《桥面吊机（征求意见稿）》

ICS53.020.20

J80

团体标准

T/CMIF—XXXX

桥面吊机

Bridge-deck-blockcrane

（征求意见稿）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中国机械工业联合会发布

T/CMIFXX—XXXX

I

T/CMIFXX—XXXX

桥面吊机

1范围

本文件规定了桥面吊机的的术语和定义、型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、

包装、运输及贮存。

本文件适用于桥梁上部结构悬拼法施工用的非桅杆类桥面吊机。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T699优质碳素结构钢

GB/T985.1气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口

GB/T985.2埋弧焊的推荐坡口

GB/T1228钢结构用高强度大六角头螺栓

GB/T1229钢结构用高强度大六角螺母

GB/T1230钢结构用高强度垫圈

GB/T1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件

GB/T3098.1紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱

GB/T3098.2紧固件机械性能螺母

GB/T3766液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求

GB/T3811起重机设计规范

GB4208外壳防护等级（IP代码）

GB/T5905起重机试验规范和程序

GB6067.1起重机械安全规程第1部分:总则

GB8918重要用途钢丝绳

GB/T8923.1涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和

全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级

GB/T9286色漆和清漆漆膜的划格试验

GB/T10095.1-2008圆柱齿轮精度制第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值

GB/T10095.2-2008圆柱齿轮精度制第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值

GB/T11352一般工程用铸造碳钢件

GB/T13306标牌

GB/T13384机电产品包装通用技术条件

GB/T14406通用门式起重机

GB/T15052起重机安全标志和危险图形符号总则

1

T/CMIFXX—XXXX

GB/T20303.1起重机司机室和控制站第1部分：总则

GB/T26470架桥机通用技术条件

GB/T27546起重机械滑轮

GB/T28264起重机械安全监控管理系统

GB50017钢结构设计标准

JB/T5000.15-2007重型机械通用技术条件第15部分：锻钢件无损探伤

JB/T6392起重机车轮

JB/T6406电力液压鼓式制动器

JB/T7019工业制动器制动轮和制动盘

JB/T7020电力液压盘式制动器

JB/T8398双幅板压制滑轮

JB/T8905起重机用三支点减速器

JB/T10104YZ系列起重及冶金用三相异步电动机技术条件

JB/T10105YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件

JB/T10833起重机用聚氨酯缓冲器

JB/T10559起重机械无损检测钢焊缝超声检测

JB/T12477起重机用底座式减速器

3术语和定义

3.1

桥面吊机bridge-deck-blockcrane

一种支承在桥面、可自行变换支承位置、用于桥梁预制构件悬臂拼装架设施工的起重机。

3.2

吊具attachment

吊取桥梁构件的装置，宜具有平转及调平功能。

3.3

额定起重量ratedcapacity

在正常工作条件下，桥面吊机设计能起升的最大净起重量。

