旅居车辆 居住要求征求意见稿编制说明

目录

一、工作简况....................................................1

二、标准编制原则与主要内容说明..................................6

三、主要试验（或验证）的分析、综述报告.........................13

四、涉及专利情况...............................................15

五、预期的经济效果、社会效果及环境效果分析.....................15

六、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国标、国外同类标准水平

的对比情况.....................................................15

七、与有关的现行法律法规和强制性国家标准的关系.................16

八、重大分歧意见的处理经过和依据...............................17

九、标准作为强制性标准或推荐性标准的建议.......................17

十、贯彻国家标准的要求和措施建议...............................17

十一、废止现行有关标准的建议...................................17

十二、其他应予说明的事项.......................................17

一、工作简况

（一）任务来源

近年来,随着我国汽车工业的迅速发展以及人民生活水平的日益提高，旅居

车辆产业及旅游蓬勃发展将成为经济新亮点。李克强总理在《2016政府工作报

告》中明确提出要“落实带薪休假制度，加强旅游交通、景区景点、自驾车营地

等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代”。自2016年

11部委联合印发《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》以来，各方做

了大量工作。各省（区、市）相继制定自驾游和营地发展规划；江苏、山东、广

东等省将支持和促进自驾游和露营列入地方旅游条例；全国28个省（区、市）

相继成立了自驾游和露营行业协会；北京、上海、天津、山西、内蒙古、湖北、

四川、甘肃等地相继举办活动，涌现出阿拉善英雄会、草原露营大会、丝路自驾

游等知名节会活动，各地自驾游呈现蓬勃发展态势。自驾车旅游已成为大众生活

的重要组成部分、旅游业发展的显著趋势之一。同时，旅居车旅游也逐步走进大

众生活，呈现蓬勃活力。在《2019年国务院政府工作报告》提出了“发展全域

旅游，壮大旅游产业”。

为培育一批自驾游和营地连锁品牌企业；增强旅居车辆产品与使用管理技

术保障能力，必须从标准化入手，推动行业健康可持续发展。如何进一步规范旅

居车辆的居住设施则相应被提上了议事日程。

根据定义，旅居车辆是车厢装有桌椅、寝具、储藏、卫生及炊事设施及必

要的照明及空气调节等设施，是用于旅游和宿营的专用车辆。由于其特殊用途，

它与一般乘用车有所不同的是，对于安全性和环保性的要求尤为严格，也是我国

旅居车辆未来技术发展的方向。因此对国家标准GB/T22551—2008《旅居车辆旅

居挂车居住要求》进行修订。对于更好的规范旅居挂车居住设施、提高产品质

量，提升旅行安全、更好的服务于旅游业健康发展十分必要。通过本标准修订、

发布和实施，确保在行驶和季节性居住中使用旅居车辆时人们的安全和健康。

2018年交通运输部下达了《旅居车辆术语定义及旅居挂车居住要求标准制

修订》（任务书编号：2018-10-054）研究项目，制修订已发布实施近十年的国家

标准，使其与我国及欧美的实际使用需求相适应并具有一定的先进性。

1

经过标准修订项目的前期（2018年5月-2019年12月）研究，形成了标准

修订的完整草案。2020年12月24日，国家标准化管理委员会印发《国家标准

化管理委员会关于下达2020年第四批国家推荐性标准计划的通知》（国标委发

〔2020〕53号），正式下达了该项标准的修订计划。计划号为：20205121-T-339，

项目名称为：旅居车辆居住要求，项目周期为：18个月。

（二）协作单位

交通运输部公路科学研究所是全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员

会秘书处挂靠单位，是全国旅居车辆标准化工作组副组长单位，作为主要起草单

位曾组织制订了GB/T22550—2008《旅居车辆术语及定义》、GB/T22552—2008

《旅居挂车质量和尺寸术语及其定义》、GB/T25980—2010《道路车辆旅居挂

车和轻型挂车的连接球尺寸》、GB/T25988—2010《道路车辆牵引旅居挂车或

轻型挂车的牵引连接装置机械强度试验》和GB/T36121—2018《旅居挂车技术

要求》旅居车辆基础标准，具有一定的工作积累和技术沉淀，因此，本标准的制

定由交通运输部公路科学研究所牵头。在本标准的制定过程中，联合了汉阳专用

汽车研究所、中国汽车技术研究中心标准化所、帝盛（常州）车辆科技有限公司、

上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、青岛春田车辆科技有限公司等单位

参加。

（三）主要工作过程

