沪昆客专湖南段CKJL-Ⅲ标隧道隧道钻爆施工监理细则

监理实施细那么〔钻爆法施工〕西安铁一院/欧博迈亚沪昆客专长昆湖南段三标监理站二0一0年十二月十六日目录TOC\o"1-3"\h\z\t"细那么标题2,2,细那么标题3,3"一、专业工程特点及其技术、质量标准1二、监理工作范围及重点10三、监理工作流程11四、监理工作控制要点、目标及监控手段11五、监理工作的方法及措施26六、具体旁站部位和工序27一、专业工程特点及其技术、质量标准〔一〕、工程概况1、线路地理位置长沙至昆明铁路客运专线是沪铁路昆客运专线的西段，湖南段东起长沙南站，向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州省，正线长度为416公里，包括引入怀化枢纽配套工程。本标段娄底至新化一带为低山丘陵区，地势较为平缓，水系、路网较为兴旺，电力通讯网络分布较为密集且多处与线路交叉，线路线路在此处跨越资水。新化至怀化一带约120km为中低山区，为中山地貌景观。山体高大，峰峦重叠，河流纵横切割剧烈，河谷幽深，河床坡度较大，滩潭相间，为“V”型河谷，线路在本地穿越雪峰山。2、本标段主要工程内容和数量〔1〕CKJL-3标起讫里程为DK167+155～DK217+366～DK259+915，正线长度92.8km,车站3座〔邵阳北站DK179+285、新化南站DK215+600、溆浦南站DK273+O5O〕，桥梁42座：23591延米，隧道26.5座：56232延米，路基105段：12868米，梁场3处〔658孔，位置：DK178+500、DK199+600、DK237+500〕，轨枕场：新化轨枕场DK215+500，站后及四电工程。〔2〕本监理标管段隧道工程一览表CKJL-3监理标段管段隧道工程一览表序号标段隧道名称进口里程出口里程长度围岩分级计算长度〔m〕Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级Ⅵ级1TJⅣ标红毛岭隧道DK167+545DK171+9104365.02TJⅣ标芦山隧道DK172+310DK172+490180.090553TJⅣ标西里山隧道DK173+920DK174+368448.02901454TJⅣ标米山岭隧道DK174+480DK174+660180.030110405TJⅣ标铁炉隧道DK180+165DK182+2852120.083610622226TJⅣ标大乘山隧道DK184+962DK188+6633701.078023805587TJⅣ标长冲界隧道DK188+775DK189+030255.0100110458TJⅣ标纲钟岭隧道DK189+931DK191+2701339.07984141279TJⅣ标金山冲隧道DK191+485DK192+9201435.029081033510TJⅣ标潘家湾隧道DK193+045DK195+3952350.0820103549511TJⅣ标炮台岭隧道DK195+965DK196+140175.01055012TJⅣ标民主隧道DK196+330DK198+6402310.0670128529529.020813TJⅣ标唐梅寨隧道DK198+800DK199+225425.014016012514TJⅣ标关山隧道DK201+110DK201+300190.068358715TJⅣ标维山隧道DK201+960DK202+515555.011221323016TJⅣ标黑山隧道DK202+780DK203+225445.012413518617TJⅣ标产家冲隧道DK204+235DK204+785550.04409018TJⅣ标禁山寨隧道DK207+590DK209+1651575.0105356219TJⅣ标红岭隧道DK209+295DK211+9802685.057.251050132031020TJⅤ标半山隧道DK217+420DK223+0205600.02480230072010021TJⅤ标黄鹤堡隧道DK223+172DK226+7753603.05451305175322TJⅤ标磨把公隧道DK226+810DK229+9523142.0760950143223TJⅤ标鸭田隧道DK233+750DK235+4201670.066052049024TJⅤ标高西坳隧道DK235+715DK235+845130.0375325TJⅤ标新竹湾隧道DK236+715DK236+955240.021026TJⅤ标雪峰山1号隧道DK243+235DK254+91511680.0170047854125174227TJⅤ标雪峰山2号隧道出口DK255+190DK264+3459155.01320245553633、工程地质条件〔1〕地层岩性沿线地层出露较为完全，自前震旦系至第四系地层皆有分布。岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩、页岩及煤系地层，局部地段有岩浆岩分布。大致可分为：韶山至新化段为古生界石炭系、泥盆系碳酸盐岩、碎屑岩及煤系地层；新化至怀化段为元古界浅变质岩为主，局部为燕山期岩浆岩。由于沉积环境的不同，同一时期，不同地区，同一层位的地层岩性差异较大，沉积物的来源，相变、尖灭、夹层具有各自的地方特性。〔2〕地质构造沿线主要为华南陆块，自东向西经由湘东北武陵—雪峰期逆冲褶皱变形区、湘中—湘南印支期岩浆—构造变形区、雪峰山加里东期逆冲褶皱变形区。