沟壑茆梁地区施工放样的精确控制QC成果（建筑行业资料）

沟壑茆梁地区施工放样的精确控制组

长：XX小组所在单位：XX有限公司XX高速公路第五项目经理部小组名称：XX高速公路沟壑茆梁地区施工放样的精确控制QC小组1工程概况2小组概况3选题理由6原因分析及要因确定4现状调查5目标设定7制定对策实施对策89效果检查10巩固措施总结和下一步打算11目录

CONTENSXXXX高速公路工程TJ-05合同段位于佳县王家砭上高寨乡，路线起点位于陕西省榆林市佳县上高寨乡白家崖窑村，途经段家沟村、草垛塄村，止于佳县上高寨乡高昌村附近。标段全长6.3km，线路分左右线，左线由1座隧道（店子梁隧道左洞）、17段路基（其中13段路基为全幅路基）及18座（其中7座桥为全幅桥）桥梁组成，右线由1座隧道（店子梁隧道右洞）、18段路基（其中13段路基为全幅路基）及18座（其中7座桥为全幅桥）桥梁组成。线路最小曲线半径800m，最大纵坡3.5%。一、工程概况一、工程概况

作为工程施工质量控制的一项重要环节，控制测量工作贯穿于整个施工过程，是工程施工的重要技术工作，必须引起施工单位足够的重视。控制测量工作在工程施工中占有极重要的地位。无论是开工前的控制测量还是在竣工验收时的竣工测量，可以说测量工作贯穿于整个工程项目之中，测量工作的质量直接影响工程的质量和进度。二、工作概况二、小组概况

本QC小组成立于2015年3月19日，小组成员8人，平均年龄33岁，主要由管理人员、技术人员组成，小组成员具有较为丰富的施工技术经验和测量经验。课题类型：现场型。小组组建以来，共进行了四次活动，平均接受教育时间21.5小时，出勤率98%。

小组名称沟壑茆梁地区施工放样的精确控制QC小组成立时间2015年3月19日课题类型现场型活动次数4次活动起止日期2015年4月28月活动频率4次/月出勤率98%注册编号

课题名称沟壑茆梁地区平面施工放样的精确控制序号姓

名年龄性别职

称组内职务QC教育时间1XX34男项目总工组长242XX39男生产副经理副组长243XX44男大专测量技术主管244XX29男本科技术主管245XX24男本科测量人员246XX25男大专测量人员247XX40男专科测量人员228XX29男大专测量人员22

QC小组登记表二、小组概况二、小组概况

小组活动时间进度表项目活动时间2015年3月19日～2015年4月28日2015.3.19～2015.3.312015.4.1～2015.4.102015.4.11～2015.4.202015.4.12～2015.4.28P选定课题现状调查目标设定原因分析要因确定制定对策D对策实施C效果确认A巩固措施活动总结下步计划制表人XX审核人XX制表时间2015.3.15说明：计划实施二、小组概况三、选题理由技术原因现场原因

由于项目位于黄土沟壑茆梁地区，地形起伏较大，沟壑支离破碎，两侧岸坡陡峻，沟底狭窄，一般呈V字型，且常年风砂较大，导致测量视线较差，转点多，测量控制难度较大。通过2014年10月份期间的测量放线进行统计，发现重复放样率达到5.6%，已影响现场施工。12工期原因由于项目工期紧（业主要求2015年8月主体工程全部完成），测量工作任务较大，需尽量控制施工放样的占用时间，避免重复测量。杜绝因测量失误而导致的工程返工，影响工期进度。3桥梁桩基测量放样桥梁墩台桥梁盖梁路基边坡路基挡墙四、现状调查

测量放样统计表序号工程名称放样次数重复放样次数重复率备注1桥梁桩基342154.1%

2桥梁墩台182158.2%

3桥梁盖梁2129.5%

4路基边坡3612.8%

5路基挡墙2129.5%

合计602345.6%

制表人：XX

时间：2015年3月15日四、现状调查

桥梁主要剩余工程：系梁91个、墩身188个、盖梁173个、架梁644片、桥面系及附属工程。路基边坡开挖基本完成，路基挡墙剩余27个。根据前期统计数据显示，桥梁高空及路基下挡施工放样测量重复测量率较高，是施工测量精度控制的重点。

