总体开工报告

S343霍陈路一级公路改造工程建设-移交（BT）项目（04标）总体开工报告安徽省交通建设有限责任公司2023年8月8日目录一总体开工报告申请批复单二工程概况三施工进度计划四施工组织设计五分部分项划分报审表六水准点复测记录报审表七施工控制测量成果报审表八建筑材料报验单九实验资料二：工程概况霍陈路（S343）为连接县城及霍邱中西部至河南省的重要干线公路。原路由六安市公路局投资，建于2023年10月，设计标准为三级公路。随着霍邱社会经济的快速发展，该路交通量成倍增长，路面损坏严重，通行能力大大减弱。为适应霍邱县社会经济连续发展，夯实经济发展后劲，经六安市发改委六发改投资【2023】326号文献批准建设S343霍陈路一级公路改造工程。S343霍陈路（现为G328）,北起霍邱临淮岗，向南经霍邱县城东外环、再向西经城西湖至皖豫交界处河南省固始县陈集，全长52.5公里，其中城区部分15.3公里，新建城西湖特大桥一座2467m、宽25m，一级公路34.7公里，概算投资19.6亿元。该项目为全市国省干线重点工程之一。本项目04标协议段起讫桩号为K28+923.064~K52+553.061，起点位于X305（邵白路），终于老霍陈路两省交界处。沿线通过邵岗乡、石店镇、马店镇等三乡镇，路线全长23.629Km。本协议段采用一级公路标准，设计路基宽32米，路面宽24.5米，协议段共有管涵75道，箱涵17道，中小桥1座，分离立交1处，沥青混凝土路面，部分绿化带分割上下行。行车设计速度为80公里/小时（其中穿镇段设计速度60公里/小时）。三：施工进度计划1、施工准备2023-8-10至2023-8-20共计10天2、路基土石方工程2023-9-1至2023-10-31共计60天3、涵洞工程2023-9-1至2023-11-30共计90天4、桥梁基础土方开挖2023-11-1至2023-11-15共计15天5、灰土层施工2023-11-1至2023-4-1共计150天6、桥梁桩基础2023-11-15至2023-12-15共计30天7、桥墩施工2023-12-15至2023-2-5共计50天8、水泥稳定碎石底基层2023-2-5至2023-3-4共计30天9、桥预制梁板2023-2-5至2023-3-20共计45天10、桥面系2023-3-20至2023-4-30共计40天11、水泥稳定碎石基层2023-4-1至2023-7-1共计120天12、沥青混凝土2023-7-1至2023-10-30共计90天13、交通安全设施2023-10-31至2023-12-31共计60天14、绿化及环保安全设施2023-10-31至2023-1-26共计85天15、零星工程及资料汇总2023-1-26至2023-2-16共计20天16、竣工验收2023-2-16至2023-2-21共计5天四：施工组织设计第一部分施工组织总体设想、方案针对性第一章编制概况一、建设概况工程名称：S343霍邱路一级公路改造（城西湖大桥级接线）工程建设-移交（BT）项目（04标）。工程内容：道路、绿化、标志、桥梁建设地点：安徽省六安市霍邱县建设单位：霍邱县城乡建设投资有限公司。监理单位：安徽国汉建设监理征询有限公司施工单位：安徽省交通建设有限责任公司二、编制依据1、《公路工程技术标准》JTGB01-2023；2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2023；3、《公路建设项目环境影响评价技术规范》JTGB03-2023；4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—2023；5、《公路工程质量检查评估标准》JTJF80/1-2023；6、《工程建设标准强制性条文》（2023年版）；7、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2023）；8、《公路交通安全设施设计技术规范》JTGD81-2023；9、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2023；10、《公路路面基层施工技术规范》JGJ034-2023；11、《沥青路面施工技术规范》JTGF40-2023；12、《城市道路工程施工及验收规范》（CJJ1－2023）；13、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2023）；14、本工程招标文献、设计图纸；15、本工程协议文献。三、施工范围S343路线起于霍邱县城北部临淮岗乡接临淮岗至新店公路，终于老霍陈路与河南固始县陈集交界处，路线全长52.553公里。沿途通过的重要乡镇有临淮岗乡、新店镇、城关镇、邵岗乡、石店镇、马店镇。四、编制原则1、遵循招标文献条款及协议条款的原则，在编制施工组织设计时，严格按照招标文献规定的规定，做到统一标准规范编制；2、遵循设计文献和规范编制的原则，在编写重要项目施工方法中严格按设计规定，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，保证工程的质量和进度；3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，保证高速度、高质量地完毕项目建设；4、坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令；5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达成整体优化的目的。五、工程环境、水文条件项目位于安徽省六安市霍邱县境内，地势整体西高东低，中段部分横穿城西湖湖区，地形起伏，地面标高在一般23.00～63.00米之间。路线通过区域属江淮平原微丘区，本区地势相对较为平坦，重要地层为粘性土。路线通过区域属淮河水系，区内分布有较多沟塘和人工沟渠，分布有少量天然河流，降水经沟渠及河流流入城西湖，再流入淮河。本区属亚热带季风湿润气候区，四季分明，降水季节分派不均，其中5至7月相对较为集中，7、8月热。六、设计概况项目起点至规划东环路与北环路交口段，采用一级公路标准，路基宽24.5米，设计速度80公里/小时；东环路与北环路交口处至城西湖特大桥东头段，采用城市主干道标准，设计速度60公里/小时；G105西约700米至两省交界处，采用一级公路标准，设计速度60公里/小时。桥涵设计荷载等级为公路-1级，全线采用沥青混凝土路面结构（其中G105西约700米至项目终点段近期采用混凝土路面）。1）道路新建路面结构采用4cmAC-13C（改性岩沥青）+6cmAC-20C（改性岩沥青）+8cmAC-25C+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层。K47+700～K52+553.061段结构采用26cmC40水泥混凝土+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水稳。桥面铺装结构采用4cmAC-13C（改性沥青）+6cmAC-20C（改性沥青）+防水层+水泥混凝土调平层。2）交通安全设施本项目交通安全设施采用B级标准，由交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、轮廓标、突起路标、防落物网组成。3）小桥、涵洞本项目设小桥一座涵洞92道，其中圆管涵75道，全长1964.29米，盖板涵15道，全长358.66米，圆管涵倒虹吸2道，全长72米。4）平面交叉与重要道路交叉及市政采用平交口设计，与其他等级较低道路及单位、加油站进出口采用交叉设计；与等级外的机耕路采用交叉设计。5）绿化本项目绿化工程重要涉及中央分隔带绿化、市政侧分带绿化、路侧绿化、路改沟绿化等，（1）中央分隔带设计选用主栽常绿灌木和配景花木有：红枫、法青、红叶石楠、火棘、金森女贞等。（2）边坡绿化采用草本或木本植物。边坡采用草灌混播。（3）两侧绿化的树种采用乡土阔叶乔木树种为主，引进树种、针叶树种为辅。重要选用的树种有：海桐球、杨树等。第二章总体设想一、特点分析根据招标文献规定，本工程实际工期540天。在施工中交通的组织将是最大的难点，由于本路及周边道路现有交通流量较大，为方便周边居民区及各单位交通通行，作到文明施工，减少对本地居民生产、生活的影响，特别是要保证与本工程相交道路范围的交通安全，我单位拟对本工程采用封闭施工的措施，在相交路口采用彩钢板围挡。本标段工程任务重、人员、材料供应比较集中，作业面较多，管理难度较大，必须加强各工序之间的衔接。二、管理目的设想1、质量目的：一次性验收合格，争创优质工程；2、工期目的：保证在招标文献规定的540天工期内完毕所有招标范围内的施工内容。3、安全施工目的：责任事故死亡率为零；4、文明施工目的：受政府部门批评率为零，群众反映率为零，争创六安市文明施工样板工地。三、施工队伍设想我公司拟选派一名施工经验丰富、非常具有组织协调能力的同志为本工程的项目经理；每个施工作业段各配备一名具有较高施工水平、有着数年道路施工经验的同志为施工负责人；此外还将为项目部配备一名技术全面的同志为项目工程师。项目部下设工程部、技术质控部、财务预算部、材料设备部、综合办公室、安全文明部、实验室等。根据专业特点及工程量，项目部下设三个施工组：涉及一个道路项目组、一个沥青摊铺组、一个桥梁组，每个施工组根据工种不同分设不同的施工班。