道路勘测考试题库

1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。

A专供汽车行驶B专供小客车行驶C混合交通行驶

2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）o

A年平均昼夜交通量B日平均小时交通量C最大交通量

3、公路设计交通量是指（）。

A公路设计时的交通量B公路竣工开放交通时的交通量

C设计年限末的交通量

4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。

A1000-4000辆B3000-7500辆C5000~15000辆

5、确定公路等级的重要依据是（）o

A设计车辆B交通量C设计车速

6、公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。

A最小B最大C受限制部分所能允许的最大

1、横向力系数的定义（）o

A单位车重上受到的横向力B横向力和竖向力的比值C横向力和垂向力的比值

2、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A外侧路肩边缘B外侧路面边缘C路面中心

3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线

保留

在原来的位置不动。

A路基未加宽时B路面未加宽时C路面加宽后

4、公路弯道加宽一般在（）进行。

A外侧B内侧C中侧

5、双车道公路一般情况下应保证（）o

A超车视距B停车视距C会车视距

6、高速、一级公路一般情况下应保证（）»

A停车视距B会车视距C超车视距

7、新建双车道公路的超高方式一般采用（）o

A内边轴旋转B中轴旋转C外边轴旋转

8、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。

A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转

9、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（）o

A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转

10、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）o

A3%B2%C5%D非定值

11、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）»

A离心力B横向力C垂向力D横向力系数

12、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）o

A1：1；1B1；2；1C1；2：3D3：2：1

13、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）0

A二次抛物线B高次抛物线C双柳线D回旋曲线

14、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）（＞

A控制急弯和陡坡的组合B控制最大超高横坡度

C保证冰雪路面行车安全D比纵坡指标更科学合理

15、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（）行程。

A3sB5sC6sD9s

16、横净距是指视距线至（）的法向距离。

A路中线B路面内边缘线C行车轨迹线D路基内边缘线

17、各级公路超高横坡度的最小值是（）o

A1.5%B2%C3%D路拱横坡度

1、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）o

A路基中线标高B路面边缘标高C路基边缘标高D路基坡角标高

2、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）0

A路面中线标高B路面边缘标高

C路缘带外侧边缘标高D中央分隔带外侧边缘标高

3、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。

A行程时间，离心力和视距B行车时间和离心力

C行车时间和视距D视距和理性加速度

4、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。

A切线长B切曲差C曲线长

5、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%,设计中某一路段，按平曲线半径设置超高

横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到（）.

A0%B0.3%C2%D3%

6、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。

A加速B等速C减速D无法确定

7、最大纵坡的限制主要是考虑（）时汽车行驶的安全。

A上坡B下坡C平坡

8、确定路线最小纵坡的依据是（）»

A汽车动力性能B公路等级C自然因素D排水要求

9、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（）的行程来规定的。

A3-6sB6-9sC9-15sD15-20s

10、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。

A路基最小填土高度B土石方填挖平衡

C最小纵坡和坡长D路基设计洪水频率

11、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。

A5mB10mC20mD5.0m

12、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（）.

A二次抛物线B三次抛物线C回旋曲线D双曲线

13、路基设计表是汇集了路线（）设计成果。

A平面B纵断面C横断面D平、纵、横

14、各级公路的最小合成坡度，不应小于（）o

A0.3%B0.4%C0.5%D0.6%

1、（）的横断面称为典型横断面。

A特殊设计B经常采用C不常采用

2、一般路基是指（）0

A填土高度在12m以下的路堤B填土高度在20m以内的路堤

C边坡采用1：1.5的路堤。

3、一般路堑是指（）o

A一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基

B一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。C挖方深度小于20的路基

4、路基土石方的体积数量（）。

A应扣除桥涵，挡土墙的体积B不扣除桥涵体积

C应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积

5、人工运输土石时，免费运距为第一个（）o

A20mB10mC50m

6、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）o

A免费运距B平均运距C超运运距D经济运距

7、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（）。

A当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点

B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点

C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。

D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。

8、护坡道的作用是（）»

A减缓路堤边坡保证路基稳定B路基排水的重要设施

C属于路基防护工程范畴D设置弃土堆的理想位置

9、绘制横断面图的比例尺一般为（）o

A1；100B1：200C1：500DI：1000

1、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m,比例尺为1；2000,

拟定此段路线平均纵坡为4%,分规所张的开度应为（）。

A5cmB2cmC2.5cmD4cm

2、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（）o

A路基设计标高B经济点最佳位置C路线的纵坡度

3、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。

A曲线长B切线长C外距

4、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。

A曲线长B切线长C外距

5、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）»

A自由型路线B均坡线C导向线

6、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、

后纵

坡，在等高线上截取的各点连线为（）«

A自由型路线B均坡C导向线

7、复曲线半径的选择应先选（）,

A第一曲线半径B受地形控制较严重的那个半径C第二个曲线半径

例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是B.