根据业主工期要求，2015年8月底，桥梁主体工程、路基附属全部完成，目前桥梁、路基挡墙剩余工程量巨大，施工现场掀起大战100天施工高潮，故施工测量放线必须减少重复测量次数，提高一次测量放样的准确率和精确度。QC小组对前期602次施工放样数据进行统计，发现共有34次重复放样，占总施工放样次数的5.6%。通过对34次重复放样的原因进行调查和分析，并绘制了施工重复放样统计表及排列图。

施工重复放样统计表序号项

目频数累计频数累计频率（%）累计频数占总放样次数比例（%）1高程偏差202059%3.3%2平面坐标偏差92985%4.8%3机械破坏23191%5.1%4人为破坏23397%5.5%5自然环境破坏134100%5.6%

制表人：XX

日期：2015年3月17日四、现状调查

施工重复放样分析饼状图从以上统计表和排列图可明显看出“高程偏差”是导致施工重复放样的关键因素，占总施工重复放样的59%，占总放样次数的3.3%。如果把该问题解决了，将极大的提高测量精度和效率。四、现状调查

小组通过对现状调查的数据进行分析，发现其中6次施工放样距离较远，中间转点较多，导致精度不足；4次施工放样时附近大型机械设备运行，对测量设备进行干扰；4次GPS信号不足，导致无法测量或测量精度不足。

根据上述数据显示，小组若采取措施将中间转点次数、施工干扰和GPS信号不足等不利因数降低80%，那么因高程偏差而导致重复测量降低为不大于9次（20-14×80%=9），即因高程偏差过大导致的重复放样次数占总重复放样次数的39.1%以内﹙9÷23=0.391），占总施工放样次数的1.5%以内（9÷602=0.015）。五、目标设定现状与目标对比图五、目标设定

为找出高程测量偏差较大的关键影响因素，QC小组于2015年3月在项目部会议室召开了专题会。六、原因分析及要因确认机高程偏差较大人环法料引起施工放样高程偏差过大因果分析（一）因果分析图（鱼刺图）

六、原因分析及要因确认六、原因分析及要因确认序号末端因素确认内容确认方法标准确认人完成日期1测量仪器未按要求校核测量仪器是否按要求进行校核现场调查、查看资料专业单位检测，符合规范要求XX2015.3.222经验不足、技术差测量人员是否具有工作经验，操作是否流畅，态度是否严谨等现场调查、查看资料操作流畅XX2015.3.233培训不到位对测量人员是否进行测量规范培训查看资料通过考核，合格率达到98%XX、XX2015.3.234施工放样转点过多控制点是否满足现场施工需要现场调查满足施工放样需要XX、XX2015.3.265控制点埋设不当控制点的埋设和数据是否正确现场调查稳固，适用XX2015.3.26施工放样高程偏差过大要因确认表6施工干扰、山区信号差施工现场是否对仪器进行扰动，GPS信号是否良好现场调查点位无干扰，信号良好XX、XX2015.3.287未按测量规程操作是否按照测量规程进行施工放样现场调查遵照测量规程操作XX2015.3.288责任心不强，责任不明是否明确分工与职责现场调查明确测量人员的职责XX、XX2015.3.289其他量测工具误差塔尺、卷尺等是否存在磨损、缺陷或损坏设备检查量测工具使用良好XX2015.3.2810气温、风沙等环境影响是否在下雪、风砂等恶劣气候下进行测量，且未采取相应的保护措施现场调查避免恶劣天气下进行测量，若有需要，必须增加保护措施XX2015.3.2811定桩材料易变形、破坏定桩材料是否按标准进行埋设现场调查四等控制点桩埋设标准XX2015.3.28六、原因分析及要因确认（三）要因确认过程确认一测量仪器未按要求校核确认二经验不足、技术差确认三培训不到位确认四施工放样转点过多确认五控制点埋设不当确认六施工干扰、山区信号差确认七测量未按规程操作确认八责任心不强，责任不明确认九其他量测工具误差确认十气温、风沙等环境影响结论：非要因结论：非要因结论：非要因结论：要因结论：非要因结论：要因结论：非要因结论：非要因结论：非要因结论：非要因确认十一定桩材料易变形、破坏结论：非要因六、原因分析及要因确认确认一：测量仪器未按要求校核确认时间：2015年3月22日确认地点：XX高速公路项目部确认人：XX

