电梯工程施工电梯安装工艺

6.1电梯安装施工流程 16.2电梯专项安装工艺 26.2.1概述 26.2.2编制依据 26.2.3重要工序控制要点 36.2.3.1本型号电梯重要工序 36.2.3.2样板架制作与放线定位 36.2.3.3导轨支架安装 56.2.3.4导轨安装 76.2.3.5曳引机等零部件安装： 86.2.3.6轿厢安装: 106.2.3.7层门安装： 116.2.3.8绳头制作方法：鸡心环加楔块，并用钢丝绳卡加以固定 13PAGE6.1层门召唤指示器门套层门装置层门地坎缓冲器导轨安装导向轮承重梁曳引机井道内安装屏类安装限速器电梯安装施工流程层门召唤指示器门套层门装置层门地坎缓冲器导轨安装导向轮承重梁曳引机井道内安装屏类安装限速器补偿装载安装曳引钢丝绳及轿厢架附件门机安全钳层门终点开关平层装置限速器张紧轮对重安装轿厢拼装导靴等层站处安装井道内安装放样架吊线有脚手架电梯安装工艺流程补偿装载安装曳引钢丝绳及轿厢架附件门机安全钳层门终点开关平层装置限速器张紧轮对重安装轿厢拼装导靴等层站处安装井道内安装放样架吊线6.2电梯专项安装工艺6.2.1概述为提高升降梯的安装质量，确保电梯安装产品的优良率为100％，杜绝重要工序的不合格现象产生；同时，为了使电梯安装的重要工序能符合相关的国家标准和上海三菱电梯有限公司的有关标准，现制定升降梯重要工序施工作业工艺文件，供现场全体安装施工人员参照所在工地的实际情况进行书面指导。6.2.2编制依据序号类别名称编号或文号1国标《电梯制造与安装安全规范》GB75882国标《电梯安装验收规范》GB100603上海三菱《电梯安装使用维护说明书》4上海三菱《电梯安装验收报告》6.2.3重要工序控制要点6.2.3.1本型号电梯重要工序样板架制作与放线定位、导轨支架安装、导轨安装、承重梁安装、曳引机安装、轿厢安装、层门安装、地坑设备的安装等八项重要工序，其中承重梁安装、曳引绳头安装也是特殊工序。本指导文件工艺及安装示例仅指常见梯种及部件的安装过程。6.2.3.2样板架制作与放线定位（1）放样板几乎是电梯安装过程中最重要的一项工作，它将影响整个安装工程的顺利进行，并且也是消除井道缺陷的过程。样板架可以分为对重后置式和对重旁置式二种。（2）对于侧置式电梯(0.8T，1.0T，含：客梯，无机房客梯）在顶层楼板下面500～600mm的井道墙上，水平地安装三个角铁，在其上用两根截面大于100×100mm刨平的木梁作为样板架托梁（见附图一），校正水平后在其与墙之间加入木楔将托梁固定住。（3）然后选用截面大于100×100mm刨平的木梁作为悬挂门头线、主轨线、副轨线的样板木(样板木的制作见附图一)，以原有各预留孔及牛腿大多数不经改动就能符合要求为前提，先确定门头线，以门头线所在平面为准确定主、副导轨样板木的纵向位置，主轨样板木中心线与门头线的距离按营业设计图计算，应为轿厢地坎与主轨中心距离减去导轨工作面厚度的一半，副轨样板木的确定与此类推，再以门头线位置为圆心画圆弧交一点（选择半径时要确保交点落在副轨样板木上），以门头中点到该点的连线作为轿厢中心线，再按轿厢中心线依次确定主、副导轨样板木的横向位置，固定前要再次校正三根样板木的水平度，应不超过5mm。【步骤：1.安装角钢→2.放置并固定托架→3.确定门头线位置→4.固定门头线样板木→5.确定主、副导轨样板木纵向位置（与门头平行位置）→6.以门头线位置为圆心在副轨样板木上画圆弧交一点→7.在门头中点与该交点上拉一根线→8.以该线为准，确定主轨样板木的横向位置→9.再以门头中点与主轨样板中心的连线为准，确定副轨样板木的横向位置→10.在确保间距、对角线、水平度符合要求后用铁钉将样板木固定牢固】（4）在距底坑底800～1000mm高处，固定一个与顶部样板架相似的底坑样板架，底坑样板架固定时要以顶部门头样板木上悬挂有10～20公斤的重锤（放在水桶里）线为准，将底坑门头样板木慢慢移近垂线等刚刚碰到垂线时将其临时固定，然后以此临时门头样板为准类似顶部步骤确定主、副轨样板木，最后再拆除临时样板，按其上中心线位置将其重新放置，再放置各钢丝样线并穿过各定位小孔后绷紧稳固地缠绕在样板木上。