《物流运输管理》 课件 项目五 组织航空货运运输

物流运输管理LogisticsandTransportationManagement组织航空货运运输05物流运输管理05组织航空货运运输第一节航空货物运输概述第二节航空货运组织流程第三节航空货物运输费用任务一分析航空运输系统一、航空运输及相关组织航空运输是使用飞机、直升机及其他航空器运送货物的一种运输方式。航空运输的单位成本很高，主要适合运载两类物资，一类是价值高、运费承担能力强的物资，如贵重设备、高档产品等；另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。航空运输不仅需要专门用于货物运输的飞机，以及定期和不定期的航空货运航班，而且还利用定期和不定期客运航班进行货物运输。

航空运输的相关组织主要有：国际民用航空组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际货物发运人协会（FIATA）二、航空运输的特点航空物流运输的主要特点是快速、灵活。与其他运输方式相比，航空运输中的运输工具(即飞机)可以与地面设施(机场)分离，而且不受地形限制，因而航线选择较为自由，灵活性较高，用途也比较广泛。(一)航空运输的优点(1)快速省时，可达距离长。飞机是世界上最快的一种运输工具。航空运输可以大大节约运输时间，而且飞行距离越长，所能节约的时间越多。这是其他各种运输方式所无法比拟的。随着技术的发展、机型的更新，航空运输速度快的特点将越来越显著，如目前使用的涡轮喷气飞机时速为9000多公里，飞行距离可达十万多公里。货物在途时间的缩短，对于那些易腐烂变质的鲜活商品、时效性强的报刊、时令性商品以及抢险、救急品的运输，显得尤为重要。运送速度快，在途时间短，也使货物在途风险降低，因此许多贵重物品、精密仪器往往采用航空物流运输的形式。任务一分析航空运输系统(2)不受地面条件影响，灵活机动。航空运输是在空间进行生产活动的，受线路和地理条件制约的程度要小得多，只要有机场及必备的通信导航设施就可以开辟航线。对于地面条件恶劣、交通不便的内陆地区，发展航空运输有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。航空器可在两点间直线飞行，航程大为缩短，而且距离越远，节约航程的特点就越显著。(3)安全度高。与其他运输方式相比，航空运输的安全性较高，货损也小得多。(4)节省存货、包装等费用。由于航空运送速度较快，货物在途时间短，周转速度快，资金可迅速收回，企业存货可以相应地减少从而节省利息和储存费用，加上航空货物运输安全准确，货损、货差少，可节约包装及保险费用。(5)手续简便。航空运输为托运人提供了简便的托运手续，还可以由货运代理人上门取货并为其办理一切运输手续。任务一分析航空运输系统二、航空运输的特点航空运输也有自己的局限性，主要表现在以下方面：(二)航空运输的局限性(1)载运能力低。航空运载工具——飞机的机舱容积有限，造成航空运输的载运能力较低，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制。(2)运费高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输量的能耗较大，另外，飞机的机械维护及保养成本也很高，这些因素导致航空货运的单位运输成本很高。(3)受气候条件限制较大。航空运输对气候条件要求很高，飞机飞行容易受恶劣气候影响，从而影响运输的准点性与正常性。(4)可达性差。在通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具转运。任务一分析航空运输系统二、航空运输的特点三、航空运输的种类航空运输主要有班机运输、包机运输、集中托运和航空急件传送等四种方式。班机运输是指在固定的航线上定期航行的航班，这种飞机有固定升航时间、始发站、到达站和经停站。一般航空公司都使用客货混合型飞机，一些较大的航空公司也在某些航线上开辟全货机航班运输。