按照国家标准化技术委员会工作领域，全国汽车标准化技术委员会挂车分技

术委员会对口国际标准化组织的旅居车辆工作组。多年来全国汽车标准化技术委

员会挂车分技术委员会秘书处挂靠单位—交通运输部公路科学研究所技术人员

一直开展旅居车辆标准化技术的研究工作。作为第一起草单位组织制定了GB/T

22550—2008《旅居车辆术语及定义》、GB/T22552—2008《旅居挂车质量和尺

寸术语及其定义》和GB/T36121—2018《旅居挂车技术要求》等旅居车辆基础

标准，为本标准研究制定积累了经验。

2018年5月，交通运输部科技司下达了《旅居车辆术语定义及旅居挂车居住

要求标准制修订》研究项目，并与交通运输部公路科学研究所签订了任务书。公

路院标准研究工作组由长期从事标准化研究和汽车实验检测的技术人员组成，制

定了具体的研究方案和任务分工。为便于研究工作的开展，由联系多家汽车实验

检测、旅居车辆生产和科研等领域的单位、专家共同参与。

2

1.项目启动后，研究工作组先后到江苏、山东、上海多地进行了广泛调研、

现场考察、座谈交流等工作，还先后收集了美国、欧洲等国家和地区现行旅居车

辆标准规范，并组织进行了10余项文件的翻译转化，为研究工作提供了支撑材料。

2.2018年8月30日，交通运输部公路科学研究所相关技术人员与上海机动车

检测认证技术研究中心有限公司在北京联合召开了旅居车辆标准项目研究工作

讨论会。与会双方就旅居车辆相关标准项目研究进行了深入探讨。在旅居车辆相

关标准制修订和试验验证方面分别探讨了各自的经验积累和优势。会议围绕双方

开展的相关研究工作进行了热烈而富有成效的研讨，均表示积极参与相关标准制

修订工作、密切相互交流与合作的愿望。为相关旅居车辆标准的制定，尤其是本

标准的制定奠定了基础。

3.2018年10月16日，交通运输部公路科学研究所项目组成员参加了中国汽车

工业协会房车分会、德国房车工业协会、欧洲房车工业联盟，德国交通运输部司

长ChristianTheis、中国质量认证中心等共同在上海召开的全国旅居车标准化

会议，会议中德国交通部相关技术人员分享了欧洲房车标准与法规与检测认证工

作，中方技术人员就旅居车居住要求技术问题和欧洲技术人员进行了激烈探讨。

通过本次会议交流了国外旅居车行业标准，同时也促进和推进了本标准的制修

订。

4.2019年3月20～22日，2交通运输部公路科学研究所相关技术人员与汉阳专

用汽车研究所在武汉进行了旅居车辆行业现状与发展研究研讨会，对我国旅居车

辆生产与管理要求、现状分析、标准化需求等进行了较为深入的探讨，并制定了

今后合作努力的方向。

5.为有效推进交通运输部有关旅居车辆标准化研究及相关国家标准修订工

作，2019年5月17日至18日交通运输部公路科学研究所在山东济南组织召开了《旅

居车辆术语和定义》《旅居车辆居住要求》2项国家标准修订研讨会，来自中国

汽车技术研究中心、汉阳专用汽车研究所、青岛春田车辆科技有限公司等10个单

位的17位专家和代表（名单附后）参加了会议。会议确定了2项标准制修订的技

术路线，参照国外先进标准并结合实际，针对标准草案的结构与技术内容逐条进

行研讨，能保留的保留、需修改的尽量修改、有参考的积极对标参考、尚需进行

深入调研和统计分析得则分工落实，并在草案上进行标记。

6.2019年7月15日至7月17日，标准修订工作组技术人员在山东青岛再次召开

3

了《旅居车辆术语和定义》、《旅居车辆居住要求》国家标准修订技术研讨会，

会议集中讨论了GB/TXXXX《旅居车辆类型、术语及其定义》与GB/TXXXX《旅居

车辆居住要求》两项标准，通过上阶段汇总、梳理、交流旅居车辆产品技术与

标准化调研情况，对两项标准进行修改、补充与完善，并根据要求按最新欧标进

行比对和细化。

7.2019年8月21日，交通运输部公路科学研究所项目组成员参加了中国汽车

工业协会在北京召开的“汽车行业旅居挂车相关法律法规研讨会”。与会的多个

技术研究机构、标准化部门、检测机构和骨干企业代表围绕小型载客汽车牵引质

量的合理合规性设计、旅居列车驾驶证管理问题、公路收费问题，以及现实中的

尽快完善标准、严格检测认证、规范注册与使用管理等方面展开讨论，并探索加

强今后的合作与发展。

8.2019年9月24日，交通运输部公路科学研究所在北京组织召开了《旅居车

辆术语定义及旅居挂车居住要求标准制修订》项目中期咨询会。会上，与会专家

对标准及项目提出了意见和建议，形成了会议纪要。会后根据专家意见对标准的

相关内容进行了修改。包括删除了范围中“商用挂车，作为永久住所的旅居车辆”，

修改了4.4中把手安装要求限定为“总质量小于等于2000kg的旅居挂车应配备四

个把手”，删除了净水箱和废水箱容积要求，按照企业要求执行等，以及进行了

相应的编辑性修改。4、标准起草人及其所做工作

9.2019年11月，交通运输部公路科学研究所按照国家标准制修订程序要求，

起草单位向全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会委员、旅居车辆标准化

工作组成员等共40个单位或专家征求意见。截止到2019年12月10日，共计收到河

北览众专用车有限公司、安徽华兴车辆有限公司、青岛奥博坦车辆装备有限公司

等18个单位的回函。标准起草小组对全部意见进行了汇总、归纳和处理，共整理

出46条有代表性的意见。

10.2019年12月12日，交通运输部公路科学研究所在北京组织召开了《旅居

车辆居住条件》（送审稿）标准研讨会，对向全国汽车标准化技术委员会挂车分