3.4

起升高度load-liftingheight

工作状态下，吊具在最高位置时与在最低位置时吊具下表面之间的距离。

4型式与基本参数

4.1型式

2

T/CMIFXX—XXXX

桥面吊机按结构型式可分为框架式、梁式等；按变幅方式可分为定滑轮组滑移变幅、起重小车轮轨

走行变幅等。按起升型式可分为卷扬机钢丝绳起升、液压千斤顶提升等；按整机移位方式可分为滑移、

轮轨走行、轮胎走行等；按桥梁构件的喂送方式可分为桥下喂送、桥后喂送。如图1~图4

图1框架式桥面吊机（卷扬机提升、滑移变幅、整机滑移移位）

图2框架式桥面吊机（液压千斤顶提升、滑移变幅、整机滑移移位）

图3梁式桥面吊机（卷扬机提升、轮轨走行变幅、整机滑移移位）

3

T/CMIFXX—XXXX

图4梁式桥面吊机（卷扬机提升、轮轨走行变幅、整机轮胎或轮轨走行移位）

4.2基本参数

4.2.1工作级别

根据GB/T3811中3.2.3对起重机整机的工作级别划分，桥面吊机的工作级别分为A1、A2、A3，见表

1。

表1桥面吊机的工作级别

使用等级

载荷状态级别载荷谱系数Kp

U0U1

Q30.250＜Kp≤0.500A1A2

Q40.500＜Kp≤1.000A2A3

4.2.2起升高度

桥面吊机的起升高度宜优先采用表2所规定的数值，起升高度不应小于名义值的97%。

表2桥面吊机的起升高度

单位为米

喂粱方式起升高度

3.03.54.04.55.05.56.06.57.0

桥面喂梁

7.58.08.59.09.510.0——————

101520253035404550

桥下喂梁

5560657075808590——

4.2.3工作速度

桥面吊机各机构的工作速度宜优先在表3规定的范围内选用，各个机构的工作速度的允许偏差应为

额定值的±10%。

表3桥面吊机各机构工作速度

单位为米每分钟

4

T/CMIFXX—XXXX

机构工作速度

桥面喂梁0.4～1.0

起升

桥下喂梁0.8～4.0

轮轨走行2.0～8.0

吊梁小车纵向运行

油缸驱动0.5～1.0

轮轨走行0.5～5.0

吊梁小车横向运行

油缸驱动0.5～1.0

轮轨、轮胎走行2.0～8.0

桥面吊机纵向移位

油缸驱动0.5～1.0

慢速推荐为正常工作速度的1/2～1/10

注：超出上述范围时，由用户（需方）与制造商（供方）进行协商确定。

5技术要求

5.1环境条件

5.1.1海拔高度不大于1000m。

5.1.2环境温度-20℃~40℃,24小时内的平均温度不应超过35℃。

5.1.3环境风力分为工作状态和非工作状态：

a）工作状态：整机移位时风力不大于5级（150N/m2）；架梁时风力不大于6级（250N/m2）；

b）非工作状态：风力不大于11级（1200N/m2）。

5.1.4桥面吊机的电源一般为三项交流电、额定频率50Hz或60Hz、额定电压为380V~460V。在正常

工作条件下，供电系统在桥面吊机馈电接入处的电压波动不应超过额定值的±10%。

5.1.5当桥面吊机的工作环境超出本文件规定的条件时，应对电动机、制动器、电气系统、液压系统

等进行校核或适应性设计。

5.2使用性能

5.2.1桥面吊机的起升能力应达到额定起重量。

5.2.2桥面吊机的起升机构应具备带载纵向、横向调节功能，纵向、横向调节量应与桥梁拼装施工工

艺相匹配。

5.2.3桥面吊机的吊具应与桥梁构件的吊点相互匹配，且吊点位置偏差不应大于100mm。

5.2.4在架设桥梁构件前，桥面吊机通过锚固机构锚固在已架设桥梁上；锚固机构的抗拉安全系数不

小于3.5。

5.2.5架设过程中，在桥面吊机与待架设桥梁构件及吊具之间，应留有不小于200mm的安全距离。

5.2.6桥面吊机在架梁和移动过程中，其整机抗倾覆稳定性应满足GB/T3811-2008中8.1.4的要求。

5.2.7在正常使用条件下，桥面吊机各个机构的启动、停止动作应平稳无冲击。

5.2.8桥面吊机在坡道上进行架梁作业前，应按其操作要求进行调平。

5.2.9桥面吊机在正式投入使用前，应进行1.1倍动载荷试验和1.25倍静载荷试验。

5.2.10两台或多台桥面吊机联合抬吊桥梁构件时，应保证各起升机构同步，并保证单个起升机构所分

配的荷载不超过其额定荷载。