客货混合型飞机的货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。(一)班机运输包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(如发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地的运输方式。包机运输又可分为整架包机运输和部分包机运输两种形式。整架包机运输就是航空公司将整架飞机租给航空货运代理公司或发货人，部分包机运输就是由几家航空货运代理公司或发货人联合包租整架飞机，或者由包机公司把整架飞机的舱位分租给几家航空货运代理公司。(二)包机运输任务一分析航空运输系统航空运输集中托运是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单，将货物发运到同一目的站，由其委托当地的代理人负责收货、报关，并将货物分批交给各收货人的一种运输方式。由于航空运输按不同的重量标准确定不同的运费率，重量越多，费率越低。因此，采用这种托运方式可降低运费，在航空运输中使用较为普遍。(三)集中托运航空急件传送指一个专门经营此项业务的机构与航空公司密切合作，设专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送货物。航空急件传送是一种最为快捷的运输方式，被称为“桌到桌运输”，特别适用于急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传送。(四)航空急件传送任务一分析航空运输系统三、航空运输的种类航空器在空中飞行，必须有适于航空器航行的通路，这种通路即为航线。航线要适航，必须有安全飞航的保障。因此航线上要设置必要的助航设施，以提供通信、气象和飞航情报，协助航空器能依一定的航线飞航，否则将因无目视标的而迷失方向。航线有国内航线与国际航线之分。国内航线一般由国家民用航空管理机构指定，国际航线因需经过其他国家的领空，因此必须事先洽谈，获得同意后方可开航。一般情况下，国际航线的形成具备以下条件：(一)航线(1)两国间已签订平等互惠的通航协定；四、航线和航空运输设备(2)两国间有相当数量的客货运输的需求；(3)经营者必须参加国际航空组织；(4)出境和入境手续简便；(5)航线上有设施完备的航空站和必要的助航设施；(6)航线上有充分的、廉价的燃料供给。任务一分析航空运输系统航空站又称机场，为空中运输的经停地点。站内有装卸客货的全套设施和航空器起降活动的区域。航空站按所处位置划分，有干线航空站和支线航空站。按服务对象划分，有军用航空站和民用航空站。按业务范围划分，则有国际航空站和国内航空站。国际航空站对外开放，设有海关、移民和卫生等机构，供国际航线上的航空器起降和营运。国内航空站不对外开放专门供给国内航线行驶的航空器起降和营运。(二)航空站航空站的设置，应选择在气候适宜、空域开阔、交通便利的地方。航空站的四周应无影响飞行的障碍物，如高楼大厦，同时远离市民住宅区、商业区、文教卫生区(学校、医院、疗养院)等，以免妨碍环境安宁。站内应有必需的各项设施，如：(1)跑道与滑行道。跑道是供给航空器起飞降落的重要设施，滑行道则是供给航空器在跑道与停机坪之间出入的通道。(2)停机坪。这是航空器停留的场所，与跑道之间的距离不宜过长，以缩短航空器在滑行道上滑行的时间。任务一分析航空运输系统四、航线和航空运输设备(3)指挥塔。又称管制塔，是航空器进出航空站的指挥中心。塔的标准高度为45米，位置应能观察到各跑道的两端、滑行道、停机坪等地的活动。这样才能充分发挥指挥与管制作用，以维护飞航的安全。(4)助航系统。包括通信、气象、雷达及目视助航设备等设施。其目的是辅助航空器安全飞航。(5)输油系统。从储油区敷设输油管道直通停机区可直接为航空器添加燃料。为安全起见，储油区应远离航空站至少200米以上。(6)维护修理基地。维护修理是航空器必须按期进行的必要工作，因此应在航空站内设置维修基地，为航空器归航以后或起飞以前作例行检查、维护、保养和修理之用。(7)货站。应设置在邻近跑道、滑行道和公共区域内，以便利货物的进出站与装卸。