奥的斯电梯300VF调试手册

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OTIS来源：广州奥的斯工地工程部文件编号：GZ-FED-WI-02

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发至(广州奥的斯)：主题300VF调试手册页数1/21

安装部、维修部和各分

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目录

一、300VF概述2-5

二、300VF调试程序6-25

1、系统送电前的准备工作6-8

2、电压检查9-10

3、检修运行11

4、整体调试12-17

5、正常运行前的准备18-19

6、自学习运行20-22

7、正常运行23

8、对重超平衡检查24

9、检查电梯合同速度24

10、抱闸的最后调整24

11、调整轿底的5个负载开关24

12、运行质量调整25

300VF概述

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编制审核批准

300VF是利用MECS的模块化控制系统。它由四个模块（或称子系统）构成。分别为

OCSS—OPERATIONALCONTRALSUBSYSTEM操作控制子系统

MCSS—MOTIONCOMMANDSUBSYSTEM运行指令子系统

DCSS（sK^DISS）—DOORCONTROLSUBSYSTEM门控制子系统

DBSS—DRIVEANDBRAKECONTROLSUBSYSTEM驱动及制动子系统

各子系统之间通过串行通信线（SERIALLINE）连接来相互交换信息，共同完成电梯的控制功能。

300VF的总体系统框图如下:

抱闸控制抱回

R速度检测

监控器主电源"驱动制动子系统

群控信号DBSS电引曳引轮

装置G/H安全回路安全开关交流iiov

（外呼按钮串行信号线

及按钮灯）服务器安全回路交流110V运行指令

「直流30V子系统

MCSS直流

串行信号线LG1,LG230V

柴作控制子系统门区

串

轿厢内信号串行信号线LC1,LC2OCSS感应器

装置C/H行

信

（COP的内呼串行信号线LH1,LH2

号

按钮，按钮灯轿厢串行信号线

线

位置显示器，特殊按钮,矫厢

特殊开关）

门控制子系统

大厅内与轿厢有关的DISS

信号装置G/HMRDS负载开关

（大厅位置显示器，或0VL

运行方向显示）门机直流140V直流30V

其中：

OCSS是一个服务系统，负责有关操作的功能。对应的控制电路板为RCB板一环形通信板（RING

CARBOARD）由上图知，OCSS负责接收及响应外呼，内呼操作，在轿厢及大厅显示电梯的实际运

行方向和所在楼层位置，执行各种特殊功能如消防功能，地震功能，停电自拯救功能等等。OCSS接

收来自对应信号装置（远程站）的操作信号和让对应的远程站和其它子系统响应操作都要通过串行信

号线来实现信息传递。

如果不少于两部电梯群控，刚各梯的OCSS（即RCB板）首尾相连，交换收到的操作信息，以最佳的

响应响应操作。最多可以8梯群控。一般情况下，外呼信号连接至A梯的RCB板，若A梯发生故障或停

电检修，则外呼信号会通过切换模块SOM切换至其它梯的RCB板去，保证电梯的不间断正常服务。这

是群控的优点之一.O

MCSS在整方控制系统中处于枢纽位置，它一方面接收来自OCSS的要到某楼层去的运行指令，一方

面监视安全回路的状态，计算距离和把适当的速度模式（速度和加速度）指令送给DBSS。

当到达OCSS指定楼层，MCSS接到安全确认后（速度已降至规定的安全值，电梯已进入门区），

MCSS向DCSS发出开门指令。另外，当停电时，MCSS利用电池维持电梯在井道内位置数据的信息、，

当恢复供电时，电梯很快投入正常服务。无需执行再初始化操作，节省时间。

MCSS功能

1、运行控制功能

-运行逻辑状态控制的管理

MCSS会根据实际情况选择以下一种运行逻辑状态模式：

NORMALRUN（正常运行模式）

INSTPECTIONRUN（检修运行模式）

REINNITIALIZATIONRUN（再初始化运行模式）

RELEVELRUN（再平层运行模式）

RECOVERYRUN（恢复运行模式）

LEARNRUN（自学习运行模式）

-运行驱动状态控制的管理

利用选定的运行逻辑状态模式去控制并完成轿厢的运动。

-计算速度和加速度指令并送给DBSS

-计算减速的距离和减速起始点

-输出轿厢的状态至OCSS

2、位置检测功能

-根据PVT产生的肪冲计算电梯的速度，运行方向和轿厢在井道里的位置

-利用每一层楼的挡磁板修正轿厢的位置

-计算终端楼层减速的位置（NTSD）1LS,2LS和终端楼层紧急停梯距离（ETSD）SS1,SS2。

3、全管理功能

-当安全回路非正常断开时令电梯产生急停操作。

-根据门区有关信息管理门的安全打开和关闭。

4、安装参数输入和维修保养时故障记录的检查

--用服务器监视电梯运行数据的功能

-用服务器建立电梯的运行参数

-保养或维修时故障及其频度的记录

-根据安装调试时的LEARNRUN,自动建立关于各楼层高度的数据的功能。

5、强迫终端楼层减速功能NTSD和终端楼层紧急停梯功能

-MCSS自动监视NTSD（正常终端减速装置），使强迫终端减速

轿厢在终端楼层并经过减速点时，MCSS将根据1LS,2LS处的监视速度产生NTSD速度模式及强迫减

速动作。

-MCSS监视在ETSD（紧急终端停梯装置）即SS1,SS2处的电梯速度，若它没有降至规定的低于

94%的额定速度则MCSS使安全回路动作断开，使抱闸动作，产生急停操作，保证电梯的运行安全。

DCSS功能

DCSS是管理圾关开门和关门的功能服务系统，是一块在轿厢顶门机厢内的控制电路板，通过串行信

号线与MCSS相连。其功能有：

-控制并执行开门和关门运输MCSS收到自OCSS传达室来的开关门命令的安全确认后，由DCSS执行

相应的开关门动作。

-轿厢底的负载开关把轿内的载重信息送给MCSS,MCSS则把它转化成载重信息，产生预加转矩指令

数据送给DSBB,使曳引机产生预加转矩，增加电梯起动的舒适感。另外，当电梯满载时，除产生预

加转矩外，还会自动暂时取消外呼功能，只响应内呼，也就是乘客暂时只能出，不能进，防止超载的

发生。当乘客态度拥挤超载时，DCSS会不让门关闭并由OCSS通知乘客电梯己处于超载状态，部分乘

客必须走出轿厢。消除超载后电梯自动恢复正常营运。保证电梯服务的安全可靠。

DBSS功能

DBSS是一个管理曳引机和抱闸(刹车系统)功能的系统

-一方面，它接收来自MCSS的速度指令，运用先进的脉冲宽度调制方法PWM向曳引机送出调频调压

电流，使之按照系统设计的平滑的曲线速度运行。PVT是一个速度传感器，是闭环控制的必备器件。

通过它，MCSS可以计算出电梯的即时速度，运行方向，加速度，轿厢的位置等等，并以此不断修正

之后所发出的速度指令。使电梯舒适平稳地运行。

-另一方面，它接收来自MCSS的指令控制曳引机的松闸与抱闸。

-备用电源功能。若电梯在运行期间发生停电意外(如讪电突然中断供应)。备用电源能在几秒钟内

恢复对DBSS、MCSS、PVT和轿顶3个门区感应器的供电，让MCSS能记住断电时轿厢的确切位置。

DBSS的备用电源是其逆变器内部的大容量电容提供的。备用电源仅在断电时才向MCSS供电。

服务器(SERVICETOOL)

服务器通过与每个控制子系统电路板上的服务器专用接头连接，可以对各个控制系统一OCSS、

MCSS、DCSS、DBSS进行访问。监控它们即时状态，测试其功能，输入各自系统的安装参数，记录

各系统发生故障的种类，次数和频度(大大方便维修保养人员的维修工作，提高效率和电梯运行的可

靠性)。因此服务器是一个十分强大的工具。

临界控器(MONITORTOOL)