检查测量仪器管理台账，测量仪器均按时进行检测校正，检测单位出具报告。结论：非要因六、原因分析及要因确认确认二：经验不足、技术差确认时间：2015年3月23日确认地点：XX高速公路项目部确认人：XX

测量从事测量工作人员最少工作时间为2年，测量知识和实际操作技能均达到要求。六、原因分析及要因确认结论：非要因六、原因分析及要因确认确认三：培训不到位确认时间：2015年3月23日确认地点：XX高速公路项目部确认人：XXXX检查测量技术交底和培训资料。测量人员均进行培训，测量人员考试合格。结论：非要因确认四：施工放样转点过多确认时间：2015年3月26日确认地点：XX高速公路现场确认人：XXXX

1、对项目部测量控制网和高程控制网的点位、布设数量等进行检查。项目部开工以来进行初次接桩复测并加密控制点，后每半年对控制网进行复测。因现场施工，部分原处于红线范围内控制点及加密点破坏，中途与监理单位工程师一同补点联测，高程传导至施工现场较近无干扰地段。主导线网和高程控制网变动不大，每半年复测结果满足施工测量规范要求。

2、对2014年上下半年施工平面和高程控制点个数进行统计，发现随施工进行，控制点数量稍有增加，但为满足施工需要及测量放样便利，施工放样转点的数量增加较多。名称平面控制点个数平面控制转点个数高程控制点个数高程控制转点个数备注第1次复测1020818

第2次复测12261230

六、原因分析及要因确认结论：要

因3、根据统计数据，进行现场检查和对比。因我部处于沟壑地区，管段穿越沟壑频繁，且设计均采用桥梁形式。线路路面高程处于上体半坡，桥面距离沟谷底部基本在20～50m之间。导致每座桥梁施工必须布设2个平面控制点和1个高程控制点，甚至在管段内最高的沿沟大桥，因跨度300m长，桥面高程距离沟谷50m，桥梁两端又为挖方，此桥布设6个平面控制转点，布设4个高程控制转点。4、标段除去隧道，洞外线路长度5.2公里，布设的导线控制网长度是洞外线路长度的1.2倍。平面控制点要不是在山顶，要不是在半山坡或靠近冲沟边。而高程控制点进场时基本处于半坡上，而后施工改点至红线外。地形因素严重制约了测量控制网点的布设，进而增加了转点次数，不可避免的造成测量数据误差加大。

六、原因分析及要因确认确认五：控制点埋设不当确认时间：2015年3月26日确认地点：XX高速公路现场确认人：XX根据地形的情况，选取了较为稳定的砂岩进行控制点布设，此类控制点较少。线路范围多数为粉土覆盖层，粘结性差，极易松动。埋设时采用人工挖槽1.5m深，C15混凝土浇筑埋设钢筋。埋设后强度达到不产生移动或沉降时进行的测量。六、原因分析及要因确认结论：非要因确认六：施工干扰、山区信号差确认时间：2015年3月28日确认地点：XX高速公路现场确认人：XX、XX1、桥梁墩柱施工现场查看。控制点位于桥头山坡和桥址下方。平面控制放样时，吊车吊松模板、钢筋及小型机具，架设仪器位置只能远离危险区域，采用上立站下后视或者是远距离架设仪器的方法，利用平面控制转点进行坐标放样。而高程控制时只能采用全站仪进行引点测量，进而降低了精度。

2、路基施工现场查看。路基开挖每开挖一级进行一次放线，主要采用GPS仪器进行放样。挖方周边或挖方平台上架设主机进行放样，速度快，精度满足施工要求。但仪器架设和放样位置随着挖方高度的降低而下降，虽然主机接收距离远，可不受地形影响，但放样位置处于冲沟底部或靠近路床时，信号减弱，放样精度直线下降。现场试验情况如下。

