公路交叉路口改造建设工程环评报告公示

建设项目环境影响报告表(生态影响类)项目名称：街大道与新新公路交叉路口改造建设工程建设单位(盖章):街道中华人民共和国生态环境部制一、建设项目基本情况 1二、建设内容 4三、生态环境现状、保护目标及评价标准 四、生态环境影响分析 六、生态环境保护措施监督检查清单 附图1:项目地理位置图附图2:项目四置环境图附图3:项目平面布置图附图4:环境空气质量功能区划图附图5:地表水环境功能区划图附图6:地下水功能区划图附图7:声环境功能区划图O附图8:声环境质量现状监测点位分布图O附图9:项目附近水系图附图10:项目环境保护目标分布图附图11:项目现场照片附图12:项目与水源保护区位置图附图13:广州市土地利用总体规划图附图14:增城区生态环境空间管控区图附图15:增城区大气环境空间管控区图附图16:项目横断面、纵断面图附件1立项文件附件2统一社会信用代码证书附件3用地复函附件4声环境质量现状监测报告(实测)附件5项目声环境影响专项评价附件6项目基础信息表建设项目名称街大道与新新公路交叉路口改造建设工程项目代码建设单位联系人潘炳坤联系方式建设地点广东省广州市增城区大道(大道)与新新公路交叉口地理坐标项目终点(113度35分49.207秒，23度12分6.924秒)建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业-131城市道路(不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道)-新建快速路、主干路：城市桥梁、隧道用地面积(m²)/长度(km)项目用地面积：75310.43m²隧道长度：582m建设性质☑新建(迁建)□改建□扩建□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目口重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门广州市增城区发展和改革局项目审批(核准/备案)文号穗增发改投批[2021]11号总投资(万元)环保投资(万元)环保投资占比施工工期30个月是否开工建设口是：专项评价设置情况本项目城市主干路，根据《建设项目环境影响评价报告表编制技术指南》(生态影响类),城市道路(不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道)需设置声环境影响专项评价，因此本项目需设置声环境影响专项评价；项目隧道没有穿越可溶岩地层，故无需设置地下水专项评规划情况无规划环境影响评价情况无1规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1、产业政策相符性根据国务院发布的《产业结构调整指导目录》(2019本),本项目属于第类，第二十二条“城市基础设施”“4、城市道路及智能交通体系建设”,本项目属于城市主干路，属于鼓励类。根据国家发展改革委、商务部印发《市场准入负面清单(2020年版)》负面清单，本项目属于允许准入项目。因此本项目的建设符合国家和地方相关产业政策的要2、与当地土地利用相符性根据《广州市增城区土地利用总体规(2010-2020年)调整完善方案》,项根据《广州市城市环境总体规划(2014-2030)》第五章，在划定生态保根据《广东省人民政府关于广州市饮用水水源保护区区划规范优化方案的批复》(粤府函[2020]83号),本项目不位于饮用水源保护区内，不会影响到饮用水源保护区的用水安全。根据《建设项目环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1-2016)及《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》(粤府[2020]71号)等相关要求，本项目与“三线一单”即“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”相关规定的相符性如2①生态保护红线②环境质量底线根据《2020年上半年增城区环境质量状况公报》,东江北干流(增城新《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类、4a③资源利用上线本项目属于公路工程建设项目，工程永久占地112.96亩，本项目的建设不会影响区域土地资源总量，符合资源利用上限要求④环境准入负面清单3地理位置本项目位于广州市增城区大道(大道)与新新公路交叉口。项目主要对街大道与新新公路交叉路口进行改造建设。大道(大道)采用城市主干路标准，双向6车道，设计速度60km/h,隧道总长约582m,隧道左线、右线总长均为820m。建设内容包括：道路、隧道、交通、给排水、项目具体主要经济技术指标见表2-1:表2-1项目主要技术指标表序号技术指标名称单位规范值实际采用值1道路等级城市主干路城市主干路2车道数6(双向)3设计速度4停车视距m5不设超高最小半径m6设超高最小半径一般值m极限值m7不设缓和曲线的最小圆曲线小半径m8平曲线最小长度一般值m极限值m9圆曲线最小长度m缓和曲线最小长度m最大纵坡一般值%极限值%6最小坡长m凸形竖曲线最小半径一般值m极限值m凹形竖曲线最小半径一般值m极限值m竖曲线最小长度一般值m极限值m行车道宽度m3.25(小型车)m3.5(混合车)设计洪水频率及河道防洪标准路面类型沥青混凝土路面二、主体工程本项目主体工程包括道路工程、隧道工程、给排水工程。41、道路工程本项目沿线居民区、厂房分布较多，周边交叉口众多，经沿线调查大部分相接道路为水泥路面，存在少量沥青路面，本次改建路面与其相交需进行(1)现状交叉路口(被交路)宽度大于7.5m单独设置过渡段；(2)小于7.5m被交路口直接沥青面层相沥青与沥青路面拼接设置2m过渡段，铣刨被交路10cm沥青进行过渡拼接；旧水泥砼路面与新建沥青路面设置3m过渡段，过渡段浇筑3m砼埋板，并与旧水泥板通过§16钢筋植筋相接，各个面层之间预留(1)沥青混凝土路面结构设计序号结构层次参数内容设计值1上面层细粒式改性沥青砼AC-13C2粘层乳化沥青粘结层3中面层改性中粒式沥青砼AC-20C4粘层乳化沥青粘结层5下面层6下封层稀浆封层(ES-2)7透层透层沥青(PC-2)8基层5%水泥稳定级配碎石9底基层4%水泥稳定碎石垫层未筛分碎石厚度(cm)(2)人行道路面结构设计序号参数内容设计值1陶瓷透水砖(30x15x5)234透水级配碎石(3)自行车道路面结构设计序号参数内容设计值1无色透明双丙聚氨酯密封处理2C30天然露骨料彩色透水混凝土面层34透水级配碎石5(1)隧道概况大道(大道)隧道为大道快速路下新新大道高铁的隧道工程，高铁桥墩沿新新大道布置，隧道从两侧桥墩中间下穿，既能保证地面道路的交通通K0+280-K0+862,隧道总长约582m,其中暗埋段长度为15(2)总体设计本段隧道为双向六车道，暗埋段为两孔箱涵结构，敞开段为U形槽结构，隧道两侧纵坡均为3.5%。隧道纵向整体呈“V”字形，隧道最低点需设置泵房，确保日常运营过程中产生的废水及汇至本段隧道总长约582m,其中暗埋段长度为152m,两端敞开段长度共土约3m。敞开段存在高压铁塔，应考虑相关合理距离和保护措施，暗埋段下穿高铁桥梁，也需考虑与两侧桥梁承台和桩基的(3)隧道结构设计1)结构设计荷载及荷载组合隧道主体结构的设计使用年限为100年，抗震设防类别为乙类，抗震设防烈度为7度。结构重要性系数1.1.②结构设计荷载A、永久荷载(恒荷载)载：作用在侧墙上的水、土压力(包括附近房屋引起的附加荷载);6地面超载：按20kPa计；车辆荷载：城-暂按地面下0.5m考虑；施工荷载：施工荷载包括设备运输及吊装荷载、施地震荷载：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g设计地震分组为第一组：组合一：永久荷载十可变荷载；组合二：永久荷载+偶然荷载(地震力不组合)2)隧道结构形式隧道暗埋段为两孔箱涵结构，单孔结构净空为13mx5.8m,结构形式如国环级级器母T图2-1隧道暗埋段结构敞开段由于路中的高压电塔，设计为分离式的两个U形槽结构，结构净宽为16.6m。