四、机械设备及材料部署设想接中标告知书后，立即根据工程进展的需要组织机械设备进场，按施工准备清单，将实验仪器、挖机、压路机、钢筋加工等机械设备进场。测量仪器由技术人员携带进场，及时完毕初测及定位测量。根据工程进展的需要，在公司材料合格供应商内选择材料供应单位，及时供应各种材料到施工现场。五、施工顺序设想本着加快工程进度，保证顺利实行，充足运用可以施工的工作面，我们采用二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目的；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。六、文明施工准备设想实行项目经理负责制，公司派专人定期检查，做到低噪声、低扬尘、集中堆放垃圾等工程废料，同时，尽量减少因施工给本地居民通行导致的不便，施工时候在交叉口采用半幅施工的方法，或设立临时便道，以保证通道畅通，尽量缩短施工周期，最大限度低减少对出行导致的影响。七、安全施工准备设想实行项目经理安全负责制，配备专职安全员，各施工组配备专门安全管理人员，实行全员安全管理，制定防止监控措施和应急预案，做到无施工安全大事故、无因施工引起的交通安全事故。第三章施工准备工作一、项目准备工作：认真学习和掌握协议条款及国家的各种法律、法规，响应招标文献的规定，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。二、技术准备工作：在全面熟悉设计文献和技术规范基础上，进行现场踏勘和施工调查，各种料场及施工便道、施工现场进行调查，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。三、施工材料准备工作：工程开工前编制材料供应计划，超前准备好充足合格的各种施工用材料。四、临时工程准备工作：工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设立临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好施工驻地、供电、供水设施，以及模板、小型构件等加工及准备工作。五、施工机械准备工作：根据施工进度合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，保证机械性能良好。六、资金准备：在各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工做到廉正建设，坚决不挪用工程资金它用。七、编制申请开工报告及作业指导书：在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料实验合格、测量复核等各项准备工作完毕的情况下，做好作业指导书，编作业指导书、开工报告，申请正式开工。第二部分施工现场总平面布置第一章施工现场平面布置一、施工现场平面布置的原则1、按照施工生产与生活住地相分离，对施工现场内各相交路口进行部分围档，保障附近居民出入方便和道路畅通。2、施工场地内，按照布局合理、紧凑有序、保证生产、文明施工的原则布置现场办公、施工生产、生活卫生设施，特别注意完善弃土外运及外购土运进等防止污染环境的措施。3、场地内设完善的地面和基坑排水系统，保证场地和基坑排水需要。4、根据现场特点，因地制宜布置施工用电和施工供水管路，并注意按施工用电安全规则敷设线路和安装机电设备，保证供电安全。5、施工所需材料尽量合理安排，用量不多的材料或成品半成品材料尽也许做到随用随进，节约使用有限的堆放场地，实在是施工必须事先堆放在现场的原材料，一定要安排堆放在远离工厂公司和居民集居地的地方，对容易起尘的材料使用不易起燃的覆盖物遮盖防止扬尘，并注意不影响交通，不给行人导致安全隐患。二、项目部平面布置项目部租用本地办公用房，对整个项目进行统一协调解决，以及进行对外联系。项目部人员共30人左右。项目部用房重要涉及：指挥组甲方、监理办公室，面积40m2，项目经理办公室，面积20m2；一间工程部办公室，面积20m2；一间技术部办公室，面积20m2；一间安全文明部办公室，面积20m2；一间设备、材料部办公室，面积20m2；一间实验室面积20m2；综合办公室面积20m2，一间会议室，面积40m2。此外设立食堂、仓库等。三、工人生活区平面布置根据本工程特点，工人的投入量约50人，设一个工人生活区，生活区宿舍搭建8间双层，每间20m2，共320m2，用二层活动板房搭建。此外设立食堂、洗漱间、仓库等设施，用一层活动板房搭建，则工人生活区占地面积约600m2。此外，设机械停放场和材料场约400m2。四、总平面布置详见附表《施工总平面图》。第二章临时设施布置一、临时供电设施布置施工时与地方电力部门联系后，按接入点接至施工现场。临时用电接入点拟安排2个，按照国家及市行业临时用电规定，动力线路、照明线路等低压线路采用架空方式铺设。动力电源从施工箱变配电所引出，采用90mm2的橡胶套电缆供电，沿线路施工便道布设电缆主干线，每隔2OOm设一个动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。照明电源单独从配电所引出，采用2.5～4.Omm2橡胶套电缆供电，沿驻地围墙布设照明电缆线，分别通到驻地照明配电箱内。为防止因临时停电而影响施工，本工程配置2台（200kw）柴油发电机，做为在停电时，供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电。二、临时供水设施布置考虑到现场实际情况和沿线施工的需要，生活用水接引城市自来水，从生活用房附近接入。三、临时生产及生活设施布置职工食堂卫生配套设施齐全，水泥砂浆地面、墙面抹灰，灶台、窗口、洗涤台、案板台铺贴瓷片。保证食堂有一个干净卫生的生活环境。为使职工能安全、健康地生活、工作，工地设有卫生所，进行现场急救及平常的医疗卫生服务。经理部处设立急救医疗中心，配置在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，保证施工人员的生命安全、疾病的及时治疗与防止。生活区和生产区严格按照本地消防管理部门的有关规定，配置足够的灭火器及其它消防工具，对油库、修理间等生产、生活地点设立专职人员负责，经常对工地人员进行防火知识教育，提高全体人员的防火、灭火意识。为保证生产、生活的正常进行，做到安全、文明施工。营造一个安定、舒适幽雅的办公、生活环境。办公、生活区每一房外布设两个小型干粉灭火器，项目部派专人负责区内的安全防火工作，同时对项目部成员进行各种防火器材的使用教育。增长职工的安全防范意识，做到人人会使用防火器材，人人会解决突发事件。真正意义上做到的“全员参与、全员防范”。同时在施工现场设立巡逻队，24小时在工地和办公、生活区巡逻，与本工程无关的人员严禁入内。做好人员出入登记，切实有效的进行安全施工。本工程在施工结束后拆除各类所建临时房屋，并将场地及临时便道挖除干净交还本地政府，以便及时恢复绿化或另作安排。第三部分施工进度计划及进度保证措施第一章工程施工计划根据招标文献规定，施工总工期540日历天。为完毕业主提出的进度规定，我公司拟采用先进的施工机械，组织精干队伍，精心组织施工。根据本标段的施工特点，克服各分项工程在平面上交插分布的施工困难，合理安排各分部分项工程多工作面平行流水施工。若遇上特殊情况不能按计划施工，我公司将调整施工计划，保证按工期计划完毕。我公司郑重承诺：按照业重规定本工程在540天内完毕所有施工内容。根据业主的工期规定，各分部分项工程进度安排如下：1、施工准备计划工期10天完毕。本项目在中标后立即开始工作。涉及临时设施建设及现场临时供水供电的布置、深化设计施工图纸，对图纸的工程量进行复核；建立测量控制网，办理场地接罢手续。2、路基施工计划工期210天完毕。涉及路基开挖及路基填筑等施工内容。3、涵洞施工计划工期90天完毕。4、桥梁施工计划工期180天完毕。5、路面施工计划工期90天完毕。6、交通标志、标线计划工期60天完毕。7、环境绿化计划工期85天完毕。8、其他工程主计划工期20天完毕要进行工程的收尾工作，如一些工程的修补。这些工作都完毕以后立即转入工程的验收工作。整个工程完毕的总工期为540个工作日。施工总计划详见附表《施工进度计划表》第二章进度保证措施1、组织保证：建立强有力的指挥机构。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。我公司拟成立项目经理部，组成指挥机构。同时，选调具有丰富施工经验、有良好信誉、能打硬仗的专业工程队伍进行本协议段的施工。队伍进场后，尽快完毕交接桩、复测和控制测量等技术工作，合理调配机械设备、物资和人员，按施工计划安排施工准备工作，保证工程准时开工。2、劳动力保证：投入足够保证施工需要的劳动力，高峰时投入劳动力100人。3、施工组织设计保证：编制科学、严密、切实可行的实行性施工组织设计，优化施工方案，按网络计划组织施工。进度计划安排合理、周密、留有余地，切实考虑雨季和汛期等因素的不利影响，抓好黄金季节施工，实行倒班作业。各个作业区形成各工序、各环节流水作业；按网络计划节点组织安排施工，保证重点工程、难点工程、关键工程的工期，以日产量保旬产量，以旬产量保月产量，从而保证总工期。4、机械设备保证：配全配足性能良好的机械设备。