5.2.11桥面吊机的主梁的悬臂端垂直静挠度，轮轨走行变幅时不应大于L/350、滑动变幅时不应大于

L/200（L为悬臂端有效长度）。

5

T/CMIFXX—XXXX

5.2.12桥面吊机供应商应提供明确的桥面吊机各作业工况的载荷图表。施工荷载应满足桥梁设计要

求。

5.2.13桥面吊机和桥梁缆索之间最小距离不得小于100mm。

5.3材料与金属结构

5.3.1材料

5.3.1.1承载结构件的钢材选择应符合GB/T3811的规定，不允许使用B级以下的钢材。

5.3.1.2承载结构件的材料在下料前应进行预处理，在涂装前应进行表面喷丸处理，且应达到GB/T

8923.1中规定的Sa2½或St3级，其他构件应达到Sa2级或St2级。

5.3.1.3起升机构的制动轮，其材质不应低于GB/T699中规定的45钢或GB/T11352中规定的ZG

310-570钢。表面热处理硬度应为40HRC～45HRC，深2mm处的硬度不应低于35HRC。

5.3.2焊接

5.3.2.1焊接坡口的形式和尺寸应符合GB/T985.1和GB/T985.2的规定。

5.3.2.2钢的弧焊接头缺陷质量应符合GB6067.1中3.3.7的规定。

5.3.2.3承载结构位于受拉区的钢材对接焊缝应进行100%无损检测，超声波检测时不应低于JB/T

10559中规定的1级要求，射线检测时不应低于GB/T3323中规定的的Ⅱ级。

5.3.3螺栓连接

5.3.3.1螺栓连接的设计应符合GB/T3811和GB50017的规定。选用摩擦型高强度螺栓螺母、垫圈时

应分别按GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230的规定，其技术条件应符合GB/T1231的规定。采用普通

螺栓连接时，其技术条件应符合GB/T3098.1、GB/T3098.2的规定。

5.3.3.2构件拼装接头采用摩擦型高强度螺栓连接副时，摩擦面应按设计要求进行处理，高强度螺栓

连接副应使用力矩扳手拧紧，拧紧后应达到设计所要求的拧紧力矩，摩擦面应紧密贴合。

5.3.4金属结构

5.3.4.1桥面吊机主梁设计要求有预拱度时，预拱度允许偏差为±S/5000，且最大预拱度应位于设计

位置的±S/20范围内。设计未要求有预拱度时，主梁跨度中部最低点不应低于水平线S/1000。

5.3.4.2主梁在水平方向产生的弯曲，对正轨箱形梁和半偏轨箱形梁不应大于S1/1500（S1为两端始

于第一块横向加筋肋的实测长度，在离上翼缘板约100mm的横向加筋肋处测量），最大不应超过15mm。

对全偏轨箱形梁、单腹板梁和桁架梁，应满足5.3.4.9和5.3.4.10对轨道的要求。

5.3.4.3主梁腹板的局部翘曲，用1m平尺检测，离上翼缘板H/3以内不应大于0.7δ，其余区域不应

大于1.2δ（见图5）。

图5主梁腹板的局部翘曲检测位置

6

T/CMIFXX—XXXX

5.3.4.4箱形梁及单腹板梁翼缘板的水平偏斜值C≤B/200（见图6），此值允许在未装轨道前在大筋

板或节点处测量。

图6翼缘板的水平偏斜

5.3.4.5箱形梁腹板的垂直偏斜值h≤H/200，单腹板梁及桁架梁的垂直偏差h≤H/300（见图7），此

值应在大筋板或节点处测量。

图7腹板的垂直偏斜

5.3.4.6桁架梁杆件的直线度ΔL≤0.0015a（见图8）。

图8桁架梁杆件的直线度

5.3.4.7桥面吊机主梁支承跨度范围内以各支腿中心线形成的平面和小车轨道上表面中心线的交点所

得的对角线长度的差值不应大于5mm。

5.3.4.8吊梁小车轨道应满足以下要求（见图9）：

对于起重量小于320t的分段拼接桁架梁，每段梁上小车轨道不允许有接缝（允许焊接为一体），

桁架梁拼接处的小车轨道应满足：

a）接头处的高低差d≤2mm；

7

T/CMIFXX—XXXX

b）接头处的间隙e≤4mm；

c）接头处的侧向错位f≤2mm；

d）非焊接连接的轨道应在端部加挡铁。

对于其他梁，小车轨道应满足：

a）接头处的高低差d≤1mm；

b）接头处的间隙e≤2mm；

c）接头处的侧向错位f≤1mm；

d）对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，轨道接缝应放在筋板上，允许偏差不应大于15mm；

