《飞机结构与系统》课件-防火

授课教师：飞机结构与系统模块：飞机防火系统Knowledge1.灭火的基本原理2.灭火剂3.灭火瓶防火系统概述知识点防火系统概述1.灭火的基本原理燃烧三要素：燃料、热源、氧气。火的类型：A类火，由一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物等燃烧引起；B类火，由易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起；C类火,涉及通电的电气设备的燃烧；D类火，由易燃金属燃烧引起。（不属于基本类型，通常由其他三类火引起）防火系统概述2.灭火剂能够有效地在燃烧区破坏燃烧条件，达到抑制燃烧或终止燃烧的物质。灭火剂类型：卤代烃（氟利昂）灭火剂；机理：抑制燃烧的化学反应过程，使燃烧中断。优点：适用于A、B、C类火，低毒，无残留。缺点：破坏臭氧层。飞机上常用：HALON1301（简称BTM）固定灭火瓶HALON1211（简称BCF）手提灭火瓶防火系统概述2.灭火剂2.干粉灭火剂机理：通过加压气体（氮气或二氧化碳）将干粉（碳酸氢钠等）喷出，形成雾状，与火焰接触时受热释放二氧化碳，隔离氧气，并有分解吸热的作用。优点：适用于A、B、C、D类火，特别是轮舱刹车片起火；。缺点：有残留物，飞机上只限于货舱。防火系统概述2.灭火剂3.惰性冷却气体灭火剂1）二氧化碳灭火剂：降低燃烧物温度、隔绝空气、降低含氧量。优点：适用于A、B、C类火，特别是C类火，不留痕迹、不导电、不含水分；。缺点：不能用于D类火，需注意避免人员窒息。飞机上常用作手提式灭火器。防火系统概述2.灭火剂3.惰性冷却气体灭火剂2）氮气灭火剂同二氧化碳灭火剂类似，更有效。但需特殊储存，一般只有大飞机使用。主要用于燃油箱，也可用于飞机着火控制或发动机灭火。4.水灭火剂只适用于A类火。防火系统概述3.灭火瓶固定式灭火瓶由瓶体、压力表、易熔安全塞（释压塞）、易碎片、释放爆管（爆炸帽）、滤网、电插头和排放阀等组成。防火系统概述3.灭火瓶手提灭火瓶现代飞机驾驶舱、客舱、厨房一般都配备手提灭火器。两种常用手提式灭火器：HALON1211（扑灭B、C类火）水灭火器（扑灭A类火）防火系统概述Knowledge1.飞机防火系统的组成2.典型飞机防火系统飞机防火系统知识点飞机防火系统1.飞机防火系统的组成火警探测：发动机和APU火警探测系统机翼/机身过热探测系统货舱火警和烟雾探测系统盥洗室烟雾探测系统轮舱过热探测系统引气管道过热探测系统灭火实施：发动机灭火APU灭火货舱灭火手提灭火器灭火飞机防火系统2.典型飞机防火系统飞机火警的探测区域：发动机及APU区域发动机及APU引气管道起落架舱的火警及过热探测货舱及电子设备舱的烟雾探测卫生间的烟雾探测飞机可以进行灭火的区域：飞机发动机APU货舱卫生间飞机防火系统主要用于监控飞机的起火、烟雾、过热及引气管道的泄漏情况。Knowledge1.火警探测系统的功用和要求2.火警探测系统组成3.飞机上常用的火警传感器的类型4.烟雾探测系统火警探测系统知识点火警探测系统1.火警探测系统的功用和要求要求：必须能快速探测其所在区域的火警和过热情况，并指示相应的位置以便采取正确的防范措施。探测所在区域的火警并指示相应的位置，并由火警信号装置发出警告信号。功用：火警探测系统系统不应发出错误的警报。迅速显示着火信号和准确的着火位置。准确指示火的熄灭和火的重燃。飞机驾驶舱中有探测系统的电气试验设备。探测器在运行或运输中不易损坏。探测器重量轻并易于安装。探测器的电路直接由飞机电源系统控制。无火警指示时，所需的电流最小。探测系统能指出着火部位，并有警告系统。每台发动机都有单独的探测系统。1.火警探测系统的功用和要求火警探测系统2.火警探测系统组成火警传感器：

