车辆远程检验技术文档

《车辆定期检验管理系统》

实施方案

目录

1项目概况.....................................................................4

1.1项目背景................................................................4

1.2核心理念................................................................4

1.3总体目标................................................................5

1.4核心功能................................................................5

1.5基本功能................................................................6

1.6系统遵循原则............................................................9

1.7术语和背景解释..........................................................9

2机动车远程监管平台构架.......................................................10

2.1监管平台总体网络构架...................................................10

2.2监管平台总体结构.......................................................11

2.3监管平台子功能组成.....................................................11

2.4视频实时监控功能.......................................................11

2.4.1数据安全监管功能.................................................12

2.4.2业务流程监控和综合管理功能......................................12

3安检监管系统公安内外网接入...................................................13

4机动车安全技术检测监管过程...................................................14

4.1预审....................................................................14

4.1.1监管要素.........................................................15

4.1.2与各信息系统关联.................................................15

4.2外检....................................................................15

4.2.1外检视频监管.....................................................15

4.2.2外检设备.........................................................16

4.2.3外检移动智能终端使用中考虑的因素................................16

4.2.4外检过程.........................................................17

4.2.5外检采集照片规范.................................................19

4.2.6车俩外廓尺寸自动测量系统........................................19

4.2.7监管平台自动比对车辆基本信息....................................19

4.3数字监管...............................................................21

4.4监管中心...............................................................23

4.4.1视频监管设备配比................................................23

4.4.2视频监管系统功能................................................23

4.5检测站终端打印.........................................................25

4.6支队、检测站终端打印权限的控制........................................25

5机动车报废监销查验...........................................................25

5.1系统可扩展性规划.......................................................25

5.2视频监管部分...........................................................25

5.3数据监管部分...........................................................26

6软件功能设计.................................................................26

6.1总体设计...............................................................26

6.1.1检测站功能......................................................26

6.1.2监管中心软件功能概况............................................27

6.1.3总队和支队管理端软件功能........................................28