在施工过程中，加强维修保养，贯彻“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养十字作业法，保证设备的性能完好，充足发挥机械化限度高的优势，以先进机械设备保工期。5、物资保证：加强物资供应管理，保证物资供应。严把建筑材料的进料、检查和发放使用关，严格执行物资管理规定，保证施工顺利进行。6、人员素质保证：选派敬业精神强、业务精、技术纯熟的工程技术人员和技术工人参与该工程施工。所有参与施工的人员均先培训后上岗，以高素质人员保工期。7、施工工艺及施工方案保证：制定科学的施工方案，积极研究应用新技术、新工艺、新材料、新机具，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。8、目的管理措施保证：奖罚分明。做到长计划、短安排。切实制定各个阶段的生产计划和保证完毕措施，使施工人员明确目的，提高生产的积极性、积极性，并定期进行考核、评选、奖罚。对前期计划未完毕的项目，在安排下期施工计划时，及时调整，保证阶段工期，从而保证总工期。9、成本核算保证：搞好成本核算工作，贯彻经济承包责任制，将个人收入与工程进度和工程质量挂钩，激发施工人员的生产积极性和积极性，保证工期。10、实验保证：工程实验源于工程，并先于工程施工。各种原材料的检查、土工实验要先期完毕，不得影响工程正常施工。11、质量和安全保证：保证工程质量和施工安全，不因质量和安全问题而影响工期。严格按照设计规定和施工技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，杜绝返工浪费，保证各项工程、各个工序按工期规定，有条不紊的进行。12、资金保证：加强资金管理，合理运筹资金，搞好资金调控。在甲方资金暂不到位的情况下，自行调剂资金，保证重点工程和关键工程的正常施工。13、关系协调保证：协调好各种关系，维护甲方及监理工程师的权威，尊重其对的意见和建议，执行监理工程师指令。发现设计文献、图纸有误或在施工过程中发现与设计不符、也许影响工程质量、导致影响工期问题时，及时报请监理工程师和设计人员研究解决。解决好与本地各级政府及农民的关系，积极反映情况，虚心听取意见，通过和谐协商妥善解决问题，保证工程顺利施工。

第四部分各分部分项工程的施工方案及质量保证措施第一章重要工程项目的施工方案、方法及技术措施一、基本施工原则：程序上遵循先地下、后地上；先易后难；先管道主体，后路基成型；先道路后附属。二、重要工程施工方案。Ⅰ、测量工程施工方案1、测量工作程序：开工前对业主和设计单位移交导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。2、控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。3、测量放线控制重要项目总的涉及几个方面：道路的中心线（边线）、管道中心线等的平面控制及高程控制。Ⅱ、涵洞工程施工方案1、沟槽开挖及排水：沟槽开挖由机械施工队负责实行，以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅。沟槽开挖应遵循先下游后上游的原则，沟槽土方采用机械挖槽人工清槽的方法分段施工。2、施工流程：测量放线→开槽、验槽→管道基础→下管、稳管→接口抹带→管座→回填土方。（1）基层施工：底基础采用砂砾垫层，C25混凝土，施工前应将槽内积水、杂物清理干净，先请监理员验槽，砼应立模浇注，宽度一次浇够，不准帮宽。（2）管道安装：本工程管道采用（Ⅱ型）钢筋混凝土管涵，管道铺设应在基础强度达成设计强度85%，但规定测设高程符合规定后方可下管，应自下游开始，使接头面向上游。（3）浇筑混凝土管座、抹带：水泥砂浆接口、抹带；管带与管缝要对中，管带尺寸及砂浆标号必须符合设计施工规范规定。（4）回填：管道安装完毕并经检查验收合格后，合格后方可覆填。在回填中需拆除固壁支撑时应采用先下后上办法拆除。（5）施工要点：1）管基基底应力按180KPa设计，如实际地基土质较差，应采用换土措施，换土深度1.5～2.0米。根据涵洞的涵底纵坡和地基土情况,每隔4～6m设立一道沉降缝，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。2）施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际沟渠斜交角作适当调整，若现场涵底标高与设计出入较大，请与设计部门联系，以便得到及时解决。3）管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及要放管节坐浆混凝土2～3厘米，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。4）涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度在96%以上。亦可在路基填筑后进行反开挖，但施工期间须满足排水规定，防止涵洞上游雍水。5）施工过程中，当洞顶填土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械通过。Ⅲ、盖板涵施工方案施工放样→挖基坑→浆砌片石→浆砌料石→浇筑墩、台帽→安装盖板→防水层→养生1）装配式钢筋混凝土盖板每块板宽采用99厘米，由于涵洞的斜交角度0°～45°，涵洞的中间部分均采用每块预制板宽为99厘米的正交板，涵洞两端（涉及沉降缝两端）采用现S343霍陈路一级路改造（城西湖大桥及接线）工程施工图设计说明浇盖板，正交板布筋按正板布筋，板的块数取整数，其涵长余数放在涵端现浇板中，按斜度布筋，现浇板板宽取窄的一端应≥50厘米。2）盖板与涵台背墙间的缝隙必须用小石子塞紧，再用M10水泥砂浆填实，使盖板与台墙顶紧而起到支撑作用。如在盖板上直接铺筑路面，则预制盖板时顶面宜进行拉毛解决，以利路面混凝土与盖板有利结合。3）预制板必须在混凝土达成设计强度80%以后，才干脱底模，移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，而不得使上下面倒置。4）涵洞河床铺砌采用浆砌片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，对于直墙式台身盖板涵要使铺砌层起到支撑梁作用。5）在路基与翼墙衔接处，对路基填土应采用对称逐层加强压实，铺砌护坡等措施。6）根据涵洞的涵底纵坡和地基土情况,每隔4～6m设立一道沉降缝，缝宽1～2厘米，高路堤路基边沿以下的洞身及基础应设立沉降缝，沉降缝应顺路线方向，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。沉降缝处两相邻墙面应竖直、平整，不得出现锯齿形，并用沥青麻絮填塞，填缝料应具有弹性、不透水性、密封性。7）盖板块件采用钢丝绳捆绑起吊安装。8）涵洞进出口处的八字翼墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。9）每道涵洞根据填土高度的不同在通用图中都规定了所适应的最小地基承载力，若施工时实际地基承载力不能满足规定期，应及时上报设计代表以便得到妥善解决。10）施工放样时，必须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口八字翼墙的准确位置。11）施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5米时或未做涵顶、涵底铺装时，严禁任何重型机械和车辆通过。12）盖板安装完毕后得用M12.5水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达设计强度的70%后，方能于台后进行填土，规定在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土，分层对称夯实。每侧台身必须一次浇筑完毕。13）涵台基坑开挖和验槽（静力触探）合格后，基底应夯实并尽快封闭或立即浇筑基础，以防基坑积水浸泡后，地基承载力减少；同时，应加强基坑排水。Ⅳ、灰土路基的重要工程施工方案1、测量放线测量工程师在填土之前对中线桩位进行放设，测量出各桩位左、中、右的高程并计算各桩号左右侧填土高度。2、场地清理根据测量放线放出路基边坡线进行地表清理，清除内容涉及拆迁残留物、垃圾、有机残碴及地表下的草皮，树根及表土。弃土及垃圾运往指定地点堆放，并整平压实以保证现场的文明施工。3、基底解决（1）对路基占地范围内的表层土的杂草、树根等能影响路基质量的不合格材料所有清除，然后用压路机碾压，其压实度（重型）不小于90%。碾压完毕后重新测量放线，精拟定出各个控制点，并重新作路基横断面。基底解决竣工后，先自检合格后，及时报请监理工程师检查，检查合格签证后开始进行路基就地解决20cm掺灰3%石灰土施工。（2）稳定斜坡上地基表层解决：本地面横坡或纵坡不陡于1：10时，直接填筑；地面横坡或纵坡在1：10～1：5的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度2m，台阶顶做成2%～4%的内倾坡度。灰土路基现场工序流程图施工准备施工准备施工放样施工放样耕植土(软土)清除（基底清理）否耕植土(软土)清除（基底清理）报验监理工程师报验监理工程师检查基底（验槽）检查基底（验槽）素土松铺素土松铺熟石灰按质量比铺设熟石灰按质量比铺设（路拌）报验监理工程师（检测灰剂量）报验监理工程师（检测灰剂量）否合格碎石垫层铺设（碾压成型）养生养生振动振动整形及接缝解决静压说明：石灰剂量=石灰质量/干土质量4、分层填筑(1)严格按设计和规范规定《公路路基施工技术规范》JTCF10-2023及图纸规定进行分层填筑且分层虚铺厚度不超过25cm.（2）采用同种填料横断面全宽、水平分层、纵向分段填筑压实的方法施工。严禁同一水平层中不同种类填料混杂填筑且两区段路堤接头处，每填层端头必须预留2～3m长的搭接台阶。（3）填层虚铺厚度采用25cm。根据路基实验段，我段路基改善土拟按25cm控制每层石灰土成品厚度，通过路基实验段现场取土，分别计算出3%、4%、6%石灰改良土石灰用量。

