铁路货车车辆检修学习资料（三）

铁路货车车辆检修学习资料（三）1、问答题

横越停留车辆时应执行哪些安全事项？正确答案：横越停留车辆的线路时，应确认无调车作业及车辆无移动的可能，再由车钩上方迅速通过，通过时，手抓牢，脚踩稳，严禁脚踩（江南博哥）钩锁、钩颈和折角塞门把手。从停留车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，徒手通过时应不少于3米，搬运材料、工具时不少于5米。要迅速通过，不得在轨道中停留。2、问答题

厂修中、侧梁翼板平行补强板的尺寸要求？正确答案：厚度：侧梁处厚度为6mm，中梁处厚度为8mm；宽度：与翼板相同；长度：须盖过裂纹每侧300mm以上，或盖过腐蚀部位边缘两端各50mm以上。3、问答题

简述制动阀厂修工艺线主要工序？正确答案：主要工序如下：⑴制动阀检修：外部除锈清洗→分解→配件清洗→弹簧检测→主活塞检修→滑阀磨修→节制阀磨修→二次清洗→配件检测→不良件修换→部件组装→整体组成→性能试验→涂打标记→涂漆→存放。⑵中间体检修：外部除锈清洗→漏泄试验→更换滤尘网（滤尘罩）→涂漆→存放4、问答题

97全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是什么？正确答案：全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是设计标准化，工艺规范化，制造商品化，实现零部件互换。5、问答题

轮座与轮毂孔采取过盈配合，按如何标准执行？正确答案：配合过盈量按座座直径的0.8‰～1.5‰执行。6、问答题

钢的热处理种类可根据加热和冷却方法不同，大致可分为几种？正确答案：⑴钢的退火：退火是将钢加热到规定的温度，保温一定的时间，使钢的组织转变完全，然后缓慢冷却，以获得近似铁碳状态图室温组织的热处理方法。退火方法有：完全退火、球化退火、等温退火、扩散退火、去应力退火、再结晶退火。⑵钢的正火：正火就是将钢加热到Ac3或Accm以上30~50℃，保温一定时间后出炉空冷，这种热处理方法，称为正火。⑶钢的淬火：将钢加热到Ac3或Ac1以上30~50℃，保温一定时间，然后快速冷却的一种热处理方法，称为淬火。常用的几种淬火方法如下：单液淬火法、双液淬火、分级淬火法、等温淬火法。⑷钢的回火：将淬火后的工件加热到低于A1的某一温度，保持一定的时间，然后进行空冷或油冷的一种热处理方法，称为回火。7、问答题

空气制动机由那些主要部分组成？正确答案：空气制动机主要由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀（或分配阀）、副风缸、缓解阀和制动缸组成。货车GK型制动机还增设了空、重车调整装臵与降压风缸和安全阀。装有分配阀的制动机还增设了工作风缸；120型制动机增设了加速缓解风缸、空、重车自动调整阀、比例阀等8、问答题

货车底架主要由哪些部件组成？正确答案：中梁、侧梁、牵引梁等纵向梁，枕梁、端梁、大小横梁等横向梁。9、问答题

货车主要有哪几种车型？正确答案：货车主要有车型有敞车、平车、棚车、罐车等。10、问答题

牵枕装置组成后，同一横断面上各梁的水平差有何要求？正确答案：同一横断面上各梁的水平差，在枕梁处为3mm，端梁处为10mm。11、问答题

车辆落成后转8A型转向架旁承间隙有何技术要求？正确答案：同一转8A型转向架左右旁承间隙之和为10～16mm，任一侧不小于4mm。12、问答题

车辆起非常的判断、危害及处理方法？正确答案：判断：车辆在正常制动时，发生紧急制动叫车辆起非常。危害：车辆起非常时，局部减压量较大，能引起其它车辆及整个列车发生制动作用，造成列车中途停车、甚至拉断车钩。处理：车辆起非常时，闸瓦对车轮冲击较大，可以根据冲击时的响声判断起非常车辆的方向，然后逐次分段进行查找，对起非常的车辆实行关门处理（对车辆而言）。13、问答题