（5）样板架固定后,在井道的上、中、下部各取几点测量一下，以防井道垂直度偏差较大而影响电梯的安装和运行，否则应将上下样板架作适当偏移，借以调整井道的垂直度偏差。如果层高大于60米以上时可在中间再加一道样板架，用U型钉将样线固定在中间样板架上(见图四)。图四（6）对于对重旁置式电梯（1.0T,0.8T,含C2，C6，C7，附属底商电梯）放样架与上述类似，都是在门头线放好后确定主轨样板、轿厢中心线，然后再放副轨样板木及样线（见附图二、三）。（7）多台电梯施工中，如电梯的井道成对称排列，放样架前应先在服务层划出轴心线，然后按轴心线放置样板架，以确保各电梯轿厢、厅门保持对称。同一楼面的同一墙面上有数台电梯的门套或地坎应在同一平面，前后误差不大于5mm，水平度差不大于5mm；并且各轿厢中心线必须平行和等距离排列，相邻两门套之间距离误差不大于5mm。（8）电梯样板放置后，必须经班组技术负责人复查，并经自验人员进行验收合格后方可进行下道工序：样板架的选材要干燥、不易变形、四面刨平互成直角；样板放线采用0.3～0.5毫米琴弦钢丝；样板和样线的位置偏差不应超过0.2mm；顶、底部样板架间的水平偏移不超过1mm；样板上应用墨线标出轿厢中心线、导轨中心线、门口净宽线；后置式主副导轨样线对角线误差不超过1mm。6.2.3.3导轨支架安装（1）先根据营业设计图上所配导轨长度、根数、以及井道总高度统筹安排好各档支架的位置，每根导轨至少有两档支架，上下相邻两档支架之间的距离不大于2.5m，且支架不得与导轨接导板相互干涉。（2）按计算好的每档支架位置，在井道壁上用墨线画出支架固定水平位置线然后根据放样线，建议用硬纸板或三夹板做成模板，在井道壁上画出支架固定纵向位置线，两线的交点即为膨胀螺栓位置(见图五)。在钻膨胀螺栓孔时，钻头应垂直于墙面并在其上做出深度标识，以确保所安装的螺栓垂直于墙面且露出部分长度一致。图五图六（3）量出每档支架处样线与墙的距离p，按该距离计算出各档支架的长度n（计算公式见图六）。逐个切割、编号后送至安装层。（4）当电梯井道偏大需加工字钢横梁时，工字钢的规格不得小于20号工字钢，严禁用槽钢代替，工字钢所用固定膨胀螺栓应用M16以上（上海三菱电梯专用）进行固定，如无施工图纸可参照附图十九，当井道为砖墙结构时，应有预埋件并与三菱电梯公司技术部门联系采取措施。（5）井道整改所用的所有钢材，必须预先进行全面防腐油漆后，方可进行安装施工。工字钢梁与支架、底码与支架焊接前要先对称点焊牢固(见)，确保尺寸无误后交叉满焊，焊缝高度不小于两工件中较薄工件的厚度，冷却后及时清除焊渣、油漆。图七（6）上述加工字钢必须经用户认可同意或SMEC技术部门同意，并且由我自验人员进行验收合格后移交使用。支架水平度差不大于1％；支架工作面垂直度不大于0.2mm(见图八)。图八6.2.3.4导轨安装（1）电梯导轨的安装质量对电梯运行过程中的晃动有着重要的影响，一旦造成晃动，无法用有效的方法来整改，因此必须加强对导轨的安装质量进行控制。（2）导轨开箱后必须按要求堆放，防止变形，一根导轨（5m）必须有两个支撑点，支撑点离两端距离为1m左右，堆放高度不超过4层，且所有支撑点必须在同一垂直线上。（3）在导轨安装前，必须认真检查每一根导轨，不得有划伤，变形，否则要制造厂给予更换。对于接导板连接面、导轨榫及榫槽内的污物应用细砂纸清除干净，所有工作面上的毛刺也要去除。（4）安装时，先将一台电梯的所有导轨对分后竖放在底坑两侧，下面要垫上木板，榫头朝上，尽量垂直一些，固定好，以便吊装。就位时与支架（中间夹两张1mm垫片）一起用C型夹头夹持在已固定的底码上，支架离墙应留2～3毫米间隙(见图七)，用150mm钢直尺检查导轨正面，与近侧样线的距离应为50mm，沿导轨侧面将直尺向外翻转，待钢直尺边沿与两根样线似碰非碰时，即侧面与两根样线在同一平面上时（见图九），则可将支架与底码斜角对称点焊牢固后进行焊接，应满焊，且双面焊牢。图九（5）导轨安装好必须进行复查一遍，先复查样线，然后从下往上复查每档支架处导轨的位置度、平行度，以及用600mm刀口尺检查、调整导轨接头的平面度。每根导轨的接头台阶不大于0.05mm；接缝间隙不大于0.5mm；副轨台阶不大于0.15mm；对重后置式对角线差不超过3mm；垂直度不大于0.6mm/5m；导轨垂直度及间距偏差在整个高度上不超过1mm。