一建铁路冲刺班2-3

一级建造师铁路工程管理与实务冲刺班主讲老师：张保俭（4个案例）每年必考内容

（一）掌握编制质量计划应注意的要点

针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行编制。它的编制应注意以下几点：

（1）项目经理应主持编制。（09年）

（2）相关职能部门参加。

（3）以业主质量要求为重点。

（4）体现工序及过程控制。

（5）体现投入产出全过程。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施（二）熟悉质量计划的主要内容

质量计划的主要内容

（1）编制依据。

（2）项目概况。

（3）质量目标。

（4）组织机构。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施（5）质量控制及管理组织协调的系统描述。

（6）必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等。

（7）确定关键工序和特殊过程及作业指导书。

（8）与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。

（9）更改和完善质量计划的程序。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施（三）熟悉质量管理分阶段的内容（举出各阶段的主要工作环节即可）

（1）施工准备阶段：施工调查；实施性施工组织设计；通过设计交底、图纸审核；材料采购质量；临时工程设施的工程质量。

（2）施工生产阶段：技术交底，工程测量，试验与检测，材料、机械设备，计量，工序，特殊过程，变更，质量事故处理，成品保护，环境保护等。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施（3）竣工验收阶段：工程实体质量的最终检验和试验；试车检验；技术资料的整理；竣工文件的编制和移交；施工质量缺陷的处理；质量保修书的签订；环保工程的完善；清理现场。

（4）回访与保修。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施（四）掌握路基、桥涵、隧道、轨道工程的施工质量控制的管理程序

①采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测；1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施②各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录；

③工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施涉及结构安全的有：

路基：地基基础、基床以下路堤、基床、路堑边坡

桥梁：地基与基础、墩台、梁部等分部工程

隧道：隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填及防水1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施典型案例：桥涵工程施工质量控制

4、承台大体积混凝土的施工质量控制除遵照一般混凝土的要求

外，施工时还应注意以下几点：

⑴水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿山水泥，并控制水泥用

量，一般控制在300Kg/m3以下。

⑵砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石或卵

石。夏季砂、石料可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。

⑶外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少用水量和水泥

用量，延缓凝结时间。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施⑷按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定好。

⑸厚度较厚，一次浇筑混凝土方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层浇筑，通过增加表面系数，以利于混凝土的内部散热。分层厚度以1.5m左右为宜，层间间隔时间5-14天之间，上层浇筑前，应清除下层水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土面层，并进行湿润，清洗。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施5．关于张拉的规定

⑴张拉使用的千斤顶及油泵、锚、夹具必须符合设计要

求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

⑵预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核。

⑶张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定：对钢束，每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%，钢筋则不允许出现断丝、滑丝，否则要更换钢筋或采取补救措施。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施6．影响悬浇梁施工挠度的主要因素有：

混凝土容重、弹性模量、收缩徐变、日照和温度变化、预应力大小、结构体系转换、施工荷载和桥墩变位等。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施06真题软土地基质量

某施工单位承建一段铁路路基工程。工程内容包括：软土地基处理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水板和浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强度达不到设计要求，塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起，位移超标。经检查，内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料，未见相关核对资料。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施问题

1.影响该项目工程质量的关键工序有哪几项?

2.造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理?

3.坡脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理?

4.针对出现的质量问题，指出现场管理还存在哪些不足?1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施答案

1.（共4分）

影响该段路基工程质量的关键工序有：塑料排水板插打（1分）；浆体喷射搅拌桩的喷射与搅拌施工（1分）；路堤的填筑碾压（1分）；软土路基的沉降、位移观测（1分）。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施2.（共4分）

可能的原因有：水泥质量达不到设计要求（1分）；搅拌工艺、尤其是复搅长度不够（1分）；单桩喷浆量不够（1分）。

处理：应严格按照工艺性试验确定的参数控制施工；对强度不够的搅拌桩进行旁位补桩（1分）。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施3.（共6分）

