路机。

6、管涵顶面高度控制方面：为防止压路机对管涵造成破坏或移

位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。

（三）挖土路基

1、原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴

2、根据测量中线和边桩开挖。

3、挖方段不得超挖，应留有余量。

4、压路机质量要求：采用*12t的压路机。

5、碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施

6、雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大

型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

（四）质量检验。

按质量验收项目：压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、

平整度，路床还包括回弹弯沉。

22掌握城市道路路基压实作业要求

一、合理选择压实机具

二、压实方法与压实厚度。

原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。

压实方法：重力压实法（静压）和振动压实法两种。

三、掌握土层含水量。使其处于最佳含水量±2%范围时碾压，

其压实功最有效。

四、压实质量检查。

主要检查压实度。

五、有条件时应做试验段。

23熟悉影响城市道路路基稳定的因素

一、地理、地质条件

二、气候条件

三、水文和水文地质条件

四、土的种类及其工程性质

五、其他因素

30城市道路基层工程施工

31掌握不同无机结合料稳定基层的特性

无机结合料定义：石灰、水泥及工业废渣稳定材料做的基层，具

有良好的力学性能，强度高，水稳定性、板体性较好，但耐磨性

差。

基层是路面的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性

能和使用寿命的最关键因素。无机结合料基层主要包括以下三种:

基层名特点适用范围

称

有良好的板体性，水稳性和抗水泥土只用作高

冻性比石灰稳定土好。初期强级路面的底基层

水泥稳

度高，其强度随龄期增长。在

定土

暴露条件下容易干缩，低温时

会冷缩，而导致裂缝

有良好的板体性，其水稳性和严禁用于高等级

石灰稳抗冻性及早期强度不及水泥路面的基层，只

定土稳定土，强度随龄期增长，温能用作高级路面

度低于59时强度几乎不增长的底基层。

有良好的力学性能、板体性、禁止用作高等级

水稳性和抗冻性。早期强度路面的基层，而

石灰工

低，随龄期增长，温度低于5C只能做底基层。

业废渣

时强度不增长；二灰稳定粒料可

稳定土

用于高等级路面

的基层与底基层

32掌握不同基层的施工要求

不同基层的相同点：

1、施工期日最低气温的要求均在5°C以上。

2、均应封闭交通。

区别点：

1、石灰（水泥）稳定细粒土碾压时的含水量宜在最佳含水量

±2%范围内，

2、石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）则要求混合料的含水量宜

略大于最佳含水量。

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

宜在春末和气温较高季节施工。施工最低气温为5t。雨期施

工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。降雨时应停止施工，已

摊铺的应尽快碾压密实。

稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。宜用

强制式拌合机进行拌合。配合比应准确，拌合应均匀。

在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰

io

摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳

含水量的土2%范围内。纵、横接缝（槎）均应设直槎。纵向接

缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。成活后应立即洒

水（或覆盖）养护，保持湿润。养护期间应封闭交通。

二、石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）基层

混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在

5七以上，并应在第一次重冰冻（-3〜-5七）到来之前一个月到

一个半月完成。施工时宜采用强制式拌合机拌制。混合料含

水量宜略大于最佳含水量。运到施工现场的混合料含水量接

近最佳含水量。混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小

于100mm。混合料的养生采用湿养，始终保持表面潮湿，也可

采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7〜14d。

三、级配碎石、级配砂砾（砾石）基层

宜采用机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，级配砂砾

应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析现象时，应及时翻拌

均匀。每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度

一致，不得多次找补。碾压前和碾压中应先适量洒水。控制

碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm,表面平整、坚实，未铺装

上层前不得开放交通。

33熟悉土工合成材料的应用

土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

（一）路堤加筋

土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤

加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。

铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石

等坚硬凸出物。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须

卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于1m。卸土后立

即摊铺，以免出现局部下陷。第一层填料宜采用轻型压路机

压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。

（二）台背路基填土加筋

采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基

与构造物之间的不均匀沉降。

加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾

石土为宜。

（三）路面裂缝防治

土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂

缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。

（四）路基防护

路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。

土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒

草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。

沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷

保护：

1.坡面防护

土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1.0-1：2.0之间；岩石边

坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3o土质边坡防护应做好草皮

的种植、施工和养护工作。

2.冲刷防护

冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物

软体沉排和土工模袋两种方法。

(五)过滤与排水

[案例30]