A、右转弯车辆B、左转弯车辆C、直行车辆D、环行车辆

11、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。

A250mB一般最小半径C极限最小半径D不设超高最小半径

12、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于_。

A6%B7%C8%D5.5%

13、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采

用。

A回头展线B螺旋展线C自然展线D高次抛物线

14、高速公路、一级公路应满足的要求。

A行车视距B超车视距C停车视距D会车视距

15、竖曲线线形采用的是---------.

A回旋线B抛物线C圆曲线D螺旋线

16、公路弯道上设置超高的目的主要是-------------。

A克服离心力B路面排水C美观D便于施工

17、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为—o

A绕路肩内边缘旋转B绕路面内边缘旋转

C绕路基内边缘旋转D绕路面中线旋转

18、公路中间带的作用主要是-------。

A美观B分隔行车道C行车方便D提高舒适性

19、土石方调配时，—是确定借土和调运的界限。

A、经济运距B、平均运距C、超运运距D、免费运距

20、汽车行驶的充分条件是---------.

ABCD

21、路基设计表是o

A汇集了平面设计成果B汇集了纵断面设计成果

C汇集了横断面设计成果D汇集了平、横、纵综合设计成果

22、属完全互通式立交。

A菱形立交B环形立交C喇叭形立交D半苜蓿形立交

23、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了-----------o

A汽车保持高速行驶B汽车获得较大的动力因数

C汽车制动D以上全正确

24、汽车在行驶过程中，行驶速度---------o

A大于设计速度B小于设计速度

C可以大于或小于设计速度D必须等于设计速度

25、越岭线中，----------越好。

A越岭标高越高B越岭标高越低

C平均坡度越小D填方通过城口

26、丘陵地区，路基型式一般为-------------式。

A填方B挖方C半填半挖D挖大于填

27、纸上定线适合于大比例尺路线。

A1：10000B1：5000

C1：500-1；2000D1：5000-1；10000

28、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为：一«

A、分流点B、合流点C、冲突点D、危险点

29、《公路工程技术标准》对平均坡度的要求适合于o

A各种地形的路线B三、四级公路路线

C二、三、四级公路越岭线D高原地区

30、分道转弯式交叉口需设置.