可能的原因有：填筑速率过快（1分）；地基处理深度不够（1分）；位移监测不准确（1分）。

处理：对隆起的坡脚实行反压（1分）；加强位移监测，确保监测数据准确，严格按位移控制指标控制填筑（1分）；如果加固深度不够，请求设计变更（1分）。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施4.（共6分）

施工前地质资料核对不够（2分）；施工中未严格按工艺参数控制施工（2分）；过程记录不真实，未准确反映施工实际情况（2分）。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施2010年第二题桥梁质量控制

背景资料

某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为（10×32+48+80+48+12×32）米，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35米，地下水位高程31米。全桥设计为钻孔桩基础，0-9、14-25墩台设计桩径为1米，桩长15～20米，承台平面尺寸11.6×8.6米，厚度2米；10、11、12、13墩设计桩径为1.5米，桩长60米，承台平面尺寸34.6×13.8米，厚度4米。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定；项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0-6、20-25墩台桩基改为人工挖孔桩，11墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程1米。在承台拆模后发现裂纹。

为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施问题

1．根据背景资料，指出该项目基础工程质量控制重点并说明理由。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施质量控制重点：

（1）桩基钻孔位置、倾斜度、孔径。

（2）钢筋笼质量、钢筋位置、数量。

（3）灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比、浇筑工艺。

（4）桩基尺寸、高程、承载力

（5）承台混凝土原材料、混凝土配合比及浇筑工艺，大体积混凝土控制水化热。

（6）承台机构混凝土的位置、尺寸和外观质量理由：

（1）这些工作是构成钻孔桩和承台中的分项工程，直接影响该桥梁工程的结构安全和使用功能；

（2）以上所列工作内容属于桥梁基础工程的特殊施工过程和关键工序。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施2．针对桩基存在的质量问题，提出技术整改措施。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施（1）改人工挖孔为钻孔，原因：水位高，地址软弱，不适合挖孔庄基础。

（2）针对III类桩的处理：补桩、挖开补强、扶正

（3）针对桩顶标高低的处理：挖开后凿除桩头后按设计要求绑扎钢筋，浇筑不低于设计要求的混凝土重新浇筑

（4）承台裂缝处理：搓除裂纹补强说明：人工挖孔桩这种桩型一般适合于无地下水或地下水较少的粘土、粉质粘土,含少量的砂、砂卵石、姜结石的粘土层采用,特别适合于黄土层使用,深度一般20m左右。不适用于有流沙、地下水位较高、涌水量大的冲积地带及近代沉积的含水量的淤泥、淤泥质土层。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施断桩——这是最常见的，如果断在下部——补桩；如果断在上部3、5m范围，还有可能挖开补强。倾斜——在上部，可采取扶正的方法补救。桩身缺陷——浅的可以截桩后再接，深的也只能报废。

I类：桩身完整。

II类：桩身有轻微缺陷，不影响桩身结构承载力的正常发挥。

III类：桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力的有影响。

IV类：桩身存在严重缺陷。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施3．根据背景资料，指出施工单位在质量管理方面存在的不妥做法。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施答：（1）劳务队负责现场技术管理和质量管理工作不妥。

（2）缺乏完备的质量管理体系，没有编制项目质量计划

（3）施工质量控制程序不到位，未对桥涵工程采用的主要材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件进行验收

（4）每道工序完成之后，施工单位未对其进行检验，而且没有形成记录

（5）工序间未进行交接检验2010年真题（三）隧道质量和施工方案

背景资料

某新建铁路单线隧道长6200米，进口里程为DK10+150，出口里程为DK16+350。隧道沿线路走向为90‰的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DK16+200处地表有一自然冲沟，沟内常年流水，但水量不大；此处隧道最小埋深为8米；洞身有1个大的断层，断层处围岩破碎，地下水发育，围岩为V级。设计要求，该隧道在断层地段采用ф108管棚超前预支护；在软弱围岩和断层地段采用综合超前地质预报方法。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施施工单位采取进、出口两个工作面掘进，计划贯通里程为DK13+650。当进口开挖到DK10+950处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。在出口断层地段，施工单位采取了地质素描、地质雷达和红外线探水的地质预报方法。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施问题

