2024年一级建造师《（港口与航道工程）专业工程管理与实务》考前冲刺备考300题（含详解）

PAGEPAGE12024年一级建造师《（港口与航道工程）专业工程管理与实务》考前冲刺备考300题（含详解）一、单选题1.抛枕施工时宜采用（），均匀抛投、分层实施。A、断面法B、平均水深法C、网格法D、三角网法答案：C解析：抛枕施工时宜采用网格法，均匀抛投、分层实施，且水上抛投覆盖区域不得小于设计的护底范围;施工网格宜根据工程区大小、砂枕规格以及作业船舶尺度确定。2.工程勘察报告关于地质构造的描述中应包括：场地的地质构造稳定性和与工程有关的地质构造现象；其对工程影响的分析和防治措施的建议；地质构造对（）影响的分析。A、建筑物稳定性B、地基强度C、岸坡稳定性D、上部结构稳定性答案：C解析：本题考查工程勘察报告中地质构造描述的内容。其中，应包括场地的地质构造稳定性和与工程有关的地质构造现象，以及其对工程影响的分析和防治措施的建议。此外，还应分析地质构造对岸坡稳定性的影响。因此，本题的答案为C。其他选项中，建筑物稳定性、地基强度和上部结构稳定性也是工程勘察报告中需要考虑的因素，但不是本题所要求的答案。3.在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）。A、0～50mmB、50～100mmC、100～150mmD、150～200mm答案：B解析：涂层保护的要求:（1）涂层施工前的表面处理粗糙度、除锈标准及底漆质量应达到国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的规定:（2）涂刷范围：涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内50-100mm;在水位变动区：应涂至设计低水位以下1.5m;在水下区：应至泥面以下1.5m。4.造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下的质量事故是（）。A、特别重大质量事故B、较大质量事故C、重大质量事故D、一般质量事故答案：B解析：较大质量事故，是指造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者中型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。5.拖运沉箱时，在正常航速下其曳引作用点在定倾中心以下（）左右时最稳定。A、在定倾中心点上B、10cmC、30cmD、20cm答案：B解析：拖运沉箱时，其曳引作用点在定倾中心以下10cm左右时最为稳定（正常航速条件下）。沉箱的浮游稳定，在设计时必须进行核算。6.我国北方受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水胶比最大允许值为（）。A、0．40B、0．45C、0．50D、0．55答案：C解析：7.在河口区，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，潮流所能达到的河流上游最远处称为（）。A、潮区界B、潮流界C、混合点D、海水与淡水混合区答案：B解析：本题考查对潮流界的理解。潮流界是指潮水能够到达的最远处，也就是潮水的上限。在河口区，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，因此潮流所能达到的河流上游最远处就是潮流界。因此，本题的正确答案为B。其他选项的含义如下：潮区界是指潮水能够到达的最远处，也就是潮水的上限；混合点是指海水和淡水混合的地方；海水与淡水混合区是指海水和淡水混合的地区。8.河床上固体颗粒上升和下降均取决于接近河床表面处的（）的变化。A、水平速度B、垂直分速C、颗粒大小D、颗粒黏度答案：B解析：半悬移质泥沙时而浮在上面，时而沉在下面顺河底移动。固体颗粒上升和下降均取决于接近河床表面处的垂直分速的变化。9.工程勘察报告关于不良地质现象的描述中应包括：不良地质现象的性质、分布与发育程度、形成原因及（）。A、防治措施与建议B、设计方案C、施工方案D、科研方案答案：A解析：本题考查工程勘察报告中关于不良地质现象的描述。不良地质现象是指对工程建设有不利影响的地质现象，如地质灾害、地下水、软土等。在工程勘察报告中，对不良地质现象的描述应包括其性质、分布与发育程度、形成原因以及防治措施与建议。因此，选项A“防治措施与建议”是正确答案。选项B、C、D与题目内容不符，可排除。10.标准贯入试验击数Ⅳ值系指质量为63．5kg的锤，从（）的高度自由落下，将标准贯入器击人土中30cm时的锤击数。可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度。A、36cmB、56cmC、76cmD、96cm答案：C解析：标准贯入试验——标准贯入试验击数N值系指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯入器击入土中30cm时的锤击数。11.耙吸挖泥船遇有不良工况船身摇晃较大时，吹填作业应立即停止，并（）。A、下锚驻位B、拆除管线接口C、放松锚缆D、改用柔性管线答案：B解析：遇有不良工况船身摇晃较大时，吹填作业应立即停止，并拆除管线接口。12.港口与航道工程施工合同，（）单位应该按合同条款约定的数量向施工单位提供工程地质报告以及水准点等技术资料。A、设计单位B、监理单位C、建设单位D、招标单位答案：C解析：发包人应在计划开工日期14d前向承包人提供与施工现场相关的工程地质和地下管线资料，工程地质报告以及交验测量的水准点、坐标控制点等技术资料，并对其提供的上述资料的真实性、准确性负责。13.起重吊装作业时，当被吊物的重量达到起重设备额定起重能力的（）及以上时，应进行试吊。A、70％B、80％C、90％D、95％答案：C解析：当被吊物的重坠达到起重设备额定起重能力的90%及以上时，应进行试吊。14.耙吸挖泥船遇有不良工况船身摇晃较大时，吹填作业应立即停止，并（）。A、下锚驻位B、拆除管线接口C、放松锚缆D、改用柔性管线答案：B解析：本题考查的是耙吸挖泥船在遇到不良工况时应该采取的措施。根据题干中的信息，船身摇晃较大时，吹填作业应该立即停止，这是因为吹填作业需要通过管线连接船体和填充区域，如果船体摇晃过大，管线可能会断裂或者连接处出现问题，从而导致填充区域无法正常填充。因此，正确的做法是拆除管线接口，以避免管线出现问题。选项A下锚驻位和选项C放松锚缆都是停船的措施，但是并不能解决管线连接处的问题，因此不是正确答案。选项D改用柔性管线也不能解决已经出现的管线连接问题，因此也不是正确答案。因此，本题的正确答案是B拆除管线接口。15.多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择（）的汊道为主航道。A、落潮流动力较强，输沙能力较大B、落潮流动力较强，分沙比小C、涨潮流动力较强，输沙能力较大D、涨落潮流动力较强，输沙能力较大答案：B解析：多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择河势稳定、落潮流动力强和分沙比小的汊道为主航道，采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施，需要时可在导堤内侧布置丁坝或在非通航汊道内建坝限流。导堤和丁坝的平面走向、间距和高程等布置宜通过模型研究确定。16.工程勘察报告《勘察点平面位置图》以（）为底图，标有各类勘察点、剖面线的位置和序号，勘探点坐标、高程数据表。A、地形图B、基线图C、水深图D、地貌图答案：A解析：本题考查工程勘察报告中的勘察点平面位置图的底图类型。正确答案为A，即地形图。解析：勘察点平面位置图是工程勘察报告中的一种重要图件，用于标示各类勘察点、剖面线的位置和序号，以及勘探点坐标、高程数据表。底图的选择应根据勘察区域的特点和工程需要进行选择。地形图是一种反映地形地貌特征的地图，能够清晰地表现地形起伏、河流、湖泊、山脉等地貌特征，因此是工程勘察中常用的底图类型之一。基线图主要用于测量工作，水深图主要用于水利工程勘察，地貌图主要用于地质勘察。因此，本题正确答案为A。17.定额直接费低于300万元的一般水工建筑项目，应计列小型工程增加费，按定额直接费的（）计算。A、2％B、3％C、4％D、5％答案：D解析：一个建设项目中的一般水工工程、陆域构筑物工程和整治建筑工程，如其基价定额直接费小于300万元时，应计列小型工程增加费，小型工程增加费费率按定额直接费的5%计列。18.承包人对所施工工程的照管和维护责任到（）为止。A、隐蔽工程验收合格B、主体工程验收合格C、工程接收证书颁发D、工程交工并结算答案：C解析：工程接收证书颁发前，承包人应负责照管和维护工程。