(8)其他各种公共设施。航空站系一个综合的有机整体建筑，除上述各种设施外，还应有良好的给水系统、排水系统、供电系统、通信系统、交通系统、污水处理系统和消防系统等公共设施。任务一分析航空运输系统四、航线和航空运输设备自从1903年第一架飞机试飞成功以来，飞机的制造技术突飞猛进，更新换代速度日益加快。普通飞机虽动力不同，但从结构上可分五大部分：(三)航空器(1)机身。为圆筒形，呈流线型，以减少飞机飞行时空气的阻力。机身是客货舱位、航空仪器和推进装置的所在地，也是机翼、操纵装置和起落装置的附着处。(2)机翼。固定在机身的两侧，飞机上升浮力由此产生。(3)操纵装置。包括副翼、层翼和襟翼三部分。副翼又称水平舵，是两个或四个倾角可以活动的小翼面。其作用是纠正飞行器飞行时的左右倾斜。尾翼有平横的和直立的两部分。平横部可操纵飞机的升降，称升降舵；直立部操纵飞机方向的转变，称为方向舵。襟翼位于主翼两边内端后缘，作用是为飞行器升降时增加升力和减低速率。(4)起落装置。又称起落架。包括机头下的两个起落轮、机尾下的尾轮、足架、轮轴和避震器等设备。(5)推进装置。活塞螺旋桨式和涡轮螺旋桨式飞机的推进装置有发动机和螺旋桨两部分，喷气式飞机则仅有发动机，借发动机发动时产生的反作用力以推动飞机前进。任务一分析航空运输系统四、航线和航空运输设备飞机依动力的不同，可分为下列几种类型：(1)螺旋桨式飞机。飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。改进后的涡轮螺旋桨式飞机在原有基础上前进了一步，但该机的主要缺点是速度增加有一极限，当螺旋桨转速高到某一程度时，四周已成真空状态，这时再加快螺旋桨的转速，飞机的速度也不再增加。如图5－2所示。图5－2螺旋桨式飞机任务一分析航空运输系统四、航线和航空运输设备(2)喷气式飞机。改螺旋桨推进为将空气经多次压缩后喷入飞机燃烧室内，使空气与燃料混合燃烧后产生大量气体以推动涡轮，然后飞机后以高速度将气体排出机外，借其反作用力使飞机前进。这种机型一般结构简单、速度快、燃油料费用节省而且装载量较大。如图5－3。图5－3喷气式飞机任务一分析航空运输系统四、航线和航空运输设备(3)超音速机。飞机飞行速度超过音速的即称为超音速机。音速在海平面标准大气条件下为每小时1224公里。英法两国经过10年努力合作研制的超音速机“协和号”于1971年9月制成并首航巴黎—纽约，载客120～140人，全航程只花了4小时，时速达到1410公里。耗油量大、载客量少、造价昂贵等因素影响其推广使用。如图5－5。图5－5超音速机任务一分析航空运输系统四、航线和航空运输设备(4)直升机。主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。在民用方面主要应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。如图5－4所示。其主要优点是：

①造价低、费用低。②对使用的机场要求低。直升机起降只需要像网球场大小的机坪和较短跑道即可。

③能低速飞行。直升机可在极小范围内旋转，能低速飞行，也可减速后在空中短暂停留。因此它可广泛使用于救灾、空投、侦察和喷撒农药等工作。

④平战结合。直升机平时可代替汽车作为运输工具，以联络市中心和机场，用以运送客货，也可作为定期航线的辅助线。图5－4直升机任务一分析航空运输系统四、航线和航空运输设备(四)航空集装器类型（航空集装箱）任务一分析航空运输系统AKEDPEALFAMPDQFAMAHMJ四、航线和航空运输设备(四)航空集装器类型（航空集装板）任务一分析航空运输系统PAGPRAPMCPGAFQAFLA四、航线和航空运输设备航空集装器编号每个集装器都有IATA(国际航空运输协会)编号，编号由九位字母与数字组成＊＊＊＊＊＊＊＊＊集装器种类码底板尺寸码箱外形与机舱相容性码集装器序号码注册号码AKE3165CA。