请简述转K6型转向架的主要结构特点？正确答案：转K6型转向架系铸钢三大件式转向架。一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为φ375mm的下心盘，下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘；采用JC型双作用常接触式弹性旁承；装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZB型铸钢或HESA型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-A或L-B型组合式制动梁、高摩合成闸瓦。14、问答题

车辆落成时下作用车钩提杆有何要求？正确答案：下作用车钩提杆状态时影响车钩防跳性能的因素，因此在《厂规》中规定：下作用车钩提杆扁平部位在车钩提杆座处的每侧长度不小于60mm；在闭锁位置时，扁平部位能自由落入车钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于2mm；钩提杆弯曲部位与手制动轴托上下部和水平距离须大于20mm，钩提杆手把下端面距钢轨上平面距离须大于380mm；活动端柱落下时与钩提杆距离不小于45mm。15、问答题

列检作业在开始和结束前要执行哪些安全制度？正确答案：列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号联锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下，进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。16、问答题

70t级货车制动装置储风缸有什么要求？正确答案：储风缸须采用不锈钢材料制造。17、问答题

热处理前的质量控制内容？正确答案：热处理前的质量控制内容包括热处理计划，（采购），（设计），（原材料），（冷热加工）等方面的质量控制。18、问答题

简述13号、13A型车钩新型上锁销组成结构及特点？正确答案：新型上锁销组成由上锁提、上锁销和上锁销杆组成；新型上锁销组成将原上锁销组成的两连杆机构更改为三连杆机构，并利用现有车钩钩腔空间呈反Z形，较原上锁销组成增强了防跳性能，其主要特点是：1）提高了车钩的防分离可靠性；2）互换性好；3）适应性好；4）可靠性高。19、问答题

上旁承组装的注意事项？正确答案：⑴检查和清理所要组装的零部件及安装部位，是否符合图纸和相关技术文件，不合格者不得组装。⑵上旁承安装部位打磨平整。并清除组装件接触表面上的毛刺、锈垢、氧化渣等异物，保证组装时的可焊性和零部件的密合性。⑶清扫上旁承组装胎的各定位面，然后将车正确置于上旁承组对装置上。⑷用0.5mm的塞尺检查两上心盘与上旁承组装胎定位面的间隙，插入深度不得大于20mm。若不合格，须调修底架至合格后，方可组装上旁承。⑸上旁承组成各接触面均要涂防锈漆。⑹选择调整垫板厚度和数量（调整垫板数量为1～2块，厚度2～25mm），使磨耗板、调整垫板和上旁承体组装并紧固后置于安装位时，上旁承体焊接面均匀接触枕梁下盖板，其间隙不大于2mm。⑺检查上旁承组成的安装尺寸，合格后点固焊于枕梁下盖板处。⑻上旁承组成的焊接须在翻转胎上完成。20、问答题

货车转向架中实行寿命管理的部件有哪些？正确答案：有：摇枕、侧架、轴承、交叉杆轴向橡胶垫、双作用弹性旁承橡胶体、心盘磨耗盘。21、问答题

底架变形有哪几种型式？正确答案：主要有以下几种型式：（1）中、侧梁下垂或旁弯；（2）牵引梁或端侧梁上翘或下垂；（3）牵引梁甩头或扩胀。22、问答题

简述NSW型手制动机组装后性能试验内容？正确答案：NSW型手制动机组装后性能试验包括下列3项要求：⑴制动试验：在调速手柄位于右侧时，顺时针方向转动手轮，须产生并保持制动力。⑵快速逆时针方向转动手轮约40°时须缓解。⑶锁闭功能试验：用三角钥匙顺时针方向转动时须锁闭，逆时针方向转动时须开锁。23、问答题

摇枕、侧架焊修注意事项是什么？正确答案：⑴裂纹处开“V”形坡口进行焊修。⑵焊区周围20mm范围内的油污、锈垢等需清除干净。⑶焊修使用J506焊条。⑷焊条烘干和保温须符合规定。⑸须符合焊接规范。24、问答题

为什么车辆设有旁承？其游间过人或过小有什么害处？正确答案：车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。上下旁承之间留有一定的游间，主要使车辆在运行时转向架能灵活转动游间过大时能增加车体的横向摆动；过小时能阴碍转向架的转动，同时增加了车体的振动。25、问答题