将表征火警条件的物理量转换为另一种类型的可测的物理量。火警控制盒：

监控火警传感器的参数变化，输出一个表示火警存在的信号。火警信号装置：

指示火警的发生。火警探测系统3.飞机上常用的火警传感器的类型这些常用的火警传感器通常分为两种类型：单点式火警传感器：

用于最有可能受到火警影响的部位。常见的有：双金属片热敏开关

热电偶式火警传感器连续型火警传感器：用于分布尽可能覆盖整个防火区域。常见的有：电阻型火警传感器电容型火警传感器气体型火警探测器火警探测系统3.飞机上常用的火警传感器的类型双金属片热敏开关原理：当温度升高到指定值时，双金属片产生变形，作动开关闭合，接通告警电路。火警探测系统原理：利用传感器（热电偶）将周围介质温度的变化转变为相应大小的热电动势，输出控制信号使系统工作。3.飞机上常用的火警传感器的类型热电偶式火警探测器火警探测系统A．结构：其传感器采用一根或两根导线嵌在INCONEL（因康镍）合金管中，两者之间充填半导体材料做成的连续的陶瓷圈，感温线外层合金管与其保护管套连并接地，内导线与火警控制盒连接。B．工作原理：陶瓷芯的电阻值随温度而改变，当出现着火/过热，温度达到相应的警告温度时，警告系统工作。

Ｃ．火警试验：进行火警试验时，模拟感温线电阻值减小的情况，人为地将感温线的电阻值减小到相当于“火警”状态。3.飞机上常用的火警传感器的类型电阻型火警探测器火警探测系统3.飞机上常用的火警传感器的类型电容型火警探测器A．组成：火警线有一根不锈钢外管，管内装有中心电极、用温度敏感的充填材料使中心电极与外管内壁隔绝。B．工作原理：敏感元件在受热时有接受和储存充电电荷的能力。因此，火警线具有与温度成比例的电容，即火警感温线环是电容性的，其电容值随周围温度的升高而增大。当火警感温线环受热到某一温度时，电容达到某一数值，使警告电路接通。Ｃ．优点：当元件接地或导线短路时，不会产生错误的火警信号。火警探测系统3.飞机上常用的火警传感器的类型气体式火警探测器组成:感应管和反应器感应管是一个不锈钢的壳体,内部包含有感温装置,不锈钢直径为1.6MM,长度用户自定,最长为12M工作原理:平均过热:局部过热:火警探测系统4.烟雾探测系统

用于飞机的盥洗室、货舱、行李舱和设备舱等，探测是否有着火征兆的烟雾存在，根据烟雾的浓度改变其输出的电信号。根据不同的探测原理，烟雾探测系统的传感器分为：1）光电式烟雾传感器：利用烟雾对光线的吸收和反射的原理。

2）离子型烟雾传感器：利用烟雾的存在改变了空间的电离状态的原理。

3）气敏式烟雾传感器：检测特定气体的传感器

。Knowledge1.发动机火警探测2.发动机灭火系统的配置3.发动机灭火操作发动机防火系统知识点发动机防火系统1.发动机火警探测1.火警探测安装区域：风扇机匣与整流罩之间的环形区域；压气机机匣区域；围绕燃烧室和涡轮机匣区域（核心区域）发动机附近齿轮箱区域；发动机吊架区域。2.发动机火警探测器多采用双环路连续型火警探测器3.告警信号过热告警信号、火警信号。发动机防火系统2.发动机灭火系统的配置发动机采用固定灭火系统，采用自动报警人工灭火方式，灭火系统包括灭火瓶、喷射导管和灭火控制组件。1.双发动机配置方案按照两台发动机配置两个灭火瓶，每个灭火瓶可以向任一台发动机提供灭火剂。波音系列多采用。发动机防火系统2.发动机灭火系统的配置2.单发动机配置方案

每一台发动机都有专供本发动机使用的灭火瓶，一般每台发动机配备两个灭火瓶。空客系列多采用。发动机防火系统2.发动机灭火系统的配置发动机防火系统1.发动机灭火系统的配置

A320除了火警面板上的指示，在操纵台发动机面板上，每个发动机还有一个火警灯。这些灯帮助鉴别哪个发动机着火。发动机防火系统3.发动机灭火操作通过操纵发动机灭火手柄（开关）实现。灭火手柄（开关）的作用：发动机火警指示；发动机停车；隔离发动机与飞机相关系统；控制发动机灭火（释放灭火瓶）。Knowledge1.APU火警探测2.APU灭火操作APU防火系统知识点APU防火系统1.APU火警探测APU火警探测器一般位于APU舱、排气管及防火墙前部等区域，通常分布在一些关键部件附近，如燃油管路、滑油管路、APU发电机、点火激励器和APU涡轮机匣等。A320APU防火系统1.APU灭火操作1.APU自动灭火APU自动停车，自动或手动灭火。2.APU手动灭火驾驶舱控制；地面控制。Knowledge1.货舱烟雾探测2.货舱火警信号3.货舱灭火货舱防火系统知识点货舱防火系统1.货舱烟雾探测