A圆形中心岛B导流岛

C专用车道D导流岛、划分车道等措施

1.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路

段的设计车速之差不宜超过（）

A.10km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h

2.汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（）

A.小客车B.载重汽车C.鞍式列车D.较接车

3.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（）

A.基本通行能力B.可能通行能力C设计通行能力D.服务交通量

4.设计车速V260km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于为宜。（）

A.2V（m）B.2V（km）C.6V（m）D.6V（km）

5.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于（）

A.50mB.60mC.80mD.lOOm

6.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照的条件确定的。（）

A.P=0.035i=-1.5%（或一2%）B.n=0.05i=6%-8%

C.u=0.10i=6%—8%D.u=0.015i=10%

7.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（）

A.极限最小半径B.一般最小半径

C.转坡角D.竖曲线最小长度

8.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_____米时视觉上比较协调。

（）

A.50-200B.60-300

C.70-600D.100-700

9.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_____处的

标高。（）

A.分隔带中线B.路基边缘

C.路面边缘D.行车道中线

10.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数8应为（）

22

A.8=1+6-62ikB.6=1+（6]+62ik）G/Gx

C.6=1+6।D.3=1+6]G/GX

2.规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（）计算的交通量。

A.小客车B.中型载重汽车

C.混合交通D.汽车和挂车

3.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（）o

A.基本通行能力B.可能通行能力

C.设计通行能力D.服务交通量

4.汽车的动力因数D,可以说明不同车型（）的大小。

A.有效牵引力B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力）

C.车速D.加速度

5.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（）为宜。

A.80mB.160m

C.320mD.480m

6.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数P最大不超过（）o

A.0.035-0.05B.0.05-0.10

C.0.10-0.16D.0.16-0.20

7.公路平曲线最小长度不应小于（）秒钟的汽车行程长度。

A.3B.6

C.9D.12

8.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（）时，应设置缓和曲线。

A.极限最小半径B.一般最小半径

C.不设超高的最小半径D.临界半径

9.新建的二级公路，其路基设计标高采用（）处的标高。

A.路面中线B.路基边缘

C.路面边缘D.路基边缘与中线的平均标高

10.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位（）以上。

A.0.3mB.0.5m

C.l.OmD.1.5m

2.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量

为（）。

A.65000〜90000辆B.60000〜100000辆

C.60000〜80000辆D.25000〜55000辆

3.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为（）。

A.6秒B.0.5秒

C.3秒D.1秒

4.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L,参数为A,R、L和A单位

均为m,则计算公式正确的是（）.

A.R-L=AB.R+L=A

C.R•L=A2D.R2/L=A

5.设竖曲线的半径和外距分别为R和E,二者单位均为m,则坡度角3与R、E的关系为

（）。

C.R=4Ew2D.R=8E<o2

6.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为

A.500〜900辆B.5000〜10000辆

C.5000~7000辆D.1000―4000辆

7.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h）,车速为V（km/h）,赚100km行程的燃料消耗

公斤数。5为（）o

A.Qs=Qt/(100V)(kg/100km)B.Qs=100VQt(kg/100km)

C.Qs=100Qt/V(kg/100km)D.QS=1OOV/Qt(kg/lOOkm)

8.一条车道的最大宽度为(

A.3.5mB.3m

C.4mD.3.75m

9.某交点JD桩号为Kl+300,设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m,则直缓（ZH）

点桩号为（）o

A.K1+350.5B.K1+149.5

C.K1+450.5D.K1+249.5

10.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用（）»

A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高

B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高

C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高

D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高

11.选线的第一步工作是（）。

A.进行路线平、纵、横综合设计B.逐段解决局部路线方案

C.确定所有细部控制点D.解决路线的基本走向

12.关于实地定线中的放真坡，正确的是（）»

A.真坡是指最大纵坡

B.真坡是指平均纵坡

C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度

D.真坡是指最小纵坡

13.数字地面模型简称为（）。

A.DMTB.TMD

C.MDTD.DTM

14.设（p为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制

动力为（）。

A.—G(pB.G(p

C.G/<pD.|G/<p

15.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成

反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为（）o

A.S型曲线B.断背曲线

C.C型曲线D.反弯曲线

16.用作缓和坡段的纵坡应不大于（）。

A.5%B.6%

C.4%D.3%

17.横向力系数口的合适范围为（）0

A.0.3-0.4B.0.4〜0.5

C.0.1-0.15D.0.2〜0.3

18.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（）。

A.起点B.路线带

C.中心线D.终点

二、双项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）

在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号

内。错选、多选、少选或未选均无分。

12.路线的合成坡度是根据计算的。（）

A.平均纵坡B.设计纵坡

C.最大纵坡度D.超高横坡度

E.路拱横坡度

13.公路技术等级中能适应的交通量是指（）

A.小客车或中型载重汽车为标准车型

B.远景设计年限末年平均昼夜交通量

C.年平均小时交通量

D.调查的当前交通量

E.混合交通量

14.需要对动力因素进行修正的因素有（）

A.汽车行驶时的海拔高度B.汽车行驶时道路条件

C.汽车的折旧D.汽车不是满载

E.汽车采取制动措施

11.交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、水运主通道，还有

（）o

A.教育科技支持系统B.高速公路主通道

C.交通支持系统D.港站主枢纽

E.国道主干线

12.一级公路能适应的交通量是指（）条件下的交通量。

A.折合为小客车B.建成后使用至第20年末

C年平均小时交通量D.调查的当前交通量

E.单向交通量

13.根据对汽车行驶稳定性的分析，通常情况下正确的判断是（)o

A.纵向倾覆发生在纵向滑移之前

B.纵向倒溜发生在纵向倾覆之前

C.在平曲线上行驶时，横向滑移发生在横向倾覆之前

D.在平曲线上行驶时，横向倾覆发生在横向滑移之前

E.有滑移发生必有倾覆发生

14.根据设计规范的要求，纵断面上竖曲线设计时，须检查（）是否符合要求。

A.转坡角3B.竖曲线外距E

C.竖曲线半径RD.竖曲线最小长度Lmin

E.视距S

15.在土石方计算表中，计价土石方，包括（）0

A.挖方B.填方

C.借方D.弃方

E.填缺

3.设汽车重力为G,道路纵坡为i,则汽车所受的坡度阻力尸为（

A.P=G+iB.P=G-i

C.P=GiD.P=G〃

4.由汽车的动力特性图查得动力因数为O,则考虑“海拔一功率一总重”修正系数人（又称为

海拔荷载修正系数）后的动力因数为（）.