技术委员会委员、旅居车辆标准化工作组成员等共40个单位或专家征求意见进行

研讨，对46条意见进行梳理，其中采纳19条意见，部分采纳6条意见，相应文字

及表述进行编辑性修改，根据意见，增加附录D床铺的机械强度；不采纳21条意

见，对不采纳意见说明理由。

4

11.2019年12月，对欧洲汽车工业协会和上汽大通汽车有限公司提出的45条

意见进行梳理，其中采纳12条意见，部分采纳7条意见，相应文字及表述进行相

应修改；不采纳26条意见，对不采纳意见说明理由。

12.2020年3月，按交通运输部公路科学研究所科研管理要求对本项目研究成

果及验收材料进行质量审核，共提出、接受了50余处编辑性文字修改意见，进一

步提高了标准材料的文本质量水平。

该标准的修订起草由交通运输部公路科学研究所技术人员牵头，提出标准草

案，主要参加单位汉阳专用汽车研究所、帝盛（常州）车辆科技有限公司、上海

机动车检测认证技术研究中心有限公司、青岛春田车辆科技有限公司、中国汽车

技术研究中心有限公司、中公高远（北京）汽车检测技术有限公司、山东嵘野房

车制造服务有限公司等单位的技术人员负责提供技术支持，搜集国内外资料、提

供经验数据和样车进行验证等。

（四）标准起草人及其所做工作

本标准主要起草人、单位及所做工作如下：

序号姓名单位职责

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的原

1晋杰交通运输部公路科学研究所则并形成标准的初步框架，执笔编写所有章节

内容，形成征求意见稿及相关技术资料。

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的原

2张红卫交通运输部公路科学研究所则并形成标准的初步框架，组织行业内相关单

位及专家进行研讨和征求意见。

负责标准第四章至第七章内容的参考资料收

3张学礼交通运输部公路科学研究所集、梳理和分析，找出存在的问题，参与调研

和技术研讨的工作。

参与标准制定的前期研究、参与标准制定的原

4何小三汉阳专用汽车研究所

则并形成标准的初步框架、协调试验验证。

参与第四章至第七章国内外资料收集、梳理和

5李雷刚帝盛（常州）车辆科技有限公司

分析，找出存在的问题，参与标准草案起草。

上海机动车检测认证技术研究中参与协调开展试验验证并参与相关方法、指标

6史鼎

心有限公司的确定，参加标准研讨、搜集技术资料。

参与第四章至第七章资料收集、梳理和分析，

7李希春青岛春田车辆科技有限公司

找出存在的问题，参与标准研讨。

负责标准中英文索引的编写；参与第八章至第

8曹晋阳交通运输部公路科学研究所十一章国内外资料搜集和国外标准资料翻译

等。

5

参与标准第八章至第十章内容的国内外资料

9张英男中国汽车技术研究中心有限公司

搜集和国外标准资料翻译等。

中公高远（北京）汽车检测技术负责刚度、把手、防滑试验试验验证并参加技

10屈怀琨

有限公司术分析。

参与第八章至第十章资料收集、梳理和分析，

11王历涛山东嵘野房车制造服务有限公司

找出存在的问题，参与标准研讨。

参与第八章至第十章国内外资料搜集、技术研

12李云伟中国汽车技术研究中心有限公司

讨和国外标准资料翻译等。

负责第八章至第十章资料搜集、梳理和分析，

13李月交通运输部公路科学研究所

参加相关标准研讨。

参与第十一章、第十二章及附录国内外资料收

14万晓雷帝盛（常州）车辆科技有限公司集、梳理和分析，找出存在的问题，参与标准

草案起草。

参与第十一章、第十二章及附录内容的国内外

15宗成强交通运输部公路科学研究所

资料搜集和国外标准资料翻译等。

负责第十一章、第十二章及附录内容部分资料

16刘建农交通运输部公路科学研究所

搜集、梳理和分析。

二、标准编制原则与主要内容说明

（一）标准制定的原则

1.先进性——借鉴欧美等发达国家和国际相关技术标准，并参考和应用符合

我国国情的相关技术标准内容以及试验积累的相关数据，使标准具有一定的先进

性。

2.协调性——充分分析和研究我国的相关法律法规和强制性标准、相关技术

标准内容，使标准具有兼容性、适应性和协调性。

3.前瞻性——标准制修订应具有前瞻性，能够充分体现引导未来旅居车辆产

品技术发展方向，充分体现国家鼓励节能、环保和低碳生活的发展方向。

4.适用性——标准制定后应面向国内市场，具有较好的适用性、可操作性和

普遍性，便于旅居车辆制造企业、用户以及管理部门的应用。

（二）标准主要技术内容说明

标准共有12章组成，包括范围、规范性引用文件、定义、整车、内部设施、

供水、储存及废水处理、保温和供热、电器设备、通风及燃气设备、防火措施、

警告标识、用户手册等。其中整车要求、内部设施是本标准的核心内容。整车要

求又分为铺位定员、刚度、支腿、把手、入口踏步、车门、入口位置及数量、天

6

窗、遮阳篷等9节，专用设备设施及使用要求包括内部设施、供水、储存及废水

处理、保温和供热、电器设备、通风及燃气设备、防火措施、警告标志、用户手

册等7章。

1.关于标准范围

删除“和自行式旅居车”，标准覆盖所有旅居车辆。同时标准名称修改为“旅

居车辆居住要求”。

2.关于规范性引用文件

修改了规范性引用文件（见第2章和2008年版的第2章，删除了引用文件

GB/T22552ISO7420ISO7421增加了引用文件GB/T22550—20xx、GB7258

—2017、ENISO8936）

3.关于术语和定义

修改了术语和定义的引用文件（见第3章和2008年版的第3章），参考GB/T

22550—20xx和GB7258—2017界定的术语及定义。