1．选择适合该隧道进口工作面的运砟方式及装砟设备。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施答：采用有轨运输

理由：单线客货共线隧道，断面小；隧道较长；坡度9%在允许范围。为加强通风排烟，故考虑有轨运输2．该隧道出口工作面应采取什么施工排水方案?答：隧道出口为下坡掘进，9%坡度较大，为反坡排水，需要洞内设积水坑，采用多级泵进行梯级排水。3．针对背景资料，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施答：P160页

断进尺、弱爆破，掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后及早进行喷射混凝土支护的综合施工方案。4．为安全穿越该隧道断层，施工单位应采取哪些主要技术措施?1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施答：（1）超前地质探测措施

（2）治水措施

（3）开挖与支护措施

（4）防水及衬砌施工措施

（5）断层破碎带防塌措施

（6）突水突泥的预防及处理措施

（7）大断面软岩隧道的变形控制措施5．根据背景资料，施工单位还应采取哪些地质预报方法?1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施答：对富水软弱破碎地质地段，采用TSP-203长距离和地质雷达短距离相结合的预报手段，并进行中、短距离的超前钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及富水情况，提前制定合理的处理方案。典型案例：隧道工程质量控制

铁路客运专线隧道与普通铁路隧道在施工质量控制上的主要区别？

⑴与普通铁路隧道相比，为减轻高速行车条件下瞬间气压变化产生的空气动力效应，客运专线隧道采用的断面大，且该隧道为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩，若采用全断面、台阶法开挖，对开挖后的围岩稳定不利，且易造成塌方等事故。所以，Ⅳ级围岩宜采用CD法或三台阶临时仰拱法施工，Ⅴ级围岩宜采用双侧壁导坑法或CRD法施工，这样才能有效保证隧道的施工质量，避免出现质量和安全事故。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施⑵由于隧道的横断面较大，受力比较复杂，铺底厚度、隧底仰拱、隧底填充及底板混凝土强度等级均应较一般铁路有所提高，需要配置高性能混凝土，保证结构的耐久性。所以本隧道的混凝土质量控制也与普通隧道有着显著的区别，要重点加强高性能混凝土的质量控制。

⑶相对普通铁路来说，客运专线的隧道对防水提出了更高要求，隧道防水要达到一级防水标准。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施⑷为此，要转变原来的施工观念，提高对客运专线隧道的认识，严格工序质量控制，确保工程质量满足客运专线的要求：在施工中要采用正确的开挖方法，采用光面爆破，严格控制防水材料的质量，搞好防水施工，控制初级支护收敛监测，采用大模板台车衬砌，耐久性混凝土必须采用自动计量拌和工艺、混凝土浇筑必须采用泵送混凝土。1C422060

铁路工程项目施工质量管理措施1C420071掌握新线路基施工安全控制措施

一、路堑施工安全

1．路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通。

2．路堑开挖应注意坡面的稳定。

3．路堑开挖自上而下，严禁掏底开挖。1C420070铁路新线施工安全管理措施4．路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。

5．爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破开挖。

6．开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。1C420070铁路新线施工安全管理措施二、路堤施工安全

4．在水中抛石填筑，必须先查明水深和流速，并制定打捞抢救措施。

5．陡坡填筑或复线路基按规定帮宽填筑。1C420070铁路新线施工安全管理措施1C420072掌握新线桥涵施工安全控制措施

一、桥梁基础的施工安全

1．扩大基础选择合适的基坑坑壁坡度、合适的基坑形状。选择基坑的形状，一般应考虑施工安全、坑壁自然稳定时间、涌水量、节约挖方和回填工程数量等因素。

3．基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。1C420070铁路新线施工安全管理措施4．扩大基础必须从速施工。分层下挖，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。

6．机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。

7．在基坑施工中，如果坑壁坡顶开裂，应立即撤出坑内施工人员，采用减载方法，挖除裂缝至坑壁顶缘部分土方，以确保施工安全。1C420070铁路新线施工安全管理措施8．基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在计算安全距离之外，引起地面振动的机械安全距离应严格控制。