e）两端最短一段轨道长度不应小于1.5m，并且在端部加挡铁。

图9吊梁小车轨道

5.3.4.9主梁为偏轨箱形梁、单腹板梁的小车轨道中心线对承轨腹板中心线的位置偏差（见图10），

g≤δ/2，δ为腹板厚度。

图10轨道中心线位置偏差

5.3.4.10两根小车运行轨道轨距偏差ΔK=±8mm，如图11所示。K为小车轨距的名义值。

5.3.4.11在与小车运行方向相垂直的同一截面上两根小车轨道表面之间的高低差，当K≤2m时，Δh

≤5mm；当K≤2m时，Δh≤2.5K，K以米（m）计，Δh最大不超过10mm，如图11所示。

8

T/CMIFXX—XXXX

图11小车运行轨道轨距偏差

5.3.4.12桥面吊机两根小车轨道顶部形成的局部平面度Δhr（见图12，相对于四个轮子形成的标准

平面），当K≤2m时，Δh1≤2.5mm；当K＞2m时，Δh1≤1.25K，K以米（m）计，Δh1最大不超过5mm。

图12轨道顶部的局部平面度

5.3.4.13小车运行轨道的侧向直线度（见图13），应符合以下要求：

a）每2m长度内b不应大于2mm；

b）轨道全长范围内b不应大于10mm。

图13轨道的侧向直线度

5.4主要零部件

桥面吊机应选用符合或不低于表4中的主要零部件。

表4主要零部件标准

主要零部件符合标准

车轮JB/T6392

缓冲器JB/T10833

9

T/CMIFXX—XXXX

钢丝绳GB8918

司机室GB/T20303.1

JB/T8905、JB/T12477

减速器采用其他减速器时，齿轮副的精度不应低于GB/T10095.1-2008、

GB/T10095.2-2008中规定的8-8-7级

滑轮GB/T27546、JB/T8398

电动机JB/T10104、JB/T10105

制动器JB/T6406、JB/T7019、JB/T7020

5.5装配

5.5.1传动链中各部件间的连接，同一轴线的偏斜角不应大于所用联轴器允许的安装误差。

5.5.2制动轮安装后，应保证其径向圆跳动不应超过表5规定的值。

表5制动轮径向圆跳动

制动轮直径mm≤250＞250~500＞500~800

圆锥形轴伸100120150

径向圆跳动μm

圆柱形轴伸200250300

5.5.3车轮安装后，应保证基准面上的圆跳动不应超过表6规定的值。

表6车轮基准面上的圆跳动

车轮直径mm≤250＞250~500＞500~800

端面圆跳动μm100120150

5.5.4空载小车一个车轮相对于其他三个车轮行程的平面的垂直偏差Δh1（见图12），当K≤2m时，

Δh1≤2.5mm；当K＞2m时，Δh1≤[2.5+0.1×(K-2)][K为小车轨距的名义值，单位为米(m)]。

5.5.5由小车车轮中心之间量出的轨距的极限偏差为±8mm。

5.5.6小车车轮的水平偏斜应符合以下规定：

a）当采用镗孔并直接装车轮的结构时，车轮轴线的水平偏斜角φ（见图14）的控制范围为-0.63‰～

0.63‰。

图14车轮轴线的水平偏斜角

b）当采用焊接连接的整体车架及角型轴承箱结构，并用测量车轮端面来控制车轮偏斜时，测量值|P1-P2|

（见图15）对于四个车轮的小车不应大于表7的规定，但同一轴线上的两个车轮的偏斜方向应相反；

10

T/CMIFXX—XXXX

对多于四个车轮的小车，单个平衡梁（平衡台车）下的两个车轮按表7的规定，同一轨道上的所有车轮

间不应大于l/800（l为测量长度）且不控制车轮偏斜方向。

图15车轮水平偏斜值

表7车轮水平偏斜允许值

名称车轮水平偏斜允许值

机构工作级别M1M2～M4

≤

|P1-P2|l/800l/1000

5.5.7车轮的垂直偏斜应符合以下规定：

a）桥面吊机车轮轴线的垂直偏斜：-0.0026≤tanα≤0.0026；

b）起重小车车轮轴线的垂直偏斜：-0.0006≤tanα≤0.0006（见图16）。

图16车轮垂直偏斜

5.5.8同一端梁上车轮的同位差要求两个车轮时不应大于2mm，三个或三个以上车轮时不应大于3mm。

同一平衡梁上不应大于1mm。（见图17）

图17同一端梁上车轮的同位差

11

T/CMIFXX—XXXX

5.5.9装配好的各机构，应安装牢固。各机构无渗漏油现象。非制动状态时，应运转灵活，无卡阻现

象。

5.6起升机构

5.6.1起升机构采用起重小车型式的，其安装走行轮组的桥架对角线长度误差应符合GB/T14406的规

定。

5.6.2起升机构吊点位置及结构型式应满足桥梁构件设计要求。

5.6.3采用多层缠绕卷筒的起升机构宜设置自动排绳装置，排绳应顺畅，无卡滞、走偏现象。

5.6.4钢丝绳端部的固定和连接应符合GB6067.1中4.2.1.5的规定。

5.6.5当吊具处于工作位置最低点时，在卷筒上缠绕的钢丝绳，除固定绳尾的圈数外不应少于2圈。

5.6.6钢丝绳出绳不应与其他零部件干涉，钢丝绳下垂较大影响其他零部件时，应设置托辊（轮）。

5.6.7钢丝绳的安全系数不应小于4.0。

5.6.8吊杆表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等，吊杆锻件应进行探伤检查，超声波、磁粉和