1.背景

为防止新建道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工

合成材料置于半刚性基层某市对北部外环线道路进行了翻修,

由于在道路基层施工中，施工工艺控制不当，导致基层表面

松散、集料明显离析、厚度无法达到设计和规范要求等重大

质量的隐患。负责施工的现场管理失控，没能及时发现问题

并果断处理，是造成这起严重质量问题的主要原因。

2.问题

(1)道路基层在整个路面结构中起到什么作用？

(2)骨料若产生离析会严重影响混合料的使用功能，为了避免

这种现象要做好哪些方面的工作？

3.分析与答案

(1)道路基层是设置在面层之下，起主要的承重作用。

⑵为了防止基层材料离析现象的发生要注意以下情况：

1)骨料堆放要采用小料堆；

2)填料的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075nmi颗粒

的含量；

3)通常干拌时间不少于10s,对于粗骨料含量大的混合料干拌

时间是13〜15s,混合料的湿拌时间一般在35s左右。

4）卡车装料时应分三个不同的位置往车中装料，第一次靠近

车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间。

5）每辆卡车卸料之间不要完全用受料斗中的混合料，留少部

分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅

在受料斗中的混合料需要弄平时，才将受料斗的两块侧板翻

起；尽可能宽地打开受料斗的后门，并使分料器连续运转；

尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产

量和拌合机的产量相匹配等。

点评：此案例中的第2问和沥青混合料的摊铺、运输基本一致。

但一般情况下不会出现这样大段要求背的考题。

0沥青松面层工程施工

41掌握沥青混凝土面层施工要求

沥青路面施工时气温不得低于10℃（高等级道路）或50C（其他

等级道路）。

一、混合料的运输

1.施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开

始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，即我们通常所说的“压

车”现象。

2.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄

层隔离剂或防黏结剂。

3.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工

时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨

淋现象不得使用。

4.运料车应在摊铺机前100〜300nlm外空档等候，被摊铺机轻

顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

二、混合料的摊铺

1.热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履

带式为佳。

2.铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不

宜超过6nl（双车道）〜7.5m（三车道以上）。通常采用2台或

多台摊铺机前后错开10〜20nl呈梯队方式同步摊铺，两幅之间

应有30〜60mni左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下

层搭接位置宜错开200mm以上。

3、摊铺机开工前应提前0.5〜lh预热熨平板使其不低于100℃。

4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变

换速度或中途停顿，以提高平整度。

5.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的

高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。

7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。

8.摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为

减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于

送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复

修整。

三、沥青混凝土路面的压实及成型

1.压实层最大厚度不宜大于100mm。

2.沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机

3.碾压速度做到慢而均匀

5.初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1〜2遍。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，

