摩托车和轻便摩托车发动机清洁度限值及测量方法编辑说明

目次

一、工作简况.........................................................................................................................1

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容依据.....................................1

三、主要试验（或验证）情况分析.....................................................................................1

四、标准中涉及专利的情况.................................................................................................2

五、预期达到的社会效益等情况.........................................................................................2

六、采用国际标准和国外先进标准的情况.........................................................................2

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性.................................................3

八、重大分歧意见的处理经过和依据.................................................................................3

九、标准性质的建议说明.....................................................................................................3

十、贯彻标准的要求和措施建议.........................................................................................3

十一、废止现行相关标准的建议.........................................................................................3

十二、其他应予说明的事项.................................................................................................3

《摩托车和轻便摩托车发动机清洁度限值及测量方法》（征求意见稿）编制说明

《摩托车和轻便摩托车发动机清洁度限值及测量方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1任务来源

本项目是根据工业和信息化部行业标准制修订计划（工信厅科函〔2021〕234号文），

计划编号2021-1617T-QT，项目名称“摩托车和轻便摩托车发动机清洁度限值及测量方法”进

行制定，主要起草单位：天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、宗申产业集团有限公

司、重庆隆鑫机车有限公司。其中天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）负责验证试验

的提出、数据汇总整理以及标准文本的编辑工作，宗申产业集团有限公司、重庆隆鑫机车有

限公司负责试验和技术支持。计划完成时间2023年。

2主要工作过程

按照工业和信息化部下达的行业标准制修订计划，由天津内燃机研究所（天津摩托车技

术中心）牵头组织国内的摩托车以及摩托车发动机生产企业开展标准的制定。

在2020年3月，根据现行标准的实施情况、参照国际相关标准中的先进方法，以及引

用标准中的技术内容的改变，对原标准的技术内容以及试验方法进行了调整，形成了标准草

案。

2021年9月工业和信息化部发布2021年第三批行业标准制修订项目计划后，开始正式

进行标准修订工作。

2022年10月，结合标准修订内容，完成试验验证。通过试验结果和数据分析，确定试

验方法和参数的合理性。

在2023年1月，完成文件技术内容确认工作，按照GB/T1.1-2020的规定编制标准草

案，对标准草案征求标准起草单位意见后，形成征求意见稿。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1、标准编制原则

本文件是对QC/T683-2002标准的修订，编制原则是根据目前摩托车和轻便摩托车发动

机清洁度水平的技术现状和发展趋势，结合国内外相关标准中的技术内容，对标准的限值和

试验方法进行了修订和补充，整体上提升标准的技术水平。

2、标准主要修订内容

a)增加了清洁度颗粒限值的要求；

b)修改了微孔滤膜和滤网的规格要求；

c)修改了清洁度检测工作环境的要求；

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《摩托车和轻便摩托车发动机清洁度限值及测量方法》（征求意见稿稿）编制说明

d)增加了关键部件的清洁度测量的要求；

e)增加了清洁度检验前零件的退磁要求；

f)增加了超声波杂质采集方法；

g)修改了过滤试验过程；

h)修改了杂质质量计算公式。

更新了规范性引用文件，并根据新标准的要求，对原标准中的术语等进行修改；测量部

位增加了新的发动机零部件部位，例如电喷装置，可变配气正时系统，平衡轴系统等。

3、解决的主要问题

随着发动机技术的发展，摩托车和轻便摩托车发动机开始装配更多的新技术零部件，并

且随着生产企业加工工艺和装配工艺技术水平的提高，摩托车发动机的清洁度水平也越来越

高，因此现有的标准，已经远远无法满足标准引导产品技术发展的要求。标准修订以后，可

有效解决以下问题：

1.在清洁度检验前增加对零件进行退磁处理，对杂质的采集更加全面；

2.对清洁度颗粒限值提出要求；

3.增加一些发动机的新技术零部件的清洁度考核要求，例如电喷装置，可变配气正时

系统，平衡轴系统等，从而能够更加全面反映整机的清洁度水平；

4.原标准杂质采集方法过于单一，对某些零部件杂质的采集不方便，因此增加了超声

波杂质采集方法，以适应不同部位的杂质采集要求。

三、主要试验（或验证）情况分析

宗申产业集团有限公司和重庆隆鑫机车有限公司对标准涉及的修订内容，进行了试验验

证。对试验结果进行比对分析，综合考虑发动机产品现状，协商确定清洁度重量限值、颗粒

限值等关键参数。其中，清洁度颗粒限值，80%以上样品的机油滤清器前零部件小于800μ

m，机油滤清器后零部件（含机油滤清器）小于于600μm。通过试验验证，证明了超声波

杂质采集方法的可行性。

四、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利问题。

五、预期达到的社会效益等情况

本标准的实施将大大支持摩托车和轻便摩托车发动机及其主要零部件清洁度技术的发

展，提升产品的技术水平，促进行业技术进步。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准没有采用国际标准。借鉴ISO16232：2018《道路车辆-部件和整机清洁度》标准

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《摩托车和轻便摩托车发动机清洁度限值及测量方法》（征求意见稿稿）编制说明