敞、平车车体及底架检修时，应使用哪些主要工艺装备？正确答案：抛丸除锈机、车体调修机、侧门调修机、上旁承组对胎、油漆喷涂机等。26、问答题

货车车钩中心线高度是如何规定的？如何测量？正确答案：车钩中心线高度是指空车时，车钩钩舌端面（外侧面）的中心线只柜面的垂直距离，简称“车钩高”。各型货车（除守车外）车钩高为（880±10）mm，同一车辆两车钩中心线高度差不大于10mm。测量方法：在钩舌1/2处涂打1条宽5mm的横向中心线，一中心线中心为基点，用车钩高专用检测尺检查。27、问答题

装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用何种上旁承？正确答案：常接触式上旁承。28、问答题

简述17号车钩缓冲装置组成？正确答案：17号车钩缓冲装置主要由下列5种零部件组成：17号车钩组成、17号钩尾框、17号从板、17号钩尾销、MT-2型缓冲器等。29、问答题

简述更换软管的注意事项？正确答案：（1）确认安全防护信号插设、显示良好。（2）安装良好软管时管钳要卡住，均匀用力，防止脱落伤人。（3）两软管连接严密，连接器的连接平面须与轨面垂直，无漏泄不扭劲。（4）连接器密封垫圈齐全，作用良好，并不得装反。（5）开放折角塞门时，须轻缓，以防引起紧急制动。（6）确认全列通风良好。30、问答题

车型编码尾部加注大写字母T、K、H的含义？正确答案：除有特殊规定者外，因装用转向架型式的变化而引起车型变化时，在车型编码尾部加注大写字母T表示该车新装、换装转8AG、转8G型转向架；加注大写字母K表示该车新装、换装转K2等型交叉支撑装置转向架；加注大写字母H表示该车新装、换装转K4等型摆式转向架。31、问答?C70型敞车制动装置有哪些部位采用专用拉铆钉及套环铆接？正确答案：缓解阀拉杆组成部位和120阀防盗箱部位。32、问答题

请简述GF70型氧化铝粉罐车的主要特点？正确答案：该车采用无中梁结构，一、二位牵枕装置与罐体组焊在一起，这种结构有利于减轻自重，加大容积，增加载重，同时也降低了车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性。为满足国内业已形成的地面装卸设施并与之配套，该车设计的车辆长度与目前使用的60吨级各型氧化铝粉罐车长度相同，车辆定距为8340mm，比现有60吨级各型氧化铝粉罐车长，也有利于改善车辆运行的动力学性能。该车采用我国铁路目前为止最先进配置，罐体内铺设水平流化床，容积可达76m3，载重为70吨，较原车型每车可多装10吨物料，6辆新型70吨级氧化铝粉罐车相当于7辆原老型车，为用户大大节约了营运成本。该车主要材料采用Q450NQR1高强度耐候钢，在保证结构强度的同时，延长了车辆的检修周期。33、问答题

简述闸瓦间隙自动调整器的基本作用原理？正确答案：当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器自动缩短，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围；当换上新闸瓦后，间隙变小，闸瓦间隙自动调整器自动伸长，将间隙调到正常范围，从而使制动缸活塞行程保持在规定范围内。34、问答题

简述锻造温度范围？正确答案：是指坯料开始锻造的温度，即始锻温度，到结束锻造的温度即终锻温度之间的一段温度区间。35、问答题

简述ST型缓冲器性能试验要求？正确答案：⑴ST型缓冲器在质量保证期内自由高须大于571mm，外观检查无裂纹；并进行行程落锤试验。⑵行程落锤试验时，在箱体上平面放置φ1mm的铅丝，相当于将12t重锤提升至距离缓冲器推力锥上平面100mm的高度，重锤自由落下后，其缓冲器的行程应不小于30mm，且打不到铅丝为合格。⑶第1次不合格时可进行第2次落锤，仍不合格时可进行第3次落锤，第3次仍不合格则此缓冲器为不合格。不合格的缓冲器须再次分解检修，检修后须重新进行性能试验。⑷检修组装后的ST缓冲器须进行压吨试验，其行程达到10mm时，压力应在5-150吨范围内，压吨试验合格后再进行行程落锤试验。36、问答题