渗透检测结果应满足JB/T5000.15中质量等级Ⅲ的要求。

5.6.9吊杆的安全系数不应小于4.0。

5.7电气系统

5.7.1一般要求

5.7.1.1电气系统的设计与制造应满足桥面吊机各个部件传动性能和控制性能，满足安全、可靠、维

修方便的要求。

5.7.1.2电气设备应设置漏电、过电流、欠电压保护装置及接地点。

5.7.1.3电控设备配电盘、柜内元器件的布置和安装应排列整齐、固定牢靠，有足够的拆修空间和安

全的喷弧距离，便于装配和接线；配线规整，色标正确，标志清晰；操作器件的动作方向应符合相应标

准的规定。

5.7.2防护、导线及其敷设

5.7.2.1安装在电气室内的电气设备应有适当的防护措施，如防护栏杆、防护网等；司机室内的配电

柜与操作台的防护等级不应低于GB4208中规定的IP24；露天放置的配电柜，其防护等级应不低于IP54。

5.7.2.2电控设备中低压电气回路各电路之间及各电路相对于地的绝缘电阻应符合GB/T26470的规

定。

5.7.2.3安装在桥面吊机各部位的电气设备应能方便和安全地维修。走台上和电气室内的电气设备应

留有宽度不小于500mm的通道。

5.7.2.4司机室、电气室（柜）和电气设备的进出线孔、线槽和线管的进出线口，均应采取防雨措施，

线槽内应无积水。

5.7.2.5每根电线梁段的线号应与设计图纸一致，应清晰、牢固、耐久，线路走向应符合设计要求。

5.7.2.6应采用铜芯、多股、有护套的绝缘导线，司机室内可采用无护套的铜芯、多股、塑料绝缘导

线。

5.7.2.7电气系统控制线、信号线、电源线应分开敷设。电线应敷设在线槽或金属管中，金属管宜通

过管架固定，在线槽或金属管不便敷设或有相对移动的场合，可穿金属软管敷设。电缆允许直接敷设，

但在有机械损伤、化学腐蚀、油污侵蚀的地方应有防护措施。电缆续接处应采用接线盒连接。

12

T/CMIFXX—XXXX

5.7.2.8总电源回路应设置总断路器，总断路器的控制除应具有电磁脱扣功能以外，还应具有分励脱

扣或失压脱扣功能。紧急情况下，能够在司机室和电气室内断开总电源，急停按钮为非自复位式。应在

司机方便操作的地方设置急停开关和接通、断开总电源（照明信号除外）。

5.7.2.9动力电源回路应设置能够分断动力线路的接触器，即正常工作时所有动力回路能够通过接触

器分断。

5.7.2.10各传动机构应设有零位保护。运行中若因故障或失压停止运行后，重新恢复供电时，机构不

应自动动作，应人为将控制器置回零位后，机构才能重新启动。

5.7.3安全监控

5.7.3.1桥面吊机的安全监控功能应符合GB/T28264的要求。

5.7.3.2传感器应能防雨、防尘，引线不应受力，不应与机械部分摩擦，进入控制柜部分的接插件应

加固处理。

5.7.3.3应用程序及连锁关系应符合GB/T28264的规定及设计要求，提示码、数据码显示应正确。

5.7.4照明

5.7.4.1照明、讯号应设专用线路。电源应从主断路器（或主刀开关）进线端分接，主断路器（或主

刀开关）断开时，照明、讯号电路不应断电，照明、讯号电缆及其各分支电缆应设置短路保护。

5.7.4.2固定式照明的额定电压不宜超过220V，严禁用金属结构做照明线路的回路。可携式照明电压

不应超过36V，交流供电时，应使用隔离变压器。桥面吊机上应具有适当的供插接可携式照明用的插座。

5.7.4.3照明灯布置应便于检修和更换。

5.8液压系统

5.8.1液压系统的设计、制造应符合GB/T3766的规定。

5.8.2液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置。安全阀的调整压力不应大于系统最大工作压力

