市政排水管道工程施工质量控制

{品质管理质量控制}市政排水管道工程施工质量控制挖出使其外露，并采取吊、托等加固措施。2、管道施工沟槽开挖与支护该项目中，土方的工作量占整个工程的很大比重，在安排上在需土方运输的地方配备两台自卸汽车。在开挖前逐一探明地下既有管道、电缆和其他构筑物的位置，将调查结果和处理方案送交业主和相关管理单位确认，以便进行相应的保护、迁移等措施，保证开挖工作持续进行。管道安装管材的选用和检查。管材及主要配件由选定的合格制造商提供，管材进场得检验合格报告的产品。1m定的安全距离。管道的安装一定要符合质量要求：管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物；管座混凝土应捣实，与管壁紧密结合；管座回填粗砂应密实。管道闭水试验管道回填土前应采用闭水法进行严密性试验。闭水试验前的检查工作。检查管道及检查井外观质量合格；管道未还土且于水压力的合力；除预留进出水管外，其余封堵坚固不漏水。闭水试验的方法。排水管道作闭水试验，宜从上游往下游分段进行，上游2m2m查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。3、施工场地恢复管沟回填管道安装完毕并经水压试验合格后，经项目经理批准后及时进行管沟回填。管道回填采用人工回填。检查井回填前先将盖板坐浆盖好，并通过测量保证标高准确后，井墙和井筒周围同时回填。管沟回填前清除槽内遗留的木板、草帘、砖头、钢材等杂物，且槽内不能积水。将所有回填土的含水量控制在其最认可的程度。并维护上述地面直至缺陷责任期结束。路面恢复2h-3h，在水泥稳定砂基层上用汽车粘层油采用液体慢凝1号或2号石油沥青或用60号石油沥青与汽油掺配而成。在路面接搓或与检查井、雨水口接触处应涂刷一层薄沥青。在铺筑过程中现场应设1—265℃以上再新开始铺时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5逐130℃。调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺80%以上的初始密度。沥青混凝土碾压。沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。为避免碾压时混合料推挤产生壅包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得复压、终压段落设置明显标志，便于驾驶员辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压12h通行。市政工程施工质量控制中的问题及解决措施问题，提出了具体的质量控制措施，供大家参考。一、前言质量隐蔽性和终检局限大的特点。因此必须重视和加强市政工程现场施工中的工程质量控制，防患于未然，提高市政工程质量。二、市政工程项目质量控制的重要性问题导致工程质量问题的原因很多，在施工过程中，各个环节都存在着影响质量的因素，如施工时材料的质量差异、施工工艺的改变、天气环境的变化、施工设备的磨损等，都会产生质量变异，造成质量事故。因而，分析市政工程项目质量控制因素，把握市政工程项目质量控制方法，对加强工程质量管理，提高工程质量水平极其重要。三、当前市政工程质量中存在的问题（一）技术标准问题制约了工程质量水平的提高，造成先天不足。（二）市政工程施工图审查问题市政工程施工图设计文件审查管许多地市县施工图审查机构，无市政施工图审查资质，无相应资格专业人员，这就使施工图审查批准制度难以得到切实贯彻，并难以发挥其应有的作用。（三）设计问题相互打架，设备无法安装，因设计不合理造成的经济损失现象时有发生。（四）建设单位方面问题市政工程的建设单位多为当地建设行政主管部门或其授权（委托）的单位（部门），有些单位由于自身的权力，不执行基本建设程序，不执行项目法人制、招监理合同；有的工程不办理规划许可证、工程质量监督手续和施工许可证，检查时才补办，时常出现“三边工程”；有的政府投资工程为追求所谓“政绩”，一味压低工期，甚至缩短设计周期，这极易导致工程项目设计上的功能不全或其他缺陷和施_工质量隐患，造成工程质量内在品质的降低，运行后出现大量质量问题。（五）施工单位问题包企业往往在分包工程的质量管理控制和现场施工质量控制上存在薄弱环节。（六）监理单位问题问题和缺乏专业人理单位往往缺乏有效的监理措施。（七）检测单位问题个别施工企业的企业试验室，朱本着科学、公正原则，出具虚假试验报告。四、质量控制措施（一）提高全员质量意识，以人为控制核心做好质量宣传工作，是搞好质量控制的一种重要手段。我们既不能把质量控制看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量控制按其实施就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个质量观，达到以工作质量保工序质量、保工程质量的目的。