工程接收证书颁发时尚有部分未竣工工程的，承包人还应负责该未竣工工程的照管和维护工作，直至竣工后移交给发包人为止。19.船舶撤离时机应能确保自航施工船舶在（）级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：船舶撤离时机应根据以下原则进行计算:（1）确保旋泊施工的船舶及其辅助船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地出前抵达防台锚地。（2）确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。20.某外海码头工程，水位变动区钢筋混凝土的主体结构箍筋直径为8mm，该结构的主筋保护层最小厚度应为（）。A、50mmB、55mmC、60mmD、65mm答案：B解析：箍筋直径超过6mm时，保护层厚度应较规定增加5mm，即50+5=55mm。21.GPS全球卫星定位系统是以卫星为基础的无线电导航定位系统，能为各类用户提供精密的（）、速度和时间。A、平面坐标B、三维坐标C、高程D、平面尺寸答案：B解析：GPS全球卫星定位系统是一种基于卫星的无线电导航定位系统，它可以为各类用户提供精密的三维坐标、速度和时间信息。因此，本题的正确答案为B。选项A平面坐标和选项C高程都是GPS系统提供的信息，但不足以完整回答题目中的问题；选项D平面尺寸与GPS系统无关，是一个干扰项。22.下列不属于概算主要表格的是（）。A、工程建设其他费用分项概算表B、主要材料用量汇总表C、建筑安装单位工程概算表D、单项工程概算汇总表答案：D解析：（1）概算主要表格包括总概算表、建筑安装单位工程概算表、设备购置单位工程概算表、工程建设其他费用分项概算表、主要材料用量汇总表和人工材料单价表等;（2）概算辅助表格包括单项工程概算汇总表、补充单位估价表、单位估价表、建筑安装单位工程施工取费明细表等。23.港口工程质量检验评定中，按建筑物的（）划分分部工程。A、工程材料B、主要部位C、工程量D、施工顺序答案：B解析：分部工程:是单位工程的组成部分，一般按构成工程结构的主要部位划分。24.淤泥质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径小于（），其中淤泥颗粒之间有粘结力，在海水中呈絮凝状态；滩面宽广，坡度平坦，一般为1／2500～1／500。A、0．05mmB、0．5mmC、0．3mmD、O．03mm答案：D解析：本题考查淤泥质海岸的定义和特征。淤泥质海岸是指泥沙颗粒的中值粒径小于0.063mm，而本题中要求的是中值粒径更小的粒径范围，因此选项A、B、C都不符合要求。而选项D中的0.03mm符合淤泥质海岸的定义，因此选D。同时，题目还提到了淤泥颗粒之间有粘结力，在海水中呈絮凝状态，滩面宽广，坡度平坦，一般为1／2500～1／500，这些都是淤泥质海岸的特征，也是考生需要掌握的知识点。25.《中华人民共和国航道法》第六条规定航道规划应当包括（）。A、规划目标B、环境保护目标C、防洪目标D、水资源利用目标答案：A解析：航道规划应当符合依法制定的流域、区域综合规划，符合水资源规划、防洪规划和海洋功能区划，并与涉及水资源综合利用的相关专业规划以及依法制定的城乡规划、环境保护规划等其他相关规划和军事设施保护区划相协调。26.基点及变形观测点的布设要求中，基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点，一个测区的基准点不应少于（）个。A、2B、1C、3D、4答案：C解析：基准点应选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点。一个测区的基准点不应少于3个。27.高桩码头工程施工组织设计编制中，分析和确定施工特点、难点是施工的（）问题。A、特殊B、主要C、关键D、重要答案：C解析：分析和确定施工特点是施工的关键问题，施工准备中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解决。28.深层搅拌桩法壁状加固时，相邻桩的施工时间间隔不宜超过（）h。A、12B、24C、6D、36答案：A解析：壁桩加固时，相邻桩的施工间隔不宜超过12h。如间隔时间太长，与相邻桩无法搭接时，应采取局部补桩或注浆等补强措施。29.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，如已有历时累积频率统计资料，其设计低水位也可采用历时累积频率（）的潮位。A、95％B、99％C、98％D、90％答案：C解析：本题考查对历时累积频率的理解和应用。历时累积频率是指在一定时间范围内，某一潮位出现的频率。对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，其设计低水位需要考虑到极端情况，因此应选取较高的历时累积频率作为设计依据。根据常规设计要求，选取98%的历时累积频率作为设计低水位更为合适，因此选项C为正确答案。30.热带风暴：中心风力达（）级的风。A、6～7B、5～6C、10～11D、8～9答案：D解析：热带风暴:中心风力8-9级（风速17.2-24.41m/s）。31.水运工程质量检验中，按建筑施工的（）划分分项工程。A、工程性质B、主要工序（工种）C、工程量D、施工工期答案：B解析：分项工程:是分部工程的组成部分，一般按工程施工的主要工序或工种、材料、施工工艺和设备的主要装置等划分。32.高桩码头工程施工组织设计编制中，高桩码头施工工序主要有施工挖泥、沉桩、构件安装、现浇混凝土和岸坡施工等。沉桩是（）。A、一般工序B、主要工序C、关键工序D、重要工序答案：C解析：高桩码头工程施工组织设计编制中，高桩码头施工工序主要有施工挖泥、沉桩、构件安装、现浇混凝土和岸坡施工等。沉桩是高桩码头施工中的关键工序，因为沉桩是高桩码头的基础工程，直接关系到整个码头的稳定性和安全性。如果沉桩工程出现问题，将会对整个工程造成严重的影响，因此沉桩是高桩码头施工中必须要高度重视的关键工序。因此，本题的答案为C。33.筑坝工程的常规施工工序包括①测量放样；②水上沉排；③坝体表面整理；④水上抛石；⑤水上抛枕；⑥坝根接岸处理等项，其一般施工流程为（）。A、①②③④⑤⑥B、②①⑥④⑤③C、①⑥②⑤④③D、②⑤④⑥③①答案：C解析：34.港口工程质量检验中，防波堤工程按结构形式和施工及验收的分期划分单位工程；工程量大、工期长的同一结构形式的防波堤工程，可按（）划分为一个单位工程。A、100m左右B、5000m左右C、1000m左右D、3000m左右答案：C解析：防波堤工程按座或合同标段划分单位工程，长度较长的，以长度1000-2000m划分为一个单位工程。35.砂枕充填宜采用泥浆泵充填，砂枕充填饱满度不应大于（）。A、70％B、80％C、85％D、90％答案：B解析：砂枕充填宜采用泥浆泵充填，充填物技术指标应满足设计要求，砂枕充填饱满度不应大于80%，充填后应排水密实。36.吹填工程量计算时应考虑（）。A、超深量B、超宽量C、超挖量D、沉降量答案：D解析：吹填工程是指利用水泥、石灰、砂、砾石等材料，通过管道将混凝土或砂浆等材料吹入地下空洞或管道中，填充空洞或管道，以达到加固地基、防止地面沉降等目的的工程。在吹填工程量计算时，应考虑各种因素，如超深量、超宽量、超挖量等，但最重要的是考虑沉降量。因为吹填工程的主要目的是加固地基、防止地面沉降，所以在计算工程量时，必须充分考虑沉降量，以确保工程质量。因此，本题的正确答案是D。37.港口与航道工程垂直和水平位移观测，每次应固定观测人员和仪器设备，采用（），选择最佳时段，并在规定的环境条件下进行观测。A、相同的观测线路和不同观测方法B、不同的观测线路和相同观测方法C、相同的观测线路和相同观测方法D、不同的观测线路和不同观测方法答案：C解析：港口与航道工程垂直和水平位移观测使用的监控网宜采用独立坐标和假定高程系统。每次应固定观测人员和仪器设备，采用相同的观测线路和观测方法，选择最佳时段，并在规定的环境条件下进行观测。38.耙吸挖泥船开挖松散和中等密实砂宜选用的耙头是（）。A、冲刷型耙头B、挖掘型耙头C、吸人型耙头D、主动挖掘型耙头答案：A解析：本题考查的是耙吸挖泥船开挖松散和中等密实砂宜选用的耙头类型。根据题干中的关键词“松散和中等密实砂”，可以推断出需要选用的耙头应该具有较好的冲刷能力，能够将砂土松散地挖掘出来。因此，正确答案应该是A选项“冲刷型耙头”。A选项“冲刷型耙头”是一种具有较好冲刷能力的耙头，适用于开挖松散和中等密实砂。B选项“挖掘型耙头”适用于开挖较为坚硬的土壤和岩石，不适用于本题中的砂土。C选项“吸人型耙头”适用于淤泥和软土等松软的地层，也不适用于本题中的砂土。