构造形迹复杂多变，具多期性，控制着沿线的山川地势及工程地质条件。区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近SN和NE向断层为主。其中许多断裂规模巨大，切割深，开展历史复杂。沿线经过主要的区域性大断裂有公田—新宁断裂、桃江—城步断裂、通道—安化断裂、靖县—溆浦断裂、怀化—新晃—镇远断裂等。〔3〕地震动参数根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001〔1：400万〕，沿线地震动参数划分如下：里程地震动峰值加速度地震动反响谱特征周期相应地震根本烈度DK5+100~DK259+0000.05g0.35sⅥDK259+000~DK288+000＜0.05g<ⅥDK288+000~DK341+0000.05gⅥDK341+000～DK609+050＜0.05g<Ⅵ〔4〕不良地质沿线不良地质主要有岩溶、人为坑洞、滑坡、错落、有害气体、危岩落石崩塌、放射性、顺层、泥石流、岩堆、高地应力、岩爆、花岗岩蚀变风化带等。a岩溶和岩溶水全线通过碳酸盐岩地段长约190km，占该段线路总长的45%。韶山至新化段，可溶岩地层为泥盆系、石炭系石灰岩及白云岩夹砂岩、页岩，岩溶为溶洞、落水洞，局部发育有暗河，岩溶总体上为中等发育，局部地段岩溶强烈发育；怀化东侧的芦阳附近，可溶岩为石炭系白云岩及灰岩，碳酸盐岩质地纯，厚度大，地表可见石芽、溶沟、洼地、漏斗、溶洞等，岩溶大泉、暗河等发育。b人为坑洞沿线矿产分布较多，主要为煤矿采空区、非金属采空区及金属矿采空区。煤矿区主要有湘潭矿区、涟源矿区、邵阳矿区、新晃汞矿区，煤矿区大局部采用长壁后退式全陷落法采煤，地表破坏严重。除煤窑采空区外，沿线还分布有金属矿采空区，线路已根本绕避，局部地段金属矿开采及矿碴对线路有一定影响。对路线工程有一定影响的为祖山岭煤矿采空区(DKl96+725-DKl96+835)、鸭咀岩煤矿采空区(DK341／100一DK342+420)、杨洞坪汞矿采空区(DK422+150-DK423+100)。c滑坡、错落、溜坍沿线滑坡、错落、溜坍体主要分布于长沙至湘谭、怀化至芷江段，多发生在稳定性差的斜坡堆积层地段及岩质软、风化破碎的泥岩、页岩、板岩地段。对线路有影响的主要滑坡：①半山隧道出口滑坡，位于DK222+920-DK223+050右40～150m，即半山隧道出口右侧，属于覆盖层的浅层滑动，覆盖层土体较松散孔隙度较大，因此边坡受地下水影响较大，特别是赋存于表层的孔隙水，接受大气降水补给，持续暴雨的情况下，边坡自重增加易发生浅层或沿岩土交界面的滑坡。d有害气体(煤层瓦斯)经过优化线路方案，已尽可能的绕避了煤系地层，局部地段仍以隧道穿过中生代含煤地层。潘家湾隧道(DKl94+965～DKl95+080)及祖山岭隧道(DKl96+355一DKl98+600)穿越煤系地层，根据当地煤矿的采掘资料，在煤系地层中含有一定量的瓦斯及二氧化碳等有害气体(2001年新化县煤炭局曾对祖山岭煤矿生产煤巷进行过瓦斯检测，其结果为：瓦斯相对涌出量为8．9m3／t．d)。隧道穿越煤系地层，在隧道开挖时，有害气体可能通过岩体中的裂隙及空隙向隧道中排泄，当其中的可燃性气体聚集到一定浓度，还会产生爆炸危险。另外由于煤矿采空区和巷道停止生产运营后，因末进行通风，瓦斯在采空区、井巷内聚集，隧道施工至该段时，可能发生瓦斯突入隧道中，造成人身伤害。隧道开挖过程中要加强通风和监测，穿越煤层时还要注意开挖面的湿度，防止瓦斯和煤尘爆炸及有害气体对人身健康和平安的危害。e崩塌、危岩落石、岩堆沿线对线路有影响的崩塌、危岩落石地段，短者数十米，长者超过1km，一般长约数百米，主要分布于娄底至新化一带，其余为零星分布。危岩体直径多为0.2~1.0m，最大达8m，应进行支、补、嵌、锚、拦、清等综合措施整治。沿线对线路有影响的岩堆体物质组成多以灰岩、白云岩、砂岩质碎块石为主，普遍厚2~15m，对线路有一定影响。巨型岩堆多已绕避，对线路穿越岩堆地段，应采取加固处理措施。f放射性在本段溆浦地区，有燕山期、印支期和加里东期岩浆岩侵入，以花岗岩为主的岩浆岩侵入岩体内及炭质板岩含放射性物质。地质勘察对深路堑(DK41＋370一DK41＋615)、寨子岗隧道(DK74＋400一DK78+115)、新吉坪隧道(DK94＋055一DKl01+755)、鸭田隧道(DK233+790～DK235+410)、雪峰山1号隧道(DK242+550～DK254+902)、雪峰山2号隧道(DK255／197一DK264+335)、杨家隧道(DK293牛010一DK298牛005)、黄板桥1号隧道(DK319+505～DK322牛125)、坨沙隧道(DK324牛230～DK328+985)、洞里头隧道(DK416＋110～DK416＋730)等工程进行了放射性测试，仅坨沙隧道DK327+900--DK328+500地段土壤氡浓度偏高，平均氡浓度19319Bq／m3，总体上未超出20000Bq／m3限量标准：个别点最高达43613Bq／m3。施工时加强对隧道的放射性进行监测，施工时一定要注意通风，以降低氡浓度，发现问题能及时采取措施。g顺层局部线路与地层走向平行或小角度相交地段，倾向线路一侧的路堑边坡含软弱夹层或层间结合较差时易发生顺层坍滑，对边坡稳定性影响较大。沿线顺层现象较为普遍，主要位于娄底至新化段，路堑边坡大多存在顺层问题，线路应尽量以小填小挖通过，顺层地段进行顺层清方或加固处理。