7图2-2隧道敞开段结构(4)对高铁桥保护设计大道(大道)与新新大道交叉口，隧道基坑边距离新新大道高铁桥墩基8公的分公③公公公利公2公的分公③公公公利公二融性建3、给排水工程(1)给水、雨水工程①给水、雨水工程现状：因隧道施工采用明挖的方式，需对现状给水管线、雨水管线进行迁改。9道两侧下设置有2条DN300给水管、东侧机动车下设置有DN800给水管；道路南侧人行道两侧下设置有2条DN300给水管、东侧机动车下设置有DN800给水管、西侧机动车下设置有DN1200给水管；雨水管位于现状道路机动车道下，机动车道下设置有两条d1500雨水侧下设置有2条DN300给水管；道路东侧人行道两侧下设置有2条DN300给水管、东侧机动车下设置有DN600给水管；雨水管位位于现状道路机动车道下，机动车道下设置有两条d600~d1000雨水管，终点分别排入新新公路雨水管及道路东(2)排水工程①污水工程现状位于现状道路机动车道下，机动车道下设置有两条d400~d10②污水管道设计交汇、转弯、变径、坡度改变或跌水等处，另外直线管段上相隔一定距离也需设置检查井；污水预留支管间距按不大于120m控制，管径一般为d400～d500。污水预留管道敷设在给水管、雨水管渠的下方，按污水管管顶距雨水管渠外底间距0.2m控制好排水管线的竖向交叉，污水支管道埋深一般不小于2.5m。三、辅助工程本项目辅助工程包括交通工程、电气工程、燃气工程、绿化工程、隧道1、交通工程(1)交通工程及沿线设施严格按《道路交通标志和标线》(GB5768-2017)的规定设计。(2)设计交通量交通量计算详见声环境影响专项评价章节2.2。(3)交通疏解设计隧道第一阶段考虑先施工交叉口中间部分，交通疏解方案保证新新公路及大道保证双向六车道通行，具体交通疏解方案见下图：图2-6项目隧道第一阶段施工交通疏解设计图第二阶段施工隧道两侧其余部分，恢复现状新新公路交通组织，及通行能力，路保证双向六车道通行，具体交通疏解方案见下9m电2、电气工程、燃气工程(1)电力、通信工程大道：大道南侧布置1.4*1.7m隐蔽式电缆沟，大道北侧布置48孔φ110通信管线。新新公路：对现状1.0*1.0电缆沟、24孔φ110通信管线进行迁改，根据工程施工需要，需对管线进行二次迁改。(2)照明工程(CJJ45-2015)与《LED道路照明工程技术规范》(SJG22-2011)确定本工程的设计原则。道路名称等级平均亮度平均照度照度均匀度功率密度大道(大道)城市主干道非机动车道及人行道 (3)燃气工程燃气现状：拟建道路部分路段设置有燃气管线，均位于新建隧道范围内。设计压力及管径：天然气管道设计压力为0.3MPa。本次燃气设计，结合规划沿线在道路北侧人行道下敷设De200燃气管。3、绿化工程绿化景观植物选择主要以乡土树种为主，结合地理布局和遮荫效果采用凤凰木做行道树，树下均种植沿阶草，满铺线搭配种植红继木、黄金叶、为地被，既整洁美观，又起隧道暗埋段长度为157m,隧道仅限通行非危险化学品等机动车，属于(2)隧道给排水及消防设计隧道设置排水及消防系统。隧道排水遵循“高水高排、低水低排、互不相同”的原则。由于隧道纵断面整体呈“V”字设置雨水泵房，其平面位置在右线隧道YK0+610位置处。隧道消防根据《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)的规5、管线迁改等附属工程新新大道存在电力、信息、雨污水等管线，隧道施工期间需对管线进行临时迁改。本工程管线采用地下敷设的方式。地下管线的走向，宜沿道路或四、环保工程、依托工程、临时工程环保工程酶工废水施工废水工程名称沉砂池、隔油池施工废气施工期设置围挡、维护设备施工噪声设置移动式隔声屏障等固体废物余泥渣士指定地点生活垃圾经分类后交由环卫部门清运营运期废水废气理部门应积极配合道路所在地政府及环境保护主管部门，共同搞好机动车尾气污染控制。噪声污染控制固体废物依托工程无临时工程无总1、平面设计平面及现场布置大道与新新公路主线采用下穿隧道的方式，大道通过双向4车道辅道(新新公路路口专辟了一条右转专用车道、掉头车道，左转隧道左线西侧敞开段长400米，封闭段长152米，东侧敞开段长268米；2、横断面设计(1)道路现状横断面①大道(大道)现状断面组成大道(大道)位于广州市黄埔区与增被区、大致呈东西走向，连接永和大道与新新大道，现状为城市主干道，设计时速为50km/h。规划为城市快大道(西段):5.5m人行道及绿化带+12m机动车道+10m中央绿化道+12机动车道+5.5m人行道及绿化带=45m。大道(西段)现状断面图见附图大道《东段):5.5m人行道及绿化带+12m机动车道+5m中央绿化道+12机动车道+5.5m人行道及绿化带=40m。大道(东段)现状断面图见附图16-②新新公路改扩建断面组成新新公路呈南北走向，现状为二级公路，设计时速为60km/h,规划为3.5m人行道+15.75m机动车道+中央绿化道(新白广城轨)+15.75m机动车道+3.5m人行道=38.5m。新新公路改扩建断面见附图16-3。(2)道路横断面①大道(闭口段)5.5m人行道及绿化带+11.5m机动车道(中央绿化道+15m机动车道(含右转、掉头，左转专用车道)+5.5m人行道及绿化带；隧道暗埋段采用双箱结构型式，两侧设检修通道、排水边沟及防撞墩，结构总宽度约为28.6。大道(闭口段)设计横断面图见附图16-4。②大道(敞开段)5.5m人行道及绿化带+8.0m辅道+0.5m防撞花槽+12.75m主车道(含检修通道)+1.3m分隔带+12.75m主车道(含检修通道)+0辅道+5.5m人行道及绿化带=54.8m。大道(散开段)设计横断面图见附图3、纵断面设计隧道建筑限界净高按不小于5.0m控制，隧道纵断面最大纵坡为3.5%,下穿路口位置最大竖曲线半径为1500米，隧道暗埋段长度为152米，上覆土最大厚度约为3.3米。敞开段总长约550米，在高压铁塔位置基坑深约2.97米，相对基坑深度较小。道路纵断面图见附图16-6。3、施工布置情况(1)施工营地、物料堆场、施工便道本项目不设施工营地和物料堆场。项目距离增城区街较近，食宿条件依托街生活设施，采取便餐和租房形式解决，不在施工现场设置食宿条件。沿线物料运输条件良好，材料均可采用汽车利用现有的公路网运输。项目所需水泥、钢材、高强钢丝、木材、沥青等可以由市场供应。根据项目区地形地貌和现有交通条件，道路施工时均控制在用地红线范围内，不需要另行占地新开辟施工道路。路面采用沥青混凝土，直接购买商品沥青混凝土使用。项目路基主要为低填浅挖，路基土石方施工时，对于不能利用的废弃方，运至弃土场，填缺部分需就近借土或远运借土。本项目施工人员暂定为50施工方案1、施工工艺本项目主体工程主要有道路、隧道工程，具体施工工艺流程如下所(1)道路施工现场清理路基整修测量放线检验路面基层施工路面面层施工注：G施工废气；N施工噪声；W施工废水；S固废图2-11道路施工流程图(2)隊道施工测量放线隧道结构施工附屈施工检验现场清理S注：G施工废气；N施工噪声；W施工废水；S固废图2-12隧道施工流程图隧道施工以系列机械化施工设计，隧道出渣采用无轨运输方式，均按从进出口双向掘进，二次衬砌浇注采用模板台车进行浇注。工艺流程说明路基工程采用机械施工为主，适当配合人工施工的方案。石方开挖可以考虑采用大型机械加松土器开挖，做好施工安全管理。路面采用沥青混凝土(水泥混凝土),施工现场不设沥青拌合站(水泥混凝土拌合站),直接购买商品沥青混凝土(水泥混凝土)使用。隧道施工采用新型机型设备，积极采用大型化、专业化隧道施工装施工过程中严格遵守《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)相关要求。2、施工时序及建设周期根据项目特点、规模及结合实际情况，本项目分段组织施工，总工期计划37个月，其中建设工期30个月(2021年7月-2023年12月),2023年12月完成竣工。无生态环境现状1、主体功能区划与生态功能区划(1)水环境功能区划和质量评价标准东江北干流(增城新塘-广州黄埔新港东岸段)。