当监控器接至DBSS的专用插座时，DBSS的即时状态及不正常状况都能立即由监控器面板上的发光二

极管(LED)显示出来，而且每一种模拟信号和数字信号都能输出至外设进行分析。

300VF调试程序

1、系统送电前的准备工作

1.1接线检查一这是调试工作的着要任务，也是非常重要的第一步。若检查不仔细，一根接错的线有

可能导致整个系统的损坏。因此必须严肃对待，仔细检查。特别注意你手头上的接线图必须与你

要检查的电梯合同号相一致。

1.1.1根据接线图，检查确认PVT速度传感器的接线正确无误。

1.1.2根据接线图，检查确认随行电缆的接线正确无误。

113根据接线图，检查确认极限开关1LS,2LS,SS1,SS2,5LS,6LS,7LS,8LS的接线正

确无误。

1.1.4检查导线的尺寸是否与设计要求相符。

115根据接线图检查确认曳引机的接线正确无误。

1.1.6每一块板的接地线和接地汇流铁条的接地，电源初级的接地都应接上接好。

1.1.7确认所有的接头，插座线端子,，电器，电阻电容的连接都与接线图相一致，而且连接可靠。

1.1.8对控制柜及门机的保险丝和保险管进行检查，若发现有损坏应马上以相同型号，相同规格的

保险丝，保险管代替。禁止使用铜丝或其它替代保险丝和保险管。否则，当事人会被处以严得警

告。

1.2绝缘检查

1.2.1断开控制柜右下侧的汇流条HL1与接地汇流条GROUND之间的跨接线（如下图的A线）

1.2.2用万用表分别测量HL1（代表控制柜），DBSS的U,V,W,（曳引机端子），NFBM（主

电源开头二次侧），NFBL（轿厢照明电源开关二次侧）与接地汇流条GROUND之间的电阻值。标准

绝缘电阻值为：HL1（1MQ）,U,V,W（5MQ）,NFBM（10MQ）,NFBL（10MQ）。

1.2.3重新连接HL1与GROUND接地汇流条的跨接线A

1.3确认曳引机齿轮油适中

对于13VTR型曳引机，抽出油箱盖棒，在电梯不动时油面应处在棒的两刻度环之间为适中。

1.4抱闸的清洁与临时调整

注：缓冲器应先加满油。

1.4.1因为轿厢的空载重量比对重要轻，为确保人身及设备安全，要使轿厢保持不动，在拆卸抱闸

前，让对重压在其缓冲器上。

1.4.2拆开抱闸，清洁铁心和轴销并加入一层薄的润滑油。

1.4.3检查确认抱闸的闸衬是清洁，并且于闸瓦牢固地胶合在一起。

1.4.4重新装配抱闸，临时调整抱闸使之达到以下尺寸。如图所示：

间隙B

调

节

螺

杆

少久＞间隙A调节螺杆

1.4.5上图中要求弹簧尺寸A=60毫米，调整尺寸B=0.3Q4毫米时，要用塞尺保证此均匀。

1.4.6两侧的弹簧的张力可通过调节图中的螺母使之相等。

1.4.7弹簧的长度暂时调为60毫米，其最终调定值将决定抱闸的制动能力。

1.4.8抱闸调整完后用手盘车下行，为“检修运行”作准备。

1.5观察确认井道及其周围环境

1.5.1观察确认井道内无行车障碍物，

1.5.2曳引钢缆及限速器钢缆是否有纠缠现象。

1.5.3确保厅门已闭合并锁好。（保障厅门在厅门入口处不能用手打开）

1.5.4检查确认极限开关都安在正确的位置上。

1.5.5检查并确认对重的重量适中，必要时给对重或轿厢增加重量以获得接近平衡的轿厢即轿厢总

重量基本与对重相等，可以用人工方法使抱闸松开一一用盘车钳松开抱闸，用手盘车，若轿

厢基本平衡，则向上与向下盘车所用的力基本相同。

1.5.6确认限速器，限速器和安全钳安装妥当，确认超速开关OS已经串入安全回路中。

2.电压检查

2.1送电前检查

2.1.1确认所有的断路开关均处于断开状态，（包括NFBM,NFBL,NFBC,CP1-CP8）

2.1.2断开所有MCSS与OCSS之间的连接包括插座。