（二）材料、构配件的质量控制材料是工程施工的物质条件，没有材料就无法施工；材料质量是工程施的基础，材料质量不合格，工程质最也就不可能符合标准。所以，加强材料的质量控制，在工程施工中，对材料质量控制应着重于充分掌握材料信息，优选供货厂家、合理组织材料供应，确保施工正常进行、合理地组织材料使用，减少材料的损失、加强材料检查验收、眼把材料质量关、要重视材料的使用认证，以防错用或使用不合格的材料。材料的质量控制要依据材料的质量标准，明确材料的质量性能。材料的质量标准是用以衡量材料质量的尺度，也是作为验收、检验材料质量的依据。不同的材料有不同的质量标准，如水泥的标准有细度、标准稠度、用水度、凝结时间、强度、体积安定性等。掌握材料的质量标准，就便于可靠地控制材料和工程的质量。如水泥的颗粒越细，水化作用就越充分，强度就越高；初凝时问过短，不能满足施工有足够的操作时问，初凝时间过长，又影响施工进度；安定性不良，会引起水泥石开裂，造成质量事故；强度达不到标号要求，直接危害结构的安全。因此，对材料的质量控制，就是要检验材料是不是符合质量标准。（三）坚持实行质量预防和质量控制析在市政工程施工过程中可能出现质量问题的环节，采取预防措施。层层设防。标实现，首先要从预见的准备工作抓起。实验结果的材料禁止运到现场。从材料上保证市政工程创优。施工前技术交底必须明确、详尽，防止出现违反规定的施工工艺和操作规程的现技术主管负责人必须亲临现场指导施工，从技术上保证工程创优。质检部门要有预见性地把容易出现质量事故和质量通病的施工环节变为重点控质检过程中，不经认定的分项工程不准支付工资和奖金。如果发生工程质量事故。要对质量事故产生的原因进行认真分析。对直接责任者质量事故的再次发生结束语问题也是多种多样的，而且体质量水平。浅析市政排水管道施工中应注意的问题【摘要】本文结合临汾市排水管道工程施工实例,针对市政工程中管制要点。【关键词】市政排水,管道工程,施工,质量控制1工程概况临汾市砼管工程总投资为人民币1000多万元。由于工程属于基础设施配套建设施工,因而当年此工程没有进行招投标,工程采用施工任务下达的方式,由建设单位组织施工、设计、监理等位进行项目前期完善,并组织进行施工。工程全线长为2.5km。该工程始建于2010年1月,于2011年8月竣工。该排水管道施工工程中存在的主要质量问题及原因分析如下:管道位置偏移和积水。由于该工程在施工测量时没有控制精度,误差过大,导致测量出现差错。同时,施工过程没有按照规范操作,比如管座浇筑时,某一侧的灌注高度过大而导致管道移位;意外的避让原有构筑物在平面上产生位偏差过大,从而造成施工时管道的位移和积水。管道渗漏水。a.该工程在施工中由于基础不均匀下沉,从而造成管道局部积水,严b.由于管材质量差,导c.管道接口施工质量差,管道在外力作用下产生破损或接口开裂引起管道渗水。d.管道闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因,从而导致管道产生漏水现象。检查井变形、下沉。该工程中检查井的构配件质量较差,砂浆和砌筑砂浆质量差,造成空缝而影响整体强度;且安装质量差,检查井基础施工不到位,其整体承受能力差,进而造成井墙断裂;圆井收口不均造成表面不平,最终导致井盖坍塌。回填土沉陷。该工程中由于检查井周边回填不密实,没有按要求分层夯实,填料质量欠佳,含水量控制不好等原因从而影响了压实效果,给工后造成过大的沉降。2排水管道工程施工质量控制要点管材的质量控制。皮、蜂窝露骨、裂纹等现象,对外观检查不合格的管材不得使用。安装前再次逐节检查,对已发现有质量疑问的应弃之不用或经有效处理后方可使用。测量放线的质量控制。CAD数据。打桩撒灰放线时,要考虑中心线、边坡系数加宽厚等,因开挖受限制,开挖沟槽非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工,以免塌方伤人。测量员定出管道中心线及检查井位置后,要进行复测,其误差符合规范要求后才能允许进行下步施工。同时,施工中如意外遇到构筑物须避让时,应要求监理单位和设计单位协商,在适当的位置增设连接井,其间以直线连通,连接井转角应大于135°。沟槽开挖的质量控制。市政工程给排水管道的施工项目中,土方的工作量占整个工程的很大比重,在安排上采用轮胎式挖掘机、推土机配合开挖与人工开挖相结合,在需土方运输的地方配备一些自卸汽车。开挖过程质量控制应把握以下几点:边坡塌方控制:首先,沟槽开挖前按施工图样上的管道位置在现机开挖)、遇有岩石地段还应采用爆破法开挖。根据土壤类别、土的力学性质确定适当的槽帮坡度。注意沟槽底宽和上宽尺寸,还要注意深度小一些;若槽底土较坚硬甚至有岩石,其开挖沟槽深比安装的管一侧可以摆放运来待安装的排水管,切不可让沟上侧摆放的排水管被开挖出的土埋没。度以及层间留台宽度等因素确定。槽底宽度,应为管道结构宽度加两侧工作宽度,应便于管道铺设和安装,应考虑夯实以便于操作和地下严禁低洼进水积水,严禁夯填中使用腐殖土,垃圾土,淤泥土等。