汽车车体校正机编制说明

1 2 15 16 16 16 16 16 161标准修订任务下达后，起草单位对国内外汽车车体校正机生产企业进行广踪了解了国内汽车车体校正机生产企业的先进技术，并在行业内对原标准实施我国汽车车体校正机产品的技术更新水平，起草组分别赴麦特汽车服务股份有外汽车车体校正机产品生产制造企业进行实地调研，了解了各家企业研发的汽21交通运输部公路2交通运输部公路3交通运输部公路参与标准国内外资料收集和标准调研，参与标准4交通运输部公路5参与标准国内外资料收集和标准调研，参与标准6麦特汽车服务股7交通运输部公路8交通运输部公路9交通运输部公路中国汽车保修设参与标准关键技术参数试验验证，参与标准6.2、参与标准关键技术参数试验验证，参与标准6.6、麦特汽车服务股参与标准关键技术参数试验验证，参与标准6.4、中国汽车保修设二、标准编制原则和确定标准主要内容的论据3准规范成果，使修订后的标准内容能够充分反应我国汽车车体校正机产品在生2005年版11删除了校正机额定承载质量范围，删除了“各221、增加了《卡套式管接头技术条件》（GB/T5226.1）、《扩口式管接头技术条件》（GB/T43义3义44架4、删除了校正机台架应有足够强度及刚度要3、删除了平台式校正机液压、机械双重安全5器器架增加了接地电阻，断路器，电机过载、断相保护装置，操作装置安全电压，指示灯、按钮和778899确的描述标准适用范围，不对校正机发展予以限制，将额定承载质量不大于64.规范性引用文件7（5）新增了“固定夹具”的术语和定义。汽车车体校正机在校正拉伸前，需用固定夹具对车身进行固定，防止车体在校正过程中发生位移导致拉伸尺寸校正机额定承载质量要求进行规范作业，避免因三是增加了校正机最大举升高度要求。具有举升功能的校正机在工作过程8因为对校正机工作台的最大举升高度提出了要求。在查阅我国大部分校正机产安全稳定运行至关重要，经过对现有校正机产品的市场调研了解到拉塔长时间9二是提出拉塔移动灵活性要求。拉塔在平台上的移动顺畅程度影响维修工四是增加了导向环最大高度警戒线的要求。导向环高度设置如过高则在拉管部件是校正机拉伸关键部件，在实际使用中企业反应有些校正机产品液压系二是增加了紧急停止装置要求。校正机在运行过程中容易因人为疏忽而在装置的两个以上独立回路液压缸支撑来防止举升装置在危险状况下的突然下降。二是增加了拖车用钢丝绳相关要求。有部分平台式校正机使用钢丝绳将车二是增加了对台架式校正机的升降速度要求。为确保校正机举升过程平稳无法恢复到原厂水平，则会使车身与车载零部件产生干涉而增加不必要的安全三是随着汽车技术发展，越来越多品牌车辆使用是依靠多相电路的一相导线中电流的消失而断开被保护设备或依靠多相系统的一相或几相失压来防止将电源施加到被保护设备上的一种保护方式。校正机作（4）第七章“检验规则”（5）第八章“标志、标签、使用说明书”（6）第九章“包装、运输、储存”本文件修订过程经过了必要的调查研究和总结分析，吸取了大量行业应用实践经验，广泛吸收了全国各主要汽车车体校正机生产厂家的先进技术和最新和吸收了国外先进成熟经验，结合近年来我国汽车车体校正机应用情况进行补本文件的技术内容均根据国内现行法律