6.2检测站检验系统.........................................................29

6.2.1用户登陆.........................................................29

6.2.2测站工作主界面：................................................30

6.2.3车辆信息录入界面................................................31

6.2.4车辆外观检验.....................................................32

6.2.5车辆排序并获得流水号：..........................................34

6.2.6车辆查找。.......................................................34

6.2.7短信管理。.......................................................35

6.2.8服务器端智能分配程序............................................36

6.3检验中心管理系统.......................................................36

6.4检测站打印系统.........................................................39

6.5后台管理系统：.........................................................40

附录一：《拍照要求及标准》.......................................................42

附录二：《车检数据设计规范》.....................................................45

6.6机动车详细检测结果信息................................................46

6.7机动车制动力曲线表.....................................................53

在检机动车照片表.............................................................53

6.8机动车检测路试结果表..................................................55

6.9机动车安全技术检验机构信息表..........................................56

6.10机动车检测线信息表.....................................................56

1项目概况

1.1项目背景

为贯彻落实公安部交管局关于推进与机动车安全技术检验机

构（以下简称“安检机构”）联网工作的部署要求，进一步加强对

安检机构和机动车安全技术检验工作的监督管理，创新机动车查验

工作，提高机动车查验水平，省厅交管局拟建设开发安检机构联网

系统。

本着节约警力资源、科技强警、方便群众的原则，为加强对机

动车安全技术监测站的监管，根据公安部关于“加快推进机动车监

测站与公安交通管理部门的联网进程”的要求，结合目前机动车安

全技术检验现状，拟实施本项目建设。

机动车远程审验监控管理系统，能够实现对年审车辆进行集中

式的管理，实现对车辆年审全过程进行视频监控、数据监督，达到

了人员少、效率高、便民、公正的目的，系统的实行是公安交通管

理的创新，彻底改变了机动车安全检验的模式，是一次革命性的创

新，将极大的促进公安交通管理工作。

1.2核心理念

以科学发展观为指导，以服务群众为宗旨，以强化监督为手段,

以管理创新为载体，推动机动车检验工作创新，提高机动车查验工

作自动化、规范化水平，最大化限度地减少人为因素，实现机动车

安全技术检验工作公正、公平、严格、高效。

1.3总体目标

通过安检机构与公安交通管理部门计算机系统联网，运用科技

手段，实现机动车安全技术检验和查验过程全程视频监控、车辆外

观自动查验、检测数据实时传输比对、检验合格标志远程打印、核

发。

1.4核心功能

该系统核心功能及要求概况为：创新一个机制、实现两个自动、

完善一套档案、构建一个平台、实现一站式服务。

创新一个机制：由原来的民警人工查验车辆部分数据转为由计

算机和远程查验并确认车辆唯一性。

实现两个自动：一是上线检测前，车辆相关信息的自动识别对,

自动识别不合格车辆；二是打印验证合格标志前，自动对比和判断

车辆合格与否。

完善一套档案：保存上传的照片、数据。合规合法的实时更新

历史数据，形成车辆检测电子档案，并与机动车登记系统形成完整

的机动车电子档案。

构建一个平台：建立监测站--车管所一-交警支队--省交管总

队四级联网监管平台，实现对机动车安全检验工作的远程智能化监

督管理。

实现“一站式”服务：由安检机构打印、核发检验合格标志，

群众在安检机构即可办结车辆检验业务。

1.5基本功能

一、查验车辆外观并拍照。安检机构查验员查验车辆外观，

在《机动车查验记录表》上签字；拍摄车辆照片，并上传系统，

拍照要求及标准见附录1：《拍照要求及标准》

二、号牌自动识别

应用号牌识别系统，采集车辆信息，与机动车登记、交通违法、

交通事故、被盗抢查询等系统信息进行比对，自动识别并排除以下

6种不予上线监测或不予核发检验合格标志的情形：

(1)机动车涉及道路交通安全违法行为未处理完毕的；

(2)机动车涉及道路交通事故未处理完毕的；

(3)挪用、套用号牌的；

(4)机动车有被盗抢嫌疑的；

(5)机动车号牌变形、磨损、污损、毁损、腐蚀严重或存在

涂改现象，号牌字符无法有效识别以及号牌固封装置和

号牌安装不符合标准要求的；

(6)超期检验的。

对于识别有被盗抢嫌疑的车辆，系统应在安检机构就向车管

所监控客户端自动、联动报警。

系统应具备号牌识别结果的手动修改功能，避免因识别误差

影响车辆检测；但应记录并保存修改过程。

三、查验过程监控。采用固定监控设备，实时监控安检机构

查验员机动车和拍照全过程，并实时上传车管所。

四、检测过程监控。采用固定监控设备，监控车辆在车速、

轮重、制动、灯光、侧滑、底盘等工位检测的全过程，并实时上传

车管所。

五、科学测量车辆外廓尺寸。采用科技手段，准确测量中型

以上载货汽车、挂车、危化品运输车等车辆的外廓尺寸，测量数据