根据《广东省地表水环境功能区划》(粤环[2011]14号),东江北干流区，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准；温涌、(2)环境空气功区划和质量评价标准根据《广州市人民政府关于印发广州市环境空气功能区区划(修订)的通知》(穗府[2013]17号),本项目所在区域属二类环境空气质量功能区执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准(3)声环境功能区划和质量评价标准参照2018年7月27日发布的《广州市环境保护局关于印发广州市声环境功能区区划的通知》(穗环[2018]151号)(2019年1月1日起实施),于三层楼房建筑(含开阔地)时，道路两侧纵深30m范围内为4a类声环境环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。(4)生态环境功能区划本项目位于广东省广州市增城区，根据《广东省环境保护规划纲州市城市环境总体规划(2014-2030年)》,本项目所在区域不属于生态保护红线区域。项目路段现状可能为强风化至微风化的花岗岩岩层，地质情况良2、环境质量现状(1)环境空气质量现状项目所在区域为广州市增城区，根据《2020年广州市环境质量状况公报》,增城区各项基本因子排放情况见下表：排名行政区综合指数比例二氧化氮二氧化硫臭氧一氧化碳2增城区7标准///4单位：缴喜/米(一氧化燃：要息/米：排念想数无量烟!州到比l网比点国比国比回出到比同北到比i丛化区21011血2增城区7花部区8根据广州市生态环境局官网公布的2020年广州市环境空气质量状况，增城区达标比例为96.2%,项目所在区域2020年SO₂、PM₁o、PM₂s√NO₂年平均质量浓度、O₃日最大8小时平均值的第90百分位数浓度和CO24小时平均第95百分位数浓度指标均达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单(生态环境部公告2018年第29号)二级标准，因此增城区判定为达标区。(2)地表水环境质量现状为了了解项目东江北干流的水质现状，本次评价引用广州市生态环境局公布的《广州市城市集中式生活饮用水水源水质状况报告(2021年4月)》中东江北干流水源的水质状况，详见下图。序号水源名称水源类型水质类别数1广州引水水源河流型Ⅱ2广州南洲水厂水源河流型Ⅱ 3广州东江北干河流型Ⅱ图3-2东江北干流水源水质现状依据(截图)根据广州市生态环境局公布的东江北干流水源水质状况，东江北干流水源水质达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准的要求。(3)声环境质量现状为了解项目所在地声环境质量现状，建设单位委托广州佳境有限公司于2021年05月31日-06月01日对项目所在区域声环境质量现状进行现场监测，监测点布设见表3-2、监测结果见表3-3,大道车流量记录见表3-4。测试序号点数(个)频率(次)/天天数(天)标准信/建筑物监测层数合计监测点数昼间1次、夜间1次2/翟洞村上邹街居民楼(临路一侧首排建筑)处/1个点翟洞村廖屋街(翟康药房)(临路一侧首排建筑)处/1个点新世界星辉(临路一侧首排建筑)处/1个点开发区小学(临路一侧首排建筑)处/1个点2类维也纳国际酒店(临路一侧首排建筑)处/1个点翟洞村一街(党群服务中心)(临路一侧首排建筑)处层2个点/1个点2类/距街大道道路边线10m、20m、5个点昼间12次、夜间1次类/同步监测街大道小型车、中型车、/昼间1次、夜间1次2表3-3声环境质量监测结果单位：dB(A)检测结果Leq[dB(A)]昼间夜间12翟洞村上邹街居民楼(临路一侧首排建筑)处N1翟洞村廖屋街(翟康药房)(临路一侧首排建筑)处N2新世界星辉(临路一侧首排建筑)处N3维也纳国际酒店(临路一侧首排建筑)处N4翟洞村一街(党群服务中心)(临路一侧首排建筑)1层N6翟洞村一街(党群服务中心)(临路一侧首排建筑)3层开窗翟洞村一街(党群服务中心)(临路一侧首排建筑)3层关窗开发区小学(临路一侧首排建筑)处N4塔岗村(临路一侧首排建筑)处N7表3-4车流量监测结果监测结果(辆)昼间夜间街大道小车型街大道中车型街大道大车型监测结果表明，项目所在区域昼间和夜间噪声均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)相应标准(2类标准和4(4)生态环境质量现状根据《广州市土地利用总体规划》(2006-2020年),本项目所在区域为主要为城市居住区，生态环境质量一般。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题项目位于广州市增城区街，大道(大道)与新新公路交叉位置。主要存在问题为：大道(大道)为黄埔区与增线开发区之间的重要交通要道，交通流日溢增长，且过境车辆多；新新公路为新塘与中新染源为道路两旁民居楼和工厂产生的废水、废气、噪声、固废等，大道(大生态环境保护目标评价标准一、环境质量标准1、环境空气质量标准根据《广州市人民政府关于印发广州市环境空气功能区区划(修订)的通知》(穗府(2013)17号文),项目所在位置属于环境空气质量二类区，执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单二级标准。具体标准见表3-5。序号污染物名称取值时间标准限值浓度单位标准来源1年平均《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中及其修改单的二类标准24小时平均1小时平均2年平均24小时平均1小时平均3年平均24小时平均4年平均24小时平均51小时平均值24小时平均461小时平均值8小时平均值2、地表水环境质量标准根据《广东省地表水环境功能区划》(粤环[2011]14号)和《广东省人民政府关于调整广州市饮用水源保护区的批复》(粤府函〔2020)83号〕等(GB3838-2002)IV类标准，东江北干流(增城新塘-广州黄埔新港东岸段)的水环境质量执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。详见表表3-6地表水环境质量标准(摘录)单位：mg/L,pH无污染物氨氮总磷石油类Ⅲ类标准IV类标准3、声环境质量标准参照2018年7月27日发布的《广州市环境保护局关于印发广州市声环境功能区区划的通知》(穗环[2018]151号)(2019年1月1日起实施),项目沿线区域属于声环境2类区，项目为城市主干路功能，若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)时，道路两侧纵深30m范围内为4a类声环境功能区，当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向道路一侧至交通干线边界线的区域为4a类声环境功能区，执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，其余的为声环境2类区，执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。营运期间道路两侧敏感点室内噪声参照《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)住宅允许噪声级执行，标准值见下表。 表3-7《声环境质量标准》(摘录)单位：dB(A)类别昼间夜间 表3-8卧室、起居室(厅)内允许噪声级单位：dB(A)房间名称昼间允许噪声级夜间卧室起居室(厅)二、污染物排放标准1、施工期(1)大气污染物排放标准粉尘、沥青烟、苯并[a]芘执行广东省《大气污染物排放限(DB44/27-2001)第二时段标准限值；沥青烟气臭气执行《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)厂界二级新改扩建排放浓度限值。表3-9施工期废气执行标准及其排放限值一览表污染源污染物排放限值执行标准施工扬尘颗粒物无组织排放，周界外浓度最高点DB44/27-2001第二时段标准沥青摊铺沥青烟15m排气筒最高允许排放浓度生产设备不得有明显无组织排放存在苯并[a]芘无组织排放，周界外浓度最高点沥青烟臭气厂界≤20(无量纲)GB14554-93厂界二级新改扩建标准(2)水污染物排放标准施工废水回用执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)建筑施工标准。具体见下表。