A——集装器各种代码；K——集装器底板尺寸代码；E——标准拱外形和适配代码；3165——集装器识别编号；CA——集装器所属承运人；A/D——集装箱；P/F——集装板；R——保温集装箱任务一分析航空运输系统四、航线和航空运输设备IATA1IATA2IATA3航空运输区域划分任务一分析航空运输系统五、航空运输区域划分及时差计算例题1

例题210月15日西班牙当地时间0500，问加拿大温哥华当地时间？GMT是0800，问杭州当地时间？（二）时差与飞行时间计算查InternationalTimeCalculator杭州在东8区，杭州当地时间=8+8=16，下午4点。查InternationalTimeCalculator西班牙在东1区，加拿大温哥华在西7区，时差8小时，西班牙时间早于加拿大，加拿大温哥华时间为14日2100。任务一分析航空运输系统飞行时间计算

例题3飞机离开赞比亚的时间1月6日0910，到达香港时间1月7日1450，计算飞行时间？飞行时间=到达GMT-始发GMT飞行时间=到达时间-始发时间-到达地至始发地时差查InternationalTimeCalculator赞比亚在东2区，香港在东8区，时差6小时。到达GMT=1450+2400-0800=3050或飞行时间=1450+2400-0910-0600=2340飞行时间=3050-0710=2340，即23小时40分钟。始发GMT=0910-0200=0710任务一分析航空运输系统（二）时差与飞行时间计算练习飞行时间计算飞行时间=到达GMT-始发GMT飞行时间=到达时间-始发时间-到达地至始发地时差

例题3一票货物用飞机从北京直接运往华盛顿，2月8日班机从北京启程，北京时间是9︰44，到达华盛顿时，当地时间为2月8日15︰30。请计算该票货物在运输过程中飞机的飞行时间。（始发站北京：GMT＋0800）、（目的站华盛顿：GMT－0500）将起飞和到达时间换算成世界标准时间20︰30－1︰44＝18︰46（18小时46分钟）WAS：15︰30＋0500＝GMT20︰30PEK：9︰44－0800＝GMT1︰44用到达时间减去起飞时间即是飞行时间任务一分析航空运输系统任务一分析航空运输系统六、航空运输常用缩略语及代码主要城市英文名称、航空代码东京（Tokyo）航空代码：NRT仁川（Incheon）航空代码：ICN樟宜（Changi）航空代码：SIN迪拜（Dubai）航空代码：DXB法兰克福（Frankfurt）航空代码：FRA圣彼得堡（St.Petersburg）航空代码：LED任务一分析航空运输系统六、航空运输常用缩略语及代码主要城市英文名称、航空代码罗马（Rome）航空代码：CIA辛辛那提(Cincinnati)航空代码：CVG多伦多（Toronto）航空代码：YYZ开罗（Cairo）航空代码：CAI悉尼（Sydney）航空代码：SYD布宜诺斯艾利斯（Buenosaires）航空代码：EUE任务一分析航空运输系统六、航空运输常用缩略语及代码航空公司名称二字代码三字代码中国东方航空MU781中国西北航空WH783中国南方航空CZ784中国国际航空CA999中国航空公司名称与代码任务一分析航空运输系统六、航空运输常用缩略语及代码任务二航空运输操作一、航空货运的托运流程航空货物的托运是指航空货运公司从发货人手中接货到将货物交给航空公司承运这一过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证，它的起点是从发货人手中接货，终点是货交航空公司。航空货运的托运流程如图5－7所示。托运受理订舱货主备货接单提货缮制单证报关向航空公司交货信息传递费用结算图5－7航空货物的托运流程一、航空货运的托运流程1.托运受理

托运人即发货人。发货人在货物出口地寻找合适的航空货运公司，为其代理货运订舱、报关、托运业务；航空货运公司根据自己的业务范围、服务项目等接受托运人委托，并要求其填制航空货物托运书，以此作为委托售接受委托的依据，同时提供相应的装箱单、发票。2.订舱

航空货运公司根据发货人的要求及货物本身的特点(一般来说，非紧急的零散货物可以不预先订舱)填写民航部门要求的订舱单，注明货物的名称、体积、质量、件数、目的港、时间等，要求航空公司根据实际情况安排航班和舱位，也就是航空货运公司向航空公司申请运输并预定舱位。3.货主备货航空公司根据航空货运公司填写的订舱单安排航班和舱位，并由航空货运公司及时通知发货人备单、备货。4.接单提货

