飞机除冰防冰车-编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

本标准计划项根据中国国家标准化管理委员会计划编号为

20205139-T-417，项目名称为《飞机除冰防冰车》，由国家工程

机械质量检验检测中心等单位负责修订推荐性国家标准GB/T

23420-2009《飞机除冰防冰车》，计划应完成时间2022年12月。

该计划项目的标准技术归口单位为全国航空运输标准化技术

委员会(SAC/TC464)。

（二）主要起草单位和工作组成员

主要起草单位：国家工程机械质量检验检测中心、威海广泰

空港设备股份有限公司。

工作组成员：王敏、高超、林海芸、都奎江、邵英浒。

（三）标准制定的背景、目的和意义

安全是民航永恒的话题，安全是机场正常运行的基础，为夯

实安全基础，实现航空地面设备快速发展，制定与时俱进，符合

中国民航发展方向的标准是行业发展的时代要求。现如今飞机除

冰防冰车的生产技术水平大幅提高，多种类型的飞机除冰防冰车

在市场上涌现，尤其近年来全球气候变化较大，不可预测的恶劣

天气增多。近年来，国内外发生过多起与冰、雪、霜等冬季特点

有关的航空事故，飞机除冰防冰车作为机场冬季特性地勤保障设

备之一，对飞机除冰防冰车适度超前的合理管控，制定新的科学

有效的标准是提高飞机除冰防冰车的使用安全、地勤保障能力的

必要条件。

-1-

《自行式飞机除冰防冰车功能要求》（GB/T23417-2009/

ISO11077—1993，以下简称飞机除冰防冰车）是中国民用航空总

局机场司起草，于2009年11月01日实施，至今已执行十年之

久。该标准中规定了配有飞机除冰防冰液（ADF）喷洒系统的自行

式吊臂高空作业设备的通用功能及性能要求，但没有详尽阐述飞

机除冰防冰车的全部设计指标，适用于自行式飞机除冰防冰车的

设计和使用。

随着我国民航事业的不断发展，国内相关技术水平有了长足

的进步，用户对飞机除冰防冰车的需求日益提高；原标准翻译稿

的制订年代较早，且最新修订稿与原稿差异较大；原标准未包含

飞机除冰防冰车全部设计指标，缺乏指导性和规范性，无法全面

指导飞机除冰防冰车的设计、制造及检测。因此，目前该标准所

包含内容处于落后水平。鉴于此，我中心认为应随着民航运输业

的发展与时俱进，结合现有飞机除冰防冰车市场现状总结提炼先

进的、适合我国国情的标准体系。

（四）主要工作过程

该标准主要工作过程如下：

1.成立工作组

2020年12月，我中心接到国标委下达的标准修订任务后，组

织相关人员成立了标准编写工作组。

2.前期调研

2021年1月至4月，工作组前期进行调研，并搜集了国内外

的相关标准进，具体内容见下表：

-2-

表1国内外相关标准汇总表

序号标准名称备注

ISO11077-2014《Aircraftgroundequipment—

1De-icers—Functionalrequirements（机场地面设

备-除冰车-功能要求）》

EN12312-6-2017Aircraftgroundsupport

equipment—Specificrequirements—Part6:De-

2icersandde-icing/anti-icingequipment（机场

地面支持设备-特殊要求-第六部分：除冰车以及除冰

/防冰设备）》

AHM975《Functionalspecificationsforself-

3propelledaircraftde-icing/anti-icingunit

（自行式飞机除冰/防冰设备功能规范）》

4AC-137-CA-2019-01《飞机除冰防冰车检测规范》

AC-137-CA-2015-20R1《电动式航空器地面服务设备

5

通用技术要求》

6AC-137-CA-2018-05《机场特种车辆底盘检测规范》

EN1915-1-2013《Aircraftgroundsupport

equipment－Generalrequirements－Part1:

7

Basicsafetyrequirements（机场地面支持设施—

总体要求—第一部分：基本安全要求）》

-3-

续上表：

序标准名称备

号注

EN1915-2-2001《Aircraftgroundsupportequipment－General

requirements－Part2:Stabilityandstrengthrequirements,

8

calculationsandtestmethods（机场地面支持设施—总体要求—第

二部分：稳定性和强度要求、计算和检测方法）》

EN1915-3-2004《Aircraftgroundsupportequipment—

Generalrequirements—Part3:Vibrationmeasurementmethods

9

andreduction（机场地面支持设备-基本要求-第三部分：振动测试方

法及降低方法）》

EN1915-4-2004《Aircraftgroundsupportequipment—General

requirements—Part4:Noisemeasurementmethodsand

10

reduction（机场地面支持设备-基本要求-第四部分：噪声测试方法及

降低方法）》

SAEARP1971D-2019《AircraftDeicingVehicle-Self-Propelled》

11

（航空航天推荐规程飞机除冰车——自行式）

3.初稿编写

2021年5月至7月，标准编写工作组以GB/T23417-2009为

支撑，分析了ISO11077-2014、EN12312-6、AHM975、EN1915-

1-2013、EN1915-2-2001、EN1915-3-2004、EN1915-4-2004、

AC-137-CA-2019-01、AC-137-CA-2015-20R1、AC-137-CA-2018-

05中涉及的技术要求、检验方法、规则等条款，整理参考依据;