4.关于整车

（1）GB/T22551—2008的4条款“制造和设计”修改为“整车”，同时删

除了制造和设计的基础要求，帐篷、儿童锁、地板开口要求，补充修订情况如下：

①修改了铺位定员的规定（见4.1和2008年版的的4.1），明确定员为旅居

车辆可用于居住的铺位数量及其布置，并要求将铺位数量在用户手册中注明；

②增加了刚度试验的具体方法（见4.2、附录A），参照最新欧标EN1645—1

—2018的试验方法，增加了附录A（规范性附录）刚度试验；

③增加了旅居半挂车前支腿承载要求、支腿的负载能力在随车文件的说明要

求（见4.3）；

④修改了把手数量的适用条件和试验方法（见4.4、附录B和2008年版的

4.4）。由于小型旅居挂车（小于750kg）往往由一个人操作即可移动，无需配备

四个把手，因此修改了把手的适用条件，见4.4条。另外，2008版标准中作用

于把手上的力没有持续时间，也没说明符合条件（如是否产生变形），因此参照

最新欧标EN1645—1—2018的试验方法，增加了附录B（规范性附录）把手试

验方法。

⑤增加了乘客门入口踏步板尺寸的要求，修订了固定踏步板的机械强度要

7

求，规定在施加2000N的作用力（持续5min)后，弹性变形量不超过10mm，永久

变形量不超过5mm，使乘客门入口踏步板的安全性得到了保障。增加了入口踏步

板防滑要求，并参照最新欧标EN1645-1-2018的试验方法，增加附录C（规范性

附录）防滑试验方法。

⑥增加了外部车门和双扇车门的要求，保障在行驶状态时所有门都能在保持

固定位置，不影响使用安全性能。

根据GB7258要求，提出旅居挂车至少有2个车门，其中有一个入口门安装

在车辆右侧，与最新强标相适应。由于小型旅居挂车往往只有一扇侧面单扇门，

因此增加单扇车门的描述，见4.6.2条车门安全。另外，由于都是描述车门安全，

将2008版标准中的4.7.3双扇车门归入新标准中的4.6.2条。

⑦删除了帐篷附件的要求（见2008年版的4.5）,2008版标准的4.5条帐

篷附件中规定每辆旅居挂车应提供附件，而旅居车辆实际生产出厂配置中不是每

台旅居挂车都配备相应附件，也不是每台旅居车都不配备相应附件，根据实际情

况及相关生产企业调研情况将相关内容删除。修改了刚性可拓展式旅居挂车车门

净高度不小于1400mm，与GB7258-2017标准应急门要求相一致。

⑧旅居车辆原则上不允许儿童单独使用，因此参考欧标旅居车辆不配备儿童

锁，本标准此条款参考欧标因此删除2008年版的第4.7.5条。

⑨删除了地板开口要求，统一并入标准11.1防火措施条款中。

⑩增加了旅居车辆配备遮阳篷时应符合ISO8936标准的要求，见第4.9条。

（2）在内部设施中，删除了衣柜、搁架和隔板要求，增加了卫生设施，增

加修改情况如下：

①增加了旅居车乘员座椅应符合QC/T776标准相关规定的要求。

②参照欧标对床铺的结构尺寸、空间、安全、强度、防护、防坠落等方面进

行了详细规定。综合考虑中国人身高体重，保留了原标准中旅居车床铺的最小宽

度应不小于600mm，旅居挂车床铺的最小宽度应不小于700mm的规定；增加了护

栏及其试验方法、床铺机械强度及其试验方法、上铺通道的应用要求（如梯子），

欧标EN1645及EN1646中对于床铺的安全要求极为详细且具备实用性，因而参考

欧标在本标中增加了对于防护设施、机械强度、床铺安全三条款的内容，这是

2008版标准中所没有的要求。

8

③对照欧标增加了勾夹防护，勾夹防护是保护使用人安全的措施，因此本标

准参考欧标加入了相应的条款，以进一步提高了使用人及生产厂对于旅居车辆居

住要求的安全意识，见5.2.7条。

④考虑到储存容量因旅居挂车的实际设计需求而异，在本标准内不做容量的

规定；衣柜也不是必须配备的元素，因此删除了2008版本标准的5.2.1和5.3

条。

⑤对照欧标增加了橱柜安全措施，提出了橱柜应具备锁止机构或阻尼，保证

橱柜在运输过程中无法自行开启的规定，保证行驶过程中橱柜中储存的食品及物

品不发生滑落或跌落，防护板最小高度作出不小于10mm的要求。

⑥桌子作为生活设施必不可少，但随着设施设计、质量的不断进步，旅居车

辆桌子种类也在不断更新变化，对内部设施中相关规定进行了修改，桌子可以是

固定或可收放式的。

⑦炊事设施主要是针对燃气体统提出的要求，燃气灶具附近要通风，管道密

封不泄露，气瓶安装规定20等。为了确保安全和方便使用，对于燃气系统主要

部件安装提出了具体要求，包括管道与排气管之间距离的要求、隔热板要求、阀

门和管路的方便维修及其它要求，更为人性化。2008版的烹饪设备描述有欠妥

当，因此删除2008版标准的5.6条。

⑧参考欧标对洗涤槽的水管直径作了规定，明确该条款为厨房洗涤槽，并且

对下水管直径进行明确不小于25mm。见5.6条。

⑨旅居车辆配置卫生设施也是必须的，由于其较一般房屋空间有限，考虑在

车上生活的方便性卫生间要有通风装置；且卫生间无论是否具有门锁，均应能从

卫生间内开启，同时还应在紧急情况下能从外部开启。卫生间的污水要收集到一

个密闭容器中，到营地后能够与营地污水管道对接，便于放出并清洗。

（3）有关供水、存储及废水

由原先的5条增加为6条，增加了卫生设施要求，主要修改如下：

①修改了连接器外接口的规格和位置应与营地设施匹配，考虑到旅行过程中

旅居车辆所配备的各类生活起居设施要涉及给排水，要求供水连接器需要安装密

封盖以保护连接器，同时确保连接器是处于关闭状态，防止受到污染。

②所有旅居车辆应设置净水箱，规定了应满足企业设计要求，并在用户手册