19．人工挖孔桩，孔口要设防护支撑，孔外四周应挖排水沟。

20．人工挖孔桩应设置混凝土护壁支撑，挖一段支护一段，孔内如有漏水、漏砂时，要采取有效措施治水、治砂。

21．人工挖孔桩孔内爆破应控制药量并设安全防护。

22．人工挖孔桩要及时检测洞内有无有害气体，并加强通风。1C420070铁路新线施工安全管理措施二、桥墩（台）施工安全

4．脚手架除能够承受一定荷载外，还要求具有良好的稳定性、牢固性和可靠性，保证施工过程中不发生倒塌，确保工人安全作业。脚手架应是独立体系，不得与模板联结。

5．脚手架经过大风大雨后，应进行安全检查，遇到倾斜、下沉、松扣等应及时修复。

7．高空作业滑模施工应挂好安全网和安全绳，上下信号指挥应灵通，下有安全网。1C420070铁路新线施工安全管理措施三、架桥施工安全

1．桥头压道。压道次数不得少于三个往返，要压到路基无明显下沉。

2．为确保桥梁换装安全，龙门架所在线路条件，其坡度不得大于10‰的直线地段，在曲线地段其半径不小于1200m。

3．龙门架左右支脚的组立均应与线路中线的距离相等，两边支脚应组立在同一高度，支脚基面要整平夯实，严禁使用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。

4．架桥机正确对位后，应立即采用可靠的制动措施，防止溜车。1C420070铁路新线施工安全管理措施【06年真题】桥梁风险源识别和信号安全

背景资料

某铁路桥位于陡峭山谷间，该地区雨量充沛。桥跨布置为6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其桥墩基础设计为钻孔桩，其他桥墩基础设计为预应力混凝土管桩，桥墩墩身高6～35米。施工过程中，因通视条件差发生了一起混凝土罐撞击作业平台的事故，致使平台上的两名作业人员站立不稳冲出平台，一人抓住平台梁悬吊半空获救，另一人受重伤；与此同时，信号工毫无察觉，从作业平台上坠落身亡。1C420070铁路新线施工安全管理措施问题

1.指出信号工和混凝土起吊人员有哪几项错误行为?上述作业平台上的安全设施有哪些缺项?

2.根据背景材料，按作业内容列出该桥施工中的主要风险源及作业安全要求。

3.根据背景材料，指出该工程施工场地布置的安全注意事项。1C420070铁路新线施工安全管理措施答案分析

1.（共4分）

信号工未履行岗位职责、工作失职（1分），起吊工盲目起吊、违章操作（1分）；安全信号设施不齐全（1分），无安全护栏及防护网（1分）。1C420070铁路新线施工安全管理措施2.（共12分）

主要风险源有：高空作业（1分）、预应力张拉作业（1分）、机械作业（1分）、水上作业（1分）、用电作业（1分）、起吊作业（1分）。作业安全要求如下：

高空作业要求：安装安全防护拦、安全网；作业人员系安全带（1分）。

预应力作业要求：加强设备检修保养、按规程操作张拉千斤顶，千斤顶后不得站人（1分）。

机械作业要求：加强机械检验、保养。按规程操作（1分）。

水上作业要求：配备救生设备，在联接通道上安装牢固的栏杆（1分）。

用电作业要求：布线规范、闸刀盒设箱带锁、安装用电保护器（1分）。

起吊作业要求：加强设备检验、保养，按规程操作，作业范围内不得有非工作人员，设专人指挥（1分）。1C420070铁路新线施工安全管理措施3.（共4分）

施工场地位置应布置在最高历史水位以上，场地周边应设截排水沟，邻近水面一侧应设安全护栏（4分）。1C420070铁路新线施工安全管理措施1C420073掌握新线隧道施工安全控制措施