在超高段则遵循由低向高处碾压。（我们总结一下，无论是

路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、

先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）

6.复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混

合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带

应重叠1/3〜1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用

振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄

时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。

当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t,相邻碾压带

宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200nm1。

7.终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机

或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹

为止。

8.为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防

粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂

的雾状水。

9.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得

散落矿料、油料及杂物。

四、接缝

1.沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应

错开150nlm（热接缝）或300〜400nlm（冷接缝）以上。相邻两幅及

上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，

确保平整度达到要求。

2.采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100〜

200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。

3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下

各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。

五、开放交通

热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方

可开放交通。

2掌握改性沥青混合料面层施工要求

一、改性沥青混合料的生产和运输

1.改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青

混合料的生产温度提高10〜20℃。

2.改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加

纤维等外掺料的装置。

3.沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。

4.间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程

中混合料温降不得大于10℃,且应防止沥青滴漏。

5.生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分

散，拌合均匀。

二、改性沥青混合料的施工

（一）摊铺

宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或

防粘结剂。摊铺温度不低于160℃。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换

速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺

机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金

导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜

采用非接触式平衡梁。

（二）压实与成型

改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于150°C,碾压终

了的表面温度应不低于90°C。

改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振

动压路机应遵循''紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。不得采

用轮胎压路机碾压。

（三）接缝

纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。在处理横接缝时，应在当

天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部

不平整及厚度不符合要求的部分（先用3nl直尺进行检查），并

冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。

3熟悉沥青混凝土（混合料）结构组成

沥青混凝土（混合料），可分为按嵌挤原则构成和按密实级配

原则构成的两大结构类型。

序号结构形式特点

1按嵌挤原则结构强度受自然因素（温度）的影响较

小

2按密实级配结构强度受温度的影响较大

原则

按级配原则构成的沥青混凝土（混合料），其结构组成的特点

如下表：

序特点

号结构形式

悬浮密实具有很大的密度，较大的黏聚力，但内

1

结构摩擦角较小，高温稳定性较差

骨架空隙嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力

2

结构也较低

骨架密实综合以上两种结构优点。嵌挤锁结作

3

结构用，内摩擦角较高，黏聚力也较高，

4熟悉沥青混凝土对材料的要求

一、沥青

（一）粘结性

定义：沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相

互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：

1、常用的是条件黏度

2、60℃动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。

对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场

等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，

宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量

小的道路宜选用稠度小的沥青。

（二）感温性

感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指

标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数（PI）,它

是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项

指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥

青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停

车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需

选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。

（三）耐久性

耐久性即抗老化性。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，

反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。

（四）塑性

定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，

即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗

开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采

用低温延度大的沥青。

（五）安全性

定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使

用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪

火的温度一一闪点，确定它的安全使用范围。

二、粗骨料

1.粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。

2.每种粗骨料的粒径规格（即级配）应符合相关规范的要求。

3、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉

矶磨耗损失、吸水率针片状颗粒含量、

5.粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，

三、细骨料

1.细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。

沥青混合料中宜采用天然砂，河砂、海砂中的粗、中砂，机制

砂，石屑。

2,细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的含泥

量。

四、填料

1.填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料

经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无

团粒结块。

2、矿粉应具有较大的表观密度。

3、矿粉应具有合理的粒度范围。

45了解沥青混凝土路面的再生利用技术

一、沥青的老化和再生

再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥

青的黏度、再生剂的黏度。

目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试

验方法。

再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、

马歇尔稳定度、流值等。

再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇

尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。

50水泥混凝土路面工程

51掌握水泥混凝土路面的构造特点

一、路基

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基

填料。

岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎

石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整

程度而定，一般100〜150mm。

二、垫层

1.在基层下设置垫层的条件

在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度

要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。

水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置

排水垫层；

路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫

层。

2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

3.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性

垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材

料。

三、基层

基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强,

坚实、平整、整体性好。

1.基层的作用：

①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；

②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变

形对混凝土面层产生的不利影响；

③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝

的传荷能力。

2.基层材料的选用原则：

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；

重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；

中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒

料。

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

3.基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面

层每侧至少宽出300nnn（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊

铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。

5.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒

料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥

青封层或防水土工织物。

6.碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。

7.未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂

（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设

置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤

灰稳定粒料等。

四、面层

水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗

滑、耐磨、平整。目前我国多采用普通（素）混凝土板。

1.厚度

混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳

应力的叠加值。

2.混凝土弯拉强度。以28d龄期的水泥校弯拉强度控制面层舲

的强度。

3.接缝

困15-3路面接缝设置

1一横缝;2—纵缝

纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽

度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向

缩缝

横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加

传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉

杆的企口缝形式。

(a)假缝带拉杆;(b)平头缝;(c)企口缝加拉杆;(d)平头缝加拉杆

图195缩缝与工作缝的构造形式(单位：an)

(a)假缝;(b),(c)传力杆;(d)企口缝

1一传力杆;2—裂缝;3—凸棒接头

胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚三200nlm时可不设胀缝外,

其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100—200m。横

向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。

对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置

传力杆。

当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆

时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。

灌填缝料

7〜10mm

背衬垫条

>70mm

图1B424023-1横向施工缝构造示意图

涂沥青并加塑料套20〜25mm?30mm

加2〜l6@200mr

长100mm的小套.留

30mm空隙填以纱头

图1B424023-2胀缝构造示意图

4.抗滑性

可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

52掌握水泥混凝土路面施工要求

一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输

（一）普通混凝土配合比设计

普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性

三项指标要求。

（二）搅拌

搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，

（三）运输

二、混凝土面板施工

（一）模板

宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。

如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，

且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm

（二）钢筋设置

传力杆安装应牢固、位置准确。

（三）摊铺与振动

1.三辐轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内,

应采用前进振动、后退静滚方式作业。

2.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m,

并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20〜40nlm

（四）接缝

传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆

安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一

种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时

】一先浇的混凝土;2一传力杆;3—金属套管;

.._____、、tii,r.一4一钢筋;5一支架;6—压缝板条；

设置的胀缝。两种方法见图不。7f缝板;8一胀缝模板

传力杆

图15-14胀缝传力杆的架设（顶头模固定法）

1一端头挡板;2-外恻定位模板;3-固定模板

横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结

合切缝和全部软切缝三种。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形

式。

（五）养护

浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式;

在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、

麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水

养护；养护时间一般宜为14〜21d。

典型例题：

一、单项选择题

1、在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。（04年试

题）

A弯沉变形较大,抗弯拉强度大

B弯沉变形较大,抗弯拉强度小

C弯沉变形很小,抗弯拉强度大

D弯沉变形很小,抗弯拉强度小

答案：C

2、切缝法施工用于水泥混凝土路面的（）。（04试题）

A胀缝B缩缝C纵缝D施工缝

答案：B

解析：横向缩缝采用切缝机施工，纵缝是浇筑时分幅形成的。

3、气温低于（）时不宜进行城市主干路、快速路热拌沥青混合料

摊铺施工。（04试题）

A.10°CB.5°CC0°CD,15°C

答案：A

4、挡土墙的土压力中土压力最大的是（）（05年考点）

A被动土压力B主动土压力C静止土压力D松驰土压力

答案：A

5、路基不需要检查的项目（）（05年试题）

A宽度B横坡C平整度D强度

答案：D

6、沥青处治属于（）（06年考点）

A次高级路面B高级路面C低级路面D次低级路面

答案;A

解析：沥青处治一般为单层、双层或三层式，厚度15-30加，一

般为层铺结构，属次高级路面。

7、湿陷性黄土处理可采用（）（06考点）

A换填法B挤密法C排水固结法D强夯法

答案：D

8.沥青在一定温度和外力作用下的变形又不形裂的能力说明其

具有（）。（06考点）

A.适当的稠度B.较大的塑性C.足够的温度稳定

性

D.较好的大气稳定性

答案：B

9、城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用

的是0。（07年试题）

A上面层B下面层C基层D.垫层

答案：c

10.刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上

挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为（）.（07试题）

A水平推力B主动土压力C被动土压力D静止土压力

答案：C

11、EVA、PE类聚合物改性沥青混合料的废弃温度是（）