由此可见，线路后半段基本处于冲沟内，两侧高山夹道，信号差，利用GPS进行路床高度上下20m范围放样，基本无法保证精度，必须采用全站仪施工放样。但路基施工扬尘较大，来往机械多，产生的振动和扬尘使得测量的精度下降。

六、原因分析及要因确认结论：要

因序号里程路面距离沟底高度信号情况手机信号地形情况1K53+474-K56+40020-5010颗5格地势开阔，山体高度较低2K56+400-K57+90010-208颗3格线路两侧山体高3K57+900-K58+62510-150颗1格线路两侧山体高六、原因分析及要因确认六、原因分析及要因确认确认七：未按测量规程操作确认时间：2015年3月28日确认地点：XX高速公路现场确认人：XX采用全站仪进行交汇自由设站放样，后视控制点，利用已定控制点进行复核，确保精度和正确性。利用GPS放样路基等附属时，主站设在信号强的位置，确保精度。桥梁施工全部和路基信号差地段采用全站仪放样，确保精度。结论：非要因六、原因分析及要因确认

确认八：责任心不强，责任不明

确认时间：2015年3月28日

确认地点：XX高速公路现场

确认人：XX，XX

经调查，测量责任分工明确，测量人员做事严谨，工作认真负责，未发现观测、仪器操作及记录错误等。结论：非要因六、原因分析及要因确认确认九：其他量测工具误差确认时间：2015年3月28日确认地点：XX高速公路现场确认人：XX经检查塔尺、卷尺等其他量测工具，发现刻度清晰、良好，未发现磨损、缺陷或损坏，不影响施工放样。结论：非要因六、原因分析及要因确认确认十：气温、风沙等环境影响确认时间：2015年3月28日确认地点：XX高速公路现场确认人：XX经调查，在外面做控制测量的时候，均避免大风的时候进行测量放线，且仪器内部设置补偿因素，对施工放样影响较小。

结论：非要因六、原因分析及要因确认确认十一：定桩材料易变形、破坏确认时间：2015年3月28日确认地点：XX高速公路现场确认人：XX经现场调查，我部控制点桩采用混凝土桩，桩中心为不锈钢标志，不易破坏及变形。结论：非要因（四）最终我们确认要因如下：高程偏差过大施工放样转点多1施工干扰大、山区信号差2六、原因分析及要因确认

根据上述要因，QC小组制定了详细的对策综合评价表、对策评价选择表，并进行逐一比对对策，得出对策表。七、制定对策对策综合评价表对策评价选择表对策表

对策综合评价表序号

评价值表示评价内容◎○△1有效性预计有效性达到80%，解决问题能解决60%问题可解决10%问题2可实施性本小组能自行实施需要其它部门合作难度大，需要外单位合作3经济性有效的减少重复测量次数，投入较低解决部分重复测量次数，投入一般重复放样次数有所减少，投入较高4分值6分3分1分七、制定对策七、制定对策对策评价选择表序号要因提出对策评估得分确定对策有效性可实施性经济性1施工放样转点过多增加导线支点，进行导线支点高程及坐标测量，并定期复核，提高测量精度◎◎◎18首选购置高精度电子水准仪，提高精度◎○△10不选2施工干扰、山区信号差以保证施工放样优先，延后对测量造成干扰的施工；针对GPS信号差位置，采用全站仪进行测量。◎◎○15首选增加转点或错开放样时间，避开施工干扰时间段。针对GPS信号差位置，采用全站仪进行测量。○○○9不选对