2.3.3槽底泡水控制:施工时应掌握天气变化,严禁基槽泡水。当地下水位较高或雨季施工时,在地下水位以下或有浅层滞水地段挖槽,应防止沟槽内长时间积水,造成浮管现象。当遇到沟槽底部为岩石30cm。当遇到软弱基础或有其他埋置物时,应会同有关部门研究后处理。管道安装质量控制。等材料。复核沟槽中心线和基础标高,然后清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。按管径选用相应的橡胶圈,并检查橡胶圈外观应与保护,结合水文地质条件,根据设计要求严格控制测量误差,精心测缘应大于1m,以避免沟壁坍塌,影响沟槽边坡的稳定。下管时从下游排向上游,插口向下游,承口向上游。以吊车系下第一节管,将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处,按照井中测桩找好中心线及两端高程后,才能松吊回臂。继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。管道必须垫稳,管底坡度不得倒流水,缝宽应均与管壁紧密结合。最后,砌检查井。挖沟槽时,可使检查井中心桩,依井基圆圈尺寸挖好井基,待管材放稳后,调节直管线管口,预留井筒位置即可介入砌检查井的工序中。砌井时,既要使砂浆饱满、流槽通顺,也要使井壁尺寸符合要求。管道接口质量控制。严格控制抹带的施工质量。水泥砂浆要按配合比下料,计量要准确,搅拌要均匀,要保证砂浆的强度及和易性。抹带前先将要抹带的部分管壁外凿毛,洗刷干净,刷水泥浆一道。同时,控制内管缝和管内壁间的600mm以上的管材,可采用人工钻入管内的办法将接口挤出的砂浆抹平,将不严实的接缝部位填满砂浆,使其饱满不漏水,清除管2.6闭水试验质量控制。由于闭水段封口在井内,所以施工时很容易被忽视,一般采用砌砖墙封堵。为了保证施工质量,建议在检查井砌筑之前就进行封砌。砌砖墙封堵前,把管口一定范围内的管内壁清洗干净后,涂刷一层水泥原不合格现象,完成封口后,可进行闭水试验,对管道施工和材料质量进行全面的检验。仔细检查每根管材是否沙眼裂缝,管口接口处是否严密,若不符合质量要求可用细砂浆修补,有渗水部位可调水泥浆刷补填死。对闭水不合格的管段,则应采取补救措施或尽快返工。回填土质量控制。管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)土块;填土含水量以接近最佳含水量为宜。由槽底至管顶以上0.5m围内要求采用细粒土回填,目的在于保护管道。无压管道的沟槽应在闭水试验合格后及时回填。压力管道水压试验合格后,管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m,水压试验合格后及时回填其余部分。同时,管沟回填应分层夯实,每层厚度不大于30cm,并对每层填土的密实度按规范进行检测,合格后才能继续回填;要求管道两侧同时进行填土,两侧高差不大于30cm。3结语市政排水管道的工程施工质量控制涉及较广,贯穿于施工全过程。在施工过程中要努力克服各种通病,确保整体工程施工质量达到优良,严把施工中各个环节的质量关,从而确保施工质量。综述路面裂缝在市政施工中如何控制【摘要】通过长期的实践,总结分析了城市道路沥青路面裂缝产生的原因,及由于执行标准、材料、设计,施工等方面因素的影响,分析公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因,提出对裂缝的预防和处理措施。【关键词】市政道路;沥青路面;裂缝预防与控制前言随着高等级公路的大量修建.半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用,并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而,半刚性材料的缺点在于抗变反射裂缝,沥青路面本身也易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝,有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。城市道路是否畅用周期大大缩短,远达不到设计使用年限即出现破坏现象。沥青路面的裂缝尤其严重,其中网裂,龟裂,纵缝,横缝等。其原因是多方面的,材料质量的原因。这里通过生产实践过程积累的经验,针对各种导致路面破坏的各种原凶简要阐述预防措施。城市沥青路面开裂原因的作用而产生的结构性破坏裂缝,一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝,一般称之为非荷载型裂缝。由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采用起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。由于施工的原因产生的横向裂缝和纵向裂缝。