h高地应力线路通过区新构造动强烈，应力高度集中，多期岩浆侵入的地质环境也存在高地应力。对于硬质脆性岩石，容易发生岩爆，软质岩石如泥岩、砂岩、粉细砂岩等埋深大时可能出现大变形，应采取稳妥的工程措施。l岩爆沪昆客专长昆段在穿越雪峰山区段，各线路方案均以数个长大隧道穿越，隧道洞身区大局部岩性为较硬～硬质岩类，如灰岩、白云岩、花岗岩、板岩和砂岩均质硬性脆，弱风化～微风化岩石抗压强度较高，一般>50MPa，具备了发生岩爆的可能。在隧道埋深均大于100m地段均有可能发生岩爆。隧道掘进至岩爆易发地段时，可采用注水、排孔法、切缝法降低或转移围岩应力；或采用锚喷网联合、锚喷支扩等加固措施紧跟混凝土衬砌，使围岩的应力状态较快地从平面转向三维应力状态，以延缓或抑制岩爆发生。m软质岩风化剥落边坡风化剥落是砂、页〔泥〕岩类软质岩地段普遍而又常见的现象，主要分布于沿线的下第三系、白垩系、侏罗系、三叠系、志留系、寒武系等地层碎屑岩段。设计时，对高边坡，除采取支挡加固措施外，坡面亦应考虑防护处理。n构造破碎带及影响带沿线区域地质作用剧烈，构造线发育，局部段落位于构造破碎带及其影响带内，岩体破碎，稳定性较差，特别是软质岩地段，路堑及隧道洞口施工开挖易引发工程滑坡，洞身围岩易坍方。除以上不良地质外，沿线还分布有少数泥石流、河岸冲刷等不良地质现象。〔5〕特殊岩土a人工弃土主要为碎石土、块石土，石质为灰岩、玄武岩，厚2～8m、2～15m、5～25m不等，松散，稍湿，稳定性差。为既有铁路、高速公路隧道、路堑施工及城镇建设弃碴，局部地段为矿山弃碴，对铁路影响较大，线路附近的人工弃土宜去除。b软土、松软土沿线软土、松软土多属山间沟谷、洼地型沉积，以淤泥、淤泥质土及软黏土为主，多呈透镜状分布，厚度多为2～6m，局部地段厚度大于10m。c膨胀岩〔土〕沿线上第三系〔N2〕地层具半成岩作用，多呈黏性土状，具弱～中等膨胀性，局部零星分布强膨胀土；下第三系〔E〕、白垩系〔K〕泥岩具弱膨胀性，主要分布于长沙至湘潭及怀化至芷江段。沿线膨胀土根据成因，可划分为二类：一类为下第三系〔E〕、白垩系〔K〕、侏罗系〔J〕泥岩风化残积型；另一类为碳酸盐岩风化残积型红黏土，多属弱膨胀土，仅少数可划分为中等膨胀土，沿线碳酸盐岩广泛分布，红黏土较为普遍。膨胀岩〔土〕地段易造成路堑、路堤边坡坍滑，路基基床变形、翻浆冒泥等病害，需加强防护或改进处理，尽量避开雨季施工。不能直接用作路基填料。4、水文地质特沿线地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水三大根本类型。〔1〕第四系孔隙潜水主要分布于沿线的湘江、资水、沅江、舞阳河等江河河床阶地、河谷两岸和各小流域沟谷较平缓地带，以及地势低洼地带的第四系冲、洪、湖积层中，其中以河床、河谷两岸及盆地的冲、洪、湖积砂卵石层中地下水较丰富，主要接受大气降水及地表水补给。斜坡地带的坡残积的黏性土、碎石土层中地下水较贫乏。〔2〕基岩裂隙水主要分布在低、中山区及丘陵区的碎屑岩风化及构造裂隙中，其中的砂岩、砾岩及玄武岩地段裂隙水相对较丰富，大局部山间沟槽中有地下水露头，其流量一般为0.05~3L/S,个别可达5L/S，在构造裂隙密集带或断层带普遍富集地下水，水量较大。〔3〕岩溶水主要发育于石炭、二叠及三叠系碳酸盐岩地层中，次为局部寒武系、奥陶系的碳酸盐岩地层，水量较丰富，分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制，接受大气降雨补给。从各种溶洞、溶孔、溶缝中以泉或暗河方式排泄，流量随季节变化大，泉水流量一般为2～5L/S，个别可达10～30L/S，集中暴雨后会更大，暗河流量一般为50～500L/S不等，丰水期更大。〔4〕地下水化学特征通过对沿线地表水、地下水进行了取样分析，分析结果说明，大局部地表水对砼无侵蚀性，局部地段地表水及地下水对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。5、气象特征本线位于湖南省内，属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季清楚的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，月平均气温4～8℃，极端最低气温为-16℃，七月气温最高，月平均气温27～30℃，极端最高气温为43.76、水文、河流沿线通过长江流域。地表水系发育，沿线较大的河流为湘江、资水、沅江等水系，主要水系多呈东西或南北向展布。沿线山间溪沟及次级小河流较发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。一般河水位受季节性降雨变化，雨季水流较大。大气降水是地表水的主要补给来源，而地下水是地表水经常性补给来源。7、交通运输情况沿线交通以铁路、公路为主，水运、航空为辅。〔1〕铁路沿线既有铁路交通较为兴旺，主要有武广客专、京广线、渝怀线、湘黔线、焦柳线、洛湛线等，既有长昆铁路与新建长昆客运专线根本平行，铁路交通运输条件便利。〔2〕公路长沙市、湘潭市位于长株潭三角区，周围公路交通系统兴旺，南北方向有长潭西线高速、京珠高速、国道107连接长沙和湘潭，东西方向有上瑞高速G065、国道320，湘潭市范围内有S208，S311等多条省道和县级公路连接湘潭市区、湘潭县、湘乡市，另有省道312连接湘潭市和娄底市，交通十分兴旺。