（6）对于速度大于1.6m/s，楼层大于20层的电梯，一般三菱公司要求用振动仪测振动，建议安装队在安装轿厢前用校正卡板（见附图十）对导轨的间距及平行度进行测量校正，如果卡板两端用手同时轻轻拍动时，卡板能上下平行移动未有卡死或脱落现象时，说明导轨间距符合要求；当两列导轨侧面平行度一致时卡板两端箭头应准确指向卡板中心线。图十（7）对于2.5m/s速度以上的电梯建议用1m刀口尺进行校正导轨接头，但不得使用低于0.6m的刀口尺。6.2.3.5曳引机等零部件安装：（1）在安装无机房电梯曳引机承重梁前，先审阅营业设计图。一般可采用浮架式和垫板式施工方法，即一端架设在主导轨上，架设量应满足连接要求，并且超过导轨中心20mm以上，架设下方应用10mm厚以上铁板垫实，另一端用专用工字钢或铁板架设在付导轨承重梁上方的支撑座上。（在用垫铁调整尺寸时，数量一般控制在三块以内，且调好后要点焊牢固。）注：该工序为特殊工序，必须由制造厂家书面确认后，才能进行下道工序。（2）承重梁水平误差不超过1.5‰，相互间水平误差不超过1.5‰，总长方向最大偏差不超过3mm，相互间平行度不超过6mm，承重梁中心与样板架中心允许偏差±2mm。（3）承重梁就位后应在墙侧和地面架设侧分别安装三至四只M16的膨胀螺栓，并用φ16mm以上的罗纹钢将承重梁与膨胀螺栓，架设工字钢与膨胀螺栓、垫铁之间以及承重梁与架设工字钢和垫板之间都焊接牢固，焊接时采用交叉焊法，以不影响承重梁的位置度和水平度（见附图十二），焊后清除焊渣并做好油漆，以待泥工用混凝土灌实墙体和浇注钢筋混凝土墩。图十二（4）曳引机就位时应保证曳引轮和导向轮的垂直度、平行度不超过1mm，同时还要以下方样板架为准，确保两轮轴向偏差不超过1mm，轿厢中心线方向不超过2mm(见图十三)。曳引机底座与承重梁间间隙不大于0.15mm，超过部分应用整块垫铁来调整，但其厚度不得超过3mm。图十三图十四（5）无机房其他零部件的安装也必须符合有关规定标准。钢丝绳通孔间隙指电梯停在顶层时的间隙；限速器的安装位置以轿厢上拉杆与导轨之间的间距为准；控制屏内严禁用铜丝代替保险丝；跨接线齐全；铜接头按验收标准压接和焊锡，并做好所有接线头的标号，照明线左零右相，色标左蓝右红，动力线设黄、绿、红色标；机房内的油漆色标和其他标志也必须按质量监察部门的统一规范进行标识和粘贴。（6）电梯在调试前应在需润滑部位加润滑油、脂，当电梯运行有异常声响时应及时向上级部门反馈，以便及时解决。6.2.3.6轿厢安装:（1）安装轿厢龙门架前，应先在井道壁上凿出与最上层地坎相水平的两个方孔，放入两根(≥200×200mm)牢固可靠的枕木并校正水平，以作为安装轿厢的托梁。严禁直接在脚手架上安装轿厢(见图十四)。（2）下梁、上梁就位时，应保证两导轨与梁端部缺口间隙在轿厢的前后、左右方向相同，前后方向水平度不超过0.5mm，左右方向水平度不超过1‰(见图十五)。图十五（3）在安装上、下固定导靴时应先将导靴背部螺钉全部拧到底，给其内部导衬以相同的预压力，安装时再将导靴压向导轨，使螺钉露出5～7mm，同时保证导衬与导靴外壳之间还有1mm的压缩余量，防止运行时由于导轨间距的偏小而使两侧导靴撑死。安装时两侧要同时安装，以防上、下梁向一边偏移。安装上梁导靴时，还要预先将立柱的前后、左右垂直度控制在1.5mm之内。（4）安装轿底时应确保其中心线与最上、最下两层地坎中心相一致，允许偏差在±1mm之内，调节斜拉杆使四个角的水平度差不超过2‰。安装轿厢时应确保轿帮垂直度不超过1‰，轿壁接缝平面度差小于0.5mm，轿厢安装后必须将所有螺栓拧紧。（5）轿厢安装中接缝处不得有保护膜残留，安装后做好成品保护工作，不得有划伤、碰伤及污物。6.2.3.7层门安装：（1）层门上、下坎的安装应在导轨安装后，样板架未拆除前进行，安装前先让甲方给出每个楼层厅门处地面的基准标高。地坎的高度应比基准线高出5mm，安装门套时应保证前后、左右方向垂直度不大于1‰。门套上框架水平度误差不大于1‰，固定门套的φ10mm罗纹钢要折弯成弓形，以消除焊接应力，防止门套产生永久性变形(见图十六)。图十六（2）地坎就位时应对照门头样线，其中心与轿厢中心之间允许偏差±1mm，前后方向水平度差