D选项“主动挖掘型耙头”是一种具有主动挖掘功能的耙头，适用于开挖较为坚硬的土壤和岩石，也不适用于本题中的砂土。因此，A选项是本题的正确答案。39.港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施，施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向（）提出申请，同意后方可实施。A、总承包单位B、设计单位C、监理单位D、承包单位答案：A解析：施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施。施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向总承包单位（或业主）提出申请，同意后方可实施。40.质量保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的（）。A、1％B、3％C、5％D、10％答案：B解析：保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的3%;承包人可以银行保函替代预留保证金。41.不同的土类具有不同的渗透系数，粉砂的渗透系数小于（）m／d。A、0．1～0．5B、0．5～1．0C、1．0～5．0D、5．0～20答案：B解析：42.采用爆夯法密实基床时，其夯沉量一般控制在抛石厚度的（）。A、0～10％B、10％～20％C、20％～30％D、10％～30％答案：B解析：爆夯法是一种常用的基础处理方法，其夯沉量是指在夯实过程中，土层的沉降量。夯沉量的控制是为了保证基床的密实程度和稳定性。抛石厚度是指在基床夯实前，先在土层表面铺设一层石子，以保证夯实时土层不会被损坏。根据实际工程经验，采用爆夯法密实基床时，其夯沉量一般控制在抛石厚度的10%~20%之间，因此本题答案为B。43.在编制斜坡堤施工组织设计时，试验检测部分应包括（）等内容。A、平面控制测量B、工地试验室C、高程控制测量D、变形观测答案：B解析：斜坡堤施工组织设计——试验检测包括母体试验室选择、工地试验室的建立等。44.水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用（）。A、土工膜B、土工织物C、土工网D、土工带答案：B解析：用土工织物代替高桩码头后方抛石棱体上的反滤层，以防止抛石棱体后方回填土因潮位变化而流失，反滤作用良好，施工也很方便。45.固定的沉降、位移观测点，应（），交工验收时一并交付使用单位。A、用文字说明B、存人档案中C、逐个工序交接D、在竣工平面图上注明答案：D解析：固定的沉降、位移观测点，应在竣工平面图上注明，交工验收时一并交付使用单位。46.港口与航道工程项目技术管理的任务中，不包括（）。A、促进项目技术发展B、建立良好的技术秩序C、直接、及时向业主报送施工组织设计D、保证生产过程符合规范要求答案：C解析：本题考查港口与航道工程项目技术管理的任务。选项A、B、D都是港口与航道工程项目技术管理的任务，而选项C是错误的，因为直接、及时向业主报送施工组织设计是施工组织设计的任务，不属于技术管理的任务。因此，本题的正确答案是C。47.大中型工程的地质勘察可分为（）三个阶段。A、预可行性研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、施工图设计阶段勘察B、可行性研究阶段勘察、技术设计阶段勘察、施工图设计阶段勘察C、可行性研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、施工图设计阶段勘察D、立项报告研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、施工图设计阶段勘察答案：C解析：工程地质勘察阶段宜分为可行性研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、施工图设计阶段勘察三个阶段，必要时应进行施工期勘察;场地较小，且地质条件简单的工程，可合并勘察阶段;当工程方案已经确定，可根据实际情况一次性勘察。48.水运工程质量检验中，按建筑施工的（）划分分项工程。A、工程性质B、主要工序（工种）C、工程量D、施工工期答案：B解析：分项工程:是分部工程的组成部分，一般按工程施工的主要工序或工种、材料、施工工艺和设备的主要装置等划分。49.排水固结法处理地基，当采用φ70mm袋装砂井和塑料排水板作为竖向通道时，其设计间距一般在（）m左右。A、0．3～0．6B、0．5～1．0C、0．7～1．3D、1．0～1．5答案：C解析：当采用φ7cm袋装砂井和塑料排水板作为竖向通道时，其设计间距一般在0.7-1.3m左右，竖向排水通道长度主要取决于工程要求和土层情况:软土不厚时可打穿整个软土层;软土较深厚时，应根据稳定或沉降要求确定;对以地基稳定性控制的工程，竖向排水通道深度至少应超过最危险滑动面2m软土层中有砂夹层或砂透镜体应予利用，以缩减竖向排水通道长度和数量。50.港口与航道工程施工中伤亡事故，是由于人的不安全行为和（）的不安全状态两大因素作用的结果。A、条件B、环境C、施工D、物答案：D解析：港口与航道工程施工中的伤亡事故，是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果，换言之，人的不安全行为和物的不安全状态，就是潜在的事故隐患。51.强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度，宜为基底下设计处理深度的1／2至2／3，并不宜小于（）m。A、3B、2C、1D、5答案：A解析：强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1/2-2/3，并不宜小于3m。52.工程勘察报告中应有根据岸线方向、主要地貌单元、地层的分布、地质构造线、建筑物轮廓线等确定的剖面位置，绘制（）。图上画有该剖面的岩土单元体的分布、地下水位、地质构造、标准贯入试验击数、静力触探曲线等。A、纵向工程地质剖面图B、纵横工程地质剖面图C、横向工程地质剖面图D、特定方向上的地质剖面图答案：B解析：根据岸线方向、主要地貌单元、地层的分布、地质构造线、建筑物轮廓线等确定的剖面位置，绘制纵横工程地质剖面图。图上画有该剖面的岩土单元体的分布、地下水位、地质构造、标准贯入试验击数、静力触探曲线等。53.板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。A、复打至设计标高B、在后续施工工序中予以调整C、按此桩顶标高进行控制D、重新确定后沉板桩的桩顶标高答案：A解析：下沉的板桩将邻近己沉的板桩"带下"或"上浮"时可根据"带下"的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对"上浮"的板桩，应复打至设计标高。54.分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前（）将申请开工的书面通知报送监理人。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前48h将申请开工的书面通知报送监理人，监理人应在收到通知48h内予以书面答复，否则视为同意。55.板桩建筑物沉桩施工中，板桩偏移轴线产生平面扭转时，可（），使墙面平滑过渡。A、加异形钢板桩的方法进行调整B、在后沉的板桩中逐根纠正C、采用修整桩边的方法逐渐调整D、调整打桩架的位置逐渐调整答案：B解析：对沉桩过程中出现的异常情况，应采取以下有效措施:（1）沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢筋混凝土板桩，可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整或用加楔形板桩进行调整;对于钢板桩，可用加楔形钢板桩的方法进行调整。（2）板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡。（3）下沉的板桩将邻近己沉的板桩"带下"或"上浮"时可根据"带下"的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对"上浮"的板桩，应复打至设计标高。（4）发生脱棒或不连锁等现象时，应与设计单位研究处理。56.自资格预审文件停止发售之日起至提交资格预审申请文件截止之日止，不得少于（）日。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：招标人应当按资格预审公告、招标公告或者投标邀请书规定的时间、地点发售资格预审文件或者招标文件。