5、摊铺石灰石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，用石灰粉划出摊铺石灰的边线，再用人工将布好的石灰均匀地铺开，若土过干，应事先洒水闷料。6、路基整平路基填筑先由推土机大体摊平，推土机履带应错开行驶，保证路基均匀预压，同时按与主线成45度角的方向用推土机对边坡进行预压，大体整平后，用平地机进行精平，使填层纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，平地机平路基边时，刮刀应向路线中心倾斜，防止填料平至路基范围以外。精平完毕经验收合格后进入下道工序。7、洒水晾晒（1）路堤采用灰土换填填筑时，填料的含水量必须控制在最佳含水量的±2%范围以内，以利于填筑压实。（2）当填料含水量过高时，在碾压过程中，填层会出现侧挤、“弹簧”等现象，填层难以压实。解决方法：①在取土坑四周挖设深沟减少水位，土场内拉槽控水，减少土源含水量；②将填料运至路堤摊铺晾晒解决；已碾压的土层采用松土器拉松、翻拌晾晒；8、路基压实本标段灰土换填路基采用重型振动压路机碾压。（1）灰土路堤填筑碾压顺序：碾压顺序：直线地段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。直线地段碾压顺序示意。直线地段路堤填筑碾压顺序示意图（2）碾压前向压路机司机进行技术交底，内容涉及：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。碾压遍数：先采用轻型压路机静压2遍，再用重型振动压路机碾压4～6遍碾压机械走行速度：按照不大于填筑实验拟定的压实走行速度进行压实。碾压机械走行重叠长度：各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度≮2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠≮0.5m，适当超宽（0.5m）填筑路基并对路肩部分采用45°碾压法，保证边坡碾压密实。（3）路基路肩部分采用斜向进退碾压法。斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角走行，至前轮缘外端1/4悬空后即行后退，如此反复进退碾压，压实至规定的密实度为止。采用斜向进退碾压法碾压路肩时，压路机下必须设专人指挥进退，防止覆车。9、实验检测按规定的遍数碾压完毕，实验人员、测量人员应及时检测路基的压实度、平整度及压实厚度，检查合格后报监理工程师验收。验收合格后方可进入下道工序。（1）压实标准应满足《公路路基施工技术规范JTCF10-2023》表4.2.2-1表4.2.2-1表压实标准序号距路床地面以下深度（m）压实度（%）备注10～0.3（上路床）≧9620.3～0.8（下路床）≧9630.8～1.5（上路堤）≧954﹥1.5(下路堤)≧945基底≧93说明:施工过程中，每一压实层均应检查压实度，检测频率为每1000m2至少检查2点，局限性1000m2时检查2点，检查方法采用灌砂法。（2）灰土质量控制标准：序号项目压实度（%）及允许偏差检查频率检查方法范围点数1压实度重型压实≥961000m22用环刀法测定2厚度±10%mm1000m21用尺量3平整度15mm200m2用3m直尺量取4宽度不小于设计规定200m4用尺量5中线高程+10mm,-15mm200m4断面用水准仪测量6横坡±0.3%200m4断面用水准仪测量7含土块量粉性土<5%100m1黏性土<10%10、路基整修（1）土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型。路堤边坡整修按设计规定的坡度，自上而下用挖掘机进行刷坡，刷坡前挂线施工，不欠刷，不超刷。（2）在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土局限性或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。（3）路基顶面表层的整修，需补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面平整，不得松散、起皮。保证路基顶面排水顺畅。（4）修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并补土填平压实。（5）对半途停工较长时间和暂时不做路面的路基，做好排水设施，复工前对路基各分项工程予以修整。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料所有清除。（6）路基工程完毕后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免时，将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。11、特殊路段解决eq\o\ac(○,1)膨胀土解决：本项目所处区域分布的膨胀土大多为弱～中档膨胀，附近无其它非膨胀土土料替代，土质不可直接用来填筑路基，必须进行解决后方可使用，采用掺石灰的方法进行改性解决。膨胀土改性解决的掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过0.7%为宜。②穿镇段解决：K35+378～K36+765（郑塔社区）、45+121.47～K47+700（石店镇）段为避免道路改建抬高后，影响两侧居民出行，同时为解决路面排水，上述路段对老路进行下挖，按照新建路面实行。结合地质资料分析，上述路段；老路挖至新建路面结构层路床底标高，对基底下20cm翻松掺灰3%进行解决，然后采用灰土会填至路床顶。③沟塘解决：沿线水塘、鱼塘及部分排涝沟渠底部均有0.3～2.5m左右淤泥，应先进行围堰、排水和塘底清淤，清淤部分采用碎石换填，若地下水位高，应回填至地下水位+50cm位置，塘、河岸坡开挖台阶，分层填筑压实至原地面，再进行路基填筑。12、路基支挡及防护工程设计①桥梁两端路堤如也许受洪水冲刷时，边坡采用混凝土预制块满铺护坡，长度一般为10m，在无水流冲刷的桥头段采用与一般路基防护相同的形式。②一般路段路堤边坡高度H＜3采用草灌混植防护；边坡采用（湿法喷播）草灌混植防护。③路堤穿越较大塘、河流、沟渠段，下部以浸水护坡防护，上部以草木混植防护。浸水护坡采用M10浆砌片石砌筑，护坡施工前应设立完善的沙粒反滤层，护坡基础应面值在硬土层上，有冲刷路段应埋置在冲刷线以上不少于50cm。水塘路段应先进行排水解决，必要时设立围堰拦水。④拦水坝：拦水坝采用粘性分层摊铺封层碾压，压实度（重型）应不低于90%，拦水坝临水边坡坡面采用浸水护坡加固，临路边坡采用植草防护。拦水坝施工完毕后应做渗水实验。Ⅴ、级配碎石底基层施工方法1、土方路基及级配碎石底基层验收合格，运到工地的碎石排平后，大小颗粒分布应均匀，需铺厚度一致，虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补，运料及摊铺应先运后近循序进行，即需材料按预先计算量分数，分堆放量，应用人工分派机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象。2、碾压：碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为宜。压路机应按次侧轴碾压，重叠宽度对三轮车压路机为一半后轮宽；对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方泼水3～4hg。碾压向路边开始路中移动，路边应反复碾压，避免不料向外挤动。先用压路机稳定碎石，碾压每分钟约25～30，碾压4～6遍。3、成活：随碾压，随泼水、个别较大的空隙用小碎石填补。碾压表面平整稳定，压实密度达成质量规定即告成活。Ⅵ、水泥稳定碎石基层工程施工方法正式开工之前，应进行试铺。试铺段应当选择在经验收合格的底基层上进行，其的长度为300～600m左右，每一种实验100～200m。水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。试铺路段的摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工术的规范进行。1、拟定一次铺筑合适厚度和松铺系数（约为1.20～1.30）。2、拟定标准施工方法。①混合料配比的控制。②混合料摊铺方法和合用机具（涉及摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般5～8m）。