航空货运公司在发货人处提货并送至机场，同时要求发货人提供相关单证，主要有报关单证，如报关单、合同副本、商检证明、出口许可证、出口收汇核销单、配额许可证、登记手册、正本的装箱单、发票等。任务二航空运输操作一、航空货运的托运流程5.缮制单证航空货运公司审核托运人提供的单证，缮制报关单，报海关初审。缮制航空货运单，要注明名称、地址、联络方法、始发及目的港、货物的名称、件数、质量、体积、包装方式等；如果是集中托运的货物，要制作集中托运清单、航空分运单，一并装入一个信袋，订在运单后面。将制作好的运单标签粘贴或拴挂在每一件货物上。6.报关持缮制完的航空运单、报关单、装箱单、发票等相关单证到海关报关放行。海关将在报关单、运单正本、出口收汇核销单上盖放行章，并在出口产品退税的单据上盖验讫章。7.货交航空公司将盖有海关放行章的航空运单与货物一起交给航空公司，由其安排航空运输，随附航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定等。航空公司验收单、货无误后，在交接单上签字。任务二航空运输操作一、航空货运的托运流程8.信息传递

货物发出后，航空货运公司及时通知国外代理收货。通知内容包括航班号、运单号、品名、数量、质量、收货人的有关资料等。9.费用结算最后是费用结算问题。费用结算主要涉及发货人、承运人和国外代理三个方面，即向发货人收取航空运费、地面运费及各种手续费、服务费，向承运人支付航空运费并向其收取佣金、可按协议与国外代理结算到付运费及利润分成。任务二航空运输操作二、航空货运的接收流程航空货运货物到达目的地机场后，首先由承运人把货物卸下飞机，然后进行进港航班预报，单据处理，之后向收货人发出到货通知，最后由收货人领取货物。1.机场卸货工作(1)卸货前检查。货物运抵目的地后首先进行卸货作业，但为使卸车作业顺利进行，防止误卸和确认货物在运输过程中的完整状态，便于划分责任，在卸车前应认真做好以下三个方面的检查工作：①检查货位。主要检查货位能否容纳下待卸的货物，货位的清洁状态，相邻货位上的货物与卸下货物件间有无抵触。②检查运输票据。主要检查运输票据记载的到站与货物实际到站是否相符，了解装卸货的情况。③检查包装。主要检查货物装载状态有无异状；施封是否有效；待卸货物与运输票据是否相符以及可能影响货物安全的因素。任务二航空运输操作二、航空货运的接收流程(2)卸车后的检查。①检查运输票据。主要检查票据上记载的货位与实际堆放货位是否相符。②检查货物。主要检查货物件数与货运单记载是否相符；堆码是否符合要求；安全距离是否符合规定。2.进港航班的预报航空公司以当日航班进港预报为依据，在航班预报册中逐项填写航班号、机号、预计到达时间；同时还应了解到达航班的货物装机情况及特殊货物的处理情况。3.单据处理在每份货运单的正本上加盖或书写到达航班的航班号和日期；认真审核货运单，注意运单上所列目的港、代理公司、品名和运输保管注意事项；核对运单和舱单，若舱单上有分批货，则应把分批货的总件数标在货运单号之后，并注明分批标志；把舱单上列出的特种货物圈出；根据分单情况，在整理出的舱单上标明每票运单的去向：核对运单份数与舱单份数是否一致，做好多单、少单记录，将多单运单号码加在舱单上，多单运单交查询部门。打印航班交接单。任务二航空运输操作二、航空货运的接收流程4.货物的领取(1)到货通知。通知包括电话和书面两种形式。货物运达到达站后，除另有约定外，承运人或其代理人应当及时向收货人发出到货通知。急件货物的到货通知应当在货物到达后2小时内发出，普通货物应当在24小时内发出。动物、鲜活易腐物品及其他指定日期和航班运输的货物，托运人应当负责通知收货人在到达站机场等候提取。(2)货物的暂存。对到达的货物，收货人有义务及时将货物搬出，航空公司也有义务提供一定的免费保管期间，以便收货人安排搬运车辆，办理仓储手续。免费保管期间规定为：由承运人组织卸车的货物，收货人应于承运人发出催领通知的次日起3天内将货物搬出，不收取保管费。