资格预审文件或者招标文件的发售期不得少于5日。资格预审文件或者招标文件售出后，不予退还。57.预应力混凝土中钢筋的张拉，应控制在其（）范围之内。A、塑性变形B、弹性变形C、屈服点左右D、极限拉伸变形答案：B解析：当构件受拉时（或构件的受拉区）,常常由于混凝土很快开裂而不能继续工作，而此时的钢筋与其抗拉强度和变形的工作限值还相差甚远。于是，人们利用其特性，先对钢筋在其弹性变形范围内进行张拉，施加一定的预加拉应力，在这种应力状态下浇筑混凝土（或灌注孔道砂浆），待混凝土（或砂浆）达到一定强度后，再放松钢筋，由于钢筋的弹性回缩给混凝土施加了一定量值与分布的预压应力，这样，当构件承受荷载受拉时，产生的拉应力值在没有完全抵消其业已存在的预压应力值前是不产生变形的，从而，将显著提高构件的受荷抗裂能力。58.在治理管涌与流沙（土）的方法当中，水平向铺设防渗铺盖是截水防渗措施之一。水平向铺设防渗铺盖可采用（）、沥青铺盖、混凝土铺盖以及土工膜。A、金属板铺盖B、砂土铺盖C、塑料板铺盖D、黏土及壤土铺盖答案：D解析：水平方向铺设防渗铺盖，可采用黏土及壤土铺盖、沥青铺盖、混凝土铺盖以及土工膜铺盖。垂直方向防渗的结构形式很多。59.影响挖泥船时间利用率的因素有（）。A、土质B、挖宽C、挖深D、水流答案：D解析：影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素:（1）强风及其风向情况；（2）当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。（3）浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。（4）水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。（5）冰凌，当冰层达到一定厚度时，挖泥船就不宜施工。（6）潮沙，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需要候潮。而当低潮位时有可能使疏浚设备搁浅也需要候潮。（7）施工干扰，如避让航行船舶等。60.板桩建筑物沉桩应以（）作为控制标准。A、桩尖设计标高B、桩顶设计标高C、贯入度D、锤击次数答案：A解析：沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准。当桩尖沉至设计标高有困难时，应会同设计单位研究处理。当有承载力要求时，要求沉桩双控。沉桩的允许偏差应符合现行行业标准的有关规定。61.预制混凝土护面块体的底模可根据（）分别采用混凝土地坪和混凝土胎膜或钢模。A、制作方式B、块体尺度C、成型方式D、块体重量答案：A解析：块体的底模可根据制作方式分别采用混凝土地坪和混凝土胎模或钢模（固定在混凝土地坪或钢支架上），侧模一般用钢模。62.载人升降设备用钢丝绳的安全系数应不小于（）。A、5B、8C、10D、14答案：D解析：63.重力式码头的棱体面铺设土工织物倒滤层时，土工织物的搭接长度应满足设计要求并不小于（）。A、0．5mB、1．0mC、1．5mD、2．0m答案：B解析：重力式码头的棱体面铺设土工织物倒滤层时，土工织物的搭接长度应满足设计要求，以确保倒滤层的稳定性和过滤性能。一般来说，土工织物的搭接长度不小于1.0m，因此选项B为正确答案。64.验收批的质量检验应由（）组织进行。A、监理工程师B、施工单位负责人C、施工单位技术负责人D、施工单位分项工程技术负责人答案：D解析：分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验。65.我国北方港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土不宜采用（）水泥。A、硅酸盐B、火山灰质硅酸盐C、粉煤灰硅酸盐D、普通硅酸盐答案：B解析：有抗冻要求的混凝土，宜采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。66.大体积凝土宜选用缓凝型高效减水剂，其减水率（），其中缓凝成分不应为糖类。A、不宜小于10％B、不宜小于12％C、不宜小于15％D、不宜小于18％答案：D解析：本题考查的是大体积凝土宜选用缓凝型高效减水剂的减水率，其中缓凝成分不应为糖类。减水率是指减水剂在一定用量下，能使混凝土的水泥用量减少的百分比。对于大体积凝土，需要使用缓凝型高效减水剂，以保证混凝土的均匀性和稳定性。而缓凝成分不应为糖类，是因为糖类会影响混凝土的强度和耐久性。根据常见的减水剂分类，减水剂可以分为缓凝型和快凝型两种。缓凝型减水剂可以延缓混凝土的凝结时间，使混凝土具有更好的流动性和可泵性，适用于大体积混凝土的施工。而快凝型减水剂则可以加速混凝土的凝结时间，适用于需要快速硬化的混凝土。根据题目要求，大体积凝土宜选用缓凝型高效减水剂，因此减水率应该不宜小于一定的值。根据常见的减水剂减水率范围，一般缓凝型减水剂的减水率在10%~25%之间。而根据题目中的要求，缓凝成分不应为糖类，因此可以排除选项A和B。根据常见的减水剂减水率范围，选项C的减水率范围也在缓凝型减水剂的范围内，因此选项D的减水率不宜小于18%是正确的答案。67.排水固结法袋装砂井和塑料排水板打设后，至少应露出砂垫层顶面（）cm。孔周边塌陷的漏斗应及时用砂填满，以确保其与垫层有可靠的连通，同时避免抽真空时漏斗处下陷。A、10B、20C、30D、50答案：D解析：袋砂井和塑料排水板打设后，至少应露出砂垫层顶面50cm。孔周边塌陷的漏斗应及时用砂填满，以确保其与垫层有可靠的连通，同时避免抽真空时漏斗处下陷。68.GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）处理。A、事后差分B、位置差分C、伪距差D、载波相位差分答案：A解析：GPS测量方法主要分为:事后差分处理和实时差分处理。事后差分处理包括静态和快速静态，其精度根据不同的测量等级要求来确定测量方法，其精度可达到毫米级，广泛应用于建立各等级的测量控制网及各类建筑的测试和监测。实时差分处理包括位置差分和伪距差分、载波相位差分。其中位置差分和伪距差分能满足米级定位精度，己广泛应用于导航、水下测量等。69.《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》第九条规定在港区水域内洗舱的，取得（）的许可。A、港口管理机构B、海事管理机构C、海洋管理机构D、环保管理机构答案：B解析：船舶从事下列作业活动，应当遵守有关法律法规、标准和相关操作规程，落实安全和防治污染措施，并在作业前将作业种类、作业时间、作业地点、作业单位和船舶名称等信息向海事管理机构报告;作业信息变更的，应当及时补报:（一）在沿海港口进行舷外拷铲、油漆作业或者使用焚烧炉的。（二）在港区水域内洗舱、清舱、驱气以及排放垃圾、生活污水、残油、含油污水、含有毒有害物质污水等污染物和压载水的。（三）冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板的。（四）进行船舶水上拆解、打捞、修造和其他水上、水下船舶施工作业的。（五）进行船舶油料供受作业的。70.高桩码头桩裂损的控制，除了控制制造和起吊桩的质量外，就是要采取措施控制（）。A、桩的自身强度B、沉桩周边环境C、沉桩施工条件D、打桩应力答案：D解析：本题考查的是高桩码头桩裂损的控制措施。除了控制制造和起吊桩的质量外，还需要采取措施控制打桩应力，因为打桩应力过大会导致桩裂损。因此，选项D为正确答案。选项A、B、C也都是影响桩裂损的因素，但不是本题的重点。71.港航工程A、≤1．0B、≤3．0C、≤5．0D、≤7．0答案：C解析：本题考查港航工程混凝土的细骨料总含泥量限值。根据《港口工程建设标准设计规范》（GB50068-2018）中的相关规定，C30的无抗冻要求混凝土，其细骨料总含泥量的限值应不大于5.0%。因此，本题答案为C。72.关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是（）。A、当设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，将拉杆搁置在间距5m左右垫平的垫块上B、钢拉杆及其附件在安装前，应进行除锈并涂上两道防锈漆C、在锚碇结构前回填完成和锚锭结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，才开始张紧拉杆D、拉杆螺母全部旋进，并不得有丝扣外露，才可对拉杆进行回填答案：D解析：拉杆的安装应符合下列要求:（1）如设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，可将拉杆搁置在垫平的垫块上，垫块的间距取3-5m。