中的超声波技术萃取污染物的方法，增加到本次标准修订中。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

在GBT3821-2015《中小功率内燃机清洁度限值和测定方法》中，规定的中小功率内

燃机的清洁度限值、测定部件、测定条件和测定方法。摩托车和轻便摩托车发动机，属于中

小功率内燃机的一种，但是标准中是按照排量，标定转速，标定功率进行划分的，与摩托车

发动机的划分情况（排量和最大净功率/对应转速）不太一致，因此如果采用该标准对摩托

车发动机的清洁度进行判定，清洁度限值的判定会有很大的误差，因此，对QC/T683-2002

的修订是有很大的必要，但是在修订版本中，应该充分借鉴GB/T3821-2015中的内容，避

免行业标准与国家标准出现冲突。

与现行法律、法规、规章及标准没有冲突。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

九、标准性质的建议说明

建议本标准的性质为推荐性行业标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议本标准批准发布6个月后实施。

十一、废止现行相关标准的建议

新标准实施后，建议废止现行标准QC/T683-2002《摩托车和轻便摩托车发动机清洁度

限值及测量方法》。

十二、其他应予说明的事项

无。

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汽车行业标准

《摩托车和轻便摩托车发动机清洁

度限值及测量方法》

（征求意见稿）

编制说明

《摩托车和轻便摩托车发动机清洁度限值及测量方法》（征求意见稿）编制说明

《摩托车和轻便摩托车发动机清洁度限值及测量方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1任务来源

本项目是根据工业和信息化部行业标准制修订计划（工信厅科函〔2021〕234号文），

计划编号2021-1617T-QT，项目名称“摩托车和轻便摩托车发动机清洁度限值及测量方法”进

行制定，主要起草单位：天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、宗申产业集团有限公

司、重庆隆鑫机车有限公司。其中天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）负责验证试验

的提出、数据汇总整理以及标准文本的编辑工作，宗申产业集团有限公司、重庆隆鑫机车有

限公司负责试验和技术支持。计划完成时间2023年。

2主要工作过程

按照工业和信息化部下达的行业标准制修订计划，由天津内燃机研究所（天津摩托车技

术中心）牵头组织国内的摩托车以及摩托车发动机生产企业开展标准的制定。

在2020年3月，根据现行标准的实施情况、参照国际相关标准中的先进方法，以及引

用标准中的技术内容的改变，对原标准的技术内容以及试验方法进行了调整，形成了标准草

案。

2021年9月工业和信息化部发布2021年第三批行业标准制修订项目计划后，开始正式

进行标准修订工作。

2022年10月，结合标准修订内容，完成试验验证。通过试验结果和数据分析，确定试

验方法和参数的合理性。

在2023年1月，完成文件技术内容确认工作，按照GB/T1.1-2020的规定编制标准草

案，对标准草案征求标准起草单位意见后，形成征求意见稿。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1、标准编制原则

本文件是对QC/T683-2002标准的修订，编制原则是根据目前摩托车和轻便摩托车发动

机清洁度水平的技术现状和发展趋势，结合国内外相关标准中的技术内容，对标准的限值和

试验方法进行了修订和补充，整体上提升标准的技术水平。

2、标准主要修订内容

a)增加了清洁度颗粒限值的要求；

b)修改了微孔滤膜和滤网的规格要求；

c)修改了清洁度检测工作环境的要求；

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《摩托车和轻便摩托车发动机清洁度限值及测量方法》（征求意见稿稿）编制说明

d)增加了关键部件的清洁度测量的要求；

e)增加了清洁度检验前零件的退磁要求；

f)增加了超声波杂质采集方法；

g)修改了过滤试验过程；

h)修改了杂质质量计算公式。

更新了规范性引用文件，并根据新标准的要求，对原标准中的术语等进行修改；测量部

位增加了新的发动机零部件部位，例如电喷装置，可变配气正时系统，平衡轴系统等。

3、解决的主要问题

随着发动机技术的发展，摩托车和轻便摩托车发动机开始装配更多的新技术零部件，并

且随着生产企业加工工艺和装配工艺技术水平的提高，摩托车发动机的清洁度水平也越来越

高，因此现有的标准，已经远远无法满足标准引导产品技术发展的要求。标准修订以后，可

有效解决以下问题：

1.在清洁度检验前增加对零件进行退磁处理，对杂质的采集更加全面；

2.对清洁度颗粒限值提出要求；

3.增加一些发动机的新技术零部件的清洁度考核要求，例如电喷装置，可变配气正时

系统，平衡轴系统等，从而能够更加全面反映整机的清洁度水平；

4.原标准杂质采集方法过于单一，对某些零部件杂质的采集不方便，因此增加了超声

波杂质采集方法，以适应不同部位的杂质采集要求。

三、主要试验（或验证）情况分析

宗申产业集团有限公司和重庆隆鑫机车有限公司对标准涉及的修订内容，进行了试验验

证。对试验结果进行比对分析，综合考虑发动机产品现状，协商确定清洁度重量限值、颗粒

限值等关键参数。其中，清洁度颗粒限值，80%以上样品的机油滤清器前零部件小于800μ

m，机油滤清器后零部件（含机油滤清器）小于于600μm。通过试验验证，证明了超声波

杂质采集方法的可行性。

四、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利问题。

五、预期达到的社会效益等情况

本标准的实施将大大支持摩托车和轻便摩托车发动机及其主要零部件清洁度技术的发

展，提升产品的技术水平，促进行业技术进步。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准没有采用国际标准。借鉴ISO16232：2018《道路车辆-部件和整机清洁度》标准