调查国内外最新“飞机除冰防冰车”的性能指标、故障现象及原

-4-

因、用户要求和行业发展趋势，来判断编制标准需要注意的事

项；根据搜集到得国内外标准及行业调查结果，项目组邀请有关

专家、学者及相关人员进行了研究和讨论，起草《飞机除冰防冰

车》初稿。

4．初稿研讨

2021年9月17日，我中心在北京延庆组织召开了标准研讨

会，会议邀请了机场司、航科院、航空公司、设备维修单位、高

校等单位。会议对《飞机除冰防冰车》标准的大纲进行了研讨，

并提出了相应的建议。会后，标准编写工作组根据专家组意见对

初稿进行了修改完善。

5.中期评审

2021年12月21日，我中心在北京延庆组织召开了《飞机除

冰防冰车》标准技术评审会，会议邀请了机场司、航科院、航空

公司、设备维修单位、高校等单位。会议对飞机除冰防冰车标准

初稿进行了技术评审，并提出了相应的建议。会后，标准编写工

作组根据专家组意见对初稿进行了修改完善，形成征求意见稿。

二、编写原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能

要求、试验方法、试验规则等）的编写论据（包括计算、测试、

统计等数据），修订标准时应说明主要技术内容的修改情况

（一）标准编写原则

本标准内容力争与相关法规和其他标准协调一致，所定指标

科学合理，保证标准内容的先进性；在所修订的标准内容与国际

先进标准相衔接的情况下，充分结合我国国情，力求既能达到国

内先进水平，又能贯彻实施。

-5-

（二）标准主要内容

1．本标准的主要内容为：前言、范围、规范性引用文件、术

语和定义、分类、技术要求、试验方法、检验规则、标牌标志使

用说明书、包装运输及贮存。

2.本标准涵盖了自行式内燃飞机除冰防冰车和电动式底盘的

飞机除冰防冰车的要求。

（三）修订标准新、旧版本主要技术内容改变的说明

——更改了文件名称，由《自行式飞机除冰防冰车功能要

求》改为《飞机除冰防冰车》；

——更改了文件的适用范围；

——增加了技术要求中的一般要求；

——增加了安全要求中的一般要求；

——增加了电动式飞机除冰防冰车要求；

——增加了专用装置的要求；

——增加了电气系统的要求；

——增加了驾驶室的要求；

——增加了底盘的要求；

——增加了机动性能的要求；

——增加了环保性能的要求；

——增加了作业性能的要求；

——增加了稳定性的要求；

——增加了结构安全系数的要求；

——增加了淋雨的要求；

——更改了环境要求中的相对湿度要求；

-6-

——增加了电磁兼容的要求；

——增加了可靠性的要求。

三、主要试验或验证的分析、综述报告、技术论证、预期的

经济效益和社会效益

（一）主要试验或验证的分析、综述报告、技术论证

标准中增加的项目主要依据AC-137-CA-2019-01以及试验过

程中企业和用户提出的部分建议，同时我中心开展了验证工作，

具体情况见表2。

表2试验验证情况

序号修订新增内容验证情况行业现状备注

2021年5月我中心在威海广国六底盘的飞机除检测报告：

泰对其WGCB80E型增配二冰车开始逐步的投GGJ04.2021

类底盘的飞机除冰车进行入市场，将来的电.MH21.03.2

增加了底盘的

1了部分项目检测，并进行动底盘的飞机除冰56

要求

了底盘的排放、性能等相车可能也会被引

关项目进行了检测，完成入，所以该标准具

了验证工作。备前瞻性。

-7-

续上表：

序号修订新增内容验证情况行业现状备注

2021年威海广泰研制了新绿色机场的发展理检测报告：

型飞机除冰车，该除冰车念，引领飞机除冰GGJ04.2019

由电能驱动飞机除冰车行车向电动化发展，.MH21.01.2

和喷洒作，因电动产品的并且个除冰车厂家81

增加了电动式电安全方面的要求更多为均已开始着手研讨

2飞机除冰防冰通用要求，斌给已在威海电动式除冰车的设

车要求广泰生产的多个机型上进计理念。

行了现场验证工作，如集

装货物装载机（电动

式）、旅客登机梯（电动

式）等

自飞机除冰车检测规范发飞机除冰车作为机检测报告：

布实施起，我中心就已经场内部的高空作业GGJ04.2019

增加了结构安

3在威海广泰进行了多台飞车辆，结构应力一.MH21.03.1

全系数要求

机除冰车的结构安全系数直是行业关注的重96

的检测验证工作。点之一

自飞机除冰车检测规范发专用装置的要求一检测报告：

布实施起，我中心就已经直是飞机除冰车检GGJ04.2019

增加了专用装在威海广泰进行了多台飞测的重点，其性能.MH21.03.1

4

置的要求机除冰车的专用装置要求的好坏，直接影响96

的检测验证工作。飞机除冰车的使用

效率。

-8-

（二）预期的经济效益

1.提高了产品质量

提高飞机除冰防冰车产品质量，质量的好坏在很大程度上影

响着企业的经济效益，如果产品的质量不能得到保证就难以取得

长期的、可持续的发展，而产品质量的好坏需要一个标准来衡

量，使其在满足相关法规标准和顾客需求的前提下，也能够最大

程度降低产品的成本，从而为企业创造最大化的、持久的经济效

益。

2.提高劳动生产率

标准化在企业产品从设计、生产到销售的全过程均起到重要

作用，可最大程度地调动劳动资源，降低冗余劳动带来的浪费，

从而提高劳动效率。

3.消除技术壁垒

长期以来，由于我国出口的产品经常遭受国外技术壁垒，也

就是增加产品的技术标准等指标来限制我国产品出口，造成巨大

的经济损失，因此，加强标准化工作，在产品生产和销售过程引

入国际化的标准，能够提高我们出口产品的竞争力，从而达到增

加贸易额的目的。

4.促进管理科学化和产品创新

管理和创新都是为实现企业经济效益服务的，科学的管理和

有益的创新对企业的产品起到增值的作用，而标准化可以指导管