娄底市范围内线位跨G065、S209、S210、S217、S312，进入怀化市跨S224、S312，芷江、新晃自治县有G320与线位根本平行，由新晃西出湖南省境内。〔3〕水运沿线所经湘、资、沅等水系均可通航。〔4〕民航有长沙黄花国际机场、芷江机场。8、沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况〔1〕施工用水沿线经过地区水源较丰富，沿线经过的主要河流有浏阳河、湘江、资水、沅江、舞水等及其支流，地下水资源丰富且埋深较浅。大局部隧道进出口所在的山中峡谷和低地均有小河、小溪流过，大局部桥梁也横跨大河或小河，可直接利用附近河流作为施工用水水源；对于附近河流流量较小或无地表水的工点，可考虑打井取水。〔2〕施工用电长沙、湘潭、娄底、怀化地区电网较为兴旺，电力资源充足，高压电源线分布广，沿线各县一般均有110kV变电站，城市附近施工用电较易取得可靠的大容量电源，其余地区电网相对较为薄弱，分布不均衡。施工用电可采用自发电、直接利用地方电源和贯穿电力干线相结合的方式供给。〔3〕燃料本段线路沿线燃料供给比拟充足，施工机械使用的燃料可就近购置。〔二〕、专业工程的特点1、隧道工程地理位置本工程地形起伏较大，桥隧比重大，娄底以西桥隧比重超过90%。是比拟典型的山区客运专线，对工程建设的各环节：地质勘察、工程设计、工程施工以及各阶段各层次的资源配置和协调管理均有较高的要求。尤其新化～怀化段，包含本监理标段的雪峰山1号和2号隧道等多座长大隧道，其地形复杂地势险要，所经地区有自然保护区、水源保护地、风景区、城市人口密集区域等，施工平安、环水保要求高，其工程施工的技术、组织、协调难度均非常大。2、隧道工程风险本标段隧道工程所占比重大，隧道地质复杂、条件困难。其中一级风险隧道3座：民主隧道DK197+485长度2310米、雪峰山1#隧道DK249+075长度11680米、雪峰山2#隧道DK259+768长度9155米；二级风险隧道4座：红毛岭DK169+740长度4390米、金山冲DK192+205长度1440米、潘家湾隧道DK194+230长度2360米、半山隧道DK220+220长度5600米。具有工点多、分布密集、环水保要求高、不良地质条件多、施工场地狭窄、弃碴条件困难、隧道施工对运架梁制约程度高等特点。3、隧道工程工期隧道工程是全线控制工期的重点。本标段工期控制性隧道工程2处：雪峰山1#隧道DK249+075长度11680米、雪峰山2#隧道DK259+768长度9155米；工期敏感点重点隧道工程7处：民主隧道DK197+485长度2310米、红毛岭DK169+740长度4390米、金山冲DK192+205长度1440米、潘家湾隧道DK194+230长度2360米、半山隧道DK220+220长度5600米、黄鹤堡隧道DK224＋974长度3603米、磨把公隧道DK228＋381长度3142米；架梁运输通道隧道1座：鸭田隧道DK234＋585长度1670米。〔三〕、主要技术标准本线正线主要技术标准为：铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：250km/h，根底设施预留进一步提速条件最小曲线半径：一般地段7000m、困难地段4000m限制坡度：20‰，特殊地段‰；到发线有效长度：650m牵引种类：电力机车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制运输调度指挥方式：综合调度集中〔四〕、质量标准和编制依据1、《铁路建设工程监理标准》2007；2、《铁路隧道施工标准》；3、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设<2005>160号〕；4、《铁路隧道喷锚构筑法技术标准》；5、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》〔铁建设<2005>160号〕；7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》〔铁建设<2005>157号〕；8、铁三院沪昆铁路湖南段工程设计文件；9、沪昆铁路客运专线有限责任公司的有关文件和管理规定；10、本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》；11、已批复的监理规划。二、监理工作范围及重点〔一〕、监理范围本监理标段内所有隧道工程的钻爆开挖作业监理工作。〔二〕、监理重点超前地质预报超前地质预报判定围岩级别钻爆设计钻爆作业超前预支护通风、排危开挖断面检测是否需要超前预支护初期支护是否进入下一循环出碴运输四、监理工作控制要点、目标及监控手段〔一〕、本标段隧道开挖施工方法1、隧道开挖方法选择管理本标段隧道正洞Ⅱ级围岩段采用全断面法施工，Ⅲ级围岩段采用台阶法施工，Ⅳ级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工，深埋Ⅴ级围岩隧道可采用三台阶七步作业法施工或三台阶临时仰拱法施工，Ⅴ级浅埋或偏压或断层破碎带地段采用CRD法、双侧壁导坑法施工。隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破平安规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级不应大于2榀钢架间距；边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀；仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3米；开挖后初期支护应及时施做并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35米；双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处辅助坑道Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法施工；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法、短台阶法施工。隧道洞口应严格执行“早进晚出”原那么。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞；隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程；隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工，洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。2、钻爆法开挖控制〔1〕台阶法管理a施工顺序：上半断面开挖→上半断面支护→下半断面开挖→下半断面支护→仰拱、填充→拱墙衬砌。b开挖方法：采用多功能作业台架风动凿岩机钻眼，光面爆破。台阶长30m，每循环进尺2.5～3.0m施工步序见“台阶法施工工艺流程图”。台阶法施工工艺流程图②三台阶法〔2〕三台阶法管理a施工顺序：上台阶开挖→支护→中台阶开挖→支护→下台阶开挖→支护→仰拱、填充→拱墙衬砌。b开挖方法：采用多功能作业台架风动凿岩机钻眼，光面爆破。台阶长30m，每循环进尺2.0～2.5m施工步序见“三台阶法施工工艺流程图”三台阶法施工工艺流程图〔3〕CRD法管理a开挖时按“弱爆破〔或不爆破〕、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原那么组织施工，Ⅴ级围岩采用人工辅以机械直接开挖，循环进尺结合型钢支撑间距综合考虑，进尺1～1.5m施工步序见“CRD法施工工艺流程图”。CRD法施工工艺流程图〔4〕弧形导坑预留核心土法管理a采用弧形导坑预留核心土法进行开挖，将整个断面分成上、中、下以及底部四个局部分台阶错台开挖。先开挖上部导坑成环形,并进行初期支护,再分别开挖剩余局部,主要用于Ⅳ级围岩,岩质较好地段的施工。施工步序见“弧形导坑预留核心土法施工工艺流程图”。弧形导坑预留核心土法施工工艺流程图3、光面爆破控制〔1〕光面爆破概念光面爆破是周边眼同时起爆，各炮眼的冲击波向其四周作径向传播，相邻炮眼的冲击相遇。那么产生应力波的叠加，并产生切向拉力，拉力的最大值发生的相邻炮眼中心连线上形成裂缝，随后，爆炸气的膨胀使裂缝进一步扩展形成平整的爆裂面。〔2〕爆破参数选定原那么a周边眼间距EE是直接控制开挖轮廓面平整度的主要因素，一般情况下E=(12-15)d，其中炮眼直径d=35-45mm。对于节理发育、层理明显的围岩地段，周边眼间距可适当减小，也可在两炮眼之间增加一个不装药的导向空眼。b最小抵抗线W〔光面层厚度〕W直接影响光面爆破效果和爆碴块度。其取值在通常情况下为13-22d范围内，且W≥E。c周边眼密集系数Kd装药集中度q采用2号岩石炸药进行光面爆破时，假设预留光爆层，q=0.15-0.20KG/M;假设断面一次爆破,那么q=0.15-0.30KG/M.如果采用其它炸药，那么需进行换算，其换算系数C按下式求得：C=1/2〔2#岩石炸药猛度/换算炸药猛度+2#岩石炸药力/换算炸药炸力〕〔3〕周边眼装药结构a软岩周边眼装药结构一般采用两种形式：一种是较破碎围岩采用空气间隔装药，导爆索传爆。导爆索作为炮眼装药时，按10g/m折算为2号岩石硝铵炸药。另一种是较完整的软弱岩层采用小直径光爆炸药连续装药。分别如以下图所示：b硬岩周边眼装药结构硬岩周边眼装药结构硬岩一般采用导爆索间隔装药，装药结构如上图：除周边眼、中空眼外，其余掏槽、底眼、掘进眼的讨药结构均为连续装药，只是装药长度不同。〔4〕掏槽形式掏槽眼的形式有三种：斜眼、直眼、直眼和斜眼的混合掏槽。根据隧道断面大小及工程地质特点，结合现场的钻眼机械设备，一般采用的掏槽方式为斜眼掏槽方式。〔5〕光面爆破施工a放样布眼钻眼前，测量人员要用红油漆准确标出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，有条件可用激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。b定位开眼如采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼、周边眼开眼误差要控制在3cm和5cm以内。c钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，掏槽眼和周边眼由经验丰富的司钻操作，钻眼时要有技术人员现场指挥。钻眼精度应满足以下要求：掏槽眼眼口和眼底间距误差不得大于5cm；周边眼眼口误差不得大于5cm；外插角应符合钻爆设计要求，眼底不行超过开挖断面轮廓线15cm；同时应根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证眼底在同一平面上。