表3-10城市杂用水水质标准单位：mg/L(总大肠杆菌：个/L)阴离子表面活性剂总余氯总大肠杆菌建筑施工接触30min后≥1.0,(3)噪声排放标准施工噪声执行《建筑施工厂界环境噪声排放标准》(GB12523—2011)。表3-11《建筑施工厂界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)单位：dB(A)昼间夜间2、营运期：项目沿线不设置服务区、停车区、收费站。营运期废气主要为机动车尾气，主要污染因子为CO、HC、NOx、颗粒物。其他1、总量控制指标本项目产生的污染物主要集中在施工期，为暂时性污染，施工期结束后污染随之消失，因此本项目无需申请总量控制指表3-12项目评价范围范围内敏感目标分布情况一览表桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车道边线/道路规模、数量(道路中心线两侧200m范围)建筑朝向首排建筑与道路间限现状噪声源评价标准(声环1翟洞村上邹街居民区道)北侧m4a类：2栋、2F,约20人，其余2类：多栋、2-5F,约210人面向/侧向道路无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为南侧大道交通噪声建成前后：2、4a类翟洞村上邹街翟洞村上邹街(ZK0-76~ZK0+232)m克酒洞村上邹街大道中典章位者 序号敏感点名称/桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车中心线(m)规模、数量(道路中心线两侧200m范围)建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源评价标准(声环境)2翟洞村下邹街居民区大道(大道)北侧m4a类：多栋、1-2F,约35人，其余2类：多栋、2-5F,约230人面向/侧向道路无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为南侧大道交通噪声建成前类 翟洞村下邹街程洞村下邹街(ZK0+233~ZK0+398)0程洞村下邹街大道0本斤更中头章众票90=525221515=12卫理序号桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车道边线/道路中心线(m)评价范围内敏感点路中心线两侧200m范围)建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源准(声环3翟洞村廖屋街居民区道)北侧4a类：多栋、1-2F,约40人，其余2类；多栋、2-3F,约270人路无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为南侧大交通噪声建成前翟洞村廖屋街翟洞村廖屋街(翟洞村廖屋街(ZK0+441~ZK0+577)05005+525+109+15+05=1道房失程洞村廖屋街大道大道)中央蒙化费桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车道边线/道路评价范围内敏感点路中心线两侧200m范围)建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源准(声环建成前后：2类4大旺岗道)南侧2类：多栋、3-4F,约350人面向/路无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为北侧大道交通噪声大旺岗大旺岗(大旺岗(YK0+958~YK1+270)m1大道(大道)大旺岗中生章量其度计烈性迟序号敏感点名称/桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车中心线(m)评价范围内敏感点范围)建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源评价标准(声环5开发区小学YK1+157)居民区道)南侧2类：多栋、2-5F,约600人面向/侧向道路无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为北侧大道交通噪声建成前后：2类开发区小学8 开发区小学(YK0+995~YK1+157)开发区小学开发区小学4行43中央罪化管车行题ss序号敏感点名称/桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车道边线/道路中心线(m)评价范围内敏感点范围)建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源评价标准(声环境)6在建新世界星辉(YK0+665~居民区道)南侧8m/13.5m/30.4a类：多栋、2F,约200人，其余2类：多栋、2-30F,约10000人面向/侧向道路无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为北侧大道交通噪声建成前类在建新世界星辉(YK0+665~YK0+956)(大道)(大道)界星辉2中类章化带级户日道连2桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车中心线(m)中心线两侧200m范建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源评价标准(声环建成前后：2类7新新公路商住居民区大道(大道)南侧2类；多栋、3-5F,约340人侧向无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为北新公路交通噪声新新公路商住楼新新公路商住楼(新新公路商住楼(YK0+633-YK0+687)发新新公路新新公路商住楼人开建及绿数算年行道中炎像也带性级序号桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车中心线(m)中心线两侧200m范建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源评价标准(声环8酒店、诊所等居民区道)南侧2类；2栋、3-5F,约侧向无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为北新公路交通噪声建成前后：2类酒店、诊所等酒店、诊所等(YK0+626~YK0+717)¥中央靠七带线桩号性质方位敏感点与本道路的高差(m)首排距道路红线/机动车道边线/道路中心线(m)评价范围内敏感点范围)建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源评价标准(声环境)9塔岗村学校道)南侧2类：多栋、2-5F,约420人面向/侧向无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为北侧大道、东侧新新公路交通噪声建成前类塔岗村塔岗村(YK0+382~YK0+565)厚是事2.220452412+1*922四人行建及摩艺雪事行建天道塔岗村天道塔岗村序号桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车中心线(m)评价范围内敏感点路中心线两侧200m范围)建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源评价标准(声环境)翟洞村一街居民区大道(大道)南侧m2类：多栋、3-6F,侧向无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为北侧大道、东侧新新公路交通噪声建成前后：2类翟洞村一街■翟洞村一街(YK0+427~YK0+565)道地页*540543251325145105=1200@是中央黎重普序号桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车中心线(m)评价范围内敏感点路中心线两侧200m范围)建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源评价标准(声环开发区首