策

表七、制定对策序号要因对策目标措施负责人地点完成时间1施工放样转点过多增加导线支点，进行支导线测量，并定期复核，提高测量精度控制点距离较远处，增加导线支点，缩短单次放样时间5~10min、减少转点次数1~2个。1、安排专人负责现场调查，并埋设导线支点，导线支点桩采用混凝土浇筑。2、采用四等测量标准，测量出导线支点高程及坐标。3、定期或不定期进行联测，保证导线支点精确度。XXXX现场4月20日2施工干扰、山区信号差制定测量优先制，延后对测量造成干扰的施工；针对GPS信号差位置，采用全站仪进行放样。通过制定测量优先制，施工干扰降低75%；GPS信号不足处，改用全站仪测量后，重复放样次数降低75%。1、合理安排现场施工计划，提前加强沟通与联系，避免施工放样时存在施工干扰。2、安排专人负责现场协调指挥，保证施工放样不受干扰。3、针对GPS信号差位置，采用全站仪进行放样，如控制点过远，考虑增加导线支点，保证测量精度和进度。谢林员XX现场4月20日制表：XX

时间：2015年4月2日八、实施对策实施一：增加导线支点，进行支导线测量，并定期复核，提高测量精度1、根据小组成员现场调查，在K53+850段家沟大桥、K55+310段家沟大桥、K58+106大井沟中桥等视觉宽阔处埋设导线支点，导线支点桩采用混凝土浇筑。八、实施对策

2、按四等测量标准进行支导线测量，并加强对导线支点的保护。3、根据小组成员商讨决定，每三个月对导线支点进行复核。若发现导线支点有异常，立即组织导线支点复测，以保证导线支点精度。

实施一效果：经过QC小组成员的共同努力，增加了三处导线支点，每处导线支点的距离均在150米范围内，高程差不大。单次施工放样转点次数较少了1~2个、缩短了约10min，对策目标得以实现。

八、实施对策序号项目单位K53+850段家沟大桥K55+310段家沟大桥K58+106大井沟中桥备注对策前对策后对策前对策后对策前对策后

1平均距离Km0.250.150.20.130.250.15

2测量控制差

(20√L)Mm10.07.78.97.210.07.7

3单次转点次数次645364

4耗用时间分钟302025153020

实施一结论：QC小组成员合理的选择导线支点的位置，并确保了导线支点的精度度，减少了施工放样的转点次数，提高了施工放样的效率和精确度。制表人：XX

时间：2015年4月20日单次高程放样统计对比表八、实施对策实施二：制定测量优先制，延后对测量造成干扰的施工；GPS信号不足处，采用全站仪放样1、根据前期调查显示，大、重型设备运行导致水准仪仪器气泡偏移，造成高程偏差较大。为了尽量避免施工干扰，安排专人提前与施工现场联系，合理安排施工时间，尽量避免大、重型设备施工期间进行施工放样。2、当无法避免大、重型设备施工时，安排专人负责现场协调指挥，确保施工放样时，大型设备处于静止状态或远离测量仪器，重型汽车减速慢行。QC活动前，测量仪器60m范围内，不进行大、重型设备施工；QC活动后，测量仪器100m范围内，不进行大、重型设备施工。施工放样时，机械停止作业3、路基挡墙、涵洞等结构物一般处于深沟区域，施工放样时，GPS信号经常较弱，导致测量高程偏差2～4cm。对此，小组成员决定采用全站仪进行放样。K53+482～K58+520.0里程段15处挡墙基坑均采用全站仪进行放样，测量精度均能满足要求，未进行重复测量次数。

实施二效果：通过现场合理组织管理，施工干扰造成的重复放样次数减少了3次；通过采用全站仪代替GPS测量，测量精度得以提高，解决了信号不足问题。根据下表统计显示，对策目标得以实现。

八、实施对策实施二结论：QC小组成员通过有效的现场管理以及改善测量方法，保证了施工放样的精确度，降低了施工重复放样次数，减轻了大战期间测量人员的压力，并加快了现场施工进度。施工放样统计对比表项目单位对策前对策后GPS测量施工干扰全站仪测量施工干扰测量精度mm10

1

重复放样次数次4401九、效果检查在QC小组的努力下，经检查达到了一下四个明显效果：1、QC活动目标实现2、技术效益4、经济效益3、社会效益九、效果检查1、QC活动目标实现按照以上两项对策进行实施后，对602次测量放样进行分析统计。制表人：XX

时间：2015年4月20日