《汽车制造工艺技术》 课件 4-3-1 汽车总装概述、生产工艺流程

模块四汽车总装工艺任务工单1汽车总装概述

生产工艺流程教学内容：1.汽车装配概述2.汽车装配作业内容3.汽车总装设计原则及工艺流程教学目的与要求：1.掌握汽车装配相关概念、作用、要求等2.熟悉汽车装配作业内容3.会进行汽车总装工艺操作CONTENTS目录汽车装配作业内容2汽车装配概述1汽车总装设计原则及工艺流程34/27

1.游标卡尺的结构、正确使用？

2.汽车装配基本操作流程？

复习一5/27新课导入二

汽车总装工艺是将来自汽车零部件生产企业的数以万计的总成部件组装成一辆辆完整汽车整车的全部工艺的总称，是汽车整车制造四大工艺过程中的最后一个环节，是汽车整车质量的重要保证。6/27

机器或产品，生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零件无法集结而发挥应有的功能。

汽车装配作为汽车生产的最后一个阶段，装配质量的好坏对汽车的使用性能和使用寿命影响很大。在汽车生产阶段，由于装配所花费的劳动量很大，占用的时间很多（汽车总装配工作量占全部制造工作量的20%~25%）。

因此，不断提高装配工作的技术水平和劳动生产率对整个汽车工业的发展影响非常大。讲授新课三7/27

（一）汽车装配的定义

1.汽车装配、总装配的定义

装配就是将各种零件、部件、合件或总成，按规定的技术条件和质量要求连接组合成完整产品的生产过程。

按装配过程的程度分类分为组装、部装和总装。其中将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件；将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为部件；而将零件、组件和部件组合过程称为总装，其成品为机器或产品。讲授新课三8/27（一）汽车装配的定义

讲授新课三9/272.汽车总装配定义

将零件、组件、部件装配成最终产品的过程。将检验合格的数以万计的各类零件、按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格的检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。讲授新课三10/27

（二）汽车装配连接

（1）可拆式活动连接。两个或两个以上零件自身或借助其他零件连接后,零件之间能相对运动，可拆卸后再连接，不损坏其中任何一个零件,如铰接、圆柱销联接。（2）不可拆式活动连接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件连接后,零件之间能相对运动,但不能再拆开,或者拆开后必定损坏其中一个或几个零件,不加修复或更换不能重新连接,如轴承等。讲授新课三11/27（3）可拆式固定连接。两个或两个以上零件自身或借助其他零件连接后相互之间不能活动,可以拆开且可以重新连接而不损坏其中任何零件。

（4）不可拆式固定连接。两个或两个以上零件相互连接后不能相对活动,而且不能拆开,一旦拆开必定损坏其中一个零件,不经修复或更换不能重新连接,如焊接、铆接、热压等。讲授新课三12/27

（三）汽车装配作用

1.装配将最终检验零部件的制造质量。2.装配过程可以发现生产的薄弱环节。3.装配过程将最终影响产品质量。讲授新课三13/27（四）汽车装配的主要内容

（1）清洗。主要是为了保证和提高装配质量，延长产品使用寿命。

（2）平衡。旋转体的平衡方式有两种：静平衡和动平衡。讲授新课三14/27（四）汽车装配的主要内容

（3）过盈连接。机器中的轴孔配合，如轴承和轴的连接，有很多需要采用过盈连接。对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清洁。

（4）螺纹联接。螺纹联接在汽车装配中被广泛采用。

（5）粘接。

（6）充注。

（7）校正调试。讲授新课三15/27（四）汽车装配的主要内容

讲授新课三16/27（五）汽车总装配的特点

（1）连接方式多样。汽车总装配中的连接,一般情况下除了焊接方式外,其他连接方式几乎都有。但最多的连接是可拆式固定连接和可拆式活动连接,即螺纹联接和键联接、销联接。

（2）装配工作以手工作业为主。汽车的品种、数量繁多,装配关系复杂,装配位置多样,采用自动化作业的方式很难实现,由此决定了它仍以手工作业为主。

（3）大批量生产。讲授新课三17/27（六）汽车总装配的技术要求

（1）装配的完整性。（2）装配的统一性。（3）装配的紧固性。（4）装配的润滑性。（5）装配的密封性。讲授新课三18/27

（七）汽车总装工艺的设计原则

汽车总装配厂(或车间)的组成由建设一个汽车制造厂的规模、范围以及制定的工艺路线和工厂分工、工厂建设地区的地理环境等外部条件来决定，没有固定的模式，但必须包括总装配线、分装线、部件组装线、整车检测线和调整、返修区以及试车道路和零部件总成的存放地等。讲授新课三19/27