A.D+XB.£>-X

C.DXD.D/X

5.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数入为0.035,某三级公路设计车速

为60km/h,路拱横坡为1.5%,则该公路不设超高的圆曲线最小半径为（）。

A.1417.3mB.2834.6m

C.809.9mD.566.9m

6.某交点JD桩号为K1+300,设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m,则直缓（ZH）

点桩号为（）»

A.K1+350.5B.K1+149.5

C.K1+450.5D.Kl+249.5

7.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为L”则校正数口为（）。

A.D=7*h+LhB.D=Th-Lh

C.D=2Th+LhD.D=2Th-Lh

8.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为（）»

A.340mB.170m

C.680mD.85m

9.横向力系数〃的合适范围为（）«

A.0.1〜0.15B.0.2〜0.3

C.0.3〜0.4D.0.4〜0.5

10.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%,则采用（）。

A.折减后的纵坡值B.2%

C.4%D.5%

11.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置（

A.平坡段B.最大纵坡的坡段

C.纵坡为5%的坡段D.缓和坡段

12.合成坡度不能过小，是因为（）。

A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移

B.对排水不利C.对路面施工不利

D.对平纵组合不利

13.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用（）o

A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高

B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高

C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高

D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高

14.一般情况下，不属于山脊线优点的是（）»

A.筑路材料充足B.土石方工程小

C.桥涵构造物少D.水文、地质条件好

15.对于平面线形设计，当设计车速260km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不

小于设计车速（以km/h计）的〃倍为宜，其中n为（）。

A.2B.4

C.6D.8

16.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（）o

A.夜间行车前灯光束照射的要求

B.跨越桥下视距的保证

C.离心力

D.离心加速度变化率

17.不是沿溪线优点的是（）。

A.溪谷内有丰富的沙砾石料，水源充足，便于施工和养护

B.溪谷两岸无不良地质情况

C.城镇居民点多，沿溪线便于为政治、经济服务，发挥公路的效益

D.溪谷地面纵坡一般较平缓，除上游较短地段和中游个别地段外，一般不超过山谷所容许的

最大纵坡

18.对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的

（）。

A.10%〜30%B.70%〜80%

C.3%〜5%D.80%〜90%

1.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有（）。

A.平面设计与设计车速无关

B.纵断面设计与设计车速有关

C.平、纵设计均与设计车速有关

D.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关

E.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关

2.关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力，正确的有（）o

A.横向力与离心力有关

B.横向力与汽车重力无关

C.横向力与离心力有关，而与汽车重力无关

D.横向力与离心力无关，而与汽车重力有关

E.横向力与离心力和汽车重力都有关

3.在直线和半径为R的圆曲线之间插入的回旋曲线的长度和参数分别为L和A,R、L和A

的单位均为m,回旋曲线终点（即缓圆（HY）点）处的转向角为£（又称为缓和曲线角，单位为

弧度），则计算公式正确的有（）o

A.R+L=ABJ?-L=A

C.RL=A2D.8=二

2R

4.公路纵断面的线形要素有（）o

A.缓和曲线B.坡度线

C.回旋曲线D.竖曲线

E.双纽线

5.关于计算机辅助设计和数字地面模型的简称，正确的有（）。

A.计算机辅助设计简称CAD

B.计算机辅助设计简称ACD

C.数字地面模型简称TMD

D.数字地面模型简称DTM

E.数字地面模型简称TMD,计算机辅助设计简称DCA

6.关于公路噪声，正确的有（）o

A.公路纵坡大小与噪声大小无关

B.汽车速度越快，所产生的噪声越显著

C.一般而言，刚性路面的噪声较柔性路面小

D.路堑型式较路堤型式防噪效果好

E.一般而言，车速35km/h以下时，公路噪声主要源于轮胎与路面间接触所发出的噪声

19.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有（）。

A.平面设计与设计车速无关

B.平、纵设计均与设计车速有关

C.纵断面设计与设计车速有关

D.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关

E.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关

20.关于行车视距的规定，正确的有（）.

