桥面连续结构的改进及施工工艺

桥面连续结构的改进及施工工艺桥面连续结构的改进及施工工艺---------中铁隧道局一处杭州绕城项目部王承山[摘要]在高等级公路桥梁工程的设计中，存在大量的梁板简支、桥面结构连续的设计形式，在杭州市绕城公路北线工程中，中、小跨径的桥梁工程也多采用此种连续构造形式。但从目前已开通的几条高等级公路的桥梁工程的实际使用情况反馈的信息来看：由于高等级公路的交通量较大，此种桥面连续构造形式出现的损害现象也较多。在本工程中，在梁板结构形式及下部结构已无法进行设计变更的情况下，从连续构造的改进措施及施工工艺着手，以求尽量避免桥面连续构造损害的出现。[关键词]桥面连续结构改进加强施工方案施工工艺一、概述杭州市绕城公路（外环）北线工程位于杭州市北部，起点位于沪杭高速公路乔司互通立交桥，终点与杭州市绕城公路西线余塘河桥北相接，全长29.297公里。公路沿线村镇密布，河渠交错，并跨过多条公路、铁路及水运等运输干线。在设计时，充分考虑了与沿线城镇规划、经济发展相配合，并尽量避免与原有道路和农田水利设施发生干扰的原则，大量布设互通立交、桥涵等构造物。本线各类中、小跨径的桥梁多采用：16m、20m预应力混凝土空心板简支梁或25m预应力混凝土T型简支梁，为适应高速公路的行车要求，每100m~160m设一道仿毛勒伸缩缝，其余的桥孔跨间作桥面连续。桥面铺装混凝土层厚10cm，上覆沥青混凝土层10cm。我项目部所承建的上塘河中桥的结构也为此种形式。上塘河中桥中心桩号为K14+096，其下部结构为钻孔桩基础，柱式墩台；上部构造为3-25预应力组合T梁，在桥台处设置RG-80伸缩缝，其余的桥孔跨间作桥面连续，桥面板纵向钢筋通长绑扎，梁段桥面连续构造钢筋与桥面板钢筋绑扎成一体。其桥面连续构造设计如图1所示。本桥桥面连续结构的设计形式参照了沪宁高速公路的设计，从目前已开通的沪宁高速公路及有着相同桥面连续结构的邻近几条高速公路反馈的信息来看，此种桥面连续结构存在有设计缺陷，在桥面连续构造处出现的损害较多，并已影响了桥梁寿命以及行车安全。为确保杭州市绕城公路北线的工程质量，设计代表、监理、施工单位、建设单位曾多次广泛地进行了讨论，并邀请了有关专家召开专题研讨会。经过研究，鉴于杭州市绕城公路北线工程面铺装纵向钢筋通长布置，桥面铺装砼层为沥青砼8cm，砼12cm，连续缝处2m范围内砼铺装改用钢纤维砼铺装。四、施工工艺（一）施工工艺框图施工工艺框图详见图3。（二）、施工工艺要求1、清洗和修整梁端顶面，清除多余预埋件，如有起伏，用高标号水泥砂浆抹平。2、清除梁端缝间杂物并用泡沫板塞缝。3、在桥面连续范围内的梁端顶面上涂布1-2毫米厚的沥青，并盖0.5毫米厚的镀锌薄钢板。4、注意做好滑动传力钢筋的失效处理。5、注意保证钢筋的设计间距和砼保护层。6、严格控制砼配比中粗骨料的规格(宜选用2.0cm以下的碎石)和砼的振捣均匀、密实;砼的振捣要人工结合机械，不可漏振。7、砼的切缝要上、下对应，宜早不宜迟。建议控制在施工后24-48小时左右，沥青灌缝也要及时饱满。8、指派专人加强砼养护工作，至少保证洒水养护7昼夜以上。标高检查标高检查清洗、修整梁端顶面清洗、修整梁端顶面砂浆抹平砂浆抹平梁端塞缝梁端塞缝涂沥青、盖钢板涂沥青、盖钢板滑动传力钢筋失效处理骨架钢筋加工绑扎钢筋滑动传力钢筋失效处理骨架钢筋加工绑扎钢筋安放油浸木条安放油浸木条砼生产砼浇注砼生产砼浇注砼养护砼养护砼切缝砼切缝验收验收图3桥面连续结构施工工艺框图五、施工质量控制要素1、保证连续缝底面薄钢板的平整性与粱顶面密贴性。2、保证桥面砼铺装(含连续缝)灌注的连续性和振捣质量。六、结论公路桥梁桥面行车道板，起着直接承受作用于桥面铺装层上的荷载，并传递分配荷载的作用。桥面板与铺装层、伸缩缝一起，都直接承受汽车车轮荷载的作用，应力集中显著。随着过桥车辆的日趋大型化、重型化以及交通量的迅速增加，车辆对桥梁构件的冲击力增加，其应力超过的频率、疲劳的影响都将越来越大，这样就使得桥面板处于极其严酷的使用状态。要想彻底解决文中所提到的根本问题，建议由业主牵头，由设计和科研单位主办，制定出切实可行的方案。采用这种处理措施，这是在设计已无法变更的情况下，通过对桥面连续结构进行改进和加强，来避免桥面连续结构损害的出现。这是从施工方面解决桥面连续结构损害的一种方式。但若想真正解决桥面连续发生损坏的问题，就必须找出发生情况的原因。针对桥面连续构造