2.1.3把控制柜左上方的机房检修开关拨至INS（检修）位置，注意在印刷电路板上工作要带防静

电手腕进行静电保护。

2.1.4警告：在DBSS右下方有一个红色的发光二极管（充电显示器）。用于显示电容上存在危险

的高压。电容可以使经直流逆变的交流纹波输出变得圆滑。由于电容量大，即使切断主电源

开关NFBM,在短时间内电容还存在危险的580伏高压，约经30秒电容的电量才会释放完毕，

因此，在二极管熄灭之前，千万不要碰逆变器和DBR电阻（在控制柜上方）。

2.2电源输入

2.2.1确认三相电源输入线颜色从左到右依次为红，白，蓝。

2.2.2合上NFBM开关（ON）

2.2.3用万用表检测相间电压为380V,每相对地电压波动在5%以内（以220V为基准），电梯空载下

行起动电压降在15%以内。

2.3给控制柜送电

231合上NFBM,再合上NFBC断路器，确认PFR缺相继电器上的发光二极管LED不亮，若亮，再

检测电源输入端及PFR继电器的2,4,7,接线端。

2.3.2确认CP3开关的入电端与HL1汇流条之间有100V—110V交流电压。若正确，则合上CP3开

关。

2.3.3确认TRF2变压器的抽头H和0V之间有交流105V电压，合上CP4开关。

2.3.4确认在TRF1的T1-1和T1—2之间有140V±10V的直流电压。CP4向门机和抱闸线圈供电。

2.3.5确认CP1的入电端（对0V端）有24V交流电压。合上CP1和CP8。（行车前必须合上CP8,否

则，电梯DBSS会受到曳引机过热的假信号而停止运行。

2.3.6确认TRF1变压器的C点和0V点之间有供给MCSS板的10V交流电压,A点和OV点之间有供给

OCSS的10V交流电压，B点和0V点之间有供给OCSS的12V交流电压。

2.3.7安全回路检查

用电压表依次测量控制柜内的检测用端线柱1C01-1C19与HL1之间的电压，必要时可以临时短

接其中的一些安全开关，短接线必须用颜色亮丽的导线加以区分。端线柱与HL1间应有110V交

流电压。在调试开始阶段，除OS和TES开关外，临时短接其它安全开关是可行的。

2.3.8检查轿门安全开关GS和厅门闸锁开关DS,必要时可短接它们，但不能同时短接二者。之所以

这样做，是因为两者还没调整，不过短接门安全开关是很危险的，所以调整完GS和DS后应尽

快拆除这些短接线。

2.3.9确认控制柜的检修开关是在INS（检修）位置。

2.3.10确认DBSS及LMCSS的以下参数一致：

DBSSMCSS

ENCODERPPRM4-3-1-1COUNTSPERREVOLM2-3-22XG0BACK

RATEDRPMM4-3-1-1MOTRSPEEDM2-3-22XG0BACK

DUTYSPEEDM4-3-1-1VELOCITYNORMALM2-3-2

ROTATEDIRECITONM4-3-1-1ROTATEDIRECTIONM2-3-21XG0BACK

2.3.11确认主机类型与参数吻合。

2.3.12启动MCSS

断开NFBM,接上与MCSS板的所有接线（除与OCSS的接线）。并确保接线正确无误MCSS

有来自DBSS的备用电源因此关掉电源后确认DBSS板上的发光二极管已熄灭，才接上与

MCSS的接线。

2.3.13合上NFBM开关，通过检查每块控制板上的发光二极管的发光情况，确认每个子系统的功能正

常。在DBSS板（VFB板）上的5个发光二极管的情况如下：

LED1F熄灭

LED2R熄灭

LED3DSPRESET先亮后常熄灭

LED4DSPON常亮

LED5HSTRESET先亮后常熄灭

如无驱动故障，安全回路完整，则驱动显示应为:

X40

在MCSS板上的4个发光二极管的显示情况如下:

OCF与OCSS的通信熄灭

DIF与DCSS的通信熄灭

DBF与DBSS的通信常亮

WDMCSS自监控闪烁

如果OCSS,DCSS,DBSS者B已启动，则二极管OCF,DIF,DBF都应为常亮状态，而MCSS

启动后，WD应为闪烁状态。而到2.3.11步为止，仅启动了DBSS和MCSS应而OCF和DIF呈现

熄灭状态。

3.检修运行

3.1运行前PVT速度传感器的检查（仅供参考）

3.1.1把PVT从曳引机轴上拆下来。

3.1.2用手让PVT朝一个方向旋转。

3.1.3两个LEDS发光二极管（F表示正转，R表示反转）

3.1.4如果两个发光二极管都发光，则要检查PVT线

3.1.5若两个发光二极管都不发光，则要检查PVT的电压

3.1.6如果正常，则把PVT装回到曳引机轴上

3.2用控制柜的检修按钮进行检修运行

3.2.1把轿厢顶上的检修开关拨至NOR（正常）位置，把控制柜的检修开关拨至INS（检修）位置

3.2.2因为这是DBSS的第一次操作，因此按住控制柜检修按钮的时间不应超过5秒。

3.2.3按住控制柜检修盒上的UP（向上）按钮，观察确认继电器U应吸合。

3.2.4按住控制柜检修盒的DOWN（向下）按钮，观察确认继电器D应吸合。

3.2.5按住UP（向上）按钮并保持2—3秒，确认电梯能向上运行。（警告：在检修运行中，曳引机

转动应平滑。若曳引机在启动时有明显的抖动或冲击，或根本不动，则应立即松开按钮，使梯

停下，以免损坏DBSS内的逆变器，再次检查PVT及曳引机的接线。若接线的确无误，对调曳

引机的其中输入相线，再尝试325操作。

3.2.6按住DOWN（向下）检修按钮并保持2—3秒，确认电梯能向下运行。

3.3用轿厢顶的检修按钮进行检修运行

3.3.1把轿厢顶上的检修开关由NOR拨回INS位置

332同时按住检修盒的U和C按钮，确认电梯向上运行。

3.3.3同时按住检修盒的D和C按钮，确认电梯向下运行。

3.3.4谨慎地让电梯以检修状态在井道内上下运行，确保井道内无突出障碍物阻挡电梯运行。如有，

则采取措施消除这些运行障碍，确保运行安全。特别注意轿厢的平层感应器与井道壁之间间

隙，也可先把感应器拆下，当需要按装隔磁板时，在重新按装。

3.2.5检查确认TES（轿顶急停开关），EEC（轿顶紧急逃生窗），SOS（安全钳动作开关）和

7LS,8LS（下，上行终端极限开关）的功能正常。（即当以上任一开关动作均能使电梯停

下，只有它们恢复闭合后，电梯才能恢复检修运行）。

4.整体调试

4.1接线检查

4.1.1断开NFBM,NFBL开关，确认所有接线包括机房，随行电缆，轿厢，大厅按钮盒，井道

线，底坑，轿厢顶接线等。注意0css的RCB与其它板的接线断开。

4.1.2确认每个机座，支架等接地线已接上，接地线要用绿或黄绿线。

4.1.3重新合上NFBM,NFBL开关，用轿顶检修按钮内上下运行，以进行各种井道内的调试工

作。

4.1.4检查导轨结合处，如有需要用导轨刨刨平，清洁后给导轨加油润滑。

4.2.1轿厢导靴和安全钳调整

4.2.1.1把导靴从轿厢横梁上拆卸下来并彻底清洁。

4.2.1.2重新安装导靴并作以下调整：

a.如图所示，A的间隙调整为1―2毫米

b.弹簧的设置量为28—30毫米

C.安全钳的间隙X,Y,Z（单位为毫米）

型号XYZ

A6972B51.52.0

A6972C51.52.5

A6972D51.52.5

4.2.1.3安全钳的间隙要用塞尺检查使之达到所要求的间隙。

4.2.1.4安装完轿厢侧的导靴后，检查确认导靴能延着导轨表面自由滑动。

4.2.1.5一个可行的检查导靴自由滑动的方法是：顶住导靴弹簧往后拉，放手后在弹簧恢复力的作

用下导靴应该能自由复位。

4.2.2对重导靴调整

4.2.2.1调整导靴使其凹字锲与导轨平行。

42.2.2当把导靴框架住DBG中心一侧时，凹字锲块与导靴间应有2—4毫米的间隙。