9

中对净水箱容积进行说明；废水箱容积不小于净水箱容积。为符合实际生活需求，

增加了与饮用水接触的材料必须达到食品卫生安全的要求，同时连接装置用不同

颜色标记进行标识，见6.2.1、6.2.2、6.2.3条。

③根据净水箱与废水箱相互协调关系，净水箱容量不做容积要求，企业设计

生产会依据旅居车辆生活需要及客户需求等合理配置净水箱容积，因此将废水箱

容积要求删除；参考欧标，将废水箱容积设置为不小于净水箱容积，见6.3条。

④废水排出连接装置，根据目前废水连接装置的通用性和排水需要，原标准

中废水管连接装置的最小直径19mm偏小，通用性和排水能力不够，根据企业调

研情况，修改废水管连接装置的最小直径为25mm，宜配备长度为1500mm的软管，

排水管道的连接装置应用灰色清晰有效地标明。见6.3.3和6.3.4。

⑤2008年版标准中没有提到卫生间垃圾处理，因此参照欧标在目前标准中

加以完善，见6.4条。

（4）有关保温和供热

①由于我国幅员辽阔，四季气候因素对旅居车辆的适应性要求更为严苛，必

须明确对旅居车辆内的保温和供热设备等技术要求。规定了特定气候条件下旅居

车辆应明确达到的保温级别和特定气候条件下供热需求量的计算方法。当需要配

置取暖设备时，根据旅居车辆实际状况可选择电加热器，燃气或燃油加热器。但

要综合考虑安全措施，如热源要和邻近的物品隔离，燃气的废气口要排至车外，

排气口位置也应满足相关要求等。根据欧标完善了保温和供热设备的条件，明确

提出了在不同天气条件下保温级别的定义，删除了2008版标准中的平均热传导

系数，改为用保温级别替代，更符合目前实际状况，根据我国术语表达方式将隔

热修改为保温性，见7.1和7.2条款。附录E提供了用以计算特定气候条件下供

热需求量的计算方法。

②根据实际调研和我国相关标准制定工作安排，精简了生产厂安装的供热设

备相关要求。

（5）有关电气设备

电气设备是旅居车辆必须配备的整套专用设备设施，且应采取安全措施，防

止造成人身事故。电气系统设计安装和使用要综合考虑，能够外接电源、要有车

载发电系统并装备生活蓄电池。GB7258—2017标准8.6.10条款对电气有明确

10

标准要求，同时旅居车辆电气设备的旅居车辆的电器及其他设备应符合GB/T

XXXXX（旅居车辆电气系统安全要求）要求。

（6）有关通风及燃气设备

由于旅居车辆的通风和燃气互相关联，因此将通风和燃气设备合并到第九

章，并参考欧标细化了通风设备的尺寸、面积，气瓶选用要求，以及燃气系统的

管路要求。原先燃气系统在内部设施一节中，在欧标中燃气系统属于外部设施。

旅居车辆的通风应符合GB/TXXXXX（旅居车辆安全通风要求）要求。见第9

章。

（7）有关防火措施

①对照欧标补充或增加了应急出口及应急通道、儿童应急窗、内门的相关要

求，欧标中对于应急通道的要求有详细的描述和方法，因此参考欧标增加了应急

通道一个条款，避免在紧急情况下可能出现的安全隐患，见10.1.1、10.1.2、

10.1.5、10.1.6。由于欧标中乘客到应急门的最长距离为2米，因此参考欧标，

在卫生间距离出口大于2米时，应设置额外的应急出口，见10.1.3。完善了对

工作台面（灶台）和加热、烹饪设备要求，规定任何工作面不得阻挡通道或明显

减小通道，规定加热和烹饪设备不应安装在门上，也不应安装在通往应急出口的

通道上，以免造成安全隐患，见10.1.7、10.1.8和2008版标准的11.1.5、11.1.6。

②增加了对车厢内易燃材料的分类组成，并对刚性物品、非刚性物品及热板

不接触供热和烹饪设备，确保安全提出了具体规定，见10.2.1~10.2.3。

③修订补充了灭火器的质量要求，并要求灭火器在车上应安装牢靠并便于取

用，同时参考GB34655—2017《客车灭火装备配置要求》，提出对其进行日常检

查及更换、确保功能正常有效，见10.3和2008版标准的11.3。

（8）有关警告标志

针对旅居车辆使用中可能存在的安全风险，需要在相应易见部位提供警告标

志，参照欧标对警告标志内容补充完善了两个部分，一是上铺标志注明“6岁以

下儿童请在成人监护下使用。”的规定；二是通风设备、火灾预防措施及逃生方

案、特殊人群（儿童、老人等）、逃离措施、易燃材料、消防等方面的警告标志

的内容，并将具体内容写入了附录F。见第十一章和2008版标准的第十二章。

（9）有关用户手册

11

根据标准修订研究中旅居车辆的结构、配置、功能、性能和使用安全的具体

情况，进行适当的补充完善，并将具体内容写入了附录G。涉及到的内容主要有：

“a）规格、b)系统、设备和装备、c)其它操作说明、d)保养（维护/维修）、

e)警告。”见第十二章、附录G和2008版标准的第十三章。

（10）附录

①对照欧标增加了刚度试验（附录A）的规范性试验方法，对旅居挂车在居

住条件下，使用支腿进行放置时旅居挂车需要满足的刚度要求和试验方法予以描

述，在支腿部其中一个支腿施加1500N的力，保持15min，确保确保所有外部门

窗自由打开和关闭。

②对照欧标增加了把手试验（附录B）的规范性试验方法，主要测定需要临

时性对旅居挂车进行移动时，把手的承受能力。试验时，分别对每个把手施加

1200N的力，保持15min，确保用于旅居挂车临时性移动时的把手不出现任何可

见的永久变形。

③对照欧标增加了防滑试验（附录C）的规范性试验方法，主要测定独立、

可连接或整体式踏板表面的防滑性。试验模拟乘员在进入旅居车辆时，在踏板上

通过摩擦试件施加150N的力，保持10秒，摩擦试件在踏板上不出现明显的移动。

