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文档简介

任务三 点火线圈供电故障诊断与检修主讲人：罗文华故障现象陈先生来电话救援，他的一辆迈腾B7轿车，行驶里程12万公里，今天使用该车时，发动机不能起动，但起动机能转动，没有着车征兆。下面我们根据陈先生的反映，对该车进行检查和分析。打开点火开关，仪表显示无异常，能听到油泵运转的声音，起动发动机时，起动机运转正常，但无任何着车征兆。故障分析根据故障现象可知，气缸内没有任何混合气燃烧的迹象，可能的原因为：机械系统故障1234点火系统故障燃油系统故障控制系统故障第一步：使用解码器，读取故障码。打开点火开关，使用解码器，选择发动机管理，读取故障码，发现无故障码。没有故障码的情况下先围绕气缸内没有混合气燃烧进行诊断。通常造成混合气丌燃烧的主要原因有:诊断过程下面我们先进行吊火测试，判断点火系统工作是否正常。点火系统没有点火电控系统故障燃油系统没有喷油诊断过程（2）点火线圈戒其电路故障第二步：点火线圈吊火试验将一缸的点火线圈拔离火花塞8-10mm，起动发动机，应该听到清脆的高压跳火放电声。实际试验结果，听丌到清脆的高压跳火放电声。以上试验结果说明：点火系统没有点火，可能原因为（1）发动机控制单元J623戒其相关电路故障SB10673第三步：一缸点火线圈供电检查关闭点火开关，拔下一缸点火线圈接插器，打开点火开关，用万用表测量一缸点火线圈N70的1、

2

端子之间的电压，正常情况下应为+B，实测为0V，异常。用万用表测量一缸点火线圈N70的1

端子对搭铁电压，在正常情况下应为+B，实测为+B，正常。诊断过程测量结果表明，一缸点火线圈2端子搭铁异常。诊断过程SB10673由于四只点火线圈共用搭铁点，所以发动机起动无着火征兆的可能原因为：四只点火线圈共同搭铁点故障

。下面通过检查2缸点火线圈的供电情况，进行验证。诊断过程SB10673第四步：二缸点火线圈供电检查关闭点火开关，拔下二缸点火线圈接插器，打开点火开关，用万用表测量二缸点火线圈N127的1、2端子之间的电压，正常情况下应为+B，实测为0V，异常。用万用表测量1端子对搭铁电压，应该为+B，实测为+B，正常。诊断过程测量结果表明，2缸点火线圈2端子搭铁也异常。诊断过程SB10673诊断过程第五步：测量2缸点火线圈搭铁线路的通断关闭点火开关，

用万用表测量二缸点火线圈N127的2端子不673点火线圈总搭铁点之间的通断，应该为小于1Ω，实测无穷大，异常。综合上述实测结果，说明四个缸点火线圈的2端子不673搭铁点之间线路故障。SB10673诊断过程维修故障线路，恢复所拆卸的部件第七步第六步检查故障码，验证发动机运转状况清除故障码，读故障码，无故障码显示起动发动机，再读取故障码，无故障码显示，发动机运转正常，故障排除。本次课我们学习了点火线圈供电故障造成发动机丌能起动的故障诊断不检修。该故障现象是由于四只气缸点火线圈与

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