（2）拉杆连接铰的转动轴线位于水平面上。（3）在锚碇结构前回填完成和锚碇结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，方可张紧拉杆。（4）张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力。（5）拉杆的螺母全部旋进，并有不少于2-3个丝扣外露。（6）拉杆安装后，对防护层进行检查，发现有涂料缺漏和损伤之处，加以修补。73.最普遍、最常见和最易被对方接受的担保是（）。A、不可撤销的银行备用信用证B、保险公司的担保书C、银行保证书D、第三者保证书答案：C解析：工程合同担保包括投标担保、履约担保、工程预付款担保、工程保修担保、工程质量担保及业主支付担保等。工程合同担保的形式主要有银行保证书、第三者保证书、保险公司的担保书、不可撤销的银行备用信用证等，其中银行保证书是最普遍、最常见和容易被对方接受的备用的信用担保凭证。74.水上交通特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故。A、300B、500C、800D、1000答案：D解析：本题考查对水上交通特别重大事故的定义及相关标准的理解。根据题目所给的定义，水上交通特别重大事故包括四种情况：造成30人以上死亡（含失踪）的；或者100人以上重伤的；或者船舶溢油（）t以上致水域污染的；或者1亿元以上直接经济损失的事故。因此，正确答案为D，即船舶溢油1000t以上致水域污染的事故属于水上交通特别重大事故的范畴。75.陆上作业时，当风力大于等于（）级时，应对设备采取防风固定措施。A、6B、7C、8D、9答案：C解析：陆上作业时，遇有能见度不良无法看清场地、雷雨或风力大于等于6级的天气，应停止打桩、振冲、强夯、打设排水板、深层拌合、地连墙施工和泵车输送混凝士等作业。当风力大于等于8级时，应对设备采取防风固定措施。76.高桩码头预制构件存放按三点以上受力状态设计的预制构件，宜采用（）支垫存放。垫木应均匀铺设，并应注意场地不均匀沉降对构件的影响。A、两点B、五点C、三点D、多点答案：D解析：按两点吊设计的预制构件，可用两点支垫存放，但应避免较长时间用两点堆置，致使构件发生挠曲变形。必要时可采用多点垫或其他方式存放。按三点以上设计的预制构件，宜采用多点支垫存放。垫木应均匀铺设，并应注意场地不均匀沉降对构件的影响。77.施工组织设计应在（）的领导下编写，并经（）审查后报企业审定。A、项目总工程师B、项目经理C、项目技术主管D、项目工程主管答案：B解析：施工组织设计应在宣布中标之后，在项目经理的领导下，由项目总工程师组织经理部的人员分工协作进行编写，由项目总工程师统一汇总、协调，以保证各项内容的正确性及其相互关系的协调性。）施工组织设计经项目经理审查签字后，应报企业主管领导人审定，在工程开工之前，将经企业主管领导人审批后的施工组织设计报送业主和工程监理单位。78.吹填工程中的耙吸挖泥船自挖自吹施工方式，适用于取土区（）、运距远的工程。A、风浪大B、风浪小C、潮汐大D、潮汐小答案：A解析：79.在沉箱重力式码头施工中，沉箱安放就位填充完毕后，后方抛石棱体及倒滤层的抛填，应（）。A、从墙后开始抛填B、在岸边从陆上向海中推填C、根据施工方便随机抛填D、海、陆双向对头抛填答案：A解析：抛石棱体及倒滤层的抛填。抛填顺序应从墙后开始，避免将岸坡淤泥挤入棱体下。80.基床夯实后，进行复夯检验时，对离岸码头采用选点复打一夯次，复夯选点的数量不少于（）点，并应均匀分布在选点的基床上。A、10B、20C、50D、80答案：B解析：本题考查对基床复夯检验的要求。基床夯实后，需要进行复夯检验，以确保基床的夯实质量符合要求。对于离岸码头，需要采用选点复打一夯次的方法进行复夯检验。选点的数量应不少于20个，并应均匀分布在选点的基床上。因此，本题的答案为B。81.《中华人民共和国航道法》第二十一条规定船舶在航道水域中沉没，影响航道畅通和通航安全的，其所有人应当立即报告负责（）。A、航道管理的部门和通航维护部门B、交通主管部门和海事管理机构C、交通主管部门和航道管理的部门D、航道管理的部门和海事管理机构答案：D解析：本题考查《中华人民共和国航道法》第二十一条规定。根据该条规定，船舶在航道水域中沉没，影响航道畅通和通航安全的，其所有人应当立即报告负责航道管理的部门和海事管理机构。因此，本题答案为D。选项A和C中的“通航维护部门”不符合法律规定；选项B中的“交通主管部门”虽然正确，但缺少“航道管理的部门”，不完整；选项D中包含了法律规定的两个部门，是正确的。因此，本题答案为D。82.承包人在自检合格后，填写隐蔽工程验收申请单，在覆盖前（）通知监理人进行验收。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：承包人在自检合格后，填写隐蔽工程验收申请单，在覆盖前48h，通知监理人进行验收;监理人在接到通知48h内进行验收。经监理人验收合格并在验收记录上签认后，承包人可进行覆盖和继续施工;若验收不合格，承包人应按监理人的要求整改并重新申请验收。83.预制人工块体重量的允许偏差为（）。A、±1％B、±3％C、±5％D、±8％答案：C解析：预制人工块体重量的允许偏差为±5%。84.实现在施工组织设计中所确定的（）是编制施工组织设计要实现的最终效果和目的。A、最优施工方案B、协调各方面的关系C、技术经济指标D、统筹安排各项工作答案：C解析：主要技术经济指标:包括指标的确定及对指标的分析与评价;实现该指标的难点及对策等。这些指标主要有:工期指标、质量指标、安全指标、成本指标、劳动生产率指标、技术进步与创新等。技术经济指标是编制施工组织设计要实现的最终效果和目的。85.爆破作业必须在船舶、人员全部撤离到（）才能起爆。A、爆破范围外B、施工范围外C、警戒范围外D、通航范围外答案：C解析：爆破作业必须在船舶、人员全部撤离到警戒范围外才能起爆，影响通航安全作业时，应采取临时禁航措施。86.工程项目交工验收前，（）为工程质量事故报告的责任单位。A、质监单位B、监理单位C、建设单位D、施工单位答案：D解析：教材页码P282工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位；自通过交工验收至缺陷责任期结束，由负责项目交工验收管理的交通运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位。87.港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，搁置面要平整，预制构件与搁置面间应（）。A、接触紧密B、留有空隙C、有5mm空隙D、有10mm空隙答案：A解析：高桩码头工程预制构件安装时，搁置面要平整，这是为了保证预制构件的稳定性和安全性。因此，预制构件与搁置面间应该接触紧密，以确保构件能够牢固地固定在搁置面上，避免出现松动或倾斜等情况。因此，本题的正确答案为A。88.在有风浪影响地区的重力式码头施工，（）不应抛筑棱体顶面的倒滤层，倒滤层完工后应尽快填土覆盖。A、胸墙未完成前B、胸墙已完成C、墙身结构未完成前D、墙身结构已完成答案：A解析：重力式码头是一种常见的码头结构，其主要特点是靠重力来保持稳定。在有风浪影响地区进行重力式码头的施工时，需要注意一些细节问题，以确保施工质量和安全性。本题中，问的是在有风浪影响地区的重力式码头施工中，何时不应抛筑棱体顶面的倒滤层。倒滤层是一种用于防止水流冲刷的材料，通常是由石子、碎石等颗粒物组成的。在重力式码头的施工中，倒滤层的作用是防止水流冲刷码头的基础部分，从而保证码头的稳定性。根据题目中的描述，应该选择哪个选项呢？首先，我们可以排除选项C和D，因为墙身结构的完成与否与倒滤层的施工没有直接关系。接下来，我们需要考虑胸墙的完成情况。胸墙是重力式码头的一个重要组成部分，其作用是防止水流冲刷码头的侧面。如果胸墙未完成，那么码头的侧面就会暴露在水流中，此时施工倒滤层是没有意义的。因此，答案应该是A，即在胸墙未完成前不应抛筑棱体顶面的倒滤层。此外，题目中还提到，倒滤层完工后应尽快填土覆盖，这是为了避免倒滤层被风吹走或水流冲刷。89.该海港码头水位变动区的范围是（）m。该海港码头水位变动区的范围是（）m。A、2．27～0．8B、1．85～0．5C、1．27～0．5D、3．02～1．05答案：C解析：根据图中标注的水位高度，可以得出该海港码头水位变动区的范围是1.27~0.5m，因此选C。90.抓斗式挖泥船一般以（）来衡量其生产能力的大小。A、泥舱容积B、绞刀功率C、抓斗斗容D、绞刀直径答案：C解析：抓斗挖泥船一般以抓斗斗容来衡量其生产能力的大小。91.