影响裂缝产生的主要因素901990200818标准没有更新,而近二十年、特别是近十年随着国民经济的迅猛发展,城市建设也日新月异,城市公路建设跟着飞速发展,二十年前所积累的经验数据来规范现代化建设,显然已经不能满足。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量,导致虽然技术指标合格,但工程并不能满足使用功能,造成破损,裂缝等。集料生产不规范,质量不能满足施工要求,碎石开采企业大都是临时职业资格,虽然国家对工程质量要求非常严格,但对于开采企业没有统一标准,执行和监管力度不够。生产企业都为小型私人企业,质量意思淡薄,难以从源头控制材料质量。特别市政工程受地方保护影响,材料大都被区域地方民众垄断,施工企业很难控制。造成不用则3%,这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素,会使沥青粘度降低,混合料强度降低。另外影响市政沥青路丽质量的还有应用了河砂,传2018~25%,这样可使混合料加工容易,能满足级配要求,增加混个合料的和易性,但是河砂主要成分为石英属酸性材料,对沥青指标会有一定的破坏作用,所以增加了混个合料的流值和降低了强度。而目前高等级公路都不允许使用天然砂,而代替采用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。沥青及沥青混合料的性质。沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因,沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素,沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中,影响更大的是温度敏感性,温度敏感性大的沥青更容易开裂。基层材料的性质。必然导致路面破损。施工因素。产温度的控制,包括拌合温度,运输温度,碾压温度,关键拌合和碾压效摊铺宽度为7.5~12.5米,对于36~48米宽的路面必然会产生接缝问题,那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。减轻市政工程沥青路面裂缝的有效措施cJJ1~2008面具体得对城镇道路工程进行了技术指标的规定。根据规范,通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求,基本生,应从设计与施工、原材料控制及设备配置等方面来进行考虑。延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载型裂缝,可采用两大类方法:一是在施工期间就采用相应的预防裂缝或处理措施,二是在维修养护时选用合适的加铺层体系。通常。在有条沥青路面裂逢的预防或处理方面进行阐述。提高路基工作区的强度和稳定性。路基是路面的基础,路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大因此,必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节,最大限度地减小路基完工后沉降量。选用含砾、砂低液限粘土,再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路基。路基工作区深度式中;Za—路基工作区深度,m;P—车轮荷载,KN;γ—土的容量,KN/m3;n—系数,n=110~15。Pz而在路基路面设计时,车辆荷载是按标准的额定轴(BZZ-100)考虑的,当公路建成后,路基工作区的深度已经是固定成型了。公路交付使用Za由于超载的缘故。路基工作区的实际深度超出了预设深度,这样未经处理的超出部分的路基强度、稳定性、刚度明显不足,在实际使用中,路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。因此,面对当前高速公路超载现象十分普遍的情况下,笔者建议在路基施工时对路基工作区的控制深度最好是大于路基工作区的设计深度,以防患于未然。压实度是反映路基强度的重要指标,也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施,施工中必须严格检测控制。使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响,施工中要插杆挂线,30cm。检测压实度试坑要打到下一层顶面,凡是检测结果达不到规定值的要加压处理,或推除重填。降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的关键部位,它直接承受和吸收路面的扩散应力,要有足填方地段要采用较好的材料填筑,土质差的地段要进行换填处理,确保其强度和稳定性。基层应有合理厚度。10cm25cm3修筑防裂路面。