的110%，同时不得大于液压泵的额定压力。

5.8.3液压系统应设置满足系统工作要求的过滤器或者其他防止液压油污染的装置。

5.8.4液压油缸的端口和阀（例如：保护阀）之间的焊接或装配连接件，爆破压力与工作压力的安全

系数不应小于2.5；液压软管连同它们的终端部件，爆破压力与工作压力的安全系数不应小于4；液压

钢管连同它们的终端部件，爆破压力与工作压力的安全系数不应小于2.5。

5.8.5对于工作压力超过5MPa和/或温度超过50℃，并位于操作者1m之内的液压软管，应加装防护

安全措施。

5.9安全、防护

5.9.1桥面吊机各运行机构均应设置限位装置，轮轨走行的小车应设置缓冲器、机械止挡装置、报警

装置。

5.9.2桥面吊机应配置风速报警装置，当风速超过设定值时应能发出禁止性报警信号。

5.9.3桥面吊机推荐采用遥控等地面操纵方式，遥控器的遥控距离不应小于100m。设有司机室时，司

机室应安全可靠，视野良好，座椅可调，符合人类工效学的原则；司机操纵舒适方便，并具有良好的隔

音、密封、保暖、通风、防雨性能。

5.9.4起升机构应设置起升高度限位器和报警装置。

5.9.5起升机构应设置起重量限制器。起重量限制器应能保证起吊额定载荷，其动作点的最大值不应

大于1.05倍的额定载荷，载荷超过最大限值时，应能发出禁止性报警信号，并自动切断上升方向的电

源，但起升机构可做下降方向运动。

13

T/CMIFXX—XXXX

5.9.6桥面吊机的起升机构，每一套独立的驱动装置应装有支持制动器和安全制动器。制动器应是常

闭式的，制动轮（盘）应装在与传动机构刚性连接的轴上。

5.9.7起升机构每套驱动装置装有一个支持制动器时，制动安全系数不应低于1.75。

5.9.8起升机构每套驱动装置安装有两个支持制动器时，每个制动器的安全系数不应低于1.5；对于

两套彼此有刚性联系的驱动装置，每套装置安装有两个支持制动器时，每个制动器的安全系数不应低于

1.25；对于采用行星减速器传动、每套驱动装置安装有两个支持制动器时，每个制动器的安全系数不应

低于1.75；具有液压制动作用的液压传动起升机构，其制动安全系数不应低于1.25。

5.9.9桥面吊机起吊额定起升载荷，在下降制动时的制动距离（起升机构以稳定工作速度运行，从制

动器断电至吊重物停止下降时的下滑距离）不应大于1min内稳定起升速度的1/65。

5.9.10进线处应设置隔离开关或采取其他隔离措施，应设置总断路器作为短路保护。

5.9.11应设置失压保护装置，在方便操作的位置应设置紧急断电开关。

5.9.12根据桥面吊机结构和作业工况，应明确禁止联动、互动的机构，应对相关电气线路设置联锁与

互锁。

5.9.13桥面吊机上所有操作部位以及要求经常检查和保养的部位，凡与桥面距离超过2m的，都应能

通过斜梯、平台、通道或直梯到达，梯级应装护栏。

5.9.14桥面吊机上外露的、有伤人可能的旋转零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴等均应装设防护