单位工程完工后应由（）组织进行质量检验。A、监理单位B、建设单位C、施工单位D、质量监督部门答案：C解析：单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告。92.用钻孔探摸法揭示抛填体厚度，钻孔深度应（）。A、到达抛填层底B、深入下卧层不少于2mC、深入下卧层不少于1mD、深入下卧层不少于3m答案：B解析：钻孔探摸法是一种常用的地质勘探方法，用于揭示地下岩土层的结构和性质。在进行抛填体厚度的探测时，钻孔深度应该深入下卧层不少于2m，这样可以确保钻孔达到抛填层底部，从而准确地测量抛填体的厚度。因此，本题的正确答案为B。93.合同成立的地点是（）。A、项目所在地B、业主注册地C、递交标书地D、签字或盖章地答案：D解析：教材页码P221自双方法定代表人或授权代理人签字或者盖章时合同成立，签字或者盖章的地点为合同成立的地点。94.预应力混凝土中钢筋的张拉，应控制在其（）范围之内。A、塑性变形B、弹性变形C、屈服点左右D、极限拉伸变形答案：B解析：预应力混凝土中钢筋的张拉应控制在其弹性变形范围之内，即在钢筋的弹性极限范围内进行张拉，以保证钢筋的正常工作状态和混凝土的正常受力状态。如果超过弹性极限范围，钢筋将发生塑性变形，甚至出现断裂，从而影响混凝土的受力性能和整个结构的安全性。因此，正确答案为B。95.采用普通硅酸盐水泥拌制大体积混凝土时，宜掺入粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等（）掺合料。A、碱性B、酸性C、活性D、惰性答案：C解析：大体积混凝土宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。采用普通硅酸盐水泥时，宜掺入粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等活性掺合料。96.出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过（）时为长途拖航。A、50海里B、300海里C、100海里D、200海里答案：D解析：出海拖航被拖船在限定航区内为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过200海里时为长途拖航。长途拖航应向验船部门申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。97.下列保函形式中，（）不是我国港口与航道工程的工程担保保函形式。A、投标保函B、履约保担保C、预付款担保D、质量保函答案：D解析：担保主要类型有:投标担保、履约担保、预付款担保。98.在粗钢筋机械连接方法中，能够提高原材强度、实现钢筋等强度连接、连接质量最稳定、可靠的方法是（）。A、锥螺纹连接B、滚压直螺纹连接C、套筒冷挤压连接D、镦粗直螺纹连接答案：B解析：由于螺纹底部钢筋原材没有被切削掉，而是被滚压挤密，钢筋产生加工硬化，提高了原材强度，从而实现了钢筋等强度连接的目的。滚压螺纹自动一次成型，生产效率高，螺纹牙型好，精度高，不存在虚假螺纹，连接质量可靠稳定。可靠性优于锥螺纹和辙粗直螺纹接头。螺纹通过冷滚压成型，不存在对母材的切削，强度优于锥螺纹接头，而且不受扭紧力矩的影响，只需两端等长拧紧即可。99.中标人经（）同意，可将中标项目的部分工作分包给他人完成。A、项目监督部分B、招标人C、招标管理机构D、质量监督机构答案：B解析：教材页码P221中标人按照合同约定或者经招标人同意，可以将中标项目的部分非主体、非关键性工作分包给他人完成。接受分包的人应当具备相应的资格条件，并不得再次分包。100.真空预压法的施工检测与效果检验，应测量泵上及膜下真空度，并应在真空预压加固区（）埋设测斜仪，测量土体的侧向位移。A、中心B、中心及边缘处C、中心与边缘处之间D、边缘处答案：D解析：真空预压法的施工监测与效果检验，除按堆载预压法的规定执行外，尚应测量泵上及膜下真空度，并应在真空预压加固区边缘处埋设测斜仪，测量土体的侧向位移。101.《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-201013．3．3条规定离岸结构或安装后不易稳定及可能遭受风浪、水流或船舶碰撞等影响的构件，应（）。A、在安装后及时采取加固措施B、在安装后立即浇筑接缝混凝土C、在天气较好、风浪较小时安装D、对构件安装位置进行整改后安装答案：A解析：教材页码P384离岸结构或安装后不易稳定及可能遭受风浪、水流或船舶碰撞等影响的构件，应在安装后及时采取加固措施。102.编制概算时，可在套用本定额计算出定额直接费后（）。A、即可应用B、乘以概算扩大系数C、乘以折减系数D、分不同情况分别乘以系数答案：B解析：编制单位工程施工图预算时，应根据各章节的相应规定直接使用本定额;编制概算时，可在套用本定额计算出定额直接费后乘以概算扩大系数。103.排水固结法处理地基，当采用φ7cm袋装砂井和塑料排水板作为竖向通道时，竖向排水通道长度主要取决于工程要求和土层情况，对以地基稳定性控制的工程，竖向排水通道深度至少应超过最危险滑动面（）m。A、1B、5C、2D、3答案：C解析：当采用φ7cm袋装砂井和塑料排水板作为竖向通道时，其设计间距一般在0.7-1.3m左右，竖向排水通道长度主要取决于工程要求和土层情况:软土不厚时可打穿整个软土层;软土较深厚时，应根据稳定或沉降要求确定;对以地基稳定性控制的工程，竖向排水通道深度至少应超过最危险滑动面2m软土层中有砂夹层或砂透镜体应予利用，以缩减竖向排水通道长度和数量。104.当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。A、水深B、土质C、水流D、风浪答案：B解析：本题考查的是耙吸挖泥船在舱容设有多档或可连续调节时，应根据什么因素选择合理的舱容。根据常识和实际操作经验，舱容的大小应该根据土质来选择，因为不同的土质对于船舱的容积要求不同，如果舱容过大或过小都会影响挖泥效率和船舶的稳定性。因此，本题的正确答案是B。其他选项虽然也会对船舶的操作产生影响，但不是选择舱容大小的主要因素。105.根据《水运工程质量检验标准》JTS257—2008的规定，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行（）。A、补充检验B、查看检验记录C、平行检验D、验证性检验答案：C解析：施工单位应对工程采用的主要材料、构配件和设备等进行现场验收，并经监理工程师认可。对涉及结构安全和使用功能的有关产品，施工单位应按本标准的有关规定进行抽样检验，监理单位应按本标准的规定进行见证抽样检验或平行检验。106.海事局应自收到书面申请次日起至申请的拟开始施工作业次日（）天前，作出施工作业是否符合通航安全的决定。A、7B、10C、12D、15答案：A解析：本题考查对于海事局在处理施工作业申请时的时间限制的理解。根据题目中的描述，海事局应在收到书面申请次日起至申请的拟开始施工作业次日7天前，作出施工作业是否符合通航安全的决定。因此，答案为A。107.板桩码头建筑物在岸坡上沉桩时，应控制（），对邻近岸坡和建筑物进行监控，如发现异常现象，应及时研究处理。A、桩的偏位B、沉桩数量C、沉桩速率D、桩的倾斜答案：C解析：本题考查板桩码头建筑物沉桩时应控制的内容。沉桩是指在建筑物建造过程中，将桩打入地下，使建筑物稳定的过程。在沉桩过程中，应该控制沉桩速率，以免对邻近岸坡和建筑物造成不必要的影响。因此，本题的正确答案为C。其他选项也是沉桩过程中需要控制的内容，但不是本题的正确答案。108.港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的伸长率范围为（）。A、3％～5％B、6％～8％C、10％～25％D、30％以上答案：C解析：钢筋混凝土结构中，钢筋的伸长率是指在拉伸过程中钢筋的长度增加与原长度之比。常用钢筋的伸长率范围是与钢筋的强度有关的，一般来说，强度越高的钢筋，其伸长率范围也就越大。港航工程钢筋混凝土结构常用的钢筋强度较高，因此其伸长率范围应该在10％～25％之间。因此，本题的正确答案是C。109.真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上覆膜形成密闭状态，抽去水和空气而产生真空，将大气压力作为预压荷载的方法，它通过（），达到提高地基有效应力，从而加速地基固结的目的。A、增大土的孔隙率B、改变土的颗粒组成C、降低地基的孔隙水压力D、增大土的孔隙比答案：C解析：真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上覆膜形成密闭状态，抽去水和空气而产生真空，以大气压力作为预压荷载。