实时上传。

六、检测结果传输比对。车辆每个安全技术检测项目完成后,

系统应将检测结果和检测数据实时上传车管所，并对检测数据进行

自动分析比对。

七、查验结果比对。系统应按照《机动车查验工作规程》

(GA8201-2008)的规定，完成公安交通管理部门负责的19项查验

内容的自动或人工查验比对。

八、检测数据自动上传。机动车安全检测数据实时、自动上

传至数据中心，系统对检测数据进行自动审核，车辆数据和图片自

动绑定。

九、证件资料上传。监测站上传车辆交强险、行驶证、机动

车查验表、检测报告等年检资料图片。

十、岗位操作监控。采用固定监控设备，实时监控安监机构

打印、核发检验合格标志和行驶证副证的操作过程。并实时上传车

管所。

十一、监督抽查功能。车管所民警以抽查、复核的方式对安

检机构查验工作进行远程监督。实时监控机动车检测过程，抽查、

复核上传的照片和查验信息。对发现查验把关不严、弄虚作假为不

合格车辆办理查验合格的；系统具备限制安检机构打印检验合格标

志的功能，以及警告、责令整改、停止受理等动能界面，并保存其

全过程。系统还具备日检验量、重点车型检验量、委托检验量、单

车检测时间等相关数据的统计分析功能，建立了对异常数据的检测

预警机制，可根据当地检验流量，分别制定民警日抽查比例，可抽

查车辆检验资料、查看民警操作日志。

十二、监管中心远程查验。检测站检测完毕，上传证照证件

资料后，监管中心系统与公安网统一版车辆基本信息库及车辆电子

档案系统联接，提取数据资料进行比对和智能分配审核，进行照片

及影像资料的查验。

十三、审验业务智能分配。查验过程中，中心系统智能、随

机分配任务至空闲的审核工作人员，无空闲时任务进入待处理任务

队列，等待智能分配。审核人员无法预知自己要审核的将是那一辆

车，也无法接受指定的任务。任务调度日志可查询。

十四、远程打印、核发。系统与车辆基本信息库及车辆电子

档案系统联接，提取数据资料进行对比和审核。审核通过后，检测

站可发起打印申请，由监管中心工作人员进行远程控制打印行驶证

副证及合格标志。

1.6系统遵循原则

＞高效性

＞融合性

»先进性

＞成熟性

＞可靠性

＞安全性

＞易维护性

＞可扩展性

1.7术语和背景解释

检测站：本文档专指机动车安全检测站。相对机动车综合检测站而言的。

检测线：本文档专指机动车安全技术检测站对受检车辆进行内部检验的检测流水线，也

形象的称为检测通道。检测通道内严禁车辆调头，受检车辆在检测过程中顺序检测。每检测

站可能具有多条检测站。一部分综合检测和安全检测在同--条检测线。

检测工位：检测通道上的一段可以容纳一辆受检车进行一个或多个项目测试的区域。在

该区域中，车辆的测试和移动是自由，不受其他区域测试和车辆移动的影响。这一区域通常

具有一台指引车指示器。一条检测通道有几个这样的区域，表示它能够同时对几辆受检车进

行检测。每检测线具有多刚和检测工位。

预审：机动车安全检测中的最初环节，受检车辆车主准备相关证件，预审流程环节需要

审验证照，查验是否为被盗车辆，查验是否为报废车辆。查验是否为其他检测线上线为合格

的被锁定车辆以及有违章未处理车辆等，以上查验通过后，通过高拍仪采集车辆证照照片，

在线备案。

外检：机动车安全检测的第二个环节，外检审验员对受检车辆进行唯一性验证，验证根

据是受检车辆在公安交通管理部门备案的车辆档案信息。检测站外检审验人员需要根据车辆

类型采集此次受检车辆的特征照片，在线备案监管中心。

外检智能移动终端：外检审验员在户外对受检车辆进行外观检验，配备具备应用扩展能

力的智能移动终端。此移动终端支持GPS、智能操作系统。摄像头（500万像素以上）、wifi

无线网络等要素，另外需要其计算机能力、存储能力、交互能力突出，保障外检流畅。本方

案中同样兼容通过具备wifi网络支撑的数码相拍摄，分拣后统一上传。

外检智能终端对受检车辆进行外观检验时，需要在线下载车辆档案信息，同时需要采集

受检车辆的特征照片，为了避免外检过程中舞弊行为，在采集照片是同时采集照片的拍摄位

置（经纬度）、拍摄时间、拍摄设备的IMEI（internationalMOblieEquipmentIdentity）,照片根

据终端应用程序提示按照步骤拍摄，无需人工参与分拣，避免疏忽和舞弊行为0

VPDN数据链路：由本地电信运营商提供，通过加载安全策略，保障机动车安全技术检

测站接入公安内网的数据链路。此数据链路通过省公安厅安全接入平台加载安全策略，统一

会接进入公安网。阅读本文档时把此链路视为透明接入公安网。

视频监控网络：完全独立于检测站网络、公安网络的一套以监控机动车安全技术检测站

检测机动车全过程的视频监控网络。视频信息通过此网络汇接到地市交警支队车管所的“监

控中心”，方便随时看和实时监控。独立组网主要是为了保障公安内外网安全交换平台的高效,

大量的视频信息会影响其他业务信息交互。视频监控网络汇接到个交警大队的车管所监控中

心，交警总队或各支队需要查看视频时，通过跨地市租用线路接入各地市视频监控网络，访

问监管中心视频服务器，抽检各测站视频。

监管中心：机动车安全技术检测监管系统的核心目的之一是在被严格监管情况下撤回常

驻检测站交警。监管中心负责对检测站外检数据、内检数据、视频监控数据进行在线二次审

验，审验通过后，才视为检测通过。监管中心每地市交警支队建设一个，负责本区域内检测

站的监督管理工作。

2机动车远程监管平台构架

基于对当前国内机动车安全技术检测领域的长期调研和深入实践，方案提供方提出机动

车安全技术监测监管平台（以下简称为“监管平台”）建设方案。本部分阐述监管平台体系构

架。

2.1监管平台总体网络构架

2.2监管平台总体结构

监管平台不是独立存在的，需要同公安交通管理部门业务数据交互数据；同机动车安全

技术检测站的检测控制系统、业务管理系统实时动态交互数据；需要同质量监督管理系统交

互数据。

机动车安全技术检测监管平台(以下简称“监管平台”)分为平台端和远端，远端即检测

站端。监管平台与公安交通管理部门内部的业务系统、检测站控制子系统和业务子系统、质

量监督管理部门业务系统之间进行实时数据交互，达到资源共享，目标是进行方便、高效、

适度的机动车安全技术检测监管。(具体共享参见文档以下章节)

2.3监管平台子功能组成

监管平台分为以下三个功能，相对独立又紧密结合。

(1)视频实时监控功能

(2)数据安全监管功能

(3)流程业务监管和综合管理功能

其中视频监管功能和数据监管功能独立存在，流程监管和综合管理功能需要引用上述两

个功能。

2.4视频实时监控功能

视频监控是安全检测机构联网要求中的一部分，明确需要视频监管。视频监管功能

采用独立组网，四级(总队-一支队---车管所--一检测站)监管模式。主要实现检验业务全

程录像、操作工位和坐席等的实时监控。

中心服务黔

枪测线取务黔（主控:

两钻交怏机・

检

检

枪

枪

桧

捡

E内

外

测

测

测

溺

显

显

利

测

观

没

示

没

没

示

发

没®

检

名

屏

屏

名

名

名

名

查

备

二

三

」

—

㈣五

一

2.4.1数据安全监管功能

数据监管功能是从检测站检测工位的检测设备上采集受检车辆原始检测数据，通过联网

网络实时上传存储、加工、分析的过程。

2.4.2业务流程监控和综合管理功能

流程监控和综合管理部分包括检测站预审，外检和打印以及监管中心进行综合审验。监

管中心参考流程监管、视频监管功能，数据监管功能的数据，进行二次审验，审验通过后远

程协同打印年检合格标志和行驶证副证。

3安检监管系统公安内外网接入

安检监管系统的视频监管，由于公安内外网安全平台当前限制，不能承载视频，需要独

立组网。因此不涉及公安内外网接入问题。

安全检测监管的数据监管和流程监管，需要公安网内外网在线数据交互，本方案提出两

种联网方式，同时，根据实际情况，建议业主选择哪种联网方式。

检测站获取车辆信息数据流向

安全接入平台

4机动车安全技术检测监管过程

本部分通过描述机动车安全技术检测监管过程，说明监管平台各

部分之间如何配合使用，最终完成高效、适充机动车安检监管。

本方案提出最完整的车辆安全检测流程，其中有环节可以放在一个环节中处理，业主可

以根据实际情况制定相关检测流程，这里分开阐述旨在把监管平台进行清晰描述。

机动车安全技术检测监管过程分为预审、外检、内检、审核打印几个环节。

4.1预审

机动车安全检测站设置预审窗口，配备计算机、网络和相关人员。

预审人员拿到受检车主提供的资料，手工核对是否齐全，是否需要年检。资料包括（1）

车辆行驶证；（2）机动车交通事故责任强制保险单。

人工核对后，预审人员通过账户密码登录监管系统预审功能，通过输入车牌照号码和机

动车识别代码，在线比对公安交通管理部门机动车登记、交通违法、交通事故、报废车辆信

息、被盗抢查询、其他检测场未检验通过重新上线的被锁定车辆信息（此信息监管平台提供）

等系统。

对交通违法未处理情况，预审模块主动提醒，受检车辆处理完毕交通违法为处理后，才

能上线年检。对于关联比对出现盗抢、报废、超期检验等重点监控车辆，监管平台监管中心

监督管坐席后台告警，进入紧急预案处理流程。

预审在线核对证照、保险单无误后，受检车辆送检入填写安全检测申请表。对车辆外部

不易查验车辆识别代码（VIN）,做拓号处理，

拓印膜粘贴至申请表。

预审人员通过高清晰文件拍摄仪（高拍仪）采集包括行驶证、强

制保险单、申请表在内的纸质文件。电子化后通过预审模块在线提交给监管中心。

对于委托检验车辆、被锁定车辆系统中重点提醒，监管中心需人工二次查验所有此受检

车辆的检测信息，严格判定。

4.1.1监管要素

行驶证、强制保险单、申请表电子化，监管中心归档后，不断丰富车辆电子档案信息。

对于被盗、报废车辆系统后台预警，紧急处理。

对于被锁定车辆、委托检验车辆，进行点跟踪检验，严格审核。

对于违法未处理的车辆，扩展后期现场罚款缴纳核销违法记录功能，严格监管的同时提

供便民措施。

4.1.2与各信息系统关联

可以根据实际情况做相关调整，各核心监管要素环节不能遗漏。

可能出现的系统接口：

(1)车辆登记系统;

(2)交通违法系统;

(3)被盗抢车辆登记信息系统;

(4)报废车辆信息和交通事故信处系统;

(5)机动车委托检验登记系统;

(6)本监管平台提供的被锁定车辆信息。

这些关联系统可以逐步完善，初期以公安交通管理部门能够提供的信息为基础。

4.2外检

外检工作进行车辆唯一性判定和外观检测.以往通过驻站民警完成，本方案提供撤回驻

站民警后的远程在线外检和在线外检自动后台外观审验。

4.2.1外检视频监管

外检一般设在室外的固定车辆进行。每外检场地部署至少一路数字网络视频监控，通过

视频监管功能接入监管中心。实时掌握外检现场的外检工作，需要对外检工作全程可视监控。

外检场地需要本地光源照明，保障视频的清晰度，同时保障采集特征照片时的光源照明。局

部或都内部照片使用智能终端或者数码相机的补充光源。

外检视频采集初步确定CIF格式，20-25帧。根据实际网络情况和监管中心存储情况确定

是否需要提高视频质量，外检视频采集摄像头需要配置云台，根据需要调整角度，调整视野

范围。

4.2.2外检设备

安检机构查验员需要配备具备WIFI无线网络的数码相机或者配备外检智能终端进行外

检查验.