期拆迁安置新社区居民区大道南侧2类：1栋、3F,约150人侧向无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为北侧大道交通噪声建成前后：2类开发区首期拆迁安置新社区开发区首期拆迁安置新社区(YK1+257~YK1+471)5m(大道)开发区首期拆迁安置新社区中共量立行5区3序号敏感点名称/桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车道边线/道路中心线(m)评价范围内敏感点路中心线两侧200m范围)建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源评价标准(声环南山丰景花园居民区大道南侧2类：多栋、2-26F,约11000人侧向无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为北侧大道交通噪声建成前南山丰景花园南山丰景(YK0+905~YK1+471)天道(大道)南山丰景号g道进计自序号桩号性质方位敏感点与本道路的首排距道路红线/机动车道边线/道路中心线(m)评价范围内敏感点建筑规模、数量(道路中心线两侧200m范围)建筑朝向首排建筑与道路间隔现状噪声源评价标准(声环翟洞村新屋街居民区大道南侧2类：多栋、3-5F,约430人侧向无阻隔，临路一侧主要为隔声性能一般推拉式铝合金窗体现状主要为南侧大道交通噪声建成前翟洞村新屋街(ZK0-433~ZK0-108)重易造翟洞村新屋街面50050525505405=00是基量见中夹草化费 雄签施工期生态环境影响分析1、大气环境影响分析油机械排放CO、NOx和HC等大气污染物，在路面摊铺过程中，会2、水环境影响分析废水主要是开挖产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和冲洗废水等，主要以3、声环境影响分析何噪声污染防治措施情况下，在距离200m处，项目施工期间主要噪声源等效声级叠加值为62.8dB(A),昼间和夜间噪声均不能满足《声环(GB3096-2008)2类标准要求。具体分析见声环境影响专项评价章节4.1。4、固体废弃物影响分析项目施工期间产生的废弃物主要为建筑垃圾、余泥渣土等固体废物。(1)建筑垃圾本项目两侧为建成区，道路建设时需对部分建筑及构筑物进行拆除，拆除过程都会产生建筑垃圾。根据可行性研究报告的数据，本项目拆迁建筑物约34084m²,根据建筑垃圾量计算标准，民用建筑垃圾量按每平方米1.3吨计算，则本项目施工期将产生44305.3t建筑垃圾。项目产生的建筑垃圾按照《广州市建筑废弃物管理条例》(2012年6月)进行申报登记，批准后运至指定的建筑垃圾消纳场所处置，不得随意丢弃。(2)余泥渣土根据建设单位提供资料，项目施工期挖方量为20000m³(其中挖土方15000m³,道路清表5000m³),回填方量3000m³,弃方量17000m³。施工单位应尽可能将开挖的土方回填，对不能回填的土方应及时清理运输利用。弃土方由施工方按照指定路线及时清运至城建部门指定的弃土场处理，项目未另设弃土场。表4-1项目土石方平衡表项目工程挖方(m³)填方(m³)外运借方量弃方(m³)街大道与新新公路交叉路口改造建设工程土方0道路清表挖土方总挖方量回填方道路清表的弃土场处理图4-1项目施工期土石方平衡图单位：m³项目施工期间会产生大量固体废弃物，主要为建筑垃圾、余泥渣土，如不妥善处理则会阻碍交通，污染环境。在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途撒漏泥土，污染街道和公路，影响市容和交通。5、地下水环境影响分析本隧道工程最大开挖深度约5米，项目隧址区内无地下水环境敏感目标，且隧道开挖区内5米的深度无地下水，故项目隧道开挖过程不会对地下水环境产生明显影响。道路建设属于高强度、低频率、线状性质的干扰，建设规模小，对生态环境及生物多样性的影响表现为局部、暂时的、可恢复的。而本项目区域生态环境为城市农村生态环境，生物多样性较为简单，主要可能产生的生态影响表现在如下(1)路面施工过程开挖原有路面，造成原有道路、树木、绿地受到一定程度破坏。(2)施工过程中排放的“三废”将对当地生态环境产生一定影响，特别是废水对土壤、植被的影响以及施工废水排放对水生生态环境的影响。运营期生态环境影响分析1、大气环境影响分析本项目为城市主干路建设工程，沿线不设服务区等大气污染源，道路运营阶段，对空气环境的影响主要来自机动车尾气的影响。2、水环境影响分析本项目属于城市主干路建设工程，项目运营期间本身不产生污水，仅在雨季产生冲刷路面雨水路面径流主要是雨水冲刷路面上的大气降尘、飘尘、气溶胶、汽车轮胎与地面摩擦产生的磨损物，汽车行驶泄漏物等产生的废水，主要污染物包括SS、油类、有机物等。根据华南地区路面径流污染情况，降雨初期到形成路面径流的20~30分钟，雨水径流中的悬浮物和油类物质浓度较高，30分钟后其浓度随降雨历时的延长迅速下降；40分钟后路面基本被冲洗干净。项目路面有一定斜度，降雨过程中雨水冲刷路面容易清洁，因此雨水中污染物含量不大，项目区域的雨水经雨水管网就近汇入雅瑶一支流，雨水在雨水管网内经过与区域内雨水混合，经沿程土壤吸附后，不会对周围地表水产生明显不良影响。3、声环境影响分析根据预测结果可知，项目建成后不同运营时期，项目200m范围内的敏感点准》(GB3096-2008)相应标准。项目不同运营时期的交通噪声对翟洞村上邹街、翟洞村廖屋街、翟洞村一街、新世界星辉、维也纳国际酒店面向项目道路最近建筑噪声有一定的影响，具体分析详见声环境专项评价4.3及4.4。4、固体废物影响分析营运期间，固体废物主要来自沿途车辆及行人丢弃在路面的垃圾以及绿化树木的落叶。作为市政道路，本项目有专门的清洁人员进行路面清洁；道路两侧设垃圾桶，并实行分类收集，落叶及时清理，因此垃圾及落叶对环境的影响较5、地下水环境影响分析根据《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016)中附录A地下水环境影响评价行业分类表，本项目属于“T、城市交通设施”中“139、城市桥梁、隧道”中“其他(人行天桥和人行地道除外)”,且属报告表项目，因此本项目地下水环境影响评价工作等级为IV类，无需开展地下水环境影响评价。选址选线环境合理性分析根据《广州市土地利用总体规划图》,本项目所在区域为城市建设用地，项目选址不占用农用地，项目周边无珍稀濒危保护物种，植被种类、组成结构较为简单，不涉及自然保护区、森林公园、风景名胜区、珍稀濒危动植物保护区等敏感区域。项目所在地属于城市建成区，人类活动较为密集，本项目的建设是增城市经济、社会和环境可持续发展的需要，是提升道路服务水平、满足交通持续增长的需要，是完善城市交通的需要，也是贯彻落实“生态文明，城市双修”城市发展战略的需要，同时有利于提升景观品质和人居环境的重要举措。因此，本项目选址与当地土地利用规划相符，不会对项目所在地造成明显的环境影施工期生态环境保护措施一、施工期环境保护措施1、大气环境保护措施施工期运输车辆、物料堆放、施工作业等产生的扬尘，路面摊铺沥青产生的沥青烟气等会对周围产生一定影响。建议建设单位应采取以下控制扬尘、沥青烟的措施：①开挖过程中，应洒水使作业面保持一定的湿度或采用喷淋除尘，防止粉尘飞扬。②建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不中不散落；规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在交通集中区和居民住宅等敏感区行驶。③运输车辆加蓬盖，且离开装卸场前先将车辆冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。④对运输过程中落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬⑤施工结束时，应及时对施工占用场地进行清理，恢复地面道路及植⑥在具有良好的大气扩散条件时进行沥青摊铺，沥青混凝土铺设应选在有二级以上的风力条件下进行，以避免局部过高的沥青烟浓度。尤其是对于离路近的敏感点仍然需要加强监测，以防止出现沥青烟中毒事件。