铁路车轮在运用中所出现的损伤主要情况有几种？正确答案：主要有5种：磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、踏面剥离、崩裂等。37、问答题

说明制动梁脱落险性事故的责任如何划分？正确答案：发生制动梁脱险性事故，凡属于漏检，漏修的均为车辆检修单位责任。其具体的确定原则是凡列检近部，局规定的检修范围漏检，漏修的。如圆销，开口销。U型螺栓，闸瓦，闸瓦插销丢失，弓型杆螺母丢失及螺母丝扣磨光滑扣等经外观检查能发现而未发现，以致造成脱落事故者，为列检责任，其余为定检责任。注；制动梁脱落系指制动梁脱落在轨面或地面。若脱挂在缓解簧，安全托或安全链上按一般事故计算。38、问答题

简述轮对的定义及其基本分类？正确答案：轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体部件。我国货车轮对按所装用的轴承形式可分滑动轴承轮对、滚动轴承轮对。滚动轴承轮对又分为无轴箱滚动轴承轮对和有轴箱滚动轴承轮对。按其所适用的轴重又可分为滑动轴承的B、C、D、E等各型轮对及滚动轴承的RB2、RC2、RD2、RE2等各型轮对。39、问答题

金属材料有哪些机械性能？正确答案：金属材料的机械性能通常指抗拉强度、屈服强度、延伸率、断面收缩率、冲击韧性。40、问答题

简述更换闸瓦的注意事项？正确答案：1、确认安全防护信号插设、显示良好；2、截断塞门手把关闭到位，5、副风缸内压力空气需排尽；3、同一制动梁两侧闸瓦厚度差不得超过20mm。4、严禁将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。41、问答题

油罐车枕梁腹板与牵引梁组焊时，其组对间隙有何规定？正确答案：70吨级油罐车对该焊缝有何具体的检测要求？答：油罐车枕梁腹板与牵引梁装配时，应有2mm的组对间隙；70吨级油罐车要求对该条焊缝进行100%的磁粉检测，满足JB4730的Ⅰ级要求。42、问答题

怎样确保车钩落锁？正确答案：车钩落锁时，钩舌尾部全部进入钩头内部，钩锁全部落下，锁脚下部漏出钩头底部孔。43、问答题

断钩责任是如何划分的？正确答案：新痕为机务（司机违反操纵的有关规定）；旧痕或过限为车辆（机车、煤水车车钩为机务）；超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。44、问答题

列尾装臵是如何规定的？正确答案：货物列车尾部安全防护装臵未投入运用前，准以制动软管吊起代替列车尾部标志（使用直径1.6－2.0mm镀锌铁线，将制动软管吊至车钩下方，使制动软管连接器与钩体下部之间的距离不大于100mm）。制动软管的吊起和释放工作，有列检作业的列车由列检人员负责；无列检作业的列车由车站人员负责。45、问答题

锻件的公称尺寸？正确答案：锻件的公称尺寸是在零件的公称尺寸上，加上粗加工和精加工余量以后得到的尺寸。46、问答题

在站场上作业、行走和休息时应执行哪些安全事项？正确答案：在站场作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车，车辆防止被车上的坠落物品、蓬布、绳索等击伤。严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。47、问答题

试述列车产生自然制动的危害及列检防止自然制动的方法？正确答案：列车在运行中产生自然制动，将增加牵引阻力，降低列车运行速度或造成中途停车等事故。列检作业时应认真处理管系漏泄，以防止列车产生自然制动。48、问答题

货车厂修时转向架部分有哪些零部件要求抛（喷）丸除锈？正确答案：有摇枕、侧架、制动梁、弹簧（摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧）焊接构架、交叉杆、转K4型弹簧托板。49、问答题

钢的热处理常见缺陷有哪几种？正确答案：⑴过热：加热温度过高或保温时间过长，使钢的晶粒变得粗大的现象称为过热。⑵过烧：加热温度接近于开始熔化温度后，致使钢沿晶界处发生熔化或氧化的现象称为过烧。⑶氧化于脱碳：工件产生氧化与脱碳的主要原因是在氧化性炉气中加热的结果。⑷变形与开裂：工件在热处理过程中，由于内部组织转变及热胀冷缩，所产生的内应力，是产生变形和开裂的基本原因。50、问答题