如果是数码相机，外检拍摄完毕相关特征照片后，到检测站内网计算机，通过查验员角色登

录监管系统的外检功能，分拣、上载特征照片，完成外检延伸判定。外检信息在线至监管中

心等待中心二次审验。

如果是外检智能终端，安检机构外检查验员通过账号密码登录内置在终端上外检功能客

户端。系统会任务栏显示通过预审的车辆信息、，点击进在外检区域等待受检车辆信息，进行

受检车辆外检。

安检机构查验员需要比对车辆登记系统信息，车辆外观信息、特征照片信息、根据车辆

VIN码解析的车辆信息、外检机具采信到的车辆外廓尺寸信息等，尽量杜绝手动填写数据，

根据系统列出项目进行羊定即可。

把其判定依据尽量采集为特征照片，连同其外检判定结果，在线上传到监管中心，等待

监管中心的二次审验。

遇到特殊情况，案件机构查验收员随时点击智能终端请求监管中心在线按纽，监管中心

会通过视频监管功能了解现场情况，接管此外检任务，并通过现场查验员智能终端在线下发

外检策略，协助其进行此受检车辆的外检。

外检智能终端可以选择具有摄像头的平板电脑或者智能移动终端。可以进行应用扩展，

开发监管平台外检功能客户端内置其中。

相关要求，具体摄像头500万像素：交互方便，触摸屏；WIFI无线网络支持；处理能力、

存储能力突出；内置GPS（非必选项）等。

4.2.3外检移动智能终端使用中考虑的因素

外检可以使用WIFI数码相机，也可以使用智能移动终端设备。使用数码相机考虑到要进

行二次操作，分拣时可以更改照片的对应关系，增加人为因素。因此，业主方可以可以根据

以下阐述的综合因素，判断使用哪种方式进行外检。

机动车登计信息的外检现场引用。

外检是一个重要的任务就是车辆唯一性认定。这样需要比对车辆的档案信息和受检车辆

现场信息。传统的方法是，外检查验人员在场站计算机上打印车辆档案信息，并手持机动车

查验记录表，现场进行查验。

如果使用智能移动终端，车辆档案信息可以在线引用，逐项核对即可。

照片质量问题

智能终端的照片，像素可以达到500万以上，细微的拍摄没有问题。选择具备数据变焦

功能的终端。对于整车照片，由于大部分智能移动终端不具备光学变焦，需要牺牲掉一些图

片质量。从实际使用中来看，整车照片可以使用。

WIFI网络安全问题

独立配置场站外检专用无线路由，绑定智能移动终端的MAC（MediaAccessControl）地

址，硬件位置，其他设备无法接入无线网络。同时WIFI网络覆盖外检区域即可，尽量小的无

线覆盖。

光源问题

需要场站外检有独立的光源照明。主要考虑到视频监控时的光源照明，需要比对车辆外

廓尺寸标尺，需要清晰明亮。同时智能终端设备即使具备LED闪光灯作为补光，在光照不好

的情况下，也很验证把整车照片拍摄的清晰可用。

4.2.4外检过程

受检车辆携带机动车安全检测申请表至外检场地。场地部署车牌照自动识别系统（查验

员也可以通过屏幕点选已经通过预审的车辆列表，不用车牌照自动识别装置），通过采集到的

车辆号牌、车辆识别代号照片，应用号牌识别系统，监管平台外检功能自动获知在外检待检

位置的受检车辆，自动进行判定。由于车牌照识别系统的可靠性不够，图像识别技术所限。

外检功能具备号牌识别结果的手动修改功能，车牌识别系统无法识别时;外检功能自动提醒

到智能终端，进行误差修正。识别错误，导致通过预审的列表不存在此车辆，查验员手动修

正，避免因识别误差影响车辆检测，外检系统自动记录查验员修改车辆识别操作，并保存修

改过程。

为了保障车牌照自动识别系统的识别率，方案提供方建议通过光电开关触发识别，经过

长期实践证明视频触发和雷达触发性价比和可靠性都不适合。

如果新车（进口新车）初次年检，安检机构查验员手动在智能终端上点选通过预审的车

辆列表，点选停在待检位置的受检车辆信息。

处在外检待检位置的受检车辆开始外检。

外检通过提交所有外检数据和照片，包括评判依据。外检未通过驳回的，提交外检数据、

驳回原因、驳回判断依据详细信息。

4.2.4.1监管平台自动比对车辆基本信息

安检机构查检员外检现场采集车辆VIN码照片，并在提交到监管中心。监管平台通过

OCR（OpticalCharacterRecognition光学字符识别）技术，自动适配车辆VIN码，考虑到识别准

确率问题，识别结果和预审阶段录入的VIN码进行比对，发现不一致的，系统自动把该监管

中心审核任务修改为人工审核，并根据任务分配规则分配给监管中心坐席，提醒其接受审验

任务。

OCR识别结果和预审阶段录入的VIN码比对，是一个相互修正的过程，一旦发现不一致，

监管中心人工核对后判定正确结果。因为涉及车辆唯一性问题，也是车辆信息索引值，非常

关键。

得到车辆VIN码，通过解析VIN码进行车辆信息的自动比对过程。VIN（Vehicle

IdentificationNumber），中文名叫车辆识别代码。车辆的铭牌上多个一个由17位字母，数字组

成的编码一一车辆的VIN,又称17位识别代码。车辆识别代码经过排列组合，可以使车辆产

生在30年内不会发生重号现象，这很像我们身份证不会产生重号一样，它具有对车辆的唯一

识别性，因此又有人称为“汽车身份证”。车辆识别代号中含有车辆的制造厂家、生产年代、

车型，车身型式。发动机以及其他装备的信息。

（-）代码含义

1）1~3位（WMI）：世界制造商识别代码，表明车辆是由谁生产的；

2）4~8位（VDS）：车辆特征：

轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束类型；

MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；

载货车：型号或种类、系列、地盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总

重；

客车：型号或者种类、系列车身类型。发动机类型及制动系统。

3）第9位：校验位，通过一定的算法防止输入错误。

4）第10位：车型年份，即厂家规定的型年（ModelYear）,不一定是实际生产的年份，

但一般与实际生产的年份之差不超过1年。

5）第11位：装配厂;

6）12~17位：顺序号，一般情况下，汽车召回都是针对某些顺序号范围内的车辆，即某

一批次的车辆。

（二）世界制造厂识别代码（WMD：

全球所有汽车制造厂都拥有一个或多个WMI（世界制造厂识别代码），该代码由三位字

符（字母和数字）组成，它包含下信息：

第一个字符是表示地理区域，如非洲，亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。

第二个字符表示一个特定地区的一个国家。美国汽车工程协会（SAE）负责分配国家代码。

第三个字符表示某个特定的制造厂，由各国的授权机构负责分配。如果某制造厂的年产

量少于500辆，其识别代码的第三个字符是9.