超过此期限未将货物搬出，对其超过的时间核收货物暂存费。货物被检察机关扣留或因违章等待处理存放在承运人仓库内，由收货人或托运人承担保管费和其他有关费用。(3)现货交付。收货人持加盖“货物交讫”的运单将货物搬出货场，门卫对搬出的货物应认真检查品名、件数、交付日期与运单记载是否相符，经确认无误后放行。承运人应当按货运单列明的货物件数清点后交付收货人。发现货物短缺、损坏时，应当会同收货人当场查验，必要时填写货物运输事故记录，并由双方签字或盖章。收货人凭到货通知单和本人居民身份证或其他有效身份证件提货；委托他人提货时，凭到货通知单和货运单指定的收货人及提货人的居民身份证或其他有效身份证件提货。如承运人或其代理人要求提供单位介绍信或其他有效证明时，收货人应予提供。收货人提货时，对货物外包装状态或重量如有异议，应当场提出查验、核对。任务二航空运输操作二、航空货运的接收流程收货人提取货物后并在货运单上签收而未提出异议，则视为货物已经完好交付。托运人托运的货物与货运单上所列品名不符或在货物中夹带政府禁止运输或限制运输的物品和危险物品时，承运人应当按下列规定处理：①在出发站停止发运，通知托运人提取，运费不退。②在中转站停止运送，通知托运人，运费不退，并对品名不符的货件，按照实际运送航段另核收运费。货物自发出到货通知的次日起14日无人提取，到达站应当通知始发站，征求托运人对货物的处理意见，满60日无人提取又未收到托运人的处理意见时，按无法交付货物处理。对无法交付货物，应当做好清点、登记和保管工作。凡属国家禁止和限制运输物品、贵重物品及珍贵文史资料等货物应当无价移交国家主管部门处理；凡属一般的生产、生活资料应当作价移交有关物资部门或商业部门；凡属鲜活、易腐或保管有困难的物品可由承运人酌情处理。如作毁弃处理，所产生的费用由托运人承担。经作价处理的货款，应当及时交承运人财务部门保管。从处理之日起90日内，如有托运人或收货人认领，扣除该货的保管费和处理费后的余款退给认领人；如90日后仍无人认领，应当将货款上交国库。③在到达站，对品名不符的货件，另核收全程运费。对无法交付货物的处理结果，应当通过始发站通知托运人。任务二航空运输操作二、航空货运的接收流程5.航空货运单(1)航空货运单的作用。①航空货运单是承运人和托运人缔结运输合同的书面证据。②航空货运单是承运人签发的已接收货物的证明。③航空货运单是收货人核收货物的依据。④航空货运单是报关凭证。⑤航空货运单是保险证明(如果托运人要求承运人代办保险，则航空货运单即可以用来作为保险证书)。⑥航空货运单是承运人办理内部业务的依据，即路单。⑦航空货运单是承运人据以收运费的单据。任务二航空运输操作二、航空货运的接收流程(2)航空货运单的种类。①航空主运单。航空主运单(也叫总运单)是由航空公司(承运人)和航空货运代理公司(托运人)间签订的货物运输合同的初步证据，是货物运输的凭证。航空主运单一式12份，其中3份为正本(具有运输合同初步证据的效力)，其余为副本(不具有运输合同初步证据的效力)。正本背面印有运输条件，正面用不同颜色纸张印制：第一份(绿色)由承运人留存，作为收取运费和记账的凭证；第二份(粉红色)交收货人，作为收货人核收货物的依据；第三份(蓝色)交托运人，作为承运人接收货物的初步证据。副本中的一份为提货收据(黄色)，由收货人提货时在其上签字，到站留存备查；其余副本(均为白色)分别供代理人、到站机场和第一、第二、第三承运人等使用。②航空分运单。航空分运单是航空货运代理公司在办理集中托运时，签发给每一个发货人的货运单，是航空货运代理公司(作为承运人)与发货人(作为托运人)间签订的运输合同。航空分运单有正本3份，副本若干份。正本的第一份交发货人，第二份航空货运代理公司留存，第三份随货物同行交收货人。副本分别作为报关、财务、结算及国外代理办理中转分拨等用。航空分运单与航空主运单的内容基本相同。任务二航空运输操作二、航空货运的接收流程③航空货运单的填写。目前世界上各航空公司使用的航空运单基本相同，大多采用国际航空运输协会推荐的标准格式。以中国国际航空公司航空货运运单为例(表5－1)，具体填写说明如下(表5－2)。