d清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。e装药装药采用反向装药，先装一支药卷作为底药。一般地段选用2#岩石硝铵炸药，遇水采用乳胶炸药，装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行雷管要“对号入座”，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm.周边眼采用￠25cm的小直径药卷间隔装药方式，其余炮眼￠32mm的药卷连续装药，并采用机制炮泥堵塞。f联结起爆网路隧道内均采用塑料导爆管毫秒管微差起爆。起爆网路为复式网路，以保证志爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。g发现瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，那么切去损坏局部重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，那么应参照TBJ404-87《铁路隧道施工技术平安规那么》有关条款处理。光面爆破操作其它事宜可参照TZ214-2005《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》和TBJ404-87《铁路隧道施工技术平安规那么》有关规定实施。〔6〕隧道爆破质量检验标准在施工中要根据爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，以到达最优爆破效果。a超欠挖爆破后的围岩面应圆顺平整，无欠挖，超挖量〔平均线性超挖〕应控制在10cm以内〔眼深不大于3m时〕。b半眼痕迹保存率围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于60%。c对围岩的破坏程度爆破后，围岩面上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应该有浮石〔岩性不好时应无大浮石〕。〔二〕、监理工作监控要点1、审批开挖施工方案及平安措施。采用钻爆法开挖，应审批钻爆设计，催促施工单位认真检查爆破效果，不断提高爆破水平。爆破后应检查其效果，爆破效果应符合以下规定：〔1〕超欠挖符合铁路隧道施工标准的规定。〔2〕开挖轮廓圆顺，开挖面平整。〔3〕爆破进尺到达设计要求，爆出的石块块度应满足装碴要求。〔4〕炮眼痕迹保存率[〔残留有痕迹的炮眼数/周边眼总数〕×100%]硬岩≥80%，中硬岩≥60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。〔5〕两次爆破的衔接台阶尺寸不大于15cm，〔大型钻孔台车开挖时可另行规定〕2、复核施工放样测量资料中线及高程的实际贯穿误差在未衬砌地段调整，纵段的开挖及衬砌经调整后的中线、高程放样。3、瓦斯隧道平安措施审查：〔1〕平安管理制度及机构设置。〔2〕上岗人员资质及平安培训考核情况。〔3〕施工通风设计及瓦斯监控手段和方案。4、施工通风平安措施审查〔1〕审批施工通风设计。〔2〕检查通风监测人员在岗情况、通风监测系统运行情况及监测记录。要求施工单位安排专人监测隧道内空气质量，保持风机、风管等通风设备处于正常工作状态，保持洞内氧气含量、粉尘浓度、有害气体浓度、温度和噪声等指标符合国家关于劳动平安的有关规定。5、检查开挖断面隧道开挖后应检查隧道的中线、高程测量记录，抽测中线、高程。隧道开挖断面允许超挖量和检验方法应符合下表的规定。隧道开挖断面允许超挖量〔cm〕和检验方法围岩等级开挖部位ⅠⅡ—ⅣⅤ—Ⅵ检验检验方法拱部平均线性超挖10平均线性超挖10平均线性超挖10每开挖一个循环检查一个断面激光断面仪、全站仪，测量周边轮廓线，绘断面图与设计断面核对最大超挖值20最大超挖值25最大超挖值15边墙平均10平均10平均10注：1、平均线性超挖值=超挖横断面积/爆破设计开挖断面周长〔不包括隧底〕2、最大超挖值：指最大超挖处至设计开挖轮廓线距离。3、炮眼深度大于3m时，允许超挖值可根据实际情况另行规定。6、检查开挖面地质素描监理工程师应催促施工单位做好开挖面地质素描，当处于不良地质地段或围岩向不良地质变化时，应要求施工单位进行超前地质预测、预报并采取相应措施。7、检查初期支护加强巡视检查，催促施工单位开挖后及时支护。8、检查光面爆破效果检查光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率、边墙根底高程、隧底轮廓。9、检查隐蔽工程对边墙根底、仰拱及隧底进行隐蔽工程检查，基底内应无积水浮渣。10、检查隧底加固处理对隧底加固处理部位按设计及有关规定进行检查验收。11、检查超挖控制与处理〔1〕催促施工单位对连续较大超挖情况查明原因并采取有效措施加以控制。〔2〕监督施工单位对已经超挖的地段按实际开挖断面进行支护，超挖回填处理应在施工完毕后进行。〔3〕检查超挖处理情况：a边墙超挖应在防水板挂设前处理完毕。b边墙脚至其上1m范围内用与衬砌同级混凝土回填，边墙脚其上lm至起拱线之间的超挖可用M10水泥砂浆砌片石或片石混凝土回填。c拱部超挖应采用与衬砌同级混凝土回填。拱部发生塌方时应组织变更设计并按批准的变更设计方案处理。处理过程应旁站。d底板处理超挖局部按设计要求处理，处理过程旁站。