A.一级公路应有一定比例的路段保证会车视距

B.高级公路、一级公路的视距采用超车视距

C.二、三、四级公路的视距应不小于超车视距

D.二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍

E.各级公路都应保证停车视距

21.关于合成坡度，正确的有（）。

A.对最大、最小合成坡度均没有限制

B.各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5%；当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施,

以保证路面排水畅通

C.对最大合成坡度没有限制

D.合成坡度iH是由纵向坡度iz和横向坡度ih组合而成，即iH=Ji；+i：

E.合成坡度后是由纵向坡度iz和横向坡度M组合而成，即iH=7«z-ih

22.关于竖曲线，正确的有（）。

A.竖曲线的形式只能采用抛物线

B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线

C.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线

D.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线

E.竖曲线的形式只能采用圆曲线

23.关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有（）0

A.汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好

B.汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差

C.汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定

D.发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象

E.发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象

24.关于沿溪线、越岭线和山脊线，正确的有（）。

A.沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素

B.大体沿山脊布设的路线称为山脊线

C.大体沿分水岭布设的路线称为越岭线

D.沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案

E.越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种

三、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的

括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

16.对汽车行驶稳定性的分析认为，（）

A.纵向倾覆通常发生在纵向滑移之前

B.纵向滑移一般发生在纵向倾覆之前

C.横向滑移通常发生在横向倾覆之前

D.横向倾覆一般发生在横向滑移之前

E.横向稳定性问题主要存在于小半径的弯道

17.新建的二级公路，路线纵断面图上的设计标高是指处的标高。（）

A.行车道中线

B.行车道边缘

C.弯道有加宽时是指加宽后的路基边缘

D.路基边缘

E.弯道上有超高设计时是指未设超高前的路基边缘

18.公路平曲线设计时，须符合规范中—____的要求。（）

A.超距人B.圆曲线最小半径R

C.平曲线外距E’D.缓和曲线最小长度lsinin

E.平曲线最小长度Lmin

19.关于超车视距的规定和要求有（)

A.高速和一级公路要全线满足

B.二级以下的公路要全线满足

C双向双车道公路宜在3min行驶时间内提供一次满足超车视距要求的超车路段

D.超车路段的设置比例不小于路线总长度的10%〜30%

E.超车路段的设置比例不小于路线总长度的30%〜50%

20.平、纵线形组合设计效果较好的做法是（）

A.竖曲线宜包含在平曲线范围之内

B.平曲线应包含在竖曲线之内

C.竖曲线半径与平曲线半径的大小应相等或接近

D.小半径平曲线内不宜设变坡点

E.一个平曲线最好对应一个竖曲线

16.公路运输的特点是（）»

A.运输成本低B.有利于保护环境

C.机动灵活D.方便直达

E.社会公益性好

17.公路工程可行性研究包括的主要内容有（）o

A.建设依据B.交通运输现状

C.地区经济特征D.建设项目与经济发展的内在联系

E.预测的交通量、运输量发展水平

18.公路纵断面上坡度线设计时应符合的技术指标有（）0

A.最大纵坡B.合成纵坡

C.反坡D.最短坡长

E.最长坡长

19.公路选线的总体步骤依次是（）o

A.路网规划B.路线视察

C.具体定线D.总体布局

E.逐段安排

20.平面线形设计时应注意的问题有（）»