理，使管理更加正规、系统和科学。标准化为产品创新提供了经

验和基础，而产品的创新成果也会不断纳入到标准里，使标准不

-9-

断丰富和进步，可见标准化和创新二者是相辅相成、对立统一的

关系。

5.促进产品规格体系化

产品结构是影响企业经济效益的一个不可忽视的因素，标准

化的产品品种规格有利于促进产品结构的简化，剔除落后的品

种，促进同一规格产品规模化生产，降低生产成本，从而获得更

大的利润空间，收获更大的经济效益。

（三）预期的社会效益

1.有利于保护消费者利益和提高工作人员素质

有了标准化工作，可使产品更安全，有助于保护消费者的合法

权益不受侵害，而且生产和使用产品的过程对环境更加友好，对

人体健康有利，另外，以保护消费者为目的的标准制定后可使生

产企业的管理人员、一线生产人员更加严格要求自己，有利于提

高其自身的素质，从而给经济的发展提供良好的社会大环境。

2.有利于提高科学技术水平

标准的制定、发行和不断修订的过程是随着当前科技发展水平

而动态变化的，标准的制定既是反映当前社会生产力的水平，为

科技水平的提高服务，同时也是将科技成果转化为生产力的重要

途径，标准化工作的顺利开展可使标准得以顺利实施，也就在很

大程度上促进科技成果转化为生产力的进程，促进科学技术水平

提高与生产力水平提高的良性循环。

四、采用国际标准和国外先进标准的程度以及与国际、国外

同类标准水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机（或相应

项目）的有关数据对比情况

-10-

本标准参照了ISO11077-2014、EN12312-6、EN1915-1-

2013、EN1915-2-2001、EN1915-3-2004、EN1915-4-2004；国

际标准、国外同类标准内容大多以安全要求和作业性能要求为

主，内容不能完全体现飞机除冰防冰车的全部性能，本标准内容

包含外观、安全、尺寸、重量、专用装置、结构安全、环境要

求、可靠性等多方面要求，部分要求甚至超过国外的要求（如：

结构安全系数等），详细情况见表3。

表3本标准与国际标准和国外先进标准的数据对比

ISOSAE

GB/TAHMEN12312-

标准11077-ARP1971D-

23417-xxxx9756：2017

20142019

作业行走速度，

≤5≤6≤6≤6≤6

km/h

吊篮/单人≥136≥160≥136≥136/

舱承

双人

载，kg≥204≥204≥204≥204≥205

吊篮护栏高度，mm≥1100≥1100/≥1100/

喷洒区照明，lm足够的照明≥1000//≥1000

流量，

除冰喷≥190≥150≥151//

L/min

枪

压力，kPa665≥700≥690//

防冰喷流量，

≥7645~9545~95//

枪L/min

喷枪出口温度，℃＞85//60~85/

低温，

工作环℃-40-30-40-40-20

境温高温，℃5050///

度，℃

湿度,%95~10095100/95

加热时60（到

60(5℃-60(5℃-

间，预热型60作业温/

85℃）85℃）

min度）

（2℃-

即热型//5//

82℃）

抗风能力，km/h75757575/

牵引钩数量，个前后各1前后各1前2，后1前后各前后各1

-11-

ISOSAE

GB/TAHMEN12312-

标准11077-ARP1971D-

23417-xxxx9756：2017

20142019

1

大容量

车辆蓄电池大容量型/大容量型/

型

车高，m≤4≤4///

≤2.5,2.6(可

车宽，≤2.5///

m选）

驾驶室噪音，dB(A)≤85≤80///

灭火器车架≥8

规格，吊篮或工≥6

≥4

kg作舱

五、与有关的现行法律、行政法规、民航规章和国家标准的

关系

本标准为推荐性产品标准，属于航空运输标准体系的设施与

设备类，与现行相关法律、法规、规章及标准无抵触。

六、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措

施、过渡办法等）

向使用者、生产者、管理者及检测者宣讲该标准的内涵，对

当前的飞机除冰防冰车技术要求、试验检验方法等进行分析，寻

找不足，并提供改进建议。

七、废止现行有关标准的建议

本标准实施之日，建议替代现行GB/T23417-2009版本。

八、重大不同意见的处理和依据

无。

九、是否涉及专利，涉及专利的，说明专利名称、编号及相

关信息

无。

-12-

十、重要内容的解释和其他应说明的事项

无。

-13-

国家标准

《飞机除冰防冰车》

（征求意见稿）

编制说明

《飞机除冰防冰车》编制工作组

2022年4月

一、工作简况

（一）任务来源

本标准计划项根据中国国家标准化管理委员会计划编号为

20205139-T-417，项目名称为《飞机除冰防冰车》，由国家工程

机械质量检验检测中心等单位负责修订推荐性国家标准GB/T

23420-2009《飞机除冰防冰车》，计划应完成时间2022年12月。

该计划项目的标准技术归口单位为全国航空运输标准化技术

委员会(SAC/TC464)。

（二）主要起草单位和工作组成员

主要起草单位：国家工程机械质量检验检测中心、威海广泰

空港设备股份有限公司。

工作组成员：王敏、高超、林海芸、都奎江、邵英浒。

（三）标准制定的背景、目的和意义

安全是民航永恒的话题，安全是机场正常运行的基础，为夯

实安全基础，实现航空地面设备快速发展，制定与时俱进，符合

中国民航发展方向的标准是行业发展的时代要求。现如今飞机除

冰防冰车的生产技术水平大幅提高，多种类型的飞机除冰防冰车

在市场上涌现，尤其近年来全球气候变化较大，不可预测的恶劣