通过采取以上措施，项目施工期废气对周围敏感点和大气环境影响较2、水环境保护措施①施工过程中产生的施工废水一般数量较少，经施工场地侧隔油、隔渣、沉砂池初步处理后可回用于施工场地降尘喷酒等，严禁直接排入附近河涌等地表水。②施工物料堆场应远离雅瑶一支流，并设置在径流堆场应配有草包蓬布等遮盖物并在周围挖设明沟防止径流冲③开挖土方场地应设置专门的环形排水沟和一定容积的沉淀池，当雨天时产生的地表径流通过环形集水沟的收集和沉淀池的沉淀作用，将泥渣沉淀去除，项目施工现场不设施工营地及临时食堂等设施，施工人员的食宿依托街出租房基本设施解决，施工人员产生的生活污水经化粪池处理达到广东省《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段三级标准后排入市政污水管网，进入永和污水处理厂处理，永和污水处理厂尾水处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A类标准及广东省地方标准《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段一级标准较严值后经厂内提升泵提升专管输送至温涌上游凤凰水作为生态补充水，最后汇入东江北干流(增城新塘-广州黄埔新港东岸段)。综上所述，通过采取以上措施，项目施工产生废水对周围水环境的影响较小。3、声环境保护措施通过预测结果可知，项目施工期间部分施工设备所产生的噪声超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》要求，为减小其噪声对周围环境的影响。建议建设单位采取适当措施来减轻其噪声影响，具体详见声环境影响专项评价4.2。4、固体废物处理措施项目施工期间会产生大量固体废弃物，主要为建筑垃圾、余泥渣土。项目产生的建筑垃圾应按照《广州市建筑废弃物管理条例》(2020年4月29日修订)进行申报登记，批准后运至指定的建筑垃圾消纳场所处置，不得随意丢弃。此外，建筑废弃物的排放人、运输人、消纳人，应当依法向城市管理行政主管部门申请办理《广州市建筑废弃物处置证》;余泥渣土应尽可能回填，对不能回填的土方应及时清理运输利用。弃土方由施工方按照指定路线及时清运至城建部门指定的弃土场处理，项目未另设弃土场。运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途撒漏泥土，污染街道和公路，影响市容和交通过采取以上措施，项目产生的固体废弃物对周围环境的影响较小。5、地下水环境影响分析本隧道工程最大开挖深度约5米，项目隧址区内无地下水环境敏感目且隧道开挖区内5米的深度无地下水，故项目隧道开挖过程不会对地下水环境6、生态环境保护措施项目对生态主要影响是施工过程开挖路面，造成原有道路及两侧绿化树木受到一定程度的破坏；施工过程中排放的“三废”也将对当地生态环境产生一定影响。为进一步减少项目对生态环境的影响，建设单位需采取如下措(1)做好水土保持措施，并且抓紧以工程措施为主，防止水土流(2)建筑材料堆放应设蓬盖和围栏，防止雨水冲刷，造成水土流失；(3)建设后期迅速开展植树绿化，种植隔离林带或播设草皮，绿化美化；(4)尽量缩短施工期，减少土地裸露时间；(5)加强施工管理，落实施工责任制，监督水保工程，按质按量及时完成，综上所述，本项目在建设期间，对周围环境会产生一定影响，建设单位应该要求施工单位遵守国家和地方环境保护等有关法律法规及各种要求，加强施工管理、文明施工，并采取适当的防治措施，使污染物对环境的影响降到最低限度，则该项目的施工期对周围环境不会造成太大的影二、施工期监测计划环境监测是环境管理必不可少的科学手段，通过有效的环境监测，可及时了解项目区域的环境质量状况。根据监测结果可以及时调整环境保护管理计划，为环保措施的实施时间和实施方案提供依据，本项目施工期环境监测计划见下表。表5-1施工期环境监测计划环境因子监测位置监测项目监测频率水环境施工期1次/季大气环境施工场界施工期1次/季声环境施工场界等效连续A声级施工期1次/季运营期生态环境保护措施一、营运期环境保护措施1、大气环境保护措施道路运营阶段，对空气环境的污染主要来自机动车尾气的影响，为减低汽车尾气对道路沿线大气环境的影响，本环评建议采取以下防治措施：(1)道路管理职能部门可按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6—2016)等标准，禁止超标机动车通行(例如黄标(2)降低路面尘粒，由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源强。(3)支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制。机动车尾气污染是一个区域内或一个城市的系统控制工程，因此，道路管理部门应积极配合道路所在地政府及环境保护主管部门，共同搞好机动车尾气污染控(4)建议规划部门合理规划道路两侧土地使用功能，并将新规划的第一排建筑物尽量向后退缩，与道路保持一定的距离，缓解机动车尾气带来的不利环(5)建议在道路两旁绿化带栽种对汽车尾气有较强吸收能力的树种，以充分利用植被对环境空气净化功能。在采取以上措施后，可最大限度地降低道路汽车尾气对沿线大气环境的影2、水环境保护措施项目投入营运后，本身不产生污水，仅在雨季产生冲刷路面雨水。根据华南地区路面径流污染情况调查，降雨初期到形成路面径流的20~30分钟，雨水径流中的悬浮物和油类物质浓度较高，30分钟后其浓度随降雨历时的延长迅速下降：120分钟后路面基本被冲洗干净。作为道路项目，本项目将由环卫部门进行路面清洁，因此雨水中污染物含量将明显减少，不会对周围地表水产生明为进一步保护项目附近水体，建设单位须落实以下保护措路面径流采用市政管网排水，并结合海绵城市理念，采用透水行人道路车行道路面雨水通过雨水井进入市政管网。通过加强对车辆漏油以及装载易散失物资车辆的管理，加强路面环境卫生清扫，可有效减少污染物产生，从而减少对水环境的影响。所以本项目排放的路面径流对水环境影响不大。3、声环境保护措施根据预测结果可知项目建成后不同运营时期，项目200m范围内的敏感点中翟洞村上邹街(第一排、第二排)、翟洞村廖屋街(第一排、第二排)、新世界星辉(第一排、第二排)、维也纳国际酒店、翟洞村一街(第一排)昼夜噪声，翟洞村一街(第二排)夜间噪声均不同程度的超标，其余达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。对于翟洞村上邹街、翟洞村廖屋街、翟洞村一街、新世界星辉、维也纳国际酒店噪声超标现象，应在这些路段设置限速带，设置禁鸣标志，夜间禁止鸣笛，增设道路绿化带。此外，工程方预须留充足的环保投资，按照《报告表》(报批稿)的要求落实各项运营期噪声防治措施，包括设置绿化带，在征得翟洞村上邹街(第一排、第二排)、翟洞村廖屋街(第一排、第二排)、新世界星辉(第一排、第二排)、维也纳国际酒店、翟洞村一街(第一排、第二排)等居民同意的前提下，对这些敏感点相应建筑安装隔声性能良好的门窗或落实等效的隔声措施，确保这些敏感点的室内声环境满足《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)相应要求，同时应加强运营期的跟踪监测，根据跟踪监测结果，采取相应的措施，降低道路交通噪声对敏感点的影响，具体分析详见声环境专项评价4.4。营运期间，固体废物主要来自沿途车辆及行人丢弃在路面的垃圾以及绿化树木的落叶。作为市政道路，本项目有专门的市政清洁人员进行路面清洁；道路两侧设垃圾桶，并实行分类收集，落叶及时清理，因此垃圾及落叶对环境的影响较小。5、地下水环境影响分析根据《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016)中附录A地下水环境影响评价行业分类表，本项目属于“T、城市交通设施”中“139、城市桥梁、隧道”中“其他(人行天桥和人行地道除外)”,且属报告表项目，因此本项目地下水环境影响评价工作等级为IV类，无需开展地下水环境影响评二、环境监测计划营运期环境监测内容为噪声，营运期环境监测计划见表5-2。营运期的噪声环境监测应结合路网建设统一进行监测，监测应委托有资质的监测单位进行。