③含水量的增长和控制方法。④运送、摊铺和碾压机械的协调和配合拟定每一作业段的合适长度（一般建议50m～80m）严密组织运送、碾压等工序，其中试铺段的检查频率是标准中规定正式路面的2-3倍。3、施工方法：组织施工及技术人员阅读施工设计图纸，向施工员及施工班组作技术交底。1）级配碎石底基层经监理工程师验收合格，实验合格恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10m～15m测设一中桩，同时测施摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200mm～250mm处放测墩，同时测设高程。2）材料规定采用商品水泥稳定碎石基层且有出厂合格证。3）机具设备重要机械及仪器、检测设备：自卸汽车、水稳摊铺机、振动压路机、胶轮压路机、洒水车、经纬仪、水准仪、3m靠尺。4）工艺流程：商品水稳→混合料运送→摊铺→碾压→接缝→养生。5）混合料运送：及时与商品搅拌站联系，拌合好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖的以防运送过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。6）摊铺：A、拟定松铺系数：根据实验段取得。B、在铺筑之前应将石灰土基层清扫干净，并适当在其表面喷洒少量水以不粘车轮为宜。C、水泥稳定碎石基层摊铺混合料时，摊铺机后面应设专人清除粗细集料离析现象，特别是应当铲除局部粗集料“窝”并重新填补找平。7）碾压：摊铺后，当混合料的含水量略高于最佳含水量时，要立即开展压实工作。碾压分初压、复压、终压。初压时，采用轻型压路机配合轮胎式振动压路机，对结构层在全宽内进行碾压先静压一遍，复压时，采用重型压路机加振碾压，在碾压过程中测定压实度，一直到达规定的压实度为止。分层施工时，分层厚度的拟定与碾压机具有关，用20t以上轮式振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过200mm。压实厚度超过200mm时，应分层铺筑，每层的最小厚度为100mm。分层摊铺时下层宜稍厚。8）接缝：A、横向接缝规定。B、摊铺机摊铺混合料时，不宜中断。如因故中断时间超过24h，应设立横向接缝。C、设立横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端含水量、高程、厚度、平整度合适的混合料修整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。9）养生：每一施工段碾压完毕并经压实度检查合格后，立即开始养生。水泥稳定碎石基层分层施工时，下层水泥稳定碎石基层碾压实后若采用重型振动压路机进行上层碾压作业时，其下层水泥稳定碎石基层要养生7d后铺筑上层水泥稳定碎石基层。10）交通的控制：在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定碎石基层上，除洒水车外，应严禁一切其它机械车辆通行。Ⅶ、沥青混凝土工程施工方法透层施工：在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青，透层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，透层宜在基层碾压成形后表面稍干，但尚未硬化的情况下，用沥青撒布车喷洒透层沥青，洒布透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度宜不小于5mm，如遇大风或即将降雨得浇洒透层沥青。封层施工：待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，下封层沥青采用PC-2按层铺法表面处治施工规定，采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，下封层厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。粘层施工：在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用喷洒型阳离子改性乳化沥青PCR，基质沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒拟定，其用量一般为0.3～0.6L/m2。1、设备规定：A.本工程的沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够实验设备的实验室，并能及时提供必须的实验资料。B.摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯具和振动整平板，能保证达成抱负的平整度。C.压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，可以按合理的压实工艺进行组合压实。D.在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程的所有设备的型号列单报监理工程师批准，监理工程师如随时提出规定，承包人应及时无偿增长或更换。2、沥青混合料运送：A.应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过度的损失，运送车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。B.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。C.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完毕压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。D.热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运送，但不得超载运送，或急刹车，急掉头使透层、封层导致损伤。运料车的运力应稍有富余，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。E.运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一簿层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂。但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和楼向运料车上装料时，应多次挪运汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运送混合料宜用帆布或棉被覆盖保温防雨、防污染。F.运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土笺也许污染路面的脏物，若混合料不符合施工温度规定，或已经结成团块、遭受雨淋时不得铺筑使用。G.摊铺过程中运料车在摊铺机前100～300mm处停住，要空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。3、沥青混合料的摊铺：A.在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合规定期，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。B.面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。C.立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完毕，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。D.运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切也许使摊铺机连续作业。E.摊铺机采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。直接接触式的平衡的轮子不得黏附沥青。铺筑改性沥青宜采用非接触式平衡梁或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程。F.摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。G.热拌沥青混合料应选用性能良好的沥青摊铺机摊铺，采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺，采用两台摊铺机前后错开10-20m，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上，应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。前后两台摊铺机的轨道应重叠3～5cm。H.