简述交叉杆检修的基本工艺过程？正确答案：基本工艺过程是：从转向架上分解交叉杆→交叉杆抛丸除锈→交叉杆分解检测→交叉杆探伤检查（包括焊修后的复探）→交叉杆修理（包括焊修、更换、变形矫正）→交叉杆检修质量检测→涂漆→交叉支撑装置组装。51、问答?C70型敞车车门门缝间隙有哪些要求？正确答案：⑴侧开门门缝间隙、车门与搭接件间隙≤6mm；⑵侧开门上、下四角局部间隙≤8mm。52、问答题

制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响？正确答案：制动力的大小，决定于制动缸内的空气压力。制动缸内空气压力又与制动缸容积有关，而制动缸活塞行程的长短又影响到制动缸的容积。活塞行程过长，制动缸容积增大，空气压力就减小，制动力就弱。活塞行程过短，制动缸容积减小，空气压力就增大，制动力就强。53、问答题

脱轨制动装置组装有哪些要求？正确答案：⑴脱轨制动阀拉环的安装与调整应在空车状态下调整好旁承间隙及车钩高后进行。重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸。⑵单车试验时，须将球阀手把置于开放位（手把与支管平行）。⑶脱轨制动装置组装完毕后，检验△X、△Y1及△Y2都符合规定值并检查制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙是否在2±0.5mm范围内。⑷安装脱轨制动阀的车辆出厂投入运用前，应将球阀手把涂白色油漆，并将其置于开放位。54、问答题

造成车轮踏面擦伤的原因有哪些？正确答案：车轮材质过软、制动力过大、制动缓解不良、调车时单方面使用铁鞋制动、同一轮对两车轮直径相差过大等。55、问答题

简述ST一600型闸调器易出现的故障？正确答案：闸调器本身的故障；闸调器安装，调整不当造成的故障；基础制动装臵损坏而引起的故障。56、问答题

粉状货物罐车为我厂的主导产品，它包括哪几种车型，主要结构特点是什么？正确答案：粉状货物罐车包括水泥车、铝粉车、煤粉车、石灰车等，主要通过压缩空气使粉物流化，在罐内压力作用下通过管道把货物输送到料塔。水泥车包括U60w、U61W、U61WG，其中U60w采用自落斗式结构，其它两种为斜槽式流化床。铝粉车包括GF1和GF1k，罐内结构分为大流化床、斜槽式流化床和水平流化床。57、问答题

筒体下料时为何要增加工艺余量？筒体内外纵焊后为何要复滚？正确答案：筒体下料时增加工艺余量是为了确保筒体滚圆后的圆度；筒体内外纵焊后复滚是为了消除焊接后筒体变形，以上两种工艺手段都是为了提高筒体的成型质量。58、问答?C70型敞车轴重、自重、载重、容积、商业运营速度分别为多少？正确答案：C70型敞车轴重为23t；自重≤23.8t；载重70t；容积77m3；商业运营速度120km/h。59、问答题

罐体与牵枕装配组焊后，对两上心盘面的平面度有何要求？正确答案：罐体与牵枕装配组焊后，在水平平面上检查两上心盘面的平面度公差为0.5mm。60、问答题

简述哪些情况下列车自动制动机要进行全部试验？正确答案：⑴主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；⑵区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；⑶列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；⑷电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后。61、问答题

厂、段修时[运装货车[2006]202号中]转K2型转向架减振装置有何新要求？正确答案：已投入运用的装用转K2型转向架（采用整体斜楔）的各型货车在厂、段修时，整体斜楔或ADI材质立柱磨耗板需更换的，全车须同时换装符合图样QCZ133-90-00要求的组合式斜楔（转K6用斜楔）和符合图样QCZ85C-30-01要求的45钢材质立柱磨耗板，全车斜楔、立柱磨耗板应一致。62、问答题

主要铆接质量有哪些？正确答案：⑴铆钉不得松动，松动时应予更换。⑵重要结构件（如心盘、从板座）铆接后，其接触面应严密，在铆钉中心各向50mm范围内用0.5厚度塞尺测量不得触及铆钉杆，其余部分用1mm厚度塞尺测量，插入深度不得超过20mm。⑶铆钉镦头不得有裂纹，有裂纹应更换。63、填空题

侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时补（）补强板。正确答案：平形64、问答题

发生车辆脱轨时应调查哪些内容？正确答案：发生车辆脱轨时应调查；脱轨车轮轮缘内，外侧距离，轮缘厚度，圆周磨耗深度及垂直磨耗状态，运行速度；由轮缘啃上钢轨至脱轨及由脱轨至停车的距离，出轨处及其前后轨距，坡度，曲线半径及加宽，超高状态，线路水平，路基，道床，枕木，钢轨，辙岔，岔尖及护轮轨之状态，以及有关人员反映的情况等。65、问答题

请简述70吨级铁路货车的基本配置？正确答案：70吨级铁路货车的基本配置为：（1）商业运营速度为120Km/h的转K5或转K6型转向架；（2）17型联锁式车钩及配套钩尾框；（3）MT-2型大容量缓冲器；（4）KZW-A型无级空重车自动调整装置；（5）脱轨自动制动装置；（6）254×254或305×254旋压密封式制动缸；（7）120型货车空气控制阀；（8）NSW型手制动机等。66、问答题

简要列出车轮上的基本标记？正确答案：车轮上应有4种基本标记：⑴制造年月；⑵车轮型号；⑶制造厂代号；⑷熔炼炉罐号及顺序号。67、问答题

简述车钩全开位臵不良的原因？正确答案：①钩锁销链过长，提钩力不足；②钩舌推铁两端磨耗过甚或弯曲变形；③车钩裂纹折损，钩头、钩舌、钩身、钩尾等部位及钩舌销弯曲或折损，车钩各部磨耗过甚、钩身弯曲等故障。68、问答题

什么是车辆的技术参数？车辆主要的技术参数有哪些？正确答案：车辆的技术参数是概括地介绍车辆性能和结构特点的一种指标，一般包括性能参数和主要尺寸。69、问答题

闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？正确答案：应进行以下7项试验：⑴正常间隙试验。⑵螺杆全行程伸长试验。⑶螺杆全行程缩短试验。⑷间隙减小试验。⑸灵敏度试验。⑹间隙增大试验。⑺手动调整试验。70、问答题

简述调整车钩高的方法及其规定？正确答案：调整车钩高时允许采用以下方法：⑴翻转活动式车沟托梁。⑵在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于10mm，中间有φ24孔的钢垫板；或在钩尾框托板与牵引梁下翼面间两侧各安装1块厚度不大于10mm的垫板。⑶调换车沟托梁磨耗板（厚度3～8mm）或在钩尾框托板上焊装1块厚度不大于8mm的钢板，两侧端部各施以30mm长的焊缝。⑷在下心盘与摇枕间调整下心盘垫板。⑸装用螺栓紧固上心盘的车辆，可在上心盘处安装垫板，垫板总厚度不打于50mm，钢质、竹质垫板混用时，钢垫板须放在竹质垫板上部。满足旁承间隙的情况下，可再上旁承处安装适当厚度的垫板，且不超过3块，钢垫板超过1层时，须在钢板层间四周点固焊。71、问答题

调查车辆事故包括哪些基本内容？正确答案：车辆段或列检所接到管内发生事故通知后，应指定专人迅速直赴现场，对事故进行全面了解和技术调查，并立即将初步调查结果和处理情况，用电话逐级报告各级车辆调度。事后再由车辆段提出书面报告，报铁路分局。行车事故调查的基本内容有；事故发生地点，时间（到发，甩车及晚点时分），车次列车编组辆数，牵引吨数，机车型号，司机及运转车长姓名，发生事故的车辆型号，方位，定检日期及单位，发到站及货物名称，破损故障部位及程度，制动机，转向架，车钩，轮对的型式及技术状态，发车列检及时间，关系人员职名，姓名等。72、问答题

基础制动装臵脱落的原因是什么？正确答案：（1）基础制动装臵的有关开口销丢失；（2）基础制动装臵的有关圆销折损或丢失；（3）制动梁折损；（4）闸瓦托吊折损；（5）闸瓦托吊座折损；（6）闸瓦托吊托折损；（7）闸瓦插销丢失；（8）闸瓦插销孔折损。73、问答题