④对照欧标增加了床铺的机械强度试验（附录D）的规范性试验方法，测定

床垫（或软垫）的压缩面放置在离地高度超过500mm时，床铺、床架和固定件的

机械强度。通过模拟乘员在床铺上躺卧时，在靠近床铺长边侧施加100kg的载荷，

床铺的床架不发生超过5mm的永久变形，固定件没有可见损坏。

⑤保温性计算（附录E）为GB/T22551—2008标准中规定内容，本次标准

修订中按照原标准要求执行，按照GB/T1.1—2020要求进行标准格式修订。

⑥警告标志（附录F）主要对警告标志的信息应包含的内容进行了规定，对

通风、发生火灾时应急处置、儿童管理、逃生方法、可燃材料和灭火装置数量及

放置位置方面对用户安全提出警示要求。

⑦用户手册（附录G）是参照欧标相关内容与格式，以规范性附录的形式给

出了车企需提供给的用户手册的具体信息及其要求，用户手册包括规格、系统、

设备和装备、其他操作说明、保养（维护/维修）、警告五个部分，其中规格部分

删除空载质量、厂定最大总质量、最大允许载荷，增加制造商名称、轮胎尺寸、

12

胎压、车轮螺栓扭矩、保温隔热等级说明要求，将旅居挂车车身尺寸，包括运输

所需长度修订为旅居车辆车身尺寸、连接球最大静态载荷修订为连接件端部最大

静载荷。系统、设备和装备部分增加紧急出口位置、厕所垃圾处理要求，将淡水

和废水设备修订为净水和废水设备，与术语定义相一致。其他部分与修订前标准

保持不变。

（三）解决的主要问题

在标准的编制和完善过程中，根据相关的专家意见和实际需要，对标准内容

的主要技术变化，或者说解决的主要问题归纳如下：

1、为适应本标准对居住要求的规定，即旅居车辆主要用于营地住宿、生活，

因此对应欧标强化了对整车要求及内部设施的规定，增加的条款主要对安全性、

实用性、必要性作出了相关规定；

2、为了突出旅居功能在内部设施一章，对照欧标细化了对床铺的技术要求，

提出了试验方法；

3、为了便于标准的贯彻落实，参照相关标准规范和要求增加了附件刚度试

验、把手试验、防滑试验、床铺的机械强度的试验方法及隔热计算等具体规定；

4、为了确保实际使用安全，明确了各类警告标识的使用；

5、为了规范企业产品设计与生产，指导用户合理选车、正确用车，依据最

新的欧标条款增加用户手册的相关要求及说明。

三、主要试验（或验证）的分析、综述报告

本标准在修订过程中参照了我国和国际相关标准，与汽车检测机构、车辆生

产企业通过采用现有车型及按照本标准要求开展了主要技术参数测量、环境试

验、专用装置试验等试验验证分析，主要内容如下：

（一）主要技术参数测量

对半挂旅居车辆后悬架、制动系、轮胎、外部及罐体尺寸、通过性、质量参

数进行了测量。

13

车厢技术参数测量

（二）环境试验

对半挂旅居车辆在模拟特定气候条件下进行试验，验证旅居车辆保温级别等

内容。

环境试验

（三）专用装置试验

对半挂旅居车辆的车门、天窗、床铺、烹饪设备等装置进行验证试验。

14

专用装置试验

开展的本标准中各条款所列试验方法均可操作，对照旧版标准，有效提升旅

居车辆居住安全性和便利性。

四、涉及专利情况

本标准在修订过程中始终关注是否涉及专利，尤其是引用的国际标准等，

经确认，本标准在征求意见前未查找到涉及专利情况。

五、预期的经济效果、社会效果及环境效果分析

本标准制定发布后，将指导我国旅居车辆健康发展，引导发展标准化、高质

量、用户满意的产品。同时，进一步提高旅居车辆行驶和居住使用状态下的安全

性，为消费者提供更便宜、更舒适、更灵活的旅游度假工具。为国家强制性标准

提供技术支撑，为乘用车列车上路行驶提供依据。因此，本标准的发布实施，将

进一步规范旅居车行业制造业的技术能力及使用安全。

六、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国标、国外同类标准水平的

对比情况

本标准是我国旅居车行业的基础性管理标准，旨在规范我国旅居车辆居住要

求、技术要求、设备设施要求。标准在主体保留原标准的基础上，与目前欧标最

新技术要求相对接，并在一些技术参数确定上参考了国内外旅居车辆的类型和数

据。

15

本标准与我国挂车行业、旅居车辆行业标准能够协调一致，相互支撑，使标

准更具备较强适应性和先进性。

序号与原标准相比，依据相关标准和要求增加内容

1床铺防护设施、机械强度、床铺安全

2勾夹防护

3橱柜安全措施

4洗涤槽的水管直径

5箱容积设置为不小于净水箱容积

6卫生间垃圾处理

7完善保温和供热设备的条件，将平均热传导系数改为保温级别。

8细化了通风设备的尺寸、面积，气瓶选用要求

9燃气系统的管路要求

10应急出口及应急通道、儿童应急窗、内门的相关要求

11上铺标志注明“6岁以下儿童请在成人监护下使用。”的规定

12通风设备、火灾预防措施及逃生方案、特殊人群（儿童、老人等）、逃离

措施、易燃材料、消防等方面的警告标志的内容

13刚度试验（附录A）

14把手试验（附录B）

15防滑试验（附录C）

16机械强度试验（附录D）

17用户手册（附录G）

七、与有关的现行法律法规和强制性国家标准的关系

本标准符合道路交通安全法要求。与现行GB7258—2017《机动车运行安全

技术条件》中有关旅居车辆的要求无冲突且彼此间相互协调和支撑，与国家现行

的法律法规和其它强制性标准能够协调一致，不存在交叉和矛盾。

16

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在制定过程中，通过网站和邮寄资料等方式广泛征求汽车挂车行业的