在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。完毕第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。I.对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。J.在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，不得摊铺混合料。K.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度活半途停顿，以提高平整度、减少混合料的离折。摊铺速度宜控制在2-6m/min范围内，对改性沥青混合料宜放慢到3m/min。当发现混合料明显的离折、波浪、裂缝、托痕时，应分析下因素，予以消除。L.摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除末压实成型混合料。遭受雨淋的混合料应废弃。4、沥青混合料的碾压：A.压实型沥青路面应符合压实度以马歇尔实验密度标准。B.在混合料完毕摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充足、均匀地压实。C.压实工作应按实验路面拟定的压实设备组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。D.沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的床路机组合方式及初压、复压、终压（涉及成型）的碾压环节，以达成最佳的碾压效果。铺筑双车道沥青路面压路机数量不宜少于5台。E.路面应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定。F.碾压作业应在混合料处在能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完毕时的温度不得低于70℃。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃。H.碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的一半。I.在碾压期间，压路机不得半途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。J.压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采用有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。K.在压实时，如接缝处（涉及纵缝、横缝或因其他因素而形成的施工缝）的混合温度已不能满足压实温度规定，应采用加热器提高混合料温度达成规定的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充足压实，已经完毕碾压的路面，不得修补表皮。L.在沿着立缘石、平缘石及压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充足压实，已经完毕碾压的路面，不得修补表皮。M.为避免碾压盯混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应忽然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边沿、接头等，应采用小型的振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面上。N.压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停顿。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5、施工接缝解决①沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、中、下层的纵缝应错开200mm（热接缝）。相邻两幅及上、中、下层的横向接缝应错开1m以上。接缝施工应用3m支持检查，保证平整度符合规定。②摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将以铺下部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。③横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。④斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应撒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充足夯实。⑤平接缝宜趁尚未愣头时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚局限性的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬进行。刨除或切割不得损伤下层路面，切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷黏层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充足压实，连接平顺。Ⅷ、现浇混凝土面层施工方法1、测量放线：根据设计文献及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也设立中线桩，并在中线桩两侧相应位置设立边桩。重要控制桩应设在路旁稳定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置100m设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。2、模板安装：模板按放线位置支立立模的平面位置与高程，应符合设计规定，并应支立稳固，接头紧密平顺，不得有前后错茬和高低不平等现象。模板与基层接触处不得漏浆。两侧用铁橛钉牢并紧靠模板。3、混凝土运送、振捣（1）装运混凝土拌合物，不得漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工时应采用遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的规定，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。（2）混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。（3）应从模板一端入模卸料。（4）混凝土板厚大于220mm时，可分二次铺筑，下部厚度宜为总厚度的2/3；板厚小于220mm时可一次铺筑。铺筑虚厚一般高出模板15～25mm。（5）铺筑工作须在分缝处结束，不得一块板内有接茬。（6）铺筑加筋下部混凝土，振捣密实，钢筋放置后再铺上层混凝土。（7）对厚度不大于220mm混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠100～200mm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。（8）振捣器在每一位置振捣的连续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。（9）当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器捣。分两闪铺筑的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器振捣。分两次铺筑的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物50mm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合初凝以前完毕。插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的0.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰模板和钢筋。（10）用平板振捣器振实后，再用振捣梁全幅粗平，避免振捣梁振离模板，并保持同步缓慢匀速前进，振捣前积料过多时应及时清除，凹处及时补足振实，振捣梁往返振捣2～3遍，达成达面平整、均匀、不露石子为度。4、抹面（1）第一遍抹面：振捣梁整平后，用600～700mm长的抹水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3～5次。（2）第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水所有赶出模板。（3）第三遍抹面：在析水现象所有停止、砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。