任务二航空运输操作二、航空货运的接收流程填写项填写说明托运人名称和地址详细填写托运人全名,地址应详细填明国家、城市、门牌号码及电话号码托运人账号有必要时填写收货人名称和地址详细填写收货人全名,地址应详细填明国家、城市、门牌号码及电话号码。此栏不得出现"ToOrder”字样收货人账号有必要时填写始发站第一承运人地址及所要求之线路，填写始发站城市的英文全称路线和目的站由民航填写经由的航空路线货币填写运单上所用货币代码运费/声明价值费、其他费用选择预付或到付。并在选择付费方式栏内做记号。预付费用,包括预付的运费总额、声明价值附加费、税金、代理人需要产生的其他费用、承运人将要产生的其他费用。到付费用，包括需到付运费总额、声明价值附加费、税金、分别属于代理人与承运人将要产生的其他到付费用。其他费用、中转费、地面运输费、保管费与制单费等托运人向承运人声明的货物价值填写托运人在运输货物时，声明货物的价值总数。如托运人不需办理声明价值，则填写“NCD”托运人向目的站海关声明的货物价值填写托运人向海关申报的货物价值时，必须填写“NCV”目的站填写目的站城市的英文全称，必要时注明机场和国家名称航班/日期填写已定妥的航班日期表5－2航空货运单的填写说明任务二航空运输操作二、航空货运的接收流程（续表）填写项填写说明保险金额托运人委托航空公司代办保险时填写处理情况本栏填写下列内容：货物上的唛头标记、号码和包装等；通知人的名称、地址、电话号码；货物在途中需要注意的特殊事项；其他需要说明的特殊事项；运往他国商品的规定件数如各种货物运价不同时，要分别填写，总件数另行填写毛重重量单位为“kg（公斤）”，分别填写时，另行填写总重量运价类别45kg以下普通货物运价、45kg以上普通货物运价、指定商品运价、附减运价（低于45kg的普通货物运价的等级运价）、附加运价（高于45kg的普通货物运价的等级运价）品名编号指定商品运价则填写其商品编号；按45kg以下普通货物运价的百分比收费的，则分别填写具体比例货物品名及体积货物体积按长、宽、高的顺序，以cm（厘米）为单位填写最大的长、宽、高度托运人或其他代理人签字表示托运人同意承运人的装运条款运单签发日期日期应为飞行日期，如货运单在飞行日期前签发，为货物装运期承运人或其代理人签字有此签字，航空货运单才能生效任务二航空运输操作一、运价的含义任务三计算航空运费(1)运价。是承运人为运输货物按规定的重量单位(或体积)或货物价值所收取的费用。它是从启运机场至到达机场间的航空运输费用，不包括承运人、代理人或托运人收取的其他费用。(2)运费。是航空运输货物按适用的运价计算而得出的托运人或收货人应当支付的货物运输费用。(3)最低运费。是不论货物的重量和体积多少，运输一批货物应当支付的最低金额。(4)声明价值费。是根据托运人对托运货物的声明价值而支付的运费附加费。一般用于贵重货物，使在货物受到损坏或灭失时，能得到相应的赔偿，而不受承运人应该享受的赔偿限额的限制。二、运价的种类航空运输货物的运价分普通货物运价、特种货物运价和货物等级运价。(1)普通货物运价。又称一般货物运价。它适用于承运的一般普通货物。以45千克作为重量划分点，45千克以上的普通货物运价较低于45千克以下的普通货物运价。为了吸引更多的货载，在世界上的许多地区的航空公司对更高的重量点又进一步公布更低的运价。如100千克、200千克、500千克，甚至1000千克和1500千克等各档运价。托运货物越多，则每千克的运价越低。现以上海至热内亚的普通货物运价为例，见表5－3。起码运费130元45千克以下15.71元/每千克45千克以上12.88元/每千克300千克11.75元/每千克500千克9.45元/每千克1000千克8.79元/每千克表5－3上海至热内亚的普通货物运价任务三计算航空运费二、运价的种类(2)特种货物运价。又称指定商品运价。是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的低于普通货物运价的某些指定商品运价。这类运价根据不同的运价费率，有不同的最低重量规定，而且要遵守关于这类货物的最低运费。