12、检查欠挖控制与处理〔1〕检查施工单位断面轮廓测量及其记录。欠挖部位应在初期支护施工之前处理完毕，施作支护前施工单位应测量断面轮廓。〔2〕隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，可允许岩石个别突出局部〔每lm2不大于0.1m2〕侵入衬砌，整体式衬砌欠挖应小于10cm，其它衬砌不大于5cm。拱脚和墙脚以上1m〔3〕抽查隧底高程，隧底范围岩石局部突出每1m2不大于0.1m2，侵入断面不大于13、检查弃渣场弃渣符合环保的有关要求且不应影响既有建筑物的平安，施工单位在设计指定的弃渣场集中堆放，必要时按设计要求修筑弃渣挡墙。弃渣挡墙应巩固牢靠、保证平安。14、检查瓦斯隧道防火〔1〕检查洞外消防水池设置和消防用砂备料情况。〔2〕检查防火措施的落实情况。〔3〕检查作业人员登记簿，抽查个人自救器携带情况。15、瓦斯隧道机电设备防爆〔1〕检查施工单位对机电设备和电缆的日常检查与周期维护记录。〔2〕检查供电、配电、用电设备防爆、接地与漏电保护、避雷措施。16、瓦斯隧道钻爆作业〔1〕检查炸药及电雷管等火工用品是否符合钻爆设计。〔2〕抽查装药、封堵、爆破网络连线施工作业。17、检查瓦斯隧道揭煤防突〔1〕检查施工单位超前探测与瓦斯突出危险性预测〔2〕检查超前钻孔位置、钻探记录和岩芯。〔3〕检查施工、试验检测记录。施工单位应在距煤层垂直距离5m处开挖工作面打瓦斯测压孔，或在距煤层垂直距离不小于3m处的开挖工作面进行突出危险性预测，预测方法和临界指标应符合《铁路瓦斯隧道技术标准》要求。〔4〕检查施工单位防治煤与瓦斯突出措施与效果检验a确定有煤与瓦斯突出危险时，应要求施工单位在揭煤前制定包括技术、组织、平安、通风、监测、抢险、救护等技术组织措施，并进行审批和落实情况检查。b审批瓦斯钻孔排放施工设计方案。c检查施工、试验检测记录。防突措施实施后，检查施工单位进行的效果检验，以确认防突措施是否有效。防突措施效果检验应在距煤层垂直距离2m的岩层以外进行。防突措施效果检验方法、指标及临界值应根据实测数据确定或按现行《铁路瓦斯隧道技术标准》要求进行，防突措施无效时应采取补充防突措施。18、检查洞身开挖的预留变形预留变形量可根据围岩级别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护情况等条件，采用工程类比法确定。当无类比资料时，可按下表采用隧道开挖预留变形量围岩级别单线隧道双线隧道Ⅱ－1～3Ⅲ1～33～5Ⅳ3～55～7Ⅴ5～77～10Ⅵ7～10特殊设计注：1、深埋、软岩隧道取大值，硬岩隧道取小值；2、有明显流变、原岩应力和膨胀性围岩应根据量测数据反响分析确定。〔三〕、监理工作目标1、工程质量控制的目标〔1〕〔2〕〔3〕2、工程平安控制目标〔1〕满足指导性工程平安事故控制目标要求；〔2〕满足营业铁路行车事故控制目标要求；〔3〕对重大危险源编制专项施工方案及应急预案；〔4〕实现合同约定的承诺。3、工程工期控制的目标〔1〕以铺架工程和联调联试为主线，结合自身特点及优势，优化指导性施工组织设计标段内的路基工期；〔2〕确定标段隧道重难点和控制隧道工期目标、主要工程节点工期目标；〔3〕做好各工程接口安排，确保指导性施组确定的工期目标可控。4、工程投资效益的目标〔1〕进行目标分解，优化施工方案，节约投资；〔2〕优化施工方案，表达资金时间价值；〔3〕做好资源均衡配置；〔4〕做好变更管理，确保投资控制目标实现。5、环境保护控制目标〔1〕实现指导性施工组织设计确定的污染控制目标和措施；〔2〕提出土地资源节约利用控制目标和措施；〔3〕提出节能、节材、节水控制目标和措施。6、技术创新目标结合自身特点及企业优势研发应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”。〔四〕、监理工作监控手段对本监理标段范围内的全部工程实施全面施工监理，主要工作包括“五控制、两管理、一监督、一协调”，即质量、平安、进度、投资、环保控制，合同和信息管理，文明施工监督，各方关系的协调。同时派遣监理人员到建设单位协助相关工作，并接受招标人选定的外方质量代表对现场监理机构的管理。具体措施包括以下十个方面：1、质量控制〔1〕审查承包人有关质量文件。主要审核施工组织设计、工程质量管理自控体系、质量措施、关键工艺方案等是否符合有关标准要求。〔2〕会同设计单位向承包人进行工程设计现场技术交底，催促设计单位按时向承包人提供线路中线、各项测量控制点等资料，并进行现场交接。〔3〕施工测量复核。组织承包人对管段平面、高程控制网进行测量，复核测量成果，提出审查意见。对承包人的施工放样进行审核或复测，对重要(点)或控制性工程进行独立平行测量。在施工阶段转换时或委托人认为必要时，应重复进行上述测量。〔4〕施工图现场核对和分发。组织协调向承包人供给、分发施工图纸和己批准的变更设计等文件；在开工前，组织承包人对施工图纸和设计文件进行现场核对(主要核对工程数量、几何尺寸、地形位置等)，严格遵循未进行现场核对的工点不准予开工的要求。〔5〕参加设计变更工作。接受变更建议书、会签有关意见、送交建设单位审核，对批准的变更设计的实施过程进行监理。〔6〕组织甲供物资设备的到货验收，审核材料和设备质量。甲供物资设备进入旅工现场(仓库)时，会同施工单位进行质量和数量验收，不合格的，拒绝接受。在开工前和施工过程中检查和审核承包人用于工程的各种材料、构配件和设备质量，并按工程质量验收标准要求进行平行或见证检验，经检验合格后，方可投入使用。