表5-2营运期环境监测计划环境要素监测点位监测项目监测时间与频率实施机构噪声机动车噪声每年4次，每次2次结合路网建设统一进行监测，委托有资质的监测单位进行投资项目总投资为39985.82万元，其中环保投资为200万元，占总投资的0.5%。表5-3环保投资估算表施工期工程类型工程名称投资(万元)污水预处理沉砂池、隔油池5废气污染控制施工期设置围挡、喷淋除尘、维护设备噪声污染控制设置移动式隔声屏障等8固体废物处理建筑垃圾、余泥渣土清运处理水土流失控制场地复绿、雨季防护措施等环境监理、监测委托有相关资质单位实施施工期监理、监测工作营运期工程类型工程名称投资(万元)水处理雨水管网、污水管网等噪声污染控制化，必要且征得同意时安装隔声窗绿化景观工程绿化系统营运期环保投资小计合计内容要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态做好水土保持，尽量缩短施工期，减少土地裸露时间减少对周边陆生生态环境的影响运营期做好植树绿化减少对周边陆生生态环境的影响水生生态////地表水环境设置临时沉砂池、隔油池回用于施工《城市污水再杂用水水质》(GB/T18920-2020)建筑施工标准雨污分流，路面雨水经雨水管网收集后排入附近河涌减少对周边水环境影响地下水及土壤环境////声环境选用低噪设备、设等、减少振动《建筑施工场界环境噪声排加强绿化、加强管理、限速，必要且征得同意时安装隔声窗声环境保护目标室内满足《民用建筑隔声设计规范》中的相应允许噪声级要求振动大气环境洒水抑尘、施工围挡，缩短工期满足《大气污01)第二时段无组织排放监加强机动车管理、加强道路两旁绿化减少对周边大气环境影响固体废物余泥渣土尽可能回填，不能回填的及时清理运走，弃土方由施工方按照指定路线及时清运至城建部门指定的弃土场处理；建筑垃圾定点堆放，专人定期清理至指定消纳地点减少对周边环境的影响路面垃圾由环卫工人定期清运减少对周边环境的影响电磁环境//////完善交通标志、加强对危险品运输管理、加强日常管理及巡查降低环境风险，保障饮用水水源安全环境监测水环境(沉淀池、沉砂池)、大气环境(施工场界)、声环境(施工场界)定期监测1次/季度对敏感点进行噪声监测1次/季度////1、环境影响分析结论(1)施工期环境影响评价结论项目在建设期间，对周围环境会产生一定影响，建设单位应该要求施工单位遵守国家和地方环境保护的有关法规及各种规范，加强施工管理、文明施工，并采取适当的防治措施，使污染物对环境的影响降到最低限度，则该项目的施工期对周围环境不会造成大的影响。(2)营运期环境影响评价结论①大气环境影响评价结论项目运营阶段，对空气环境的污染主要来自机动车尾气的影响，采取加强机动车管理和加强道路两旁等措施后可最大限度地降低道路汽车尾气对沿线大气环境的影②水环境影响评价结论营运期间项目本身不产生污水，仅在雨季产生冲刷路面雨水。作为城市道路，本项目将有专门的清洁人员进行路面清洁，因此雨水中污染物含量将明显减③声环境影响评价结论项目建成后不同运营时期，项目200m范围内的敏感点除翟洞村上邹街、翟洞村廖屋街、翟洞村一街、新世界星辉、维也纳国际酒店面向项目道路第一排建筑夜间噪声超标，新世界星辉面向项目道路第二排建筑昼夜噪声超标外，其对于翟洞村上邹街、翟洞村廖屋街、翟洞村一街、新世界星辉、维也纳国际酒店噪声超标现象，应在这些路段设置限速带，设置禁鸣标志，夜间禁止鸣笛，增设道路绿化带。此外，工程方预须留充足的环保投资，按照《报告表》(报批稿)的要求落实各项运营期噪声防治措施，包括设置绿化带，在征得翟洞村上邹街(第一排、第二排)、翟洞村廖屋街(第一排、第二排)、新世界星辉(第一排、第二排)、维也纳国际酒店、翟洞村一街(第一排、第二排)等居民同意的前提下，对这些敏感点相应建筑安装隔声性能良好的门窗或落实等效的隔声措施，确保这些敏感点的室内声环境满足《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)相应要求，同时应加强运营期的跟踪监测，根据跟踪监测结果，采取相应的措施，降低道路交通噪声对敏感点的影4固体废物影响评价结论营运期间，项目本身不产生固体废物，固体废物主要来自沿途车辆及行人丢弃在路面的垃圾。作为城市道路，本项目将有专门的清洁人员进行路面清洁；道路两侧设垃圾桶，并实行分类收集定期清运，垃圾不会对环境造成不良影响。2、环境影响评价结论本项目建设符合“三线一单”管理及相关环保规划要求，项目按建设项目“三同时”制度要求，逐一落实本报告提出的污染治理项目，并在施工过程中加强管理，保证各项污染物达标排放，则项目对周围环境影响不明显。因此，从环境保护角度考虑，本项目的建设是合理、可行N附件5项目声环境影响专项评价街大道与新新公路交叉路口改造建设工程声环境影响专项评价建设单位：街道第一章总论 1.1编制依据 1.3声环境功能区划 1.5声环境敏感目标 第二章建设项目工程分析 2.1工程概况 2.2交通量预测 2.3噪声源强分析 第三章声环境质量现状调查与评价 3.1声环境质量现状监测 3.2监测结果与分析 第四章声环境影响预测及评价 4.1施工期声环境影响预测与分析 4.2施工期噪声污染防治措施 4.3运营期声环境影响预测及评价 第五章评价结论与建议 5.1项目建设概况 5.2声环境质量现状结论 5.3声环境影响预测及评价结论 第一章总论1.1编制依据(1)《中华人民共和国环境保护法》(2014年4月24日全国人大常务委员会通过了修正案，2015年1月1日起实施);(2)《中华人民共和国环境影响评价法》(2002年10月28日中华人民共和国主席令第77号发布，2003年9月1日起施行，2016年07月02日修订，2018年12月29日第二次修正);(2018年12月29日);(4)中华人民共和国国务院令第682号《国务院关于修改《建设项目环境保护管理条例〉的决定》(2017年7月16日);(5)《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2021年版);(6)《地面交通噪声污染防治技术政策》(环发[2010]7号2010年1月1(7)《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡环境质量的指导意见》(环发[2010]144号);(8)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》,2003年5月27日；(9)《交通建设项目环境保护管理办法》,交通部(2003)5号令，2003(2018年11月29日修正);(2)《广东省实施《中华人民共和国环境噪声污染防治》办法》(2018年11月29日修正);(3)《广州市环境保护局关于印发广州市声环境功能区区划的通知》(穗环[2018]151号);(4)《广州市人民政府办公厅关于印发广州市环境保护第十三个五年规划的通知》(穗府办〔2016〕26号);(5)《关于严格控制建筑施工噪声污染的通知》(穗环[2012]17号)1.1.3有关技术规范(1)《建设项目环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1-2016);(2)《环境影响评价技术导则声环(4)《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014);(5)《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》(HJ552-2010);(6)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006);(7)《声屏障声学设计和测量规范(9)《隔声窗标准》(HJ/T17-1996)。1.2评价工作等级与范围1.2.1声环境影响评价等级本项目评价范围内敏感点现位于《声环境质量标准(GB3096-2008)规定的2类及4a功能区。预计本项目建成后，未采取主动降噪措施前，区域交通量增加，根据预测结果判定导致建设项目建设前后评价范围内部分敏感目标噪声级增加量大于5dB(A)根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)中的工作等级划分基本原则，确定本项目声环境影响评价等级为一级。声环境影响评价范围：施工场界和道路中心线两侧各200米以内范围为主。