以下信息可以和机动车登记系统信息自动对比：

机动车识别代码，OCE和预审录入互相校正后的真是结果，不一致是提交人工坐席审验。

车辆品牌型号，比对解析VIN码结果和机动车登记系统信息是否一致。

车身颜色。通过检验员提交的受审车辆照片识别颜色，其可靠性不高，同时只能识别出

典型的颜色，很多中间色识别率更加低。车身颜色自动审验时通过查验员现场判定，人工审

验时监管中心坐席让人工审验。

核定载人数。检验同（3）的处理流程。

货车、挂车外廓尺寸、轴数。外廓尺寸通过自动检测设备采集比对机动车登记信息，判

定是否合格。轴数通过车辆类型信息获得。

货车、挂车轮胎规格。建议同（3）处理流程。

还需要安检机构查验员现场人工查验的信息如下：

号牌、车辆外观形状；（2）轮胎完好情况；（3）安全带、三角警告牌；（4）侧后部防护

装置；（5）车身反光标识；（6）灭火器；（7）GPS或行驶记录装置；（8）安全出口/安全手锤;

（9）外部标识、文字；（10）标志灯具、报警器；（11）安全技术检验合格证明。

这些人工查验的信息，尽量备案车辆特征照片，佐证判定依据。备监管中心抽查，作为

安检机构查验员考核指标之一。同时，智能终端应用程序做相关限定，必要的照片信息提供

不全，无法完成外检过程，无法提交外检信息，保障外检审验的质量。

监管中心自动审验是，主要根据外检审验规则自动核对照片数量，一旦发现数量不足，

无法自动审验通过，外检结果被驳回。重新外检。照片采集完毕，外检现场判定完成，安检

机构检验员在机动车安全检测申请表上签字，进入下一个流程。

4.2.5外检采集照片规范

外检需要提供的照片•，除了本方案下述的范围，监管平台支持在线发照片采集规范，推

送智能终端或者数据提交门户，更改列表信息，通过信息化系统统一，规范外检照片采集规

范。照片顺序和照片数量需要按照规范采集提交，否则外检环节无法完结。

根据受检车辆的车辆类型采集特征照片，备案同时佐证现场判定依据或给后台中心审验

人员提供判定依据。照片采集要求标准见《附录一》

4.2.6车俩外廓尺寸自动测量系统

为了解决，撤回驻站民警后造成车主查验的不便，系统设计了车辆外廓尺寸自动测量系

统。

自动测量系统是集光学、机械、电子、计算机视觉等高新技术于一体，在攻克一系列核心技

术的基础上，开发成功自动化程度高、测量速度快、系统可视化及网络化车辆外廓尺寸检查

系统。

自动化：全自动测量车辆外廓长、宽、高及轴距等尺寸。

速度快：集成并行算法的软件，运行于多CPU的高新能工业计算机上，在车辆通行过后

5-10分钟内测量处测量结果。

可视化：测量过程可视化。测量结果以影像的方式保存，方便查阅和审核。

网络化：系统软件与车辆查验网络连接，方便数据交换，自动上传至监控中心。

数据自动审核，监控中心数据审核系统跟车辆登记信息系统中的数据和自动测量的数据

进行自动化对比，自动审核。

4.2.7监管平台自动比对车辆基本信息

安检机构查检员外检现场采集车辆VIN码照片，并在提交到监管中心。监管平台通过

OCR(OpticalCharacterRecognition光学字符识别)技术，自动适配车辆VIN码，考虑到识别准

确率问题，识别结果和预审阶段录入的VIN码进行比对，发现不一致的，系统自动把该监管

中心审核任务修改为人工审核，并根据任务分配规则分配给监管中心坐席，提醒其接受审验

任务。

OCR识别结果和预审阶段录入的VIN码比对，是一个相互修正的过程，一旦发现不一致,

监管中心人工核对后判定正确结果。因为涉及车辆唯一性问题，也是车辆信息索引值，非常

关键。

得到车辆VIN码，通过解析VIN码进行车辆信息的自动比对过程。VIN(Vehicle

IdentificationNumber)，中文名叫车辆识别代码。车辆的铭牌上多个一个由17位字母，数字组

成的编码——车辆的VIN,又称17位识别代码。车辆识别代码经过排列组合，可以使车辆产

生在30年内不会发生重号现象，这很像我们身份证不会产生重号一样，它具有对车辆的唯一

识别性，因此又有人称为“汽车身份证”。车辆识别代号中含有车辆的制造厂家、生产年代、

车型，车身型式。发动机以及其他装备的信息。

（-）代码含义

1）1~3位（WMI）：世界制造商识别代码，表明车辆是由谁生产的；

2）4~8位（VDS）：车辆特征：

轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束类型；

MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；

载货车：型号或种类、系列、地盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总

重；

客车：型号或者种类、系列车身类型。发动机类型及制动系统。

3）第9位：校验位，通过一定的算法防止输入错误。

4）第10位：车型年份，即厂家规定的型年（ModelYear）,不一定是实际生产的年份，

但一般与实际生产的年份之差不超过1年。

5）第11位:装配厂；

6）12~17位：顺序号，一般情况下，汽车召回都是针对某些顺序号范围内的车辆，即某

一批次的车辆。

（二）世界制造厂识别代码（WMI）：

全球所有汽车制造厂都拥有一个或多个WM1（世界制造厂识别代码），该代码由三位字

符（字母和数字）组成，它包含下信息：

第一个字符是表示地理区域，如非洲，亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。

第二个字符表示一个特定地区的一个国家。美国汽车工程协会（SAE）负责分配国家代码。

第三个字符表示某个特定的制造厂，由各国的授权机构负责分配。如果某制造厂的年产

量少于500辆，其识别代码的第三个字符是9.

以下信息可以和机动车登记系统信息自动对比：

机动车识别代码，OCE和预审录入互相校正后的真是结果，不一致是提交人工坐席审验。

车辆品牌型号，比对解析VIN码结果和机动车登记系统信息是否一致。

车身颜色。通过检验员提交的受审车辆照片识别颜色，其可靠性不高，同时只能识别出

典型的颜色，很多中间色识别率更加低。车身颜色自动审验时通过查验员现场判定，人工审

验时监管中心坐席让人工审验。

核定载人数。检验同（3）的处理流程。

货车、挂车外廓尺寸、轴数。外廓尺寸通过自动检测设备采集比对机动车登记信息，判

定是否合格。轴数通过车辆类型信息获得。

货车、挂车轮胎规格。建议同（3）处理流程。

还需要安检机构查验员现场人工查验的信息如下：

号牌、车辆外观形状；（2）轮胎完好情况；（3）安全带、三角警告牌；（4）侧后部防护

装置；（5）车身反光标识；（6）灭火器；（7）GPS或行驶记录装置；（8）安全出口/安全手锤;

