乘务培训之飞机机械常识（飞机系统）

乘务培训——飞机机械常识电源系

统乘务培训——飞机机械常识飞机上的电源主要有2种类型：

1、直流电（28V)①蓄电瓶供电（简称电瓶）②由交流电转换成直流电（变压整流器)2、交流电(115V,400HZ，三相)①主交流发电机（IDG）②APU交流发电机③应急发电机④由直流电转换成交流电（静变流机)

⑤地面外接电源（如：地面电源车）乘务培训——飞机机械常识

主电源：发动机上自带的交流发电机。正常飞行时，给机

上全部用电设备供电辅助电源：APU上自带的交流发电机。飞机在地面时，主电

源不工作应急电源：应急交流发电机和应急的直流电瓶等。飞行中

若主电源和辅助电源全部失效二次电源：变压整流器、静变流机。将主电源电能变换为

另一种形式或规格的电能，以满足不同用电设备的需要

外接电源：外接电源车。飞机在机场作地面检查或起动航

空发动机乘务培训——飞机机械常识

飞机在起飞与爬升时的用电量最大乘务培训——飞机机械常识

厨房属于用电量较大的非重要设备——通用设备及厨房设备

：通常由主电源供电，故障时若主电源容量不够，可以人工或自动卸去一些次要负载乘务培训——飞机机械常识灯

光

系

统乘务培训——飞机机械常识①飞机内部的客舱常用灯光系统；

②飞机外部的飞行照明指示灯光系统；

③应急备用的应急灯光系统。乘务培训——飞机机械常识局部照明—旅客告示牌和旅客呼叫灯

o

旅客告示牌内容：—

NO

SMOKING、—

FASTEN

SEAT

BELT—

RETURN

TO

SEATo

工作方式控制：由驾驶舱控制面板上的电门

控制，电门的三个位置分别是AUTO、ON和

OFF旅客告示牌在“AUTO”位时的工作原理

1）当起落架舱门打开时，3种告示牌均亮；2）当座舱高度达到10000ft（3050m）时，座舱高度

电门使3种告示牌均亮；3）当座舱高度达到14000ft（4270m）时，氧气系统

开始工作，3种告示牌均亮；4）当飞机襟翼不在“收上”位时，告示牌上“系好安全

带”灯亮；同时有提示音响。货舱灯光和勤务灯光o

组成：—

前、后货舱照明；—

勤务舱照明：前轮舱、主轮舱、空调舱、电子舱

o

灯光控制：—

由各舱门附近的电门控制；—

轮舱/EE舱照明也可由驾驶舱顶板上电门控制乘务培训——飞机机械常识乘务培训——飞机机械常识【注意】：——各应急系统的手柄用红色。正常情况下禁止操纵。

——飞机上红色信号灯表示紧急，警告、禁止等，而绿色、白色信号灯表示正常，处于中立位置等。reisegnRU乘务培训——飞机机械常识o

组成：

驾驶舱灯光—信号d指示灯—

系统警告灯、警戒灯

te—

位置或状态指示灯（蓝色、绿色和白色）

—

遮光板上的红色和黄色主警告灯、主警戒灯—

EICAS

/

ECAM上的警告信息o

亮度调节与测试：三位DIM\

BRT

\

TEST旋钮

用于调节亮度、测试乘务培训——飞机机械常识足够的独立于机上正常的照明系统：由独立于主

电源的应急电源供电，通常使用机上蓄电池或自

备小型电池；具有规定的亮度、照度、颜色和照明时间；随主电源的中断或辅助开关的动作而燃亮，需手

控时，控制机构应装在有关人员易接近处，并有

防止其偶然动作的措施。应急照明的要求：乘务培训——飞机机械常识乘务培训——飞机机械常识应急灯光可以在正常电源不可用时提供应急

照明。包括区域灯、出口灯、滑梯灯、地板

灯、应急圆顶灯等。应急灯的开关电门有两

个，别位于驾驶舱控制板上及客舱前服务面

板FAP，其中测试电门分别位于前起落架的

P62板上和客舱内的各个左侧应急门上侧，

测试电门按压后，应急灯光大约亮一分钟以

后自动断开，以便于方便在不同的位置检查

应急灯光的工作情况。乘务培训——飞机机械常识①

着陆灯——供飞机起飞、降落时用以照明机场跑道。②

起飞灯——飞机起飞时点亮③

滑行灯——用于照亮飞机滑行前方的跑道和滑行道。④

航行灯——是显示飞机轮廓位置和在空中运动方向的机外灯光信号

装置，以防止飞机在空中或地面相撞。左红、右绿、后白。地面亮

时，请勿接近飞机⑤

防撞灯——与航行灯配合显示飞机位置以防发生空中两机相碰撞，

通常在机身上下各装一只。地面亮时请勿接近飞机。⑥

频闪灯——空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途

是防止航空器相撞。以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。注意在得

到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱

离跑道前要关闭此灯！⑦

航徽灯——照亮航空公司的标志（又叫标志灯）。乘务培训——飞机机械常识乘务培训——飞机机械常识中国民航总局关于飞机外部灯光使用有规定的：着陆灯在飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭飞机最后进近阶段

打开，落地后即关闭航行灯的控制是只要飞机上有人就必须打开还有白色频闪灯

红色防撞灯等等起到警示作用

至于其他用途也有

在应急的时候飞行员操纵飞

机做什么动作或开什么灯可以反映飞机上一些情况,

其实主要

是一个操作规范流程,告诉地面人员飞机落地脱离跑道后，机组会关闭着陆灯打开起落架上的滑行

灯直到停机到位，关闭滑行灯告知机务人员发动机已关闭N2

转速安全，地面人员可以接近飞机。这样就完成了着陆的灯光

操作了。乘务培训——飞机机械常识乘务培训——飞机机械常识液

压

系

统乘务培训——飞机机械常识【液压系统的功用】：——液压系统是为飞机一些系统的机

械作动提供动力的。主要用于操纵飞

机各操纵舵面、收放起落架、前轮转

弯和刹车、货舱门的开关等。乘务培训——飞机机械常识液压系统的功用：需液压操纵的有：——所有飞行操纵舵面，包括缝翼、襟翼、扰流板、

减速板和安定面。——自动驾驶仪和偏航阻尼器。——起落架收放和刹车，包括前轮转弯机构。

——货舱门——备用发电机等（

现代飞机的液压系统通常分为多余度设计：如

空客飞机为绿、黄、蓝三个系统；波音飞机多为1、

2、3三个系统。各个系统间既有分工又有合作。）乘务培训——飞机机械常识液压系统：乘务培训——飞机机械常识A320的液压系统：分为三个黄、绿、蓝子系统乘务培训——