评价时段考虑施工期和营运期。本项目2021年7月施工建设，预计2023年12月建成通车，道路工程施工期预计为30个月。考虑车流量增长速度、实际经济发展年限与环境管理的吻合性，评价年份分别选择2024年(近期)、20301.3声环境功能区划参照2018年7月27日发布的《广州市环境保护局关于印发广州市声环境功能区区划的通知》(穗环[2018]151号)(2019年1月1日起实施),项目属于阔地)时，道路两侧纵深30m范围内为4a类声环境功能区，当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向道路一4a类声环境功能区，其余路段所在区域属于声环境2类区。城附图1.3-1:声环境功能区划图1.4.1声环境质量标准根据本项目所处声环境功能区划的实际情况，其声环境质量具体执行标准见表1.4-1声环境质量标准等效声级Leq单位：dB(A)类别昼间夜间本项目评价范围内适用区域现状声环境执行情况(GB3096-2008)2类及4a类标准本项目现状声环境质量执行《声环境标准本项目建成运营后(GB3096-2008)2类标准与2类区相邻时，若临街建筑以低于功能区，当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向道路一侧至交通干线边界线的区域为4a类声环境功能区，其余区域为声环境2类区(GB3096-2008)4a类标准 (GB50118-2010)中的相应允许噪声级要求住宅建筑卧室各个敏感点的室内声环境起居室(厅)≤45(昼间)普通教室≤45(昼间)1.4.2噪声排放标准1、施工期噪声本项目施工期噪声污染排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》表1.4-2施工期噪声执行标准单位：dB(A)具体时间昼间夜间22:00~次日6:00注：夜间最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)2、运营期噪声本项目所在区域属于2类声环境功能区，本项目建成后，项目属于城市主干路，若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)时，道路两侧纵深30m范围内为4a类声环境功能区，当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街1.5声环境敏感目标第二章建设项目工程分析1、项目名称：街大道与新新公路交叉路口改造建设工程2、建设性质：新建3、建设地点：广州市增城区街，大道(大道)与新新公路交叉位置。4、道路等级：城市主干路5、建设规模及内容：本项目主要对街大道与新新公路交叉路口进行改造建设。大道(大道)采用城市主干路标准，双向6车道，设计速度60km/h,隧道总长约582m。建设内容包括：道路、隧道、交通、给排水、照明、燃气、电力、7、工程计划工期：30个月2.2交通量预测根据建设单位提供的《街大道与新新公路交叉路口改造建设工程可行性研究报告》,结合项目所在地区的社会经济发展规划以及道路建设情况，根据第1、7、15年的规律，对应交通量预测特征年近、中、远期选取为2024年、2030年和2038年。根据可研报告交通量预测及内插法算，得到本项目各道路各交通年表2.2-1本项目各特征年日交通流量预测(pcu/d)路线(路段)2024年2030年2038年大道(大道)表2.2-2项目各特征年车型比例预测结果(ax、ap、a)年份小型(%)中型(%)大型(%)合计(%)2、车流量pcu值转换及车型分类(1)车流量pcu值的确定公路(道路)交通噪声预测中的小型车、中型车和大型车按照《建设项目竣表2.2-3车型分类汽车代表车型车型分类小型车(S)汽车总质量2t以下(含2t)或座位小于7座(含7座)的汽车中型车(M)汽车总质量2~5t以下(含5t)或座位8~19座(含19座)的汽车大型车(L)汽车总质量大于5t或座位大于19座(含19座)的汽车(2)交通噪声预测中的车型分类公路(道路)工程中特征年车流量pcu值是按照《公路工程技术标准(JTGB01-2014)》(2015年1月1日起实施)划定的车型及其折算系数见表表2.2-4(JTGB01-2014)不同车型转换为标准车的转换系数汽车代表车型车辆折算系数说明小型车座位≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车座位>19座的客车和2t<载质量≤7t的货车大型车7t<载质量≤20t的货车汽车列车4载质量>20t的货车3、各车型交通流量计算般昼间16小时与夜间8小时车流量比为9:1;高峰小时交通量为日交通量的13%。车辆流量PCU值转换成选用交通噪声预测模型所需要的大、中、小夜绝对车流Q、昼间绝对车流量Q昼、夜间绝对车流量Q夜以及各车型不同时昼表2.2-5本项目交通量预测一览表(辆/h)名称预测阶段小型车中型车大型车昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰大道(大2024年2030年2038年2.3噪声源强分析2.3.1施工期噪声源强分析施工期的噪声主要来自各类施工机械和运输车辆辐射噪声，施工期噪声相对于营运期的影响虽然是短暂的，但施工过程中如果不加以重视，会严重影响沿线居民的正常生活，产生不良后果。施工机械噪声主要影响附近居民，造成区域声环境质量短期内恶化。因噪声属无残留污染，其对周围声环境质量的影响随施工结束而消失。在不采取任何噪声污染防治措施情况下施工期间主要噪声源随距离的衰减变化情况，具体结果详见下表2.3-1。表2.3-1典型施工机械设备的噪声值单位：dB(A)序号声源距声源距离123机4双轮双振压路机567轮胎式液压89摊铺机(德发电机组冲击式钻井机锥形反转出料混凝土搅拌机Lmax叠加影响本项目通车营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车。路面行驶的机动车产生的噪声主要来源于发动机噪声、排气噪声、车体震动噪声、冷却制动系统噪声、传动机械噪声等，另外，车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；道路路面平整度状况变化亦会影响行驶中的汽车产生的噪声大小程度。此外，车辆平均辐射声级(源强)与车速、车辆类型有关，本项目大道(大道)设计速度60km/h,双向6车道。(1)平均行驶车速估算本项目大道(大道)设计速度60km/h,在《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)附录C1.1.1中推荐的计算模式(适用范围：设计车速48~140km/h)内，参照《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)附录①公式计算法n,=voKη+m,(1-η))C.1.1-2)v—第i种车型车辆的预测车速，km/h;当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低；u—该车型的当量车数；n;一该车型的车型比；vol—单车道车流量，辆/h。m一其他2种车型的加权系数。k₁、k₂、k₃、k₄分别为系数，如表2.3-2所示。车型小型车中型车大型车按式(C.1.1-1)、式(C1.1-2)计算得出车速见下表。表2.3-3项目年总交通量中车速计算结果单位：km/h时段小型车中型车大型车2024年(近期)昼间夜间高峰小时2030年(中期)昼间夜间高峰小时2038年(远期)昼间夜间高峰小时(2)单车行驶辐射噪声级Loi①第i种车型车辆在参照点(7.5m处)的平均辐射噪声级(dB)Loi按下式(适用车速范围：63～140km/h)(适用车速范围：53～100kmh)(适用车速范围：48～90kmh)式中：S、M、L—分别表示小、中、大型车；Vi—该车型车辆的平均行驶速度，②源强修正公路纵坡引起的交通噪声源强修正量△L计算按表2.3-4取值。纵坡(%)噪声级修正值(dB)0此修正值为+1)道路路面引起的交通噪声源强修正量△L取值按下表取值。路面沥青混凝土路面0水泥混凝土路面注：本表仅对小型车修正，大型车和中型车不作修正(项目为正值为0)。③估算