（4）抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。（5）拉毛：抹面抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具刻纹。公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和刻纹深度为1～2mm。5、切缝、清缝、灌缝（1）当采用切缝法设立缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4～6mm。（2）切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4～1/5板厚。当混凝土达成设计强度25%～30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。（3）切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。6、灌入式填缝（1）灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。（2）填缝料的灌注深度宜为30～40mm。当缝槽大于30～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。（3）热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝粘接情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使期粘接紧密。7、养生（1）混凝土板实成活后，宜用塑料保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等，在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面；天天应地均匀洒水，经常保持潮湿状态。（2）昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3d内应采用保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。（3）混凝土板在养生期间和填缝前，应严禁车辆通行。在达成设计强度的40%以后，方可允许行人通行。（4）养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21d。养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。Ⅸ、桥梁施工方案桥梁上部结构施工要点：1、混凝土强度等级：密肋式简支T梁：C50；桥面铺装：C40防水混凝土；护栏：C30混凝土。2、预应力钢筋及普通钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢板采用Q235钢板。预应力钢筋采用符合规定的低松弛高强度预应力φs15.2钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。桥面铺装钢筋采用φ10带肋钢筋现场绑扎。（1）主梁预制A、为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过90d。预制梁应设立向下的二次抛物线反拱。预制T梁在钢束张拉完毕后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、砼配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设立反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完毕后桥梁不出现下挠。施工设立反拱时，预应力管道也同时反拱。B、浇筑预制梁相应的设计温度为20度，实际施工时应根据浇筑预制梁时的气温调整预制梁长。（2）预应力工艺A、预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，假如管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动构造钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。B、预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达成混凝土强度设计等级的90%后，且混凝土龄期不少于7d，方可张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。C、施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达成设计张拉力时，实际S343霍陈路一级路改造（城西湖大桥及接线）工程施工图设计说明，引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。D、主梁预应力钢束张拉必须采用措施以防梁体发生侧弯，钢束采用单端张拉，先张拉N1钢束，后张拉N2钢束。E、孔道压浆采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液，按40x40x160mm长方体试件，标准养护28d测的抗压强度不应低于50MPa。（2）主梁安装A、结构连续一联上构施工顺序：T梁预制→架梁→浇筑横隔板湿接缝→浇筑翼缘板湿接缝→浇筑桥面现浇层→安装护栏，浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥。B、预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法（图中未示吊绳穿孔）。预制梁运送、起吊安装过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采用有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增长梁体的稳定性和整体性。C、桥梁架设若采用架桥机吊装。必须在预制梁之间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达成混凝土强度设计等级的90%并采用压力扩散措施后，方可在其上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对T梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。（3）其他A、施工时应注意横隔板钢筋骨架的位置，并准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎发明条件。B、预制梁顶、预制梁端面与端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的凿毛解决，最佳在T梁脱模后及时进行。C、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合，注意泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。D、使用时应根据选用的伸缩缝布置相应的预埋钢筋。E、斜交桥梁预制时应注意桥梁斜交方向。桥梁下部构造施工要点：1、混凝土强度等级：柱（肋）式桥台台帽、台身及耳背墙采用C30砼，桥墩盖梁、墩柱采用C30砼，桩基础一律采用C25水下混凝土。U台台帽及台帽以上侧墙采用C30混凝土，台身及扩大基础采用C25片石混凝土。2、钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋。（1）施工要点：1）桥台台后填料采用碎石，台后填土过渡段路基压实度不应小于96％，过渡段长度按《桥涵台背回填解决结构设计图》中规定。2）梁桥台帽顶面应考虑横坡的设立，并在搁置橡胶支座处设立支座垫块（调整横向坡度）支座垫块顶面必须保持水平、平整、清洁，同时注意预留日后养护维修的施工空间。3）梁桥桥台施工时，应注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板锚固筋等各种预埋件的预置，注意锚栓钢筋预埋必须精确，浇筑桥台侧墙时应根据有关图纸预留墙式护栏钢筋。4）设计图中桥台侧墙未考虑路线纵坡的影响，施工时可按路线坡度将桥台侧墙顶面做成斜面。5）浇筑桥头搭板前必须按路线规定，台后填料密实度达成96%以上以及辅设完路面基层以后，方可进行。6）施工放样时必须校对路线交角与桥梁的倾斜方向是否一致。对弯道上的桥梁，必须在墩台放样、预制梁及现浇桥面护栏或分隔带时，充足考虑弯道对桥的影响。7）桥梁施工前，应测量地面高程，如与图纸所示不一致时，应及时反馈设计代表，调整墩柱长度，施工时注意桩顶标高与实际地面高程的协调统一，不得将桩顶露于地面。8）9）桥台锥坡填土必须分层夯实，锥坡高度在施工时可根据实地情况予以调整。10）对于基坑开挖至基底标高后，如发现基底承载力达不到设计规定的承载力规定期，应及时反馈地质变化情况并提出地基解决方案。