（9）外部标识、文字；（10）标志灯具、报警器；（11）安全技术检验合格证明。

这些人工查验的信息，尽量备案车辆特征照片，佐证判定依据。备监管中心抽查，作为

安检机构查验员考核指标之一。同时，智能终端应用程序做相关限定，必要的照片信息提供

不全，无法完成外检过程，无法提交外检信息，保障外检审验的质量。

监管中心自动审验是，主要根据外检审验规则自动核对照片数量，一旦发现数量不足，

无法自动审验通过，外检结果被驳回。重新外检。照片采集完毕，外检现场判定完成，安检

机构检验员在机动车安全检测申请表上签字，进入下一个流程。

4.3数字监管

统一检测车辆资料信息，系统平台提供了统一车辆登记信息调用接口，安检机构检测登

录系统不需要直接连接公安网及可调取统一的车辆登记信息；车辆上线前，系统对车辆信息

参数进行验证，如果不合格车辆不允许上线，以上措施保证机动车无论在那个安检机构检测,

其检测车辆信息都是一致的，车辆检测标准是一致的。

车辆查验

车辆上线条监

件验证控

中

心

车辆上线检测

后

台

处

拍照及自动理

对应车辆

系

\/

统

证照证件扫

描整理

\/

接受审核结

中心审核人员

果及处理

、_______________y

打印中心审核人员

数据交互流程

机动车车检系统和监督管理系统进行有机无缝对接，通过对检测系统的软件的升级改造,

做到检验结果过程数据的实时采集、视频定位拍照；并实现检测结果数据、过程数据、检测

图像的自动上传，无需人工干预。（附检测流程和设备布局图）

4.4监管中心

每地市支队车管所建设安全检测监管中心，监管中心分为视频监管、数字监管、流程

及综合管理部分。

检测站通过两个独立的网络接入监管中心，视频监控网络独立组网，不接入公安网(安

全接入平台原因)。数字监管和综合功能通过接入公安网人数字链路，接入到地市车管所监管

中心。

监管中心通过后台设置中心审验规制，可以根据车型和重点被监管车辆等分类，进行人

工坐席审验和系统自动审验。

监管中心设置智能坐席，包括审验坐席、打印坐席和监督坐席。审验坐席和打印坐席可

以合二为一。监督坐席相当于呼叫中心的班长席，对其他职能坐席进行监督管理，综合考核，

接管特殊处理流程的审验任务。

4.4.1视频监管设备配比

独立视频监管网络组网，集中存储，所有视频汇接到监管中心视频服务器。

视频监管中心的硬件设备配比按照如下原则：

每40路视频配置一台视频服务器，服务器要求高档PCServer,两颗以上至强四核2.5G

以上，内存8G以上。

配置视频存储阵列柜，保障存储3个月以上的视频数据。数据存储采用Raid5,达到存储

安全，存储性能、存储成本的合理要求。

存数空间配比。视频存储空间计算按照以下计算方案计算视频存储空间配比。

本次设计中，监控录像数据的容量需求较大，采用FULLD1(720*576)和GIF图像分辨

率格式的方式进行存储。

采用GIF格式存储时，以512Kbps单路视频图像码流，视频图像分辨率为

GIF352*288PAL25帧，计算图像存储容量。

512K比特/秒+8(8bit=lKB)=64/秒

每小时容量=3600杪X64KB/秒=230.4MB/小时

每路图像一天10小时

一天容量=1OHX230.4MB/小时=2304MB/天

CBR影响系数为1.1。

采用D1格式存储时，以2.048Mbps单路视频图像码流，视频图像分辨率为D1720*576PAL

25帧，计算图像存储容量。2.048Mbps=2048000比特/秒。

2048000比特/秒+8(8bit=lKB)+1024=250KB/秒