罩。

5.9.15桥面吊机工作时，在无其他外声干扰、距声源1m处，桥面吊机各机构产生的噪声（不含发动

机产生的噪声）不应大于85dB(A)。

5.10涂装

5.10.1构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀，无明显皱皮、流坠、针眼、

气泡等。

5.10.2漆膜层数及漆膜总厚度应符合设计要求。

5.10.3漆膜附着力应符合GB/T9286中规定的一级质量要求。

5.10.4涂漆颜色应符合设计图样规定，起重小车、吊具等的颜色应醒目，应符合GB15052的规定。

6试验方法

6.1总则

桥面吊机的试验方法应遵循GB/T5905和本文件的规定，与通用门式起重机相同的试验（检验）项

目参照GB/T14406执行，见表9。

6.2目测检查

目测检查应包含检查所有重要部分的规格和/或状态是否符合要求，如：各机构、电气设备安全装

置、制动器、控制器、照明和信号系统；桥面吊机金属结构及其连接件、梯子、通道、司机室和走台；

所有的防护装置；吊杆或其他吊具及其连接件；钢丝绳及其固定件；滑轮组及其轴向紧固件。检查时，

不必拆开任何部分，但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子，如限位开关盖。

目测检查还应包含检查必备的证书是否已提供齐全并经过审核。

6.3合格试验

6.3.1总则

14

T/CMIFXX—XXXX

桥面吊机空载运行后，根据起重量的大小，经过2~3次的逐级加载直至额定起重量，在额定工况下

做各机构各方向的动作试验和测试，验证表9中所列项目是否符合本标准和设计图样的要求，试验时不

允许同时开动两个及以上的机构。

6.3.2主框架悬臂端及跨中静挠度测量

对于桥下喂梁的桥面吊机，先将小车停放在尽量靠近主框架支点处，在主框架悬臂端标好基准点，

然后将小车开至悬臂端基准点处，测量基准点的标高1，小车起升额定荷载，载荷离地100mm~200mm，

保持10min。测量基准点的标高2，卸载后复测基准点的标高3，标高2与标高3之间的差值即为桥面吊机

悬臂端的静挠度。

对于桥后喂梁的桥面吊机，应增加测量主框架跨中的挠度：先将小车停放在尽量靠近主框架支点处，

在主框架跨中标好基准点，然后将小车开至跨中基准点处，测量基准点的标高4，小车起升额定荷载，

载荷离地100mm~200mm，保持10min。测量基准点的标高5，卸载后复测基准点的标高6，标高5与标高6

之间的差值即为桥面吊机跨中的静挠度。

6.3.3噪声测试

桥面吊机起吊额定载荷，在距声源1m处用声级计A档读数测噪声，测试时脉冲声峰值除外。总噪声

与背景噪声之差应大于3dB(A)。总噪声值减去表8（背景噪声修正值）中所列的修正值即为实际噪声，

然后求三次的平均值。

表8背景噪声修正值

总噪声与背景噪声之差值dB(A)345678910＞10

修正值dB(A)3221110.50.50

6.4载荷起升能力试验

6.4.1静载试验

6.4.1.1静载试验的主要目的是检查桥面吊机及其部件的结构承载能力。

6.4.1.2桥面吊机小车起升机构的静载试验应根据桥面吊机作业工况进行。试验前根据试验工况将小