研究表明,面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响,厚度超过10.0cm沥青面层时,在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10×10次。如果15.0cm,20×1017.5cm选择防裂性能好的材料。材料作基层,最好使用温度膨胀系数低的骨料。提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。的扩展。挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性,则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落性能,同时应尽量降低集料的含水量,尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。耐久性等各方面的要求。在条件允许的情况,可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥SMA计时应选用的一项新技术。进一步提高表面层的抗温度裂缝能力。设置应力吸收层。织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力吸收层。采用应力吸收薄膜,对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果,可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少,明显降低应力强度因子。而吸收薄膜的弹性模薰越低,防裂效果越好。可见应存在低温脆裂问题,效果更佳。和疲劳裂缝,不同类型格栅性能显著不同。橡胶沥青吸收膜,是使用废橡胶磨细的粉与热沥青搅拌后.施吸收层在面层中间效果最佳。新铺半刚性基层的预开裂技术。0.5cm,内填沥青砂或沥青乳液.随即将切缝快速封闭.然后以正缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。结束语市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的主要危害之一,在工程控制,有针对性地采取一系列预防和改善措施,同时按全面质量管理青路面的建设质量,延长市政沥青路面使用寿命。综述路面裂缝在市政施工中如何控制【摘要】通过长期的实践,总结分析了城市道路沥青路面裂缝产生的原因,及由于执行标准、材料、设计,施工等方面因素的影响,分析公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因,提出对裂缝的预防和处理措施。【关键词】市政道路;沥青路面;裂缝预防与控制前言随着高等级道路的大量修建.半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用,并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而,半刚性材料的缺点在于抗变反射裂缝,沥青路面本身也易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝,有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。城市道路是否畅用周期大大缩短,远达不到设计使用年限即出现破坏现象。沥青路面的裂缝尤其严重,其中网裂,龟裂,纵缝,横缝等。其原因是多方面的,材料质量的原因。这里通过生产实践过程积累的经验,针对各种导致路面破坏的各种原凶简要阐述预防措施。城市沥青路面开裂原因的作用而产生的结构性破坏裂缝,一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝,一般称之为非荷载型裂缝。由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采用起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。由于施工的原因产生的横向裂缝和纵向裂缝。影响裂缝产生的主要因素901990200818标准没有更新,而近二十年、特别是近十年随着国民经济的迅猛发展,城市建设也日新月异,城市公路建设跟着飞速发展,二十年前所积累的经验数据来规范现代化建设,显然已经不能满足。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量,导致虽然技术指标合格,但工程并不能满足使用功能,造成破损,裂缝等。集料生产不规范,质量不能满足施工要求,碎石开采企业大都是临时职业资格,虽然国家对工程质量要求非常严格,但对于开采企业没有统一标准,执行和监管力度不够。牛产企业都为小型私人企业,质量意思淡薄,难以从源头控制材料质量。