意见和建议，都能够解释、采纳或说明，不存在重大分歧，不存在与其它标委会

和行业的交叉、矛盾。

九、标准作为强制性标准或推荐性标准的建议

建议本标准为推荐性国家标准。

十、贯彻国家标准的要求和措施建议

本标准发布实施后，由全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会负责组

织旅居车辆行业相关企业、检测机构和车辆使用经营单位开展宣贯和实施监督；

在实施新产品准入管理时，工业和信息化部等相关部门将严格执行本标准要求。

十一、废止现行有关标准的建议

本标准发布实施后，废止GB/T22551—2008《旅居车辆旅居挂车居住要

求》。

十二、其他应予说明的事项

无其他应予说明的事项。

17

国家标准

旅居车辆居住要求

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

近年来,随着我国汽车工业的迅速发展以及人民生活水平的日益提高，旅居

车辆产业及旅游蓬勃发展将成为经济新亮点。李克强总理在《2016政府工作报

告》中明确提出要“落实带薪休假制度，加强旅游交通、景区景点、自驾车营地

等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代”。自2016年

11部委联合印发《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》以来，各方做

了大量工作。各省（区、市）相继制定自驾游和营地发展规划；江苏、山东、广

东等省将支持和促进自驾游和露营列入地方旅游条例；全国28个省（区、市）

相继成立了自驾游和露营行业协会；北京、上海、天津、山西、内蒙古、湖北、

四川、甘肃等地相继举办活动，涌现出阿拉善英雄会、草原露营大会、丝路自驾

游等知名节会活动，各地自驾游呈现蓬勃发展态势。自驾车旅游已成为大众生活

的重要组成部分、旅游业发展的显著趋势之一。同时，旅居车旅游也逐步走进大

众生活，呈现蓬勃活力。在《2019年国务院政府工作报告》提出了“发展全域

旅游，壮大旅游产业”。

为培育一批自驾游和营地连锁品牌企业；增强旅居车辆产品与使用管理技

术保障能力，必须从标准化入手，推动行业健康可持续发展。如何进一步规范旅

居车辆的居住设施则相应被提上了议事日程。

根据定义，旅居车辆是车厢装有桌椅、寝具、储藏、卫生及炊事设施及必

要的照明及空气调节等设施，是用于旅游和宿营的专用车辆。由于其特殊用途，

它与一般乘用车有所不同的是，对于安全性和环保性的要求尤为严格，也是我国

旅居车辆未来技术发展的方向。因此对国家标准GB/T22551—2008《旅居车辆旅

居挂车居住要求》进行修订。对于更好的规范旅居挂车居住设施、提高产品质

量，提升旅行安全、更好的服务于旅游业健康发展十分必要。通过本标准修订、

发布和实施，确保在行驶和季节性居住中使用旅居车辆时人们的安全和健康。

2018年交通运输部下达了《旅居车辆术语定义及旅居挂车居住要求标准制

修订》（任务书编号：2018-10-054）研究项目，制修订已发布实施近十年的国家

标准，使其与我国及欧美的实际使用需求相适应并具有一定的先进性。

1

经过标准修订项目的前期（2018年5月-2019年12月）研究，形成了标准

修订的完整草案。2020年12月24日，国家标准化管理委员会印发《国家标准

化管理委员会关于下达2020年第四批国家推荐性标准计划的通知》（国标委发

〔2020〕53号），正式下达了该项标准的修订计划。计划号为：20205121-T-339，

项目名称为：旅居车辆居住要求，项目周期为：18个月。

（二）协作单位

交通运输部公路科学研究所是全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员

会秘书处挂靠单位，是全国旅居车辆标准化工作组副组长单位，作为主要起草单

位曾组织制订了GB/T22550—2008《旅居车辆术语及定义》、GB/T22552—2008

《旅居挂车质量和尺寸术语及其定义》、GB/T25980—2010《道路车辆旅居挂

车和轻型挂车的连接球尺寸》、GB/T25988—2010《道路车辆牵引旅居挂车或

轻型挂车的牵引连接装置机械强度试验》和GB/T36121—2018《旅居挂车技术

要求》旅居车辆基础标准，具有一定的工作积累和技术沉淀，因此，本标准的制

定由交通运输部公路科学研究所牵头。在本标准的制定过程中，联合了汉阳专用

汽车研究所、中国汽车技术研究中心标准化所、帝盛（常州）车辆科技有限公司、

上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、青岛春田车辆科技有限公司等单位

参加。

（三）主要工作过程

按照国家标准化技术委员会工作领域，全国汽车标准化技术委员会挂车分技

术委员会对口国际标准化组织的旅居车辆工作组。多年来全国汽车标准化技术委

员会挂车分技术委员会秘书处挂靠单位—交通运输部公路科学研究所技术人员

一直开展旅居车辆标准化技术的研究工作。作为第一起草单位组织制定了GB/T

22550—2008《旅居车辆术语及定义》、GB/T22552—2008《旅居挂车质量和尺

寸术语及其定义》和GB/T36121—2018《旅居挂车技术要求》等旅居车辆基础

标准，为本标准研究制定积累了经验。

2018年5月，交通运输部科技司下达了《旅居车辆术语定义及旅居挂车居住

要求标准制修订》研究项目，并与交通运输部公路科学研究所签订了任务书。公

路院标准研究工作组由长期从事标准化研究和汽车实验检测的技术人员组成，制

定了具体的研究方案和任务分工。为便于研究工作的开展，由联系多家汽车实验

检测、旅居车辆生产和科研等领域的单位、专家共同参与。

2

1.项目启动后，研究工作组先后到江苏、山东、上海多地进行了广泛调研、

现场考察、座谈交流等工作，还先后收集了美国、欧洲等国家和地区现行旅居车

辆标准规范，并组织进行了10余项文件的翻译转化，为研究工作提供了支撑材料。

2.2018年8月30日，交通运输部公路科学研究所相关技术人员与上海机动车

检测认证技术研究中心有限公司在北京联合召开了旅居车辆标准项目研究工作

讨论会。与会双方就旅居车辆相关标准项目研究进行了深入探讨。在旅居车辆相

关标准制修订和试验验证方面分别探讨了各自的经验积累和优势。会议围绕双方

开展的相关研究工作进行了热烈而富有成效的研讨，均表示积极参与相关标准制

修订工作、密切相互交流与合作的愿望。为相关旅居车辆标准的制定，尤其是本

标准的制定奠定了基础。

3.2018年10月16日，交通运输部公路科学研究所项目组成员参加了中国汽车

工业协会房车分会、德国房车工业协会、欧洲房车工业联盟，德国交通运输部司

长ChristianTheis、中国质量认证中心等共同在上海召开的全国旅居车标准化