4.2.3安全钳的调整

4.2.3.1调整轿顶两侧的安全钳机构以使两侧的安全锲块能同动作（提升），确保安全钳动作时安

全措施同时在轿厢两侧到位。

4.232调整安全钳联动触板，使安全钳动作时SOS安全钳电气开关能同时断开。调整完后使

SOS电气开关恢复闭合后才能继续检修运行。

4.2.4极限开关的调整

4.241根据下表调整极限开关的距离（这些距离的允许误差不能超过20毫米。数值前面的正负号

是这样确定的：以电梯在终端楼平层位置为基准，在导轨处作一记号表示00毫米。

对于顶楼，正号表示在此记号之上，负号表示在此记号之下。

对于底楼，正号表示在此记号之下，负号表示在此记号之上。单位：毫米。

梯速（米/秒）1LS,2LSSSI,SS25LS.6LS7LS,8LS

0.5-350-150+50150±50

0.75-570-370+50150+50

1.0-840-630+50150±50

1.5-1610-1250+50150+50

1.75-2190-1710+50150±50

注：这时所指的距离是指极限开关的触点打开时的距离，而不是极限开关滚轮仅压住连杆

时的距离。

4.2.5轿厢调整

4.2.5.1轿底调整

检查所有楼层，确保每层的厅门地坎与轿门地坎间的运行间隙体质在301毫米的范围内。

使用水平尺检查底盘是否水平。并通过调整轿底防震胶的高度来达到水平。

42.5.2轿厢垂直度测量

通过对轿厢壁板的垂直度测量，确定是否要求安装部的员工进行轿厢垂直度调整.

4.2.5.3轿底防跳螺栓，防压螺栓的调

a.在轿厢内空载时,调整使“防跳螺杆”预留空隙为1-2毫米.

b.在轿厢满载时，使“防压螺杆”留空头支票-3毫米，但是现在仍未开始调整”负载开关的操作，因此

先反防压螺杆暂时留学生空6-8毫米。

4.2.6轿门调整

4.2.6.1检查并清洁门头及门导轨（但不允许加油）

4.2.62轿门需作如下调整.

4.2.6.3松开门板与门连接板间的连接螺栓，调整门板的垂直度及其与轿厢门套，轿厢地坎间的间

隙.必要时可以在门板与门连接板间垫垫片.使门板上部和下部的垂直误差在1毫米之内，与

门套的间隙为4-6毫米,且均匀.与轿厢地坎的间隙不小于4毫米.

4.2.7门机定位调整

门机转轴必须落在经过轿厢地坎中心线垂线上.若不是这样，就应该调整门机底座。

具体方法是打开底座的螺栓，由于底座上有沿左右方向的长孔.故整个门机的位置可以左右

调整，以满足以下要求。

42.7.1在轿厢门套地坎中心线上划一条线。

42.7.2过门机转轴中心放下铅锤，看它是否通过地坎中心线.

42.7.3若不通过，则松开门机底座的左右方向长孔上的底座紧固螺栓，调整门机的左右定位.直到通

过为止.

4.2.7.4另外，站机转轴必须经过轿厢地攀登的导靴槽中的垂线,也要通过调整门机的定位螺丝来达

到门机定位的目的.

42.7.5上紧门机底座螺栓。

4.2.8调整轿门的对中

428.1把轿门用手推开,看轿门的导向缘是否同时到达门套，与门套持平..不是则表示轿门的没有

对中.

4.282松开门翼与轿门连接板之间的紧因螺栓,这时的轿门变得自由（不再紧随门翼一起动作）

42.8.3让两扇轿门紧挨在一起，使其门缝移到轿厢门套地坎中心线上.

42.8.4.同时使门机的连臂间隙均匀，稍微锁紧紧固螺栓，之后再把门打开，检查站两扇门的导向缘

是否同时与门套齐平，是则锁紧紧固螺栓。

4.2.9调整门刀位置

4.291必须保证门刀板垂直并且固定门刀板与轿厢地攀登中心线的距离为197毫米.方法是松开门

刀底座4个内六角螺栓，移动门刀的位置,直致满足以下要求。

4.292两门刀板间的距离为80毫米.否则松开门刀板支架上的门刀固定螺栓（在门刀板后面），调整

门刀位置.

42.9.3调整活动门刀板运行间隙调节橡胶垫，使门打开时，活动刀板与厅门地攀登间的间隙为6毫

米.