天气增多。近年来，国内外发生过多起与冰、雪、霜等冬季特点

有关的航空事故，飞机除冰防冰车作为机场冬季特性地勤保障设

备之一，对飞机除冰防冰车适度超前的合理管控，制定新的科学

有效的标准是提高飞机除冰防冰车的使用安全、地勤保障能力的

必要条件。

-1-

《自行式飞机除冰防冰车功能要求》（GB/T23417-2009/

ISO11077—1993，以下简称飞机除冰防冰车）是中国民用航空总

局机场司起草，于2009年11月01日实施，至今已执行十年之

久。该标准中规定了配有飞机除冰防冰液（ADF）喷洒系统的自行

式吊臂高空作业设备的通用功能及性能要求，但没有详尽阐述飞

机除冰防冰车的全部设计指标，适用于自行式飞机除冰防冰车的

设计和使用。

随着我国民航事业的不断发展，国内相关技术水平有了长足

的进步，用户对飞机除冰防冰车的需求日益提高；原标准翻译稿

的制订年代较早，且最新修订稿与原稿差异较大；原标准未包含

飞机除冰防冰车全部设计指标，缺乏指导性和规范性，无法全面

指导飞机除冰防冰车的设计、制造及检测。因此，目前该标准所

包含内容处于落后水平。鉴于此，我中心认为应随着民航运输业

的发展与时俱进，结合现有飞机除冰防冰车市场现状总结提炼先

进的、适合我国国情的标准体系。

（四）主要工作过程

该标准主要工作过程如下：

1.成立工作组

2020年12月，我中心接到国标委下达的标准修订任务后，组

织相关人员成立了标准编写工作组。

2.前期调研

2021年1月至4月，工作组前期进行调研，并搜集了国内外

的相关标准进，具体内容见下表：

-2-

表1国内外相关标准汇总表

序号标准名称备注

ISO11077-2014《Aircraftgroundequipment—

1De-icers—Functionalrequirements（机场地面设

备-除冰车-功能要求）》

EN12312-6-2017Aircraftgroundsupport

equipment—Specificrequirements—Part6:De-

2icersandde-icing/anti-icingequipment（机场

地面支持设备-特殊要求-第六部分：除冰车以及除冰

/防冰设备）》

AHM975《Functionalspecificationsforself-

3propelledaircraftde-icing/anti-icingunit

（自行式飞机除冰/防冰设备功能规范）》

4AC-137-CA-2019-01《飞机除冰防冰车检测规范》

AC-137-CA-2015-20R1《电动式航空器地面服务设备

5

通用技术要求》

6AC-137-CA-2018-05《机场特种车辆底盘检测规范》

EN1915-1-2013《Aircraftgroundsupport

equipment－Generalrequirements－Part1:

7

Basicsafetyrequirements（机场地面支持设施—

总体要求—第一部分：基本安全要求）》

-3-

续上表：

序标准名称备

号注

EN1915-2-2001《Aircraftgroundsupportequipment－General

requirements－Part2:Stabilityandstrengthrequirements,

8

calculationsandtestmethods（机场地面支持设施—总体要求—第

二部分：稳定性和强度要求、计算和检测方法）》

EN1915-3-2004《Aircraftgroundsupportequipment—

Generalrequirements—Part3:Vibrationmeasurementmethods

9

andreduction（机场地面支持设备-基本要求-第三部分：振动测试方

法及降低方法）》

EN1915-4-2004《Aircraftgroundsupportequipment—General

requirements—Part4:Noisemeasurementmethodsand

10

reduction（机场地面支持设备-基本要求-第四部分：噪声测试方法及

降低方法）》

SAEARP1971D-2019《AircraftDeicingVehicle-Self-Propelled》

11

（航空航天推荐规程飞机除冰车——自行式）

3.初稿编写

2021年5月至7月，标准编写工作组以GB/T23417-2009为

支撑，分析了ISO11077-2014、EN12312-6、AHM975、EN1915-

1-2013、EN1915-2-2001、EN1915-3-2004、EN1915-4-2004、

AC-137-CA-2019-01、AC-137-CA-2015-20R1、AC-137-CA-2018-

05中涉及的技术要求、检验方法、规则等条款，整理参考依据;

调查国内外最新“飞机除冰防冰车”的性能指标、故障现象及原

-4-

因、用户要求和行业发展趋势，来判断编制标准需要注意的事

项；根据搜集到得国内外标准及行业调查结果，项目组邀请有关

专家、学者及相关人员进行了研究和讨论，起草《飞机除冰防冰

车》初稿。

4．初稿研讨

2021年9月17日，我中心在北京延庆组织召开了标准研讨

会，会议邀请了机场司、航科院、航空公司、设备维修单位、高

校等单位。会议对《飞机除冰防冰车》标准的大纲进行了研讨，

并提出了相应的建议。会后，标准编写工作组根据专家组意见对

初稿进行了修改完善。

5.中期评审

2021年12月21日，我中心在北京延庆组织召开了《飞机除

冰防冰车》标准技术评审会，会议邀请了机场司、航科院、航空

公司、设备维修单位、高校等单位。会议对飞机除冰防冰车标准