〔7〕经委托人授权，审批、签发各项工程的开工报告。〔8〕过程监督检查和质量记录签认。严格按标准要求对每道工序、各个部位进行规定的质量抽检和现场监督，对关键工序、重点部位进行全过程旁站，并对相应质量记录进行签认。对承包人的检验、检测、试验等工作进行全面监理。对不符合质量要求的工程，有权要求承包人返工或采取其他补救措施，确保到达合同及设计文件规定的技术标准和质量要求。未经签认合格的工序不得转入下道工序施工。〔9〕监造及见证试验。对管段内的特殊材料及委外制造的特殊构件、设备等进行驻厂(场)监造，对桩基、路基CFG桩、原材料等委外检测进行见证(含委托人委托的检测)。〔10〕工程质量验收。按验收标准规定程序和委托人的规定组织检验批、分项和分部工程质量检查验收，同时催促设计单位派员参加验收标准规定其必须参加的隐蔽工程验收，验收合格的工程方可签认；参加单位工程验收，主持工程验收前的专业对口检查，及时处理有关问题；按委托人的要求主持或参加有关初验和验收工作。〔11〕缺陷责任期监理。检查和记录工程质量缺陷，对缺陷原因进行调查分析并确定责任归属，审核修复方案，监督修复过程并验收签认。2、平安控制〔1〕审查承包人平安组织机构、规章制度、保障措施、危险源识别及预防措施、危险性较大的分部、分项工程专项施工方案是否符合有关标准要求。〔2〕在施工过程中，检查施工现场平安人员到岗、平安设施配置、施工人员行为及现场平安状况等情况，发现隐患，及时发出指令，催促整改。〔3〕审查突发事件的预警机制和应急救援预案。〔4〕检查施工过程中的平安生产标识、标牌、持证上岗以及平安措施落实情况。3、进度控制〔1〕依据承发包合同和承包人的投标承诺，审核承包人的上场人员、设备及工程分包等情况，针对存在的问题，提出整改意见，并报委托人。〔2〕审批承包人在开工前提交的实施性施工组织设计、总体施工进度方案、阶段性详细进度方案和变更方案并报委托人。〔3〕审查承包人根据总体施工进度方案编制年、季度方案并上报委托人，审批承包人编制的月方案，并严格对施工进度进行监督、检查和控制。〔4〕在施工过程中检查和监督工程进度方案的实施，发现问题及时予以协调解决。对因承包人主观原因造成的工期滞后有权向承包人提出处理意见并报委托人。〔5〕定期向委托人常驻现场机构报告施组实施及工程进度情况，并提出建议。〔6〕在对施组或方案进行调整时有权提出意见并上报委托人同意。4、投资控制〔1〕依据委托人的要求实施现场计量，核实己完工程数量，核定工程质量情况，审核月、季、年度方案、统计及验工计价表。〔2〕按合同规定，对合同外或因不可抗力、政策性变化导致的工程量或单价的变化情况进行核实并报委托人，经委托人同意后据实签认。〔3〕严格按变更设计程序和方法审核变更建议书。〔4〕收集与索赔有关的资料，以合同为依据，本着维护委托人的利益且不损害第三方利益的原那么，公正处理索赔事件。5、环保控制〔1〕依照有关法律、法规和环评报告书的批复意见，现场核对设计单位对工程的环保、水保、文物保护设计措施到位及合理情况，发现问题，及时提出并敦促设计单位补充、修改和完善。〔2〕检查承包人的环保、水保、文物保护管理机构、人员配置，保证措施到位，相应的配套工程质量达标情况。〔3〕监督承包人在施工过程中的施工废水、弃渣、泥浆、粉尘、噪声以及各种工程、生活垃圾等的排放行为标准合理，耕地、植被的恢复工作落实到位情况。〔4〕检查临时工程的施工过程对环保的影响。6、合同管理〔1〕主持工地监理会议和施工阶段的各种监理例会，并形成会议纪要。〔2〕按施工合同规定的变更范围和委托人的授权，对工程的结构形式、质量标准、数量及施工程序作出变更的决定，确定变更工程的单价和价格，经委托人批准后下达变更令。〔3〕对承包人提出的竣工期延长或费用索赔要求，应就其申述的理由查清全部情况，报经委托人批准后发出通知。〔4〕审查承包人有无转包和违法分包人行为、依规分包是否按合同规定程序和权限审批，有权制止转包和违法分包行为并催促清退出场。〔5〕监督承包人进入本工程的主要技术、管理人员的构成、数量与投标承诺是否相符。对承包人工作不称职的一般管理人员，有权要求承包人无条件调换。对承包人现场指挥不力、不称职的主要管理人员，有权建议委托人依合同约定进行调换。〔6〕对承包人的主要施工机械设备的数量、规格、性能按施工合同要求进行监督、检查。由于施工机械设备原因影响工程的工期和质量，监理人有权提出更换或停止使用。〔7〕对进场的甲供和甲控物资设备及砂、碎石、矿渣粉等生产(供给)商是否为铁道部或委托人公布的合格生产(供给)商进行监控，杜绝合同外物资设备进场。7、信息管理〔1〕根据委托人统一部署，配置信息管理设备，建立信息管理网络，指派专业人员管理，实现信息管理网络化，并催促承包人建立并实施信息管理的网络化。〔2〕建立健全信息台帐，建立月、季、年方案及报告、报表制度，及时为委托人提供真实信息资料。〔3〕提供的信息和资料均应以文字为凭、数字为据，并对各类报表的数据真实性负责。8、文明施工监督按照标准、整洁、实用的原那么，监督承包人施工现场布设、材料器具堆放、便道修整、标识标牌挂设、人员着装等，做到文明施工、标准有序。9、协助管理工作协调和处理建设过程中现场有关方的工作关系。同时派遣监理人员到委托人协助相关工作，具体工作内容和要求按委托人规定执行。10、相关报告要求〔1〕工程监理月报。监理人每月3日前将上个月的月报报送委托人及其建设指挥部。〔2〕紧急事件报告。发生工程质量、平安事故或其他突发事件，监理人应及时书面报告委托人常驻现场机构。〔3〕委托