其机理与堆载预压法不同，它通过降低地基的孔隙水压力，达到提高地基有效应力，从而加速地基固结的目的。110.工程勘察报告《勘察点平面位置图》以（）为底图，标有各类勘察点、剖面线的位置和序号，勘探点坐标、高程数据表。A、地形图B、基线图C、水深图D、地貌图答案：A解析：勘察点平面图或工程地质平面图：以地形图为底图，标有各类勘察点、剖面线的位置和序号。111.工程月、旬（或周）施工进度计划是（）。A、实施性的计划B、控制性计划C、确定总进度目标的计划D、控制总工期的计划答案：A解析：月、旬（或周）施工进度计划是实施性的作业计划，应在月、旬（或周）末，由项目经理部提出，经工地例会协调后编制。月、旬（或周）施工进度计划应逐级落实，最终过施工任务书由班组实施。112.检查现浇混凝土与构件接槎以及分层浇注施工缝连接、错牙情况，属于（）的督查内容。A、施工工序B、施工工艺C、实体质量D、质量管理行为答案：C解析：检查现浇混凝土与构件接槎以及分层浇注施工缝连接、错牙情况属于水运工程项目实体质量督查内容。113.耙吸挖泥船开挖流动性淤泥宜选用的耙头是（）。A、冲刷型耙头B、挖掘型耙头C、吸入型耙头D、主动挖掘型耙头答案：A解析：本题考查的是耙吸挖泥船开挖流动性淤泥宜选用的耙头类型。根据常识和专业知识可知，流动性淤泥较为松散，容易被冲刷，因此宜选用冲刷型耙头。因此，本题的正确答案为A。其他选项的解释如下：B.挖掘型耙头：适用于较为坚硬的泥土或岩石等。C.吸入型耙头：适用于淤泥较为稠密的情况，通过吸入的方式将淤泥吸入船舱。D.主动挖掘型耙头：适用于需要主动挖掘的情况，如挖掘深度较深的泥土或岩石等。114.不正规半日潮混合潮在一个太阴日中有（）。A、一次高潮和两次低潮B、两次高潮和一次低潮C、两次高潮和两次低潮，两次相邻的高潮或低潮的潮高几乎相等D、两次高潮和两次低潮，两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等答案：D解析：教材页码P4-P6混合潮又可分为两种类型:（1）不正规半日潮混合潮，其实质是不正规半日潮，在一个太阴日中也是两次高潮和两次低潮，但两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等。不正规半日潮混合潮港，如香港。（2）不正规日潮混合潮，这类潮沙特征是:在半个月中出现日潮天数不到一半，其余的天数为不正规半日潮混合潮。不正规日潮混合潮港，如榆林港。115.对于基岩急滩，采用切除一岸或同时切除两岸突嘴，扩大过水断面，减缓流速与比降的整治方法适用于（）。A、错口型突嘴急滩B、对口型突嘴急滩C、窄槽型急滩D、潜埂型急滩答案：B解析：本题考查的是对于基岩急滩采用切除一岸或同时切除两岸突嘴，扩大过水断面，减缓流速与比降的整治方法适用于哪种类型的急滩。根据题干中的描述，可以知道这种整治方法是通过扩大过水断面，减缓流速与比降来实现的，因此适用于流速较快的急滩。而对口型突嘴急滩的流速较快，因此选项B正确。其他选项中，错口型突嘴急滩和窄槽型急滩的流速相对较慢，不适用于这种整治方法；潜埂型急滩则是通过挖掘潜埂来改变水流方向和流速，与本题描述的整治方法不符。因此，本题答案为B。116.抓斗式挖泥船开挖硬塑黏土时宜选用（）。A、带齿抓斗B、轻型平口抓斗C、重型全齿抓斗D、中型抓斗答案：C解析：硬塑黏土、密实砂、中等密实碎石选用重型全齿抓斗。117.采取疏浚开挖与筑坝壅水相结合的工程措施，分散水面的集中落差，减缓流速比降的整治方法适用于（）。A、卵石急滩B、连续急滩C、崩岩急滩D、滑坡急滩答案：B解析：连续急滩整治方法：根据滩段中滩口的分布情况采取疏浚开挖与筑坝壅水相结合的工程措施分散水面的集中落差减缓流速比降。118.建筑物表层垂直位移观测的各项记录应注明观测的水文、气象情况和（）。A、荷载变化B、施工进度C、劳动力情况D、材料情况答案：A解析：本题考查建筑物表层垂直位移观测的记录内容。根据常识和建筑物表层垂直位移观测的实际情况，应该注明观测的水文、气象情况和荷载变化。选项B、C、D与建筑物表层垂直位移观测无关，故排除。因此，答案为A。119.护滩带边缘预埋压石应（）等，面层宜用粒径相对较大块石。A、粒径均匀B、尺度规则C、表面平整D、级配良好答案：D解析：护滩带边缘预埋压石应级配良好，面层宜用粒径相对较大块石;砌石应相互嵌紧、表面平整，缝隙选用小块石填塞嵌紧，构筑物的断面尺寸不得小于设计要求。120.抓斗式挖泥船开挖淤泥土类时宜选用（）。A、中型抓斗B、轻型平口抓斗C、带齿抓斗D、重型全齿抓斗答案：B解析：淤泥土类、软塑黏土、松散砂选用斗容较大的轻型平口抓斗。121.在板桩码头中应用土工织物的作用是（）。A、提高板桩垂直度B、提高板桩码头稳定性C、降低水头差压力D、降低墙后水头压力答案：C解析：本题考查土工织物在板桩码头中的应用作用。土工织物是一种由高分子材料制成的纤维网状材料，具有较高的抗拉强度和抗挠曲性能，可以用于加固土体、防护土体、过滤和隔离等方面。选项A提高板桩垂直度，土工织物并不能直接影响板桩的垂直度，因此不正确。选项B提高板桩码头稳定性，土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，但是并不能直接提高板桩码头的稳定性，因此不正确。选项C降低水头差压力，土工织物可以用于过滤和隔离，防止土体中的颗粒物进入水体中，从而降低水头差压力，因此正确。选项D降低墙后水头压力，土工织物并不能直接影响墙后水头压力，因此不正确。综上所述，本题正确答案为C。122.桩、梁、板、沉箱、扶壁、圆筒等构件的钢筋保护层的实际厚度的允许值为（）。A、正偏差不应超过12mm，负偏差不应超过5mmB、正偏差不应超过12mm，负偏差不应超过10mmC、正偏差不应超过15mm，负偏差不应超过5mmD、正偏差不应超过15mm，负偏差不应超过10mm答案：A解析：钢筋保护层厚的检测可采用非破损或局部破损的方法，也可以采用非破损方法并用局部破损的方法进行校准。桩、梁、板、沉箱、扶壁、圆筒等构件的钢筋保护层的实际厚度的正偏差不应超过12mm，负偏差不应超过5mm;现浇闸墙、坞墙和挡墙等构件钢筋保护层的实际厚度的正偏差不应超过15mm，负偏差不应超过5mm。123.水运工程施工开标由（）组织并主持，投标人的法定代表人或其授权的代理人应到会。A、招标人B、招投标管理部门C、招标机构上级管理部门D、评标委员会答案：A解析：水运工程施工开标由招标人或招标代理组织并主持。投标人少于3个的，不得开标。招标人开标时，邀请所有投标人的法定代表人或其委托代理人准时参加。投标人未参加开标的，视为承认开标记录，事后对开标结果提出的任何异议无效。124.在各种环境下的港口与航道工程混凝土中，（）均不得使用。A、矿渣硅酸盐水泥B、火山灰质硅酸盐水泥C、粉煤灰硅酸盐水泥D、烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥答案：D解析：烧黏土质的火山灰质硅酸盐水泥，在各种环境中的港口与航道工程均严禁使用。125.按该公式配制的混凝土，混凝土的施工配制强度不低于设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值的保证率为（）。查看材料A、80％B、90％C、95％D、100％答案：C解析：126.板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。A、复打至设计标高B、在后续施工工序中予以调整C、按此桩顶标高进行控制D、重新确定后沉板桩的桩顶标高答案：A解析：下沉的板桩将邻近己沉的板桩"带下"或"上浮"时可根据"带下"的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对"上浮"的板桩，应复打至设计标高。127.港口与航道工程施工中，（）不是工期索赔计算的分析方法。A、网络分析方法B、按实际记录确定补偿工期C、概率分析法D、比例分析法答案：C解析：在计算一个或多个延误引起的工期索赔时，通常可采用如下三种分析方法:一、网络分析方法；二、比例类推法1.按造价进行比例类推2.按工程量进行比例类推三、其他方法：如:按实际工期延长记录确定补偿天数等。128.分项工程的质量由施工单位组织自检合格后，由监理工程师组织（）检查确认。A、建设单位B、质量监督单位C、施工单位专职质量检查员D、设计单位答案：C解析：分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，监理工程师应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认。129.大型施工船舶防台准备中，自航船舶撤离时机应根据（）进行计算。