一、隧道开挖安全

1．隧道开挖要加强地质情况的观察

2．多采用光面爆破和预裂爆破，以减少对围岩的扰动。

3．应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。1C420070铁路新线施工安全管理措施4．工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。

5．两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

1C420070铁路新线施工安全管理措施6．钻爆作业，应根据地质情况，开挖断面、炸药种类等条件进行钻爆设计，并经过试验确定爆破参数，如遇地质变化及时修改设计，设计确定后，严格按照设计进行钻孔、装药、接线和引爆。使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥，站在砟堆上操作时，应注意石砟是否稳定，防止操作时石砟坍滑伤人。1C420070铁路新线施工安全管理措施7．洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。1C420070铁路新线施工安全管理措施8．爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

1C420070铁路新线施工安全管理措施二、隧道支护安全

1．根据围岩特征采用不同支护类型和参数，及时施作密贴于围岩的柔性喷射混凝土和锚杆支护，以控制围岩的变形和松弛。

2．在软弱破碎围岩地段，应使断面及时闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。1C420070铁路新线施工安全管理措施3．洞口地段围岩一般不够稳定，容易坍塌，支护应特别加强，一般是在加设锚杆、钢筋网、护坡和喷射混凝土之后再开挖洞口段，当有坍塌可能时，可先安设长锚杆或钢管等，在其防护下开挖。

4．支撑架之前，应将工作面危石清除干净，以保证施工人员的安全。

1C420070铁路新线施工安全管理措施5．喷射混凝土作业前应在先清除喷射地段的危石，用高压水冲洗岩面清除岩粉，使喷射层与岩面密贴，脚手架平台牢固可靠并设置防护栏杆，同时加强工作面的照明。

6．向锚杆孔注浆，压力不宜过大，如发现压力过高，应立即停风，排除堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤人。

7．加强围岩量测，当发现量测数据有不正确变化或突变，洞内或地表位移值等于或大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝，必须立即通知现场作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可进行继续施工。1C420070铁路新线施工安全管理措施8．衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和穿梭出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于1m的栏杆，底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，不得以边墙架兼作脚手架。1C420070铁路新线施工安全管理措施三、装砟与运输安全

1．长隧道的出砟运输宜建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率，确保作业安全。

2．各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，必须由专职人员负责。1C420070铁路新线施工安全管理措施3．机械装砟，装砟机上电缆或高压胶管应有专人收放，装砟操作中，其回转范围内不得有行人，以避免机械伤害。

4．机动车必须由受过专门训练的专职人员驾驶，司机必须严格遵守操作规程，坚守岗位，加强责任心，严禁非司机开车，避免发生事故。1C420070铁路新线施工安全管理措施【09年真题】隧道安全

背景资料

一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃砟临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃砟堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：

事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃砟堆坍塌，通风设备损坏。1C420070铁路新线施工安全管理措施事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。

事件3．在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。

1C420070铁路新线施工安全管理措施问题

1．分析造成通风设备损坏的原因。

2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?

3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?1C420070铁路新线施工安全管理措施1、原因：

①、P81风机放置位置不对，风机不能安置在弃砟堆的平台上。

设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。

②、弃砟堆置在洞口的边坡处不对。

弃砟不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃砟场挡护工程。弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。1C420070铁路新线施工安全管理措施③、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。

洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。1C420070铁路新线施工安全管理措施2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?1C420070铁路新线施工安全管理措施①

应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。

②

工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。③

爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现

象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。1C420070铁路新线施工安全管理措施3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?1C420070铁路新线施工安全管理措施①

两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

②

洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。1C420074掌握轨道施工安全控制措施

一、轨道材料的堆码、装卸和运输安全

3．滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于2根，装卸25m长钢轨，滑行轨应不小于4根。

4．机械装卸轨料要特别注意高压线的净空、防止翻车事故、两台吊车不得同吊一重物、禁止吊重行车。1C420070铁路新线施工安全管理措施二、铺轨安全

2．吊轨龙门吊铺轨排，在起吊前应将挂钩挂稳系牢，待挂钩人员撤到安全地段后