会议，会议中德国交通部相关技术人员分享了欧洲房车标准与法规与检测认证工

作，中方技术人员就旅居车居住要求技术问题和欧洲技术人员进行了激烈探讨。

通过本次会议交流了国外旅居车行业标准，同时也促进和推进了本标准的制修

订。

4.2019年3月20～22日，2交通运输部公路科学研究所相关技术人员与汉阳专

用汽车研究所在武汉进行了旅居车辆行业现状与发展研究研讨会，对我国旅居车

辆生产与管理要求、现状分析、标准化需求等进行了较为深入的探讨，并制定了

今后合作努力的方向。

5.为有效推进交通运输部有关旅居车辆标准化研究及相关国家标准修订工

作，2019年5月17日至18日交通运输部公路科学研究所在山东济南组织召开了《旅

居车辆术语和定义》《旅居车辆居住要求》2项国家标准修订研讨会，来自中国

汽车技术研究中心、汉阳专用汽车研究所、青岛春田车辆科技有限公司等10个单

位的17位专家和代表（名单附后）参加了会议。会议确定了2项标准制修订的技

术路线，参照国外先进标准并结合实际，针对标准草案的结构与技术内容逐条进

行研讨，能保留的保留、需修改的尽量修改、有参考的积极对标参考、尚需进行

深入调研和统计分析得则分工落实，并在草案上进行标记。

6.2019年7月15日至7月17日，标准修订工作组技术人员在山东青岛再次召开

3

了《旅居车辆术语和定义》、《旅居车辆居住要求》国家标准修订技术研讨会，

会议集中讨论了GB/TXXXX《旅居车辆类型、术语及其定义》与GB/TXXXX《旅居

车辆居住要求》两项标准，通过上阶段汇总、梳理、交流旅居车辆产品技术与

标准化调研情况，对两项标准进行修改、补充与完善，并根据要求按最新欧标进

行比对和细化。

7.2019年8月21日，交通运输部公路科学研究所项目组成员参加了中国汽车

工业协会在北京召开的“汽车行业旅居挂车相关法律法规研讨会”。与会的多个

技术研究机构、标准化部门、检测机构和骨干企业代表围绕小型载客汽车牵引质

量的合理合规性设计、旅居列车驾驶证管理问题、公路收费问题，以及现实中的

尽快完善标准、严格检测认证、规范注册与使用管理等方面展开讨论，并探索加

强今后的合作与发展。

8.2019年9月24日，交通运输部公路科学研究所在北京组织召开了《旅居车

辆术语定义及旅居挂车居住要求标准制修订》项目中期咨询会。会上，与会专家

对标准及项目提出了意见和建议，形成了会议纪要。会后根据专家意见对标准的

相关内容进行了修改。包括删除了范围中“商用挂车，作为永久住所的旅居车辆”，

修改了4.4中把手安装要求限定为“总质量小于等于2000kg的旅居挂车应配备四

个把手”，删除了净水箱和废水箱容积要求，按照企业要求执行等，以及进行了

相应的编辑性修改。4、标准起草人及其所做工作

9.2019年11月，交通运输部公路科学研究所按照国家标准制修订程序要求，

起草单位向全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会委员、旅居车辆标准化

工作组成员等共40个单位或专家征求意见。截止到2019年12月10日，共计收到河

北览众专用车有限公司、安徽华兴车辆有限公司、青岛奥博坦车辆装备有限公司

等18个单位的回函。标准起草小组对全部意见进行了汇总、归纳和处理，共整理

出46条有代表性的意见。

10.2019年12月12日，交通运输部公路科学研究所在北京组织召开了《旅居

车辆居住条件》（送审稿）标准研讨会，对向全国汽车标准化技术委员会挂车分

技术委员会委员、旅居车辆标准化工作组成员等共40个单位或专家征求意见进行

研讨，对46条意见进行梳理，其中采纳19条意见，部分采纳6条意见，相应文字

及表述进行编辑性修改，根据意见，增加附录D床铺的机械强度；不采纳21条意

见，对不采纳意见说明理由。

4

11.2019年12月，对欧洲汽车工业协会和上汽大通汽车有限公司提出的45条

意见进行梳理，其中采纳12条意见，部分采纳7条意见，相应文字及表述进行相

应修改；不采纳26条意见，对不采纳意见说明理由。

12.2020年3月，按交通运输部公路科学研究所科研管理要求对本项目研究成

果及验收材料进行质量审核，共提出、接受了50余处编辑性文字修改意见，进一

步提高了标准材料的文本质量水平。

该标准的修订起草由交通运输部公路科学研究所技术人员牵头，提出标准草

案，主要参加单位汉阳专用汽车研究所、帝盛（常州）车辆科技有限公司、上海

机动车检测认证技术研究中心有限公司、青岛春田车辆科技有限公司、中国汽车

技术研究中心有限公司、中公高远（北京）汽车检测技术有限公司、山东嵘野房

车制造服务有限公司等单位的技术人员负责提供技术支持，搜集国内外资料、提

供经验数据和样车进行验证等。

（四）标准起草人及其所做工作

本标准主要起草人、单位及所做工作如下：

序号姓名单位职责

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的原

1晋杰交通运输部公路科学研究所则并形成标准的初步框架，执笔编写所有章节

内容，形成征求意见稿及相关技术资料。

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的原

2张红卫交通运输部公路科学研究所则并形成标准的初步框架，组织行业内相关单

位及专家进行研讨和征求意见。

负责标准第四章至第七章内容的参考资料收

3张学礼交通运输部公路科学研究所集、梳理和分析，找出存在的问题，参与调研

和技术研讨的工作。

参与标准制定的前期研究、参与标准制定的原

4何小三汉阳专用汽车研究所

则并形成标准的初步框架、协调试验验证。

参与第四章至第七章国内外资料收集、梳理和

5李雷刚帝盛（常州）车辆科技有限公司

分析，找出存在的问题，参与标准草案起草。

上海机动车检测认证技术研究中参与协调开展试验验证并参与相关方法、指标

6史鼎

心有限公司的确定，参加标准研讨、搜集技术资料。

参与第四章至第七章资料收集、梳理和分析，

7李希春青岛春田车辆科技有限公司

找出存在的问题，参与标准研讨。

负责标准中英文索引的编写；参与第八章至第

8曹晋阳交通运输部公路科学研究所十一章国内外资料搜集和国外标准资料翻译

等。

5

参与标准第八章至第十章内容的国内外资料

9张英男中国汽车技术研究中心有限公司

搜集和国外标准资料翻译等。

中公高远（北京）汽车检测技术负责刚度、把手、防滑试验试验验证并参加技

10屈怀琨

有限公司术分析。

参与第八章至第十章资料收集、梳理和分析，

11王历涛山东嵘野房车制造服务有限公司

找出存在的问题，参与标准研讨。

参与第八章至第十章国内外资料搜集、技术研

12李云伟中国汽车技术研究中心有限公司

讨和国外标准资料翻译等。

负责第八章至第十章资料搜集、梳理和分析，

13李月交通运输部公路科学研究所

参加相关标准研讨。

参与第十一章、第十二章及附录国内外资料收

14万晓雷帝盛（常州）车辆科