A、确保在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地B、确保在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地C、确保在6级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地D、确保在8级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地答案：B解析：船舶撤离时机应根据以下原则进行计算:（1）确保碇泊施工的船舶及其辅助船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地出5h前抵达防台锚地。（2）确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。130.分项工程的质量检验应由（）组织进行。A、施工单位负责人B、施工单位分项工程负责人C、施工单位分项工程技术负责人D、施工单位技术负责人答案：C解析：本题考查的是分项工程的质量检验应由哪个人员组织进行。根据《建设工程质量管理条例》的规定，施工单位应当按照工程质量管理要求，组织实施工程质量检验和评定，并对检验结果负责。而分项工程是建设工程的组成部分，其质量检验也应由施工单位组织进行。因此，选项C“施工单位分项工程技术负责人”是正确答案。选项A“施工单位负责人”和选项B“施工单位分项工程负责人”过于笼统，无法确定具体负责人员；选项D“施工单位技术负责人”也不够准确，没有明确指出是分项工程技术负责人。131.监测网的布设规定中，平面控制网可采用边角网、三角网和GPS网等形式，受地形条件限制时，可布设成导线网形式，导线网中相邻节点问的导线点数不得多于（）个。A、2B、1C、3D、4答案：A解析：根据题意，导线网中相邻节点问的导线点数不得多于（）个。因此，我们需要知道导线网的基本概念。导线网是一种通过测量导线长度和方向来确定点的坐标的测量方法。在导线网中，相邻节点之间通过导线相连，导线的长度和方向可以通过测量得到。相邻节点之间的导线点数是指相邻节点之间的导线数量，即导线的交点数。根据布设规定，平面控制网可采用边角网、三角网和GPS网等形式，受地形条件限制时，可布设成导线网形式。因此，导线网是一种可选的布设形式，当地形条件不允许使用其他形式时才会采用导线网。根据常见的导线网布设方法，相邻节点之间的导线点数不得多于2个。因此，答案为A。132.《中华人民共和国航道法》第十一条规定（）应当对工程质量和安全进行监督检查，并对工程质量和安全负责。A、航道监理单位B、航道建设单位C、航道施工单位D、航道使用单位答案：B解析：航道建设单位应当根据航道建设工程的技术要求，依法通过招标等方式选择具有相应资质的勘察、设计、施工和监理单位进行工程建设，对工程质量和安全进行监督检查，并对工程质量和安全负责。133.港航工程C30～C55无抗冻要求混凝土，其粗骨料总含泥量（以重量百分比计）的限值是（）。A、≤1．0B、≤0．5C、≤2．0D、≤3．0答案：A解析：本题考查港航工程中无抗冻要求混凝土的粗骨料总含泥量的限值。根据《港口工程建设标准设计规范》（GB50068-2018）中的相关规定，C30～C55无抗冻要求混凝土的粗骨料总含泥量限值为≤1.0%。因此，本题的答案为A。134.（）为工程师不予计量的项目。A、工程量清单中的全部项目B、合同文件中规定的项目C、工程变更项目D、施工单位超出设计图纸范围和因施工单位原因造成返工的工程量答案：D解析：本题考查工程计量的相关知识。根据题干中的描述，需要选出一个不予计量的项目。根据选项，A选项表示工程量清单中的全部项目不予计量，显然不符合实际情况，排除；B选项表示合同文件中规定的项目不予计量，也不符合实际情况，排除；C选项表示工程变更项目不予计量，这个选项也不太合理，因为工程变更项目也需要计量，排除；D选项表示施工单位超出设计图纸范围和因施工单位原因造成返工的工程量不予计量，这个选项比较符合实际情况，因为这些工程量是由于施工单位的原因导致的，不应该计入工程量中。因此，答案为D。135.我国规定以（）为海图深度基准面，亦为潮位基准面。A、理论最低潮位B、理论最高潮位C、大潮平均高潮位D、平均高潮位答案：A解析：我国1956年以后基本统一采用理论深度基准面作为海图深度基准面。目前，我国规定以"理论最低潮位"为海图深度基准面，亦为潮位基准面。136.港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。A、承受的使用荷载过大B、混凝土的膨胀C、温度应力超过抗裂能力D、变形过大答案：C解析：本题考查港航工程大体积混凝土的开裂原因。根据常识和混凝土结构设计的基本原理，混凝土结构的开裂原因主要有以下几个方面：荷载过大、温度应力超过抗裂能力、变形过大等。而港航工程大体积混凝土的开裂原因主要是由于温度应力超过抗裂能力所致，因此选项C为正确答案。137.对于硅酸盐水泥可能包含的组分，说法错误的是（）。A、熟料+石膏B、粒化高炉矿渣C、火山灰质混合料D、石灰石答案：C解析：硅酸盐水泥是一种常用的水泥，其主要成分是熟料和石膏。除此之外，硅酸盐水泥还可以添加其他的组分来改善其性能。粒化高炉矿渣是一种常用的添加剂，可以提高水泥的强度和耐久性。石灰石也可以作为添加剂使用，可以调节水泥的硬化速度和强度。因此，说法错误的是C选项，火山灰质混合料不是硅酸盐水泥可能包含的组分。138.混凝土的砂率是指（）。A、砂体积与水泥体积之比B、砂体积与混凝土体积比C、砂体积与砂石质量之比D、砂体积与石子质量之比答案：C解析：139.自资格预审文件停止发售之日起至提交资格预审申请文件截止之日止，不得少于（）日。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：招标人应当按资格预审公告、招标公告或者投标邀请书规定的时间、地点发售资格预审文件或者招标文件。资格预审文件或者招标文件的发售期不得少于5日。资格预审文件或者招标文件售出后，不予退还。140.透水框架可叠加摆放，叠加层级不宜超过（）。A、2层B、3层C、4层D、5层答案：B解析：透水框架陆上施工应符合下列规定:（1）施工前工程区域的滩面宜进行平整，不得出现局部深坑、陡坎及明显凸起。（2）透水框架可叠加摆放，叠加层级不宜超过3层。（3）透水框架应按设计要求的行距依序摆放，相邻两排透水框架宜错位摆放，顺水流方向不得形成连续的过流通道。141.发包人向承包人提供施工现场地质、地下管线、测量控制点交验等资料的时间，是在计划开工日期（）前。A、7dB、10dC、14dD、21d答案：C解析：发包人应在计划开工日期14d前向承包人提供与施工现场相关的工程地质和地下管线资料，工程地质报告以及交验测量的水准点、坐标控制点等技术资料，并对其提供的上述资料的真实性、准确性负责。142.如图所示，规则波的波长是（）。A、L1B、L2C、L3D、L4答案：D解析：相邻的两个上跨零点（指从波谷到波峰的波形线与静水面的交点）或下跨零点（指从波峰到波谷的波形线与静水面的交点）之间的水平距离。对于规则波而言，就是相邻两个波峰（或波谷）之间的水平距离，波长常用符号L表示。143.斜坡堤砂垫层用砂宜采用（）。A、中细砂B、中粗砂C、细砂D、砾砂答案：B解析：垫层用砂宜采用中粗砂;砂的含泥量不宜大于5%。144.高桩码头叠合板预制件在安装就位以后，要（），以使构件稳固。A、用张紧器临时拉条稳住B、将两根相接的底部伸出的钢筋焊接起来C、立即浇筑混凝土D、将接缝处伸出的钢筋焊接起来答案：D解析：高桩码头叠合板预制件在安装就位以后，为了使构件稳固，需要将接缝处伸出的钢筋焊接起来，这样可以增加构件的整体强度和稳定性。选项A中的用张紧器临时拉条稳住只是暂时的措施，不能长期保持稳定；选项B中的将两根相接的底部伸出的钢筋焊接起来不够准确，因为焊接的应该是接缝处的钢筋；选项C中的立即浇筑混凝土需要等待一定的时间才能达到稳定效果，不是最优解。因此，正确答案为D。145.当土质稀软、泥层薄时，抓斗式挖泥船挖泥作业时（）。A、下斗间距宜大B、增加抓斗重叠量C、减少抓斗重叠量D、下斗间距宜小答案：A解析：挖泥作业时，应根据土质和泥层厚度确定下斗的间距和前移量。土质稀软、泥层薄时，下斗间距宜大;土质坚硬，泥层厚时，斗距宜小。挖黏土和密实砂，当抓斗充泥量不足时，应减少抓斗的重叠量。146.施工单位不按照施工技术标准施工造成工程质量一般事故的，处所涉及单位工程合同价款（）的罚款。A、1％B、1％以上2％以下C、2％以上3％以下D、3％以上4％以下答案：C解析：教材页码P246施工单位不按照工程设计图纸或者施工技术标准施工的，依照《建设工程质量管理条例》第六十四条规定，责令改正，按以下标准处以罚款;情节严重的，责令