特别市政工程受地方保护影响,材料大都被区域地方民众垄断,施工企业很难控制。造成不用则3%,这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素,会使沥青粘度降低,混合料强度降低。另外影响市政沥青路丽质量的还有应用了河砂,传2018~25%,这样可使混合料加工容易,能满足级配要求,增加混个合料的和易性,但是河砂主要成分为石英属酸性材料,对沥青指标会有一定的破坏作用,所以增加了混个合料的流值和降低了强度。而目前高等级公路都不允许使用天然砂,而代替采用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。沥青及沥青混合料的性质。沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因,的是温度敏感性,温度敏感性大的沥青更容易开裂。基层材料的性质。必然导致路面破损。施工因素。产温度的控制,包括拌合温度,运输温度,碾压温度,关键拌合和碾压效摊铺宽度为7.5~12.5米,对于36~48米宽的路面必然会产生接缝问题,那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。减轻市政工程沥青路面裂缝的有效措施cJJ1~2008面具体得对城镇道路工程进行了技术指标的规定。根据规范,通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求,基本生,应从设计与施工、原材料控制及设备配置等方面来进行考虑。裂缝,可采用两大类方法:一是在施工期间就采用相应的预防裂缝或沥青路面裂逢的预防或处理方面进行阐述。提高路基工作区的强度和稳定性。路基是路面的基础,路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大因此,必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节,最大限度地减小路基完工后沉降量。选用含砾、砂低液限粘土,再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路基。路基工作区深度式中;Za—路基工作区深度,m;P—车轮荷载,KN;γ—土的容量,KN/m3;n—系数,n=110~15。Pz而在路基路面设计时,车辆荷载是按标准的额定轴(BZZ-100)考虑的,当公路建成后,路基工作区的深度已经是固定成型了。公路交付使用Za由于超载的缘故。路基工作区的实际深度超出了预设深度,这样未经处理的超出部分的路基强度、稳定性、刚度明显不足,在实际使用中,路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。因此,面对当前高速公路超载现象十分普遍的情况下,笔者建议在路基施工时对路基工作区的控制深度最好是大于路基工作区的设计深度,以防患于未然。压实度是反映路基强度的重要指标,也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施,施工中必须严格检测控制。使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响,施工中要插杆挂线,30cm。检测压实度试坑要打到下一层顶面,凡是检测结果达不到规定值的要加压处理,或推除重填。降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的关键部位,它直接承受和吸收路面的扩散应力,要有足填方地段要采用较好的材料填筑,土质差的地段要进行换填处理,确保其强度和稳定性。基层应有合理厚度。10cm25cm3修筑防裂路面。研究表明,面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响,厚度超过15.0cm的面层可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝,还可以降低车10.0cm沥青面层时,在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10×10次。如果15.0cm,20×1017.5cm选择防裂性能好的材料。材料作基层,最好使用温度膨胀系数低的骨料。提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。的扩展。挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性,则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落性能,同时应尽量降低集料的含水量,尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。耐久性等各方面的要求。在条件允许