汽车总装工艺在机械化的流水生产线上完成，其内容包括汽车总成部件的配送、装配、车身的输送及汽车整车的下线检测等内容。为了提高汽车整车的装配效率，通常在汽车总装线的旁边设置若干个汽车主要总成部件的分装线(也称为部装线)，如内饰线、车身合装线、机械分装线、动力总成分装线、车门分装线、车桥分装线和仪表总成分装线等。讲授新课三图2-18汽车总装主线和副线20/27（七）汽车总装工艺的设计原则

1.人、零件、汽车整车无交叉物流路线原则

汽车总装线一般是由输送设备(空中悬挂输送设备、地面输送设备)和专用设备(如升降台、加注设备、助力机械手、检测和螺栓螺母的紧固设备等)构成的有机整体。在物流布局方面，应贯彻人、车、物流分开的设计思想。为保证汽车总装车间良好的工作环境，汽车总成部件的准时配送(又称总装车间的物流配送)均采用电动牵引车及电动叉车。讲授新课三21/27（七）汽车总装工艺的设计原则

2.工位时间均衡原则

汽车总装工艺由数百个工位组成，每一个工位都有其严格具体的作业内容，完成工位作业内容所需要的时间称为工位作业时间，简称工位时间。

3.柔性化原则

柔性生产(多车型混合生产)是汽车总装生产线的一项基本要求，其原因是为了适应工厂现有车型及将来发展车型的混线生产。

讲授新课三22/27（七）汽车总装工艺的设计原则

4.经济性原则

总装工艺的设计应充分考虑成本因素，以追求低成本、高品质、高效益为终极目标。

5.节能降耗原则

在总装工艺设计过程中，应高度重视节能降耗原则。

6.总装工序集中与分散相结合的原则讲授新课三23/27（八）汽车总装工艺流程

1.汽车总装工艺布局设计

目前，常见的总装工艺布局形式主要有S形、T形及U形等三种。讲授新课三图2-19

S形布局的总装线图2-20T形布局的总装线

24/27（八）汽车总装工艺流程讲授新课三图2-21U形布局的总装线25/272.汽车总装流程

汽车总装工艺常将其分为若干个模块，如内饰装配一线、内饰装配二线、底盘分装线、车门分装线、仪表台分装线、车轮分装、车身合装线、终装线和性能检测线等。讲授新课三图2-22汽车总装工艺流程图26/27

（八）汽车总装工艺流程

为了简化总装工艺、提高总装效率，汽车总装已普遍实现了模块化生产，即将多个总成部件按照其装配关系或功能的关联性组合成一个个的装配模块，如将动力系统、车桥与悬架集成为一个底盘装配模块，将汽车全部仪表与空调机组组成一个模块，将车门及安装在车门上的全部附件组合成一个模块。讲授新课三27/27（八）汽车总装工艺流程

讲授新课三28/27（八）汽车总装工艺流程

讲授新课三29/27（八）汽车总装工艺流程

讲授新课三30/27（八）汽车总装工艺流程

讲授新课三31/27（八）汽车总装工艺流程

讲授新课三32/27（八）汽车总装工艺流程

讲授新课三33/27（八）汽车总装工艺流程

讲授新课三34/27（九）汽车总装生产方式

汽车总装生产采用准时制拉动式生产方式JIT(Just-In-Time)，所谓拉动式生产是以看板管理为手段，采用“取料制”，即最后一道工序依据市场需求进行生产，对本工序在制品短缺的量，从前道工序取相同的在制品量，从而形成全过程的拉动控制系统。

1.工位与工段

工位(workstation)是总装生产线上的基本单元，工位地址提供物料运送的位置，安排生产人员并完成装配任务。为了便于管理和提高生产效率，常将大总成大系统的装配、同类零部件的装配组合在一起进行集中装配，这就是总装线上的工段。

讲授新课三35/27（九）汽车总装生产方式

2.工位节距

工位节距(FPS)，是工位起点和终点之间的距离，也就是前一辆车和下一辆车的间隔距离。不同工段的工位节距往往不尽相同。

3.流水线节拍

流水线节拍是指车身从一个工位的起始点移动到终点的时间。

4.等效工位工时Tw讲授新课三36/27（九）汽车总装生产方式

5.工作要素

工作要素(WorkElement)又称工序，是装配过程中全部工作内容的一部分，是完成某项操作所进行的最小工作单元。

6.工位质量控制

所谓100%的合格率，不仅是指已加工完成的零部件及产品的加工质量应全部合格，还包括是否按照生产工艺