11）对于灌注桩桩长达成规定深度后，应立即进行清孔，清孔时孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2米，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。对于直径等于或小于1.5米的摩擦桩的沉淀厚度应小于等于300毫米，并不得加深孔底深度代替清孔。12）桩基的钢筋骨架在顶面应有可靠的固定，以防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。灌注混凝土时，溢出的泥浆宜引流至适本地点解决，以防止污染环境或堵塞河道和交通。13）灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1米，以保证混凝土强度，多余部分应在接桩前凿除，桩头应无松散层。14）根据《公路工程标准施工招标文献》（2023年版）及《公路工程基桩动测技术规程》（JTGF81-01-2023）相关规定，桥梁桩基应预埋声测管检测。声测管数量可根据施工招标文献规定进行预埋，其数量据实发生计量。15）斜交桥梁预制时应注意桥梁斜交方向。Ⅹ、交通设施、路灯照明工程施工方案1、标志定位与设立。（1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以保证基础中心线重合精度偏差不超过2mm。（2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据拟定基础间距，必须将标志的基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。（3）按照施工图纸规定定位和设立，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志设立角度由交通流的行进方向来拟定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2度。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边沿不得小于250mm。2、基础施工。（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达成图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达成设计规定规定。双柱基础不能同时施工。（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达成85％强度后拆模。（5）派专人养护砼基础。（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3、标志牌立柱施工。（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形拟定，路侧单、双柱标志，板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边沿距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。（2）立柱及横梁根据图纸设计规定，制作防雨帽。（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完毕后，所有连接件和附加件应适合标志安装规定，符合《道路交通标志和标线》。（4）基础砼强度达成规定后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸规定预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌解决，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。（6）立柱安装所需重要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运送车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运送车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。4、标志版面制作。交通标志版面的制作一方面进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，通过太阳的晾晒，最后对版面进行解决；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采用其它字体。（2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。（3）标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。（4）标志板在剪裁或切割后边沿整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。（5）对于大型指路标志，我们尽也许减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距应小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。（6）标志板背面采用氧化解决，使其表面变成暗灰色、不反光。（7）粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在通过酒精清洁、脱脂、磨面解决的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。（8）制作标志板的铝合金板厚度，按图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。（9）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2度。（10）储存和运送：标志牌板面制作完毕，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运送过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运送过程困难较大，在图纸规定和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运送、安装。（11）安装。1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设立的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》和施工规范的规定，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5度。3）标志支撑结构应按设计规定制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。4）支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。5）标志板在运送、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。6）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以拟定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸规定。5、交通标线施工。标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工温度一般在10℃～30℃为宜,环境温度低于10℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。6、信号灯、监控、路灯安装。（1）安装施工流程：定位放线→挖沟→埋管→浇注信号灯基础→敷设电缆→绝缘测试→信号灯安装→控制系统设备安装→实验调试→自检→竣工验收。（2）施工方法。1）定灯桩位：按照施工图及现场情况，以路口车道为基准拟定信号灯安装位置。2）挖沟及埋管：人行道以距路基石50cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。过街管道以两观测井最近距离且垂直于道路中心为基准，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。3）信号灯、路灯杆基础浇注：按甲方提供信号灯杆基础图纸预制金属构件，开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行防锈解决。5）信号灯、路灯安装规定。A、信号灯、路灯的安装应符合国标《道路交通信号灯设立与安装规范》。B、信号灯、路灯灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致。净空高度应不低于先相应的国家标准。C、基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C25，基础内电缆护管