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文档简介

汽车故障诊断与排除项目一

起动机不转的故障检修教师：黄晶晶PART01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析发动机控制单元J623进入工作状态的工作原理根据发动机控制原理简图分析：发动机控制单元J623的T91/79、T91/80为通讯（驱动系统CAN数据总线）；蓄电池通过SB17向发动机控制单元J623的T91/86提供记忆电源；发动机控制单元J623的T91/1、T91/2为常搭铁点；当发动机控制单元J623的供电、搭铁、通讯及自身正常时，发动机控制单元J623开始进入工作状态。01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析发动机控制单元J623进入工作状态的工作原理根据发动机控制原理简图分析：发动机控制单元J623的T91/79、T91/80为通讯（驱动系统CAN数据总线）；蓄电池通过SB17向发动机控制单元J623的T91/86提供记忆电源；发动机控制单元J623的T91/1、T91/2为常搭铁点；当发动机控制单元J623的供电、搭铁、通讯及自身正常时，发动机控制单元J623开始进入工作状态。01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析

驱动CAN标准波形01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析

驱动CAN-H断路CAN-H波形幅值增加，波形变得杂乱，这是由于CAN-H断路后，CAN总线抗干扰能力下降，CAN-H和CAN-L相互感应产生信号叠加。01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析

驱动CAN-H对地短路CAN-H和CAN-L波形相互重叠且完全一致，电压都为0V，这主要是系统对CAN-H与地短路没有容错功能，在CAN-H对地短路时，CAN-L也停止信息传输，信号幅值降至0V。01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析

驱动CAN-H对正短路CAN-L波形有波形出现，而CAN-H为直线波形，幅值为+B，这主要是系统对CAN-H与电源短路具有容错功能，在这种情况下，不影响CAN-L数据传输。01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析

驱动CAN-L断路CAN-L波形幅值增加，波形变得杂乱，这是由于CAN-L断路后，CAN总线抗干扰能力下降，CAN-H和CAN-L相互感应产生信号叠加。01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析

驱动CAN-L对地短路CAN-H波形比正常波形高，而CAN-L为直线波形，幅值为零，这主要是因为系统对CAN-L与地断路有容错功能，在这种情况下不影响CANH数据传输。01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析

驱动CAN-L对正短路CAN-H和CAN-L波形相互重叠且一致，并且电压都为+B，这是因为系统对CAN-L与电源正极短路不具有容错功能，在这种情况下CAN-H也呈现+B,失去通讯功能。01迈腾B8驱动系统CAN数据总线波形分析

驱动CAN-H和CAN-L互

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