4.295确认在轿门完全关闭时，活动门刀板与厅门地坎的距离为30毫米，必要时在压缩轮支座后面

垫垫片。

4.2.10调整各层楼厅门的垂直，对中，厅门与地坎的间隙

4210.1调整厅门连接板与厅门间的2个垂直度调节螺杆，使两扇门的垂直度误差在1毫米之内，

厅门与厅门地坎的间隙为4-6毫米.门闭合后不呈V形或A形.（之前必需先松开门连接板与

门板间的4个紧固螺栓才能调节2个垂直度调节调节螺栓）。

4.2.10.2调整两门连接板上的门对中钢丝绳调节螺栓。使开门时两厅门板的门胶能同时到达门套,

并与这持平。

4211调整厅门闸锁

4.2.11.1要求门关好后，厅门主闸锁轮与固定门刀间的距离为6毫米。方法是松开闸锁轮底

座的3个固定螺栓，因为底座上有3个左右方向的长孔，所以可以左右移动底座使6毫米

的间隙存在。

4.2.11.2闸锁轮后端的弹簧长度应设定为30MM。

4.2.11.3门滚轮到轿门地坎的距离为6MM。（可采用加垫片的方法）

4212调整厅门门头的闸锁盒

4.2.12.1松开把闸锁盒固定在门头上2个螺栓，左右移动闸锁盒使用权锁舌与闸锁门钩的间隙为

A=1.5-2毫米。

4.2.12.2在门头与闸锁盒之间垫垫片，使图中的B=2-3毫米。

4212.3清理每层厅门地坎，并检查厅门立柱内金属棍与圆套是否存在较大磨擦。

4212.4检查门头钢丝绳的张紧程度是否适当。

4216门机调整

请参考D0200门机调试手册

4.2.14调整轿顶平层感应器（SENSOR）和井道挡磁板（VANE）

4.2.14.1往轿厢内放入平衡负载（=45%的额定负载）

4.2.14.2调整3个平层感应器的位置，使它们相距60毫米,并且都垂直。确保感应器的安装顺序从上

至下为IDZ1,ODZ,IDZ2o

4214.3把电梯开到每层的确切平层位置（此时轿厢地坎与厅门地攀登处于绝对同一平面上。

4.2.14.4调整每一层楼的挡磁板，使其中心线与中间的感应器ODZ的中心线对齐。

4214.5如下图调整挡磁板的位置使这时入挡磁板内。（正常运行时挡磁板的位置直接影响电梯

的平层精度。帮挡磁板的调整必须绝准确。）

5.0正常运行（NORMALRUN）前的准备

5.1断开NFBM开关

5.2把所有的临时短接线，特别是厅门闸锁开关DS（DOORSWITCH）,内门安全开关GS和其余安全

回路的短接线拆掉。

5.3把机房控制柜的检修开关拨至INS（检修）位置。

5.4启动OCSS和DISS

5.4.1接通NFBM开关

542检查确认变压器TRF1供给OCSS和DISS的电压是正确的.即TRF1的A点与0V点间有10V交

流电压。（供给OCSS板）；B点与0V间有13V交流电压。

5.4.3断开NFBM开关

5.4.4接上所有与OCSS相连的接线与接头，确保与接线图一致无误。

5.4.5把轿厢顶的CJ1接头接上，给门机关电，把CJ10接头接上，给DISS板供电。

5.4.6合上NFBM开关。

5.4.7如果每一个控制子系统（OCSS,MCSS,DCSS,DBSS）的功能都正常，则每块控制板上的发光

二极管（LED）的显示如下：

在MCSS板上的OCF,DIF,DBF应该保持常亮状态,（表示MCSS与OCSS,DISS,DBSS的通信

都正常）WD应该不停闪烁，表示MCSS自身功能也正常。）在OCSS板上的GL4（与RING2

通信），GL3（与RING1的通信），GL2（与MCSS的通信），GL1（与各远程RS和

RSEB）应不断闪烁，表示其串行通信正常。若不正常，则相应的二极管常亮。在DBSS板

上，如无驱动故障，安全回路完好，无断开，在检修状态下，驱动显示应为：

*040

5.5确认给OCSS和DISS送电后，电梯能在控制柜的检修按钮操纵下运行。

5.6安全回路检查

561确认安全回路的每一个安全开关均有效。在检修运行条件下确保打开每一个安全开关

（OS,8LS,7LS,EEC,SOS,5LS,6LS,ES,TES,PES,GS,DS）时电梯经均能

使电梯停止运行。（别忘了确认最低楼层的厅门闸锁有效。）

5.7门操作

5.7.1把电梯停在门区内（即挡磁板至少插入两个感应器内）

5.7.2把服务器连接到DISS板的专用插头上。

5.7.3依次按服务器的M,3,1,1键，则服务器上显示：

OPD][OPD][

F:DED<---

其中］［表示轿门已经完全关闭

［］表示轿门已经完全打开

<>表示轿门正在打开

><表示轿门正在关闭

5.7.32按GOON键，直至出现OPD（（OPENDOOR）开门命令,如下:

OPD][OPD][

F:OPD<---

5.733按蓝键ENTER键,输入开门命令，门应该打开。

573.4按GOON键，直至出现CLD1(CLOSEDOOR1)关门命令,如下:

OPD][OPD][

F:CLD<---

5.735按蓝键后，按ENTER键，输入开门命令,门应该打开。

5.7.3.6调整门反转停顿时间

在IDSS板上有一个4位的DIP开关,这些开关允许选择门反转停顿时间(指门从停下来到门

开始反转的延时间隔。)

反转延时时

开关4开关3开关2开关1间(豪秒)

OFFOFFOFFOFF200

OFFOFFOFFON300

OFFOFFONOFF400

OFFOFFONON500

OFFONOFFOFF600

fffff

ONONONON1700

一般设置为700-100毫秒比较合适。即开关设置从OFFONOFFON到ONOFFOFF

OFFo

6.0自学习运行

为了让MCSS控制轿厢在平层时的位置，必须让系统知道每一楼层的楼高，就必须先执行

“自学习运行"(LEARNRUN)

6.1把服务器ST连接至MCSS板的专用插头内,系统自检后会显示：

SELFTEST

OK-MEGS-MODE

6.2按“MODULE”键，服务器上显示:

MCSS=2DCSS=3

DBSS=4

6.3按"2"键冼MCSS,显示

M0NIT0R=1TEST=2

SETUP=3CALIBR=4

6.4按"4”键,选调校，显示

LEARN=1PVTTST=2

LOAD%CALIBR=3

6.5按T键，选LEARN（自学习运行），显示:

Switchoninspection

把机房控制柜内的检修盒的检修按钮拨至INS（检修）位置,并且把MCSS板左边的DIPSW开关

的“2“拨至“ENA”,（允许写入）位置，则服务器显示：

tostartlearn

runpressGOON

6.6按“GOON”键，则显示:

1ls,2lsdistto

term,floor=***

6.7按“GOON”键，则显示:

switchbackto

normal

把检修按钮拨回至“NOR”（正常）位置,则自学习将自动进行，服务器会显示:

Laf:2233334444

A:5555566666

其中：1=U或者D（上行或者下行）

22=电梯轿厢所在实际楼层

3333=UP或者DOWN（显示电梯的运行方向为向上或向下）

4444=显示1LS,2LS,ID2Z,OD乙ID2Z等输入，如果出错,则显示ERROR。

5555=当前轿厢与底层的距离。单位是毫米。

66=指出显示在内444位置的输入的安装位置。

楼层数从最底楼层（用00或直接用00表示）算起，之后显示：

7af:88FINISHED

Hwlength:999999

其：7=U或者D（上行或者下行）

88=当前楼层数

999999=井道的长度

当服务器上显示FINISHED时，自学习运行圆满完成。

6.8按蓝色键，在服务器的显示屏左上角会出现一个闪烁的光标。

6.9按"ENTER”键。

6.10把服务器的DIPSW2开关的"2”拨回OFF（写保护）一侧。

6.11按MCSS板上的RESET（复位）按钮,自学习运行结束。

Learnrunfinished

successfully

自学习（LERANRUN）过程中，要注意以下几点：

1.在6,7步，把检修开关拨回NORMAL（正常）前，如果没有反MCSS板上的DIPSW2的"2”开关拨至

ENA位置，则服务器会显示

E2PWRITEDISABLE

电梯仍停止不动，这是因为MCSS板上的写保护开关处于保护位置,LEARNRUN不能执行（即

自学习的楼层高度数据不能写入MCSS板中.）

2.若1LS的实际安装位置与MCSS的计算值的差距大于允许误差，则服务器会显示NOFLOOR

BOTTOM出错。

3.若服务器显示

LEARNRUNABORTED

4.则应检查5LS极限开关，要正确执行自学习操作,ID2Z必须在挡磁板外，其后，电梯会停止