简述钩舌裂纹检修要求？正确答案：⑴普碳钢钩舌裂纹时更换；⑵C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时更换，内侧面裂纹时焊修。牵引台根部圆弧裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。钩舌护销突缘部分缺损时更换，裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）不大于10mm时焊修，大于时更换。钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面2mm。冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换，未延及时焊修。74、问答题

简述锻造的目的？正确答案：⑴利用金属的塑性变形，获得所需要的形状尺寸；⑵改善金属内部组织，锻合内部缺陷，细化晶粒均匀成份，以获得良好的机械性能。75、问答题

单中梁拼接后，接口焊缝探伤应符合什么标准？正确答案：单中梁接口焊缝探伤按GB/T11345-1989的规定进行探伤检查，其检查等级为B级，评定等级为Ⅰ级焊缝。76、问答?C70型敞车车体制造有哪些关键工序？正确答案：单中梁拼接；端墙主要外观焊缝焊接；侧墙主要外观焊缝焊接；下侧门主要外观焊缝焊接；侧开门主要外观焊缝焊接；底架矫正。77、问答题

支撑座组对检测要求有哪些？正确答案：组对支撑座后的侧架应对组对的相关尺寸进行检测，检测方法为平台划线测量或三维坐标检测仪测量。主要检测内容：支撑座的中心距、支撑座中心相对于侧架纵向中心线的距离、支撑座中心到同侧导框内面的距离差或支撑座中心到侧架横向中心线的距离、支撑座内保持环平面与侧架纵向中心线平面的角度、支撑座内保持环平面相对于侧架纵向中心线平面的垂直度。78、问答题

中梁、侧梁现车截换时其接口形式有何规定？正确答案：其接口应采取腹板斜接，翼板直接；接口的夹角（以纵向中心线为准）不大于45°，须两面焊。79、问答题

车钩缓冲装臵受冲击时作用力的传递顺序？正确答案：车钩→钩尾销→钩尾框→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。80、问答题

钢地板厂修时有何要求？正确答案：⑴裂纹或焊缝开裂时焊修，未搭接在金属梁上者须两面焊，每平方米凹凸量超限时调修。⑵腐蚀超限及缺损时挖补或截换；修换时须对接，但接口须距梁或盖板边缘外侧50mm以上（小横梁不计），铺装时可用调整板，且不得出现十字接口。⑶挖补、截换时，未搭接在梁或盖板上的接口须两面焊；搭接在梁或盖板上的接口，上面须满焊，下面在横梁上盖板、侧梁内翼缘接合处两侧各200mm范围内均须满焊；其他部位施以100mm/200mm的段焊（原车为满焊者仍应满焊）；地板更换时，设计为满焊者须满焊。⑷新用钢板须符合原设计要求，与金属梁或盖板焊接处的缝隙不大于3mm，平面度为12mm/m2。⑸新换或截换中部钢地板的面积大于全车总面积的30%时，焊装后中梁、侧梁挠度须在水平线以上0～12mm范围内。81、问答题

简要叙述目前我国铁路货车转向架的主要型号？正确答案：目前，我国铁路货车（长大货车、保温车除外）转向架主要型号有：转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6、2TN、控制型等。近年生产的转向架型号主要有7种：转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6型等。82、问答题

简述钩尾框裂纹检修要求？正确答案：16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，其他型钩尾框后端弯角50mm范围内裂纹时更换。其他部位纵裂纹时焊修，横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。83、问答题

车钩缓冲装置的基本作用是什么？正确答案：车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。84、问答题

挖补、截换时，其材质、形状和厚度有何要求？正确答案：须符合原设计。85、问答题

对于罐体纵向及环向焊缝向内、向外形成的棱角高度有何要求？正确答案：罐体纵向焊缝向内、向外形成的棱角高度，用350mm弦长样板检查，其间隙不得大于4mm；罐体环向焊缝向内、向外形成的棱角高度，用300mm的直尺检查，其间隙不得大于3mm。86、问答题

什么是缓冲器的最大作用力？正确答案：缓冲器的最大作用力指缓冲器产生最大变形量时所对应的作用力。87、单选

轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是为了（）A.安全通过最小轨距B.安全通过小半径曲线C.安全通过最大轨距D