车停放在相应位置，定出测量基准点。

6.4.1.3起升机构按1.25倍额定载荷逐级加载，载荷离地100mm~200mm高度，悬空时间不少于10min。

卸去载荷后检查基准点位置的变化，检查是否有永久变形。如有永久变形，需重新再做实验，但总共不

应超过三次，不应再有永久变形。

6.4.2动载试验

6.4.2.1动载试验的目的是验证桥面吊机各机构和制动器的功能及安全可靠性。

6.4.2.2桥面吊机各机构的动载试验应按照桥面吊机的作业工况分别进行。

6.4.2.3起升机构按1.1倍额定载荷加载；试验时对每种动载应在其整个运动范围内做反复起动和制

动，试验时不允许两个不同机构同时动作；对悬挂的试验载荷做空中起动时，试验载荷不应出现反向动

作；试验时应按该机构的电机负载持续率留有操作间歇时间，按操作规程进行控制，且应注意把加速度

限制在桥面吊机正常工作范围内；试验时间应不少于2个工作循环。

6.4.2.4动载试验完成后，进行目测检查，检查各机构或构件是否有损坏，检查连接处是否出现松动

或损坏。

6.5桥面吊机移动试验

15

T/CMIFXX—XXXX

按照桥面吊机的移动走行方式进行移动试验，试验次数不少于3次，检查移动能力和移动的平稳性，

测量移动速度及相关参数。

7检验规则

7.1检验分类

桥面吊机的检验分为出厂检验和型式试验。

7.2出厂检验

7.2.1每台桥面吊机都应进行出厂检验，检验合格后才能出厂。制造商必须向用户出具《产品合格证

明书》和检测报告。出厂检验的项目，视情况在制造厂内或在现场进行。

7.2.2出厂检验项目见表9。

7.3型式试验

7.3.1有下列情况之一时，应进行型式试验

a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；

b)正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；

c)产品停产达到一年以上后恢复生产时；

d)出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时；

e)国家质量监督机构提出进行型式检验要求时；

7.3.2型式试验检验项目见表9。

表9检验项目

检验分类

序

项目名称出厂型式要求试验方法

号

检验试验

1目测检验○○见6.2

2主结构水平弯曲○○见5.3.4.2见GB/T14406-2011中6.2.3.1

3小车轨道对角线○○见5.3.4.7见GB/T14406-2011中6.2.2

4同一截面小车轨道高差○○见5.3.4.11见GB/T14406-2011中6.2.6

见GB/T14406-2011

5小车轨距偏差○○见5.3.4.10

中6.2.7

7小车轨道局部平面度○○见5.3.4.12见GB/T14406-2011中6.2.8

8车轮水平偏斜○○见5.5.6见GB/T14406-2011中6.3.3.1

9车轮垂直偏斜○○见5.5.7见GB/T14406-2011中6.3.3.2

10额定载荷试验○○见5.2.1见GB/T14406-2011中6.9.4

见设计图样

11载荷起升范围○○

偏差-3%~+0