A.避免采用极限半径B.小偏角长曲线

C.避免线形指标的突变D.顺应地形变化

E.以直线线形为主

1.关于公路勘测设计阶段，正确的有（）。

A.公路勘测设计一般采用两阶段设计

B.对于技术简单、方案明确的公路工程项目应采用三阶段设计

C.对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计

D.一阶段设计即是一阶段施工图设计

E.两阶段设计即是技术设计和施工图设计

2.关于空气阻力，正确的有（）o

A.空气阻力系数越小，空气阻力越大

B.汽车迎风面积越大，空气阻力越大

C.汽车与空气的相对速度越大，空气阻力越大

D.空气密度越小，空气阻力越大

E.空气密度越小，空气阻力越小

3.全超车视距的组成部分有（）o

A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前

的行驶距离

B.超车汽车在对向车道上行驶的距离

C.超车汽车从开始加速到超车完成，被超汽车的行驶距离

D.超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离

E.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离

4.设转坡点桩号为S,坡度角为3,竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和兀S、R、L、

T的单位均为m,则计算公式正确的有（）o

A.o=/?/TB.L=RW

C.T=S-LD.竖曲线起点桩号为（S-T）

E.竖曲线终点桩号为（S+’L）

2

5.关于丘陵区布线方式，正确的有（）。

A.路线遇平坦地带，如无地质、地物障碍影响，可按平原区以直线方向为主导的原则布线

B.在具有较陡横坡的地带，两个已定控制点间，如无地形、地质、地物上的障碍，路线应沿

匀坡线布设

C.路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线

D.路线遇横坡较缓的起伏地带，应走直连线

E.路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线与直连线之间

6.关于利用航测图进行选、定线，正确的有（）。

A.与地形图相比，航测图内容详尽

B.利用航摄像片建立的光学立体模型，使测设人员视野扩大，不受气候、体力、自

然地理环境的限制，比实地定线更容易选出最佳的路线方案

C.利用航测仪器可测制各种比例尺地形图

D.影像地图不够清晰直观、尚未在公路选线中得到应用

E.利用航摄像片可进行地形、地物、地质、水文等方面的判读

25.关于驾驶员视觉与车速的关系，正确的有（）。

A.任何减小视线远看的因素都会导致车速的提高

B.车速越高，视角越小

C.驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加

D.车速越高，注视前方越远

E.车速越高，视角越大

26.属于公路栽植功能的有（）□

A.安全运输功能B.景观派生功能C.景观调整功能

D.防止灾害功能E.协调环境功能

27.全超车视距的组成部分有（）0

A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前

的行驶距离

B.超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离

C.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离

D.超车汽车在对向车道上行驶的距离

E.超车汽车从开始加速到超车完成，被超汽车的行驶距离

28.关于汽车行驶稳定性的影响因素，正确的说法有（）.

A.汽车行驶稳定性与道路横坡有关

B.汽车行驶稳定性与道路纵坡有关

C.汽车行驶稳定性与作用在汽车上的惯性力无关

D.汽车行驶稳定性与汽车本身的结构参数无关

E.汽车行驶稳定性与驾驶员的操作过程有关

29.圆曲线最小半径的种类有（）。

A.极限最小半径B.设缓和曲线的最小半径

C.不设超高的最小半径D.一般最小半径

E.特殊最小半径

30.设竖曲线半径、长度、切线长和外距分别为R、L、T和E,单位均为m,转坡点处

坡度角为3,则竖曲要素计算公式正确的有（）.

A.L=RwB.L=R/3C.T=L

T2

D.T=2LE.E=—

2R

四、填空题（每小题2分，共10分）

1、现代交通运输由（）、（）、（）、航空、管道等五种运输方式组成。

2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中

“7918”是指（）、（）、（）。

3、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为

（）、（）、（）、（）、（）五个等级。

4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（）的交通量。

5、高速公路为专供汽车（）、（）行驶并应（）出入的多车道公

路。

6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）年预测；具有集散

功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（）年预测。

7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（）通车年。

8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（）、（）和（）

三种。

9、设计速度是确定公路（）的最关键参数。

10、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将公路服务水平划分为（）级。其中高

速、一级公路以（）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（）级。

11、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）规定二、三级公路以（）和（）

作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（）级。

12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（）、（）

和（）三种。

1、公路平面线形的三要素是指（）、（）和（）o

2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线，而两个转向

相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线。

3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（

4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（）。

5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了

（）消耗和（）磨损。

6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（）、

（）和（）三种。

7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（）米。

8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（），应设缓和曲线。但

（）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。

9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（）,其方程表达式为（）。

10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（）、（）、

（）o

11、圆曲线上全加宽值的大小与（）、（）和（）等因素有关。

12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（）米时，应在平曲

线（）设置加宽。

13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（）类加宽值；

其余各级公路采用第（）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采

用第（）类加宽值。

14、我国测量坐标系统通常有三种，即（）、（）、（)o

15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（）米，物高（)

米。

16、行车视距分为（）、（）、（）、（）等

四种。

17、停车视距可分解为（）、（）和（）等三部分距离。

18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（