每小时容量=3600秒X250KB/秒=900000KB/秒=878.9MB/小时；每路图像一天10小时，

一天容量=10HX878.9MB/小时=8789MB/天

按照Rard5存储数据计算容量。

如果视频中心需要电视墙，需要根据集中显示数量配备解码模块和独立的控制计算机。

4.4.2视频监管系统功能

(1)在监管中心有完整的视频中心管理系统，包括终端监控设备、压缩传输设备等投标

方自行选择。

(2)提供系统根据角色、权限、操作管理员、操作员及操作员组等预设多个群组，多群

组依不同的角色给予操作员不同的管理权限。方便虽然视频监管系统独立组网，单点登录无

法实现，但是可以设置同样角色、权限、用户密码等，方便使用者记忆。

(3)提供系统支持多维度角色管理。包括角色的新增、查询、编辑、移除、功能隶属以

作为角色权限的定义。

(4)提供支持用户组划分、用户帐号、密码修改、用户开户及销户、变更、停用等用户

基本信息管理及查询，并对用户及用户设备进行查询权限的划分。

(5)提供支持对检测线监控设备的添加、配置及统一管理，并可对相关设备进行数据配

置；可对前端设备进行状态浏览、参数设置、支持域间设备的划分。

(6)提供支持控制察看的下行并发流量以控制用户父帐号在线数。

(7)提供支持设备选区中选取所需监看设备，并显示实时分割轮跳画面或单一画面，当

影像显示为一屏状况时双击摄像机影像可进迭加反映该视频时间、地点等信息的字幕。

(8)提供支持编码器(前端)存储、中心存储、及客户端存储，皆支持定时、手动、报

警三种录制启动模式，用户可以按照需求自行选择；可设置用户存储图形容量、预约录像影

像存容量；中心存储可支持IP-SAN及NVP等储存方式。

(9)提供支持对编码器编码速率的设置以适应不同的传输平台。主要是考虑视频传输链

路的负责情况。

(10)提供提供使用者在观看实时画面时，能够针对重要的影像进行第一时间的快照及

录像，并支持不同压缩格式(MJPEG、MPEG4、H.263、H.264等)的影像信息网络存储，存

储之后之数据提供有方便的检索、查询方式、支持根据H期、时间、警报信息、位移侦测警

报查询相关历史记录，并可根据时间、地点和警报类型等信息检索回放影像，影像回放可支

持向前播放(1/2/4倍)、向后播放(1/2/4倍)、暂停等显示功能，拨放时影音同步。

(11)提供监看程序设置包括网络选项、本地选项、CU/平台校时、分辨率和轮跳时间及

屏保设置等选项，将设置好的数据保存之后，系统会自动记录本次视频信息，下次登录时自

动恢复到该信息状态，用户无须再重复设置。

(12)提供支持用户数据，配置数据备份；支持系统配置管理、系统状态监控、备份、

恢复等日志信息管理。

(13)提供支持创建并维护系统信息数据库，包括设备部件以及相应端口、软件、操作

级别、负责维护设备的人员等配置信息。

(14)提供系统通过可配置的界面，直观地配置每个用户的权限度加以管理，这些权限

参数包括用户所在管理区域、要操作的设备、所要启动的应用和所要执行的命令。

(15)提供历史性能统计，包括各个设备在选定时间内的用户请求数、并发用户数等方

面的统计功能，提供设备试图和时间两种统计方式，支持折线图方式、直方图等显示方式。

(16)提供前端设备采用PPPoE'DHCP及静态IP方式接入网络，严格监管，随之而来的

效率低下，监管过度的问题，因此本方案提出适度监管，也是本方案提出瘦监管中心模式的

依据.

本方案规划了监管中心重点车型监管和事后监管抽查的方式。

监管系统预设系统开关，对受检车辆是否需要中心监管进行配置。配置策略如下：

可以全部实时监管，可以全部自动比对，返回自动比对结果。