福特汽车计谋型战略

福特汽车计谋型战略1908年3月18日由亨利·福特和柯冉斯亲自策划的福特T型销售计划，是采取秘密拟定的方式进行的。福特不声不响的印发了T型车的商品目录，T型车的照片也被印在上面，然后秘密地将这些目录散发给福特汽车公司的主要经销商，经销商们收到福特邮寄来的信封有些莫名其妙，等拆开信封，仔细看过里面的商品目录、说明书和价格表之后，才醒悟过来，都赞同这是个难得的奇妙的构思。商品目录上的T型车较之尚未售完的R型车和S型车，是介于有篷车和敞篷车之间的一种造型，款式更新颖。根据商品目录上的销售宣传，T型车有如下几个显著特征：一是使用了软质坚固的名钏钢合金材料制造；二是4个汽缸都在由两个半椭圆形的钢板支撑着的同一个铸模内，发动机体积较小；三是变速器全部隐蔽在车体内，不像以前那样露在外面；四是方向盘设计安装在左边，与欧洲车方向盘的位置相反。难以置信的是，福特给经销商们的定价竟然只有825美元。“等一等！就决定买这种车了！但是要等到把R型车和S型车的库存扫光为止，否则推出这种车是会破产的！”当福特得知经销商们的兴奋之情时，毫不犹豫地作出断然决定，立刻选定了推出新车的发表日期。10月1日（星期五），亨利·福特断然拉开了一场新车宣传战的帷幕，这出奇不意的一举着实令世人震惊，这是史无前例的创举。先不说报纸、杂志上那些大篇幅的目不暇接的宣传，仅以邮寄广告方式，在全美展开的声势浩大、规格空前的宣传活动，就连席亚斯和鲁巴克也自叹不如、甘拜下风。亨利·福特并不满足于以邮寄广告的方式所获得的效果，他还通过电报和电话的方式，直接迅速地告知消费者。亨利·福特抓住一切机会进行宣传，在同年春天即将创刊的《福特时间》这一杂志上，福特同时作了宣传，在杂志中，福特的广告写道："自从T型车发售以来，凡是购买T型车的顾客均可以享受邮资免费的优待。"这本杂志相当畅销，到了1910年，这本杂志相继用法文、西班牙文、葡萄牙文、俄文等几种文字大量发行，到了1916年，其发行量已达60万份。T型车为福特带来了高额利润。仅一年的时间，销售量已达6000部，创下了历史最高纪录，所获得净利润比过去5年的总销售额还高出200万美元以上，尽管为了T型车投入了巨额宣传费用，但将其减除掉，剩余量仍是相当可观的。毋庸置疑，这一盛举为亨利·福特写下了一生中灿烂夺目的一页。次日清晨，也就是10月2日，10000多封邮寄的汽车订单被送到福特公司，隔周的星期一，所收到的订单更是多不胜数，销售部的工作人员几乎力不能支了。截至1909年3月31日，也就是T型车销售后的第6个月，共计有2500辆车被售出，之后，亨利·福特立即下达命令，改变T型车的颜色和外型。车的颜色一改过去单调的黑色，根据车的用途将颜色分为三种：充满活力的红色的旅行车、朴实实用的灰色的一般大众代步车和气派高雅的绿色的豪华车。在车子面前锃亮的散热器上，镶嵌着一个经过注册的"福特"的商标，这个商标煞是醒目，在半英里（约800公尺）外就能清楚地看到，同时，它还产生了相当美观的效果，因此，颇受用户青近年来，福特汽车发展逐步回归正轨，销量也逐步攀升。日前，德国媒体发表评论成，福特汽车所取得的成绩正是其世界汽车战略初显成效的证明，而且预测福特将于2015年，在欧洲市场走出低谷。具体评论内容如下：近年，汽车行业并不安宁：通用汽车屡次大规模召回事件、雪佛兰退出欧洲市场、克莱斯勒与菲亚特“联姻”等等。而福特这一美国第二大汽车制造商则相对安静，但是这并不意味着福特近来无所谓。相反，福特则是看似“平静”中取得了一系列佳绩。福特在众多市场销量提升在大众、丰田和现代等制造商针对特定市场来定制汽车的时候，福特则在全球坚持唯一车型系列的“世界汽车策略”。2011年，福特推出第一款面向全球市场的福克斯，随后嘉年华和翼虎也相继上市。当然，虽然福特坚持全球市场推出统一车型，还是存在少量例外。比如说仅针对北美市场生产的皮卡和F系列车型。正是因为前福特CEO穆拉利确立的“oneFord”(统一福特)的战略，福特才终止了在欧洲和美国的平行发展，简化了福特的产品内容的同时，提高了汽车质量和制造工艺，从而帮助福特再次重回发展正规：2006年时，福特还严重亏损127亿美元；而在2013年，福特则重新盈利86亿美元。相信这一发展方针并不会因为穆拉利的离任而改变。据统计数据来看，福特的统一车型系列也可谓是畅销全球市场。2013年，福特售出633万辆车，比前年同比增长11.7%。尤其是在中国市场，福特的销量十分客观；与此同时，福特福克斯也在短时间内成为了欧洲市场上最畅销的车型，目前销量仅落后于大众朗逸。针对不同市场灵活发展紧凑型车也是福特如何将产品特色适应于全球不同市场的很好的例子：虽然福克斯在欧洲市场仅有旅行车型，在美国和中国市场则还有相应的三厢掀背版车型。正因为如此灵活的发展策略，才带来了福特在中国市场2013年高达49.3%的销量增长；而且在美国本土市场，福特2013年销量也提升了10.8%至250万辆。尽管福特2013在欧洲市场还是处于亏损状态(销量下降3.6%)，但是福特欧洲区总裁StephenOdell还是持有乐观态度的，他表示：“我们的发展趋势是向上的，我们不希望成为福特唯一亏损的短板。”此外，针对欧洲的经济困境以及竞争局势，福特决定延长嘉年华在科隆工程生产年限至2021年，并开始萨尔路易斯工程生产福克斯和C-MAX车型。“我们也把自己视作是德国制造商。”Odell说。欧洲市场将于2015年走出低谷在未来几年中，福特还将继续在欧洲市场再接再厉。Odell透露：“将会有一系列令人兴奋的新车上市。例如新一代的迷你SUV—翼搏、第五代蒙迪欧等。借助这些车型，我们或将从2015年开始，在欧洲市场上重新盈利。”在正对质量问题上，Odell表示：“我们采用的是标准流程，从沟通到生产，我们都坚持统一标准。”当然，最吸引人注目的将是新一代福特野马。据悉，新车将于2015年春季登陆欧洲