这类运价是由参加国际航空运输协会的航空公司，根据在一定航线上有经常性特种货物运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物的运输，向国际航空运输协会申请并经其同意后制定的。其制定的目的是向发货人提供一个优惠的运价以吸引其货载，充分利用航空公司的运力。国际航空运输协会公布特种货物运价时，将货物分为十大品类，见表5－4。这些大的品类再细分为100分类，较详细地分列各种货物，如7000～7999大类中就细分为88个小类。如7000纸及纸制品，7010印刷纸包括照相纸感光纸，7021包装纸，7031封面纸，7050棉纸，7105书、目录、小册子，7107新闻纸等。任务三计算航空运费二、运价的种类0001~0999适用动物和蔬菜产品1000~1999活动物和非食用动物及蔬菜产品2000~2999纺织品，纤维及其制品3000~3999金属及其制品，不包括机械、车辆、电器设备4000~4999机械、车辆和电器设备5000~5999非金属矿产品及其制品6000~6999化工品及其制品7000~7999纸、芦苇、橡胶和木材及其制品8000~8999科学和贵重的仪器及其零件9000~9999其他货物表5－4国际航空运输协会公布的特种货物品类(3)货物等级运价。是在普通货物运价基础上加或减一个百分比的等级运价，适用于国际航空运输协会一定的地区内或地区间少数货物的运输。等级运价是按普通货物45千克以下运价的百分比计算得出。只有当某一种货物没有特种货物运价可适用，才可使用合适的等级运价。适用等级运价的主要货物如活动物、贵重物品、尸体等，则按45千克以下的普通货物运价的200%计收；而报纸、杂志、定期刊物、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用设备和书籍作为货物托运的行李等，则按45千克以下的普通货物运价的50%计收。任务三计算航空运费三、运价的使用原则使用运价首先要确定货物的收费重量。对高密度货物按毛重计算，对低密度货物则按货物的最长、最宽和最高的部分计算出体积(尺码中的尾数四舍五入，进为1厘米)，以6000立方厘米折算为1千克，与货物的毛重比较，以较高的收费重量计收。一般情况下，靠实际经验是能判断出一批货物属于轻泡货还是重货，如有疑议最好是将实际毛重与体积重量两者进行对比取其高者。运价的使用顺序是先使用协议运价，如无协议运价，则使用公布的直达运价。协议运价是两家或多家航空公司经过谈判达成、并经各有关国家政府认可的共同使用遵守的运价。如北京至莫斯科、柏林、布达佩斯、布加勒斯特、布拉格、索非亚等地就曾有协议运价。协议运价有对外公布价也有仅限于双边间使用而不对外公布的。任务三计算航空运费三、运价的使用原则航空货物的运费是在普通货物运价、特种货物运价和等级运价三者之中选择一种来计算。使用的顺序首先是特种货物运价，其次是等级运价，最后才是普通货物运价；这样做的目的，是尽可能为发货人提供最低的运价，在一般情况下，特种货物运价是较低的。如果等级运价或普通货物运价低于特种货物运价，那就使用较低的等级运价或普通货物运价，但下列情况除外：(1)如果在一个起码重量下特种货物运价高于等级运价或普通货物运价，就应使用特种货物运价；(2)如果等级运价高于普通货物运价就应使用等级运价。无公布的直达运价的处理方法是使用比例运价(比例运价是采用大圆圈距离的原则，以某一点作为运价组成点，相加一个运价构成全程直达运价。因此，比例运价也可被认为是直达运价)。组成直达运价。如果自始发地至目的地无公布的直达运价，也无法利用比例运价，则应使用适用运价挑选最合适的运价组成点组成最低的分段相加运价。使用的顺序是先使用公布的直达运价，其次使用比例运价，最后使用分段相加运价。但通过比例运价或分段相加的运价计算得出的运价不得低于公布的直达运价，通过分段相加所得的运价不得低于比例运价。任务三计算航空运费四、运费计算实例案例由上海运往日本大阪一件洗发香波样品5.3公斤，计算其航空运费。公布运价如下：SHANGHAIY.RENMINGBICNSHAKGSCNYOSAKAJPMN45200.0030.2222.71

计算步骤毛重